Under driften af bilen er det mest almindelige problem forskellige skader på hjulene. Hovedparten af skaden skyldes punkteringer af den løbende del af dækket, hvis reparation ikke giver særlige problemer, selv uden at kontakte dækservicen, for dette er det nok at have et reparationssæt i bagagerummet. Det mest ubehagelige, der kan ske, er et sidesnit i dækket. Det er ret svært at reparere denne type skader, og det er ikke altid muligt.
Mange dækbutikker, der annoncerer for deres tjenester, lover høj kvalitet og hurtig reparation af sideskæringer af dæk. Før du kontakter mestrene, skal du dog finde ud af, om dette giver mening.
Ethvert dæk er et gummiprodukt med en metal- eller tekstilledning indeni. Snoren er ansvarlig for produktets stivhed, sikrer bibeholdelse af dets form i oppustet tilstand og er ansvarlig for den pålidelige vedhæftning af hjulet til asfalten.
Afhængigt af hvordan snortråden er placeret i forhold til hinanden, er dæk opdelt i:
Situationen er noget enklere med diagonaldæk, dog er det meget svært at finde dem på udsalg. Da snorene i dem krydser hinanden, fordeles belastningen mere jævnt mellem dem, og derfor giver reparationen bedre resultater sammenlignet med radialdæk. Måske er dette deres eneste fordel.
Reparationer af lastbildæk er vurderet baseret på antallet af knækkede ledninger. Hvis der er mere end ti af dem, er reparationen meningsløs, og dækket er kun egnet til bortskaffelse.
Da et sidesnit i et dæk ikke er en almindelig punktering, tager det meget mere tid og omhu at rette det. Reparationsteknologien omfatter flere faser.
Ifølge denne algoritme udføres en fuldgyldig reparation af dæksideskæringer. Du kan se videoen mere detaljeret om reparationsteknologien. Ofte krænker dækskiftere teknologien, enten på grund af utilstrækkelige kvalifikationer eller på grund af deres egen dovenskab.
Alt deres arbejde består i, at snittets kanter er slebet, den dannede skål er fyldt med rågummi, og vulkanisering udføres. Det forstærkede plaster er ikke installeret; som følge heraf er skadestedet stærkt svækket.Det er overflødigt at sige, at det er meget farligt at køre på et dæk, der er repareret på denne måde.
Det andet problem er de høje omkostninger ved restaureringsarbejde (vulkanisering). Hvis du kan reparere en punktering af den kørende del af et dæk for et gennemsnit på 150 rubler, vil reparation af en sideskæring koste mindst en tredjedel af prisen på et nyt dæk. For et tilsvarende beløb kan du i samme dækbutik lede efter et brugt, men ikke beskadiget dæk.
Det tredje problem er umuligheden af højkvalitets hjulbalancering. Reparationsstedet bliver tungere, og denne ubalance kan ikke rettes med nogen vægte. Selvom balancen bringes til nul, vil affjedringen opleve overbelastning. Hjullejet vil være det første, der lider.
Hvis det besluttes at reparere, er det bedre at sætte det restaurerede hjul i bagagerummet som reserve og kun installere det på bilen som en sidste udvej. Kørehastigheden skal nedsættes, og hjulet skal udskiftes hurtigst muligt.
Fra et teoretisk synspunkt kan reparation af sideskæringer af dæk udføres med dine egne hænder; fra et praktisk synspunkt er det ikke altid muligt at reparere et snit på siderne af et dæk, selv i autoværksteder. Derfor, før du begynder at arbejde med reparation af et dæk, foreslår vi, at du gør dig bekendt med funktionerne i denne proces og de tilladte størrelser af snit, der kan limes.
Når siderne af dækkene skæres, beskadiges produktets snorlag. Snorlagets tråde skaber stivhed, form, stabilitet af dækkroppen. Således fører snittet af ledningen til et tab af stabilitet af dækkene, gummiet holder op med at give den korrekte vedhæftning af hjulene til vejoverfladen. Det er usikkert at køre på sådanne dæk, og når du bruger et beskadiget dæk, øges rillens størrelse, da visse belastninger virker på hjulet.
For at reparere slidsen på siden af dækkene er på den radiale type dæk. Det vil ikke være muligt at reparere skaderne på bias-dæk effektivt.
