I detaljer: DIY reparation af støbte diske fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Alufælge er meget populære blandt bilister. Men sammen med fordelene ved støbning har de en væsentlig ulempe. Kraftige stød beskadiger skiverne, hvilket skaber en fare på vejen. Reparation af alufælge kan eliminere nogle fejl og forlænge deres levetid.
Vi har allerede skrevet om forskellene mellem stemplede og alufælge, samt maling af alufælge med egne hænder. Denne artikel vil være en god tilføjelse til de foregående.
Alle letmetalfælge er opdelt i to hovedgrupper.
Alufælge - det er letmetalfælge, der fremstilles ved varmstøbning, når smeltet metal hældes i støbeforme. Derfor er alufælge ret skrøbelige og har ikke den nødvendige elasticitet. Under sammenstød og kollisioner dannes der imponerende revner og spåner på dem, geometrien er brudt, og slag vises.Smedede hjul gjort anderledes. Den letlegerede billet opvarmes og stemples. Som et resultat af metaltrækning er produktets struktur fibrøs, hvilket markant øger styrken og pålideligheden af den smedede skive. Sådanne hjul er mindre tilbøjelige til at revne og deformere.Bilentusiaster skal være opmærksomme på, at det ikke er sikkert at bruge "problem" alufælge. De fleste fejl bliver nu repareret med succes. Afhængigt af arten af skaden på letmetalfælgen vælges en passende reparationsteknologi.
De vigtigste typer skader på alufælge er:
revner,
radial forskydning,
aksial forskydning,
chips,
overtrædelse af maling.
Video (klik for at afspille).
I hvilke trafiksituationer opstår disse problemer?
Revner på støbefladen skyldes oftest en kraftig påvirkning, når man rammer et dybt hul eller et hul i vejen. Diske lider især hårdt, når de bruger lavprofilgummi.
Radial runout (forskydning) dannes, når hjulet rammer en høj kantsten, samt når det rammer en pit. I dette tilfælde opstår der en bule på disken. Dette problem sker oftest med "casting".
Ved aksial udløb fremkommer et "ottetal", som er resultatet af et sidestød af legeringsskiven på kantstenen. Lignende skader opstår i tilfælde af sidekollision med et andet køretøj.
Spåner og beskadigelse af den beskyttende belægning vil ikke straks ødelægge alufælgen. Effekten af aggressivt salt vil vise sig om et par år, men så vil det være for sent at reparere skiven.
Før en bilist kontakter et specialiseret værksted, der reparerer alufælge, skal en bilist vide, hvilke problemer med støbning der bliver fatale. Ikke alle bilservicemedarbejdere vil ærligt og direkte nægte at arbejde i tilfælde af alvorlige sammenbrud. Nogle vil udnytte ejerens naivitet til at tjene penge. Derfor, i mangel af en pålidelig guide, bør du uafhængigt vurdere diskens tilstand.
Selv de mest erfarne håndværkere, udstyret med det nyeste udstyr og enheder, vil ikke påtage sig reparation af følgende skader:
brede og lange revner,
revner i navområdet,
alvorlig overtrædelse af geometriske parametre,
store chips.
For at løse problemer forbundet med reparation af alufælge kræves hjælp fra kvalificerede specialister. Du kan kun reparere den beskyttende belægning med dine egne hænder. Ofte kræver støbereparation af høj kvalitet dyrt udstyr og værktøj samt personalets viden og færdigheder.
Takket være moderne restaureringsteknologier kan mange skader på alufælge med succes repareres.Servicestationsarbejdernes professionalisme og tilgængeligheden af højteknologisk udstyr bliver vigtige komponenter i den fuldstændige genopretning af støbeydelsen.
VIDEO Hej kære læsere og blogbesøgende Avtoguid.ru I dag i artiklen kan du finde ud af, hvordan du reparerer alufælge med dine egne hænder uden at bruge tjenesterne fra bilreparationscentre.
Hvis du ønsker det og har fri, kan alt arbejde med restaurering af alufælge klares på egen hånd uden hjælp udefra. Støbereparation er en fantastisk mulighed for at returnere dem til deres oprindelige udseende og spare penge på specialisttjenester.
Det skal huskes, at det ikke er guderne, der brænder gryderne, og noget arbejde med reparation af bilen eller dens individuelle enheder kan udføres uafhængigt. Det vigtigste er at være tålmodig og ikke skynde sig. Alufælge er populære blandt de fleste chauffører.
I modsætning til stemplede diske er de pålidelige, holdbare og praktiske. Brugen af støbning gør det muligt at øge attraktiviteten af bilens udseende.
Oprindeligt, uden undtagelse, var alle bilernes hjul udstyret med stemplede skiver, hvis pålidelighed rejste tvivl. De havde et lavt kvalitetsniveau og kunne ikke bruges i en længere periode.
