Men nogle gange sker der en anden situation, en sten kom ind i sensoren, hvilket deaktiverede den. I sådanne tilfælde er reparation af parkeringssensoren ikke længere mulig, den skal kun ændres.
Hvis der er metalliserede plader på maskinen, vil tilstedeværelsen af enhver ekstern skade indikere en fuldstændig fejl og behovet for at udskifte dem.
Hvordan udskifter jeg en sensor eller plade? Simpelt nok. Du bør købe en enhed, der passer til størrelse og tekniske parametre, i en reservedelsbutik og installere den i stedet for de ødelagte. Hvis sensoren har en anden farve end den var, så er det ret simpelt at reparere det, det skal males om.
Nogle gange begynder sensorerne at arbejde uden grund, hvilket signalerer tilstedeværelsen af ikke-eksisterende forhindringer - årsagen til fejlen kan være forbundet med forurening, fastklæbning af sensorer eller metalliserede plader. Hvis du har sensorer, så bør du rense dem for snavs og sne, hvis der er fugt, så fjern det. I tilfælde af at plader er installeret, er det bedre at fjerne dem, fordi vand og snavs kan samle sig ikke kun på overfladen, men også under dem. Derefter skal kofangeren vaskes og tørres. Først derefter kan tørre og rene plader sættes tilbage.
Hvis parkeringssensorerne ikke virker efter vask eller i hård frost, så kan problemet ligge i ledningerne, mere præcist i de forbindelser, der bliver våde. Udtørring af sensorer og ledningsforbindelser vil også hjælpe her.
For at parkeringsradaren skal fungere i lang tid, og du ikke behøver at pusle over, hvorfor den ikke virker, hvordan den repareres, er det meget vigtigt at passe ikke kun på dens korrekte installation, men også at være forsigtig under drift.
VIDEO
Kontroller jævnligt sensorerne og styreenheden for snavs og væske og fjern det i tide. Hvis der i stedet for sensorer er metalliserede bånd, er det også nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af fugt og snavs under dem.
Det er også vigtigt nøje at følge instruktionerne under installation og drift af det akustiske parkeringssystem. Efter installationen skal du konfigurere den korrekt.
Nøjagtig overholdelse af instruktionerne, korrekt pleje af systemet vil bidrage til problemfri drift af parkeringsradaren i mange år.
Hvorfor kan en person ikke finde de videoer, de ønsker på Youtube? Sagen er, at en person ikke kan finde på noget nyt og lede efter det. Han var ude af fantasi. Han har allerede set mange forskellige kanaler, og han ønsker ikke længere at se noget (fra det, han så tidligere), men hvad skal man gøre i denne situation? For at finde en Youtube-video, der passer til dine behov, er det bydende nødvendigt at blive ved med at søge. Jo sværere din søgning er, jo bedre bliver dit søgeresultat. Husk, at du kun skal finde nogle få kanaler (interessant), og du kan se dem i en hel uge eller endda en måned. Derfor kan du, i mangel af fantasi og manglende vilje til at søge, spørge dine venner og bekendte, hvad de kigger på på Youtube. Måske vil de foreslå originale vloggere, som de kan lide. Du kan også lide dem, og du bliver deres abonnent!
Online mp3 klipning er praktisk og en simpel service til at hjælpe dig lav selv en musikalsk ringetone.
YouTube video converter Vores online video konverteren giver dig mulighed for at downloade videoer fra YouTube-websted i webm, mp4, 3gpp, flv, mp3-formater.
Disse er radiostationer at vælge imellem efter land, stil og kvalitet. Radiostationer over hele verden over 1000 populære radiostationer.
Der laves live-udsendelse fra webcams helt gratis i virkeligheden tid - udsendes online.
Vores online-tv er mere end 300 populære TV-kanaler at vælge imellem, efter land og genrer. Udsendelse af tv-kanaler er gratis.
En fantastisk mulighed for at starte et nyt forhold med en fortsættelse i det virkelige liv. Tilfældig video chat (chat roulette), publikum er mennesker fra hele verden.
Efter et nedbrud af PDC (parkeringssensorer) systemet besluttede jeg at lave en fotoreportage om restaureringen af selve parkeringssensorerne.