Dimensionerne af snittet på siderne af dækket påvirker muligheden for dets reparation; hvis skaden er for stor, kan dækket ikke repareres. Tilladte pladsværdier:
Vær opmærksom på ikke-reparerbare dæk, hvis indsnittet er placeret tættere end 4 cm fra dækkets kant. Dette tager ikke hensyn til kvaliteten af dækket og graden af dets slid. Et produkt med en sådan skade udskiftes med et nyt dæk.
Lastbildæk kan repareres, hvis snittet ikke rører mere end 10 tråde. Ved større ødelæggelsesgrad kasseres dækkene.
Teknologien til at fjerne sår på siden af dæk adskiller sig fra reparation af punkterede slangeløse dæk. Denne forskel skyldes:
Vi anbefaler at se en video om reparation af sideskæringer på dæk ved hjælp af en speciel termoplast:
VIDEO
En af de mest effektive måder at fjerne et snit på dæk er en metode, der består af følgende trin:
Størrelsen af snittet måles, hvis det er inden for den tilladte norm, kan du begynde at eliminere det.
Kanterne af snittet er slebet med et specielt fint slibemiddel for at give skaden på skålens form.
Flyet efter behandling med et slibemiddel affedtes, til dette bruges benzin eller alkohol. Spalten fyldes derefter med vådt gummi.
Bildækket behandlet ved denne metode er vulkaniseret. Denne proces udføres ved hjælp af et specielt kamera eller en produktionshårtørrer.
Efter vulkanisering renses det gummifyldte snit, og en speciel forstærket lap limes, og hjulet afbalanceres.
Du kan lime dækket på denne måde med dine egne hænder uden involvering af specialister. I dette tilfælde kan der under driften af det reparerede dæk forekomme hjulløb. Ved langvarig brug af det limede dæk er det bedre ikke at læsse bilen og give præference til en målt kørestil: øgede belastninger på hjulet kan føre til dækbrud.
Hvordan udføres reparation af dæksideskæringer på særlige autoværksteder? Garagereparerede dæk holder længere end hjemmetapede dæk. Et godt resultat af reparationsarbejde udført af specialister skyldes følgende faktorer:
tilgængelighed af specialudstyr, værktøjer, forbrugsvarer af høj kvalitet;
specialundervisning og erfaring af håndværkere.
I udstyrede værksteder består processen med at eliminere snit på sideoverfladen af dæk af følgende trin:
Dækket afmonteres, spaltens dimensioner måles.
Kanterne af spalten er trimmet for at sikre kogning af høj kvalitet.
Ved hjælp af en speciel boremaskine rengøres overfladen, der kræver reparation.
Der påføres et særligt cementeringsmiddel.
Rågummi skæres. Tynde gummistrimler placeres i spalten, der tidligere er forberedt til limning.
Dækket er vulkaniseret i et specielt kammer.
Efter vulkanisering renses det beskadigede område, markeringerne påføres for at installere det forstærkede plaster.
Det forberedte sted egner sig til affedtning, derefter påføres et specielt cementholdigt middel, hvorefter det tørrer, et plaster limes.
Kanterne på det limede plaster behandles med et tætningsmiddel.
Efter at tætningsmidlet er størknet, monteres dækket på hjulet og afbalanceres.
Overvej: et repareret dæk skal være indkørt, hvor du ikke kan køre med høje hastigheder eller bruge en aggressiv kørestil, og også belaste hjulene hårdt.
Reparation af sideskæringer af dæk udføres ved hjælp af vulkanisering og speciel termoplast. Brugen af sådanne teknologier gør det muligt at opnå hermetisk forsegling af skærestedet: det reparerede dæk tømmes ikke. For at lime en speciel gips, når du reparerer dækkets sidevæg, kan du kun varmvulkanisere den. Bemærk, at du også kan bruge en termoplast til at lime dæk på en kold måde: ved at placere klæbemidlet på en speciel lim, men denne metode kan ikke bruges til at reparere sidesnit. Det vil ikke være muligt at lodde det revne gummi efter at have opnået produktets integritet uden at opvarme overfladen til 150 0 С. Ved høje belastninger vil den klæbelimede puds simpelthen briste.
Det er ikke ualmindeligt, at et dæk har en sideskåret. Hyppig kørsel er dog en uvurderlig oplevelse for chaufføren.
De kørte kilometer lærer dig ikke kun at køre godt, men også at klare nødsituationer.
For eksempel er et punkteret hjul et af de mest almindelige problemer på vejen, som selv en nybegynder kan klare. Men hvordan reparerer man sideskæringer på dæk?