Trykstøbte bilhjul blev erstattet af alufælge, hvilket forårsagede en hidtil uset begejstring blandt bilisterne. Trykstøbte biler blev udsolgt som varmt brød i et sultent år. Det gælder især brugte, slidte maskiner. Selv prisen på biler med alufælge var højere end tilsvarende biler med stempling.
Det moderne støbte hjul er fremstillet ved hjælp af varmstøbemetoden. Metalråmaterialer smeltes ved høje temperaturer til flydende tilstand og hældes i specielle forme. Uden tvivl er deres pålidelighed højere end for stemplede metalskiver, men der er særegenheder ved brug og drift.
På grund af produktionsteknologien har alufælge én svag side. Med tilstrækkeligt stærke stød og kollisioner deformeres deres overflade, og dens integritet krænkes. Skader fører til en krænkelse af skivens geometri og udseendet af en karakteristisk runout, der afgiver til rattet, når bilen bevæger sig.
Moderne maskiner er udstyret med en forbedret version af smedet hjulstøbning, hvis produktionsteknologi har gennemgået forbedringer. Dette blev gjort specifikt for at forbedre materialets pålidelighed og holdbarhed. Når du opretter en smedet skive, opvarmes det forberedte letlegeringsmateriale let for at øge bundens plasticitet og stemples.
Materialets struktur bliver fibrøs, hvilket bidrager til en betydelig stigning i dets styrke og pålidelighed. Smedede hjul er modstandsdygtige over for forskellige former for skader og kan bruges i en længere periode.
Enhver bilist skal huske, at brugen af et deformeret alufælge reducerer sikkerheden ved at køre et køretøj flere gange. Det kan være det svage led og dermed fremkalde en ulykke. Med jævne mellemrum er det nødvendigt at inspicere overfladen af aluminiumshjulene, og hvis der konstateres skader, skal du træffe øjeblikkelige foranstaltninger for at fjerne dem.
beskadigelse af lak;
chips og ridser;
aksial forskydning;
revner;
radial forskydning;
krænkelse af diskens integritet.
Reparation af alufælge skal udføres afhængig af årstiden. Hvis de er installeret på sommerdæk, udføres restaureringen om vinteren. Når der bruges vintergummistøbning, kommer reparationstiden for alufælge om sommeren. I princippet er alt klart og forståeligt.
Det skal huskes, at alle skader på alufælge forbundet med en krænkelse af deres geometri eller betydelige deformationer kun kan udføres ved hjælp af specialudstyr.Det er simpelthen umuligt at undvære hjælp fra kompetente og kvalificerede specialister.
Andre typer skader: chips, ridser og bare en krænkelse af integriteten af diskens overflade kan udføres uafhængigt uden hjælp. I dette tilfælde er brugen af specialudstyr og dyre materialer ikke påkrævet.
1. Alufælge er frigjort for gummi og omhyggeligt inspiceret for skader. For at forenkle søgningen efter defekter skal de udvendige og indvendige sider af skiven renses for snavs.
2. Hvis der findes revner på overfladen af den støbte skive, bliver yderligere reparationsarbejde umuligt. Argon svejsning bruges til at fjerne revner. Hvis skiven er med en aluminium eller magnesiumlegering, bruges specielle elektroder til at reparere revner. Efter at have fjernet revnerne, kan du fortsætte til næste fase.
3. Stedet for svejsning og reparation af revner skal slibes for at eliminere svejsningen.
4. Alufælgens geometri kontrolleres ved hjælp af specialudstyr. Du skal søge hjælp fra specialister, der vil udføre diagnostik hurtigt og for et lille beløb. Hvis det ikke er overtrådt, er opgaven mærkbart forenklet, og du kan fortsætte til næste fase.
5. Ved hjælp af smergelpapir eller en kværn er det nødvendigt at fjerne alle uregelmæssigheder og ruhed på overfladen af skiven på steder med skade.
6.Epoxy to-komponent pasta, tilpasset til farven på hjulet, påføres jævnt over hele den forberedte overflade af det støbte hjul (kan købes i næsten enhver butik, der sælger autokemi). Det er bedst at bruge en speciel bilspatel til at anvende den.
7. En hårtørrer kan bruges til at fremskynde tørringen af epoxylaget.
8. Overfladen af det støbte hjul, behandlet med epoxypasta, skal slibes med finkornet sandpapir.
VIDEO
Efter reparationen af støbte diske med dine egne hænder i sin hovedfase er overstået, kan du fortsætte til den afsluttende del af arbejdet med at genoprette overfladen af disken. Det er ikke mindre vigtigt og ansvarligt end de tidligere typer arbejde. Skødesløse handlinger kan ødelægge diskens udseende, og alle anstrengelser vil gå til spilde.
