Reparation af kværn Makita 9069 gør det selv skift anker

Hvis der, når der tændes for kværnen, observeres cirkulære gnister, er dette en indikation af, at ankerlamellerne er udbrændt, og en akut udskiftning er påkrævet. Du lærer, hvordan du reparerer et værktøj med dine egne hænder fra vores trin-for-trin mesterklasse ved at bruge eksemplet med en Makita 9069 vinkelsliber.

Udskiftning af et anker i en vinkelsliber er ligetil. Det er ikke nødvendigt at give instrumentet til værkstedet, du kan gøre det selv.

Til arbejde har vi brug for:

• flad skruetrækker;
• sekskantnøgler;
• nyt anker til vinkelsliber Makita 9069;
• klude til at rense skiven for støv og fedt.

Brug en flad skruetrækker til at skrue dækslet af børstenheden af, fjerne skiven på børstenheden for at fjerne værktøjsdækslet (dækslerne er på begge sider af vinkelsliberen) og fjerne børsterne.

Skru de 4 skruer, der fastgør gearkassen til huset, af.

Vi fjerner gearkassen sammen med armaturet og støvringen. Vi lægger kroppen og ringen til side - der arbejdes ikke med dem.

Brug en sekskantet L-formet skruenøgle, skru de 4 bolte på gearkassedækslet af og fjern det.

Det lille gear på ankeret er sikret med en holdering (sort ring). Fjern holderingen med en aftrækker.

Fjern forsigtigt pakningen.

Skru de forreste og bagerste ankerfastgørelsesbolte af.

Vi fjerner ankeret med et leje og et lille gear.

Fjern gear og leje.

Fjern ankerfastgørelsesskiven og tør den af ​​for støv og fedt med en klud.

Tag et nyt anker og anbring en commit-disk på det.

Vi installerer og monterer lejet.

Monter det lille gear og fastgør det med en holdering.

Vi indsætter ankeret i gearkassehuset.

Vi kombinerer hullerne i gearkassen og på ankerfikseringsskiven og spænder de forreste og bagerste ankerfastgørelsesbolte.

Vi sætter pakningen på plads og installerer geardækslet.

Vi spænder gearkassens dækselbolte.

Tør støvet af LBM-kassen af ​​med en klud.

Montering af støvringen.

Vi sætter gearkassen med ankeret ind i vinkelsliberkroppen.

Vi fastgør gearkassen med 4 skruer.

Vi installerer børsterne og fikserer dem med låg.

Hvis der, når der tændes for kværnen, observeres cirkulære gnister, er dette en indikation af, at ankerlamellerne er udbrændt, og en akut udskiftning er påkrævet. Du lærer, hvordan du reparerer et værktøj med dine egne hænder fra vores trin-for-trin mesterklasse ved at bruge eksemplet med en Makita 9069 vinkelsliber.

Udskiftning af et anker i en vinkelsliber er ligetil. Det er ikke nødvendigt at give instrumentet til værkstedet, du kan gøre det selv.

Til arbejde har vi brug for:

• flad skruetrækker;
• sekskantnøgler;
• nyt anker til vinkelsliber Makita 9069;
• klude til at rense skiven for støv og fedt.

Brug en flad skruetrækker til at skrue dækslet af børstenheden af, fjern spændeskiven på børstenheden for at fjerne dækslet på værktøjet (dækslerne er på begge sider af vinkelsliberen), og fjern børsterne.

Skru de 4 skruer, der fastgør gearkassen til huset, af.

Vi fjerner gearkassen sammen med armaturet og støvringen. Vi lægger kroppen og ringen til side - der arbejdes ikke med dem.

Brug en sekskantet L-formet skruenøgle, skru de 4 bolte på gearkassedækslet af og fjern det.

Det lille gear på ankeret er fastgjort med en holdering (sort ring). Fjern holderingen med en aftrækker.

Fjern forsigtigt pakningen.

Skru de forreste og bagerste ankerfastgørelsesbolte af.

Vi fjerner ankeret med et leje og et lille gear.

Fjern gear og leje.

Fjern ankerfastgørelsesskiven og tør den af ​​for støv og fedt med en klud.

Tag et nyt anker og anbring en commit-disk på det.

Vi installerer og monterer lejet.

Monter det lille gear og fastgør det med en holdering.

Vi indsætter ankeret i gearkassehuset.

Vi kombinerer hullerne i gearkassen og på ankerfikseringsskiven og spænder de forreste og bagerste ankerfastgørelsesbolte.

Vi sætter pakningen på plads og installerer geardækslet.

Vi spænder gearkassens dækselbolte.

Tør støvet af LBM-kassen af ​​med en klud.

Montering af støvringen.

Vi sætter gearkassen med ankeret ind i vinkelsliberkroppen.

Vi fastgør gearkassen med 4 skruer.

Vi installerer børsterne og fikserer dem med låg.

