DIY reparation af store lakafslag på en bil

Bildrift medfører uundgåeligt mindre skader på lakken. Spåner dannet af højhastighedsrejser og flyvende insekter eller småsten er årsagen til mere alvorlig skade, hvis de ikke fjernes i tide. Korrosionsprocesser begynder under malingen og er usynlige for det blotte øje. Det er det, der gør, at de mange chips, der ikke er malet over, er forfærdelige. De er arnesteder for hurtig ødelæggelse af kroppen.

For ikke at miste kroppens integritet og for ikke at reducere prisen på bilen på det sekundære marked til det yderste, samt for at bevare bilens gode udseende, er det nødvendigt at eliminere alle de chips, der er opstået før de fører til irreversible konsekvenser. Det er meget nemmere at male over mindre skader på lakken end at løse problemet med rådne pletter i kroppen. Der er tre forskellige muligheder for at håndtere chips, som afhænger af graden af ​​skade på kroppen.

Den mest udsatte for denne skade i bilen er motorhjelmen. Det er her, at den største indflydelse af sten, der flyver fra under hjulene på modkørende biler, er koncentreret, og enhver chip vil være meget tydeligt synlig. Derfor er det nødvendigt at fjerne de problemer, der er opstået hurtigt og effektivt. Desuden vil den dårlige maling af chippen på en flad motorhjelm være stærkt synlig, så du skal tage højde for den høje kvalitet af arbejdet for at eliminere sådanne problemer.

Med en stor mængde skader giver det ingen mening at lave en spot reparation af karosseri. Faktisk vil din hætte i dette tilfælde være dækket af pletter eller prikker med en lidt anden farve. Det er bedre at male hele kropsdelen fuldstændigt. Maleprocessen er ret kompliceret, men du kan gøre det selv:

• hvis karrosseridelen er let at skille ad, skal den adskilles fra køretøjet for at undgå maling af andre dele;
• ellers skal du dække alle tilstødende elementer med malertape og aviser eller film;
• skyl og tør overfladen af ​​emnet grundigt;
• rengør malingen og jorden med fint sandpapir med konstant vandforsyning (du kan bruge en sprøjtepistol);
• tør og affedt metaloverfladen med et opløsningsmiddel;
• påfør et lag primer (vi vil tale mere om maleteknologien nedenfor);
• vask jorden med det fineste sandpapir og vand;
• affedt overfladen igen og påfør et lag maling;
• om nødvendigt og ønsket, brug en speciel lak efter maling.

Cirka en måned efter at have afsluttet denne procedure, vil det være muligt at polere den malede del let, samt polere resten af ​​kroppen for at bringe bilen i en enkelt farve. Det er bedst at vælge maling i en virksomhed, der har computerudstyr og giver nøjagtige resultater.

Teknologien til påføring af primer og maling er enkel. Du kan bruge spraymaling eller sprøjte det på. Koncentrer ikke sprayen på ét punkt, udfør sidelæns bevægelser, og sørg også for, at spraydåsen eller pistolen er i samme afstand fra bilens karrosseri (ca. 20-25 centimeter). Dette sparer dig for besværet med at håndtere malingsdryp.

Hvis du ikke skal håndtere en stor mængde afslag, vil maleproceduren være meget nemmere og hurtigere. Det vigtigste her er at vælge en kvalitetslak, der fuldt ud matcher farven på din bils karrosseri.Sådanne reparationer er nemmere og hurtigere, derfor er det bedre at håndtere spåner, indtil de når metallet og begynder korrosionsprocessen.

Hvis chippen er meget lille, tag en tændstik eller tandstik og påfør en dråbe maling på det vaskede og tørre område af chippen. Når malingen er stivnet lidt, kan du glatte den ud med en lille pensel. Brug ikke lak til sådanne reparationer, ellers vil stedet for den tidligere chip være meget mærkbar. Hvis skaden er relativt stor, skal du udføre følgende procedure:

• skyl og tør kropsreparationsstedet;
• Brug i intet tilfælde opløsningsmidler til affedtning - de kommer under malingen og forårsager yderligere korrosion;
• tag den blødeste kunstbørste som muligt;
• påfør maling med pæne strøg nøjagtigt på stedet for chippen;
• udfør sådan maling, indtil du får en tilfredsstillende spredning af emaljen over chippen;
• lad malingen tørre og korriger visuelle ufuldkommenheder med et minimum af emalje.

