DIY reparation af kirsebæramulet a15

I detaljer: gør-det-selv reparation af Chery amulet a15 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Chery Amulet klasse C personbilen er en let modificeret version af den første generation af SEAT Toledo (produktion startede i 1991).

Den første bil af dette mærke var i 1999 Chery Wincloud-modellen. Siden da er den gentagne gange blevet opdateret og ændret dens navn (andre navne er Quiyun, Flagcloud, Fulwind). Siden efteråret 2005 begyndte den moderniserede Flagcloud at blive solgt i Rusland under navnet Amulet (Chery A15). I marts 2006 begyndte samlingen af Chery Amulet i Kaliningrad.

Grundudstyret byder på stofinteriør, servostyring, tågelygter, aircondition og lydforberedelse. Mod tillæg tilbydes el-ruder, el-varmespejle, centrallås, 14 tommer alufælge, to airbags, ABS, radio eller cd-afspiller med 6 højtalere.

Bilens ydre er uden åbenlyse designfejl og bevarer funktionerne fra "forfaderen" Toledo, dog med en væsentligt revideret frontend. Byggekvaliteten af karrosseri og lak er ganske anstændig. Mellemrummene mellem karrosseripanelerne er jævne og små. Dørene lukkes nemt.

Forsæderne er brede med en bred vifte af længdejustering, ganske behageligt for en fører på op til 180 cm. Ergonomi er ikke dårligt, alt er lige ved hånden, det manuelle 5-trins gearkassegreb skifter nemt og ret tydeligt, selvom du har at strække lidt til femte gear. Rattet er højdejusterbart. Ryglænets vippehåndtag er placeret mellem forsæderne og ikke på siden af dørene, som på de fleste biler. Ulempen er de udragende rudeknapper, som du ved et uheld kan trykke på med albuen.

Video (klik for at afspille).

Kvaliteten af interiøret er ganske anstændigt for en bil i denne priskategori. Alle plastdele passer sammen. Bagsæderne er ret rummelige til en klasse C-bil, selvom den tredje vil være overflødig her; men knæene på de resterende to vil ikke hvile på ryggen af forsæderne. Interiøret som helhed er hyggeligt og indbydende, kun den lyse farve på stofindtrækket i det første parti biler er ikke helt praktisk.

Liftbackens krop (pseudo-sedan) er praktisk til at læsse omfangsrige genstande i bagageåbningen med en kapacitet på 420 liter. Bagsædets ryglæn foldes i dele og danner en flad overflade uden trin; som følge heraf kan et mellemstort køleskab placeres i bagagerummet.

Modellen er udstyret med den eneste 4-cylindrede 8-ventilede motor SQR-480 med en volumen på 1,6 liter og en effekt på 94 hk, fremstillet på licens fra Mitsubishi. Den momentstærke motor trækker godt fra bunden og tager hurtigt fart. I første gear er det nemt at lade forhjulene glide på ren asfalt. Parret med en meget "kort" transmission giver den god dynamik. Acceleration til 100 km/t tager 11,5 sekunder, mens den maksimale hastighed når 172 km/t. Den bruger op til 11 liter AI-92 benzin i bycyklus og 8,5 liter i blandet cyklus. I drift er en sådan motor ret pålidelig, holdbar og vedligeholdelsesdygtig. I Kina og en række andre lande tilbydes en version med en kraftigere 1,6 liters DOHC 116 hk motor.

Russiske amuletter er samlet med en 5-trins manuel gearkasse. Mod et tillæg siden sommeren 2006 tilbydes en ZF-variator.

Med niveauet af glathed og effektivitet af bremserne (forreste ventilerede skiver og bagtromle) er Amuletten sammenlignelig med VAZ'er fra den "tiende" familie.

Det lette rat på grund af den hydrauliske booster er ikke informativt nok ved høj hastighed. ABS på denne forhjulstrukne bil arbejder hårdt og støjende, men forudsigeligt og giver dig mulighed for at bevare retningsstabiliteten, når du manøvrerer på sneklædte og glatte overflader.

God håndtering, forudsigelig bane og minimal rulning skyldes i høj grad den stive affjedring, som er en MacPherson fjederben med spiralfjedre foran og en torsionsstangaksel bag. Men i kombination med god lydisolering opnås et acceptabelt komfortniveau.

Det faktum, at Amulet i sit hjemland er meget udbredt som taxa, taler om dette mærkes tilstrækkelige pålidelighed.

I betragtning af, at Cheris virksomhed placerer Amuletten i budgetprissegmentet på bilmarkedet, kan det bemærkes, at forbrugeren får en masse af en bil i en god konfiguration for få penge.

Mere end komplette instruktioner, tips og tricks til reparation, drift og bilpleje præsenteret på denne side Cherie Amulet (A15) er forsynet med et stort antal farvefotografier af høj kvalitet, hvilket gør denne guide praktisk og let tilgængelig for opfattelse og forståelse. For at gøre det nemmere at finde siden, om nødvendigt, anbefales det at tilføje det til dine browserbogmærker.

