Gør-det-selv reparation af hammersliber

Som du ved, er intet evigt, og selv mærkeproducenternes værktøjer går i stykker, for ikke at nævne de såkaldte "forbrugsvarer". Og kværnen (vinkelsliberen) er ingen undtagelse. Forresten begyndte de at kalde vinkelslibere "slibere" på tidspunktet for Unionen, for da blev dette værktøj produceret i Bulgarien, og de første modeller blev leveret derfra. Kværnen er som værktøj blevet meget udbredt på grund af dens alsidighed og brugervenlighed. Der er også mange varianter og modeller af kværne, men princippet om drift og enhed er ikke fundamentalt anderledes. Derfor, efter at have overvejet værktøjets enhed, mulige funktionsfejl og reparationsmetoder, kan de anvendes på enhver model af slibemaskinen.

Kværn enhed relativt enkelt. Grundlaget for værktøjet er dets krop, inde i hvilken der er en elektrisk motor, en startanordning og en geartransmission til spindlen, hvorpå forskellige tilbehør er fastgjort.

Kroppen er lavet af kraftig slagfast plast. Afhængigt af kraften er der forskellige dimensioner og former på værktøjet. Nogle modeller har en vinkelhastighedsregulator, som er designet til optimalt at vælge hastigheden til forskellige typer arbejde.
En anden komponent kunne være en gearkasse. Gearkassen er designet til at skabe optimale betingelser for overførsel af rotation fra elektromotorens rotor til skære- eller slibeskiven. Dette fører til et fald i antallet af omdrejninger på gearkassens udgangsaksel. Korrekt valgt rotationshastighed og hjuldiameter er nøglen til den mest effektive værktøjsydelse.

Video (klik for at afspille).

En knap til udskiftning af arbejdsskiven, når den trykkes ned, som låser disken i en bestemt position, hvilket forhindrer den i at rulle, når den fjernes.

Overbelastningskoblingen fungerer som en begrænser i tilfælde af et pludseligt reaktivt drejningsmoment. Ellers, når skiven sidder fast i materialet, begynder kværnen selv at rotere brat, hvilket kan føre til skade på arbejderen. Denne kobling tillader ikke en sådan rotation.

Elmotoren består som standard af en stator og en rotor. Statoren er placeret i styrefligene på kværnens plastikhus. På bagsiden af ​​statoren er der en speciel enhed kaldet en børstemekanisme. Den indeholder kobber-grafit børster. Børster er nødvendige for at overføre spænding til rotoren gennem manifoldsamlingen.

Rotoren er placeret inde i statoren og er fastgjort i huset i lejesamlinger, som sættes direkte ind i værktøjshuset. Den forreste lejesamling er normalt lavet i en metalplade, eller denne plade kan være lavet af en aluminiumslegering.

Kværnens gearhus er næsten altid lavet af aluminiumslegering og har flere gevindhuller til fastgørelse af et ekstra håndtag. Ved at skrue håndtaget ind i forskellige huller kan du ændre placeringsplanerne under drift.

Reduktionsgearet består af to gear, ved hjælp af hvilke retningen af ​​udgangsakslen ændres med 90 grader og rotationshastigheden reduceres. Forholdet mellem antallet af tænder på det primære gear og antallet af tænder på det sekundære gear kaldes gearforholdet.

Kværnen holdt pludselig op med at virke.
Den første ting at gøre er afbryde forbindelsen fysisk fra netværket og drej disken manuelt. Hvis skiven ikke drejer eller snurrer meget stramt, skal du straks skille instrumentet ad for visuel inspektion. Hvis det drejer let, så er det mest sandsynlige, at elektriciteten ikke når børsterne på elmotoren.Det vil sige, problemet ligger enten i strømstikket eller i selve ledningen eller i mekanismen på "Start" -knappen. Det er nok at adskille sagen og "ringe ud" kablet med en almindelig tester eller på anden måde for tilstedeværelsen af ​​en pause. Efter at have elimineret bruddet eller udskiftet ledningen, vil kværnen fungere.

Ledningen og stikket er garanteret intakte, men værktøjet virker stadig ikke.
Det er nødvendigt at adskille udløsermekanismen, og det er tilrådeligt at markere de fjernede kontakter - hvis de efterfølgende er forbundet forkert, kan viklingen brænde ud, eller ankeret kan sætte sig fast. Reparation af udløsermekanismen er ikke ofte mulig - det er lettere og mere pålideligt at erstatte udløserknappen med en lignende med passende effektparametre. En sådan knap er ikke så dyr, og du kan købe den i enhver butik med den tilsvarende profil.