Hvad vi har brug for: 1) Loddekolbe 2) Tin (loddemål) 3) kolofonium 4) To ledninger 3-4 cm 5) Shiloh 6) Lille flad skruetrækker. 7) Lim (til sko)
Årsagen til nedbrydningen af sensoren ligger i brud på en tynd ledning i kabinettet, tilsyneladende over tid fra den udsendte impuls river den eller blæser i tilfælde af en ulykke osv.
1) Etuiet skal være halvt, på det sidste billede kan du se de låse, der skal løsnes forsigtigt (gerne i varme) i mit tilfælde, alle 4p er gået i stykker, men det er okay, da det i fremtiden er tilrådeligt at lime alt sammen med gummilim, for eksempel til sko, hælde alt og alt i hulrummet i mikrokredsløbet og impulshovedet, som det var i originalen før parsing og forsøge at efterlade synlige ledninger så meget som muligt, hvortil vi vil få strøm i fremtiden for at skabe mindre arbejde, men hvis vi hugger alt af ved roden, vil sensoren ikke blive dræbt (antagelse)
.
2) Vi fjerner spidsen fra plastkassen og fjerner tætningsgummiet, så ser vi impulsaluminiumsspidsen som på det første foto, hvis det er muligt at lodde ledningerne til ledningerne (se punkt 4) Jeg kunne ikke lodde til sådanne stumper
før det holdt jeg loddekolben i mine hænder to gange og så ikke til dets tilsigtede formål ... Hovedet er tilstoppet med gummiskum ved hjælp af en skruetrækker og en syl, vi renser det indre hulrum fra denne slagge for at skinne.
3) Den ene ledning skal loddes i bunden af hovedet, den anden til kroppen, hvor den blå stump er synlig.
4) Til sidst kom vi til sensoren, efter at have undersøgt den visuelt, indså jeg, at der ikke var nok tynde ledninger, vi begynder at grave dybere. Jeg kom til bunden af mikrokredsløbet her, det er værre med hensyn til at løsne tarmene, for stedet for porøst gummi, som beskrevet ovenfor, er det fyldt med gummi tæt! En syl til hjælp og begyndte at grave millimeter for millimeter, den blå ledning var først synlig, men jeg skar den tynde ved roden med en kontorkniv, da jeg begyndte at rense området
.
5) Det er ikke nødvendigt at grave dybt kun op til to udpegede kontakter, som vi lægger til (se punkt 3), den højre blå kontakt kommer fra hovedkroppen, den venstre er nu hvid (den meget tynde ledning) er loddet fra bunden af hovedet.
6) Nu er alt i en bunke, men for at begynde at lime tjekker vi efter arbejdsevne. Og om sensoren krakelerede, vi fylder to dele op til halsen, på batteriet, og nyder arbejdet ...
ZY Alt om alt tog et par timer med at fjerne og stikke en loddekolbe skæve hænder.
Z.YY. Hvis du ikke har en loddekolbe, kan du forberede alt, så nogen kan lodde.
comtvset »15. september 2009, 14:49
PaulArchyer »17. september 2009, 10:57
PaulArchyer
Beskeder: 821 Tak: 0 gange. takkede: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-mail til bruger PaulArchyer
ICQ
LIS »17. september 2009, 14:55
LIS
Beskeder: 5525 ABQ Tak: 2 gange. takkede: 8 gange. Auto: Let's Go Places Dit navn: navn By: ABQ
PaulArchyer »18. september 2009, 12:09
PaulArchyer
Beskeder: 821 Tak: 0 gange. takkede: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-mail til bruger PaulArchyer
ICQ
PaulArchyer »18. september 2009, 12:13
PaulArchyer
Beskeder: 821 Tak: 0 gange. takkede: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-mail til bruger PaulArchyer
ICQ
/ loXmaTblé »18. september 2009, 12:25
/ loXmaTblé
Partner Beskeder: 1377 Tak: 2 gange. takkede: 3 gange. Audi 80 fra 1994 Auto: QUATTRO igen!! Dit navn: Dmitriy By: Minsk
PaulArchyer »18. september 2009, 12:26
PaulArchyer
Beskeder: 821 Tak: 0 gange. takkede: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-mail til bruger PaulArchyer
ICQ
smag »18. september 2009, 13:28
smag
Beskeder: 2817 Minsk Tak: 1 gang. takkede: 3 gange. 2002 Audi A4 AvantAuto: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS »18. september 2009, 13:45
LIS
Beskeder: 5525 ABQ Tak: 2 gange. takkede: 8 gange. Auto: Let's Go Places Dit navn: navn By: ABQ
/ loXmaTblé »18. september 2009, 14:07
/ loXmaTblé
Partner Beskeder: 1377 Tak: 2 gange. takkede: 3 gange. Audi 80 fra 1994 Auto: QUATTRO igen!! Dit navn: Dmitriy By: Minsk
PaulArchyer »18. september 2009, 15:47
Vil du have, at jeg sælger din arbejder med bytte for min ikke-arbejder, eller bare tager en ikke-arbejder?