Efter et par dage kan du polere hele karrosseridelen eller hele bilen ved hjælp af en slibende polering og fokusere på chippens sted. Hvis alle opgaver udføres effektivt, vil du ikke være i stand til at skelne det tidspunkt, hvor reparationen blev udført.

I tilfælde af at malingen er valgt dårligt, kan der opstå alvorlige problemer. Chippen bliver et mørkt eller lyst punkt på kroppen, hvilket vil kræve ommaling af hele kropsdelen. Derfor er det vigtigt at vælge lak af høj kvalitet i den perfekte farve til din bil.

I dette tilfælde vil reparationen af ​​chippen være sværere og mere tidskrævende, fordi det er nødvendigt at fjerne de begyndende processer med rustspredning. For at gøre dette skal du bruge traditionel karosserireparation, som fjerner korrosion og giver dig mulighed for lokalt at male over delen uden synlige forskelle fra resten af ​​kroppen.

For at arbejde med denne chip skal du bruge sandpapir med korn 600, 800 og 1000, eventuelt spartelmasse, primer og maling, samt værktøj til at påføre dem og et opløsningsmiddel til affedtning. Arbejdsprocessen i denne sag er som følger:

• rengøring af chippens lokale sted udføres under hensyntagen til den mulige spredning af korrosion under malingen;
• rust skal renses til metal, derefter skal overfladen skylles og affedtes;
• hvis det er nødvendigt, påfør et kit, lad det tørre og brug 600 og 800 sandpapir for at bringe overfladen i overensstemmelse med kravene;
• affedt overfladen igen og påfør en primer, som derefter skal vaskes af med 1000 sandpapir og vand;
• derefter sker affedtning og maling af kropsdelen eller spånstedet.

Når du maler, skal du passe på ikke at ramme andre områder af dit køretøj med sprayen. Til dette bruger de ofte malertape og aviser. Når lakken er helt tør, kan du polere og nyde dit køretøjs fremragende visuelle egenskaber.

Mange anvender også billak, idet de tror, ​​at dette trin vil forbedre bilens visuelle egenskaber. Faktisk bliver enhver forskel i maling mere mærkbar under lak, derfor er det bedre ikke at bruge lak til lokale reparationer.

Hvis du tror, ​​at et smart blyantformet ridse-reparationsværktøj vil hjælpe helt med at fjerne spåner på din bil, så se denne pædagogiske video.

Kropsreparationsprocessen er altid vanskelig og kræver maksimal koncentration fra entreprenøren. Men et godt udført stykke arbejde giver store belønninger. Det er meget nemmere og bedre at reparere chips, før de forårsager mere alvorlige kropsproblemer. Hvis du bemærker en chip på lakken af ​​din bil, bør du straks tage fat på det. Så vil du være i stand til at fjerne problemet på få minutter.

Som du kan se, kan du nemt undvære den dyre hjælp fra fagfolk og male over chipsene med dine egne hænder. Er der nogen chauffører blandt vores læsere, der har udført karosserireparationer på egen hånd? Det bliver lærerigt og interessant at læse flere praktiske tips.

Velkommen til bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

I denne artikel vil vi se på, hvordan du fjerner chips på en bil med dine egne hænder.

Masser af stenslag ser forfærdelige ud, især på mørke biler. Hvad værre er, spånerne bryder den beskyttende lak og bidrager til udseendet af rust i disse områder. Efter et stykke tid kan rust vokse i dybden og i diameter, og det vil være svært at fjerne det (se artiklen om fjernelse af korrosion), så det er bedst at reparere spåner så hurtigt som muligt fra det øjeblik, de dukker op.

Spåner opstår på grund af sten, der flyver under bevægelsen, som flyver ud under hjulene på andre biler. Jo mere afstand du holder fra andre køretøjer, jo færre chips vil der forekomme.

Stenene flyver ikke ud under hjulene på andre biler som kugler, de går bare lidt op og har ikke meget acceleration. Den fulde kraft af stødet, på grund af hvilken chippen opstår, er givet af din bils hastighed. Jo hurtigere du kører og jo kortere afstanden er, jo større sandsynlighed er der for, at du spåner maling.

