I detaljer: gør-det-selv iltsensor reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Alle dele og samlinger af bilen har deres egen levetid. Den kan være lang, kort, men uendelig – aldrig, så alle elementer i bilen skal udskiftes før eller siden. Lambdasonden er ingen undtagelse. Desuden fejler det desværre ret ofte, men det er ikke billigt, så det er ikke overraskende, at erfarne bilister, der omgår fabrikanternes anbefalinger, har fundet en måde (og ikke engang én) hvordan man rengør lambdasonden derhjemme , det vil sige betydeligt reducere deres omkostninger til reparationer. Men først ting først.
En lambda-paraply (også ofte kaldet en iltsensor) er en speciel sensor-controller, der måler (estimerer) mængden af resterende ilt i en bils uforbrændte brændstofblanding (udstødningsgasser), sammenligner den med nominelle værdier og sender data opnået som et resultat af denne sammenligning med kontrolenhedens (CU) brændstofsystem. Styreenheden øger eller mindsker til gengæld, for at optimere sammensætningen af den brændbare blanding, mængden af brændstof, der tilføres forbrændingskammeret, og påvirker derved indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgasserne, bilens dynamik, kraftværkets stabilitet og andre egenskaber.
Derfor er det indlysende, at hvis iltsensoren er defekt, det vil sige, at den sender forkerte oplysninger til styreenheden, så vil brændstof-/ilttilførslen ske med fejl. Som et resultat vil bilen begynde at "spise" meget, accelerere dårligt, arbejde ustabilt og forurene miljøet (mere end de accepterede miljøstandarder tillader). En sådan situation kan kun forhindres ved rettidig udskiftning af en fejlbehæftet sensor eller rengøring af den i tilfælde, hvor det er tilladt - selve sensoren, dens base er ikke beskadiget, og forkert drift fremkaldes af forurening akkumuleret på den (blyaflejringer og sod) .
Video (klik for at afspille).
Det første skridt er at finde denne lambdasonde. Dette kan gøres under motorhjelmen på din bil foran katalysatoren. Og i moderne biler er to sådanne sensorer installeret - før og efter katalysatoren, så det er nemmest at se dem fra pit.
Når du har fundet lambda zotd(erne) i din bil, skal du afmontere den(e) med en nøgle af passende størrelse.
Gå derefter videre til rengøring.
Denne metode kunne kaldes en af de enkleste og hurtigste, hvis ikke for behovet for fuld / delvis adgang til enhedens keramiske platinbase, skjult bag en beskyttende metalhætte, som ikke er så let at fjerne, da umuligheden er givet at arbejde med en båndsav på metal, da det kan beskadige arbejdsbasen. Hvad skal man gøre? - Brug en drejebænk til dette formål: Brug en drejebænk i bunden af lambdasonden til at skære beskyttelseshætten af nær gevindet med en fræser.
Hvis du ikke har sådan en maskine, kan du prøve at bruge en fil. Selvfølgelig vil du ikke kunne fjerne beskyttelseshætten med den, men at lave vinduer (5 mm huller) i den er let.
Så når der er adgang til lambdasondens arbejdsstang, kan du fortsætte direkte til proceduren for rengøring af den.
For at gøre dette skal du tage mindst 100 ml fosforsyre (dets analog: rustkonverter, flusmiddel / syre til lodning osv.), hæld det i en lille glasbeholder (glas, krukke, glas osv.), og sænk derefter kernen der tilstoppede dele.
VIGTIGT: hele apparatet må ikke nedsænkes i fosforsyre!
Vent 15-20 minutter, skyl bunden af delen med rent vand, lad den tørre helt.Gentag om nødvendigt proceduren, indtil den sortbrune kerne er metallisk igen.
Hvis det ikke lykkedes dig at rense lambdasonden på denne måde, hverken fra andet eller tredje forsøg, så prøv at øge effekten af en aggressiv væske med en børste: konstant væde og smøre basen, vil du meget hurtigt bemærke, hvordan snavset vil begynder at forsvinde, hvilket bringer delene tilbage til deres oprindelige glans.
Forresten, hvis arbejdet skal udføres på lambdasonden med beskyttelseshætten fjernet, kan du i stedet for en børste bruge noget større, for eksempel en gammel tandbørste.
Ved afslutningen af rengøringsarbejdet anbefales det igen at skylle iltsensoren grundigt med rent vand og tørre grundigt.
Hvis hætten blev fjernet, før montering af delen, returneres den til sin plads ved hjælp af argon svejsning.
Når du anvender denne metode, skal du huske:
orthophosphorsyre (og dets analoger inklusive) er et farligt kemikalie, derfor er det nødvendigt at arbejde med dem, overholde alle sikkerhedsregler og udelukke dets kontakt med øjnene og inde i kroppen;
hvis lambdasonden er kraftigt tilstoppet, så er de nævnte 15-20 minutter til dens fuldstændige rengøring muligvis ikke nok, derfor bør eksponeringstiden for syren på kernen i særligt avancerede tilfælde øges til 1-3 timer, og nogle gange hele natten (mindst 8 timer);
for at kontrollere effektiviteten af sådanne reparationer tager det som regel noget tid, kun det vil gøre det muligt for føreren at evaluere bilens "opførsel" og måle brændstofforbruget, undtagelsen er Check Engine-fejlen, der lyser på instrumentet panel, er det et ubestrideligt tegn på, at du vil genoplive en tilstoppet lambdasonde mislykkedes;
hvis beskyttelseshætten på iltsensoren i din bil har en dobbelt skal (to lag), vil du højst sandsynligt ikke være i stand til at skære den af med en fil, så den eneste måde at rense kernen af en sådan lambdasonde på er at suge det i syre sammen med et beskyttende element.
For at implementere det skal du bruge den samme fosforsyre og en gasbrænder eller komfur. Hvis valget falder på sidstnævnte, er det bedre at bruge den mindste brænder (det vil være mere bekvemt): fjern låget fra det, vend det om og sæt det lidt til siden, så det beskytter (lukker) gasrøret fra eventuel syreindtrængning der.
Så er alt simpelt: Tænd bål, dyp iltsensorens kerne i syre og varm grundigt op over dette bål. Når syren begynder at koge og sprøjte, vil et blågrønt salt begynde at trænge igennem på sensorens overflade.
Vent, indtil den aggressive væske koger helt ned, skyl delen med rent vand, dyp den igen i fosforsyre og tænd ... - gentag disse trin, indtil lambdasonden skinner rent (i vores tilfælde tog det omkring 15 minutter). Før installationen skal iltsensorens gevind smøres med grafitfedt (så det ikke brænder).
Først derefter kan delen sættes tilbage på sin plads.
Som praksis viser, begynder iltsensoren, fri for sod og sod, kun at fungere korrekt igen i 1-2 procent af tilfældene, så det er ikke umagen værd at stole meget på de ovenfor beskrevne metoder, rengøring af lambdasonden derhjemme med din egne hænder, især hvis kilometertallet overstiger 100 tusinde kilometer, men for at spare dit budget er det stadig værd at prøve at genoplive denne enhed.
Alle dele og samlinger af bilen har deres egen levetid. Den kan være lang, kort, men uendelig – aldrig, så alle elementer i bilen skal udskiftes før eller siden. Lambdasonden er ingen undtagelse. Desuden fejler det desværre ret ofte, men det er ikke billigt, så det er ikke overraskende, at erfarne bilister, der omgår fabrikanternes anbefalinger, har fundet en måde (og ikke engang én) hvordan man rengør lambdasonden derhjemme , det vil sige betydeligt reducere deres omkostninger til reparationer. Men først ting først.
En lambda-paraply (også ofte kaldet en iltsensor) er en speciel sensor-controller, der måler (estimerer) mængden af resterende ilt i en bils uforbrændte brændstofblanding (udstødningsgasser), sammenligner den med nominelle værdier og sender data opnået som et resultat af denne sammenligning med brændstofsystemkontrolenhed (CU). Styreenheden øger eller mindsker til gengæld, for at optimere sammensætningen af den brændbare blanding, mængden af brændstof, der tilføres forbrændingskammeret, og påvirker derved indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgasserne, bilens dynamik, kraftværkets stabilitet og andre egenskaber.
Derfor er det indlysende, at hvis iltsensoren er defekt, det vil sige, at den sender forkerte oplysninger til styreenheden, så vil brændstof-/ilttilførslen ske med fejl. Som et resultat vil bilen begynde at "spise" meget, accelerere dårligt, arbejde ustabilt og forurene miljøet (mere end de accepterede miljøstandarder tillader). En sådan situation kan kun forhindres ved rettidig udskiftning af en fejlbehæftet sensor eller rengøring af den i tilfælde, hvor det er tilladt - selve sensoren, dens base er ikke beskadiget, og forkert drift fremkaldes af forurening akkumuleret på den (blyaflejringer og sod) .
Det første skridt er at finde denne lambdasonde. Dette kan gøres under motorhjelmen på din bil foran katalysatoren. Og i moderne biler er to sådanne sensorer installeret - før og efter katalysatoren, så det er nemmest at se dem fra pit.
Når du har fundet lambda zotd(erne) i din bil, skal du afmontere den(e) med en nøgle af passende størrelse.
Gå derefter videre til rengøring.
Denne metode kunne kaldes en af de enkleste og hurtigste, hvis ikke for behovet for fuld / delvis adgang til enhedens keramiske platinbase, skjult bag en beskyttende metalhætte, som ikke er så let at fjerne, da umuligheden er givet at arbejde med en båndsav på metal, da det kan beskadige arbejdsbasen. Hvad skal man gøre? - Brug en drejebænk til dette formål: Brug en drejebænk i bunden af lambdasonden til at skære beskyttelseshætten af nær gevindet med en fræser.
Hvis du ikke har sådan en maskine, kan du prøve at bruge en fil. Selvfølgelig vil du ikke kunne fjerne beskyttelseshætten med den, men at lave vinduer (5 mm huller) i den er let.
Så når der er adgang til lambdasondens arbejdsstang, kan du fortsætte direkte til proceduren for rengøring af den.
For at gøre dette skal du tage mindst 100 ml fosforsyre (dets analog: rustkonverter, flusmiddel / syre til lodning osv.), hæld det i en lille glasbeholder (glas, krukke, glas osv.), og sænk derefter kernen der tilstoppede dele.
VIGTIGT: hele apparatet må ikke nedsænkes i fosforsyre!
Vent 15-20 minutter, skyl bunden af delen med rent vand, lad den tørre helt. Gentag om nødvendigt proceduren, indtil den sortbrune kerne er metallisk igen.
Hvis det ikke lykkedes dig at rense lambdasonden på denne måde, hverken fra andet eller tredje forsøg, så prøv at øge effekten af en aggressiv væske med en børste: konstant væde og smøre basen, vil du meget hurtigt bemærke, hvordan snavset vil begynder at forsvinde, hvilket bringer delene tilbage til deres oprindelige glans.
Forresten, hvis arbejdet skal udføres på lambdasonden med beskyttelseshætten fjernet, kan du i stedet for en børste bruge noget større, for eksempel en gammel tandbørste.
Ved afslutningen af rengøringsarbejdet anbefales det igen at skylle iltsensoren grundigt med rent vand og tørre grundigt.
Hvis hætten blev fjernet, før montering af delen, returneres den til sin plads ved hjælp af argon svejsning.
Når du anvender denne metode, skal du huske:
orthophosphorsyre (og dets analoger inklusive) er et farligt kemikalie, derfor er det nødvendigt at arbejde med dem, overholde alle sikkerhedsregler og udelukke dets kontakt med øjnene og inde i kroppen;
hvis lambdasonden er kraftigt tilstoppet, så er de nævnte 15-20 minutter til dens fuldstændige rengøring muligvis ikke nok, derfor bør eksponeringstiden for syren på kernen i særligt avancerede tilfælde øges til 1-3 timer, og nogle gange hele natten (mindst 8 timer);
for at kontrollere effektiviteten af sådanne reparationer tager det som regel noget tid, kun det vil give føreren mulighed for at evaluere bilens "opførsel" og måle brændstofforbruget, undtagelsen er Check Engine-fejlen, der lyser på instrumentpanelet, er det et ubestrideligt tegn på, at du vil genoplive en tilstoppet lambdasonde mislykkedes;
hvis beskyttelseshætten på iltsensoren i din bil har en dobbelt skal (to lag), vil du højst sandsynligt ikke være i stand til at skære den af med en fil, derfor er den eneste måde at rense kernen af en sådan lambdasonde på at suge det i syre sammen med et beskyttende element.
For at implementere det skal du bruge den samme fosforsyre og en gasbrænder eller komfur. Hvis valget falder på sidstnævnte, er det bedre at bruge den mindste brænder (det vil være mere bekvemt): fjern låget fra det, vend det om og sæt det lidt til siden, så det beskytter (lukker) gasrøret fra eventuel syreindtrængning der.
Så er alt simpelt: Tænd bål, dyp iltsensorens kerne i syre og varm grundigt op over dette bål. Når syren begynder at koge og sprøjte, vil et blågrønt salt begynde at trænge igennem på sensorens overflade.
Vent, indtil den aggressive væske koger helt ned, skyl delen med rent vand, dyp den igen i fosforsyre og tænd ... - gentag disse trin, indtil lambdasonden skinner rent (i vores tilfælde tog det omkring 15 minutter). Før installationen skal iltsensorens gevind smøres med grafitfedt (så det ikke brænder).
Først derefter kan delen sættes tilbage på sin plads.
Som praksis viser, begynder iltsensoren, fri for sod og sod, kun at fungere korrekt igen i 1-2 procent af tilfældene, så det er ikke umagen værd at stole meget på de ovenfor beskrevne metoder, rengøring af lambdasonden derhjemme med din egne hænder, især hvis kilometertallet overstiger 100 tusinde kilometer, men for at spare dit budget er det stadig værd at prøve at genoplive denne enhed.