(Uddrag fra standard betjeningsvejledning og servicebog)

Før du begynder at betjene og reparere Chery Amulet, bedes du studere denne vejledning omhyggeligt, som vil hjælpe dig med at forstå disse problemer i detaljer.

Chery Amulet personbilen fremstillet af Chery International Automobile Company har fordelene ved sikkerhed, komfort, kraft og økonomi. For at garantere en optimal køretøjsydelse er det vigtigt, at dit køretøj er FULDSTÆNDIG serviceret i henhold til betjeningsvejledningen og rutinevedligeholdelsesreglerne. Chery servicestation vil tilbyde dig den bedste eftersalgsservice og vil gøre sit bedste for at opfylde den. Brug den motorolie, benzin, bremsevæske og frostvæske, der anbefales i denne vejledning. Brug af andre væsker kan forårsage skade. Kun originale dele og materialer anbefalet af servicestationen kan forlænge køretøjets levetid. Chery International Automobile Company leverer et komplet kvalitetssikringssystem til enhver personbil. Kvalitetsgarantien for dit køretøj er 36 måneder eller 100.000 km, alt efter hvad der kommer først (fra købsdatoen). Kun i autoriserede servicecentre kan dine garantirettigheder udøves. Rutinemæssig vedligeholdelse bør udføres, mens du bruger denne personbil.

Vedligeholdelsesregler er angivet i denne manual. Udførelse af rutinevedligeholdelse i overensstemmelse med de specificerede instruktioner og forskrifter vil sikre optimal køretøjsydelse og kørselsforhold. Derudover vil det hjælpe dig med rettidigt at opdage og eliminere mulige fejlfunktioner, forhindre dem og forlænge køretøjets levetid.

VÆSKER ANVENDT AF CHERY OG DERES KRAV

MOTOROLIE. I henhold til anbefalingen i Chery Amulet brugermanualen. 5W / 30 (SF). Vælg venligst motorolie i henhold til vores anbefalinger. Brug af ikke-licenseret olie kan føre til for tidligt slid på motoren eller mere alvorlige funktionsfejl.

Læs også: DIY videokort reparation geforce 9800 gt

BRÆNDSTOF. Som tidligere nævnt skal der bruges ægte Premium Grade # 90 eller højere kvalitet benzin til denne personbil. Hvis du bruger benzin af ringere kvalitet eller benzin af lav kvalitet, kan dette reducere motorens levetid betydeligt. Problemer forårsaget af sådan brug er ikke inkluderet i garantien.

TRANSMISSIONSOLIE. Denne personbil med manuel gearkasse bruger GL-4, SAE 75W-90 eller Furs 75V gearolie. Under brug må du ikke blande med olier af andre mærker.

KØLEVÆSKE. Det anbefales at bruge Essex eller SHELL kølevæske i instruktionsbogen til denne bil. Hverken blødt eller hårdt vand kan bruges som kølevæske.

Hej allesammen! Forleden bragte de Cherie Amulet til os, som rejste rundt i alle tjenester i distriktet. Hvad er problemet - ingen kan forstå. Situationen er denne, bilen vil ikke starte - der er intet brændstof.Vores diagnostiker læste computeren - injektorerne er lukkede. Jeg nulstillede fejlene - injektorerne begyndte at virke, men problemet er, at der i andre tjenester ikke var noget problem med injektorerne, der var et problem, som vi så: bilen er troit, og der er kompression i alle cylindre, omend forskellige. der er en gnist, brændstof leveres.
Hørte ringen af stemplet på den 1. cylinder, sååå, nå, men den fjerde virker ikke! Okay, lad os se, hvordan injektoren pisser. Vi afmonterer rampen og fjerner lidt dysen på den 4. gryde fra reden og se, cylinderen virker!
Vi fandt ud af, hvad der var i vejen, begyndte at skille motoren ad.

Knastakselkammen er rund!
Indløbsventilen åbnede slet ikke.
De flyttede stemplet på den 1. cylinder (som bankede), skiftet var skørt, efter måling af blokken var der 1,5 tiere slid, elliptisk, tøndeform, generelt en hel buket, som suppleres af en død krumtapaksel , som skulle pudses.Samme aften kommer endnu en balalajka med et højt olieforbrug og bankende stempler til os.
Vi bestilte dele til begge på én gang.
Vi ødslede blokken i første omgang, pudsede knæene. aksel, sat nyt koblingsanlæg, samlet, efterladt så godt som nyt, men havde ikke tid til at tage et billede af montageprocessen.Til det lykkedes det mig at tage et billede af processen med at samle den anden amulet.
Alt er det samme her, kun mere høfligt, skaftet er inden for tolerancer, fordelingen er i live, kun blokken skulle slibes.Vi udskifter styrestangen i en Chery Amulet bil. Det gamle styretøj var utæt meget, det var på tide at udskifte det. Før arbejdet skal vi hæve fronten af bilen, sætte understøtninger op, fjerne forhjulene. For at fjerne skinnen skal vi fjerne båren, den er placeret bagved og adgang til rørene og alt andet er svært. Vi begynder vores reparation ved at skrue de laterale stabilitetsmøtrikker af på begge sider. Vi skruer den centrale bolt af, der holder navene i styreknoglen, hvorefter håndtaget vil gå lidt ned.For at fjerne denne bolt skal vi skrue kaliberbeslaget af. Derefter kan vores håndtag med en let nedadgående bevægelse fjernes fra styrestangen. Vi afmonterer styrespidserne, eller rettere deres møtrikker. Yderligere i spørgsmålet om at fjerne styrestangen, skal vi hænge motoren ved at skrue den af puderne, derefter skrue selve underrammen af og trække den ud.Vi skruer bolten af venstre pude af med sådan en lang knop med et 13-punkts hoved:Sådan står vores donkrafte, en under kassen:Løft dem lidt, så puderne løsner sig, og underrammen bevæger sig væk fra motoren. Efter at have fjernet underrammen, får vi adgang til styrestangen, og vi kan ændre den. Vi har fået et nyt styretøj fra Volkswagen Golf bilen, det er lidt anderledes, men sæderne er identiske, det skulle passe godt, hvilket i sidste ende skete.Video af udskiftning af styrestangen i Chery Amulet (Chery Amulet):