I moderne biler kan malingen være en selvstændig beskyttende belægning (akrylmaling uden lak) eller lakeret maling (base + lak). For at være mere præcis påføres først primeren på metallet, og derefter bunden (et tyndt lag, der giver farve) og lak (det tykkeste lag, der giver beskyttelse).

Spåner kan være af tre typer - kun skade på lakken (hvis malingen er lakeret), beskadigelse af lak og maling på jorden og beskadigelse af alle lag på metallet.

• Afhængigt af typen af ​​spåner og typen af ​​maling kan der være behov for forskellige materialer og komponenter. Dette kan enten være en ridse-/spånkorrektor (til meget små afslag), eller en flaske med maling valgt af koden, en primer til metal og lak i samme flaske (til lakeret maling). Maling fra en aerosoldåse kan også bruges, som har visse funktioner, som vi vil diskutere nedenfor.

Tegnebørster med en skarp spids er bedre til at udfylde spåner med maling end en børste fastgjort til en flaskes kork.

• Penslerne, der følger med farveflasken, er normalt lavet af plastik. De absorberer og holder ikke malingen normalt og "fanger" et stort område ved påføring af maling, derfor er de ubelejlige ved reparation af små spåner. Bedre at købe en lille pensel til at male med naturlige børster og en fin spids. Dette vil gøre det lettere at male over spånerne, da det giver dig bedre kontrol. Spidsen af ​​penslen skal være V-formet for at holde på dråben af ​​maling. Børster kan købes i forskellige størrelser fra de mindste til 5 mm. De er nyttige til at udfylde malingsspåner af forskellige størrelser.

Slibepapir P600 / P800 limet til viskelæderet på en blyant for nem håndtering af store afslagskanter.

• For at forberede mellemstore til store spåner til reparation og for at udglatte malingen, som spånen er fyldt med, skal du forberede slibepapir P600 / P800, P2000. På viskelæderet for enden af ​​blyanten kan du superlime P600 eller P800 slibepapir (kan skæres eller laves med en hulning).Med denne mini slibeklods vil det være praktisk at udglatte kanterne på mellemstore og store spåner og om nødvendigt rense rusten inde i spånen. P2000 sandpapir viklet rundt om et skoleviskelæder kan bruges til at udglatte tørret maling efter påfyldning af chippen.
• Slibende polerpasta for at genoprette glansen, hvis du beslutter dig for at udglatte overskydende maling ved at slibe.

• Undersøg bilens karrosseri omhyggeligt og se efter steder, hvor der er chips. De fleste spåner findes normalt foran på bilen, ved siden af ​​forlygterne og gitteret. Der kan også være chips på spejlene og bunden af ​​dørene.
• Hvis chipsene er meget små, kan du bruge en speciel blyant (korrektor) af en lignende farve. Mellemstore til store spåner kan ikke repareres med en korrekturlæser; dette kræver maling.
• Før du reparerer chips, vask og tør kropsoverfladen.
• Til store spåner skal du bruge et P600 eller P800 slibepapir til at glatte kanterne og rense hulrummet (for nemheds skyld skal du bruge et viskelæder med sandpapir limet på). De affasede kanter af chippen vil tillade malingen at flyde mere jævnt og pålideligt. Du vil få en glidende overgang fra den gamle maling til den nye, og spånkanten vil være mindre mærkbar, efter at malingen tørrer. Du kan "fange" området omkring chippen lidt. Hvis der forbliver jord indeni, skal du prøve ikke at rense det af.

• Hvis der er flere chips på bilen, og der ikke er nogen erfaring med at reparere dem, er det bedre at vælge chippen på det mindst mærkbare sted for at starte reparationen.
• Hvis spånen passerer gennem alle lag af belægninger til metallet, skal der påføres en primer før malingen og lades tørre. Det vil hjælpe med at øge vedhæftningen, og malingen vil holde mere sikkert.

• Rør godt i malingen inden brug, da det kan påvirke farven. Placer en lille mængde maling i en beholder, hvorfra det vil være mere praktisk at tage det med en børste eller tandstikker / tændstik.
• Hvis den omgivende temperatur er lav, bør en hårtørrer bruges til at opvarme overfladen. Malingen skal flyde let inde i spånen. Spaltningshulen kan udfyldes i etaper, igen og igen. Brug også en hårtørrer for at fremskynde tørretiden mellem lagene.