De fleste redskaber, der bruges på gården, er ikke forsikret mod brud. Kværnene, som næsten enhver mester har, fejler med tiden. Forskellige modeller af vinkelslibere kan have en lignende type funktionsfejl. Men hvert mærke har sine egne karakteristika i design og komponenter. Det anerkendte Makita-mærke er værdsat for sin høje kvalitet - holdbarhed. Enheder af dette mærke har dog også en tendens til at gå i stykker.

Reparationer kan udføres derhjemme. Reservedele til maskinen kan nemt købes. Før du reparerer enheden, skal du gøre dig bekendt med det vedlagte diagram.

Typer af vinkelslibere af mærket Makita og deres funktioner

Baseret på diameteren af ​​arbejdshjulet er mærkets slibeanordninger opdelt i klasser:

• Letvægts - har en cirkel med en diameter på 115–125 mm. De er kendetegnet ved nem håndtering.
• Medium - diameteren af ​​cirklen er 150-180 mm. Der er professionelle modeller og husholdningsmodeller, kendetegnet ved motorkraft.
• Tung - skivediameter 230 mm. Denne klasse er repræsenteret af modeller til professionelle formål, når der arbejdes med beton, mursten mv. De er kendetegnet ved de nyeste beskyttelsessystemer.

Amatørenheder varierer i kraft og pris. Professionelt udstyr er designet til langvarig tung belastning og har en øget kraftreserve. Modeller med effekt over 1000 W er udstyret med et komfortabelt bageste håndtag, som er beklædt med specielle puder for at beskytte mod vibrationer.

Hvad angår designet af kværne af dette mærke, er det kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​sådanne tilføjelser:

• labyrintanordning, som tjener til at beskytte mod snavs og støv;
• pansret belægning af motorviklinger;
• specialsystem til blød start og overbelastningsbeskyttelse (Super-Joint-System).

Funktionsfejl ved arbejde med Makita vinkelslibere kan opdeles i to typer:

• elektrisk (nedbrud af rotoren, statoren eller defekter i styrekredsløbet);
• mekanisk (brud af lejet på tandhjulet).

Først skal du inspicere enheden. Kværnens betjeningsmekanisme består i at levere drejningsmoment fra rotoren ved hjælp af et gear til spindlen på arbejdslegemet (cirkel, skæresten).

Kilder til skade kan være øgede belastninger, utidig udskiftning af børster, smøremidler. Takket være tilstedeværelsen af ​​et hurtigt aftageligt beskyttelseshus, repareres Makita-modeller på kort tid.

Der er komponenter i styrekredsløbet, som du selv kan reparere. Det svage punkt er børsterne. Derfor er deres verifikation først og fremmest nødvendig. Og du bør også kontrollere kontinuiteten af ​​strømforsyningskredsløbene fra stikket til kontaktens terminaler.

Hvis fejlen ligger i afbryderens sammenbrud, skal den udskiftes. Hvis forsyningsledningen er beskadiget og skåret over, fjernes de beskadigede dele, eller hele ledningen udskiftes.

Udseendet af en ubehagelig lugt, konstant overophedning og spontan acceleration af hastigheden indikerer en nedbrydning af statoren. Statoren kan have en ødelagt vikling eller en kortslutning. Ved hjælp af en tester eller en IK-2 enhed kan du finde en kortslutning. I tilfælde af funktionsfejl, vik en ny ledning op.

Statorens svigt kan være årsagen til sammenbrud af vinkelsliberen. Dette kan forstås af det store antal gnister i opsamlerområdet og lugten af ​​forbrænding. Rotoren er forbundet til gearkassen. Derfor, når du fjerner det, er det nødvendigt at afbryde det fra gearkassen. Rotorreparation er en kompleks teknologi. Det vil være mere praktisk at erstatte det med en ny del.

Den nye rotor placeres i huset, der allerede er udstyret med lejer. Og drivgearet er også sat på.Så skal du kontrollere lejepasningen og spænde møtrikken.

Herefter placeres rotoren med gearkassen i statoren. I dette tilfælde skal lejet dækkes med en støvle og dreje let.

Hvis gearkassen er beskadiget, kommer der slør i spindelakslen. Gearkassen begynder at kile, og gearet glider. Gearkassereparation er normalt forbundet med beskadigede geartænder. For hver Makit-model er drevne gear fastgjort enten til akslen eller presset på spindlen. Udover det drevne gear består gearkassen af ​​et hus og et drivende gear. For at reparere vinkelsliberen skal du udskifte gearene, og du bør udskifte dem i par. Du skal bruge en aftrækker for at fjerne det drevne gear. Du kan også bruge en presse. Det anbefales ikke at bruge en hammer på grund af husets skrøbelighed.

Efter fejlfinding af Makita-kværnen købes komponenter, og reparationer udføres. Følgende anbefalinger skal overholdes:

• det er nødvendigt at starte samlingen ved at kontrollere delene for integritet og renhed;
• samling begynder med at glide lejet på spindlen;
• et drevet gear er installeret efter lejet;
• spindlen placeres i gearkassehuset ved hjælp af en gummiring;
• ved montering af gearkassen smøres boltene med tætningsmiddel;
• når smøremidlet placeres i gearkassehuset, tages der hensyn til volumenet af dets rum (volumenet af smøremidlet er 1/3 af rummets volumen);
• i slutningen af ​​samlingen kontrolleres gearkassens torsion, og boltene til fastgørelse skrues;
• kulbørster udskiftes efter 7 tusinde timers drift eller slides op til 8 mm i længden.