Startknappen og strømkablet fungerer, kværnen virker ikke.
Tjek børster og børsteholdere. Der kan være brud eller fuldstændig slid på børsterne. Ressourcen til disse enheder er normalt begrænset til flere år, selvfølgelig afhænger det hele af brugens intensitet. Fjern åbne eller udskift børster.

Så er der henholdsvis mere alvorlige fejl, og reparation kræver en vis viden og færdigheder.

- brud eller slikning af geartænderne på gearkassen;
- blokering af lejer;
- fejl i armaturet eller statoren;
- fejl i styreelektronikken;
- fejl i opsamleren;
- deformation af kroppen;

Ved bestemmelse af kværnens mekaniske defekter skal der lægges mere vægt på tilstanden af ​​plonitarka (stort gear), skaft (gear på akslen) og bøsninger. Ujævnt slid på tænderne eller slingring af akslerne indikerer øjeblikkelig udskiftning af de slidte dele.

Bryder spindellåseknappen ud.
Årsagen er blot én skødesløs bevægelse, nemlig at trykke (bevidst eller utilsigtet) på knappen, når disken snurrer. Nogle gange opstår nedbrud på grund af forsøg på at fjerne en fastklemt disk ved hjælp af en knap. Mange kværne har slidser på spindlen, hvor skiven er fastgjort specifikt til en almindelig skruenøgle, se på din kværn, højst sandsynligt har du også en. Så det er bedre at bruge dem og en åben skruenøgle end en skivelåsknap.

Afhuggede tandhjulstænder.
Normalt opstår de på grund af jamming (i sådan en situation er værktøjsbrud ikke det værste, der kan ske). En rumlen i gearkassen er et tegn på en funktionsfejl. Hvis gearet har mistet to eller tre tænder, vil værktøjet ikke være i stand til at skære.
I dette tilfælde er det nødvendigt at skifte gearene med et par og selve gearet og keglehjulet. Når du går til butikken efter gear, så glem ikke at skrive navnet på din kværn og dens kraft ned.

Fejl i elmotoren.
Det sker ofte med værktøj, der arbejder i støv, og som er tvunget til at hvile i sandet eller på jorden: det indsugede støv kværner af viklingen. Du kan dog droppe motoren uden støv - ved kraftige overbelastninger, især hvis værktøjet er laveffekt. Derfor brænder ikke kun ankeret, men også statoren ofte ud i små bulgarere. Små kværne har også en nedbrydning af den elektroniske hastighedskontrolenhed. Hvis du bruger en slibemaskine til at skære meget støvede materialer, især skifer, hjælper en strømpe på i stedet for ventilationsåbningerne i huset meget med at beskytte værktøjet.

Lejer.
Endnu et ømt sted hos bulgarerne (såvel som andre vridende elværktøjer). Få maskiner skiller sig ud med stærk immunitet mod støv, og høje omdrejninger tyder på hurtig slid. Generelt er lejer ikke den værste fejl, de er nemme at skifte. Det er dog vigtigt at foretage en udskiftning til tiden, ellers er der større sandsynlighed for et mere alvorligt nedbrud, hvis reparation kan sammenlignes med et køb.

Stator
Hvis disken, når den er tændt, begynder at få fart og accelererer for meget, er der helt sikkert et drejningskredsløb på statorviklingen.Statorreparation er et af de mest alvorlige nedbrud og kræver passende færdigheder. Hvis du ikke er sikker på dine evner, er det mere hensigtsmæssigt at overlade det til fagfolk eller bruge et værksteds tjenester.

Vi begynder at reparere kværnens stator ved at afskære de forreste dele af viklingen, hvis rester vi tager ud. Dernæst laver vi en ny vikling ved hjælp af en skabelon klemt mellem to store plader på en akse, som kan indsættes i en elektrisk boremaskine. Det vigtigste er at opnå et identisk antal drejninger, lavet med den rette tæthed og modstå tykkelsen af ​​tråden. Vi indsætter to spoler i statorhuset, vi drager konklusioner fra den samme viklingstråd, der isolerer med fleksible rør med den passende diameter.

Reducer
I modeller med en effekt på op til 1100 W anvendes normalt cylindriske tandhjul monteret på et anker, men slibemaskiner med en højere effekt, for eksempel 1500 W, kræver spiralformede tandhjul. Begge muligheder er tilspidsede, da gearkassens akse skærer ankerakslen, og transmission er kun mulig ved vinkelindgreb af tænderne.
Reparation af kværnens gearkasse består som regel kun i udskiftning af gearene. Hvis et skivetandhjul går i stykker, vil det være meget svært at fjerne det til udskiftning, denne enhed er bedst fastgjort i gearkassen.