• Malingen inde i spånen skal påføres fra midten til kanterne. Dyp selve spidsen af ​​penslen eller tandstikkeren i malingen, så der dannes en lille dråbe i spidsen. Placer denne dråbe i midten af ​​spaltningen. Store chips skal fyldes i etaper. Påfør først et lag, vent mindst 30 minutter, og påfør derefter et andet lag. Således er det nødvendigt at fylde hele spaltningshulrummet og så det er over niveauet af hele det tilstødende plan. Malingen vil sætte sig lidt efter tørring, så den skal påføres mere end nødvendigt.
• Overskydende maling efter tørring skal slibes med P2000 slibepapir med vand, altid med en hård blok (man kan bruge viskelæder til dette). Det er simpelthen umuligt at udglatte malingen til niveauet for hele overfladen med slibepapir.

• Ved slibning vil det fremgå, om den reparerede spån er på samme niveau. Dette kræver, at vandet tørrer efter slibning. Overfladen skal være jævnt mat. Hvis der er en fordybning tilbage, kan maling eller lak tilføjes og slibes efter fuldstændig tørring.

• Hvis du har udglattet spåner ved slibning, skal du bruge en polerpasta med et specielt polerhjul eller en polerklud for at genoprette glansen af ​​malingen. Du kan læse den detaljerede artikel "gør-det-selv kropspolering".

• Nogle farver er mere mærkbare efter spånreparationer end andre. På en bil i rød, sort, hvid, blå, grøn er det ret nemt at gøre chipsene usynlige. Lette "metallics" og "perlemor" er meget mere iøjnefaldende efter renovering.

• Lak bruges, når en spån repareres på en maskine beklædt med maling og lak. Lak giver grundlæggende overfladebeskyttelse.

• Hvis du planlægger at påføre lak, skal du efterlade plads til lakken, når du fylder chippen med maling.

• Hvert lag lak skal tørre i mindst 30 minutter, før det næste påføres.
• Nogle malinger, der sælges til reparation af spåner, kan blandes med lak, uden at det er nødvendigt at påføre lak over toppen.

Hvis du bruger spraymaling, skal du ryste den grundigt og sprøjte i en lille beholder. Læg derefter en tandstik eller pensel i blød i malingen og fordel malingen inde i chippen, startende i midten. Gentag malingen med mellemrum for at tørre. Som følge heraf skal malingen være lidt højere end den generelle overflade, da den vil sætte sig efter fuldstændig tørring. Du kan afslutte på dette stadium eller fortsætte med at udjævne den påførte maling ved at slibe. Dette gøres bedst efter 1-2 dage, afhængig af malingstykkelse og temperaturforhold.

En metode til beskyttelse mod skår er at bruge en beskyttende film (såsom 3M VentureShield) på områder, der er mest udsat for skår. Den er gennemskinnelig og tyk og blød nok til at modstå påvirkningen af ​​sten, men bliver gul med tiden.

En anden måde at beskytte emhætten mod skår er med en speciel plastbeklædning. Dens ulempe er, at nogle sten, der falder på den, ligesom på et springbræt kan stige og falde på taget.

På enhver motorvej er der en sten, der flyver ud under hjulene og rammer karosseriet med energien fra en kugle affyret fra en riffel med lille boring. Som et resultat dannes der spåner - punktskade på lakken af ​​forskellige dybder (fra tiendedele af en mikrometer til en millimeter) med bart metal. De er ikke så harmløse, som de ser ud til.

Korrosion af kroppen begynder normalt fra dette sted. Derudover har bilen et sjusket udseende og taber væsentligt i værdi. Vi foreslår, at du gør dig bekendt med, hvordan man reparerer spåner på en bilkarosseri ved hjælp af teknologien fra Nussle (Tyskland), som beskæftiger sig med karosserireparation og produktion af professionelle værktøjer til reparation af buler uden maling.

Hvis du ikke er særlig interesseret i højkvalitets eliminering af chips, så kan du tage en tynd børste, nitroemalje i en passende farve og male over skaden. For dem, for hvem en lille pletblødning af bilen ikke virker som en god idé, bør du gøre anderledes og bruge op til tre dage på at reparere chippen.

