Gør-det-selv Interskol kværn reparation

For nylig bragte de en kværn til reparation, den virker ikke, og generelt virker den, når den vil. Generelt er Interskol-enheder meget pålidelige og holdbare, deres kvalitet er normalt god, og de fungerer pålideligt og i lang tid, ja, da det ikke virker, reparerer vi det så.

• Strømforbrug: 900 W
• Nominel spænding: 220V / 50Hz
• Omdrejningshastighed: 11000 rpm
• Cirkel diameter: 125mm
• Roterende hovedhåndtag: Nr
• Vægt: 2,2 kg

Så vi åbner enheden og ser en masse støv og snavs, der har akkumuleret over lang tids drift, vi renser alt dette og vasker det med servietter og affedtningsmidler.

Vi kontrollerer børsterne og alle de elektriske forbindelser ved terminalerne ved at stramme og rense, tage rotoren ud af kollektorelektromotoren og kontrollere den ved visuel inspektion af viklingen og pladerne, så intet klæber, lejerne skal være intakte uden revner , og de skal rotere frit uden jamming, støj og tilbageslag ...

Dernæst går vi videre til kontakten, viste det sig, og blev synderen, her pendler kontaktknappen to ledere af kredsløbet på én gang. Vi renser selve håndtagsdrevet med silikonefedt, så det nemmere kan gå i sin rille på guiden til selve kontakten.

Kontakten kan fjernes og skilles ad, jeg kunne ikke reparere den udbrændte halvdel, så jeg lukkede en af ​​ledningerne direkte, og den anden tjener nu til at tænde og slukke for den.

Med tiden gik kontakten væk i kontakten, begyndte at gnister og varme op, og en del af den smeltede.

Man kan selvfølgelig helt udskifte kontakten, hvilket ville være korrekt, men ejeren ville have det så billigt som muligt, da værktøjet ikke er særlig dyrt, og det ikke er nyt, så det måtte jeg gøre, en ny afbryder koster ca. 400-500 rubler i byen, hvilket ikke er særlig billigt.

Video (klik for at afspille).

Efter montering af kværnen skal du sørge for at teste og kontrollere driftstilstandene ved tomgang, før du giver den til ejeren.

Kværnen, som er det mest efterspurgte værktøj i huset, er udsat for betydelig belastning og intensiv brug. På grund af dette sker det efter nogen tid, at når motoren startes, opstår ryk, en brændende lugt og andre funktionsfejl, hvilket tyder på, at vinkelsliberen (vinkelsliberen) er brudt sammen. Men lad være med at bære enheden med det samme til reparation eller købe en ny. De fleste fejl i denne enhed kan udbedres af dig selv.

I løbet af de lange år med eksistensen af ​​et sådant værktøj som vinkelsliber, har dets udseende såvel som dets indre struktur praktisk talt ikke ændret sig. For at reparere en kværn med egne hænder skal du kende strukturen af ​​dens mekaniske del såvel som elektrisk.

Hvis du ser på nedenstående figur, kan du se hvilke dele vinkelsliberen består af.

1. Hjul til justering af enhedens spindelhastighed.
2. En elektrisk motor bestående af en rotor og en stator.
3. Start knap. Nogle gange er der tilsluttet et blødt startsystem til den.
4. Slagfast plasthus.
5. Spindellåseknap (bruges ved værktøjsskift).
6. Sikkerhedskobling. Beskytter motoren mod overbelastning, når værktøjet sidder fast.
7. Beskyttende dæksel. Dækker værktøjet og beskytter brugeren mod at undslippe partikler af det forarbejdede materiale, og forhindrer også personskade, når et værktøj ødelægges, såsom en slibeskive.
8. Værktøjsspændemøtrik. Den kan skrues af ved hjælp af en speciel nøgle, der følger med elværktøjet.Der er også hurtiglåsende møtrikker, som kan skrues af uden en skruenøgle.
9. Gearkassehuset og selve gearkassen. Består af en blok af tandhjul, der overfører rotationsbevægelser fra rotoren til spindlen med værktøjet.

Billedet nedenfor viser elektrisk diagram af kværnen.

Den elektriske del af vinkelsliberen har følgende elementer:

• et elektrisk kabel med et stik til tilslutning til lysnettet;
• startknap;
• stator;
• elektriske børster (kulstof eller grafit);
• samler;
• anker (rotor).

Følgende figur viser kværn tilslutningsdiagram, nemlig dens motor.

Alle komponenter i en elektrisk motor udfører specifikke funktioner.

