DIY parkeringssensor reparation

I detaljer: reparation af parkeringssensorer med dine egne hænder fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Parktronic er en enhed, der letter processen med at parkere en bil. Takket være dens tilstedeværelse kender føreren den afstand, der er tilbage til objektet foran eller bagved bilen. Behovet for at kontrollere parkeringssensoren kan opstå i tilfælde af en enhedsfejl.

De vigtigste strukturelle elementer i en ultralyds bilparkeringssensor:

Mikroprocessor kontrolmodul. Den bruges til at modtage og behandle pulserede signaler, der kommer fra ultralydscontrollere. Elementet er "hjernen" og centrale kerne i parkeringssystemet. Hovedformålet med mikroprocessorenheden er straks at advare føreren om tilstedeværelsen af funktionsfejl.
Controllere, deres antal varierer afhængigt af enhedens model og klasse. Sensorer bruges til rettidigt at identificere objekter og forhindringer. Styreenhederne sender information til mikroprocessormodulet. Montering af elementer udføres både bag på bilen og foran. Controllernes handling er baseret på brugen af ultralydsimpulser.
Bipper. Lydapparatet er monteret i kabinen. Den er placeret i midten af midterkonsollen, under bakspejlet eller til venstre ved siden af sidespejlet. Når sensorerne registrerer en forhindring, afgiver bipperen en advarselstone. Elementet kan udstyres med et display, der viser afstanden i meter eller centimeter til forhindringen.

Funktionsprincippet for enheden:

Under drift udsender controlleren, der er installeret på bilens bageste kofanger, en ultralydsimpuls uden afbrydelse. Hvis det sendte signal detekterer et objekt i form af en forhindring, så vender pulsen tilbage som et spejl. Den nøjagtige tid for ultralydsimpulsen at blive reflekteret bestemmer afstanden til objektet.
Controlleren registrerer forhindringer op til to meter fra køretøjet i gennemsnit. Hvis en genstand er mere end to meter væk, kan den ses i bakspejlet.
Parkeringsradaren aktiveres, efter at føreren aktiverer bakgear. Men maskinen kan udstyres med en sensor, der fungerer i en ikke-automatisk tilstand. Det er tilrådeligt at bruge sådanne enheder i byer med tæt trafik eller i trafikpropper. Automatiske parkeringsradarer udsender advarselsimpulser uden afbrydelse. For at advare bilejeren kan både lyd- og lyskomponenter bruges.

Video (klik for at afspille).

Hvis enheden ikke fungerer korrekt, kan dette blive en årsag til ubehagelige konsekvenser for bilejeren. Kontrollen kan udføres, hvis brugeren er opmærksom på årsagerne til og symptomerne på en funktionsfejl.

Årsager, der indikerer behovet for at diagnosticere og reparere enheden:

Det er nødvendigt at reparere en beskadiget parkeringsradar, efter at de første tegn på skade viser sig. Hvis systemet blev installeret rutinemæssigt under produktionen af en bil, skal der være en tilsvarende indikator på kontrolpanelet. Udseendet af dette symbol på rydderiet kan indikere en funktionsfejl på enheden.

Hvis parkeringssensorerne blev installeret uafhængigt, kan problemet bestemmes ved at overvåge dets funktion. Når man nærmer sig en forhindring, vil parkeringssensoren løbende give signaler om tilstedeværelsen af en genstand eller slet ikke reagere på den.

Sergey Lavrov viste, hvilke funktionsfejl du kan stå over for, når du køber en billig kinesisk fremstillede parkeringssensorer.

Før du tjekker parktronic-sensoren, skal du beslutte dig for den diagnostiske metode.Der er flere muligheder for at kontrollere enheden, en af dem er implementeret ved hjælp af et multimeter. Du kan komme tæt på touch-controlleren monteret på kofangeren. Hvis enheden fungerer, udsender den et klik, når en forhindring nærmer sig. Du hører det måske ikke, men hvis du optager på en diktafon, vil klikket blive hørt godt.