Maling af alufælge vil ikke kun understrege maskinens individualitet, men også give effektiv beskyttelse mod eksterne negative faktorer.
En speciel automotive primer bruges til at beskytte materialet mod forekomsten af ætsende destruktive processer. Det skal påføres i to eller tre lag, afhængigt af graden og dybden af skaden. Vent, indtil den forrige er tør, før du påfører hvert primerlag. Du kan bruge en hårtørrer til at fremskynde tørreprocessen.
Den forberedte overflade af den støbte skive kan males. Der anvendes en spraydåse eller sprøjtepistol. Hvis det ikke er muligt at leje en sprøjtepistol, bør der bruges malerdunk. Kvaliteten af arbejdet i dette tilfælde vil være lavere end ved brug af udstyret.
Til højkvalitetsmaling af et støbt hjul er det nok at påføre to lag. Efter påføring af det første lag maling, vent, indtil det tørrer helt. Når lakken er helt tør, kan alufælgene genbruges.
Glem ikke, at du skal arbejde med maling i åndedrætsværn, beskyttelsesbriller og gummihandsker. Ellers kan skader på syns- og åndedrætsorganerne skyldes uforsigtig håndtering af materialer. På denne kan reparationen af bilens alufælge anses for at være helt færdig.
Der er en lang række årsager til at forårsage skader på overfladen af en alufælge, og de afhænger ikke altid af kørestilen eller kvaliteten af vejbanen.
I øjeblikket kan følgende hovedpunkter skelnes med hensyn til krænkelsen af integriteten af overfladen på alufælge:
Dannes når en støbt skive rammer et dybt hul på vejbanen med en imponerende hastighed. Først og fremmest lider skiver på lavprofildæk. Det er dem, der tager hovedet.
Den radiale forskydning af den støbte skive reflekteres af rattets slag. En almindelig årsag til skader er uopmærksomhed hos føreren og påkørsel af en vejsten (kantsten). Dette fører til udseendet af en bule på overfladen.
Ved bevægelse udskriver den støbte skive "ottere". Skader kan være forårsaget af sidekollision på en kantsten eller ved at kollidere med et andet køretøj.
Små småsten, knust sten og grus sætter deres spor på overfladen af den støbte skive. Selvfølgelig ødelægger de ikke disken dybt, men ødelægger dens udseende.
Vær ikke bange for at reparere alufælge med dine egne hænder. Der er ikke noget forfærdeligt og svært i dette. Det vigtigste er at forberede og fokusere på kvaliteten af arbejdet, ikke hastigheden.
Hver bilejer stod mindst én gang i sit liv over for behovet for at købe fælge. Et sådant behov kan opstå med et sammenbrud, ønsket om at ændre designet af din bil eller med behovet for at udskifte et sæt gummi. I dette tilfælde opstår der altid et spørgsmål: hvorfor er alufælge så gode, og hvordan kan de repareres, hvis det er nødvendigt.
Udseendet på alufælge er en størrelsesorden bedre end konkurrenternes.
I dag på bilmarkedet kan du finde et stort antal typer produkter. Det er værd at bemærke, at skivernes holdbarhed, pålidelighed og andre egenskaber primært afhænger af det materiale, hvorfra de er lavet. Et navn - alufælge, kan sige meget om dette produkt.
Hvis pengene tillader det, så anbefales det at købe alufælge. Fremstillingsteknologien for dette bemærkelsesværdige produkt er som følger: et let glat materiale hældes i den færdige form ved hjælp af den klassiske støbemetode. Takket være denne fremstillingsteknologi er grænsen mellem skiven og fælgen praktisk talt fraværende - dette faktum øger holdbarheden og pålideligheden af støbte hjul betydeligt.
Overraskende nok er sådanne hjul sjældent beskadiget, da grænsen for deres deformation er placeret meget højere end for andre typer hjul. Der skal mindst fem direkte hits til hjulet for, at den bliver beskadiget, men man må indrømme, at der som udgangspunkt ikke er nogen, der har oplevet sådan en situation.
Ønsker du at genoprette salonens udseende? Find ud af, hvordan du fjerner ridser på plastik på egen hånd.
Hvad skal man gøre, hvis batteripolerne er oxiderede, og hvordan man undgår dette problem i fremtiden - se her.
Hvis du er nysgerrig efter at vide, hvad der er fordelen ved sådanne hjul, skal du være opmærksom på disse punkter:
Lille masse.
Suspensions holdbarhed.
Med sådanne skiver bliver turen meget behagelig, og bilens kørsel er jævn.
Rentabilitet.
Alufælge korroderer ikke.