1. Rotor - dette er den aksel, hvorpå spolerne og opsamleren er placeret. Rotoren, der roterer i statorens magnetfelt, overfører rotationsbevægelsen til vinkelsliberen.
2. Samler... Det er den del af rotoren, som alle styrekabler er forbundet til. Elektriske signaler fra styreenheden til motoren passerer gennem manifolden. Det er til opsamleren, at de elektriske børster er tilsluttet.
3. Elektriske børster. Deres hovedopgave er at overføre elektrisk strøm fra strømkablet til opsamleren.
4. Stator. Det er en spole med et vist antal vindinger. Statorens opgave er at skabe et magnetfelt, som i samspil med ankeret sætter sidstnævnte i bevægelse.

Ifølge statistikker er de fleste tilfælde af svigt af vinkelslibere forbundet med den elektriske del af apparatet. Nogle nedbrud kan være mindre, hvilket giver dig mulighed for selv at reparere kværnen. Men hvis for eksempel motorviklingerne brænder ud, kan kun en specialist reparere vinkelsliberen.

Årsagerne til, at vinkelsliberen ikke tænder, kan være følgende:

• defekt elektrisk stik;
• defekt elektrisk kabel;
• startknappen er gået i stykker;
• brudt kontakt mellem strømkablet og knappen;
• brud på kontaktledningen til den elektriske børste;
• kraftigt slid på de elektriske børster;
• svigt af rotoren eller statorviklingerne.

Der kan være forskellige årsager til, at vinkelsliberen ikke får fart.

1. Brud på hastighedskontrolenheden... For at teste denne version er det nødvendigt at tilslutte enhedens motor direkte, omgå regulatoren og kontrollere enhedens funktion.
2. Defekt elektrisk kabel på grund af konstant bøjning eller mekanisk skade. På grund af dette begynder den beskadigede ledning at varme op under belastning, og motorhastigheden falder.
3. Støvforurening af opsamleren... Fjern forurening med alkohol.
4. Børsteproblemer... De kan blive slidt eller have en kort kontaktledning, som vist på det følgende billede.

Børsten, selvom den er halvt slidt, er ret funktionel. I dette tilfælde forhindrer den korte kontaktledning, at fjederen trykker elektroden mod solfangeren. Denne situation kan også være årsagen til, at vinkelsliberen holdt op med at fungere i normal tilstand.

Årsagerne til, at kværnen opvarmes, kan være som følger.

1. Forkert driftstilstand for enheden... Som følge af overbelastninger kan elmotoren blive meget varm, hvilket ofte fører til udbrænding af viklingerne.
2. Lejefejlplaceret for anker. Som et resultat klæber rotoren sig til statoren, motoren bliver svær at betjene, og viklingerne overophedes. Problemet løses ved at udskifte lejerne.
3. Tilstoppede ventilationskanalerhvorigennem luft kommer ind for at køle motoren. Det er nødvendigt at rense ventilationsåbningerne for støv.

Løbehjulsbrud, som tjener til at køle motoren. Den er installeret på rotoren, på siden modsat opsamleren. Hvis pumpehjulet er i stykker, skal det udskiftes med et nyt.

Hvis du bemærker stærke gnister, når du tænder for vinkelsliberen på det sted, hvor opsamleren er placeret, kan årsagerne til dette problem være som følger.

For at diagnosticere den elektriske del af vinkelsliberen samt eliminere mekanisk skade på enheden, skal du skille den ad. Demontering udføres i henhold til følgende algoritme.

Brug en skruenøgle til at fjerne disken eller andet tilbehør fra enhedens spindel.

Skru håndtaget af.

Fjern beskyttelsesdækslet.

Åbn de specielle vinduer, der er placeret på siderne af vinkelsliberen, og fjern de elektriske børster efter at have afbrudt klemmerne.

Skru gearkassehuset af LBM-motorhuset.

Træk let i gearhuset og afmonter det fra huset. I dette tilfælde afmonteres gearet sammen med rotoren.

Efter fjernelse af ankeret forbliver motorstatoren i huset, som også nemt kan fjernes til diagnosticering efter afskruning af fastgørelseselementerne.

For at adskille gearkassen skal du skrue skruerne, der holder dækslet, af. Fjernelse af dækslet afslører reduktionens gear.

For at fjerne ankeret fra kværnen skal du skrue møtrikken af, der er placeret inde i gearkassen.

For at fjerne lejet fra armaturet anbefales det at bruge en speciel aftrækker. Ellers kan akslen blive beskadiget.

Som nævnt ovenfor nægter vinkelsliberen oftest at arbejde på grund af nedbrud i den elektriske del af enheden. For den korrekte diagnose af instrumentets elektriske kredsløb bruger reparatører af elektrisk udstyr en speciel enhed - tester.