Før du udfører diagnosticering af parkeringssensoren, skal du slippe bilens parkeringsbremsehåndtag, slå tændingen til og flytte gearskifteknappen til bakgear.

Nogle enheder giver dig mulighed for at implementere følgende type diagnostik:

Tændingen slås til, og gearstangen flyttes til frigear.
Parkeringsbremsehåndtaget er sluppet.
Strømenheden starter op.
Bilejeren kører fingrene over controllerne placeret i for- eller bagkofangeren. Hvis enhederne er funktionelle, kan de udsende vibrationer. Men vi skal huske, at ikke alle typer enheder reagerer på sådanne berøringer.

Hvis der i stedet for traditionelle controllere er installeret et metalliseret bånd på kofangeren, kan dets tilstand vurderes visuelt. Funktionsfejl kan opstå som følge af fysisk beskadigelse af enheden. Bæltet er visuelt diagnosticeret for defekter. Revner og dybe ridser på elementet kan føre til funktionsfejl. Hvis båndet er intakt, skal problemet søges i andre systemkomponenter.

Du kan visuelt identificere funktionsfejl i mikroprocessorenhedens funktion. Blokkortet er underlagt diagnostik for tilstedeværelsen af brændte komponenter. Enheden er adskilt, dækslet demonteres fra det, derefter udføres en visuel kontrol af alle kredsløbets bestanddele. Det er nødvendigt at være opmærksom på diagnostik af kondensatorenheder; under langvarig drift kan de svulme. Årsagen kan ligge i den negative påvirkning af støv og snavs på elementerne, så det anbefales at rengøre og tørre pladen.

Corvus Gold-kanalen har vist tydeligt effektive måder at diagnosticere parkeringsradarer til biler på.

Diagnostik med et multimeter vil tage længere tid, men resultaterne fra dens implementering vil være mere nøjagtige:

Før kontrollen udføres, er det nødvendigt at afbryde alle ultralydskontrollere fra køretøjets elektriske kredsløb.
Efter frakobling af ledningerne afmonteres sensorerne.
Tager du controlleren i hånden, kan du se kontaktkomponenterne på elementet. En multimetersonde er forbundet til en af kontakterne.
Den diagnostiske enhed er konfigureret i tilstanden til måling af modstandsværdien, mens det er nødvendigt at indstille en tærskel på 2 tusind ohm. Derefter forbindes testsonden til styreenhedens kontaktelementer.
Aflæsninger aflæses og vises på scanningsværktøjet. Regulatoren fungerer uden afbrydelse, hvis den modtagne modstand ikke svarer til nulværdi eller ikke tenderer til uendelig. I andre tilfælde er reparation eller udskiftning af enheder påkrævet.

Diagnosemetoden ved hjælp af en tester giver dig mulighed for at bestemme problemer i funktionen af controllerne og det elektriske kredsløb, som de er forbundet til. Til dette udføres en kontrol på lederne, gennem hvilke sensoren er forbundet med mikroprocessormodulet. Diagnostik af integriteten af elektriske kredsløb udføres. Beskadigede ledninger skal udskiftes eller omloddes, det anbefales at pakke loddepunktet ind med elektrisk tape eller installere et varmekrympeslange.

Channel STO Garazhok talte om funktionerne i diagnostik af parkeringssystemer ved hjælp af multimetre.

Det vil ikke være muligt at reparere parkeringsradaren kun, hvis problemet ligger i betjeningen af mikroprocessormodulet. Detaljeret diagnostik af det trykte kredsløb og dets reparation involverer lodning af de indgående elementer. Og for at fuldføre denne opgave kræves specielt udstyr og værktøjer.

Parkeringssystemets reparationsprocedure udføres som følger:

Channel Arsis44 gav detaljeret vejledning om, hvordan man udfører reparationshandlinger for at få parkeringsradaren tilbage til at fungere.

Proceduren for at udskifte en parkeringssystemenhed består af tre trin:

Frakobling af regulatorer og deres demontering.
Installation af nye sensorer.
Tilslutning af enheder til maskinens lysnettet.

Når du udskifter en sensor med en anden, er det nødvendigt at tage højde for, at enhederne skal være udskiftelige i størrelse og parametre.