Makita-kværne gennemgår meget ofte en reparationsprocedure på grund af det store antal forfalskede enheder. Et hyppigt problem er nedbrydningen af ​​gearkassen, nemlig dens gear.

Ud over det populære Makita-mærke er andre slibeanordninger af mærkerne Bosch, Sparky, Stern kendt. Alle er pålidelige og nemme at bruge. Men tilfælde af sammenbrud er ikke udelukket.

Bosch kværne kræver ofte lejeudskiftning. Maskinens mekanisme er baseret på vridningen af ​​spindelakslen, som presses ind i det drevne gear. Og den hviler også på et nåleleje. Hvis et leje går i stykker, er det meget svært at få dets bur. Desuden er drivhjulet fastgjort til rotorakslen med et venstregevind. Som et resultat er det fastgjort med en møtrik. Gearet, som er drevet, presses på spindelakslen.

Reducere af Sparki kværne er kendetegnet ved et gearpar placeret i et hus. Det drevne gear er fastgjort med en tryk- eller nøgleforbindelse. Nøglen er en kugle med lille diameter. Drivhjulet er også fastgjort til rotorakslen med en nøgle eller en højrehåndsmøtrik. Kværnene på denne model er også kendetegnet ved nem udtrækning af børsterne uden at fjerne håndtaget.

Ved adskillelse af Stern-slibere kan gearkassen udelades fra huset. Under reparationer skal du være opmærksom på nøglen til det lille gear, som ikke holder godt. Smøremidlet skal udskiftes rettidigt.

Du kan og bør prøve at rette ethvert værktøj. Kværnene adskiller sig ikke meget i deres mekanisme. Diagrammet følger altid med ved køb af enheden. Derfor kan enhver håndværker, der har de nødvendige værktøjer og enheder, udføre reparationen af ​​arbejdsenheder med egne hænder.

Kværnens anker er mest udsat for termiske, mekaniske og elektromagnetiske belastninger. Derfor er det en almindelig årsag til værktøjsfejl, og som følge heraf skal den ofte repareres. Sådan kontrollerer du ankerets ydeevne og fikser elementet med dine egne hænder - i vores artikel.

Kværnens motoranker er en ledende vikling og et magnetisk kredsløb, hvori rotationsakslen presses. Den har et drivgear i den ene ende og en manifold med lameller i den anden. Det magnetiske kredsløb består af riller og bløde plader belagt med lak for at isolere fra hinanden.

I rillerne, i henhold til en særlig ordning, lægges to ledere af armaturviklingen. Hver leder er en halv omgang, hvis ender er forbundet i par på lameller.Begyndelsen af ​​det første sving og slutningen af ​​det sidste er i samme rille, så de er lukket på én lamel.

Typer af ankerfejl:

Et isolationsnedbrud til jord er en kortslutning af viklingen til metalrotorens krop. Det opstår på grund af ødelæggelsen af ​​isoleringen.

Aflodning af samleledninger.

Ujævnt manifoldslid.

Hvis ankeret er defekt, overophedes motoren, viklingsisoleringen smelter, drejningerne kortsluttes. Kontakterne, der forbinder ankerviklingen med kollektorpladerne, er uloddede. Strømforsyningen afbrydes, og motoren holder op med at køre.

• visuelt;
• multimeter;
• lys pære;
• specielle enheder.

Før du tager enheden til diagnosticering, skal du inspicere ankeret. Det kan være beskadiget. Hvis ledningerne smelter, vil den fastbrændte isolerende lak efterlade sorte mærker eller en ejendommelig lugt. Bøjede og krøllede drejninger eller ledende partikler som f.eks. loddemidler kan ses. Disse partikler forårsager kortslutninger mellem svingene. Lamellerne har foldede kanter, kaldet hane, for at forbinde til viklingen.

På grund af krænkelsen af ​​disse kontakter brænder lamellerne ud.

Andre skader på manifolden: Hævede, slidte eller brændte finner. Grafit fra børsterne kan samle sig mellem lamellerne, hvilket også indikerer en kortslutning.

Bukkede manifoldplader

• Sæt en modstand på 200 ohm. Forbind enhedens testledninger til to tilstødende lameller. Hvis modstanden er den samme mellem alle tilstødende plader, så er viklingen i god orden. Hvis modstanden er mindre end 1 ohm og meget tæt på nul, er der en kortslutning mellem vindingerne. Hvis modstanden er to eller flere gange højere end gennemsnittet, er der et brud i viklingssvingene. Nogle gange, når der er en pause, er modstanden så stor, at enheden går ud af skalaen. På et analogt multimeter vil pilen gå helt til højre. Og på digital vil den ikke vise noget.

Diagnostik af ankerviklingen med et multimeter