Hvis du trykkede på enhedens startknap, og den ikke virker, er årsagen til sammenbruddet i 90% af tilfældene ikke så alvorlig, at du ikke selv kan reparere kværnen.

Eksperter råder til at overholde den grundlæggende regel for reparation af et elværktøj: gå fra simpelt til komplekst.

Det første skridt er at kontrol af el-kabel og stik ved sin ende. Hvis den er sammenklappelig, så skru den af ​​og kontroller pålideligheden af ​​kontakterne. Ellers bliver du nødt til at adskille kværnen (fjern enhedens dæksel) og "ringe" kablet med en tester, og sørg også for, at strømmen går til kontakterne på "Start" -knappen. Hvis enheden viser et brud, skal kablet udskiftes med et nyt.

Situationen, når strømmen løber til knappen, men ikke passerer videre (når positionen er tændt), indikerer afbryderfejl... Knappen kan ikke repareres. Den skal udskiftes med en ny, men marker først de fjernede kontakter for at forbinde dem korrekt i fremtiden. Hvis kontakterne er forkert tilsluttet, kan motorviklingen brænde ud.

Hvis det under kontrollen viste sig, at både kablet og startknappen er i god stand, men ingen strøm løber til børsterne, så er det nødvendigt at lave rengøring af børsteholdernes kontaktplader... Hvis denne procedure er ineffektiv, anbefales det at udskifte børsterne. Yderligere, hvis alt er i orden med børsterne, og strømmen løber til dem, skal rotoren og statoren kontrolleres for kortslutninger og pauser.

Rotoren på den elektriske motor kan have følgende funktionsfejl: interturn kortslutning og ledningsbrud ved lamellernes kontakter. Du kan kontrollere kværnens anker med et multimeter: Enheden skiftes til modstandsændringstilstand, værdien er indstillet til 200 Ohm, og modstanden mellem to tilstødende lameller måles ved hjælp af sonder. Det er således påkrævet at kontrollere alle par lameller. Hvis modstandsværdierne er de samme, er rotorviklingen ikke beskadiget. Detekteringen af ​​andre modstandsværdier under "ringningen" såvel som detekteringen af ​​et åbent kredsløb indikerer en funktionsfejl i denne spole. I dette tilfælde skal du reparere kværnens anker.

Normalt sker bruddet af lederne ved krydset med viklingen. Undersøg de steder, hvor spolerne er forbundet med lamellerne, sørg for, at lodningen af ​​kontakterne er sikker.

Hvis du ikke har et måleapparat, så kan du tjekke rotoren ved at bruge 12 V pære og batteri... Effekten skal være mellem 30-40 watt. Kontrollen udføres som følger: påfør en spænding på 12 V fra batteriet til stikket på vinkelsliberen, tilslut en pære til brud på en ledning, start med at rotere spindlen på vinkelsliberen. Hvis viklingen er i god stand, vil lyset brænde jævnt uden at blinke. Med en interdrejningslukning vil glødegraden af ​​pærens spiral ændre sig. I dette tilfælde vil det være svært at reparere kværnens anker med egne hænder, da ankerviklingsordningen er ret kompliceret, og selve processen kræver specielt udstyr og viden. Derfor anbefales det at overlade denne operation til specialister. Men den bedste vej ud af situationen ville være at udskifte ankeret på kværnen med et nyt.

Hvis lyset ikke lyser, når rotoren testes, indikerer dette tilstedeværelsen af ​​en åben i statoren eller en kortslutning i dens viklinger samt problemer med de elektriske børster.

For at kontrollere kværnens stator skal du som i det foregående tilfælde bruge et multimeter. De værdier du har brug for indstillet til 20-200 Ohm og gør følgende. Berør en sonde til kontakten af ​​statorviklingen, og den anden til delens krop. Hvis enheden viser modstand, betyder det, at der har været et sammenbrud på sagen. Berør proberne til kontakterne på den ene vikling og derefter til kontakterne på den anden. Hvis modstanden er den samme, er spolerne brugbare. Hvis enheden viser et åbent kredsløb på en vikling, betyder det, at du bliver nødt til at spole statoren tilbage eller udskifte delen med en ny.

Det vil være problematisk at spole statoren tilbage derhjemme uden særlig viden, færdigheder og udstyr. Det er bedre at kontakte en specialist, der er professionelt engageret i motoroprulning.

Mekaniske nedbrud af vinkelslibere omfatter følgende.

Mekaniske fejl omfatter brud på akselholderen. For at udskifte holderen skal du skille gearkassen ad og fjerne det store gear.