Hvis parkeringssystemerne, der skal udskiftes, er helt i overensstemmelse med driftsparametrene og dimensionerne, vil ændringsproceduren ikke tage meget tid. Du behøver ikke røre ved ledningerne for at tilslutte enheden, hvilket gør processen nemmere.

Demonteringsproceduren kan variere afhængigt af enhedens model og køretøjet, derfor er de universelle afmonteringsinstruktioner beskrevet nedenfor:

Installer en ny parkeringsradar i omvendt rækkefølge:

Hvis enhederne er udskiftelige, vil der ikke være nogen forbindelsesproblemer. Du skal bare tilslutte alle stik og teste driften af parkeringssystemet. Når sensorerne er forskellige, udføres tilslutningsproceduren i henhold til diagrammet, der er inkluderet i systemet. Det er nødvendigt at forbinde det elektroniske modul, bipperen og alle sensorelementerne til hinanden. Enheden er også forbundet til batteriet og den omvendte hastighedssensor, så når den aktiveres, tændes den.

Parkeringssensorers tilslutningsdiagram

For at forhindre en hurtig fejl i parkeringssystemet har sensorerne brug for periodisk diagnostik og vedligeholdelse. Hvis der er spor af snavs på sensorerne, skal disse elementer renses. Tilstedeværelsen af fugt på kontrolenheden vil føre til dens nedbrydning, derfor skal våde spor fjernes. En af egenskaberne ved den metalliserede tape, som bruges i stedet for sensorerne, er muligheden for fugtophobning nedenunder. Derfor skal båndet med jævne mellemrum fjernes og fjernes fra snavs ikke kun fra det, men også fra kofangerens overflade.

Når du rengør mikroprocessorenheden, skal du passe på ikke at beskadige enheden. Den korrekte drift af systemet afhænger af den korrekte installation af de indgående elementer og deres tilslutning. Ud over forbindelsen skal du konfigurere enhedens drift. Dette vil give ham mulighed for at reagere på forhindringer på afstand, hvilket er nødvendigt for føreren. Ved opsætning og tilslutning af systemet studeres servicemanualen, den kan indikere nuancerne af brug og forbindelse.

Kanalen "CarEra Auto - It's Simple" præsenterede en visuel instruktion om, hvordan man installerer en parkeringsenhed fra bunden og tilslutter den til bilens strømforsyning.

Hvad er en bankesensor, og hvad er den ansvarlig for i en bil: funktionsfejl og udskiftning af enhed
Instruktioner til kontrol og justering af gasreguleringssensoren
Hvordan virker brændstofniveausensoren og dens reparation

Parktronic-sensoren holdt op med at virke. Displayet viser en E1 fejl. Jeg tjekkede ledningerne visuelt på plads, isoleringen er ikke brudt, der er ingen forurening. For at løse problemet besluttede jeg at købe parkeringssensorer fra kineserne.

Som med enhver normal enhed opstår der ofte parktronic-fejl. Parkeringssensorerne virker stort set ikke eller er fejlbehæftede af tre årsager: enten er ledningsnettet brudt, eller problemer i ECU'en (elektronisk kontrolenhed) eller mekanisk skade på parkeringssensorerne.

Gør-det-selv parkeringssensorer reparation er i princippet en simpel sag på én betingelse - du skal forstå og vide, hvad du laver. Ellers er det bedre ikke at være uafhængig og kontakte tjenesten. Det bliver billigere. Dette gælder især for reparation af kontrolenhedens elektroniske kredsløb. Hvis du installerede parkeringssensorerne med dine egne hænder, vil du ikke have nogen problemer med "ringningen" af ledningerne.

Men oftest opstår der problemer med parkeringssensorer. Og en af dem - parkeringssensorerne bipper konstant. Ifølge reglerne aktiveres parkeringssensoren, når bakgearet sættes i.Hvis der, mens du bevæger dig fremad, er en konstant udløsning, og sensoren bipper, så er der to muligheder: enten sker der en kortslutning i kredsløbet, eller et fremmedlegeme har klæbet sig til sensoren: snavs, et stykke is, kroppen af et dødt insekt.