Hastighedsregulator
Næsten alle moderne modeller af bor, stiksave, skruetrækkere har en hastighedscontroller. Men ikke alle kværne (kværne) er udstyret med en sådan mekanisme. I princippet er en regulator ikke nødvendig til at skære metal med en afskåret sten, men til slibning kan den simpelthen ikke udskiftes. Den foreslåede ordning med en hjemmelavet regulator er meget enkel og pålidelig. Der er ikke mange dele, og de er ikke dyre. Hvis du allerede har en kværn uden standard hastighedsregulator, så kan du nemt forbedre den.

Kan samles separat i boks med stikkontakt og bruges som holder med strømregulator. Eller du kan straks samle regulatoren i kværnhuset og fjerne modstandshåndtaget.

El-værktøjet må ikke have lov til at arbejde under belastning i længere tid ved væsentligt reducerede hastigheder (dette kan afgøres ved øret) sammenlignet med tomgangshastighed, og endnu mere må fastspænding (blokering) af værktøjet ikke tillades, ellers vil det brænde ud i løbet af få sekunder.

Sluk ikke for elværktøjet umiddelbart efter at have arbejdet med reduceret hastighed. For at forhindre lokal overophedning skal den køre i nogen tid (mere end 1 minut).

Det er vigtigt nøje at overholde intervallerne for udskiftning (påfyldning) af smøremidlet og dets mængde angivet i betjeningsvejledningen.

Forebyggelse består i hel eller delvis adskillelse af værktøjet, rengøring, smøring og udskiftning (om nødvendigt) af nogle dele.
Rettidig udskiftning af relativt billige dele, der slides hurtigt, vil bevare dyrere holdbare komponenter, hvilket i sidste ende vil føre til besparelser i værktøjsdrift, eliminere for tidlige reparationer og betydeligt forlænge værktøjets levetid.

Kværnen, som er det mest efterspurgte værktøj i huset, er udsat for betydelig belastning og intensiv brug. På grund af dette sker det efter nogen tid, at når motoren startes, opstår ryk, en brændende lugt og andre funktionsfejl, hvilket tyder på, at vinkelsliberen (vinkelsliberen) er brudt sammen. Men lad være med at bære enheden med det samme til reparation eller købe en ny. De fleste fejl i denne enhed kan udbedres af dig selv.

I løbet af de lange år med eksistensen af ​​et sådant værktøj som vinkelsliber, har dets udseende såvel som dets indre struktur praktisk talt ikke ændret sig. For at reparere en kværn med egne hænder skal du kende strukturen af ​​dens mekaniske del såvel som elektrisk.

Hvis du ser på nedenstående figur, kan du se hvilke dele vinkelsliberen består af.

1. Hjul til justering af enhedens spindelhastighed.
2. En elektrisk motor bestående af en rotor og en stator.
3. Start knap. Nogle gange er der tilsluttet et blødt startsystem til den.
4. Slagfast plasthus.
5. Spindellåseknap (bruges ved værktøjsskift).
6. Sikkerhedskobling. Beskytter motoren mod overbelastning, når værktøjet sidder fast.
7. Beskyttende dæksel. Dækker værktøjet og beskytter brugeren mod at undslippe partikler af det forarbejdede materiale, og forhindrer også personskade, når et værktøj ødelægges, såsom en slibeskive.
8. Værktøjsspændemøtrik. Den kan skrues af ved hjælp af en speciel nøgle, der følger med elværktøjet. Der er også hurtiglåsende møtrikker, som kan skrues af uden en skruenøgle.
9. Gearkassehuset og selve gearkassen. Består af en blok af tandhjul, der overfører rotationsbevægelser fra rotoren til spindlen med værktøjet.

Billedet nedenfor viser elektrisk diagram af kværnen.

Den elektriske del af vinkelsliberen har følgende elementer:

• et elektrisk kabel med et stik til tilslutning til lysnettet;
• startknap;
• stator;
• elektriske børster (kulstof eller grafit);
• samler;
• anker (rotor).

Følgende figur viser kværn tilslutningsdiagram, nemlig dens motor.

Alle komponenter i en elektrisk motor udfører specifikke funktioner.