Dollar - 58,85 rubler.

Euro - 62,68 rubler.

Denne manual dækker hovedemnerne for drift, vedligeholdelse og reparation af bilen Cherie Amulet, produceret siden 2006 med en 1,6 liters SQR480ED benzinmotor (SOHC). Alle instruktioner er ledsaget af mere end 2000 farvefotografier, fulde tekniske specifikationer samt billedningsdiagrammer er givet.

Bogoplysninger:
Filstørrelse: 72 MB
Udgivelsesår: 2008
Format: PDF
russisk sprog
Sider: 286
Forlag: Third Rome

Produktionen af Chery Amulet begyndte i Kina i 2003, og i marts 2006 startede SKD-samlingen på Kaliningrad Avtotor. I 2009 stoppede Avtotor med at producere bilen, og i 2010 blev den udgået i Kina.

Chery Amulet er en let revideret version af den første generation af SEAT Toledo (1991-1999).Toledo blev til gengæld bygget på Volkswagen Group A2-platformen - den, der ligger til grund for den anden Golf. Dette bestemmer kompatibiliteten af en række kinesiske komponenter med tyske biler - kasser og chassis.

Den kinesiske version har ligesom Toledo en liftback krop. Interiøret er trimmet med billig plast i grå eller sort. Der er ingen klager over ergonomi, den er behagelig at køre. Kun to passer komfortabelt bagpå. Det store bagagerum fortjener særlig ros.

Det grundlæggende udstyr omfattede et stofinteriør, servostyring, aircondition og lydforberedelse. Mod et tillæg blev der installeret elruder, el-varmespejle, centrallås, 14 tommer alufælge, to airbags, ABS og en cd-afspiller.

Desværre opfylder Cherie Amulet ikke moderne sikkerhedskrav. Dette er veltalende bevist af resultatet af en crashtest arrangeret af magasinet Autoreview i 2007. Kroppen og kabinens bur var for meget deformeret, og føreren pådrog sig alvorlige hoved- og benskader. Og det er med en hastighed på 64 km/t. Konsekvenserne er dog tæt på dem, som er påvist af Daewoo Nexia og VAZ-2107.

Chery Amulet var kun udstyret med en 88/94 hk benzinmotor. 1,6-liters motoren er en kopi af Fords 1,6 CVH. Den originale motor blev brugt i Ford Escort. De vigtigste forskelle er i vedhæftede filer.

Læs også: DIY atlant køleskab termostat reparation

Ford-motorens anslåede kilometertal før det første eftersyn er 200-250 tusinde km. Og dens eneste alvorlige ulempe er olieudsultning ved lave hastigheder. Denne fejlberegning påvirkede også den kinesiske pendant, og det faktiske kilometertal til "hovedstaden" blev næsten halveret. Ingeniørens indgriben var nogle gange påkrævet efter de første 100.000 km. Større sårbarheder: knastaksel, oliepumpe, cylinderhovedpakning og hydrauliske løftere.

Efter 150-200 tusinde km stiger olieforbruget ofte. For at eliminere det skal du opdatere stemplerne, ringene og ventilstammetætninger.

Hjælpeudstyret adskilte sig ikke i holdbarhed: krumtapakselsensor, lambdasonde, tomgangsregulator, gasspjældpositionssensor, starter.

De første ejere måtte ofte skifte motorophæng efter 30-50 tusinde km. Så kunne radiatoren lække, og efter 100.000 km - pumpen.

Motoren er udstyret med et tandremsdrev. Remmen skal udskiftes for hver 40.000 km. Med et højere kilometertal er der stor sandsynlighed for, at en rem knækker og bøjning af ventilerne - som følge af mødet med stemplerne. Omkostningerne ved et nyt timing-drevsæt er omkring 2.000 rubler.

Smitte.

Sammen med motoren blev der kun brugt en 5-trins manuel gearkasse. Dens design er kopieret fra den anden Golf manuelle gearkasse. Den kinesiske version fik en række forenklinger og billige komponenter, hvorfor seriøse reparationer kunne kræves efter de første 10.000 km. Lejer, udgangsaksel og differentiale var slidte. Men oftere var det nødvendigt at kontakte tjenesten efter 100.000 km. Om skottets tilnærmelse var der en bulder under acceleration, knitren og banke.