Arbejdet udføres i tørre og opvarmede garager. I ekstreme tilfælde kan reparationsarbejde udføres om sommeren. Lokalet skal være elektrificeret. Alternativt kan du finde en bærbar strømgenerator.

Elektricitet giver dig mulighed for godt at oplyse arbejdsstedet og tilslutte en infrarød varmeovn. Før du starter arbejdet, skal du anskaffe dig nogle værktøjer og forsyninger.

• akrylmaling til udendørs brug. Du kan bruge vandopløselig eller Gifthalic;
• to-komponent akryl primere;
• to-komponent akryl lak;
• vandtæt sandpapir P1500 og P2000;
• endelige polering pasta;
• forstørrelsesglas;
• et metalværktøj med skarpe ender - en værktøjskniv, en krog og lignende. Du kan selv lave dem;
• bærbar infrarød emitter. For eksempel Ballu BHH / M-09.

Reparation af spåner er en god grund til at vaske din bil grundigt. Arbejdet begynder efter fuldstændig tørring. Reparationsområdet er grundigt affedtet, selvom du brugte et rengøringsmiddel som Fairy ved rengøring. White spirit er bedst egnet til dette.

Lyset skal placeres således, at arbejdsstedet ikke skjules af hænder og værktøj. Så brug to eller tre kilder.

Først skal du bestemme typen af ​​maling på din bil. Ikke alle kroppe er lakerede. På budgetmodeller dannes en blank emaljefilm under varmtørring. Evaluering foretages med en ren klud og en dråbe polerpasta, som skal gnides over kroppen uden at påføre væsentlig kraft. Hvis der er farvede pletter på kluden, så er der ingen lak, der er kun pigment.

Vurder omfanget af skaden med et forstørrelsesglas. Hvis chippen har nået metallet, er det bedre at antage, at korrosionen allerede er begyndt.

Når du arbejder med en chip, bruges et miniatureværktøj og bogstaveligt talt homøopatiske dele af materialer - primer, maling, lak, rustmodifikatorer.

Spor området med en farvet voksblyant for at holde det synligt.

Rengør metallet under chippen ved hjælp af den skarpe ende af tråden og spidsen af ​​en værktøjskniv. Placer en dråbe rustmodificerende middel. Tænd for den infrarøde varmeovn, vent på det øjeblik, hvor kropsdelen er mærkbart opvarmet, og reparationsstedet er helt tørt.

Rengør reparationsstedet med P1500 slibepapir, lav en mat "lap" med en diameter på ca. 8 cm rundt om spån. For ikke at fange en større overflade tages et stykke trælægte på størrelse med en tændstikæske og pakkes ind med sandpapir.

Fortynd en lille mængde 2K akrylprimer. Det kan drænes i en beholder fra en aerosoldåse. Brug en tandstikker, en slebet tændstik eller en pensel med fin spids, og placer jorden inde i spånen, så den er halvfuld. Brug den infrarøde varmeovn igen og vent, indtil det påførte materiale er helt tørt. Det kan krympe, så primingsprocessen gentages.

Hvis bilen er ny, giver det mening at finde lakkoden, som er skrevet på modelnavnepladen, ved siden af ​​VIN-koden. Hver producent finder et særligt sted til det, men i de fleste tilfælde er det installeret under motorhjelmen, på skjoldet mellem motorrummet og kabinen. Som ekstraudstyr - det nederste bagerste hjørne af fordøren, B-stolpen. Efter to til tre års drift bliver farven på malingen mindre mættet. Men jo lettere bilen er, jo mere sandsynligt vil du være i tone ved at bruge fabriksmærkningerne.

Det er en almindelig misforståelse, at bilmalinger sædvanligvis kaldes "nitromaling". Pigmentformuleringer baseret på opløst cellulose (deraf roden "nitro") anvendes ikke i øjeblikket. Alle moderne billak er produceret på akrylbase. De kan være vandopløselige eller Gifthalic indeholdende en alkydharpiks, der fungerer som et bindemiddel.