1. Rotor - dette er den aksel, hvorpå spolerne og opsamleren er placeret. Rotoren, der roterer i statorens magnetfelt, overfører rotationsbevægelsen til vinkelsliberen.
2. Samler... Det er den del af rotoren, som alle styrekabler er forbundet til. Elektriske signaler fra styreenheden til motoren passerer gennem manifolden. Det er til opsamleren, at de elektriske børster er tilsluttet.
3. Elektriske børster. Deres hovedopgave er at overføre elektrisk strøm fra strømkablet til opsamleren.
4. Stator. Det er en spole med et vist antal vindinger. Statorens opgave er at skabe et magnetfelt, som i samspil med ankeret sætter sidstnævnte i bevægelse.

Ifølge statistikker er de fleste tilfælde af svigt af vinkelslibere forbundet med den elektriske del af apparatet. Nogle nedbrud kan være mindre, hvilket giver dig mulighed for selv at reparere kværnen. Men hvis for eksempel motorviklingerne brænder ud, kan kun en specialist reparere vinkelsliberen.

Årsagerne til, at vinkelsliberen ikke tænder, kan være følgende:

• defekt elektrisk stik;
• defekt elektrisk kabel;
• startknappen er gået i stykker;
• brudt kontakt mellem strømkablet og knappen;
• brud på kontaktledningen til den elektriske børste;
• kraftigt slid på de elektriske børster;
• svigt af rotoren eller statorviklingerne.

Der kan være forskellige årsager til, at vinkelsliberen ikke får fart.

1. Brud på hastighedskontrolenheden... For at teste denne version er det nødvendigt at tilslutte enhedens motor direkte, omgå regulatoren og kontrollere enhedens funktion.
2. Defekt elektrisk kabel på grund af konstant bøjning eller mekanisk skade. På grund af dette begynder den beskadigede ledning at varme op under belastning, og motorhastigheden falder.
3. Støvforurening af opsamleren... Fjern forurening med alkohol.
4. Børsteproblemer... De kan blive slidt eller have en kort kontaktledning, som vist på det følgende billede.

Børsten, selvom den er halvt slidt, er ret funktionel. I dette tilfælde forhindrer den korte kontaktledning, at fjederen trykker elektroden mod solfangeren. Denne situation kan også være årsagen til, at vinkelsliberen holdt op med at fungere i normal tilstand.

Årsagerne til, at kværnen opvarmes, kan være som følger.

1. Forkert driftstilstand for enheden... Som følge af overbelastninger kan elmotoren blive meget varm, hvilket ofte fører til udbrænding af viklingerne.
2. Lejefejlplaceret for anker. Som et resultat klæber rotoren sig til statoren, motoren bliver svær at betjene, og viklingerne overophedes. Problemet løses ved at udskifte lejerne.
3. Tilstoppede ventilationskanalerhvorigennem luft kommer ind for at køle motoren. Det er nødvendigt at rense ventilationsåbningerne for støv.

Løbehjulsbrud, som tjener til at køle motoren. Den er installeret på rotoren, på siden modsat opsamleren. Hvis pumpehjulet er i stykker, skal det udskiftes med et nyt.

Hvis du bemærker stærke gnister, når du tænder for vinkelsliberen på det sted, hvor opsamleren er placeret, kan årsagerne til dette problem være som følger.

For at diagnosticere den elektriske del af vinkelsliberen samt eliminere mekanisk skade på enheden, skal du skille den ad. Demontering udføres i henhold til følgende algoritme.

Brug en skruenøgle til at fjerne disken eller andet tilbehør fra enhedens spindel.

Skru håndtaget af.

Fjern beskyttelsesdækslet.

Åbn de specielle vinduer, der er placeret på siderne af vinkelsliberen, og fjern de elektriske børster efter at have afbrudt klemmerne.

Skru gearkassehuset af LBM-motorhuset.

Træk let i gearhuset og afmonter det fra huset. I dette tilfælde afmonteres gearet sammen med rotoren.

Efter fjernelse af ankeret forbliver motorstatoren i huset, som også nemt kan fjernes til diagnosticering efter afskruning af fastgørelseselementerne.

For at adskille gearkassen skal du skrue skruerne, der holder dækslet, af. Fjernelse af dækslet afslører reduktionens gear.

For at fjerne ankeret fra kværnen skal du skrue møtrikken af, der er placeret inde i gearkassen.

For at fjerne lejet fra armaturet anbefales det at bruge en speciel aftrækker. Ellers kan akslen blive beskadiget.

Som nævnt ovenfor nægter vinkelsliberen oftest at arbejde på grund af nedbrud i den elektriske del af enheden. For den korrekte diagnose af instrumentets elektriske kredsløb bruger reparatører af elektrisk udstyr en speciel enhed - tester.