Efter reparationen går den indfødte æske af Amuletten ikke i lang tid. Håndværkere har tilpasset sig for at ændre fabriksenheden til en brugt 5-mørtel fra VW Golf II. Kun klokken var tilbage fra den kinesiske æske. Tysk mekanik holder uforlignelig længere. Koblingen kører mere end 60-100 tusinde km.

Chery Amulet har en god glathed. Han er ret lydig og forudsigelig. MacPherson stivere arbejder på forakslen, og en torsionsbjælke på bagakslen.

Originale undervognsdele har en gennemsnitlig levetid. Dæmpende stivere og hjullejer var ude af drift med 40-50 tusinde km. Silent blocks og bold vakte som regel opmærksomhed efter 100.000 km.

Efter 80-120 tusinde km kan servostyringspumpen hyle. I dette tilfælde skal det udskiftes.

Andre problemer og funktionsfejl.

Kroppen er beklædt med ret sart metal. Efter let tryk forbliver små buler.Og den skrøbelige kofanger går i stykker fra de "fløjne" sten. Omkostningerne ved en ny kofanger er omkring 2.000 rubler.

Rustne pletter kan findes efter 5 års drift. Oftest på svejsninger, døre og karme. På dette tidspunkt er forlygterne mærkbart overskyet.

Generatoren kræver ofte reparation efter 80-120 tusinde km - på grund af svigt i regulatorrelæet eller lejeslid. Med alderen observeres mindre funktionsfejl i elektronik i stigende grad.

Efter 100.000 km vil klimakompressoren højst sandsynligt kræve opmærksomhed. I bedste fald vil det være muligt at komme af med ved at udskifte koblingslejet, i værste fald skal selve kompressoren skiftes.

I dag kan Chery Amulet købes for 80.000 rubler uden alvorlige tekniske fejl. De mest velplejede kopier koster omkring 200.000 rubler. De fleste af problemerne opstår fra komponenter af lav kvalitet installeret på transportbåndet. Heldigvis er priserne på reservedele lave, og ressourcen på ikke-originale dele er meget højere. Det er umuligt at ignorere det faktum, at individuelle kopier af omsorgsfulde ejere har tilbagelagt 250-300 tusinde km uden nogen spørgsmål om motor og gearkasse.

Manual på russisk til betjening, vedligeholdelse og reparation af Chery Amulet siden 2006 og Vortex Corda siden 2010 med en 1,6 liters benzinmotor.

Beskrivelse: Vi gør dig opmærksom på en manual til reparation og betjening af Chery Amulet-bilen.
I alle sektioner, der er afsat til vedligeholdelse og reparation af enheder og systemer, er lister over mulige fejlfunktioner og anbefalinger til deres eliminering givet i form af tabeller. Instruktioner til adskillelse, montering, justering og reparation af køretøjskomponenter og -systemer ved hjælp af færdige reservedele og samlinger gives trin for trin og illustreret med fotografier og grafiske tegninger. Teknikker til reparation og vedligeholdelse af en Chery-amuletbil er beskrevet ved hjælp af et standardsæt af værktøjer, der er tilgængelige for enhver bilist. Chery Amulet. Brugsanvisning, vedligeholdelse og reparation.

Hvert afsnit af bogen indeholder "Tips og tricks" baseret på eksperters erfaringer. Også i bogen finder du følgende
: - i afsnittet "Bilenhed" gives generel information om bilen og dens pasdata. Nøglerne til låse, betjeningselementer og instrumenter, metoder til styring af opvarmning og ventilation af kabinen, justering af sædernes position og styring af transmissionen er beskrevet i detaljer; cherie motor amulet

- afsnittet "Fejl på vej" opsummerer erfaringerne fra mange bilister, hvilket vil hjælpe med at eliminere næsten enhver pludselig bilfejl. Desuden er fejlfindingsproceduren illustreret med fotografier;
- bilagene indeholder nødvendige oplysninger til drift, vedligeholdelse og reparationer om tilspændingsmomenter af gevindforbindelser, om lufttryk i dæk og påfyldningsmængder;

- i slutningen af bogen Chery Amulets bil gives farveskemaer for elektrisk udstyr.
Strukturen af Chery Amulet-bogen er lavet på en sådan måde, at fotografier eller tegninger uden et serienummer er en grafisk tilføjelse til de følgende afsnit. Ved beskrivelse af værker, der omfatter mellemliggende operationer, er sidstnævnte angivet som links til et underafsnit og en side, hvor denne operation er beskrevet i detaljer.
Bogen kan være nyttig for alle bilister, der udfører bilreparationer af enhver kompleksitet på egen hånd.

Genre: Reparationsmanual
russisk sprog
Format: PDF
Størrelse: 68mb

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Usp & nb nb nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Som i andre biler forbinder Chery Amulet tandremmen to aksler: krumtapakslen og knastakslen. Derudover driver den pumpen og oliepumpen. Det er logisk, at uden denne lille detalje er betjeningen af køretøjet umulig. Han vil bare ikke gå.Derfor, for en sikkerheds skyld, skal du vide, hvordan du skifter tandremmen til Cherie Amulet.