PaulArchyer
Beskeder: 821 Tak: 0 gange. takkede: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-mail til bruger PaulArchyer
ICQ
laver mad "13. oktober 2009, 15:33
laver mad
Beskeder: 34 Gomel-regionen. 50 km. fra ChNPP Tak: 0 gange. takkede: 0 gange. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Send e-mail til cookiebruger
PaulArchyer »16. oktober 2009, 13:00
en eller flere af dem kan være defekte. Personligt kommer jeg til at se mig selv som en klump - hvilke er defekte. først virkede det ikke 2, fjernede chippen fra sensoren - der var caries på kontakterne, rensede den og en virkede. Den anden var i sig selv ødelagt.
Jeg ville købe mig selv, men ikke for $ 50 - da det sælges overalt
PaulArchyer
Beskeder: 821 Tak: 0 gange. takkede: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-mail til bruger PaulArchyer
ICQ
Flyve "19. oktober 2009, 14:43
Flyve
Guld partner Beskeder: 188 Minsk Tak: 0 gange. takkede: 2 gange. Auto: A4 1,9 AVG -> A6 2,5 BDG
PaulArchyer "19. oktober 2009, 17:22
PaulArchyer
Beskeder: 821 Tak: 0 gange. takkede: 1 gang. Auto: A6Q 2.5TDI 150 hk
Send e-mail til bruger PaulArchyer
ICQ
Flyve "20. oktober 2009, 13:26
Flyve
Guld partner Beskeder: 188 Minsk Tak: 0 gange. takkede: 2 gange. Auto: A4 1,9 AVG -> A6 2,5 BDG
/ Italien »21. oktober 2009 11:51
1) Når du tænder for bakgearet, skal parkeringssensorerne knirke kort. Hvis systemet er defekt - når du først tænder for det, lyder der et langt knirk, så bipper det slet ikke, før tændingen er slået fra. Årsagerne kan ikke kun ligge i sensorerne, kun VAG-KOM vil specifikt sige. Der var tilfælde, hvor ledningen lå på lyddæmperrøret, smeltede og lukkede ledningerne mellem sig selv og på selve røret. 2) Sensorerne har et kredsløb indeni, så modstanden kan ikke bedømmes entydigt om deres brugbarhed. Nå, selvfølgelig, hvis der er kort mellem konklusionerne, så er alt klart. 3) Det er ikke værd at skille ad, de er fyldt med forbindelse, selvom du vælger den åben - du har en chance for at beskadige enten senderen eller mikrofonen. Og disse beslag fikserer bare den ydre hætte, fjernelse af den vil ikke gøre noget, det vil kun forværre tætheden af sensoren.
/ Italien
Beskeder: 175 Minsk Tak: 0 gange. takkede: 0 gange. Auto: A6Q 2.7T APB 2001
Send e-mail til bruger / Italien
laver mad "21. oktober 2009, 20:47
1) Når du tænder for bakgearet, skal parkeringssensorerne knirke kort. Hvis systemet er defekt - når du først tænder for det, lyder der et langt knirk, så bipper det slet ikke, før tændingen er slået fra. Årsagerne kan ikke kun ligge i sensorerne, kun VAG-KOM vil specifikt sige. Der var tilfælde, hvor ledningen lå på lyddæmperrøret, smeltede og lukkede ledningerne mellem sig selv og på selve røret. 2) Sensorerne har et kredsløb indeni, så modstanden kan ikke bedømmes entydigt om deres brugbarhed. Nå, selvfølgelig, hvis der er kort mellem konklusionerne, så er alt klart. 3) Det er ikke værd at skille ad, de er fyldt med forbindelse, selvom du vælger den åben - du har en chance for at beskadige enten senderen eller mikrofonen. Og disse beslag fikserer bare den ydre hætte, fjernelse af den vil ikke gøre noget, det vil kun forværre tætheden af sensoren.
laver mad
Beskeder: 34 Gomel-regionen. 50 km. fra ChNPP Tak: 0 gange. takkede: 0 gange. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Send e-mail til cookiebruger
Sektant "27. oktober 2009 kl. 10:52
Jeg havde en sensor fløjet .. Jeg satte den fra A6 .. Og der er ingen problemer ..