Fordelen ved sådanne hjul kan også kaldes fremstillingsnøjagtighed. Dette er forresten meget vigtigt, da kvaliteten af at køre en bil afhænger direkte af denne indikator.
Uforudsete situationer på vejene kan opstå for enhver bilist, hvilket ikke afhænger af hjultypen.
Støbte hjul, som andre, kan forringes. Først og fremmest skyldes det dårlige veje eller for eksempel en uforudset ankomst på kantstenen. I dette tilfælde bliver du nødt til at reparere alufælge med dine egne hænder eller ved hjælp af virksomhedens servicestation. Dette er den eneste måde at returnere det originale udseende til diskene,
Her er de mest almindelige defekter i alufælge: bule, fælgafslag, fælgbrud.
I øjeblikket kan du reparere alufælge i flere muligheder på én gang, som vi vil beskrive igen.
Svejsning betragtes som den mest almindelige reparationsmulighed. Med denne teknologi kan en erfaren arbejder fjerne mange eksterne problemer. Normalt er sådanne reparationer ikke nok for længe, og efter to eller tre måneders intensiv kørsel kan chaufføren igen føle ubehag under kørslen.Desuden anbefaler producenten ikke varmebehandling - ofte efter en sådan procedure mister skiven sin form såvel som geometri, som efterfølgende kan påvirke turen.
Reparation af diske skal nødvendigvis afsluttes med maling. Hvis der identificeres uudslettelige pletter, kan disken kun gendannes til dets oprindelige udseende ved at male. Selve maleproceduren kan udføres selvstændigt i din egen garage. Dette kræver kun et par dåser maling, malertape, affedtningsmiddel og handsker. Først fjernes skiverne fra maskinen, rengøres godt og tørres af. Derefter fordeles malingen i flere lag rundt om hele omkredsen.
Hvis skiverne tidligere var malet, skal du først fjerne det forrige lag med en speciel opløsning.
Påfør forbindelsen med en børste på hele overfladen af skiven og lad den stå i tyve minutter, hvorefter malingen skal begynde at svulme. Nu vil det gamle lag være meget nemt at fjerne med en tynd spatel.
Efter at have fjernet det første lag maling, vises en praktisk talt tom skive foran dig. Hvis skiverne er med gummi, så er det nødvendigt at lime dem rundt om hele omkredsen med tape. Opmærksomhed! Glem ikke at affedte overfladen før direkte maling, derhjemme kan dette gøres med almindelig alkohol.
Det vigtigste punkt er farvning, som er opdelt i punkter:
Primer. Den påføres ved sprøjtning, den kan påføres i enten to eller tre lag, men ikke fedtet. Efter den første ansøgning skal du vente femten minutter. Jeg vil gerne bemærke, at for at du kan lide resultatet, efter den sidste påføring, skal du vente et par timer.
Maleri. Malingen skal påføres i flere lag og vent 15 minutter til laget er hærdet.
Fernis. Efter at malingen er helt tørret, påføres et afsluttende lag lak, det er forskelligt for hver producent, derfor kan det være nødvendigt med to lag lak.
Det er hele den lille instruktion. I sidste ende vil det at male med en disk og alle tre lag tage cirka 1.000 til 1.200 rubler. Men hvis du beslutter dig for at kontakte en servicestation for at reparere alufælge, vil prisen fabelagtigt overraske dig - fra 10.000 til 12.000 tusind rubler, afhængigt af bopælsområdet.
Du kan finde detaljerede instruktioner til maling her:
VIDEO
Reparationsarbejde i forhold til alufælge derhjemme er muligt, du behøver ingen særlige færdigheder, du skal bare se en detaljeret video af maling af hjul og følge vores instruktioner tydeligt. Det eneste, der ikke kan gøres i dette tilfælde, er selvvarmebehandling, det er meget farligt derhjemme og kan føre til uoprettelig skade. For at beskytte dig selv, din familie og din bil, anbefales det ikke at spare på at købe nye hjul. Men hvis skiverne kun har små chips, kan du selv fjerne disse mindre defekter eller komme til servicestationen for reparation.
Når du læser annoncer eller annoncer for salg af biler: farve, læderinteriør, alle muligheder osv., har du aldrig tænkt over én funktion. Nemlig hvorfor er fælge enten slet ikke nævnt, eller nævnt til sidst, henkastet alufælge eller støbninger? Nej, men forgæves.
Hjul fortjener mere opmærksomhed, og ikke den almindeligt accepterede holdning, ifølge princippet: "go, and go." Hvorfor? Fordi tilstanden af en bils fælge påvirker mange aspekter af bilsystemernes tilstand, omkostningsbesparelser og trafiksikkerhed.
Som en integreret del af chassiset og affjedringen af en bil påvirker defekte fælge følgende parametre:
Brugbarhed af ophængselementer. Radial eller aksial forskydning af den beskadigede skive fører til svigt af: styremekanisme, støddæmpere, ophængselementer.
