DIY automatgear differentiale reparation

Differentialet er et vigtigt strukturelt element i transmissionen. Den overfører, ændrer, omfordeler drejningsmoment mellem to forbrugere. Giver om nødvendigt deres rotation med forskellige vinkelhastigheder.

Enkelt sagt sænker denne mekanisme omdrejningstallet fra gearkassen til drivhjulene og tillader også bilens drivhjul at rotere med forskellige hastigheder. For klarhed, hvordan denne mekanisme virker, se den informative video:

Designet er baseret på en planetgearkasse. Gearkassen har snekkegear, cylindrisk gear og vinkelgear. I en VAZ 2110-bil fungerer en skrådifferentiale, og den har følgende enhed:

• ramme;
• satellitter;
• halvakslede gear.

Placeringen af ​​denne enhed afhænger af, hvilken type drev de drivende hjul er. I en VAZ 2110 bil, som i alle forhjulstrukne biler, er differentialet placeret i gearkassen.

Årsagerne til nedbrydningen af ​​denne vigtige enhed kan være slid eller beskadigelse af lejer, olietætninger, differentialtværstykke. Skader kan skyldes utilstrækkelig oliestand. Som følge heraf stiger støjniveauet i akslen eller gearkassen (gearkassen) markant.

Prisen på en diskdifferentialelås til en VAZ 2108-2110 bil fra ValRacing er 11.000 rubler. Og prisen på en skrue begrænset slip differentiale til Daewoo, Opel eller Chevrolet "ValRacing" med forspænding er omkring 15.500 rubler.

Hvad kan du selv gøre for at rette op på nedbrydningen af ​​denne del? Flere konsekvente anbefalinger vil hjælpe dig med at håndtere problemet.

Da det allerede blev sagt, at differentialet er i gearkassen, skal denne enhed derfor fjernes fra den til reparation. For at gøre dette skal du læse artiklen, som omhandler, hvordan man fjerner differentialet (trin #30).

Nu fortsætter vi til analysen af ​​selve designet:

1. Tag sidegearene ud ved at dreje dem 90 grader rundt om satellitternes akse.

2. Før du fjerner satellitterne, skal du fjerne holderingen fra deres akse.

3. Nu kan du nemt fjerne akslen og to satellitter.

4. For at frigøre det drevne gear skal du skrue monteringsboltene af i differentialehuset.

5. Frakobl delen fra kroppen ved hjælp af en hammer og mejsel.

6. Alt, hvad der var afbrudt: satellitter, deres aksel, gear - inspicer omhyggeligt for en defekt. Hvis overfladerne af disse dele og selve kroppens overflade har uregelmæssigheder eller polypper, skal du forsigtigt fjerne dem med et finkornet sandpapir.

Vær forberedt på, at nogle defekter ikke kan fjernes, hvilket betyder, at du bliver nødt til at købe en ny del.

7. Vær særlig opmærksom på det drevne gear i kontrolpunktet. Det er muligt, at defekter i denne del forstyrrer den normale drift af differentialet. Hvis du finder betydeligt tandslid, afslag eller klipning, skal gearet udskiftes.

Råd: Det drevne og drevne gear sælges samlet (som par). Derfor er det bedre at udskifte begge på én gang. På den drevne skal fabrikanten angive antallet af tænder, både af første og andet gear. Men "stol på, men bekræft" - siger ordsproget, og for at kontrollere antallet af tænder er det bedre at tælle og sammenligne.

8. Kontroller lejernes egnethed. Grube- og fordybningsmærker på løbebåndene og rulleelementerne indikerer deres skader. Bedømmelse: kræver udskiftning.

Selve differentialehuset skal udskiftes, hvis lejesæderne er væsentligt slidte.

1. Tryk på denne beskadigede del uden at bekymre dig for meget om deres integritet.

2.Hvis der er en speciel aftrækker, skal du fjerne de ydre ringe fra gearkassen og koblingshusene.
I tilfælde af, at der ikke er nogen speciel anordning, skal du først fjerne tætningerne på akselakslerne. Fjern derefter lejeringene fra ydersiden af ​​krumtaphuset. Men vær forberedt: i dette tilfælde forringes olietætningerne og skal udskiftes.

3. Hvis der er en justeringsring under gearkassens krumtaphusring, skal du vælge justeringsringen igen, inden du sætter de nye ringe i krumtaphuset.