ZYY det er nemt at bestemme en ikke-fungerende parkeringssensor.. Da en af sensorerne fløj hen til mig, blev knirken tyndere.. På en helt anden måde.. Det alarmerede mig.. Jeg klatrede op i bilen og den gav ud, hvilket den ene virker ikke.. Og jeg ved også, at når man til sensoren rører fingeren og lægger øret til den i fuldstændig stilhed, så kan man skelne mellem arbejdende og ikke-arbejdende.. Men jeg kan ikke huske - hvornår gear er tændt eller ej..
Sektant
Beskeder: 36 Brest Tak: 1 gang. takkede: 0 gange. Auto: B5 + 1.9TDI
DimaA4 »03. nov. 2009, 19:50
DimaA4
Beskeder: 16 Tak: 0 gange. takkede: 0 gange. Auto: A4 2,5TDI AKN
Send e-mail til bruger DimaA4
Normalt når du ser en tilfældigt parkeret Audi A4, som skaber alvorlige forhindringer for bevægelse, er den første tanke, der kommer til at tænke på: "Nå, hvorfor har du brug for parkeringssensorer, men der kunne du have vendt en hel halv meter tilbage?" Parkeringsassistenten gør nemlig livet meget lettere for både chaufføren og hans naboer i gården. Da det gør det nemmere, kan det også komplicere, hvis han en dag holder op med at hjælpe. Parkeringssensoren på Audi A4 er ret pålidelig, den fejler sjældent. Hvis ikke en sensor, hvad så?
Bil: Audi A4
Udgivelsesår: 2009
Modelår: 2009
Motor: CDHA (1.8L, 1798cc, 119hk)
ICE funktioner: Benzin, timing kæde, FSI stratificeret indsprøjtning, turbine
Transmission: LLV (mekanik, 6 trin, model oB1)
Differential Quattro: Nej
DSG Preselective Gearbox Robot: Nej
Kilometerstand: 23.000 kilometer
genoprette normal drift af parkeringsassistenten.
Denne bil kontaktede os med en klage over, at dens bageste parkeringssensorer virkede og virkede og pludselig stoppede. Computerdiagnostik af Audi A4 viste et åbent kredsløb i parkeringssensoren bag kofangeren. Det ser ud til, at der allerede er fire af dem, hvorfor virker resten så ikke? Erfarne læsere ved, at i VAG-nuancebiler kan én Audi A4 parkeringssensor nemt hænge alle sensorerne i sin kofanger. Og sådan skete det denne gang. Ejeren er allerede begyndt at få penge til at foretage en forudbetaling for at bestille en ny sensor (1S0919275D) for at ændre den hurtigst muligt. Men hvilken slags teknikere ville vi være, hvis penge havde nogen indflydelse på os? Ja, selvfølgelig er det en fristende at tjene lette penge for at udskifte en parkeringssensor, men først skal du dømme den, og først derefter ændre den. Medicin bør købes ved diagnose.
Fjern kofangeren. En procedure bragte næsten til automatisme.
Audi A4 med bagkofanger afmonteret
Det tog ikke lang tid at få en diagnose.
Alt er klart for retten. Den blå ledning på parkeringssensorchippen blev skåret af. Der er ingen grund til at udskifte sensoren. Lad os rydde op, tilslutte ledningen og alt vil fungere. Ja, der er meget snavs, men folk, der har set dette, betragter ikke den svage plak, som parkeringssensoren på Audi A4 gemte for os, som snavs.
Vi renser kofangeren og fjerner stikket fra sensoren.
Parkeringssensor stik Audi A4
Det eneste, der er tilbage, er at genoprette ledningerne. Men vi ville ikke være os, hvis vi altid gjorde præcis, hvad der bliver bedt om af os. Du vil altid gerne gøre mere. Så også denne gang bemærkede vi, at selve sensoren sidder meget løst i sit sæde og besluttede at plante den tæt.
