DIY reparation af dsu

I detaljer: gør-det-selv reparation af en dieselgenerator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Dieselgeneratorer er uundværlige i en lang række industrier. Ofte udføres deres drift på steder, hvor der simpelthen ikke er nogen officielle servicecentre. Og tilstanden af et industrielt anlæg eller et andet anlæg kan afhænge af installationens høje kvalitet og uafbrudte drift. Hvis en person har en dieselgenerator, funktionsfejl, i det mindste grundlæggende, bør han vide det. Han skal også identificere de mest almindelige årsager til sammenbrud og eliminere dem.

Årsagerne til funktionsfejl afsløres i processen med inspektion og diagnostik. De udføres hver gang, før instrumentet startes. Læs om, hvordan du korrekt starter en dieselgenerator her.

Først og fremmest kontrolleres sagens integritet. Der bør ikke være revner eller andre mekaniske problemer i den. Sagen skal kontrolleres ikke kun før start af generatoren, men også hvis enheden slet ikke starter.

Hvis skroget er helt funktionelt, kan du tænde for dieselgeneratorsættet. Hvis enheden ikke fungerer godt, men der ikke er nogen ekstern skade, kan problemet være i ledningerne. Især i forbindelse med fejlfunktion af kontakterne eller deres fravær.

Hvis dieselgeneratorsættet, uanset strømmen, ikke producerer spænding under drift, skal du kontrollere kontakter og børster. Hvis kontrollen ikke fører til identifikation af årsagen til problemet, skal problemet kigges efter i spændingsregulatoren og viklingens dårlige tilstand.

Der er også en række mekaniske årsager, der påvirker ydeevnen af en dieselgenerator. En af årsagerne kan være en funktionsfejl i lejet placeret i dækslet på enheden. Problemet kan både ligge i selve delen og i coveret. Hvis sædet i dækslet har opbrugt sin ressource, "sætter rotoren sig ned" og rører statoren under rotation. Leje og dæksel kan du selv udskifte.

Video (klik for at afspille).

Ved intensiv drift af et dieselgeneratorsæt er det nødvendigt med jævne mellemrum at udskifte tændrørene. Hvis der ikke opstår en gnist i cylinderen på et bestemt tidspunkt, vil brændstoffet ikke antændes, og motoren vil ikke starte. Du kan prøve at rense tændrøret med sprit og sandpapir.

Under driften af komplekse enheder er forskellige funktionsfejl og nedbrud uundgåelige. Der er en række faktorer, der kan forårsage problemer. Blandt dem er:

Utidig vedligeholdelse, driftsfejl forårsaget af utilstrækkelige kvalifikationer hos brugerne.
Brugen af brændstof af lav kvalitet fører til en funktionsfejl i enhedens brændstofsystemer. Som et resultat stopper generatoren simpelthen med at starte.
Overbelastninger, også kaldet "faseubalance". Belastningerne er ujævnt fordelt, hvilket får generatoren til at overbelaste.
Fraværet af beskyttende hermetiske huse, ventilation, termisk isolering og andre systemer, der optimerer generatoren til drift under visse klimatiske forhold. Høje temperaturer fører til overophedning af enhedens hovedkomponenter. Lave temperaturer fører til frysning af enhedens hovedkomponenter. Høj luftfugtighed kan forårsage brand i ledningerne.

Der er en række tegn, hvormed du kan bestemme nedbrydningen af systemet og tage skridt til at eliminere det. Det skal bemærkes, at et sammenbrud kan være resultatet af et andet, mere væsentligt. I dette tilfælde kan det være nødvendigt med et komplet eftersyn af dieselgeneratorsættet.

Et af de mest almindelige nedbrud, der fører til dyre og langvarige reparationer, er snoet udbrændthed. Hovedårsagen til dette problem er elektrisk udstyr, der er forbundet til den enhed, der belaster generatorens maksimum.

DGS skal være fyldt med brændstof af høj kvalitet, undgå forurening eller blanding med andre mærker. Dette er en af de vigtigste anbefalinger fra de fleste producenter.

Hver enhed skal i første omgang have alt det nødvendige ekstraudstyr, for eksempel beskyttelsesdæksler. Hvis tidligere brugt udstyr er planlagt til installation, kan dets driftsfunktioner reduceres.

Det er nødvendigt at udføre rutinemæssig vedligeholdelse af enheden af kvalificeret personale. Ikke alle ejere af et dieselkraftværk kan reparere en dieselgenerator med egne hænder, identificere alle fejl og udskifte alle nødvendige komponenter.

Den elektriske del af dieselgeneratoren kontrolleres udelukkende på spændingsløst udstyr. Hvis dette er umuligt af en eller anden grund, skal du kontakte en specialist.

Korrekt drift og rettidig udskiftning af forbrugsstoffer vil forlænge den problemfrie drift af dieselkraftværket.

Dieselmotorstøj og sort røg

Til dieselmotorer diesel kraftværk billedet af støjende og røgfyldte biler blev rettet, hvilket generelt er korrekt.
Støjen fra en dieselmotor er forårsaget af følgende: i forbrændingskammeret, under indsprøjtningen af brændstof og begyndelsen af dens forbrænding, stiger trykket kraftigt, hvilket forårsager denne ubehagelige støj for mange. Denne støj er generelt uundgåelig, når motoren kører, men i de senere år er den blevet væsentligt reduceret: Forbedringer i designet af forbrændingskammeret og injektorerne samt brugen af støjskærme med støjsvage lyddæmpere.