Besparelser og sikkerhed. En defekt fælg er en fejl i dækket, hvilket betyder omkostningerne ved at udskifte det, en stigning i brændstofforbruget og et fald i sikkerheden under kørslen.
VIDEO
Indenlandske vejes tilstand gør, at vi i stigende grad er opmærksomme på en sådan begivenhed som reparation af bilfælge. Reparation af bilfælge, afhængigt af deres type, kan opdeles i to typer: reparation og restaurering. Desuden er den anden type reparation mere relateret til restaurering af alufælge.
Reparation af stemplede og stålskiver vi producerer ofte selv med en forhammer. Men det ydre udseende af en repareret bule er meget, meget vildledende. En simpel anbefaling til reparation af standard hjulskiver, som er stål og stemplede, er, at du i tilfælde af en bule i skiven skal kontakte en dækmontering. På udstyret vil du kunne rulle skiven eller rulle skiven ud.
Med hensyn til alufælge - alt er lidt mere seriøst. Eksperter anbefaler ikke at reparere letmetalfælge ved at rulle. Metallets struktur er brudt, og det støbte hjul mister sin kvalitet.
Reparation af alufælge - sagen er mere alvorlig på grund af diskmaterialets ejendommeligheder. Du skal vide, at en rigtig mester aldrig vil påtage sig reparation af alufælge, som regel i to tilfælde: hvis der er en revne i bunden af egerne eller en revne i nærheden af borehullerne. Han vil ikke tage det, selvom han er en "trollmand og troldmand af argon svejsning."
Gør-det-selv-fælgereparation er en mulig begivenhed. Men på én betingelse: hvis skaden på disken ikke vedrører dens parametre. Som regel udføres gør-det-selv reparation og maling af skiver i tilfælde af små revner på standardskiver, som kan svejses ved konventionel svejsning. Dette er den såkaldte diskgendannelse.
Restaureringen af støbte skiver kan ske i hånden, hvis du ejer argon svejsning. Hvis ikke, så er vejen ud service.
VIDEO
Som sædvanlig er reparation og maling af hjul komplementære begreber. Ifølge teknologien adskiller reparation og maling af alufælge sig praktisk talt ikke fra maling af almindelige stemplede hjul. Udover den ydre æstetik er skivemalingen også beskyttende. Stålfælge har et stort behov for korrosionsbeskyttelse, og derfor giver maling en sådan beskyttelse.
Moderne autokemi gør det muligt at male stålskiver på en sådan måde, at de med hensyn til æstetisk opfattelse vil se meget mere attraktive ud end støbning. Det vigtigste er at observere teknologien til at male diske.
I det store og hele er teknologien til at male støbte og stålhjul ikke forskellig fra teknologien til at male karosseriet eller male plastikdelene i en bil. Alle operationer er påkrævet.
Klargøring af skiven til maling: Hvis det er muligt, skal skiven sandblæses. Hvis ikke, skal du udføre rengøringen med sandpapir, en metalbørste eller en elektrisk boremaskine eller slibemaskine med et specielt tilbehør (i dette tilfælde skal du overholde sikkerhedsforanstaltninger så meget som muligt).
Affedt skivens overflade med mineralsk terpentin. Det er tilrådeligt at fugte gulvene i garagen, så støv under maling ikke sidder på skiven.
Primer. Både grunding og maling af skiven kan udføres både fra en aerosoldåse og ved hjælp af en malings-"pistol". Naturligvis er kvaliteten af at male med en sprøjtepistol meget højere. Primeren udføres 2-3 gange med pauser efter et lag på fem minutter. Så lader vi skiverne være i fred i 24 timer. Primeren skal tørre.
Malingen af skiverne er den samme som for primeren. En time eller to efter påføring af det sidste lag maling påføres en beskyttende belægning med en autolak. Også i to eller tre lag.
Hvis der er en sådan mulighed, skal fælgene efter maling stå i 7-8 dage. I løbet af denne tid vil autolakken få sin styrke fuldt ud.
Held og lykke med reparation og lakering af dine fælge.
VIDEO
Nyttigt for bilentusiaster - alt om biler
De typer af skader på alufælge, der kan repareres med egne hænder, er skader på lakken og små ridser. De ødelægger kun diskens udseende og forårsager ikke ubalance eller slag.Hvis mindst 30% af disken er beskadiget, udføres delvis gendannelse ikke - den beskadigede disk erstattes blot med en ny. Før du selvstændigt foretager reparation og maling af et alufælg, skal du derfor diagnosticere det i en bilservice.
I tilfælde af revner eller skår på lakken, som følge af maling af dårlig kvalitet eller mislykket parkering, vil restaurering af belægningen af alufælge hjælpe.