Parktronic-sensoren er et blidt væsen, og den mest typiske årsag til systemets konstante drift er vand. Især i den kolde årstid, efter vask. Efter tørring af sensoren forsvinder knirken. Hvis ikke, skal du diagnosticere sensoren.

Sådan kontrolleres parkeringssensoren, hvis indikatoren ikke viser en forhindring, men den faktisk eksisterer. Snarere hvordan man beregner, hvilken sensor der ikke virker. Diagnosticering af sensorerne er enkel: Du lukker sensorerne en efter en, og assistenten observerer indikatoraflæsningerne i kabinen.

Ofte er årsagen til sensorens konstante bip en forkert justeret sensorfølsomhed. For dem, der er i stand til at justere det selv, er der en trimningsmodstand i parktronics styrekreds.

Justering af sensorens følsomhed er også nødvendig i de tilfælde, hvor den udløses af et separat voksende græs (der er, og ofte sådanne tilfælde).

Billede - DIY parkeringssensor reparation

En anden almindelig årsag til fejlfunktion af parkeringssensorer er mekanisk beskadigelse af sensorspejlet af en lille sten, som ifølge "sandwichloven" falder ind i midten af sensoren. Der er to muligheder her: kontakt tjenesten, hvor du vil høre prisen på en standard parkeringssensor, som vil omfatte levering af sensoren fra USA, præmier fra hele leveringsafdelingen og den beskedne pris på selve sensoren.

Den anden mulighed er at købe en sensor, der er egnet i størrelse og driftsparametre og installere den i stedet for standarden. I dette tilfælde, hvis den udskiftelige sensor er af en anden farve, vil malingen af parkeringssensorerne, som du selv kan lave, nemt løse det. Den nye sensors krop er affedtet og dækket med et tyndt lag lak af den farve, du har brug for.

Grundlæggende har vi listet de "populære" metoder og metoder, hvormed parktronic-sensoren repareres. Det mest effektive er at kontakte en specialiseret service, selvfølgelig, med en rimelig reparationsomkostning.

Radar til bilparkering, der er bedre kendt som parkeringssensorer, er ophørt med at være en luksus i business class biler i de senere år, og nu tilbydes den som en ekstra mulighed til næsten enhver bil. Dette system kan reducere risikoen for kollision mellem føreren og de omgivende genstande væsentligt, når der parkeres på et lukket sted.

Funktionsprincippet for parkeringssensorerne er meget enkelt. Bilen har indbyggede sensorer, der udløses, når man nærmer sig andre biler. Når sensoren udløses, får føreren straks besked om dette ved et lydsignal, som stiger afhængigt af afstanden mellem objekter, samt et grafisk billede på skærmen. På grund af dette har føreren mulighed for at stoppe i tide i tilfælde af en farlig tilgang til objektet for at ændre bevægelsesretningen.

I øjeblikket bruges ultralyds- og elektromagnetiske parkeringssensorer aktivt, som adskiller sig i deres funktionsprincip. I Rusland og CIS-landene er ultralydsversioner af systemet mere almindelige, som kan være af to typer - kablet og trådløs.

Ultralydsparkeringsradarer er et system, der består af en "hjerne" (kontrolenhed) og ultralydssensorer installeret i den bagerste (og nogle gange foran) kofanger for at kontrollere afstanden til nærliggende genstande. Funktionsprincippet for sensoren er ekstremt simpelt - det genererer et ultralydssignal, der er rettet væk fra bilen. Afhængigt af hvordan signalet reflekteres fra andre objekter, beregner styreenheden den omtrentlige afstand til dem og beslutter, om der skal underrettes føreren om faren for en eventuel kollision.

Det er værd at bemærke, at ultralydsparkeringssystemer kan være både kablet, det vil sige, at samspillet mellem elementerne i systemet sker direkte ved hjælp af ledninger eller trådløst. Den kablede mulighed er mere almindelig og pålidelig.