Læs også: DIY reparation af sovjetiske cykler

Kabinefilteret er en stor barriere for støv, snavs og dine luftveje. Det er ham, der rummer mange elementer i sig selv, der kan skade dine lunger. Og det betyder, at det er umuligt at tøve med at udskifte filterelementet.

Mange bilister forstår ikke valget af olie til en bestemt enhed i deres bil. Ejerne af Cherie Amulet er ingen undtagelse. For at bestemme den korrekte olie skal en person kende oliernes egenskaber. Og den første egenskab er viskositet. Det kan genkendes fra selve navnet på olien.

Kugleleddet er nødvendigt, for at bilens affjedring fungerer normalt, selv når dens forhjul er drejet til siden. Hvis du efter at have udført visse test er overbevist om, at kugleleddet er defekt, skal du udskifte det. Og til denne virksomhed behøver du kun et sæt nøgler.

Antændelse af benzin er ikke mulig uden tre komponenter: brændstof, ilt, gnist. Det sidste er tændrørene ansvarlige for. Da motoren består af mange forbrændingskamre, har hver enkelt brug for et tændrør. Fejl i mindst ét tændrør fører til et kolossalt strømtab.

Generatordrevet på Cherie Amulet er forbundet med en rem til klimaanlægskompressoren. Nogle gange bliver dette bælte slidt, nogle gange knækker det. Og dens udskiftning er påkrævet i begge tilfælde. Da dette er en meget lille reservedel, hvis du ofte bruger klimaanlæg i din bil, så skal du simpelthen have en reserverem med dig, for en rift kan ske når som helst, hvor som helst, og det er umuligt at undgå det. Du kan kun reagere i tide.

For at motoren altid skal levere maksimal effekt, er det nødvendigt, at der kommer ren luft og rent brændstof ind i den. Rent brændstof er en meget vigtig komponent i energiproduktionen. Hvis brændstoffet ikke er tilstrækkeligt renset, reducerer dette motorens ydeevne drastisk og slides op, da det snavs, der kommer ind i den, forbliver der. Over tid akkumuleres det, og en dag fører det til alvorlige skader.

Hvis du ikke vil have, at motoren på din Cherie Amulet overophedes på farten og fejler, skal du omgående skifte kølevæsken i den. Og i henhold til reglerne, rettidigt, betyder det efter at have passeret 40 tusinde kilometer eller efter fire driftsår.

Olien i gearkassen giver mulighed for smertefri og langvarig brug af transmissionen. Hvis det er af dårlig kvalitet, eller det ikke er nok, så vil checkpointet ikke tjene dig i lang tid. Efter at have overvundet fyrre tusinde kilometer, skal hver ejer af Chery Amulet skifte olien. Men før du ændrer noget, skal du først tjekke. Så hvordan vil olietjekket og -skiftet i Chery Amulet gearkassen gå?

Hvis din bil pludselig begynder at få sådanne problemer, betyder det så, at koblingen skal repareres hurtigst muligt?

Bilreparationskategorien er den største sektion på vores hjemmeside, en lang række instruktioner til reparation og betjening af en bil er samlet her.

Her har vi udgivet de mest populære artikler i sektionen om biltuning, vi anbefaler, at du gør dig bekendt.

Dette afsnit, nemlig råd til bilister, er fyldt med supernyttigt materiale. Vi råder dig til at tage et kig!

Kun her kan du finde svar på dine spørgsmål vedrørende problemer i bilen.

Producenten anbefaler at fjerne kraftenheden (motor med kobling og gearkasse) nedad. Dette kræver et løft for at hæve fronten af køretøjet højere. I garageforhold, i mangel af et løft, har du brug for en donkraft samt stærke og høje nok understøtninger til at installere den hævede front af bilen på dem, hvilket gør det muligt at fjerne motoren fra under den, sænket til garagegulvet.

Nyttige råd: Motoren er meget tung, så vi anbefaler at fjerne den med en assistent ved hjælp af specialudstyr (lift, telpher, etc.).

Advarsel: Når du fjerner og installerer en samlet kraftenhed med en stor masse, skal du kun bruge fuldt servicerede løftemekanismer designet til den passende belastning, og især omhyggeligt overvåge rigtigheden og pålideligheden af forbindelsen af kabler, traverser osv. til motorens transportøjne .

Du skal bruge: nøgler "10", "13", tænger, flad skruetrækker.

1. Fjern hætten for nemheds skyld.

2. Reducer trykket i forsyningssystemet.

3. Fjern batteriet.

4. Tøm kølesystemet.

Bemærk: For at dræne afbrydes udløbsslangen fra radiatorrøret, da der ikke er et hul til at dræne kølevæsken i radiatoren, og tag den til siden.

5. Hvis du fjerner motoren til reparation, skal du tømme olien fra oliesumpen.

6. Afbryd stikket fra traktionsrelæets terminal.

7. Skru holdemøtrikken af.

otte.. og frakobl ledningen fra trækrelæets kontaktbolt.