En stigning i dieselstøj er ofte forårsaget af defekte injektorer.

Dieselrøg er forbundet med forkert forbrænding af brændstof. I modsætning til støj er dette problem næsten fuldstændig løst. Mens motoren starter og varmer op, er en lille mængde hvid eller blå røg normalt, men bør ikke være til stede, når den kører under statisk belastning under normale forhold. Sort røg er normalt forårsaget af mangel på luft: enten er luftfilteret tilstoppet, eller en stor mængde brændstof er blevet indsprøjtet (med en betydelig stigning i belastningen).

Benzingeneratorer, selvom de er fremstillet i Kina, meget pålidelig med ordentlig pleje... Ikke desto mindre kan der under deres operation opstå små problemer, som normalt hurtigt kan løses med dine egne hænder. Alvorlige sammenbrud med kendskabet til ejeren af enheden og princippet om drift af generatoren vil heller ikke være i stand til at deaktivere den i lang tid.

Hvis du arrangerer mulige funktionsfejl i gasgeneratoren i en slags vurdering, får du følgende liste:

Svigt eller forurening af tændrøret: vanskelig eller umulig start, ustabil drift.
Tilstoppet karburator: vanskelig start, for højt brændstofforbrug, ustabil drift under konstant belastning.
Svigt i tændspolen: ingen gnist, manglende evne til at starte.
Starter nedbrud: brud, bid af kablet, ødelæggelse af skralde.
Overtrædelse af ventilafstande: vanskelig start, øget støj under drift.
Slid på børster (på synkrongeneratorer) - manglende udgangsspænding.
Hastighedsregulatorfejl: flydende motorhastighed, fald ved ændring af belastningen.
Slid på krumtapakslens lejer og generatorens rotor - en stigning i driftsstøj, olielækage.
Slid på cylinderen, stempelringe - vanskelig start af en kold motor, for stort olieforbrug.

Den tager ikke højde for nedbrud, der skyldes en grov overtrædelse af reglerne for drift af generatoren: for eksempel anfald på krumtapakslens hals på grund af utilstrækkeligt olieniveau, udbrænding af generatorviklingerne eller spændingsomformer (på inverter gasgeneratorer) med hyppige overbelastninger.

Faktisk kan fejl i en benzingenerator opdeles i tre grupper: mekaniske, elektriske og brændstof-/tændingssystemfejl.

Besvær med at starte generatoren, som manifesterede sig pludseligt og ikke ledsaget af en stigning i motorstøj, er et tydeligt tegn på enten afvigelser i karburatorens drift (for mager eller rig blanding) eller et defekt tændingssystem (svag eller intermitterende gnist) dannelse). Da diagnostikken af tilstanden af disse systemer er indbyrdes forbundet, er den kombineret i en sektion.

Fjern tændrøret og inspicér kulstofaflejringerne på elektroderne.

Tætte og tørre sorte kulstofaflejringer - et tegn på en rig blanding (karburatoren er defekt, luftfilteret er tilstoppet);
Olieagtig sort kulstof - et tegn på alvorligt slid på stempelringene, olie kommer ind i forbrændingskammeret;
Hvid sod - et tegn på at køre på en mager blanding, det er nødvendigt at kontrollere karburatoren.
Murstensbrune kulstofaflejringer - normal til karburatormotorer.
Røde, grøn-røde kulstofaflejringer - en konsekvens af arbejdet med brændstof af lav kvalitet.

Det er nemt at kontrollere selve tændingssystemets ydeevne på grund af dets ekstreme enkelhed: Tænd for tændingen, sæt et kendt, godt tændrør i tændrørshætten, og sæt det på den nærmeste metaldel af motoren med dens skørt, drej rekylstarteren brat. Hvis der ikke er nogen gnist, skal du afbryde tændingskontakten og olieniveausensoren fra tændspolen på skift: Hvis der stadig ikke er nogen gnist, når begge elementer er frakoblet, skal du udskifte tændspolen.

Hvis gnisten er til stede og stærk nok (hvid eller blå-hvid), skal du fjerne tændrøret efter flere startforsøg. Et stearinlys fyldt med benzin er et tegn på en overberigelse af blandingen, et tørt er mangel på brændstof.

Nogle gange, efter lang opbevaring, stikker nålen og karburatoren fast og forhindrer benzin i at flyde ind. Flere gange skarpt, men ikke slå meget hårdt på svømmerkammerets låg og start igen.

Den mest almindelige karburatorfejl er forurening. Indtrængen af snavs i luftkanalerne fører til overberigelse af blandingen, ind i brændstofstrålerne - til udtømning. Snavs på flyderafspærringsnålen fører til tab af tæthed og overfyldning af flyderkammeret, hvilket umiddelbart vil kunne bemærkes ved lækage af brændstof fra karburatoren.

Lad os tage et kig på karburatorvedligeholdelsen ved at bruge eksemplet med en Honda GX-motor installeret - dens design er typisk for en benzingenerator.