Designet af elektromagnetiske parkeringssensorer er noget anderledes end ultralydsmulighederne. I sådanne systemer fungerer et metalliseret bånd som en sensor, som er fastgjort til indersiden af bilens kofanger. Dette bånd skaber et elektromagnetisk felt omkring maskinens bagside. Når en forhindring er i området af dette felt, forstår parkeringssensorernes "hjerne" dette og giver føreren besked. Det er værd at bemærke, at for første gang blev elektromagnetiske parkeringssensorer præsenteret af Audi, som den dag i dag aktivt bruger dem på sine biler. Sådanne parkeringssensorer anses for at være mere pålidelige, da det genererede elektromagnetiske felt ikke har "døde zoner", i modsætning til sensorer, der kan kontrollere et strengt defineret område.

Bemærk venligst: På det seneste er udviklingen af parkeringssensorer gået frem. I vore dage er parkeringsradarer ofte en del af en bils all-round vision-system, som giver føreren mulighed for endnu bedre at overvåge tilstedeværelsen af fremmedlegemer omkring bilen ved parkering.

Som du kan se fra parktronic-designet beskrevet ovenfor, er en sådan radar en meget simpel enhed, der består af et minimum antal komponenter. Derfor kan der ikke være mange årsager til fejlfunktion af parkeringssensorerne. Du kan nævne følgende hovedårsager til, at parkeringssensorer ikke virker:

Ovenstående er hovedårsagerne til, at parkeringssensorer ikke virker. Som du kan se, er de ret almindelige og adskiller sig ikke meget fra årsagerne til fejlfunktion af andet elektronisk udstyr i en bil.

Parkeringssensorernes opgave er at registrere tilstedeværelsen af en forhindring foran eller bagved bilen og informere føreren om det. Hvis systemet ikke gør dette, eller det gør det med fejl, bør du forstå årsagen for fuldt ud at bruge det i fremtiden.

Hvis parkeringssensorerne for nylig er blevet installeret på bilen, og det umiddelbart ikke fungerer korrekt, er årsagen til dette sandsynligvis en fabriksfejl eller forkert fastgørelse og tilslutning af systemelementer, som skal kontrolleres.

I en situation, hvor en tidligere fungerende parkeringssensor holdt op med at virke, bør første skridt være at være opmærksom på, om dette skyldes forurening af sensorerne, hvilket er et meget almindeligt problem. Undersøg sensorerne for støv og snavs. Det er bedre at rengøre dem straks efter inspektion for at udelukke muligheden for, at de ikke fungerer på grund af forurening.

Vigtigt: Når du rengør sensorerne, skal du være opmærksom ikke kun direkte på deres sensorer, men også på fastgørelsespunkterne, og også omhyggeligt se, at enhederne er forsvarligt fastgjort.

Når rengøring af sensorerne ikke virker, skal du sikre dig, at de overhovedet virker. Det er meget enkelt at bestemme en sensors ydeevne:

Start bilmotoren ved tomgang;
Før fingeren til hver af sensorerne på skift. Funktionssensoren skal vibrere eller revne lidt. Hvis dette ikke sker, er sensoren ude af drift og skal udskiftes eller repareres.

Kompleksiteten af sensorreparation afhænger af årsagen til dens fejl. Nogle problemer kan løses af dig selv, nogle kan løses af guider i servicecentre.

Bemærk venligst: Omkostningerne til parkeringssensorer kan variere meget, og det tilrådeligt at reparere sensoren af specialister vil afvige fra det. Det er ofte mere rentabelt blot at udskifte enheden med en ny.

Ganske ofte svigter parktronic-sensoren på grund af vand, der trænger ind i den. Dette kan overses, når du visuelt inspicerer enheden, så det første du skal gøre, når du reparerer en defekt sensor, er at fjerne den fra bilen.Tør derefter sensoren, tilslut den igen til ledningerne og kontroller driften. Hvis situationen ikke har ændret sig, er problemet højst sandsynligt mere alvorligt. Prøv at skille sensoren ad og inspicér indersiden af membranen for skader. Hvis membranen er beskadiget, skal den udskiftes. Det er vigtigt at bemærke, at det er bedre at overlade et sådant arbejde til specialister fra servicecentre.