Som regel forårsager sådanne ikke-standardskader ofte problemer selv for fagfolk inden for deres felt, for ikke at nævne begyndere.
Mange bilister undervurderer faren for sådanne skader og fortsætter med at køre deres bil.
Dette er faktisk meget farligt. Selv et lille sidesnit kan føre til alvorlige problemer.
Alt er enkelt her. Når et dæk skæres sideværts, beskadiges snoren (bunden af dækket) - dets tekstil- (metal)tråde. På grund af dette mister produktet sin stivhed og form.
Et brok kan også forekomme på dækket, og dette fænomen bidrager til fremkomsten af et stort antal negative faktorer, der påvirker køresikkerheden.
Når du kører på et sådant hjul, kan sidstnævnte eksplodere fra kollision med en lille bump, hvilket uundgåeligt vil føre til en ulykke. Konsekvenserne kan være værst.
At reparere sådanne skader er en meget vanskelig og utaknemmelig opgave, fordi det stadig ikke vil fungere at genoprette et hjuls egenskaber, selv med mindre skader.
Det eneste der er tilladt er at bruge det "lappede" dæk som reservehjul.
Før du fortsætter med at fjerne sideskæringen af dækket, er det nødvendigt at omhyggeligt inspicere overfladen, se på dæktypen og måle skaden. Først derefter kan der tages stilling til strukturens vedligeholdelsesevne.
Lad os først huske typerne og funktionerne i moderne dæk.
For eksempel i radialdæk er ledningen placeret vinkelret på produktets omkreds, hvilket giver køretøjet større stabilitet på vejen.
Snorene er placeret i hjulet uafhængigt af hinanden og løser problemet med at give styrke og stivhed.
Hvis selv en lille del af gevindene er beskadiget, er det umuligt at genoprette de tidligere dækparametre. Derfor skal ethvert reparationsarbejde udføres midlertidigt - kun indtil dækket er udskiftet.
I denne henseende er de mere pålidelige - i dem er trådene placeret diagonalt i forhold til hinanden i en vinkel.
I dette tilfælde påvirker sidesnittet ikke i høj grad produktets stivhed og form, fordi belastningen er jævnt fordelt over hele ledningens overflade. Kameraet forbliver ubeskyttet.
Men vedligeholdbarheden af bias-dæk kompenseres for af en stor ulempe - der er færre sådanne dæk i butikkerne, og de er ikke populære blandt bilister.
Men på trods af alle vanskelighederne udfører de fleste servicestationer reparation af sideskæringer på personbilsdæk. Samtidig er håndværkerne ofte trygge ved restaureringen af hjulet.
Selvom der stadig eksisterer nogle kriterier for "afvisning".
For eksempel udfører servicestationsarbejdere ikke reparation af slangeløse dæk:
langsgående sideskæring, hvis størrelsen er mere end 35 mm;
tværgående sidesnit, hvis størrelsen overstiger 25 mm.
Hvis hjulet er med et kamera, så kan ovenstående begrænsninger øges med 5-10 mm. Vær dog opmærksom på, at knækkede ledninger kan beskadige bilkameraet flere steder.
Og der er ingen garantier for, at den forblev intakt på tidspunktet for fremkomsten af hovedskaden.
For lastbiler er vurderingen ikke baseret på størrelse, men på antallet af "afrevne" ledningsfibre.
For eksempel, hvis mere end ti gevind er beskadiget, så er det meningsløst at montere dækket - det holder ikke længe. Sådanne hjul kasseres og restaureres ikke.
Lad os nu finde ud af mere detaljeret, hvordan man korrekt reparerer dæksideskæringer i hvert enkelt tilfælde.
Personbilsdæk kan repareres i to trin.
På dette trin er skaden fyldt med et specielt materiale - "rågummi". Dens ejendommelighed er plasticitet, hvilket gør det muligt at lukke den eksisterende skade meget hurtigere og mere effektivt.
Installation af en speciel patch.
Strukturen af sidstnævnte skal svare til dækkroppen og passe i størrelse. Før reparationen påbegyndes, er det nødvendigt at fjerne alle unødvendige genstande og affedte det behandlede område.
Plastret limes med en speciel lim, presses tæt til overfladen med en skruestik eller andre enheder og holdes i 1-2 timer.
Så snart plasteret er tørt, er det nødvendigt at puste hjulet op og afbalancere det.
Det sidste trin er at sætte dækket på plads og montere hjulet.