4. Et beskadiget speedometerdrev kan udskiftes på en sådan måde, at lejet forbliver intakt. For at gøre dette skal du tage to skruetrækkere og trykke på den indre lejering og trykke på selve delen. Dette vil ødelægge drivgearet, men det gør ikke noget – det skal udskiftes.

5. Sådan skilles VAZ 2110 differentialet ad, ødelagte dele ændres og mindre defekter rettes. Nu kan du samle denne mekanisme i omvendt rækkefølge af demontering. I processen, glem ikke at behandle delene med transmissionsolie, og fastgør det drevne gear med markeringen af ​​tænderne udad (se billedet ovenfor).

• Udskiftning af automatgears differentialeleje
• 1. Hvornår skal jeg udskifte det automatiske transmissions differentialeleje?
• 2. Processen med at udskifte det automatiske transmissions differentialeleje
• 3. Hvad skal der til for at udskifte det automatiske transmissions differentialeleje

Mange ejere af biler med en automatisk transmission mener, at brugen af ​​en automatisk transmission er fyldt med mange problemer, men i praksis har denne enhed tjent godt i mange år. Selvfølgelig kan problemer opstå hurtigere ved uagtsom brug, men det naturlige slid på dele under normale forhold opstår ikke hurtigt. Men selvom en sådan gener opstår, bør du ikke gå i panik, fordi de fleste af nedbrud kan elimineres på egen hånd. Sådanne fejlfunktioner omfatter svigt af det automatiske transmissions differentialeleje.

En differential er en speciel mekanisk enhed designet til at overføre rotation fra en kilde til to andre. I dette tilfælde skal kildens og forbrugernes rotationshastigheder være uafhængige. Med andre ord er denne mekanisme i stand til at reducere hastigheden fra gearkassen til drivhjulene og tillader også sidstnævnte at rotere med forskellige hastigheder. I øjeblikket kan der være en lang række tegn på automatgearproblemer, hvilket igen giver bilejere al den nødvendige information om sammenbruddets art. Så for eksempel er fejl i ventilhuset ledsaget af udseendet af betydelige stød, når der skiftes gear. Desuden er sådanne stød kendetegnet ved en stigning i intensitet og er næppe mærkbare i de indledende stadier, men over tid udvikler de sig og bliver mere mærkbare.

Ved de første manifestationer af en automatisk transmissionsfejl skal bilejeren kontakte et specialiseret servicecenter så hurtigt som muligt, hvis professionelle personale vil kvalitativt eliminere problemet så hurtigt som muligt. Med den rette viden og passende værktøjer kan alle nødvendige reparationsforanstaltninger naturligvis udføres uafhængigt.

De vigtigste manifestationer af funktionsfejl i automatgear er en fuldstændig afvisning af at skifte boksens driftstilstande eller blokering af dens drift i et bestemt gear. I en sådan situation skal køretøjsejeren bruge en trækvogns tjenester. Det er højst uønsket at køre en bil med en ødelagt gearkasse, da dette kan føre til meget alvorlige skader på drevet og hele automatgearet.

Fejl i den automatiske transmissions differentialeleje og gearslid er ofte ledsaget af den allerede nævnte voksende brummen, vibrationer under bevægelse og andre uvedkommende lyde af ukendt oprindelse. Afhængigt af antallet af omdrejninger af motoren øges støjen og kan suppleres med udseendet af en metallisk slibning.

Hvis du beslutter dig for at udskifte et beskadiget eller slidt leje derhjemme, skal du være opmærksom på funktionerne i denne proces. Essensen af ​​problemet er at presse differentialboksen fra akslen. Den fjernede del er naturligvis ikke længere egnet til montering, da separatoren er alvorligt beskadiget. Når du udfører diagnostik, bør du omhyggeligt undersøge arbejdsflader og tænder på satellitterne, splines og tænder på sidegearene. Hvis disse dele viser tegn på slid og skader, skal de også udskiftes.

Processen med at udskifte et ødelagt differentialeleje begynder med demontering af automatgearet. Bemærk! Dette er en ret tung konstruktion, så det er bedre at fjerne det med en assistent. Derudover er arbejdsmængden også ret stor, og du bliver nødt til at skrue en masse møtrikker af.

Så først skal du afbryde vælgerkablet, olieslangerne og flere elektriske stik fra automatgearet. Løft derefter fronten af ​​køretøjet og fjern drivakslerne. Selve motoren er ophængt på en travers, hvorefter den langsgående ski, bokspuder samt fastgørelseselementerne til tilslutning til bilmotoren skrues af.