Hvis parktronic sensoren er defekt, og du skal udskifte den, er det ekstremt nemt at gøre dette. Det er nok at afbryde den gamle sensor fra ledningerne og installere en ny og fastgøre den sikkert på det eksisterende sted. Men her er det vigtigt at bemærke et par nuancer:

Sensorer adskiller sig fra hinanden ikke kun i størrelse, men også i andre parametre. Derfor bør en udskiftningssensor vælges med de samme parametre som den blev installeret. Samtidig tilbyder servicecenterspecialister ofte at bestille en sensor til en bestemt bilmodel "fra producenten" og installere den. Det er ikke nødvendigt at gøre dette, da sådanne sensorer er meget dyrere end konventionelle muligheder, der kan købes i bilbutikker;
Hvis du har købt en ikke-native sensor, vil den højst sandsynligt afvige i farve og skille sig ud i bilens ydre. Men designet af sensoren er sådan, at det sagtens er muligt at male den om ved at lægge et tyndt lag maling over kroppen. Glem ikke at affedte overfladen, inden du påfører malingen.

Diagnosticering af en funktionsfejl i et metalliseret bånd af elektromagnetiske parkeringssensorer er meget lettere end at kontrollere tilstanden af ultralydssensorer. Den enkleste enhed af båndet indikerer, at den kun kan fungere fejl, hvis den er fysisk beskadiget. Undersøg den for defekter - dybe ridser, revner og andre skader. Hvis båndet er intakt, skal du kigge efter årsagen til fejlfunktion af parkeringssensorerne i andre elementer i systemet.

Parktronic-kontrolenheden er mindst tilbøjelig til at fejle, men et lignende problem kan alligevel opstå, hvilket betyder, at du skal overveje, hvordan du diagnosticerer enheden. Der er to metoder til at kontrollere enheden - visuel inspektion og kortslutningsdiagnostik:

Visuel inspektion af parktronic styreenheden indebærer kontrol af printpladen for tilstedeværelsen af "brændte" elementer. For at gøre dette er det nok at fjerne dækslet fra enheden for at komme til printpladen og derefter omhyggeligt inspicere alle dets dele, især kondensatorerne, som er oppustet ved fejl. Det er værd at bemærke, at en stor mængde støv og snavs akkumuleret i enhedens krop ofte fører til forbrænding af elementerne i parkeringssensorens kontrolenhed;
En kortslutningstest udføres ved hjælp af et ohmmeter. - en anordning til måling af modstand. Få en og tilslut enhedens sonder til terminalerne på kontrolenheden. Hvis der opstår en kortslutning i parkeringssensorernes "hjerne", vil ohmmeteret ikke vise noget, det vil sige, at dens pil vil være på nul eller uendelig.

Det er vigtigt at bemærke, at parkeringssensorens styreenhed er praktisk talt uforgængelig, endsige uafhængig. Hvis det har en kortslutning eller udbrændte elementer, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte hele "hjernen".

Sandsynligheden for skader på bilen ved kørsel i et lukket rum afhænger af den korrekte funktion af parkeringssensorerne. Derfor er det vigtigt at følge enkle regler for altid at være sikker på, at systemet fungerer korrekt:

Sørg for at rense sensorerne for snavs og fugt, det er især vigtigt at gøre dette med jævne mellemrum under nedbør og når der er sjap på vejene;
Hvis du har en elektromagnetisk parktronic installeret, så tjek båndet for forurening og defekter. Det er vigtigt at bemærke, at tapen skal være fuldstændig rengjort for snavs - indefra og udefra. Glem ikke regelmæssigt at fjerne og inspicere det;
Rengør fra tid til anden kontrolenheden for støv, men gør det forsigtigt for ikke at beskadige komponenterne på enhedens printkort.

Det skal huskes, at den korrekte drift af parkeringssensorerne i mange henseender afhænger af dens korrekte installation. Sørg for, at sensorerne ikke "dingler", og i tilfælde af beskadigelse af kofangeren, skal du sørge for at diagnosticere dem for at sikre, at de ikke er beskadiget.