Lastbildæk bliver ofte ikke repareret på vejen – det er meget farligt, ineffektivt og tidskrævende.
Som regel installerer chauffører et reservedæk, og reparationen af sideskæringer af dæk udføres af fagfolk inden for deres felt ved hjælp af elektrovulkanisatorer - specielle hjørneanordninger.
Reparation af et slangedæk på vejen udføres på flere måder.
Hvis dækket og slangen er beskadiget, vil en speciel aerosol, som sælges i bilbutikker, være praktisk.
Reparationsmetoden er meget enkel. Til at begynde med sættes hjulet på en donkraft, derefter indsættes dåsen i brystvorten, og et vist volumen af dets indhold injiceres.
I dette tilfælde skal hjulet drejes, så sammensætningen ikke kun jævnt dækker hele den indre overflade, men også "forsegler" sidesnittet.
Men denne mulighed virker kun for mindre skader tæt på bunden af dækket.
Sørg for at inspicere indersiden af skaden for at se, om der er udragende tråde, der kan beskadige kameraet. For at forhindre, at dette sker igen på vejen, skal de forsigtigt bides af med en tang helt i bunden.
Hvis der er et snit på dækket (uden at beskadige slangen), kan du bruge en speciel gummiplaster.
Fordelen ved denne metode er dens enkelhed, fordi reparationsarbejde udføres uden at demontere hjulet (igen, glem ikke metaltrådene).
Når et slangeløst dæk skæres sidelæns, er der to måder at reparere på.
Du skal bruge en spiralsyl (du kan bruge den til at rense hullet), et værktøj til at påføre en tourniquet, lim og selve tourniquet.
Det er nødvendigt at handle i følgende rækkefølge:
for det første forstørres snittet i dækket med en syl eller skruetrækker (det er nødvendigt at handle på en sådan måde for ikke at beskadige ledningen);
for det andet påføres en lille mængde forberedt lim på skruetrækkeren for at få sidstnævnte ind i dækket;
for det tredje indsættes en tourniquet smurt med lim i hullet på en sådan måde, at der skabes en løkke i diameter, der er større end selve snittet. Det er alt.
Denne metode er i øvrigt effektiv til en almindelig punktering, men med et mindre sidesnit kan det også komme godt med.
Husk at skære resten af turneringen af.
Et særligt radialplaster kan håndtere en bred vifte af skader - brok, dissektioner, nedskæringer og andre problemer.
Fordelen ved et sådant plaster er høj modstand mod høje temperaturer, elasticitet og pålidelighed. Produktet kan bruges til både kold og varm vulkanisering.
Hvis en eller flere ledninger er beskadiget, skal tråden eller i det mindste en del af den fjernes.
For at være effektiv skal plasteret påføres på begge sider af dækket efter grundig rengøring, hvilket er svært at lave på vejen.
Muligheder for at reparere et sidesnit "haste" eksisterer og bruges aktivt af erfarne bilister, men med sådan skade er det bedre ikke at friste skæbnen.
Den bedste måde er at installere et reservehjul og tage det "skadede" dæk til servicestationen til reparation (hvis du har det nødvendige beløb i din pung, køb et nyt).
Lad os se, hvordan et så vanskeligt arbejde udføres af sande mestre af deres håndværk, i veludstyrede værksteder og på specialiseret udstyr.
For en bedre forståelse, overvej guidens arbejde trin for trin. Måske vil sådanne detaljer give dig mulighed for bedre at reparere hjulet selv.
Så dækreparation udføres i flere faser.
Det eksisterende snit måles.
Dens karakter og størrelse måles. Hvis de opnåede indikatorer ikke er mere end de standarder, som vi talte om ovenfor, adskilles hjulet til yderligere reparation.
Hvis skaden er større end den tilladte størrelse, så rådes bilentusiasten til at punge ud for et nyt køb.
Husk, at en god mester ikke vil tage et job og risikere en klients liv for en lille fortjeneste.
Vi laver en mere ofte-lignende form.
For at lette reparationen får sidesnittet en hyppigere form. Dette gøres ved hjælp af specielle nippere.
På visse steder er der sat mærker på dækket, som viser det sted, hvor stripningen vil blive udført, og hvor den forstærkede lap skal placeres.
Det næste trin er at rense den beskadigede overflade med en boremaskine.Dette er meget vigtigt, for med dårlig behandling vil reparationen være ineffektiv.
Efter rengøring af problemområdet affedtes det og dækkes med en speciel cementblanding.
