Gør-det-selv kværn dvt 125 reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en dvt 125 kværn fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Og hvilken slags fedt skal man smøre gearkasse og gear med?

Gravet op på internettet gammelt: * Reducere af vinkelslibere, rundsave, buskrydder - NLGI 0 - semi-flydende. Sandt nok, det er umuligt at finde eller en stor pakke. Derfor skal du stadig bodyage. Og i videoen er den blå højst sandsynligt Mobile 222 eller den såkaldte. Oregon. Men de er tykke, NLGI 2.

Det er DET gennem røven. Sutter! MINUS!

reparation af udstyr fra det 20. - 21. århundrede Hace 6 meses

hvor kan man købe et beskyttelseshylster til det? på ws-115L tror jeg det vil gøre det

Jeg vil ikke fortælle dig om kabinettet. Jeg tror jeg skal kontakte service eller private værksteder ..

Hej, hvilken slags kværnmodel?

Sergey Ivanov 10 dage

Bortset fra udskiftning af kablet og vask af kabinettet, er følelsen af ​​sådan TO 0 point tiendedele. Tilsæt ikke smøremiddel til gearkassen, men skift det fuldstændigt sammen med snavs og slidprodukter. Og 158'eren er ikke egnet her i sin rene form, den er for tyk, derfor opvarmningen af ​​gearkassen, det er nødvendigt at mærke den, for eksempel med en neger. Har du kigget på børsterne, og hvordan er opsamlerens stand, især hvis børsterne har ujævnt slid? Hvordan føles lejerne? Hvis vi skal servere, så skil helt ad og se på alle noderne, og sådan et "DET" er lige på fra. bang, for at berolige sjælen

Måske har du ret, tak for tippet, næste gang gør jeg det.

Vitaly Krivtsov: Er kede af deres idiotiske annoncer

Lilit Lilit: God eftermiddag, fortæl mig det nøjagtige navn på den melodi, der spilles den allerførste, jeg følger linket, så der er tusindvis af melodier, for at være ærlig, jeg lyttede endnu mere)))) Tak

Video (klik for at afspille).

Kot 345: Læg disken forkert. Du skal have et billede indad, så vil det aldrig klemme. På skiven på huldiameteren på siden af ​​billedet er der en blikskive, der forhindrer blokering.

Ivan Ukrainets: Det er billigere at købe en ny kværn.

Ambulance trusser: den samme kværn brændte spiralen (lavet af en ring) tråden ud, der går til børsten. Fra hvilken tråd kan du lave en erstatning?

Alexandr Eremeev: Jeg har nøjagtig samme model. Pludselig døde hun, holdt helt op med at arbejde. Analyse viste, at hastighedsregulatorkortet brændte ud (brættet var tilstoppet med metalstøv, og elementerne blev kortsluttet). Leverer man 220V direkte til motoren (omgås hastighedsregulatoren), så virker kværnen Hvem ved hvor man kan få kredsløbsdiagrammet over hastighedsregulatoren? Der er kun 10-15 elementer. Jeg fandt det ikke på internettet (måske ledte jeg ikke godt efter det). modellen er smerteligt gammel.

Alexander Tsygankov: Reparation er kreditværdigt! Men var det værd, hvor meget for pengene fra den nye? nye gear, lejer, hus, børster

Alexandr Sobol: med tal ville vise ((

Flagermus: Jeg synes, det er værd at putte mindre smøremiddel i gearkassen, en overdreven mængde er ikke godt, forresten, hvilken slags smøremiddel?

Albrus: Videoen er god. Jeg havde sådan et problem, når jeg arbejdede med en kværn det rammer, jeg skiftede to lejer + på rator 1 mere og i stedet for en muffe satte jeg et nåleleje, men jeg lagde mærke til at der er et lille tilbageslag i nålelejet. Er det muligt, at på grund af dette tilbageslag under drift slår?

johnpk77: Det var nødvendigt at bringe værktøjet til en sådan tilstand

Pitr Smolin: Damn, men hvordan man trækker rotoren ud af gearkassen viste sig ikke, men det var lige hvad jeg havde brug for

Sergey Alexandrovich Leonchik: for meget fedt, vil det hurtigt brænde ud

sluge1: skruerne skulle plantes på fugemassen

Alexey Bakum: Der var også et problem ved afmontering af rotoren. Det viser sig et par mm og ikke længere. 1 Jeg besluttede at slå ud med lejet, det virkede ikke (så indså jeg, hvorfor lejet indefra blev presset af en plade med tre skruer).2 Så besluttede jeg at brække lejet fra siden af ​​gearkassen - det virkede heller ikke 3 Så bemærkede jeg "Rulning" på kanten af ​​akslen under lejet og besluttede at ramme gearkassen hus fra siden, der er fastgjort til kværnehuset. Jeg holdt rotoren med min hånd og slog den med en hammer. Fem slag og akslen tog af. Det ville være muligt at fjerne denne kant, men filen tager dig ikke kan ikke kravle) eller med en boremaskine (men den er der ikke) Og årsagen er, at det lille gear, da det blev ødelagt, blussede akslen helt ude i kanten Måske en tiendedel millimeter, men denne "rulning tillod ikke aksel til at passere.
Ja, model 180T. Jeg skifter stadig gearkassehuset, så jeg slog det uden frygt for at gå i stykker, selvom det ikke beskadigede det.

Mørk sjæl: Dejlig video, men tidspunktet for, hvordan man fjerner rotoren, er savnet. Jeg prøver bare at gøre det her, men ak, det viser sig at være svært. Har du nogle praktiske råd til, hvordan man gør dette?

Denis Akhmetzyanov: Tak for videoen! Jeg har 180dv, et lille gear er revnet, jeg fandt ikke et passende i butikkerne. Hvor har du købt den?

Dmitry Zarva: Ikke en dårlig bulgarer men. det værste sted er et lille gear, i løbet af 2 år på arbejde gik jeg gennem gearkassen ca. 8 gange. Og et andet ubelejligt sted er dens håndtag, og motoren er fremragende!

ANDREY IGOREVICH: alt er præcis som mit, først nu, hvad ændrede du gearkassehuset for, hvis du ikke installerede spindelfikseringen og efterlod den med silikone, det var dyrt, jeg bryggede det med argon. Og hvordan lykkedes det dig at adskille og samle baglejet i videoen, det er på en eller anden måde ikke synligt?