Fjern svømmerkammerets dæksel (4). Vask den i benzin eller karburatorsprayrens - snavs og aflejringer samler sig i bunden.
Fortsæt på samme måde med gasventilsumpen (22).
Tjek om gasventilen er blæst i "åben" position.
Tag flydeakslen (3) ud, tag flyderen og afspærringsnålen (2) ud. Blæs kanalen ud med luft.
Blæs brændstofstrålen (25), emulsionsrøret (11) og alle karburatorpassager ud med en aerosolrenser eller trykluft.
Fjern justeringsskruen (5), blæs dens kanal ud. Skru den derefter ind, indtil den stopper, og løsn den, afhængigt af typen af luftfilter, med 2 (skum, papirfiltre) - 2,5 omdrejninger (cyklonfiltre).
Saml karburatoren.

Det elektriske system af gasgeneratorer er ret pålideligt. Oftest kan du stå over for to problemer: manglende batteriopladning på generatorer med el-start el manglende spænding ved generatorens udgang.

Manglen på batteriopladning er en konsekvens af svigt af ensretteren eller lavspændingsviklingen. Det er nemt at kontrollere dette system med dine egne hænder: tilslut en 12-volts pære parallelt med lavspændingsviklingen af generatoren og start den. Et tændt lys betyder, at selve generatoren fungerer korrekt, og det er nødvendigt at udskifte ensretteren.
Fraværet af spænding ved generatorudgangen er oftest resultatet af slid på børsterne. Fjern dem og vurder graden af slid, udskift evt. Hvis din generator er af en invertertype, skal du kontrollere, om spændingen kommer til konverterens indgang, ved at tilslutte en laveffekts 220 V-lampe parallelt med den.

Video om trinvis reparation af gasgeneratoren

En af de rutinemæssige vedligeholdelser, der leveres af instruktionsmanualen til gasgeneratorer, er kontrol og justering, om nødvendigt, af ventilmekanismens spillerum. En stigning i afstande over normen vil føre til et fald i motoreffekt, en stigning i støj under drift. Det farligste er et fald i mellemrummet, da det ikke er hørbart under drift, men de klemte ventiler, især udstødningen, begynder at brænde hurtigt. Som et resultat begynder motoren at arbejde ustabilt, og når pladen er brændt ud, stopper den med at starte.Ventiljusteringsprocedure ret simpelt:

Fjern alle komponenter, der forstyrrer fjernelse af motorventildækslet.

Fjern tændrøret.

Fjern ventildækslet.

Indstil krumtapakslen til øverste dødpunkt af kompressionsslaget ved mærket på svinghjulet (hvis nogen) eller ved at kontrollere stemplets bevægelse gennem tændrørshullet. Forveksle ikke kompression TDC (begge ventiler er lukkede) med TDC problem (udløbsventilen lukker, indløbsventilen åbner).

Løsn låsemøtrikkerne på justeringsskruerne, og indstil afstandene ved at dreje på skruen ved hjælp af en flad føler indsat mellem vippearmen og enden af ventilen. Typisk anvendes en frigang på 0,2 mm for udløbsventilen og 0,15 for indløbsventilen (tjek i betjeningsvejledningen).

Spænd låsemøtrikkerne og drej krumtapakslen to gange til TDC. Hvis alt er gjort korrekt, vil begge huller ved næste dødpunkt forsvinde, efter endnu en tur vil de tage den indstillede værdi. Øgede mellemrum efter den første omdrejning er et tegn på, at de blev justeret ved TDC af udstødningsslaget.

Saml generatoren.

Manuel startfejl - evt det mest almindelige mekaniske problem... Enten knækker kablet, eller starteren nægter at spole det tilbage på grund af en knækket returfjeder, eller også drejer skralden ikke krumtapakslen. Billede - DIY reparation af en dsu

Fjern starteren ved at skrue boltene rundt om dens kabinet. Ved at skrue skruen (1) af kan skralden fjernes. Kontroller dens knaster (4) og returfjedre (5). Fjern derefter forsigtigt remskiven med fjederen (7). Udskift et ødelagt kabel eller en ødelagt fjeder, alt efter hvad der forårsagede reparationen.

Ved genmontering af starteren skal man sørge for, at fjederen forbliver i indgreb med kappen og remskiven under installationen. Kablet skal være helt viklet rundt om remskiven. Med skralden på plads, kontroller kablets vandring, og hvordan starteren vender tilbage til sin oprindelige position.

Gennemgang og reparation af gasgeneratoren Einhell STE800

Nogle gange sker det, at generatoren skal startes omgående, og rekylstarteren mislykkedes i det øjeblik. Der er flere nødstartsmetoder, hvis det er nødvendigt.Nedenstående metoder usikre! Fjern startdækslet. Et svinghjul med et kølehjul er placeret under det, som trækkes til krumtapakslen af en møtrik. For at få det til at dreje, kan du:

Med et reb viklet rundt om svinghjulet, brug det på samme måde som et rekylstartsnor. Bemærk, at hvis det sætter sig fast på blæserbladene, bliver rebet til en piskpisk, når motoren startes, så vær forsigtig. Stå, så rebet ikke kan blive fanget i dine hænder eller hoved.