Malingen, som betragtes som "native" til en bil, er sandsynligvis gavefarvet; når den tørrer, danner den en holdbar vandtæt film og kræver ikke yderligere lak. En uundværlig betingelse for dens anvendelse er termisk hærdning. Derfor, efter påføring - processen ligner en primer - opvarmes reparationsstedet nødvendigvis af en infrarød emitter. Det skal være varmt at røre ved. Fuldstændig tørretid fra 5 til 10 timer. Ved temperaturer under 20 ° C vil denne maling polymerisere fuldstændigt efter en måned.

Det giver mening at bruge vandopløselige akrylmaling til udendørs brug i to tilfælde:

• malingen ændrede sin tone under drift;
• det afsluttende lag er lak.

Vandopløselige malinger kan blandes med hinanden for at opnå den ønskede nuance. Fugt vil ikke kunne trænge ind i primerlaget og forårsage korrosion. Selvom de danner en stærk vandtæt film, når de er helt tørre, er det bedst at påføre et lag to-komponent akryllak ovenpå dem.

Det er ikke nødvendigt at bruge en infrarød emitter til at tørre et lag vandbåren akrylmaling eller to-komponent lak. I dette tilfælde vil det tage mindst to dage for fuldstændig hærdning.

Som et resultat af den sekventielle fyldning af chippen med lag af primer, maling og lak, bør en bums med en højde på højst to eller tre tiendedele af en millimeter vises på overfladen af ​​den del, der repareres. For at slippe af med det udfører de efterbehandling.

Overfladen omkring bumsen er malet med enhver maling, der nemt kan vaskes af. For eksempel vanddispersion. Dette giver dig mulighed for præcist at kontrollere placeringen af ​​slibepapiret og ikke slibe det, du ikke skal.

Først tages et slibepapir P1500. Den er fastgjort på en lille træklods på størrelse med en tændstikæske og er let fugtet. Slib bumpen, indtil der kommer striber på overfladen af ​​kontrolmalingen. Tjek kvaliteten af ​​arbejdet ved at glide fingeren langs tuberkelen. Ideelt set bør du ikke mærke forskel på den og resten af ​​overfladen.

Den beskyttende maling vaskes af, sandpapiret 1500 udskiftes med P2000, som til sidst udglatter fremspringet. Overfladen forbliver mat. Polering udføres med en pasta påført en blød klud lavet af naturmateriale. For eksempel flannel, cykler, filt. Filtpuden er for ru til dette job.

Den teknologi, Nussle tilbyder, er en lang og omhyggelig proces. Men tid og kræfter vil ikke blive spildt. Stedet for den tidligere chip er ikke forskellig fra resten af ​​kropsoverfladen.

Når man kører bil, opstår der små ridser og skår på kroppens overflade. De ødelægger køretøjets udseende og er et arnested for korrosion. Nå, rust ødelægger bilens karosseribelægning. For at løse problemer skal du vide, hvordan du selv rører chips på bilen.

Små afslag og ridser, det er ret nemt at ordne selv. Men før du udfører restaurering af malingen i små områder, skal du forberede:

• Kør køretøjet ind i et opvarmet og godt oplyst område.
• Vask og affedt overfladen, der skal behandles. Samtidig kan benzin ikke bruges som affedtningsmiddel, da det kan skade karosseriets lak. Brug en fnugfri klud til påføring.
• Efter affedtning påføres farvestoffer på små defekter (de bruges til at male chips) eller en speciel blyant bruges til at fjerne ridser, ja, omkring store skader slibes de, stedet behandles med en primer. I nogle tilfælde bruges en spartelmasse til at udglatte små buler.

Efter afslutningen af ​​det forberedende arbejde, fortsæt direkte til restaurering af maling på bilen.

Små skader kan nemt fjernes med dine egne hænder derhjemme.

Når du maler chips på en bil, skal du bestemme skadens art. Hvis der er tale om overfladiske defekter, kan du bruge et polermiddel eller en blyant. Efter overfladebehandling er skaden næsten usynlig. Hvis chipsene har en uddybning, udføres restaureringsprocessen som følger:

• En primer påføres den forberedte overflade.
• På den tørrede primer påføres maling identisk med den, der bruges til at male køretøjets karrosseri.
• Efter farvning påføres et lille lag lak, det skjuler kunstneriske fejl og gør det tonede område næsten usynligt. Nå, behandlingen af ​​området med et lag voks vil give det en blank glans.