Parktronic eller parkeringsradar er en lille enhed, der ikke kun gør det nemmere at parkere en bil. Det giver også trafiksikkerhed ved at signalere, når en forhindring eller et andet køretøj er for tæt på. Og hvis parkeringssensorerne er i stykker i bilen, eller parkeringssensorerne simpelthen ikke virker, så kan dette blive et reelt problem for uerfarne bilister såvel som dem, der er vant til dets konstante prompter.

Det er ganske enkelt at konstatere, at parkeringssensorerne er holdt op med at virke. Hvis bilen har en parkeringsradar installeret fra fabrikken, så er der en indikator på instrumentbrættet, der indikerer, at den er i stykker. Men hvis du selv installerede det akustiske parkeringssystem, skal du observere dets arbejde for at identificere et sammenbrud. Han vil enten være konstant stille, indtil du rammer noget, eller han vil konstant give signaler om ikke-eksisterende forhindringer. Men at erkende, hvad der præcist gik ud af drift, er allerede lidt sværere.

Parktronic-fejl er ofte forbundet med svigt af et af dets elementer. Et akustisk parkeringssystem består af flere vigtige komponenter.

Styreenheden er dens hoveddel, som er ansvarlig for driften af hele systemet.

Det er dette element, der fejler ret ofte. Hvordan kontrolleres funktionaliteten af den elektroniske styreenhed? Du skal først afbryde den. Derefter skal ohmmeterterminalerne vedhæftes til konklusionerne. Hvis ohmmeteret ikke viser noget, ligger årsagen til fejlen netop i den elektroniske styreenhed. Hvis du ikke er elektriker og ikke har tilstrækkelig erfaring med sådanne mekanismer, er det bedre ikke at lave parkeringssensorer med dine egne hænder. Det er værd at kontakte specialister her.

Forkert justering af styreenheden kan også være en af årsagerne til, at parkeringsradaren ikke virker. Hvis styreenheden er konfigureret til høj følsomhed, vil parkeringsradaren reagere selv på ikke-eksisterende forhindringer. Eller den modsatte situation, han bemærker ikke de eksisterende forhindringer. Dette kan tyde på, at følsomheden er for lav. Og faktisk, og i et andet tilfælde, er det nødvendigt at omkonfigurere parkeringsradaren.

Indikationsenheder: en monitor (data om tilstedeværelsen af forhindringer og afstanden til dem overføres til den) og et lydadvarselssystem (det udsender advarselssignaler). Disse elementer fejler sjældnere, da de fungerer under de mest skånsomme forhold, inde i bilen.

Sensorer eller metalliserede plader er transmissionsenheder, der registrerer tilstedeværelsen af forhindringer i nærheden. I en bil kan der være fra 2, 4, 6 eller endda 8. Oftest er der installeret 4 eller 6. Hvis 4, så er de alle installeret på bagkofangeren. Hvis 6 er installeret, er 4 af dem på bagsiden og 2 på den forreste kofanger. Sidstnævnte mulighed giver dig mulighed for at kontrollere ikke kun pladsen bag bilen, men også foran. Princippet for driften af overførselsenheden er meget enkel. Den sender ultralydssignaler, der, når den rammer en forhindring, vender tilbage. Systemet aflæser signalets tur-retur-tid og beregner dermed afstanden til forhindringen.

Parktronic monitoren fejler sjældnere end andre elementer, da den er placeret inde i bilen

Sensorer fejler oftest, fordi det er dem, der er mest påvirket af det ydre miljø. De er installeret på bilens kofanger, og derfor kan de få snavs, sne eller vand.

Hvordan fastslår man, at parktronic-sensoren ikke virker? Simpelt nok. Start bilen og rør ved sensoren med fingeren. En brugbar en vibrerer altid let, og hvis den berøres, bør den udsende en revne.Hvis dette ikke blev fundet, så ligger årsagen netop i det.