Vi tog en speciel sammensætning fra naboerne-reparatørerne, smurte den som den skulle og satte den højtideligt på sin rette plads. Nu går det ingen steder! Vi ventede til alt var tørt, satte kofangeren på plads og sikrede os så at parkeringsassistenten nu fungerer perfekt. Du kan give en bil ud.
Audi A4 ser taknemmelig ud
Hele proceduren tog 1 time 22 minutter og omkostninger 2 340 rubler .
I jagten på ekspertise vælger du det bedste. AS8 Club - dem der har truffet deres valg.
Besked Vladl Man 17. maj 2010 12:22
Besked a8s8 Man 17. maj 2010 12:27
Besked Vladl Man 17. maj 2010 12:29
Besked Fi3xeR »man 17. maj 2010 01:12
Besked sn592 Man 17. maj 2010 20:25
Besked Suomi Man 17. maj 2010 20:54
Besked LIS Onsdag 18. maj 2010 kl. 8:37
Besked Ivan71 18. maj 2010 18:24
Besked Krøllet 18. maj 2010 18:56
Når du bliver spurgt: "Hvornår har du sidst haft sex?"
Besked Vladl 07-03-07, 09:25
Hvis nogen har et ønske om at øve sig i at reparere dem, har jeg stadig to ikke-fungerende tilbage! Jeg kan give
Der er i øvrigt fire tryksensorer mere med døde batterier. Måske er der håndværkere, der har repareret dem, sat nye batterier i?
Besked Maxim Chepukov »11. jan 2011, 16:16
Besked DIA »11. jan 2011, 17:55
Besked Maxim Chepukov »12. jan 2011, 10:24
Besked stockiy 13. april 2011, 20:37
Besked 5 tinqy »23. april 2011, 14:34
Besked dimon102 »25. april 2011, 20:39
Besked Maxim Chepukov »27. april 2011, 13:33
Besked Maxxtro2 »27. april 2011, 14:57
Besked zuk »27. april 2011, 18:12
Besked Tosse »28. apr 2011, 17:40
Besked Maxxtro2 28. april 2011 kl. 17.51
Besked Maxim Chepukov »03. maj 2011, 12:04
Besked zuk »03. maj 2011, 12:10
Besked Maxim Chepukov »03. maj 2011, 12:39
Besked Alexander »16. august 2011, 15:23
Besked SanyokS »26. august 2011, 15:48
Besked jet22jet »29. august 2011, 23:28
Besked SanyokS »30. august 2011, 15:12
Wow. Jeg vil prøve at klatre der.
Venligst citer kun det mest nødvendige og vigtige, især når du svarer på den forrige besked. Igor.
Besked SanyokS »24. oktober 2011, 15:05
Besked Maksss »22. nov. 2011, 20:33
Radar til bilparkering, der er bedre kendt som parkeringssensorer, er ophørt med at være en luksus i business class biler i de senere år, og nu tilbydes den som en ekstra mulighed til næsten enhver bil. Dette system kan reducere risikoen for kollision mellem føreren og de omgivende genstande betydeligt, når der parkeres på et lukket sted.
Funktionsprincippet for parkeringssensorerne er meget enkelt. Bilen har indbyggede sensorer, der udløses, når man nærmer sig andre biler. Når sensoren udløses, får føreren straks besked om dette ved et lydsignal, som stiger afhængigt af afstanden mellem objekter, samt et grafisk billede på skærmen. På grund af dette har føreren mulighed for at stoppe i tide i tilfælde af en farlig tilgang til objektet for at ændre bevægelsesretningen.
I øjeblikket bruges ultralyds- og elektromagnetiske parkeringssensorer aktivt, som adskiller sig i deres funktionsprincip. I Rusland og CIS-landene er ultralydsversioner af systemet mere almindelige, som kan være af to typer - kablet og trådløs.
Ultralydsparkeringsradarer er et system, der består af en "hjerne" (kontrolenhed) og ultralydssensorer installeret i den bagerste (og nogle gange foran) kofanger for at kontrollere afstanden til nærliggende genstande. Funktionsprincippet for sensoren er ekstremt simpelt - det genererer et ultralydssignal, der er rettet væk fra bilen. Afhængigt af hvordan signalet reflekteres fra andre objekter, beregner styreenheden den omtrentlige afstand til dem og beslutter, om der skal underrettes føreren om faren for en eventuel kollision.