9. Skru møtrikken af og fjern jordledningen fra hårnålen.

10. Frakobl drivkablet fra koblingsudløserhåndtaget

11. Løsn fastgørelsesklemmerne og fjern lufttilførselsslangen

12. Frakobl kabelenden fra gasspjældsventilens drivsektor, fjern kabelkappen fra beslaget og tag kablet til siden

13. Frakobl ledningsforbindelserne fra TP-sensoren.

14. . tomgangssensor.

15. . temperaturføler og absolut tryk.

17.. og en kølevæsketemperaturføler.

18. Frakobl ledningsnettets puder fra injektorledningerne.

nitten.. ledninger af tændspolen.

tyve.. og flyt ledningsnettet til siden.

21. Afbryd selepuderne fra motorhastighedssensoren.

22.. fra baklyskontakten.

24.. og olietrykssensor.

25. Skru fastgørelsesmøtrikken af.

26. og afbryd ledningen fra generatorens terminalstuds.

28.. og afbryd ledningen fra spændingsregulatorens stift.

29. Løsn klemmen på dampudsugningsslangen ved at klemme dens bøjede ører, skub klemmen langs slangen.

tredive.. og fjern dampslangen fra termostathusets tilslutning.

31. Fjern på samme måde kølerens indløbsslange fra motorkølesystemet fra termostathusets forgreningsrør.

32. Løsn klemmen på slangen, der fører kølevæsken til radiatoren ved at klemme dens bøjede ører, skub klemmen langs slangen og fjern slangen fra termostatens grenrør.

Læs også: Gør-det-selv CIS reparation

33. Fjern på samme måde radiatorens forsyningsslange fra motorens grenrør.

34. Brug en skruetrækker til at åbne klemmen og afbryde brændstoftilførselsslangen fra brændstofskinnen.

35. Løsn klemmen på vakuumslangen til modtageren, klem dens bøjede ører, skub klemmen langs slangen.

36.. og afbryd slangen fra modtageren.

37. Tryk låsen ud af en spids af en stang af et udvalg af transfers.

38. og frakobl spidsen fra gearvælgeren.

39. Tryk og fjern fjederclipsen fra hullet i gearskiftestangen.

40.. og fjern stangen fra gearstangen.

41. Fjern servostyringspumpens drivremme

42. Fjern servostyringspumpen

43. Fjern remtræksgeneratoren og klimakompressoren

44. Fjern de to monteringsbolte, flyt forsigtigt klimaanlægskompressoren til side og fastgør den med wire.

45. Fjern det forreste rør på udstødningssystemet

46. Fjern forhjulstrækkerne

Bemærk: Forhjulstræk skal ikke kobles fra transmissionen. I dette tilfælde skal drevene, der er afbrudt fra navene, fastgøres til strømenheden på enhver mulig måde (for eksempel bind med ledning).

47. Fastgør løftestropperne foran.

48.. og de bagerste transportøjer og stram stropperne.

49.Støt motoren sikkert.

50. Fjern de tre bolte, der fastgør det højre forreste beslag på kraftenheden.

51.. og en bolt, der fastgør det højre bagerste kraftenhedsbeslag til støtten.

52. Fjern den forreste affjedring

53. Fjern de to bolte, der fastgør den forreste pude på motorenheden til den forreste kropsforstærkning.

54. Fjern tre bolte på hver side af den forreste forstærkermontering, og fjern den.

55. Kontroller igen, at alle ledninger, slanger og tilbehør er frakoblet strømenheden.

56. Fjern motorstøtten, og sænk motorpakken ned til gulvet.

57. Hæng den forreste del af bilen (løft bilen på en lift) til en højde, der er tilstrækkelig til at fjerne kraftenheden fra under bilen, og placer pålidelige understøtninger under karosseriet.

58. Fjern kraftenheden fra under bilen.

59. Installer motoren samt alle fjernede enheder og dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen, idet du tager hensyn til følgende:

- før du installerer strømenheden, skal du rense gevindhullerne for at fastgøre dens understøtninger fra rust med en hane;

- sørg for at udskifte indløbsrørets pakning med en ny;

- når du forbinder ledninger og rørledninger, skal du omhyggeligt overvåge deres korrekte placering i motorrummet, undgå kontakt med varme- og bevægelige elementer i kraftenheden.

Efter installation af motoren skal du gøre følgende.

1. Fyld motoren med olie.

2. Fyld med kølevæske.

3. Juster transmissionskontroldrevet.

4. Start motoren og kontroller for brændstof-, olie- og kølevæskelækager. Tjek olietrykket. Lyt til motoren: den skal køre jævnt, uden uvedkommende støj og banker.

"Chery Amulet" - en sedan fra det kinesiske firma Chery Automobile, en redesignet version af den spanske "Seat Toledo" model fra 1991, designet igen på basis af Volkswagen Golf 2.

"Amuletter" er blevet produceret siden 2003 til i dag (de sidste par år med navnet Vortex Corda). I 2006-2008 var Kaliningrad-anlægget "Avtotor" engageret i SKD-montering af disse maskiner.