Laveffektmotorer kan også startes manuelt: med tændingen slukket, drej krumtapakslen flere gange, drej remskiven med hånden i den ønskede retning. I dette tilfælde skal gasventilen være åben, og lukkeren på startanordningen skal være lukket. Derefter skal du tænde for tændingen, bringe krumtapakslen til kompressionen TDC (du vil mærke en stigning i indsatsen på svinghjulet), og drej derefter remskiven med et skarpt ryk, så gnistenergien er nok til at antænde blandingen.

En kraftig akku boremaskine og et forlængerhoved fra værktøjssættet er en god erstatning for en hurtig elektrisk starter. Spænd forlængeren fast i patronen, sæt et hoved af passende størrelse på det og skru krumtapakslen af med svinghjulsmøtrikken.Sandt nok vil det på denne måde kun være muligt at starte en laveffektgenerator - for en motor med stort volumen er boremomentet ikke nok til at slå det på kompressionsslaget.

En række fejl, desværre, er ret vanskelige at rette med egne hænder uden tilstrækkelige kvalifikationer: for eksempel kan en defekt inverterkonverter eller spændingsregulator kun repareres med en god forståelse af princippet om drift og kredsløb af sådanne enheder. Ikke alle ejere af en gasgenerator vil tage motorskottet op, selvom dette ikke er så svært, som det kan se ud.I dette tilfælde er det værd at kontakte et specialiseret værksted. Du kan finde ud af koordinaterne for værksteder i din by på internettet eller i butikker, der sælger benzindrevet værktøj.I store byer som mange værksteder, her er blot en lille del af dem:I vores moderne verden er der mange maskiner, enheder og enheder, uden hvilke ikke en enkelt person kan klare sig. Alle aktiviteter for mennesker i enhver produktion, i byggeri, i militære anliggender og i hverdagen er forbundet med brugen af teknologi. Selv den enkleste mekanisme kræver energi og strømkilder for at fungere. Og du ved, at det ikke altid og ikke alle steder er mulighed for at koble sig på hovedstrømnettene. Ofte er objekter placeret separat, og det er ikke rationelt at føre selv midlertidige strømforsyningsledninger til dem. I dette tilfælde anvendes autonome strømkilder - benzin- eller dieselstrømgeneratorer.Generatorer med dieselforbrændingsmotorer er mest efterspurgte. De er mere økonomiske og i stand til at levere mere strøm til at drive en generator. Industrien producerer dieselgeneratorer med forskellige kapaciteter, fra flere kilowatt til hundredvis. Til husholdningsbehov er det nok at have en generator med en kapacitet på 2 til 4 kW.Sådanne enheder er ret komplekse i enheden, deres reparation kræver vis viden og færdigheder. Ikke alle kan udføre en kompleks reparation af dieselgeneratorer på egen hånd. Det er altid bedre at kontakte en specialist på et værksted, hvor selv en alvorlig funktionsfejl er garanteret at blive elimineret.Det er dog ikke altid muligt at finde en reparationsorganisation, eller nedbruddet er ubetydeligt, og det vil ikke være svært at reparere det selv. For at vurdere mulighederne for at udskifte en defekt enhed eller en del af en dieselgenerator, bør du forstå dens struktur godt.Enhver generator drevet af en forbrændingsmotor er i stand til at omdanne mekanisk energi fra rotationen af motorakslen til elektrisk energi. Sådanne installationer kan bruges både som hovedstrømforsyninger og som backup-mulighed. Det er vigtigt at vide, at automatiseringen af moderne elektriske generatorer sikrer, at motoren starter, når der er strømafbrydelse i hovedledningen. Det er ikke værd at reparere kraftfulde elektriske generatorer på egen hånd. De er strukturelt komplekse og reparation kræver særligt udstyr og værktøj. Billede - DIY reparation af en dsu

Små generatorer til husholdningsbehov i sommerhuse eller i et landsted kan repareres på egen hånd. Minikraftværket består af hovedkomponenterne:

Dieselmotor og systemer for at sikre dens glatte drift.
Generator.
Automatisering og beskyttelsesenhed.
Brændstoftank.
Rammer.

Hovedårsagen til generatorfejl er motorfejl. Der kan være mange muligheder for afslag. Det er nødvendigt at kontrollere alle systemer, der giver kraft, start og stabil drift af dieselmotoren. Kvaliteten af brændstoffet og brændstofpumpen, startmotorens brugbarhed og kompressionen i hver cylinder i motoren bør kontrolleres. Benzinmotorer har en meget større liste over mulige fejl.

Hvis motoren starter godt og kører stabilt, men der ikke er nogen udgangsspænding, så er problemet med generatoren.Det er nødvendigt at kontrollere brugbarheden af isoleringen af ledningerne, integriteten og graden af slid på børsterne, udviklingen af opsamlerlamellerne.

Råd: hvis der er en kortslutning af viklingen eller krampeanfald og en stor udtømning af solfangerens lameller, skal du ikke forsøge at eliminere denne funktionsfejl selv. I dette tilfælde er der brug for specielle maskiner og udstyr. Det er nødvendigt at henvende sig til fagfolk. Det er svært for en utrænet person at afgøre, hvad der er årsagen til nedbrud af en elektrisk generator. Hvis det er muligt, er det altid bedre at udføre fejlfinding og reparation af enheden på et specialiseret værksted.