Det er værd at bemærke, at ultralydsparkeringssystemer kan være både kablet, det vil sige, at samspillet mellem elementerne i systemet sker direkte ved hjælp af ledninger eller trådløst. Den kablede mulighed er mere almindelig og pålidelig.
Designet af elektromagnetiske parkeringssensorer er noget anderledes end ultralydsmulighederne. I sådanne systemer fungerer et metalliseret bånd som en sensor, som er fastgjort til indersiden af bilens kofanger. Dette bånd skaber et elektromagnetisk felt omkring maskinens bagside. Når en forhindring er i området af dette felt, forstår parkeringssensorernes "hjerne" dette og giver føreren besked. Det er værd at bemærke, at for første gang blev elektromagnetiske parkeringssensorer præsenteret af Audi, som den dag i dag aktivt bruger dem på sine biler. Sådanne parkeringssensorer anses for at være mere pålidelige, da det genererede elektromagnetiske felt ikke har "døde zoner", i modsætning til sensorer, der kan kontrollere et strengt defineret område.
Bemærk venligst: På det seneste er udviklingen af parkeringssensorer gået frem. I vore dage er parkeringsradarer ofte en del af en bils all-round vision-system, som giver føreren mulighed for endnu bedre at overvåge tilstedeværelsen af fremmedlegemer omkring bilen ved parkering.
Som du kan se fra parktronic-designet beskrevet ovenfor, er en sådan radar en meget simpel enhed, der består af et minimum antal komponenter. Derfor kan der ikke være mange årsager til fejlfunktion af parkeringssensorerne. Du kan nævne følgende hovedårsager til, at parkeringssensorer ikke virker:
Ovenstående er hovedårsagerne til, at parkeringssensorer ikke virker. Som du kan se, er de ret almindelige og adskiller sig ikke meget fra årsagerne til fejlfunktion af andet elektronisk udstyr i en bil.
Parkeringssensorernes opgave er at registrere tilstedeværelsen af en forhindring foran eller bagved bilen og informere føreren om det. Hvis systemet ikke gør dette, eller det gør det med fejl, bør du forstå årsagen for fuldt ud at bruge det i fremtiden.
Hvis parkeringssensorerne for nylig er blevet installeret på bilen, og det umiddelbart ikke fungerer korrekt, er årsagen til dette sandsynligvis en fabriksfejl eller forkert fastgørelse og tilslutning af systemelementer, som skal kontrolleres.
I en situation, hvor en tidligere fungerende parkeringssensor holdt op med at virke, bør første skridt være at være opmærksom på, om dette skyldes forurening af sensorerne, hvilket er et meget almindeligt problem. Undersøg sensorerne for støv og snavs.Det er bedre at rengøre dem straks efter inspektion for at udelukke muligheden for, at de ikke fungerer på grund af forurening.
Vigtigt: Når du rengør sensorerne, skal du være opmærksom ikke kun direkte på deres sensorer, men også på fastgørelsespunkterne, og også omhyggeligt se, at enhederne er forsvarligt fastgjort.
Når rengøring af sensorerne ikke virker, skal du sikre dig, at de overhovedet virker. Det er meget enkelt at bestemme en sensors ydeevne:
Start bilmotoren ved tomgang;
Før fingeren til hver af sensorerne på skift. Funktionssensoren skal vibrere eller revne lidt. Hvis dette ikke sker, er sensoren ude af drift og skal udskiftes eller repareres.
Kompleksiteten af sensorreparation afhænger af årsagen til dens fejl. Nogle problemer kan løses af dig selv, nogle kan løses af guider i servicecentre.
Bemærk venligst: Omkostningerne til parkeringssensorer kan variere meget, og det tilrådeligt at reparere sensoren af specialister vil afvige fra det. Det er ofte mere rentabelt blot at udskifte enheden med en ny.
Ganske ofte svigter parktronic-sensoren på grund af vand, der trænger ind i den. Dette kan overses, når du visuelt inspicerer enheden, så det første du skal gøre, når du reparerer en defekt sensor, er at fjerne den fra bilen. Tør derefter sensoren, tilslut den igen til ledningerne og kontroller driften. Hvis situationen ikke har ændret sig, er problemet højst sandsynligt mere alvorligt. Prøv at skille sensoren ad og inspicér indersiden af membranen for skader. Hvis membranen er beskadiget, skal den udskiftes. Det er vigtigt at bemærke, at det er bedre at overlade et sådant arbejde til specialister fra servicecentre.