Derefter fjernes kassen, og i en mere bekvem position diagnosticerer og udskifter de alle beskadigede dele: de sorterer olietætningerne, udskifter oliefilteret, tager differentialet ud og udskifter dets lejer. Det vil også være nyttigt at rense den klokkeparrende overflade fra den gamle tætningsmasse, efterfulgt af påføring af en ny sammensætning. Ved afslutningen af ​​proceduren, efter at tætningsmidlet er helt tørt, samles alle dele igen i omvendt rækkefølge.

For at udføre visse reparationsopgaver er tilstedeværelsen af ​​specialværktøj en forudsætning, især hvis spørgsmålet vedrører en så kompleks mekanisme som en automatisk transmission. Som vi allerede har sagt, før du udskifter det automatiske transmissionsdifferentialeleje, bliver du nødt til at afmontere selve kassen. Nogle bilejere udfører ganske vellykket denne proces ved hjælp af et håndspil, og træforinger er installeret under kraftenhedens palle.

Alle fastgørelseselementer skrues af ved hjælp af de tilsvarende nøgler, men for højkvalitets fjernelse / montering af selve lejet skal du have en speciel dorn (aftrækker). De samme dorne er nødvendige til nogle andre opgaver, for eksempel til montering af en differentialholdering eller installation af en oliepumpe-olietætning. Et meget vigtigt og nødvendigt element er også en momentnøgle, som bruges til at justere tilspændingen af ​​alle elementer under genmontering. Det kan simpelthen føre fra indsnævringen af ​​pladen, og så kan blokering af ventilerne ikke undgås.

Naturligvis kan hver enkelt køretøjsmodel kræve andet værktøj, men sæt til udførelse af automatisk transmissionsreparationer inkluderer som regel allerede alt, hvad du har brug for, du skal bare finde ud af størrelsen og typen af ​​fastgørelseselementer eller aftagelige / installerede dele. Mange bilejere nøjes ofte med improviserede midler, hvilket i øvrigt er en ekstremt overilet handling, da en hammer eller et koben kan forårsage alvorlig skade på dele, og kun en fuldstændig udskiftning af elementet hjælper med at slippe af med dem.

Differential kaldes normalt en kompleks mekanisk enhed, der giver forskellige hastigheder på samme tid roterende drivhjul.

Differentialfejl identificeres normalt ved transmissionsdiagnostik. Bilister kan dog selv mærke en ændring i lyden, der normalt kommer fra gearkassen. Efter en sådan klage tilbyder erfarne mekanikere straks ejeren reparation af automatgear differentiale hans bil.

Priser for reparation af automatgear differentiale

Har du spørgsmål eller brug for rådgivning, så ring!

Både reparationen af ​​den automatiske transmissionsdifferentiale og udskiftningen begynder med dens demontering. Derefter adskilles samlingen, og en sekventiel vurdering af sundheden for alle dens elementer udføres.

Blandt de hyppigst forekommende fejl efter diagnostik kan man fremhæve:

• slidte tandhjulstænder på speedometerdrevet;
• beskadigelse af lejet;
• overfladefejl på splines, satellitter, tænder og tandhjulsskiver.

Hvis graden af ​​slid er for høj, er det bedre at udskifte elementerne.

Det gælder også hele differentialhuset. Hvis fejlene er ubetydelige, fjernes de som regel med "sandpapir".

Hvis reparation af automatgear differentiale er afsluttet, udføres dens installation, mens en række af sådanne punkter skal tages i betragtning: Boltene skal strammes diagonalt og jævnt, og drivhjulet opvarmes i kogende olie. Disse regler er kendt af bilservicespecialister, som bestemt bør overlades til reparation eller udskiftning af den automatiske transmissionsdifferentiale.

Proceduren for reparation af din bil i "Automatic Transmission Service"

Trin 1. Ring til os, så finder vi et passende tidspunkt til at reparere din bil. Hvis din bil ikke er på farten, kan vi levere den til vores bilservice ved hjælp af en trækvogn, og der er også en bevogtet parkeringsplads på vores område.

Trin 2. Inden vi påbegynder arbejdet med diagnosticering og reparation af automatgearet, vasker vi bilen ved bilvasken og spænder sæderne med dæksler for ikke at forurene interiøret under reparationer.

Trin 3. Vores specialister udfører diagnostisk arbejde, hvor årsagerne til fejlen identificeres, og omkostningerne ved arbejdet dannes.

Trin 4. Der udarbejdes en reparationsplan og en liste over nødvendige reservedele til reparation.