Dernæst skærer mesteren rektangulære pletter ud af rågummi, sætter dem inde i dækket og vulkaniserer.
Efter at cementen er helt tør, limes plasteret til det beskadigede område af dækket. For større pålidelighed er det tilrådeligt at dække kanterne af plasteret med et tætningsmiddel.
Det sidste trin er at afbalancere hjulet og installere det på dets oprindelige sted.
Efter at dækket er restaureret, er det forbudt straks at påføre en stor belastning - indbruddet skal udføres gradvist.
Reparation af dæksideskæringer er en meget vanskelig og faktisk ubrugelig opgave. Husk, at selv med mindre skader, bør genopretning kun være en midlertidig foranstaltning.
Ved første lejlighed er det bedre ikke at spare penge og købe et nyt dæk. Dette vil kræve en lille omkostning, men det vil øge den generelle sikkerhed, bevare sundheden eller endda liv.
VIDEO
I denne artikel vil vi tale om, hvordan man reparerer en sideskæring af et dæk med egne hænder. Snortråden er bæreren af dækkets form og stivhed, da den ikke krydser andre tråde i hele dets længde i dækket. Desværre er det under reparationsprocessen, uanset hvor godt det blev lavet, umuligt at opnå den indledende stivhed. Som et resultat vil cirklens egenskaber være forskellige.
Mange dækreparationscentre tilbyder nu sideskæringsreparationsservice. Processen med at reparere et sidesnit er ekstremt besværlig, ansvarlig og højteknologisk. Og jeg vil også gerne prale med det samme, i går købte jeg en kamæleonmaske til svejsning og var helt overrasket over, hvor meget mere praktisk det blev at lave mad i den, der er simpelthen ingen ord ... så lad os gå videre ...
Forbereder reparation af sideskæringer af dæk
Først rengør vi stedet for installation af ledningsplasteret i den indre del af dækket med en boremaskine. Hvis dækket ikke skal sys, så kan lapningen udføres efter snittet er vulkaniseret udefra.
Dernæst renser vi dækket udefra.
For delvist at genoprette stivheden af sidefladen og udelukke muligheden for brokdannelse, skal dækket sys med en syl og nylontråd.
Når alle de nødvendige steder er blevet forberedt og syet, kan du fortsætte til den videre proces med at reparere sidesnittet. For at gøre dette er det nødvendigt at rengøre grundigt fra snavs og affedte dækkets overflade på stedet for snittet og påføre en speciel smeltelim.
Når limen er tørret lidt, påføres vådt gummi, skæres lidt større end sidesnittet. Man skal sørge for, at det våde gummi dækker sømmen og hele snitfladen fuldstændigt.
Vulkanisering af dæk
Når alt arbejdet med at forberede dækket til vulkanisering er udført, monterer vi dækket på vulkanisatoren. For at reparere et dæk korrekt, skal vulkaniseringens varighed være tilstrækkelig til at håndtere vådt gummi. Men det er også nødvendigt at forhindre, at gummiet brænder ud. Den anbefalede vulkaniseringstid er fra 50-70 minutter, afhængig af tykkelsen af rågummilisten.
Afsluttet fase af sideskæringsreparation
Efter at dækket er blevet loddet, er det nødvendigt at lade det køle af et stykke tid. Derefter skal du omhyggeligt behandle den indre glattede overflade. Fjern snavs med en speciel skraber og affedt. Påfør aktivatoren på den rensede overflade, og efter at den tørrer lidt, påfør endnu et tyndt lag lim.
Efter at overfladen er klar, og aktivatorlimen er tørret (stoppet med at skinne og blev mat), skal du påføre en ledningsplaster. Derefter skal du med en speciel rulle forsigtigt rulle plasteret fra midten til kanterne, så plasteret passer tæt til arbejdsfladen.
På dette stadium kan reparationen af sidesnittet betragtes som afsluttet. Men alligevel kan det i sådanne tilfælde ikke siges, at dækket er egnet til videre brug. Dette dæk anbefales stadig at blive brugt som reservedæk.
Hvis det alligevel besluttes at installere det reparerede dæk på bilen, er det kun nødvendigt at betjene det som et baghjul. Desuden skal køretøjets hastighed reduceres. Gode veje!
Det er ikke ualmindeligt, at et dæk har en sideskåret. Hyppig kørsel er dog en uvurderlig oplevelse for chaufføren.
De kørte kilometer lærer dig ikke kun at køre godt, men også at klare nødsituationer.