Bilens forældede design blev opvejet af et anstændigt udvalg af muligheder. Populariteten af de første produktionsbiler i Rusland blev også forklaret af den lave pris - de nye "amuletter" var de mest overkommelige i deres klasse. Imidlertid begyndte hasteefterspørgslen efter modellen i 2007 at falde. Dette blev initieret af Amulet-kollisionstesten udført af det russiske magasin Autoreview (ved brug af Euro NCAP-metoden), ifølge hvis resultater bilen kun var i stand til at score 1,7 ud af 16 mulige point.

I 2010 begyndte TagAZ-fabrikken produktionen af en restyled version af Amulet, kaldet Vortex Corda.

"Korda" er den samme "Amulet", men med en mere kraftfuld motor (co-produceret af Chery Automobile og østrigske AVL), en anden manuel gearkasse, forbedret passivt sikkerhedssystem og mindre udvendige ændringer.

Og hvad med den tekniske pålidelighed af dette russisk-kinesiske mirakel? De første kopier af "Cheri Amulet" havde brug for reparationer for ofte, problemer opstod i næsten alle enheder.

For blød højre motorophæng krævede forstærkning med ekstra skiver. Radiatorerne begyndte at lække ret hurtigt. Ved en fem-trins manuel gearkasse "tog det i gang", og det fjerde var modvilligt med. Bagruden på "Amulets" blev overophedet og sprængte under temperaturændringer, og nogle gange spontant. Ledningen til airbaggen var flosset i løbet af de første seks måneders drift.

Producenten forsøgte at "on the fly" slippe af med manglerne ved bilen, så de fleste af fejlene på kopierne af de sidste års produktion blev elimineret.

"Amuletterne" har dog typiske "sygdomme", der ikke afhænger af tid og sted for samling.

Alle Chery Amulets til det russiske marked var udstyret med en otte-ventils 1,6-liters benzinindsprøjtningsmotor. "Ford"-oprindelse eliminerer alvorlige motorproblemer.Motoren kræver højkvalitets 95. eller 92. benzin, ellers svigter elementerne i indsprøjtnings- og tændingssystemer ret hurtigt. "Gaps", der opstår ved 3000-5000 rpm, behandles ved at blinke "hjerne".

Motorelektriker er upålidelig. Generatoren og sensorerne fejler: MAP, brændstofforbrug, olietryk.

Hvis MAP-sensoren er defekt, kører motoren ustabilt, hvilket fører til et for stort brændstofforbrug.

Generatordrevet er åbent for snavs, støv og vand på grund af dårlig beskyttelse af motorrummet, og derfor "dør" alle drivelementer ret hurtigt.

Generelt kræver motoren opmærksomhed og hyppig vedligeholdelse: det anbefalede interval for opdatering af tandremme og tilbehør er 40 tusinde km, pumperessourcen er ikke mere end 80.000 km. Hvis du installerer gode hjulkasser, skal du styrke krumtaphusbeskyttelsen (normalt, ud over beskyttelsen er "vinger" installeret), regelmæssigt smør generatorlejet og rullerne, levetiden for fastgørelsesdrevet øges.

Ofte skal selvspændende klemmer i kølesystemet udskiftes med konventionelle klemmer - standardklemmer knækker for let og holder dårligt, hvilket får kølevæsken til at lække.

Førende i antallet af krav blandt andre autosystemer. En generator, der ikke kører på fuld kapacitet fra tid til anden, aflader i sidste ende batteriet. Strømstød i det indbyggede netværk fører til udbrænding af de bageste pærer, forlygter og rumbelysning. Tændingsmodulet er placeret uden succes, derfor vil det snart mislykkes.

Læs også: DIY bagemaskine reparation

Den mekaniske "fem-trins" er en Volkswagen stamtavle. Kineserne udskiftede dog koblingshuset, og gearkasseforholdene adskiller sig fra forældrene. Efter købet strakte og justerede kyndige ejere gearskiftedrevet, hvilket var med til at forhindre, at vingerne løsnede sig.

På en løbetur på 100.000 km begynder kassen at "lække" gennem olietætningerne. Aksellejer er mere tilbøjelige til at svigte ved meget lavere kilometertal.

Ved tvangskørsel på hoveddrevets tandhjul vil fastgørelsens nitter uundgåeligt bryde, og satellitternes aksler kan gå ud af arbejdspositionen. Ved reparation af "Amulet"-boksen forbedres den normalt ved at udskifte fyldet med elementer fra den originale Volkswagen gearkasse.

Under daglige ture i bytrafikpropper bliver synkronisatorerne i det første gear "dræbt", og koblingen slides allerede ved 30 tusinde kilometer. Men selv med en blid kørestil er det usandsynligt, at koblingen holder mere end 60 tusinde km. Ofte knækker koblingskablet.

Eksterne CV-ledsgranater skal udskiftes hvert tredje driftsår (60.000-80.000 km).