Trin 5. Der laves et foreløbigt skøn over omkostningerne ved reparationen. Efter aftale med bygherren om overslaget påbegyndes reparationsarbejdet.

Trin 6. Reparationer udføres i fuld overensstemmelse med producentens krav.

Trin 7. Efter reparationen køres bilen ind for at kontrollere kvaliteten af ​​det udførte arbejde.

Trin 8. Formanden overdrager den reparerede bil til kunden, funktionsdygtigheden kontrolleres efter reparationen.

Trin 9. Underskrivelse af dokumenter, herunder en fuldførelseshandling og et garantibevis.

Trin 10. Jobbet er udført, og du forlader vores service i en repareret bil.

I min garage i pit trak jeg drevene, der kommer ud af automatgearet, hænger rigtig meget ud. kørte ind i "garagetjenesten", troede jeg den interne granat eller generelt sige at skifte drevene. Og de siger - diffen er gået i stykker, automatgearet skal repareres, drevene er i orden. Jeg er tilbøjelig til at tro på dem, fordi de ikke udfører sådanne reparationer)
Kassen er ikke i den bedste stand, et ryk når der tændes for 2 gear, plus at den er i gang i lang tid (to sekunder), og også gyllen ændrer sig ikke mindst 25 tusind (hvor meget jeg ejer), den stinker af dampe, men let.
Så dette er pointen, fix eller kontrakt? Og hvad er priserne nu (det originale reparationssæt koster 12 tusind på det eksistentielle niveau)? er det virkelig muligt at ordne det samme som at flytte? Eller måske du stadig kan køre yderligere 25 tusind?, Fordi jeg allerede har en reparation af motorer på grund af olie, er jeg bange for, at jeg ikke vil udføre 2 reparationer.

godt, det begyndte med, at det bryakaet foran, og det er ikke klart hvad, silentlets er næsten intakte, stativerne siger, at man kan pumpe op (.), men generelt er de i live. Så jeg prøvede selv at finde kilden

Udflugter, ture
Overførsel af turister på tværs af Baikal-regionen
Billig

I hvilket fly hænger de ud? Er der ingen uvedkommende lyde under handel, acceleration (som ringning, knas eller vibrationer)?
Hele støvknapper på stativerne? Kontroller stabilisatorstivere og bøsninger.

Hvis automatgearet ikke glider, så er det okay, start med at udskifte gyllen og tjek for spåner.

På min Honda CR-V, efter en fuldstændig omrystning af affjedringen, var noget sløret, det er ubehageligt. Det viste sig - puderne klumrede i kaliberen). Bryakaet, bryakat, trykkede på bremsen - stoppede).

En automatgearkasse er en dyr komponent. Det nytter ikke noget at forsinke reparationen, hvis den begynder at virke forkert. I en bilservice er sådanne reparationer dyre. Du skal betale for specialisternes arbejde og for detaljerne.Efter at have undersøgt markedet og prisintervallet for tjenester i dette segment, kommer bilister til den konklusion, at reparation af automatiske transmissioner med egne hænder ikke er så meningsløst et foretagende. Værkstedsmestrenes priser kan ikke kaldes beskedne, og fagligheden svarer ikke altid til prisen. Og efter nogle overvejelser kan bilister beslutte at løse problemet på egen hånd.

Uanset hvor du beslutter dig for at reparere gearkassen, foregår hele processen i henhold til følgende skema:

• diagnostik,
• adskille boksen,
• adskillelse af kassen,
• komplet sæt med reservedele,
• montering (installation),
• montering på en bil,
• diagnostik efter reparation.

For at løse problemet selv har du brug for nogle bilmekanikerfærdigheder, værktøjer, tid til at arbejde, tålmodighed og udholdenhed.

Alle automatgear er arrangeret ens, men der er to typer transmissionsstyring - hydraulisk og elektronisk. Deres renovering har nogle forskelle.

Det er vigtigt at bemærke transmissionsproblemer på det tidligst mulige tidspunkt. Så kan komplekse reparationer undgås med den korrekte diagnose. Støjsvag og jævn drift af automatgearet betragtes som normalt. Der er mange tegn på, at der er noget galt med kassen. Oftest er der tale om uvedkommende lyde, når man skifter gear eller under robottransmission. Det kan være knasende, klik. En ubehagelig lugt taler også om problemer. Det kan dukke op under langvarig eller kortvarig drift af boksen. Værre er det, hvis gearskiftet går langsommere, eller en af ​​dem slet ikke virker. Så er øjeblikkelig indgriben påkrævet.