For eksempel er et punkteret hjul et af de mest almindelige problemer på vejen, som selv en nybegynder kan klare. Men hvordan reparerer man sideskæringer på dæk?
Som regel forårsager sådanne ikke-standardskader ofte problemer selv for fagfolk inden for deres felt, for ikke at nævne begyndere.
Mange bilister undervurderer faren for sådanne skader og fortsætter med at køre deres bil.
Dette er faktisk meget farligt. Selv et lille sidesnit kan føre til alvorlige problemer.
Alt er enkelt her. Når et dæk skæres sideværts, beskadiges snoren (bunden af dækket) - dets tekstil- (metal)tråde. På grund af dette mister produktet sin stivhed og form.
Et brok kan også forekomme på dækket, og dette fænomen bidrager til fremkomsten af et stort antal negative faktorer, der påvirker køresikkerheden.
Når du kører på et sådant hjul, kan sidstnævnte eksplodere fra kollision med en lille bump, hvilket uundgåeligt vil føre til en ulykke. Konsekvenserne kan være værst.
At reparere sådanne skader er en meget vanskelig og utaknemmelig opgave, fordi det stadig ikke vil fungere at genoprette et hjuls egenskaber, selv med mindre skader.
Det eneste der er tilladt er at bruge det "lappede" dæk som reservehjul.
Før du fortsætter med at fjerne sideskæringen af dækket, er det nødvendigt at omhyggeligt inspicere overfladen, se på dæktypen og måle skaden. Først derefter kan der tages stilling til strukturens vedligeholdelsesevne.
Lad os først huske typerne og funktionerne i moderne dæk.
For eksempel i radialdæk er ledningen placeret vinkelret på produktets omkreds, hvilket giver køretøjet større stabilitet på vejen.
Snorene er placeret i hjulet uafhængigt af hinanden og løser problemet med at give styrke og stivhed.
Hvis selv en lille del af gevindene er beskadiget, er det umuligt at genoprette de tidligere dækparametre. Derfor skal ethvert reparationsarbejde udføres midlertidigt - kun indtil dækket er udskiftet.
I denne henseende er de mere pålidelige - i dem er trådene placeret diagonalt i forhold til hinanden i en vinkel.
I dette tilfælde påvirker sidesnittet ikke i høj grad produktets stivhed og form, fordi belastningen er jævnt fordelt over hele ledningens overflade. Kameraet forbliver ubeskyttet.
Men vedligeholdbarheden af bias-dæk kompenseres for af en stor ulempe - der er færre sådanne dæk i butikkerne, og de er ikke populære blandt bilister.
Men på trods af alle vanskelighederne udfører de fleste servicestationer reparation af sideskæringer på personbilsdæk. Samtidig er håndværkerne ofte trygge ved restaureringen af hjulet.
Selvom der stadig eksisterer nogle kriterier for "afvisning".
For eksempel påtager tankstationsarbejdere sig ikke reparation af slangeløse dæk. :
langsgående sideskæring, hvis størrelsen er mere end 35 mm;
tværgående sidesnit, hvis størrelsen overstiger 25 mm.
Hvis hjulet er med et kamera, så kan ovenstående begrænsninger øges med 5-10 mm. Vær dog opmærksom på, at knækkede ledninger kan beskadige bilkameraet flere steder.
Og der er ingen garantier for, at den forblev intakt på tidspunktet for fremkomsten af hovedskaden.
For lastbiler er vurderingen ikke baseret på størrelse, men på antallet af "afrevne" ledningsfibre.
For eksempel, hvis mere end ti gevind er beskadiget, så er det meningsløst at montere dækket - det holder ikke længe. Sådanne hjul kasseres og restaureres ikke.
Lad os nu finde ud af mere detaljeret, hvordan man korrekt reparerer dæksideskæringer i hvert enkelt tilfælde.
Personbilsdæk kan repareres i to trin.
På dette trin er skaden fyldt med et specielt materiale - "rågummi". Dens ejendommelighed er plasticitet, hvilket gør det muligt at lukke den eksisterende skade meget hurtigere og mere effektivt.
Installation af en speciel patch.
Strukturen af sidstnævnte skal svare til dækkroppen og passe i størrelse. Før reparationen påbegyndes, er det nødvendigt at fjerne alle unødvendige genstande og affedte det behandlede område.
Plastret limes med en speciel lim, presses tæt til overfladen med en skruestik eller andre enheder og holdes i 1-2 timer.