Men før du går til et bilværksted, kan du prøve at reparere parkeringssensoren med dine egne hænder. Den første ting at gøre er at rense den, tørre den. Hvis systemet efter disse manipulationer ikke fungerede, kan årsagen til nedbrydningen ligge i membranen. For at identificere en funktionsfejl i membranen skal sensoren åbnes. Hvis den er defekt, skal den udskiftes. Det anbefales dog ikke at ændre membranen med egne hænder; det er bedre at overlade dette til en automekaniker.

Men nogle gange sker der en anden situation, en sten kom ind i sensoren, hvilket deaktiverede den. I sådanne tilfælde er reparation af parkeringssensoren ikke længere mulig, den skal kun ændres.Hvis der er metalliserede plader på maskinen, vil tilstedeværelsen af enhver ekstern skade indikere en fuldstændig fejl og behovet for at udskifte dem.Hvordan udskifter jeg en sensor eller plade? Simpelt nok. Du bør købe en enhed, der passer til størrelse og tekniske parametre, i en reservedelsbutik og installere den i stedet for de ødelagte. Hvis sensoren har en anden farve end den var, så er det ret simpelt at reparere det, det skal males om.Nogle gange begynder sensorerne at arbejde uden grund, hvilket signalerer tilstedeværelsen af ikke-eksisterende forhindringer - årsagen til fejlen kan være forbundet med forurening, fastklæbning af sensorer eller metalliserede plader. Hvis du har sensorer, så bør du rense dem for snavs og sne, hvis der er fugt, så fjern det. I tilfælde af at plader er installeret, er det bedre at fjerne dem, fordi vand og snavs kan samle sig ikke kun på overfladen, men også under dem. Derefter skal kofangeren vaskes og tørres. Først derefter kan tørre og rene plader sættes tilbage.Hvis parkeringssensorerne ikke virker efter vask eller i hård frost, så kan problemet ligge i ledningerne, mere præcist i de forbindelser, der bliver våde. Udtørring af sensorer og ledningsforbindelser vil også hjælpe her.For at parkeringsradaren skal fungere i lang tid, og du ikke behøver at pusle over, hvorfor den ikke virker, hvordan den repareres, er det meget vigtigt at passe ikke kun på dens korrekte installation, men også at være forsigtig under drift.

2) Vi fjerner spidsen fra plastkassen og fjerner tætningsgummiet, så ser vi impulsaluminiumsspidsen som på det første foto, hvis det er muligt at lodde ledningerne til ledningerne (se punkt 4) Jeg kunne ikke lodde til sådanne stumper

før det holdt jeg loddekolben i mine hænder to gange og så ikke til dets tilsigtede formål

... Hovedet er tilstoppet med gummiskum ved hjælp af en skruetrækker og en syl, vi renser det indre hulrum fra denne slagge for at skinne.

3) Den ene ledning skal loddes i bunden af hovedet, den anden til kroppen, hvor den blå stump er synlig.

4) Til sidst kom vi til sensoren, efter at have undersøgt den visuelt, indså jeg, at der ikke var nok tynde ledninger, vi begynder at grave dybere. Jeg kom til bunden af mikrokredsløbet her, det er værre med hensyn til at løsne tarmene, for stedet for porøst gummi, som beskrevet ovenfor, er det fyldt med gummi tæt! En syl til hjælp og begyndte at grave millimeter for millimeter, den blå ledning var først synlig, men jeg skar den tynde ved roden med en kontorkniv, da jeg begyndte at rense området

5) Det er ikke nødvendigt at grave dybt kun op til to udpegede kontakter, som vi lægger til (se punkt 3), den højre blå kontakt kommer fra hovedkroppen, den venstre er nu hvid (den meget tynde ledning) er loddet fra bunden af hovedet.

6) Nu er alt i en bunke, men for at begynde at lime tjekker vi efter
arbejdsevne. Og om sensoren krakelerede, vi fylder to dele op til halsen, på batteriet, og nyder arbejdet ...

ZY Alt om alt tog et par timer med at fjerne og stikke en loddekolbe
skæve hænder.

Video (klik for at afspille).

Z.YY. Hvis du ikke har en loddekolbe, kan du forberede alt, så nogen kan lodde.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85