For at starte næsten enhver mekanisme, udstyr og husholdningsapparater kræves elektricitet, som muligvis ikke er tilgængelig i nogle bygder og på fjerntliggende byggepladser. Og i dette tilfælde kommer en mobil strømkilde til undsætning - et generatorsæt. Du kan købe udstyr i en byggeudstyrsbutik, men det er meget mere rentabelt at bruge tjenesten "leje af kraftværk", Hvilket har mange fordele.

Du kan bestemme årsagen til stationens sammenbrud ved diagnostik på servicecenteret eller ved selvundersøgelse. Nogle typer nedbrud kan identificeres og elimineres manuelt:

Kontrol af kroppens integritet, hvorpå der, hvis den håndteres uforsigtigt, kan forekomme revner, buler, spåner. Dette eftersyn skal udføres regelmæssigt, især hvis stationen er installeret udendørs.

Hvis der ikke findes nogen mekanisk skade, skal du kontrollere ledninger og tilslutningskontakter.

Når generatoren kører, er der nogle gange ikke nok spænding, årsagen kan være beskadigede kontakter, slidte viklinger eller funktionsfejl i spændingsregulatoren.

Ustabil drift af generatoren kan være forårsaget af slid på lejet eller sædet i dækslet. Disse dele kan købes og udskiftes i hånden.

Hvis enheden betjenes kontinuerligt, er det nødvendigt straks at rense eller skifte tændrørene, som sikrer antændelse af brændstoffet.

Som alt andet udstyr har generatoren brug for rettidig vedligeholdelse, hvilket vil hjælpe med at undgå alvorlige sammenbrud og redde ejerens økonomi. Blandt hovedårsagerne til sammenbrud er følgende værd at fremhæve:

Overtrædelse af driftsreglerne angivet i producentens tekniske pas.

Brugen af en forurenet dieselmotor af lav kvalitet vil føre til tilstoppede brændstofslanger og nedbrydning af hele systemet.

Overbelastning af generatoren ved tilslutning af et stort antal enheder vil forårsage et nødstop eller dårlig ydeevne.

Drift af enheden uden et beskyttende etui, temperaturstabilisatorer, kontrolsystemer. Hvis generatoren drives ved høje omgivelsestemperaturer, opstår der overophedning af de interne komponenter. Ved lave temperaturer fryser enhedens enheder. Forhold med høj luftfugtighed kan forårsage kortslutning og brand.

Alle disse nedbrud kan elimineres på et tidligt tidspunkt med rutinepræventive kontroller. Kun overholdelse af instruktionerne for driftsreglerne vil bidrage til at minimere omkostningerne ved reparationer.

Har du opdaget, at din dieselgenerator er defekt eller er stoppet helt med at starte? Først og fremmest er det nødvendigt at inspicere udstyret for synlige problemer. I denne artikel vil vi se på hovedtyperne af dieselgeneratorsæt (dieselgeneratorsæt) funktionsfejl, deres årsager og også fortælle dig, hvordan du fjerner dem.

Den første ting at gøre, hvis der findes et problem, er at tjekke generatoren for ydre skader (hvilket i øvrigt anbefales før hver start): hvis du ser revner, buler eller andre fejl på kroppen, er det højst sandsynligt årsagen af fejlen er mekanisk skade. Sørg også for, at der ikke er fremmedlegemer inde i apparatet.

generatoren starter ikke
afgiver ikke spænding
går i stå under arbejdet
forbruger mere olie end det burde
der høres et kraftigt banke under motordrift
mærkelig farve på udstødningsgasser (sort, hvid-blå)

Lad os overveje hver type i detaljer.

Der kan være flere årsager:

Ødelagt brændstofpumpe: Dette indikeres ved lav eller ujævn brændstofforsyning.
Koldstartsenheden er gået i stykker. Dette skyldes højst sandsynligt brændstofvoksning, som normalt forekommer ved kolde temperaturer. For at forhindre, at dette sker med dit udstyr, skal du bruge sæsonbestemt brændstof og ikke bruge apparatet i koldt vejr.
Brændstof af dårlig kvalitet eller forurenet brændstof. For at undgå dette, brug kun gennemprøvet, rent, ufortyndet brændstof: Besparelser på brændstof kan føre til alvorlige reparationsomkostninger.
Starteren er ude af drift, og som følge heraf er dens hastighed utilstrækkelig. Der er to grunde: a) brugen af olie af dårlig kvalitet, b) et svagt batteri.

Opmærksomhed! Sluk udstyret fuldstændigt, før du kontrollerer nogen elektrisk del for at undgå elektrisk stød.

Dieselgeneratoren virker, men producerer ikke spænding: det er muligt, at kontakter er løse eller mangler, eller der er et problem i børsterne. Kontroller deres forbindelse i henhold til instruktionerne.

En anden grund kan være et problem i spændingsregulatoren eller viklingsslid: undersøg deres tilstand.

I dette tilfælde er der 7 hovedårsager, hvoraf nogle kan identificere og eliminere dig selv:

der er ikke nok brændstof i tanken
luft er kommet ind i brændstoffet
ekstra modstand i brændstofforsyningssystemet eller i systemet til at dræne overskydende brændstof ind i tanken, såvel som i indsugnings- eller udstødningssystemerne
snavset luftfilter
brud på injektorer
forkert indstilling af tomgangshastighed

Kontroller oliesystemet for utætheder: olie kan lække ind i andre systemer, for eksempel ind i brændstofsystemet. Brug kun kvalitetsolier for at forhindre lækage.