Så snart plasteret er tørt, er det nødvendigt at puste hjulet op og afbalancere det.
Det sidste trin er at sætte dækket på plads og montere hjulet.
Lastbildæk bliver ofte ikke repareret på vejen – det er meget farligt, ineffektivt og tidskrævende.
Som regel installerer chauffører et reservedæk, og reparationen af sideskæringer af dæk udføres af fagfolk inden for deres felt ved hjælp af elektrovulkanisatorer - specielle hjørneanordninger.
Reparation af et slangedæk på vejen udføres på flere måder.
Hvis dækket og slangen er beskadiget, vil en speciel aerosol, som sælges i bilbutikker, være praktisk.
Reparationsmetoden er meget enkel. Til at begynde med sættes hjulet på en donkraft, derefter indsættes dåsen i brystvorten, og et vist volumen af dets indhold injiceres.
I dette tilfælde skal hjulet drejes, så sammensætningen ikke kun jævnt dækker hele den indre overflade, men også "forsegler" sidesnittet.
Men denne mulighed virker kun for mindre skader tæt på bunden af dækket.
Sørg for at inspicere indersiden af skaden for at se, om der er udragende tråde, der kan beskadige kameraet. For at forhindre, at dette sker igen på vejen, skal de forsigtigt bides af med en tang helt i bunden.
Hvis der er et snit på dækket (uden at beskadige slangen), kan du bruge en speciel gummiplaster.
Fordelen ved denne metode er dens enkelhed, fordi reparationsarbejde udføres uden at demontere hjulet (igen, glem ikke metaltrådene).
Når et slangeløst dæk skæres sidelæns, er der to måder at reparere på.
Du skal bruge en spiralsyl (du kan bruge den til at rense hullet), et værktøj til at påføre en tourniquet, lim og selve tourniquet.
Det er nødvendigt at handle i denne rækkefølge :
- for det første øges slidsen i dækket med en syl eller skruetrækker (det er nødvendigt at handle på en sådan måde for ikke at beskadige ledningen);
- for det andet påføres en lille mængde forberedt lim på skruetrækkeren for at få sidstnævnte ind i dækket;
- for det tredje sættes en tourniquet smurt med lim ind i hullet på en sådan måde, at der skabes en løkke i diameter, der er større end selve snittet. Det er alt.
Denne metode er i øvrigt effektiv til en almindelig punktering, men med et mindre sidesnit kan det også komme godt med.
Husk at skære resten af turneringen af.
Et særligt radialplaster kan håndtere en bred vifte af skader - brok, dissektioner, nedskæringer og andre problemer.
Fordelen ved et sådant plaster er høj modstand mod høje temperaturer, elasticitet og pålidelighed. Produktet kan bruges til både kold og varm vulkanisering.
Hvis en eller flere ledninger er beskadiget, skal tråden eller i det mindste en del af den fjernes.
For at være effektiv skal plasteret påføres på begge sider af dækket efter grundig rengøring, hvilket er svært at lave på vejen.
Muligheder for at reparere et sidesnit "haste" eksisterer og bruges aktivt af erfarne bilister, men med sådan skade er det bedre ikke at friste skæbnen.
Den bedste måde er at installere et reservehjul og tage det "skadede" dæk til servicestationen til reparation (hvis du har det nødvendige beløb i din pung, køb et nyt).
Lad os se, hvordan et så vanskeligt arbejde udføres af sande mestre af deres håndværk, i veludstyrede værksteder og på specialiseret udstyr.
For en bedre forståelse, overvej guidens arbejde trin for trin. Måske vil sådanne detaljer give dig mulighed for bedre at reparere hjulet selv.
Så dækreparation udføres i flere faser.
Det eksisterende snit måles.
Dens karakter og størrelse måles. Hvis de opnåede indikatorer ikke er mere end de standarder, som vi talte om ovenfor, adskilles hjulet til yderligere reparation.
Hvis skaden er større end den tilladte størrelse, så rådes bilentusiasten til at punge ud for et nyt køb.
Husk, at en god mester ikke vil tage et job og risikere en klients liv for en lille fortjeneste.
Vi laver en mere ofte-lignende form.
For at lette reparationen får sidesnittet en hyppigere form. Dette gøres ved hjælp af specielle nippere.
På visse steder er der sat mærker på dækket, som viser det sted, hvor stripningen vil blive udført, og hvor den forstærkede lap skal placeres.