Vær ikke doven til at kigge under bilen, den skal være ren der. Røde pletter indikerer en olielækage fra transmissionen. Det er et must at kontrollere oliestanden regelmæssigt. Normalt skal den være gennemskinnelig, rødlig i farven. Ingen brændende lugte eller mudrede nuancer! Hvis de dukker op, er det tid til at skifte olie.

Automatgear fejlfunktioner opstår ofte på grund af forkert betjening. Transmissionen bliver ubrugelig på grund af utilstrækkelig oliestand eller overophedning. Af denne grund slides gearene, maskinen kan rykke ved gearskifte. Som følge heraf kan enhver del af automatgearet fejle. Stød under kørsel indikerer overophedning af olien og udseendet af problemer i ventilhuset.

Aggressiv kørsel med hård acceleration og bremsning vil slette detaljer. Tilføjer ikke holdbarhed til kassen og kørsel i trafikpropper, glider. Alt dette fører til overophedning af kassen og har en dårlig effekt på dens generelle tilstand.

Alle fejl er opdelt i to undergrupper. De kan forekomme i

• elektronisk kontrolsystem,
• mekaniske og hydrauliske dele af gearkassen.

Hvis der opstår en funktionsfejl, går den automatiske gearkasse i nødtilstand, det vil sige, den går i tredje hastighed og skifter ikke. Det tilsvarende ikon vises på displayet.

Hvis der er opstået problemer med elektronikken, så vil det ikke være muligt at rette dem ved at reparere automatgearet. Derfor er det vigtigt at forstå karakteren af ​​fejlene.

I diagnostik er det vigtigste at indsamle de nødvendige oplysninger og fortolke dem korrekt. Derfor er det bedre at konsultere en specialist. Find ud af, hvad problemet er på servicestationen, og tag selv reparationen. Uden ordentlig erfaring og udstyr vil du bruge meget tid på diagnostik. Der er mekanisk og computerdiagnostik.

Generelt skema for diagnostiske procedurer:

• tjek olien,
• kontrollere driften af ​​motoren ved tomgang, forbindelsespunkterne for ledninger og kabler,
• bestemme fejlkoderne for driften af ​​styreenhederne (CU) i gearkassen og motoren,
• tjek afkrydsningsfeltet på en bil uden bevægelse,
• kontrollere automatgear i bevægelse,
• kontrollere trykket inde i styresystemet.

Hvis årsagen til fejlfunktionerne er elektronikproblemer, behøver du højst sandsynligt ikke at adskille og skille den automatiske gearkasse. Diagnostik af funktionsfejl i dette system udføres af kontrolenheden.Den overvåger sensorsignalerne, transmissionsforholdet og modstanden af ​​udgangskredsløbene. Funktionsfejl af sådanne dele og samlinger kan forekomme:

• input sensorer,
• elektronisk styreenhed,
• udøvende enheder af kontrolsystemet,
• krænkelse af integriteten af ​​de elektriske ledningsforbindelser.

Transmissionscomputeren modtager signaler fra forskellige sensorer. Hvis nogle parametre er ude af funktion, skriver den koden for dette problem (DTC) i hukommelsen. Du kan dekryptere sådanne numre ved hjælp af en speciel scanner.

Disse er hovedproblemerne ved selve automatgearet. De er konventionelt opdelt i tre undergrupper:

1. Skader på friktionsgrupper, bøsninger og huse, kalibere, planetgearsæt, pumpe og anden mekanik.
2. Defekt transformer. Dette omfatter:
   • brud i ledningernes splines,
   • mekanisk ødelæggelse af knivene,
   • overløbskobling,
   • slid på hovedblokeringskoblingen,
   • trykaflastning af stempelolietætningen.
   • Problemer med hydraulikpladens mekanik.

Hvis diagnosen var vellykket, og du ikke kan undvære demontering, fortsætter vi til denne fase af reparationen af ​​automatisk gearkasse.

Du skal bruge en speciel elevator eller i det mindste et udsigtshul. Samt et transmissionsstik og et sæt nøgler. Det er bedre at udføre denne procedure i en specialudstyret garage eller boks. Det vil ikke være overflødigt at invitere flere fysisk stærke fyre til at hjælpe dig med at flytte den fjernede boks. Dens vægt overstiger selv en meget stærk persons styrke. Yderligere handlingsplan:

1. afbryd alle kommunikationsrør og kabler;
2. skru drejningsmomentomformerens monteringsbolte af, såvel som motorens svinghjulsmembraner;
3. fjern og flyt gearkassen;
4. vurdere omfanget af sammenbruddet og begynde at reparere.