Oftest indikerer bankning slitage eller beskadigelse af følgende dele:

injektorer
ventilfjedre
stempelringe
cylinder-stempel gruppe
krumtapakselleje
knastaksel

Hvis de angivne dele er OK, skal du kontrollere ventilspillerum, timing og indsprøjtningstidsindstillinger. Er det også okay? Så er sagen i tilstedeværelsen af luft i brændstofsystemet eller brændstof af lav kvalitet.

Vær opmærksom på farven på dieselgeneratorens udstødningsgas: sort eller blå-hvid indikerer et problem. Den mest almindelige årsag er et snavset luftfilter. Hvis du skifter filter og udstødningen fortsætter, er følgende muligheder mulige:

funktionsfejl, slid eller nedbrud af følgende dele: injektorer, højtryksbrændstofpumpe (højtryksbrændstofpumpe), gløderør eller relæer til disse stearinlys (mens røg kun opstår ved opstart), stempelringe, cylinder-stempelgruppe, blokpakninger
tilstedeværelse af yderligere modstand i indsugningssystemet
ikke justeret: ventilafstand, ventiltiming, indsprøjtningsmoment
utilstrækkelig kompression eller turbotryk
lav kvalitet eller upassende olie (motor) fabrikantens krav

Husk at omhyggelig og korrekt brug af din generator vil forlænge dens levetid.

Finder du fejl, som du ikke selv kan rette, så ring til os på tlf 8 (800) 555-06-29 eller efterlad en forespørgsel på hjemmesiden, så ringer vi tilbage inden for 20 minutter. Vores eksperter vil hjælpe dig med at identificere årsagen til fejlen og rådgive om reparation af dieselgeneratorsæt.

Når du læser denne artikel, vil du vide: hvordan man inspicerer en dieselgenerator, før man starter den, og hvordan man selvstændigt identificerer og eliminerer hovedtyperne af dieselgeneratorfejl.

Ved langvarig drift af generatorsæt bliver det nødvendigt at udskifte komponenter. Strømgeneratoren og motoren er udsat for slid.

Eftersyn af dieselgeneratoren kan være påkrævet i den nærmeste fremtid, hvis:

Anlægget drives under vanskelige forhold.
Generator (generator), motor er under ujævn belastning.
Der bruges brændstof af tvivlsom kvalitet.
Forskellige overbelastninger.

Installationens driftstilstand er særlig vigtig. Når belastningen er let, opstår der forkoksning af motoren.

Reparationsarbejde inkluderer et komplekst skot af enheden, udskiftning af nøglekomponenter (om nødvendigt). Lejer er mest modtagelige for mekanisk slid.

På grund af de aggressive virkninger af høje temperaturer falder fugt, integriteten af viklingens beskyttende belægning krænkes. Selv mindre skader vil resultere i reduceret modstand. Sandsynligheden for en kortslutning øges. Hvis driftstiden er mere end 10.000 timer, lakeres viklingen.

Et almindeligt problem med generatorsæt er spændingsregulatorfejl. Med en sådan sammenbrud er det umuligt at reparere elementet - det skal udskiftes.

Nogle gange er eftersyn umuligt på grund af kritisk slid på nøglesystemer. En komplet udskiftning af installationen er en holdbar løsning. Husk dette og tag ikke sammenbrud af dieselgeneratorer til ekstremer. Kontakt i tide specialiserede servicecentre for at få hjælp.

Eftersyn udføres:

Alt efter dieselgeneratorens tilstand. Alt forebyggende og reparationsarbejde udføres i henhold til den hyppighed, der er fastsat i dokumentationen. Mængden og varigheden af arbejdet påvirkes af enhedens aktuelle tilstand.
Reguleret - i det omfang, der er angivet i betjeningsvejledningen. Udstyrets tekniske stand er ligegyldig.

Tilfælde, hvor udstyr kun repareres på grund af tekniske nedbrud eller er strengt reguleret, er meget sjældne. Reparation af generatorer involverer typisk to metoder på én gang. Den mest effektive er den samlede nodal. Defekte elementer vil blive erstattet med nye eller reparerede dele.

Reparation af kraftværker udføres i henhold til fabriksdokumentationen.

Inden reparationsarbejdet påbegyndes, udarbejdes dokumentation:

Specifikation.
Tidsplan. I hvilken rækkefølge vil arbejdet blive udført.
Deadlines.

Hoveddokumentet er en manual til reparation, drift af dieselgeneratorsæt. På grundlag heraf udføres defektdetektering af dele efter rengøring.

Eftersyn af dieselgeneratorer består af følgende trin:

Diagnostik og analyse. Indeholder en grundig inspektion af komponenter, kontrol af deres ydeevne. Tager mest tid og anses for at være den sværeste. Du kan ikke undvære specialudstyr. De afslørede defekter fjernes omgående, de slidte enheder udskiftes med nye.
Montage. Når alle defekter er fjernet, fortsætter specialisterne med monteringen. Mekanismerne er grundigt rengjorte, behandlet med et specielt smøremiddel. Kalibrering er i gang for at forbedre effektiviteten af generatoren. Der lægges særlig vægt på små detaljer. Når alt kommer til alt, kan selv en fejl i samlingen føre til mere alvorlige skader.
Funktionstjek. Til sidst kontrolleres hver node ved hjælp af en computer og software. Findes selv den mindste afvigelse, justeres generatoren igen. Derefter starter stationen op for at gennemgå den endelige diagnostik.