For at vælge den rigtige farvenuance henvender de sig til en farvelæggers tjenester. Skyggekoden kan dog findes i den tekniske dokumentation for køretøjet.

Hvis der er mange spåner på den ene del, vil pletmaling ikke hjælpe med at løse problemet. Farvestoffet påført med en børste vil være ret mærkbart. For mere effektive reparationer udføres lokal karrosserimaling.

Delen er afmonteret, vasket og slidt op. Efter tørring slibes det helt med en polermaskine (først bruges grovkornede skiver, hvorefter de skiftes til finkornet). Nogle områder er behandlet med sandpapir. En sur primer påføres overfladen. Efter det er tørret påføres en akrylprimer. Hvis delen er blevet beskadiget, skal der påføres en epoxyprimer over akrylen, det giver overfladen mekanisk styrke.

Efter primeren er tørret, kan delen males over. Den malede del af kroppen, efter at malingen er tørret, påføres med lak. Ved afslutningen af ​​arbejdet med restaurering af lakken poleres reparationsstedet.

Hvis karrosseridelen ikke kan skilles ad, klistres hele dele af karosseriet over med avispapir og malertape.

Hvis en del af bilen er dækket af et lille antal små spåner, og der ikke er tegn på korrosion, så kan du med dine egne hænder udbedre spånerne på bilens lak. Det tager ikke meget tid og kræfter.

Chips tones med en blød kunstnerisk børste, derefter påføres lak eller emalje. Sådan slipper de af med overfladiske skader. Hvis chipsene har depressioner, er gendannelsesalgoritmen som følger:

• Forbered overfladen til arbejde.
• Påfør en primer på chippen og lad den tørre. Slibning.
• Det restaurerede sted er malet, lak påføres.

Kun vådslibning kan udjævne overfladen, der skal behandles. Til dette sprøjtes området med vand.

Hvis du ikke er opmærksom på skader på lakken i længere tid, opstår der metalkorrosion. Det er umuligt at fjerne rust fra kroppen med en blyant. Hvis der opstår korrosion, skal du fjerne den, og først derefter fortsætte med at fjerne chips. Algoritmen for det udførte arbejde er som følger:

• Det beskadigede område renses til metal. Det gælder både store og små skader.
• Det område, der er ramt af rust, behandles med en korrosionsneutralisator og affedtes.
• En primer påføres overfladen, poleres, males og poleres.

Hvis der er buler, skal de repareres. For at gøre dette skal du bruge specielle trækanordninger og bilkit.

For at gøre det malede område usynligt, skal du vælge den rigtige farve. For at gøre dette skal du vide, hvordan du bestemmer skyggen:

• Den første måde er at studere køretøjets dokumentation. I køretøjets tekniske pas er malekoden angivet, ifølge den kan du finde farvematerialet i den ønskede nuance.
• Hvis dokumentationen for bilen ikke er tilgængelig, skal du afmontere benzintankens dæksel og gå til butikken. Der vælges den ønskede maling efter farven.
• En alternativ mulighed ville være at bruge en farvelæggers tjenester. En specialist i brugerdefinerede skabeloner vil vælge den nøjagtige farvenuance.

Bilens overflade er malet fra en sprøjtepistol eller en spraydåse. Malingen påføres en tørret, affedtet overflade i et tørt, lukket område. Hvis der kommer støv eller fugt på det behandlede område under maling, vil maleriet blive beskadiget. Efter at have tonet kroppene, med en type metallisk eller perlemorfarve, udfører de polering, som næsten fuldstændig maskerer det restaurerede område.

Efter tørring er tonede områder synlige for det blotte øje. For at rette denne defekt skal de poleres.Denne operation udføres ved hjælp af en kværn og speciel mælk.

Metoder til polering af et bilkarosseri efter maling har en række nuancer:

1. Slibning udføres med P1000 sandpapir gennemvædet i vand.
2. Næste trin er at bruge et sandpapir med en finere korn P2000.
3. Der dannes en mat og glat overflade på polerstedet. For at give glans poleres med en slibemaskine med en grov slibepasta.
4. Resultatet fikseres med en medium slibende polering.
5. Ved arbejdets afslutning behandles overfladen med polermælk og en blød kværn.