Inden gearkassen fjernes, skal olien ikke tappes ud af den. Glem dog ikke at udskifte beholderen på det sted, hvor olieforsyningsrørene er fastgjort, når du frakobler dem - ellers får du en grim vandpyt under fødderne.

Alle handlinger skal være forsigtige. Pludselige bevægelser kan beskadige splines på membranens indgangsaksel.

Det er bedre at udføre reparation af automatgear med dine egne hænder og have det ved hånden proprietær manual og et trykt diagram over gearkassen. Først skal du inspicere alle de systemer, der betjener gearkassen, monteringer og blokke. Derefter fortsætter vi til reparationen. For det:

1. Vi skiller gearkassen ad, vasker og tørrer delene og kontrollerer dem for defekter.
2. Vi skifter alle pakninger, tætninger, samt slidte dele.
3. Fjern inhibitorblokken og sumpen. Vi renser snavset indeni. Det ligner magnetiske metalspåner.
4. Vi fjerner ringens ledninger fra stikket og skubber dem ind i stikket.
5. Fjern ventilhuset, løsn bremsebåndsboltene. Vi vasker ventilhuset.
6. Vi tjekker koblinger, gear og planetgear for slid. Vi vil erstatte det, hvis der er et sådant behov. Alle indvendige gummibånd skal skiftes!
7. Vi åbner oliepumpen. Vi tjekker alle detaljer, især filteret. Vi ændrer det, der allerede har udtjent sin periode. Vi bruger manualen for ikke at bytte dele.
8. Vi tager ventiler og fjedre ud. Vi vasker ventilerne. Deres klæbning kan være årsagen til forkert betjening af automatgearet. Udskift akkumulatorfjedrene, hvis de er i stykker.
9. At sætte alt på plads igen. Det er vigtigt ikke at forveksle noget!
10. Vi udskifter ringe og friktionsbolte.
11. Vi tjekker gearskiftesamlingen og det store stempel og sætter oliepumpen på plads.

Samlingen foregår på hovedet.

Der er nogle punkter, som det er tilrådeligt at tage højde for ved reparation. Ofte er et transmissionsproblem relateret til filteret. Det vil ikke være muligt at ændre det uden at fjerne ventilhuset. Og når den fjernes, går pakningen i stykker. For at udskifte den skal du skille ventilhuset helt ad. Det samme gælder akkumulatorfjederen fra første til andet gear. En speciel prop tillader dig ikke at fjerne den uden at skille ventilhuset ad. Alle ventilhuspakninger er meget ens, bland dem ikke sammen. Ved at samle ventilhuset strammer vi det med en momentnøgle. Det er vigtigt ikke at overstramme her.

Hvis alle nedbrud er elimineret, installerer vi automatgearet.Øjeblikket er ansvarligt, hastværk er upassende her. Under disse arbejder skal følgende anbefalinger overholdes:

• Når den automatiske gearkasse monteres på plads, kontrolleres membranen for endeudløb ved hjælp af et indikatorhoved. Hvis en sådan fejl opstår, skal den udskiftes.
• Radiatoren skylles, indtil benzinen er ren. Derefter hældes en liter transmissionsolie i gasturbinemotoren og sættes på indgangsakslen. Du skal opnå en sikker forbindelse og en komplet pasform. Derefter skal du forankre motoren med kassen langs styrecentreringsstifterne. Krumtaphusene skal støde helt op.
• Stramning af boltene i kassen er næste trin. Derefter kontrolleres fraværet af huller langs hele planet. Efter tilslutning af alle motorveje kontrolleres korrektheden af ​​forbindelserne.
• På det sidste trin hældes olie på, og automatgearets funktion kontrolleres ved lave motorhastigheder.

Begynd med installationen af ​​kassen, sørg for at kontrollere tilstedeværelsen af ​​centreringsstifter på krumtaphusflangen - der skal være to af dem. Hvis der mangler mindst én, kan automatgear ikke monteres.

Automatgear reparation og diagnostik gør det selv - ikke en nem, men gennemførlig opgave. Ved at vælge en bil med en automatisk transmission, mener nybegyndere, at det er umuligt at reparere den derhjemme. Det er ikke sandt. Men før du beslutter dig for at udføre så vigtigt arbejde derhjemme, skal du veje alle dine muligheder. Så kommer du ikke ud for ubehagelige overraskelser under renoveringen.