Der foretages en ekstern undersøgelse for at identificere mangler. Det giver dig mulighed for at identificere revner og brud, strippede tråde. For at detektere skjulte revner bruges magnetiske og ultralydsdetekteringsmetoder.
Hvordan bestemmes tilstanden af viklingen? Til dette bruges specielle elektroniske enheder og enheder. Fejldetekteringsliste oprettes. Det er grundlaget for justering af reparationsplanen og dens specifikationer. Afbrydelser og interturn kortslutninger elimineres ved tilbagespoling. Problemområder er imprægneret med elektrisk isolerende lak.
Defekte enheder og dele skal udskiftes.Nogle gange er de bearbejdet.

Artiklen diskuterer de vigtigste stadier af reparation af dieselgeneratorer, en liste over nødvendige dokumenter, arbejdsplan og årsager til fejl i tekniske systemer.

Husk, at ethvert problem er meget nemmere at forhindre. Når vedligeholdelsen udføres effektivt og til tiden, kan selv alvorlige nedbrud helt udelukkes.Enhver, der driver dieseldrevne generatorsæt (dieselgeneratorer), ved, at motoren og strømgeneratoren over tid er udsat for naturligt slid. Driften af et dieselkraftværk er normalt forbundet med en række faktorer, der accelererer disse processer: intensiv drift under vanskelige forhold, ujævn belastning af motoren og generatoren, brug af forkert brændstofkvalitet, utidig vedligeholdelse, overophedning og overbelastning. Alle disse faktorer påvirker levetiden for de enkelte komponenter.

Strømgeneratorer.

Dieselmotorer DGU.

Diesel brændstof system.

DPP automatik - kraftværksstyring.

Installerer yderligere udstyr og reparation af dieselgeneratorer:

FG Wilson
Cummins
SDMO
Gesan
Pramac
Inmesol
Elcos
CTM osv.

Vores specialister vil udføre diagnostik, samt fastslå fejlfunktion og graden af slid på dele af enhver dieselmotor. Efter at have aftalt omfang, timing og omkostninger for reparationer, vil vi være i stand til at afhjælpe de opdagede fejl på kort tid. Vores firma tilbyder originale reservedele til din dieselgenerator eller deres analoger, mens vi udfører en omfattende reparation af en dieselmotor, og kunden får en færdig løsning uden at bekymre sig om detaljerne.Sådan reparation omfatter et komplet skot, udskiftning af mange dele og nøglemotorkomponenter. Som regel taler vi om reparation af brændstofsystemet, blokhovedet, slibeaksler, cylinderboring og blokreparation samt svejsning. Behovet for eftersyn opstår i tilfælde af kraftigt fald i kraft og kompression, samt når motoren sættes fast. Disse er almindelige hændelser, når det kommer til dieselgeneratorer med lang driftstid og dermed slid på nøglekomponenter.Det vigtigste plus ved eftersyn af motoren er muligheden for optimal afbalancering af dens drift. Cylindrenes udboring giver dem en ideel cylindrisk form, og den minimale forskel i vægten af stemplerne og plejlstængerne gør motoren mere stabil selv i sammenligning med fabriksmonteringen.Nogle gange er eftersyn af en dieselgeneratormotor upraktisk på grund af kritisk slitage og svigt af nøglesystemer. I dette tilfælde vil vi tilbyde at foretage en komplet udskiftning. Husk, at motoren er hjertet i dit kraftværk. Gå ikke til ekstremer og søg hjælp i tide.Motorvedligeholdelse af høj kvalitet, overholdelse af vedligeholdelsesplanen og driftsbetingelserne for dieselgeneratoren foreskrevet af producenten, rettidig fejlfinding garanterer en stabil drift af din enhed i hele driftsperioden.Under driften af DGS-kraftgeneratoren er tryklejerne mest modtagelige for mekanisk slid. Under reparationsprocessen skal de udskiftes. Over tid lider den beskyttende lakbelægning af stator- og rotorviklingerne også. Belægningens integritet kompromitteres som følge af temperaturpåvirkninger og ændringer i luftfugtighed. Mikroskader på lakbelægningen medfører et fald i isoleringsmodstanden, og i tilfælde af en stigning i belastningen på generatoren, høj luftfugtighed eller temperatur kan det føre til kortslutning og nedbrud - så kan reparationen allerede være upraktisk og en ny skal installeres. Ved reparation af et kraftværk med en driftstid på mere end 10.000 timer skal alle generatorviklinger efterlakeres.Derudover er et almindeligt problem med dieselgeneratorer fejlen i den automatiske spændingsregulator, som normalt, hvis den fejler, skal udskiftes.Det moderne samfund kan ikke forestille sig livet uden en masse nødvendige og nyttige enheder, blandt hvilke der er både husholdningsapparater og industrielle enheder. Driften af hver af dem forudsætter tilstedeværelsen af en strømkilde, og hvis objektet ikke er forbundet til hovedstrømnettet, udføres denne rolle af autonome kraftværker.Sådanne enheder er imidlertid ret komplekse, og det vil være ret vanskeligt at reparere generatorer på egen hånd. Men nogle gange er der ingen måde at invitere specialister på, og du skal gøre alt selv. For at udføre sådan arbejde korrekt skal du have vis viden og færdigheder, derfor bør du, før du fortsætter med reparationen, omhyggeligt veje fordele og ulemper.En dieselgenerator er en enhed, der er i stand til at omdanne mekanisk energi genereret ved rotation af akslen på en dieselmotor til elektrisk energi. Oftest er det en enhed, der kan bruges som hovedstrømkilde, såvel som backup eller nødsituation. Billede - DIY reparation af en dsu