Hvis parktronic sensoren er defekt, og du skal udskifte den, er det ekstremt nemt at gøre dette. Det er nok at afbryde den gamle sensor fra ledningerne og installere en ny og fastgøre den sikkert på det eksisterende sted. Men her er det vigtigt at bemærke et par nuancer:
Sensorer adskiller sig fra hinanden ikke kun i størrelse, men også i andre parametre. Derfor bør en udskiftningssensor vælges med de samme parametre som den blev installeret. Samtidig tilbyder servicecenterspecialister ofte at bestille en sensor til en bestemt bilmodel "fra producenten" og installere den. Det er ikke nødvendigt at gøre dette, da sådanne sensorer er meget dyrere end konventionelle muligheder, der kan købes i bilbutikker;
Hvis du har købt en ikke-native sensor, vil den højst sandsynligt afvige i farve og skille sig ud i bilens ydre. Men designet af sensoren er sådan, at det sagtens er muligt at male den om ved at lægge et tyndt lag maling over kroppen. Glem ikke at affedte overfladen, inden du påfører malingen.
Diagnosticering af en funktionsfejl i et metalliseret bånd af elektromagnetiske parkeringssensorer er meget lettere end at kontrollere tilstanden af ultralydssensorer. Den enkleste enhed af båndet indikerer, at den kun kan fungere fejl, hvis den er fysisk beskadiget. Undersøg den for defekter - dybe ridser, revner og andre skader. Hvis båndet er intakt, skal du kigge efter årsagen til fejlfunktion af parkeringssensorerne i andre elementer i systemet.
Parktronic-kontrolenheden er mindst tilbøjelig til at fejle, men et lignende problem kan alligevel opstå, hvilket betyder, at du skal overveje, hvordan du diagnosticerer enheden. Der er to metoder til at kontrollere enheden - visuel inspektion og kortslutningsdiagnostik:
Visuel inspektion af parktronic styreenheden indebærer kontrol af printpladen for tilstedeværelsen af "brændte" elementer. For at gøre dette er det nok at fjerne dækslet fra enheden for at komme til printpladen og derefter omhyggeligt inspicere alle dets dele, især kondensatorerne, som er oppustet ved fejl.Det er værd at bemærke, at en stor mængde støv og snavs akkumuleret i enhedens krop ofte fører til forbrænding af elementerne i parkeringssensorens kontrolenhed;
En kortslutningstest udføres ved hjælp af et ohmmeter. - en anordning til måling af modstand. Få en og tilslut enhedens sonder til terminalerne på kontrolenheden. Hvis der opstår en kortslutning i parkeringssensorernes "hjerne", vil ohmmeteret ikke vise noget, det vil sige, at dens pil vil være på nul eller uendelig.
Det er vigtigt at bemærke, at parkeringssensorens styreenhed er praktisk talt uforgængelig, endsige uafhængig. Hvis det har en kortslutning eller udbrændte elementer, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte hele "hjernen".
Sandsynligheden for skader på bilen ved kørsel i et lukket rum afhænger af den korrekte funktion af parkeringssensorerne. Derfor er det vigtigt at følge enkle regler for altid at være sikker på, at systemet fungerer korrekt:
Sørg for at rense sensorerne for snavs og fugt, det er især vigtigt at gøre dette med jævne mellemrum under nedbør og når der er sjap på vejene;
Hvis du har en elektromagnetisk parktronic installeret, så tjek båndet for forurening og defekter. Det er vigtigt at bemærke, at tapen skal være fuldstændig rengjort for snavs - indefra og udefra. Glem ikke regelmæssigt at fjerne og inspicere det;
Rengør fra tid til anden kontrolenheden for støv, men gør det forsigtigt for ikke at beskadige komponenterne på enhedens printkort.
Video (klik for at afspille).
Det skal huskes, at den korrekte drift af parkeringssensorerne i mange henseender afhænger af dens korrekte installation. Sørg for, at sensorerne ikke "dingler", og i tilfælde af beskadigelse af kofangeren, skal du sørge for at diagnosticere dem for at sikre, at de ikke er beskadiget.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84