Hvis der kun er ruhed og små ridser på belægningen, så bruges polering til at fjerne dem. Hvis belægningen er skåret i et eller andet område, så skal du først gendanne belægningen, og først derefter polere. Restaurering af belægningen kan gøres ved at fylde chippen med epoxypasta, eller ved at påføre ny maling på den, nogle gange gnides den med en speciel spartelmasse.
Lad os se på, hvordan man slipper af med chippen ved hjælp af epoxypasta.
Værktøj og værktøjer til arbejdet:
To-komponent epoxypasta (helst en belagt farve eller hvid);
Primer;
Slibebånd P280 til P600;
Affedtningsvæske;
Farvestof;
lak;
Maskeringstape til at klæbe beskyttelsesfilmen (hvis du ikke fjerner hjulet).
Video: Klargøring og maling af alufælge. Del 1
Hvis videoen ikke vises, bedes du opdatere siden eller "style =" farve: # CC3333 ″> klik her
VIDEO
Slib chippen med en P280-strimmel for at jævne overfladen;
Afslut udjævningen med P400 sandpapir;
Brug selvklæbende tape til at fastgøre filmen på gummi- og plastikdele;
Forbered epoxypasta i henhold til instruktionerne på den;
Fyld en chip eller ridse med pastaen ved hjælp af en gummispatel;
Efter 20 minutter begynder pastaen at tørre ud, før det skal du fjerne overskydende og glatte overfladen;
Lad pastaen tørre natten over. Og du kan tørre påføringsstedet under en infrarød lampe - så, indtil det tørrer helt, vil det tage op til 4 timer;
Forbered den tørrede overflade til maling: Slib med P600 sandpapir (eller endnu finere), affedt derefter og tør med en serviet.
Detaljeret video: Klargøring og maling af alufælge. Del 2
Hvis videoen ikke vises, bedes du opdatere siden eller "style =" farve: # CC3333 ″> klik her
VIDEO
Til maling skal du tage pensel, sprøjtepistol og sprøjtemaling på 25 cm afstand Alternativt er en dåse velegnet. Brug en pensel til at påføre maling på områder, der er svære at passere.
Påfør 1. lag emalje og lad det tørre i 30 minutter. Påfør derefter det 2. lag emalje og giv det også samme tid til at tørre. Hvis malingen er flad, kan du påføre lak, hvis ikke, påfør et tredje lag emalje.
Nogle gange, for at udjævne overfladen af et støbt hjul, er det nødvendigt at slibe hele hjulet. Derefter skal hjulet fjernes, hele overfladen af den støbte skive skal bearbejdes, og derefter males der med en overgang. Emaljen til maling skal matche farven på det forrige maleri.
Diskreparationsværktøjer og værktøjer:
En speciel børste eller boremundstykke til fjernelse af maling (det tager meget lang tid at gøre dette manuelt);
Slibebånd P280 til P600;
Primer med hærder;
Affedtningsvæske;
Farvestof;
Polerpasta af 2 typer: indeholdende slibemidler og ikke indeholdende;
lak;
Detaljeret video: Klargøring og maling af alufælge. Del 3
Hvis videoen ikke vises, bedes du opdatere siden eller "style =" farve: # CC3333 ″> klik her
VIDEO
Fjern hjulet, gummi fra hjulet;
Skyl og rens skiven for gammel maling og rust. Først med en kniv eller spatel skal du fjerne alle skrællede områder af maling og derefter begynde at arbejde med en boremaskine;
Hvis du fjernede den gamle maling med en jernbørste, og overfladen ikke er glat, skal du slibe overfladen med P280 sandpapir;
Hvis malingen blev fjernet med en boremaskine, og overfladen er tilstrækkelig glat, kan du forberede den til priming ved at slibe den med P400 sandpapir eller endnu finere; hvis der er synlige ridser, skal de fjernes med groft sandpapir;
Affedt overfladen af den støbte skive og tør med en serviet;
Grundes i 1 eller 2 lag;
Slib med P600 eller endnu finere sandpapir, du kan også påføre vådslibning: Fugt overfladen af skiven og sandpapiret med vand, mens du sliber, så slibeprocessen forløber mere smidigt;
Affedt skivens overflade.
Så i denne artikel vil vi tale om reparation af diske, eller som det også kaldes "redigering af diske" eller "rullende diske". Hvad er det, hvor effektivt er det, og hvad er den teknologiske proces for en sådan reparation?
Alle diske er generelt opdelt i to kategorier: stemplede skiver , med andre ord, jern (den mest budgetmæssige mulighed, der tilbydes af producenten) og alufælge (lavet af letlegeret aluminium med tilsætning af silumin og magnesium i forskellige proportioner afhængig af producentens anlæg).