Hvis du trykkede på enhedens startknap, og den ikke virker, er årsagen til sammenbruddet i 90% af tilfældene ikke så alvorlig, at du ikke selv kan reparere kværnen.

Eksperter råder til at overholde den grundlæggende regel for reparation af et elværktøj: gå fra simpelt til komplekst.

Det første skridt er at kontrol af el-kabel og stik ved sin ende. Hvis den er sammenklappelig, så skru den af ​​og kontroller pålideligheden af ​​kontakterne. Ellers bliver du nødt til at adskille kværnen (fjern enhedens dæksel) og "ringe" kablet med en tester, og sørg også for, at strømmen går til kontakterne på "Start" -knappen. Hvis enheden viser et brud, skal kablet udskiftes med et nyt.

Situationen, når strømmen løber til knappen, men ikke passerer videre (når positionen er tændt), indikerer afbryderfejl... Knappen kan ikke repareres. Den skal udskiftes med en ny, men marker først de fjernede kontakter for at forbinde dem korrekt i fremtiden. Hvis kontakterne er forkert tilsluttet, kan motorviklingen brænde ud.

Hvis det under kontrollen viste sig, at både kablet og startknappen er i god stand, men ingen strøm løber til børsterne, så er det nødvendigt at lave rengøring af børsteholdernes kontaktplader... Hvis denne procedure er ineffektiv, anbefales det at udskifte børsterne. Yderligere, hvis alt er i orden med børsterne, og strømmen løber til dem, skal rotoren og statoren kontrolleres for kortslutninger og pauser.

Rotoren på den elektriske motor kan have følgende funktionsfejl: interturn kortslutning og ledningsbrud ved lamellernes kontakter. Du kan kontrollere kværnens anker med et multimeter: Enheden skiftes til modstandsændringstilstand, værdien er indstillet til 200 Ohm, og modstanden mellem to tilstødende lameller måles ved hjælp af sonder. Det er således påkrævet at kontrollere alle par lameller. Hvis modstandsværdierne er de samme, er rotorviklingen ikke beskadiget.Detekteringen af ​​andre modstandsværdier under "ringningen" såvel som detekteringen af ​​et åbent kredsløb indikerer en funktionsfejl i denne spole. I dette tilfælde skal du reparere kværnens anker.

Normalt sker bruddet af lederne ved krydset med viklingen. Undersøg de steder, hvor spolerne er forbundet med lamellerne, sørg for, at lodningen af ​​kontakterne er sikker.

Hvis du ikke har et måleapparat, så kan du tjekke rotoren ved at bruge 12 V pære og batteri... Effekten skal være mellem 30-40 watt. Kontrollen udføres som følger: påfør en spænding på 12 V fra batteriet til stikket på vinkelsliberen, tilslut en pære til brud på en ledning, start med at rotere spindlen på vinkelsliberen. Hvis viklingen er i god stand, vil lyset brænde jævnt uden at blinke. Med en interdrejningslukning vil glødegraden af ​​pærens spiral ændre sig. I dette tilfælde vil det være svært at reparere kværnens anker med egne hænder, da ankerviklingsordningen er ret kompliceret, og selve processen kræver specielt udstyr og viden. Derfor anbefales det at overlade denne operation til specialister. Men den bedste vej ud af situationen ville være at udskifte ankeret på kværnen med et nyt.

Hvis lyset ikke lyser, når rotoren testes, indikerer dette tilstedeværelsen af ​​en åben i statoren eller en kortslutning i dens viklinger samt problemer med de elektriske børster.

For at kontrollere kværnens stator skal du som i det foregående tilfælde bruge et multimeter. De værdier du har brug for indstillet til 20-200 Ohm og gør følgende. Berør en sonde til kontakten af ​​statorviklingen, og den anden til delens krop. Hvis enheden viser modstand, betyder det, at der har været et sammenbrud på sagen. Berør proberne til kontakterne på den ene vikling og derefter til kontakterne på den anden. Hvis modstanden er den samme, er spolerne brugbare. Hvis enheden viser et åbent kredsløb på en vikling, betyder det, at du bliver nødt til at spole statoren tilbage eller udskifte delen med en ny.

Det vil være problematisk at spole statoren tilbage derhjemme uden særlig viden, færdigheder og udstyr. Det er bedre at kontakte en specialist, der er professionelt engageret i motoroprulning.

Mekaniske nedbrud af vinkelslibere omfatter følgende.

Mekaniske fejl omfatter brud på akselholderen. For at udskifte holderen skal du skille gearkassen ad og fjerne det store gear.