Anvendelsesområdet for sådanne enheder er ret bredt. De mindste modeller af dieselgeneratorer er designet til at levere strøm til små genstande såsom sommerhuse. Forresten kan reparationen af en sådan generator udføres i hånden.

Men der er generatorer på markedet, der har strøm nok til at drive husholdningsapparater, ikke kun i et sommerhus, men i en hel forstadslandsby.

Hvilke komponenter består et minidieselkraftværk af, og hvordan fungerer det?

Hovedkomponenterne i en sådan installation er:

Motor med systemer, der sikrer dens ydeevne;
Generator;
Ramme;
Automatisering.

Hvad angår princippet om enhedens drift, er det ret simpelt. Ekspansionsenergien, der genereres ved forbrænding af brændstof, omdannes til mekanisk energi ved hjælp af krumtapmekanismen. Samtidig skaber det elektromagnetiske felt, der exciteres af enhedens rotor, en elektromotorisk kraft på viklingerne. Dette fører til dannelsen af en udgangsspænding, som leveres til potentielle forbrugere af elektricitet.

For at udstyret skal fungere korrekt, er det nødvendigt regelmæssigt at udføre en uafhængig inspektion af det og om nødvendigt reparere generatoren med egne hænder. I dette tilfælde skal du evaluere sagens udseende. Der må ikke være revner eller buler på den.

Og først efter at have sikret dig, at sagens tilstand er tilfredsstillende, kan du starte udstyret. Normalt udføres denne procedure først, hvis enheden ikke fungerer godt eller slet ikke tænder.

Men hvis kroppen er intakt, og generatoren ikke fungerer godt, er det nødvendigt at vurdere integriteten af andre komponenter, især ledningerne, og reparere og servicere dieselgeneratorer. Selv den dårlige tilstand af kontakterne kan påvirke udstyrets funktion negativt.

I tilfælde af en situation relateret til fravær af spænding ved udgangen, skal du kontrollere børsternes brugbarhed. Men det skal huskes, at inspektion og reparation af dieselgeneratorer og enhver elektrisk del af udstyret kun kan udføres, når det er afbrudt.

Men hvis ledninger, børster, kontakter er i god stand, og der er problemer med driften af generatoren, kan spændingsregulatoren være brudt. Ved at kontrollere dens tilstand, bør funktionaliteten af enhedens statoren og rotoren også vurderes. Det vil være svært at udføre sådan reparation og vedligeholdelse af en dieselgenerator med egne hænder.

Men mekaniske skader på lejet installeret i dækslet på enheden kan også være skylden. Han kunne simpelthen blive slidt. Desuden kan lejet udskiftes ret nemt, og du kan selv klare en sådan reparation af en dieselenhed

Det er ret svært umiddelbart at bestemme årsagerne til udstyrsfejl, fordi de ikke kun kan være enkle, men også ret komplekse.Kun en lille del af fejlene kan diagnosticeres og elimineres på egen hånd. Og de fleste nedbrud kræver ikke kun professionel viden for at finde dem, men også specialudstyr til at eliminere dem til reparationer.

Se videoen, ekspertråd:

For at undgå alvorlige konsekvenser af reparationer af dårlig kvalitet er det bedre at stole på sine specialister. Med stor erfaring med at reparere en dieselgenerator på egen hånd, vil de være i stand til at udføre en grundig kontrol og vil ikke gå glip af selv de mindste nuancer.Hvis du selv ønsker at servicere og reparere, skal du være opmærksom på, at den tekniske dokumentation for hver model angiver den inspektionshyppighed, som producenten anbefaler.Motoroverophedning anses for at være et af de mest alvorlige problemer i udstyrsdrift. Det forekommer i alle generatorer, uanset om en benzin- eller dieselmotor er installeret i dem.Oftest ligger årsagen til overophedning i den forkerte installation af enheden. Dette gælder især for modeller udstyret med beholdere eller hylstre, der gør det vanskeligt at reparere en dieselgenerator.Den næstvigtigste fejl er for højt brændstofforbrug.Det kan opstå af følgende årsager:

Ustabil drift ved lave hastigheder;

Dårlig start ved lave temperaturer.

Men hvis du skifter olierne til tiden, kan du undgå mange problemer i arbejdet, og så behøver du ikke reparere dieselgeneratoren.Eksperter anbefaler at udskifte olier i dieselenheder ved kun at bruge materialer af høj kvalitet og rettidigt. Ellers vil motoren simpelthen ikke starte eller vil konstant gå i stå, og dieselgeneratoren skal repareres.Se videoen, vedligeholdelse af generator: