DIY iltsensor reparation vaz 2112

I detaljer: gør-det-selv iltsensor reparation VAZ 2112 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Lambdasonden til VAZ 2112 er placeret på udstødningsmanifoldens nedløbsrør

Vaz 2112 lambdasensor (anden iltsensor) er placeret i motorens udstødningsmanifold. Dens aflæsninger gør det muligt for kontrolenheden at justere det ønskede forhold mellem luft og benzin, der kommer ind i forbrændingskamrene.
Og i tilfælde af, at en mager eller tværtimod en stærkt beriget brændstofblanding kommer ind, justerer den elektroniske enhed dens sammensætning under hensyntagen til aflæsningerne givet af lambdasonden til VAZ 2112.

For at brænde 1 kg af brændstofblandingen fuldstændig ud, skal du bruge omkring 14,7 kg luft. Derfor er lambdasondens data meget vigtige i brændstofforsyningssystemet, da dens ydeevne direkte påvirker den glatte og stabile drift af din bils motor.
Periodisk kontrol af dens ydeevne er meget vigtig, men før vi udfører en kontrol af lambdasonden, skal vi studere enheden såvel som funktionsprincippet.
Oxygenkoncentrationsmålerens sensor, ellers kaldet lambdasonden, (i vores tilfælde VAZ 2112 lambdasonden) inkluderer følgende elementer:

Metallegeme, hvorpå gevindet skæres til fastgørelse
Pakning
Keramisk isolator
Elektrisk signalsamler
Ledninger
Manchetter, som bruges til at tætne ledningerne
Strømførende kontakt til varmekreds
Beskyttelsesskal (ydre) med ventilationshul
Keramisk spids
Speciel tank med en filamentspole placeret i den
Beskyttelsesskærm, med hul til passage af udstødningsgasser

Video (klik for at afspille).

Alle dele af lambdasonden er lavet af materialer, der er modstandsdygtige over for høje temperaturer, da selve sensorens driftstemperatur er ret høj, så overophedning er ikke forfærdelig for den, mens overophedning af for eksempel motoren vil have alvorlige konsekvenser (og dette er muligt, hvis sonden er defekt). Sondesensorer kan have fra henholdsvis en til fire ledninger i enheden, navnet kommer fra dem: en og så videre op til fire ledningssensorer.
Forresten hævder nogle "håndværkere", at VAZ 2112 uden lambdasonde fungerer godt, men de tager fejl, lige indtil motoren er varmet op, tages sensoraflæsningerne ikke i betragtning under indsprøjtningen, da den ikke har nået sin driftstemperatur, derfor, med tillid til sådanne råd, kan du køre uden den, kun på en kold motor.
Nedbrydningen af iltsensoren er ofte forårsaget af overtrædelser i vedligeholdelse og pleje af interne motordele og nogle andre faktorer, såsom:

Rengøring af sagen (vask) med midler, der ikke er beregnet til dette
Utilsigtet stød af køle- eller bremsevæske på kroppen
Øget indhold af bly (additiver med metaller) i brændstof
Alvorlig overophedning (til rød) af sensorhuset, som er forårsaget af en uraffineret brændbar blanding
Derudover kan indtrængen af benzin med en høj grad af forurening forekomme på grund af en funktionsfejl i benzintrykregulatoren eller temperatursensoren DTOZH (kølevæske) eller et tilstoppet filter til rensning af brændstof

Som regel, hvis lambdasonden på VAZ 21124 er defekt, er dette årsagen til følgende meget håndgribelige problemer i driften af motoren:

Dens behov for brændstof stiger, dens forbrug stiger
Der er ryk i bilen, når du kører
Ustabil motordrift forekommer
Katalysatorfejl
Udstødningen overstiger de tilladte toksicitetsstandarder

Derfor er det nødvendigt at nøje overvåge sondens funktion og tilstanden af udstødningsgasserne; det anbefales at kontrollere dens tilstand hver 5000-10000 kilometer, især dette er nødvendigt, før du består certificeringen af en bil for udstødningstoksicitet.
For ikke at genere med at tjekke og udskifte, er der ingen, der generer dig med at gå til servicestationen, de vil udskifte sensoren, de kan ikke engang lede efter, hvad problemet er, eller endda finde et par ekstra (ikke altid eksisterende) fejl, hvorved prisen på reparationer vil stige, og kvaliteten af arbejdet kan være dårlig.

Udskiftningssæt til lambdasonde

På billedet ovenfor ser vi, hvordan en erstatningssonde ser ud, som er værd at købe til selvudskiftning.

For at du kan teste ydeevnen af din iltsensor med dine egne hænder, skal du bruge følgende elementer:

Betjeningsvejledning til din bil, som fortæller dig, hvor lambdasonden er placeret i bilen
Digitalt voltmeter
Oscilloskop

Vi har kun angivet de grundlæggende hjælpeværktøjer, der kræves. Motoren skal varmes op i hele kontrollen.
Nu vil vi fortælle dig, hvordan du tjekker din egen lambdasonde til en VAZ 21124, det er enkelt:

Udskiftning af en lambdasonde med en VAZ 2112 kræver følgende handlinger:

Afbryd først sondekablet fra ledningerne. Proceduren udføres med en fuldstændig afkølet motor og tændingen slukket. For at udskifte den gamle enhed skal du købe en sensor med samme mærkning som den forrige.
Derefter, ved hjælp af den nøgle, vi har brug for, skruer vi den gamle sensor af. Det er bedst at trække dødpunktet af med tændingen på, og selvfølgelig med den varme sensor og udstødningsrøret, ellers er der risiko for beskadigelse, træk ud eller riv af gevindet, i kold tilstand alt metal krymper, bliver du nødt til at skrue den af med betydelig indsats.
Når den er flået af, kan du slukke for motoren. Det bliver meget nemmere at skrue yderligere af.

Forsigtig: når motoren er varm, er der fare for skoldning, så brug kraftige stofhandsker og vær forsigtig

En ny sonde skrues helt i for at skabe en tæthed
Vi forbinder de elektriske ledninger
Vi kontrollerer ydeevnen af den nye iltsensor ved hjælp af et oscilloskop og et voltmeter såvel som et ohmmeter, motortemperaturen er ikke lavere end 350 grader, dette er slutningen på udskiftningen af lambdasonden til VAZ 2112

Det er alt, succes med at udskifte og tjekke din sensor, og derudover anbefaler vi en video om, hvordan du udskifter den.

De fleste moderne biler har specielle elektroniske styresystemer. De sparer brændstofforbrug og sikrer optimal motorydelse. Et af de integrerede elementer i udstødningssystemet er lambdasonden. Hvis den går i stykker, begynder motoren at arbejde i nødtilstand. Kan du selv løse problemet?

Sensoren registrerer mængden af ilt i køretøjets udstødning og sender den til kontrolpanelet. Afhængigt af sondens aflæsninger regulerer computeren berigelsesniveauet af blandingen, der tilføres forbrændingskammeret. De fleste modeller har to sonder, en foran katalysatoren og en bagved. Under drift fejler iltsensorer; fabrikanter anbefaler at rengøre enhederne hver 30. tusinde kilometer.

Mange bilister glemmer sådanne anbefalinger og står over for et problem, efter at advarselsskiltet på panelet lyser. Oftest kan lambdasonden ikke repareres. Omkostningerne ved enheden er ret store, og dens udskiftning er altid meget uhensigtsmæssig. Håndværkere har fundet en vej ud af denne ubehagelige situation. De foreslår at bruge et særligt biltrick, der vil tillade motoren at køre normalt og deaktivere Check Engine-alarmen.

Tip: Deaktiver eller bloker ikke en af sensorerne fuldstændigt, dette vil ikke løse problemet og vil kun føre til øget brændstofforbrug og ustabil motor i tomgang.

Der er tre måder at lave en snag til den indbyggede computer med dine egne hænder:

installer en mekanisk bøsning;
tilslut et simpelt elektronisk kredsløb;
controlleren blinker.

Hver af metoderne løser ganske effektivt problemet med en fejlbehæftet sensor og returnerer motoren til sin normale tilstand.

For at snyde controlleren skal du installere en metalbøsning mellem udstødningsrøret og lambdasonden. For at lave en del skal du bruge:

metalemne;
forarbejdning maskine;
skruetrækker;
et sæt nøgler.

Tip: Vi anbefaler at bruge et emne lavet af bronze eller varmebestandigt stål - disse metaller kan modstå høje temperaturer og deformeres ikke.

Bronze mekanisk hage kan laves manuelt eller bestilles af en specialist

Du kan lave en del selv uden særlige arbejdsevner, det vigtigste er at have en god drejebænk. Som en sidste udvej kan du bestille dens produktion fra en velkendt specialist.

Muffens form og dimensioner er vist på tegningen.

Delen skal nøjagtigt matche diagrammet i form og størrelse

Gør følgende for at installere et mekanisk stik:

For at installere et mekanisk trick skal sensoren skrues af

En del lavet nøjagtigt efter skemaet skrues på lambdasonden

Efter start af motoren, bør Check Engine-signalet gå ud. Dette flytter sensoren lidt væk fra udstødningsstrømmen. Den mekaniske snag-skrue er velegnet til de fleste bilmodeller, det vigtigste er, at sensoren er skruet ind i karosseriet.

Da controlleren modtager elektroniske signaler, der kommer til den fra lambdasonden, kan du sætte et specielt blende-kredsløb. Den forbindes til ledningerne, der går fra sensoren til stikket. Installationsstedet er forskelligt for forskellige modeller: det kan være en central tunnel mellem sæderne, en torpedo eller motorrummet. For at lave et elektronisk kredsløb skal du forberede følgende materialer:

loddekolbe med en fin spids;
kondensator med en kapacitet på 1 μF;
1 MΩ modstand;
kniv;
kolofonium.

Elektronisk snag skal være korrekt samlet i henhold til ledningsdiagrammet

Frakobl minuspolen før arbejdet påbegyndes. Alle forbindelser skal være godt isolerede. Den bedste mulighed ville være at placere kredsløbet i en plastikform og fylde alt med epoxylim.

Alle elektroniske blandingsforbindelser skal være godt isolerede.

På udsalg kan du finde færdige elektroniske tricks. De bruger en lille mikroprocessor, der analyserer signalet fra den første sensor, behandler det og genererer de nødvendige indikatorer til den indbyggede computer. Sådanne enheder er nemme at forbinde, men de vil koste mere end et hjemmelavet kredsløb.

En anden variant af tricket er selve indbyggede computerens blink. Ved at ændre enhedens algoritme blokerer du behandlingen af signaler fra den anden lambdasonde. Faren ved denne metode er, at hvis det gøres forkert, vil det være svært at gendanne den tidligere drift af computeren. Den originale fabriksfirmware er meget vanskelig at få, og prisen er ret høj. Derfor bør sådant arbejde kun overlades til en erfaren specialist, som du kender personligt.Når du installerer tricks, er det værd at tage i betragtning, at alt arbejde udføres på egen risiko og risiko. Hvis sådanne enheder er installeret forkert, kan følgende fejl opstå:

Fejl i motoren på grund af forkert justering af indsprøjtningen af den indbyggede computer.

Skader på ledninger og controller på grund af et forkert loddet kredsløb.

Fejl i driften af den indbyggede computer.

Beskadigelse af sensorer.

Arbejde med enhver form for elektronik skal udføres yderst omhyggeligt. Selv den mindste unøjagtighed kan føre til skader, så du skal nøje følge instruktionerne.Tip: Du bør ikke bestille tricks på internettet på tvivlsomme sider. De fleste af dem fungerer ikke godt og vil ikke bringe det forventede resultat.Bedragelse af lambdasonder praktiseres af mange bilister. Sådanne enheder sparer penge på at udskifte fejlbehæftede sensorer. Det er vigtigt at lave en fejl korrekt og installere det, så sidstnævnte ikke fremstår negativt for indbygget computer eller motor. Lambdasonden, også kendt som iltsensoren, giver dig mulighed for at estimere mængden af fri ilt, der er tilbage i udstødningsgasserne. Dens aflæsninger gør det muligt for ECU'en at korrigere blandingens sammensætning. Iltsensor funktionsfejl kan forårsage funktionsfejl i motoren. Inden du udskifter den, prøv gør det selv iltsensor reparation.Lad os først finde ud af hvor og hvad er en lambdasonde til?: Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.Sensoren reagerer på forskellen mellem iltniveauet i udstødningsgassen og i atmosfæren, hvilket giver en tilsvarende potentialforskel ved udløbet. Da en vis mængde ilt skal være til stede i udstødningen for normal efterbrænding af CO og CH på katalysatoren, for mere nøjagtig regulering, brug anden iltsensor, som er placeret bag katalysatoren.De første 5-7 minutter efter start af motoren korrigerer ECU'en blandingens sammensætning baseret på aflæsninger fra andre sensorer og i henhold til de gennemsnitlige parametre. Efter dette tidspunkt, når iltsensoren er varmet op til driftstemperatur, forbinder ECU'en sine parametre til den generelle beregningsformel.Iltsensor fejl kan være forårsaget af en funktionsfejl i varmekredsen. Som et resultat vil sensoren ikke nå at varme op i den tildelte tid, hvilket betyder, at forkerte iltsensorsignaler... Brændstofblandingen vil være uhensigtsmæssig, hvilket påvirker motorens drift negativt (højt brændstofforbrug, tomgang flyder, bilen kører ikke). Så snart iltsensoren varmer op til driftstemperatur, forsvinder alle symptomer.Iltsensorens ressource VAZ kan nå 100-150 tusinde km., men serviceudskiftningen af iltsensoren i top ti bør finde sted i intervallet 60-80 tusinde km.En almindelig årsag til funktionsfejl er kulstofaflejringer, som forstyrrer iltoptagelsen og dermed forvrænger udgangssignalet.
Billede - DIY iltsensor reparation vaz 2112

Derfor til genoprette iltsensor du skal rense platinelektroderne på den keramiske stang fra kulstofaflejringer.
Det er umuligt at rense kulstofaflejringer med mekaniske midler, da denne metode vil beskadige metalsprøjtningen. Det er kun tilbage at ty til hjælp fra kemi.

Vi åbner sensoren, for dette savede vi først den første og derefter den anden beskyttelseshætte af. Formål: at nå en hvid keramisk stang med kulstofaflejringer af samme farve.

Fosforsyre er påkrævet for at rense sensorstangen fra kulstofaflejringer, som kan være en del af rustkonverteren. Før du bruger rengøringsmidler, skal du sørge for, at de ikke efterlader et beskyttende lag.

Vi nedsænker vores sensor i renseren i 20 minutter. I løbet af denne tid vil væsken begynde at blive uklar, og kulstofaflejringerne vil forsvinde (brug af en blød børste er tilladt).

Opvarmning giver dig også mulighed for at slippe af med kulstofaflejringer, især hvis du kraftigt afkøler stangen efter opvarmning. Temperaturforskellen tvinger soden til at revne og falde af som en skal.

Vi opvarmer den keramiske stang et par gange over åben ild.

Efter rengøring tager vi fat i hætterne på flere punkter af den halvautomatiske kempisvejsning.

Iltsensor VAZ 2110, da sensorer af fremmede biler har en lignende struktur, derfor sådan rengøring af lambdasonden velegnet til enhver bilentusiast.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Nåede du at reparere bilens iltsensor?

Sandsynligvis har næsten alle bilister hørt om iltsensoren. Med andre ord tale - en lambdasonde. Som enhver bilsensor har den egenskaber til at blive slidt, nedbrudt og fejl. Så hvad er tegnene på en funktionsfejl i dette element på en VAZ-2112 16-ventil motor?

Iltsensoren er placeret i udstødningsmanifolden

Inden du går direkte videre til at tydeliggøre skiltene, skal du vide, hvor det er placeret, og hvad det er ansvarligt for. En lambdasonde er en bilsensor, der aflæser mængden af ilt, der udsendes fra udstødningsgasserne og regulerer strømmen af brændstofblandingen.

Ofte vælger bilproducenter placeringen foran katalysatoren. I dette tilfælde, sensoren er i udstødningsmanifolden ... Nogle bilkritikere mener, at denne placering ikke er helt korrekt, da sonden skal være placeret direkte foran katalysatoren.

Layoutet af iltsensoren i udstødningssystemet

Også iltsensorer med feedback kan installeres og bruges til at forfine systemet. Til dette installeres en anden lambdasonde efter katalysatoren, som er forbundet med den elektroniske styreenhed. Dette gøres for mere præcist at kunne aflæse data fra udstødningsgasserne, justere brændstofblandingen og reducere brændstofforbruget.

Udskiftning af iltsensoren er ret enkel, da det kun kræver at afbryde den fra strømforsyningen og skrue den af udstødningsmanifolden. Men med spørgsmålet om det er muligt at køre med sensoren slukket, er alt meget mere kompliceret.

Den slukkede lambdasonde medfører, at ECU'en i denne parameter går i nøddrift, og mængden af brændstof, der sprøjtes ind i cylindrene, vil svinge. Så benzinblandingen vil være enten rig eller fattig, hvilket vil føre til ustabil drift af kraftenheden og slid.

Iltsensor layout med feedback

Så lad os overveje de vigtigste tegn på en funktionsfejl i iltsensoren på en 16-ventil VAZ-2112-motor:

Oxygen sensor design funktioner

Det er værd at bemærke, at andre sensorer har de samme grunde, derfor skal du for at få et mere detaljeret svar oprette forbindelse til den elektroniske motorstyringsenhed og se, hvilke fejl der dukkede op.

Så overvej hvilke fejl der er forårsaget af en funktionsfejl i lambdasonden:

Lambdasonden er monteret i udstødningssystemet. Sensorer er opdelt i to typer: punkt-til-punkt og bredbånd.

Topunktssensoren er lavet af keramik, hvis elementer er belagt på begge sider med zirconia. Installeret foran eller bagved katalysatoren. Funktionsprincippet er at måle niveauet af iltkoncentration i miljøet og i udstødningsgasser. Hvis niveauet ændres og bliver anderledes, skabes en spænding i enderne af sensorelementerne, fra lav til høj. Der skabes en lav spænding, hvis der er et overskud af ilt i systemet. Ellers, hvis der ikke er nok ilt i systemet, vil der blive skabt en højspænding. Disse signaler sendes til motorstyringsenheden, som adskiller dem ved deres nuværende styrke.

Tilslut adapteren og kør motoren ved 2000 rpm. For at holde iltsensoren varm under hele målecyklussen.Frakobl ikke sensorblokken for at undgå at forstyrre den fulde feedback-sløjfe i brændstofindsprøjtningssystemet. Tilslut oscilloskopet til iltsensorens signalledning. Vær forsigtig, der er opvarmede sensorer (tre eller fire ledere). I dette tilfælde skal du tilslutte til signalledningen. Oscilloskopet vil vise dig din sensors bølgeformer og give dig en idé om signalniveauerne i signalkæden.

Tjek skalaen på måleværktøjet, før du foretager målinger. Det skal være korrekt.
En korrekt fungerende iltsensor vil vise dig et signal,

Sådan kontrolleres bankesensoren på linket.

En moderne lambdasonde installeret på en VAZ har 4 udgange: jord, en signaludgang og to til varmeren.

Det er bedst at aflæse lambdasondens aflæsninger med speciel software ved at forbinde til diagnosebussen på din bil. Dette er den eneste måde at finde ud af formen på signalet, det giver ud, og ændringshastigheden af disse signaler. Først og fremmest, når du diagnosticerer sensoren, skal du fjerne stikket fra det og kontrollere med et multimeter for tilstedeværelsen af spænding på signalledningen fra computeren, det skal være 0,45 volt. Forresten, hvis denne spænding afviger fra den givne værdi, oftest i retning af stigning. Dette kan afhjælpes ved at installere en ekstra modstand. Du kan beregne den nødvendige modstandsværdi som følger:

1) vi tager en justerbar modstand, såsom på volumenkontrol

2) Vi inkluderer det i serie i lambdasignalets strømforsyningskredsløb.

3) vi forbinder testeren og drejer modstanden, indtil spændingen bliver 0,45-0,46 volt.

4) vi starter bilen, kontrollerer, om alt er OK - vi måler modstanden på den og vælger en almindelig modstand med den tilsvarende værdi. Forresten vil modstanden ikke varme op, der er ingen høj belastning.

1) Fjern først "-"-klemmen fra batteriet ved at løsne møtrikken, der holder denne klemme, med en skruenøgle. (Hvordan man løsner møtrikken og derefter fjerner klemmen fra batteriet, læs artiklen: "Udskiftning af batteriet", i det "første" afsnit)

2) Find derefter den anden ende af ledningsnettet, der går fra iltsensoren og forbinder til blokken, og efter at have fundet det, afbryd dem fra hinanden.

Bemærk!
For at gøre det lettere for dig at finde den anden ende af ledningsnettet og blokken, skal du i dette tilfælde starte din søgning fra den første ende, som er installeret i bilens udstødningsrør!

3) Efter at have frakoblet den anden spids, skal du flytte til den første, som er placeret i bilens forreste udstødningsrør, og derefter, med en skruenøgle, skrue møtrikken, der fastgør den, helt af.

Skru sensormøtrikken af med en skruenøgle

4) Og efter at have skruet af, fjern sensoren fra bilen.

1) Installer først den første spids af den nye iltsensor på sin plads, og efter installationen spændes møtrikken på dens fastgørelse, indtil den stopper.

2) Tilslut derefter den anden ende af ledningsnettet til blokken.

3) Og under afslutningen af operationen, ved hjælp af den samme artikel om "Udskiftning af batteriet", skal du installere "-" terminalen på den i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Vigtig!
Når du udskifter sensoren, hvis bilens motor er varm, så prøv at arbejde med tykke handsker, eller vent til motoren er afkølet til en kold temperatur, for ved kraftig motoropvarmning bliver indsugningsrøret og selve iltsensoren meget varme, deres temperatur stiger til omkring 360 ° C, og derfor, når du udskifter sensoren, skal du beskytte dig selv og dine hænder mod forbrændinger!

Hvorfor begyndte du at skrive denne artikel? Dette skyldes, at jeg selv er ejer af en VAZ 2110. Og så en dag løb jeg ind i et problem, da motoren blev ustabil: omdrejninger begyndte at flyde, og ikke konstant, brændstofforbruget steg, selv en chek-fejl brød i brand. Da jeg ankom til tankstationen, lavede jeg computerdiagnosticering og lo og se, computeren siger, at alt er i orden. Og så siger medarbejderen, at det er muligt, hvis en eller anden form for lambdasonde svigter. Hvad er det her, for mig så var der et kæmpe spørgsmål.Eller problemet er en tilstoppet katalysator. Helt ærligt, den første tanke, vil teknikeren tjene ekstra penge, og jeg nægtede at reparere og besluttede at finde ud af problemet selv. Og nu vil jeg gerne formidle denne information til dig.

Den første repræsentant for iltsensoren var en del, der repræsenterede et sensorelement, der ikke var udstyret med en varmelegeme. Opvarmning skyldtes udstødningsgasser. Denne procedure tog tid. Da rammen for emissionstoksicitet over tid blev strammet, begyndte lambda-sonden sin udvikling. Til denne dag præsenteres konklusionerne i VAZ 2110 oxygensensoren: 2 varmeapparater, et signal og en masse.

Kontroller en af sensorterminalerne, nemlig den ene signal. For det:

Eller brug en scanner.
Eller med hjælp fra en motortester. Ved hjælp af prober oprettes forbindelsen, og optageren tændes. Med den anden metode kan du se bølgeform, strøm og spidsværdier. Signalformen kan bruges til at bestemme sensorens helbred.

For at du ikke tager fejl, vil jeg forklare, at hovedindikatoren for en lambdasonde ikke er blandingens sammensætning eller tændingstidspunktet, men iltindholdet. Sådan foregår processen: En referencespænding på 0,45 V går fra den elektroniske styreenhed til sensorens signaludgang. For at være overbevisende kan du vende terminalen væk fra sensoren og bruge et multimeter til at tage målinger. Hvis alt er tilfældet, fungerer sensoren korrekt.

Når mængden af ilt stiger i udstødningsgasserne, falder forsyningsspændingen til sensoren til 0,1 V, når ilt er mindre end den foreskrevne værdi, stiger den til 0,9 V. En zirconium iltsensor præsenteres i VAZ 2110, pga. hvor spændingshoppet afhængigt af mængden af ilt sker i procent støkiometrisk blanding med et forhold på 14,7:1. Med dette i tankerne antændes brændstof-luftblandingen.

Hvis du forstår, hvordan en lambdasonde virker, så forstår du, hvordan man stiller en diagnose. Nå, lad os sige, at fejlen i ECU'en (elektronisk kontrolenhed) P0131 dukker op, som siger om "Lavt signalniveau for iltsensor 1". Her skal du forstå, at sensoren kontrollerer systemets tilstand, og derfor vil den med en mager blanding rapportere en fejl. I sådanne tilfælde er udskiftning af lambdasonden ikke relevant.

Du spørger: "Så hvordan definerer du et problem? Hvordan finder man ud af problemet i systemet eller i sensoren? ". For forståelsen vil jeg overveje flere situationer:

Der er én ting, der kan være forvirrende:

Ved fejltænding opnås en blanding med en stor mængde brændstof og luft ved udløbet, sensoren betragter dette som en stor mængde ilt i udstødningsgasserne, og vil vise fejl selvom man skifter sensor til en ny.

Gå ikke glip af endnu sådan noget som udseendet af et hul foran iltsensoren, hvorigennem ilt kan komme ind udefra. Og hvor svært er det, hvad det vil føre til? Det er rigtigt, at sensoren vil rapportere en mager blanding. Som følge heraf vil blandingen, der kommer ind i motoren, blive for rig, og sensoren vil fortsætte med at rapportere en mager. I dette tilfælde er det ikke dårligt at bruge en gasanalysator, som vil vise sandheden, om blandingen er beriget.

Levetiden for iltsensoren på VAZ, inklusive den fjortende, måles ved kilometertal. I intervallet fra 80 til 150 tusinde km vil lambdasonden uundgåeligt mislykkes. Hvis du lytter til rådene fra håndværkerne fra tjenesten, så er det tid til at udskifte enheden efter de første 60 tusinde km. Denne fornøjelse er ikke billig - fra 1000 til 3000 rubler, afhængigt af landets region.

Iltsensor (lambdasonde)

Derfor er det sædvanligt blandt VAZ-ejere at reparere lambda-sonden med deres egne hænder eller slukke den helt (i dette tilfælde er firmwaren til bilens hjerner simpelthen udført). Spørgsmålet er rimeligt: er det muligt at afskære det fra netværket (fjern sensoren og tilslut stikket). I teorien lover dette ikke godt, men i praksis vil den elektroniske motorstyringsenhed indstille de gennemsnitlige parametre for brændstofblandingen - karakteristikken vil springe fra rig til fattig - bilens erfarne dynamik forsvinder, og forbruget vil stigebenz. Så hvis du har behov for at bruge penge på de rigtige ting, så læs manualerne om, hvordan du reparerer en iltsensor.

De vigtigste symptomer på en døende lambdasonde:

Benz' forbrug overstiger 12 liter pr. hundrede kvadratmeter
I tomgang, følelsen af, at motoren underminerer
Ved acceleration er fald mulige, dynamikken er i princippet ikke stabil, motorernes kraft bliver lavere

Naturligvis er alle disse tegn kun gæt, de kan indikere en sammenbrud af andre dele af suspensionen eller motorerne.

For at vide med sikkerhed, om din iltsensor er dækket eller ej, skal du tjekke lambdasonden, især da metoderne er enkle, gennemførlige i en garage.

Et andet vigtigt punkt er den korrekte læsning af de fejl, som bestyrelsen vil give dig i tilfælde af en lambda-fejl (hvis den ikke er der, kør bilen til tjenesten, de vil helt sikkert hjælpe dig der).

Normalt udsendes enhver fejl i bilen af et kontrolleret motorsignal, selvom det i en situation med en lambdasonde muligvis ikke lyser. Liste over de mest almindelige fejlkoder:

Fejl P0130 - signalet fra sensoren kommer ikke forkert eller kommer ikke
Fejl P0131 - signalet fra sensoren kommer lavt
Fejl P0133 - responsen fra selve lambdaen er meget langsom
Fejl P0134 - der er simpelthen intet svar
Fejl P0135 - iltsensorens varmeelement er defekt
Fejl P0136 - kortsluttede jorden på den anden lambdasonde
Fejl P0137 - signalniveauet for den anden sensor er lavt.
Fejl P0138 - tværtimod et højt signalniveau på den anden enhed
Fejl P0140 - der var en pause i selve sensoren
Fejl P0141 - varmeelementet på den anden enhed overophedet
Fejl P1102 - informationslæserens modstand er forsvundet eller er meget lav
Fejl P1115 - et problem i selve sensorens varmekreds

Den sidste fejl er den mest almindelige, hvis varmekredsløbet er dækket, giver lambdasonden straks et forkert signal fra den elektroniske styreenhed, og alle ovenstående symptomer på en funktionsfejl kan korreleres med lambda.

Årsager, der påvirker udseendet af fejl i iltsensoren:

Lavkvalitets benz på udstødningen afgiver en masse bly og jern, som tilstopper lambdasondens kontakter på blot et par tankstationer.
Tilstanden af olieskraberingene og tætninger er dårlig; olien kommer bare ind i brændstofblandingen og ind i bilens udstødningssystem.
Hvis ventilerne er i klemme, er udstødningssystemet udsat for konstant knald, der eroderer sensoroverfladen.
Måske er brændstofblandingen af den forkerte kvalitet, tændingstidspunktet er ikke justeret, der er mange interne årsager.

Alle disse grunde kan give anledning til den rigtige tanke: hvordan reparerer man en lambdasonde?

Vi skal finde det sted, hvor denne kæde knækkede. Tjek alle kontakter på én gang, de kan oxidere og skal renses (som altid vil den uerstattelige WD-40 redde verden). Et åbent problem kan sidde i den elektroniske styreenhed. Det kan bare ikke sende et signal. Her skal du se om lambdaen er drevet.

Hvis der er dannet kulstofaflejringer på arbejdsfladen af lambdasondehuset.

Rengøring er den mest almindelige type reparation, som ikke kun er forbundet med små læsere, men også med andre dele af systemet. Du bliver nødt til at fjerne alle kulstofaflejringer, der altid dannes på platinelektroderne på den keramiske stang. Brug bare ikke sandpapir eller noget metallisk! Dette vil tørre eventuelt støv af på den keramiske overflade. Du skal tage et specielt middel, for eksempel et, der opløser rust uden at efterlade en rest.

Vi fjerner iltsensoren,
Vi klemmer den i teski og skærer den keramiske hætte af fra den,
Den samme procedure gentages med den anden hætte, nu hvor du har nået stangen,
Vi sænker lambdaen i en opløsning med en rustkonverter i en halv time, du kan hjælpe med en børste (for eksempel at male med maling), vent på resultatet.

Hvis de to første ikke virkede for dig, så prøv at opvarme rustfjerneren for at øge dens effekt.

Bemærk!
Før du påbegynder arbejdet, så det bliver nemmere for dig at lave det, skal du først se på billedet nedenfor, som viser iltsensoren! Billede - DIY iltsensor reparation vaz 2112

Hvor er iltkoncentrationssensoren?
En spids af sensoren er installeret på bilens forreste udstødningsrør, eller for at være mere præcis, på dens forbindelsesdel, hvor to rør konvergerer til et enkelt, se billedet nedenfor for flere detaljer:

Hvornår skal du skifte iltkoncentrationssensoren?
Selve sensoren svigter af forskellige årsager, men efter at den bryder sammen, begynder bilens motor at fungere forkert, nemlig:

• Motoren bliver mindre responsiv.

• Dens brændstofforbrug stiger.

• Og også motoren begynder at arbejde ustabilt ved tomgang.

Tilbagetrækning:
1) Fjern først "-"-klemmen fra batteriet ved at løsne møtrikken, der holder denne klemme, med en skruenøgle. (Hvordan man løsner møtrikken og derefter fjerner klemmen fra batteriet, læs artiklen: "Udskiftning af batteriet", i det "første" afsnit)

2) Find derefter den anden ende af ledningsnettet, der går fra iltsensoren og forbinder til blokken, og efter at have fundet det, afbryd dem fra hinanden.

Bemærk!
For at gøre det lettere for dig at finde den anden ende af ledningsnettet og blokken, skal du i dette tilfælde starte din søgning fra den første ende, som er installeret i bilens udstødningsrør!

4) Og efter at have skruet af, fjern sensoren fra bilen.

Installation:
1) Installer først den første spids af den nye iltsensor på sin plads, og efter installationen spændes møtrikken på dens fastgørelse, indtil den stopper.

2) Tilslut derefter den anden ende af ledningsnettet til blokken.

3) Og under afslutningen af operationen, ved hjælp af den samme artikel om "Udskiftning af batteriet", skal du installere "-" terminalen på den i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Vigtig!
Når du udskifter sensoren, hvis bilens motor er varm, så prøv at arbejde med tykke handsker, eller vent til motoren er afkølet til en kold temperatur, for ved kraftig motoropvarmning bliver indsugningsrøret og selve iltsensoren meget varme, deres temperatur stiger til omkring 360 ° C, og derfor, når du udskifter sensoren, skal du beskytte dig selv og dine hænder mod forbrændinger!

Udstødningssystemer med katalysator begyndte at blive brugt på forhjulstrukne biler fra VAZ-familien med indførelsen af Euro-2 og Euro-3 miljøstandarder; en integreret del af motorer med en katalysator er VAZ-2110 lambdasonden. Iltsensoren (et andet navn for denne del) er designet til at overvåge niveauet af giftige stoffer i udstødningsgasserne og, hvis CO-normen overskrides, sende et alarmsignal til motorstyringsenheden.

Som alle dele i en bil kan lambdasonden (LZ) svigte over tid, på grund af dette opstår der forskellige funktionsfejl i motoren. I denne artikel vil vi overveje de vigtigste symptomer på en sensorfejl, årsagerne til deres forekomst, funktionerne ved at udskifte en del samt mulige katalysatornedbrud og metoder til deres eliminering.

LP'ens hovedfunktion er at bestemme mængden af ilt i udstødningsgasserne, baseret på de modtagne data sender sensoren et signal til den enhed, der styrer motorens elektroniske system. I overensstemmelse med aflæsningerne af lambdasonden korrigerer ECU funktionen af alle elementer i brændstofsystemet og tændingen, hvilket gør motoren den mest optimale.

På en VAZ-2110 (2111, 2112) bil med en 8-ventils motor er iltsensoren placeret på lyddæmperens udstødningsrør i umiddelbar nærhed af dens forbindelse til resonatoren.Da lambdasonden ikke begynder at arbejde med det samme, men kun når udstødningsrøret varmes op til 360 grader, er VAZ-sensorer ofte udstyret med en indbygget elektrisk varmelegeme, sådanne LZ'er har fire ledninger og et tilsvarende stik til tilslutning til det elektroniske kredsløb af bilen.

De vigtigste producenter af VAZ iltsensorer er Bosch og NGK, "Boshevsky" reservedele betragtes som universelle, de bruges ikke kun på "snesevis" og "dvenashki", men også på andre VAZ, modeller af andre mærker, især på biler:

Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra med C20NE motor (du behøver kun at skifte plastikstik);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Business Gazelle med Cummins motor;
UAZ Patriot.

Prisen på en BOSH lambdasonde med katalognummer 0258006537 er i gennemsnit fra 1.500 til 2.000 rubler, du kan købe en sensor i næsten enhver bilbutik, ofte findes annoncer for salg af dele på internettet.

4 ledninger i forskellige farver er velegnede til 4-bens LZ-stikket:

sort - signal;
grå - massiv;
to hvide - til tilslutning af en elektrisk varmelegeme (polariteten af ledningsforbindelsen er ligegyldig).

BOSCH lambdasonden sælges i original emballage, med en beskyttende plastikhætte, et specielt fedt påføres delens gevindforbindelse for at forhindre sensoren i at sætte sig fast.

Iltsensorens levetid er i gennemsnit 80-120 tusinde km for kilometertal, men delens ressource reduceres ofte af forskellige årsager:

benzin af lav kvalitet hældes i bilens tank;
motoren overophedes;
tændingen er forkert justeret, som følge af hvilken detonation opstår;
en defekt del er blevet installeret.

Ofte svigter lambdasonden for tidligt på grund af stød, det skrøbelige keramiske element ødelægges let ved stød. Det er derfor, at iltsensoren ikke må rammes eller tabes fra en højde på en hård overflade.

Det er muligt at bestemme en defekt lambdasonde ved forskellige indirekte tegn, motorfejl:

motoren er ustabil i tomgang, hastigheden ændrer sig konstant, oftere sker dette på en uopvarmet motor;
brændstofforbruget er steget, og der kommer sort røg fra lyddæmperrøret;
Kontroller motor-advarselslampen tændes på instrumentpanelet;
tændrør bliver hurtigt dækket af sod;
motoren "matter" - udvikler ikke hastigheden, tillader ikke bilen at accelerere til den nødvendige hastighed.

Hvis du fjerner lambdasonden fra bilen, vil du bemærke, at dens indre del er dækket af sod (sod) - dette indikerer, at brændstoffet ikke brænder helt, andelen af brændstofblandingen er overtrådt.

For at erstatte LZ på en 2110-bil med en 8-ventils motor, skal bilen køres ind i en pit eller en billift, så det vil være meget mere bekvemt at komme til den ønskede del. Inden arbejdet påbegyndes, skal du vente, indtil dele af udstødningssystemet er kølet helt ned for at undgå at blive forbrændt.

Ofte hænger iltsensoren fast, især i tilfælde hvor den ikke har været fjernet i lang tid, og bilens kilometertal allerede er ret stor. For at gøre lambdasonden lettere at flytte fra sin plads på tråden, er det muligt at behandle dens vedhæftning WD-40 før arbejdet påbegyndes, kun det er nødvendigt at modstå tiden (i en time), for at lade væsken trænge ind i gevindforbindelsen. Det skal bemærkes, at LZ ikke klæber til udstødningsmanifolden så meget, som den gør på udstødningsmanifolden på biler med en 16-ventils motor, der hjælper VD-40 normalt ikke, du skal bruge andre metoder til at afmontere en del. Sagen er, at temperaturen omkring motoren er højere end i udstødningsrøret, og metallet oxideres mere intensivt.

Vi udskifter lambdasonden som følger;

åbn hætten ved at afbryde stikket med ledningerne (stikket er placeret et sted under hovedbremsecylinderen);
vi går ned under bilen og slukker selve sensoren med en 22-tommer åben skruenøgle;
installer den nye LZ på plads, spænd den med en kraft på omkring 30-45 Nm;
vi forbinder ledningerne, dette arbejde kan betragtes som afsluttet.

Det er vigtigt at tilslutte stikket, så isoleringen ikke rører udstødningsrøret, ellers vil ledningerne smelte, og lambdasonden fungerer ikke normalt.

Katalysatoren (også kendt som en katalysator) er designet til at rense udstødningsgasserne fra skadelige urenheder, spiller rollen som en slags filter. Inde i katalysatorbeholderen er keramik eller metal honeycomb, belagt med et katalytisk lag af ædelmetal. Over tid opbygges sod fra udstødningsgasser, tilstopper bikagen, og udstødningsgasser passerer vanskeligt gennem katalysatoren.

Det er ikke altid muligt at rengøre katalysatoren, i mange tilfælde skal den udskiftes. Men da katalysatoren er ret dyr og tilstopper ret hurtigt (ofte opstår for tidlig fejl på grund af benzin af lav kvalitet), forsøger mange bilejere at slippe af med denne del på forskellige måder:

fjern det katalytiske element ved at banke honeycomb ud af dåsen;
en flammedæmper er installeret i stedet for katalysatoren;
hvis katalysatoren er en integreret del af manifolden, skal den udskiftes med en speciel indsats (stinger).

På VAZ-2110-biler med en 1,6 liters motor er to iltsensorer installeret, og hvis katalysatoren fjernes, vil den nedre lambda-sonde registrere et øget CO-indhold i udstødningsgasserne, og diagnoselampen vil lyse og rette en fejl . Det virker ikke bare at slukke for iltsensoren, Check Engine-lampen vil stadig lyse. For at slippe af med dette problem bruges en speciel snag, som er en speciel spacer, suppleret med et mesh-filter.

Tricket reducerer ikke toksicitetsniveauet i udstødningsgasserne, men begrænser emissionen af udstødningen til selve lambdasonden, som følge heraf registrerer sensoren det normale CO-indhold, og fejlen lyser ikke op. Hvis det ikke er muligt at narre LZ på denne måde, er den eneste udvej tilbage - at genopfriske motorstyringsenheden.

Svar på spørgsmålene "Er det muligt at slukke for iltsensoren" og "Er det værd at betjene en bil med en defekt lambdasonde" er interessante for mange bilejere, især i de tilfælde, hvor du skal komme til et bestemt sted , og motoren kører med mellemrum. Deaktivering af LZ fører ikke til nogen katastrofale konsekvenser, men med en fungerende sensor:

brændstofforbruget vil stige lidt;
niveauet af CO i udstødningsgassen stiger;
motoreffekten er lidt reduceret.

Afbrydelse af stikket med en defekt LZ giver som regel positive resultater - bilen begynder at køre hurtigere, dynamik vises. Men det anbefales stadig ikke at betjene en bil med en mislykket lambdasonde, alligevel fungerer motorstyringssystemet ikke i den ønskede tilstand, desuden minder den regelmæssigt tændte Check Engine om fejl.

I nogle tilfælde holder iltsensoren kun op med at virke, fordi hullerne i beskyttelsesskjoldet og selve den keramiske spids er dækket af sod. For at genoprette delens arbejdsevne er det nødvendigt at rense LZ fra sod, men når du udfører sådant arbejde, skal visse regler overholdes. Det er vigtigt ikke at bruge til rengøring:

metal børster;
sandpapir;
filer;
andre ting, der kan beskadige keramikken.

Den bedste metode til at slippe af med forurening er at gennembløde lambdasondens keramik i en opløsning af fosforsyre, men til dette skal du først omhyggeligt save beskyttelseshætten af. Hvis syren ikke kan findes, kan du bruge en rustkonverter, der sælges i autokemikalier. For at rense delen for sodaflejringer skal sensoren naturligvis fjernes.

Video (klik for at afspille).

For at gennemvæde den keramiske spids skal den lægges i væsken i 15-20 minutter, soden skal forsvinde fra overfladen af sig selv. Hvis aflejringerne stadig ikke er helt fjernet, kan de børstes af med en blød tandbørste.Efter den udførte procedure skal du reparere beskyttelsesskærmen ved hjælp af lejrsvejsning. Når det ikke er muligt at få lambdaen tilbage til at virke, er der kun én udvej - at købe en ny iltsensor.