Det er ingen hemmelighed, at eventuelle skiver installeret på din bil, med nogle mere eller mindre kraftige påvirkninger som følge af uregelmæssigheder på vejen, kan deformeres, dvs. ændre din geometri.
I langt de fleste tilfælde, ved at bøje en disk eller diske, bør du ikke løbe febrilsk rundt i butikkerne og lede efter en ny, især da en disk ofte er ret problematisk at finde, og nogle gange er det simpelthen umuligt. Og at købe et sæt skiver er ikke den billigste fornøjelse. I dette tilfælde kan den deformerede skive simpelthen repareres.
Et eksempel på redigering af en disk i vores dækmontering:
Stemplede skiver repareres let, da jernlegeringen, som de er lavet af, ikke revner som følge af deformationer, og den beskadigede overflade vender tilbage til sin oprindelige plads ganske enkelt - utvivlsomt ved hjælp af specialiseret udstyr.
I dette tilfælde er der to muligheder for at reparere sådanne diske:
Hvad er forskellen mellem at rulle en disc og at dresse en disc?
Under rulning monteres skiven på et særligt såkaldt rullende materiel, ruller bringes til skiven, som klemmer skivens sider, og ved hjælp af dens rotation genopretter rullerne de bøjede sider og generelt hele diskens geometri.
Disk rullende video:
VIDEO
Hvad angår forbindingen af skiven, er skiven i dette tilfælde også installeret på en speciel bedding til montering af skiverne, men reparationen skyldes ikke rullerne, men på grund af kraften fra den hydrauliske presse, som normalt er lig med 5 tons rettet til stedet for deformation. Hvis i det første tilfælde processen med at rulle skiven med ruller er fuldt automatiseret, så afhænger processen i det andet tilfælde direkte af erfaringen fra mesteren, der udfører reparationen.
Video til diskredigering:
VIDEO
Nu analyserer vi sagen om reparation af et alufælg, med andre ord "støbt".
Til reparation af alufælge er kun én måde karakteristisk - det er påklædningen af hjulet. Det vil sige reparation ved hjælp af den hydrauliske presse, der allerede er beskrevet ovenfor, da aluminiumslegeringen er meget stærkere, og rullerne ikke længere hjælper her. På samme måde bringes den hydrauliske presse til skiven, der er fastgjort på beddingen, og skivegeometrien genoprettes under den nødvendige kraft. Hvis deformationen af skiven er ubetydelig, laves en sådan reparation, som kaldes "kold". Hvis deformationen af skiven er betydelig, opvarmes deformationsstedet foreløbigt til en vis temperatur, og derefter finder udretningen sted direkte. Der er hyppige tilfælde, hvor der efter en stærk påvirkning af disken opstår revner på disken. I dette tilfælde bruges argon-buesvejsning til at svejse bruddet. Derudover kan der med stærk deformation også forekomme mikrorevner, som kun bliver synlige under påklædningsprocessen af disken. I dette tilfælde anvendes også argonbuesvejsning.
Under alle omstændigheder, som jeg sagde tidligere, kan langt de fleste diske repareres og diskstrukturen bliver ikke svagere af dette.
I denne artikel fandt vi ud af, hvad den teknologiske proces med at reparere diske er, og hvad er forskellen mellem at klæde og rulle en disk.
Situationen, hvor et alufælg er sprængt, skævt eller simpelthen har mistet sin tiltrækningskraft, er velkendt for mange bilister. Nogen i en sådan situation beslutter sig for helt at erstatte delen med en ny, nogen foretrækker at reparere den gamle. Hvis du har truffet en beslutning om at udføre reparationer, og i øvrigt uden at kontakte fagfolk, anbefaler vi kraftigt, at du gør dig bekendt med materialet præsenteret nedenfor. Det er i det, at reparationen af støbte diske med egne hænder og alle dens mulige variationer er beskrevet i detaljer.
Alufælge er langt fra de sædvanlige "stemplinger". Det attraktive udseende af "casting" er ubehageligt overskygget af dens problematiske egenskab - skrøbelighed. På trods af dette bliver sådanne detaljer ikke mindre relevante blandt bilister. Hvis du tilhører en gruppe "casting"-fans, så skal du være forberedt på, at der før eller siden vil ske ham noget. Som regel, på grund af en stærk påvirkning eller anden fysisk påvirkning, alufælge:
stærkt deformeret;
briste;
opdeles i nogle partikler;
ridse og miste deres skønhed.
Det er vigtigt at fjerne alle defekter, med undtagelse af den sidste, ellers kan sådanne diske ikke bruges.