Chery Amulet-ophænget adskiller sig ikke i pålidelighed og komfort. Ejere er tvunget til at tilpasse sig kroppens mærkbare rulning i sving. Hvis du undrer dig over at udskifte affjedringselementerne med originale dele fra Toledo 1 eller Golf 2, kan du ikke kun forbedre affjedringens adfærd, men også øge dens pålidelighed.

Ressourcen til kugleleddene i den forreste suspension overstiger ikke 40.000 km, og ressourcen til stabilisatorbøsningerne er endnu mindre, 20.000-30.000 km. Efter 100.000 km vil det være nødvendigt at skifte stabilisatorstivere og armbøsninger.

Da de bagerste støddæmpere næppe holder mere end 10.000 km, efter at have købt den nye "Amulet", erstattede nogle ejere dem straks med Volkswagen støddæmpere.

Styring ved "Amuletterne" med en hydraulisk booster. Trykrør er et svagt punkt i servostyringssystemet: ved indløbet til servostyringspumpen er røret flosset på grund af monteringsfejl, der opstår en lækage. Ressourcen til styrestænger og spidser overstiger ikke 60 tusinde km.

Med tiden begynder guiderne at banke i de forreste bremsekalipre, de skal smøres. Bremseklodser slides meget hurtigt og knirker næsten fra fødslen.

Støjisolering "Amulet" lader meget tilbage at ønske, og derfor laver ejerne straks yderligere "Shumka". Døre lukker / åbner dårligt, og justering af låsene hjælper ikke altid.Plasten i den udvendige beklædning er for skrøbelig: i kulden revner kofangeren selv ved et mindre stød.

Korrugeringen af indsugningsrøret i udstødningssystemet holder i halvandet år, så brænder det ud.

De udvendige spejle og kofangerens lak bliver for hurtigt af. Kroppen adskiller sig ikke i korrosionsbestandighed, det er bedre at male over spåner umiddelbart efter at de opstår, ellers begynder de at "blomstre" med rust.

Fastgørelse af indvendige dele løsnes hurtigt. Lækager er almindelige i klimaanlæg.

Chery Amulet adskiller sig ikke i holdbarhed og pålidelighed. Det er muligt kun at anbefale køb af "Amulet" på det sekundære marked til en meget heldig person, ellers vil ejeren studere enheden af sin bil hver dag.

Det er bedre at købe en brugt "Amulet" fra en velkendt sælger og kun for dem, der sjældent planlægger at bruge en bil og selvstændigt kan klare en række tekniske fejl. Men hvis "Cheri Amulet" hver gang repareres med udskiftning af standardenheder og dele til lignende elementer fra europæiske "slægtninge", så kan du få en fuldstændig pålidelig hybrid, som i sidste ende vil kunne køre.

I 2003 dukkede en revideret version af Seat Toledo op på bilmarkedet - en kinesisk sedan for middelklassen, navngivet af producenterne af Chery Automobile "Amulet". Samlingen af Chery Amulet-modellen blev udført af Kaliningrad Avtotor, og bilen var ret populær indtil 2007, indtil magasinet Auto Review, populært blandt bilister, blev interesseret i det.

Crashtesten viste forfærdelige resultater, og i betragtning af, at reservedele til amuletten var svære at skaffe på det tidspunkt, styrtdykkede salget af Chery Amulet.

Men i 2010 forbedrede en anden russisk fabrik amuletten og fiksede de fleste problemer. Nu går bilen ikke så ofte i stykker, men den har stadig problemknuder. Hvad er de?

Uanset samlingsstedet har alle "amuletter" typiske problemer:

Chery Amulet motor. Kræver ret tæt opmærksomhed og konstant vedligeholdelse. Oftest svigter motorelektrikken, og indsprøjtnings- og tændingselementerne kan lide alvorligt, hvis du bruger benzin af en kvalitet lavere end 95 eller 92. På trods af det faktum, at "Amuletten" er ret økonomisk i brændstofforbrug, når MAP-sensorerne fejler, og der er et betydeligt overforbrug af benzin.
Chery Amulet transmission. Næsten det samme som Volkswagen, men med et andet koblingshus. På grund af dette lider dens kvalitet, derfor, når de reparerer mekanik, erstatter de normalt den oprindelige boks med en analog af Volkswagen. Normalt, under bykørsel, sker dette efter 30 tusinde kilometer.
Hodovka. Suspension Chery Amulet er den mest ubehagelige og problematiske del af "Amulet", og dette bemærkes af alle chauffører. Stabilisatorerne kan modstå selv 30 tusinde kilometer, desuden lækker hovedrørene ofte. Men det mest ubehagelige er bremseklodserne, som knirker helt fra begyndelsen og slides ekstremt hurtigt.

Chery Amulet, selv efter genopbygning, kan ikke kaldes en pålidelig bil. Derfor anbefales det kun at købe det fra betroede sælgere. Ellers vil mængden af reparation ødelægge hele indtrykket af de lave omkostninger.

Mestere anbefaler at udskifte sliddele med lignende dele fra Volkswagen-serien. I dette tilfælde vil "Amuletten" være i stand til at tjene i ret lang tid.

Video (klik for at afspille).

Chery Amulet - vi fandt ud af de mest "ømme pletter", bestem!

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85