Det er værd at bemærke, at automiljøet med tiden vænnede sig til at reparere "problemstøbning". Du skal dog forstå - ikke hver forringet disk returneres til reparation. Især følgende defekter kan ikke repareres:
brede eller aflange revner;
integritetskrænkelser i navets område;
alvorlig defekt i geometri;
meget store chips.
I andre tilfælde er det ganske muligt at forsøge at genoplive disken, hvis du nærmer dig denne procedure korrekt og har et eller andet værktøj. I øjeblikket er det selvfølgelig muligt at reparere "støbningen" i en garage, men denne procedure vil blive udført på egen risiko og risiko. Og pointen er ikke, at en uerfaren reparatør måske ikke har de nødvendige kvalifikationer, men at han måske ikke har det nødvendige udstyr, som er nødvendigt for kompetent at reparere disken og give den geometrien.
Generelt repareres "støbningen" i følgende rækkefølge:
Den defekte skive vaskes og slibes grundigt i problemområder.
Overtrædelser i delens struktur vurderes, og muligheden for deres korrektion bestemmes: i tilfælde af krænkelse af integriteten anvendes svejsning, og i tilfælde af ridser og lignende defekter anvendes omdekoration.
Derefter udføres reparationsaktiviteter direkte.
Yderligere kontrolleres den delvist korrigerede disk på specialudstyr for geometriske parametre, og om nødvendigt korrigeres de (hvis det er muligt, selvfølgelig).
På den sidste fase bringes delen i den rigtige form til drift og installeres på køretøjet til brug.
Igen er det tilrådeligt at reparere "støbningen" på servicestationen, da det er urealistisk at kontrollere diskens geometri i en garage, og en del med forkerte geometriske indikatorer kan fremprovokere en ulykke. Har du brug for det? Sikkert ikke.
Når problemet med et støbt hjul er spåner, revner og andre krænkelser af delens integritet, bruges svejsning til at reparere den. I tilfælde af deformation anvendes restaurering af geometri på specialudstyr, og i tilfælde af æstetiske krænkelser - kosmetiske reparationer. I dette afsnit af artiklen vil vi være særligt opmærksomme på, hvordan reparation af støbte skiver ved svejsning udføres. I skabelonversionen er begivenheden som følger:
Vask disken grundigt og slib den, hvor diskens integritet er kompromitteret.
Video (klik for at afspille).
Dernæst skal du forberede svejsemaskinen. Det er vigtigt at bemærke her, at fyldningen af revner og spåner i skiverne udføres med specielle argonelektroder. Til letlegerede metaller anvendes elektroder "AG" og til magnesium "AMG".
Efter at defekterne er blevet elimineret, er det nødvendigt at rense delen fra knuder og stænk af det resterende metal.
Derefter kontrolleres diskens geometri, som, selv i mangel af specialudstyr, ikke bør ignoreres. Du kan kontrollere delen for rigtigheden af de geometriske parametre, hvis du går til den nærmeste servicestation, hvor der er det passende udstyr. En sådan tjeneste vil enten være gratis, eller den vil koste et par hundrede rubler, men ikke mere. Hvis der er overtrædelser i delens geometri, elimineres de også ved hjælp af specialudstyr, som allerede vil koste mere.
Ved at opsummere dagens materiale vil det være nyttigt at overveje kosmetisk reparation af alufælge. Det udføres i tilfælde, hvor der er opstået fejl på overfladen af delen, som ødelægger dets udseende. Ofte er sådanne overtrædelser forbundet med slid, ridser eller tilstedeværelsen af konsekvenserne af svejsning. Uanset årsagen til problemet udføres den kosmetiske reparation af "støbningen" som følger:
Først skal du igen vaske disken grundigt.
I områder med æstetiske defekter slibes overfladen, indtil de forsvinder eller bliver næsten usynlige.
Yderligere er det nødvendigt at slibe stedet for krænkelsen grundigt og affedte overfladen.
Derefter er det kun tilbage at male og lakere det forberedte sted.
Når malingen og lakken er tør, kan det reparerede hjul monteres på køretøjet og startes i drift. Reparationen af dette er overstået.
Ud over standardinformationen og malingen af defekter på diske bruger bilister ofte restyling af sådanne, det vil sige ændringer i deres udseende. Vinyler, ekstraordinære malinger, film og andre typer billeder, der kan påføres en del, er fremragende til disse formål. Når du udfører denne form for tuning, skal du fortsætte fra dine præferencer og vælge, hvad du specifikt kan lide, ellers vil du ikke være i stand til at opnå den ønskede effekt.
På dette kan historien om mulige variationer i reparationen af alufælge måske afsluttes. Vi håber, at ovenstående materiale var nyttigt for dig. Held og lykke med reparationerne og på vejene!
DIY alufælge reparation - video:
VIDEO
karakter
3.2 hvem stemte:
84