Det næste trin er at rense den beskadigede overflade med en boremaskine. Dette er meget vigtigt, for med dårlig behandling vil reparationen være ineffektiv.
Efter rengøring af problemområdet affedtes det og dækkes med en speciel cementblanding.
Dernæst skærer mesteren rektangulære pletter ud af rågummi, sætter dem inde i dækket og vulkaniserer.
Efter at cementen er helt tør, limes plasteret til det beskadigede område af dækket. For større pålidelighed er det tilrådeligt at dække kanterne af plasteret med et tætningsmiddel.
Det sidste trin er at afbalancere hjulet og installere det på dets oprindelige sted.
Efter at dækket er restaureret, er det forbudt straks at påføre en stor belastning - indbruddet skal udføres gradvist.
Reparation af dæksideskæringer er en meget vanskelig og faktisk ubrugelig opgave. Husk, at selv med mindre skader, bør genopretning kun være en midlertidig foranstaltning.
Ved første lejlighed er det bedre ikke at spare penge og købe et nyt dæk. Dette vil kræve en lille omkostning, men det vil øge den generelle sikkerhed, bevare sundheden eller endda liv.
VIDEO
Kan du lide vores side? Tilmeld dig eller abonner (meddelelser om nye emner sendes på mail) til vores kanal i Mirtesen!
Ofte, under langvarig drift af bilen under vanskelige forhold, er det nødvendigt hurtigt at reparere dækkenes sideskæringer. Denne situation er lige så ubehagelig som i tilfælde af en punkteret dæk. Men her udgør defekten en meget større fare og kræver seriøs reparation. Desuden er et sidesnit langt fra altid at kunne repareres ordentligt. Dette gælder især for radialdæk, hvor et sidesnit næsten altid betyder, at de skal udskiftes.
Typisk river et snit den indvendige karkasse af dækket, kaldet snoren. I tilfælde af mindre skader er det muligt at fjerne denne defekt, men hvis skaden er alvorlig, bliver enhver reparation meningsløs. Dækkenes sidesnit bestemmes af de kritiske dimensioner. For et langsgående snit, der løber langs ledningen, er denne værdi 35 millimeter, og for et tværsnit er dette tal endnu mindre og er kun 25 millimeter. Hvis bruddet ender tættere end 40 millimeter fra kanten af dækket, kan det ikke repareres.
VIDEO
Visse vanskeligheder opstår, når det er nødvendigt at reparere sideafskæringer på lastbildæk. I dette tilfælde skal plasteret fastgøres mere omhyggeligt, og så vil de belastninger, som det skal modstå i fremtiden, medføre obligatoriske periodiske kontroller af plasterets integritet. For et lastbildæk anses skæregrænsen for at være 10 ledningsfibre, hvis skaden påvirker flere kabler, er reparationen ubrugelig .
Reparation af sideskæringer på et bildæk er fundamentalt anderledes end at eliminere konsekvenserne af konventionelle punkteringer placeret på slidbanen. Dette skyldes det faktum, at sidedelen har en lille tykkelse og undergår betydelig deformation under hjulenes kontakt med ujævnheden af vejoverfladen. Den vigtigste måde at eliminere nedskæringer på, som er den mest effektive, er flere operationer, vi analyserer dem nedenfor.
På stedet for defekten slibes kanterne, de får form af en skål. Efter færdiggørelsen vil en forstærkende lap blive limet der. Det skålformede hulrum er fyldt med rågummi, hvorefter dækket sendes til vulkanisering (til dette bruges et specielt kammer eller en produktionshårtørrer). På det sidste trin, efter installation af lappen, renses det ydre reparationssted, og derefter er hjulet afbalanceret. Reparation af dæk, hvis sidesnit ikke overstiger normen, er således ganske gennemførligt i sig selv og vil bringe det beskadigede dæk til live igen.
Selv efter at alle operationer er blevet udført på den mest omhyggelige måde, kan der forekomme hjulløb under drift. Derfor er det ikke tilrådeligt at bruge det reparerede dæk med et løbehjul, men bør opbevares i form af et reservedæk.
Denne teknologi er ikke egnet til alle skader. I mange tilfælde er det bedre ikke at reparere et bildæk, men at udskifte det, ellers er der risiko for, at plasteret løsner sig, når man kører i høj fart. Ofte fører en krænkelse af teknologien til nødsituationer på grund af værkstedsarbejdernes uærlighed. Mål derfor omhyggeligt mængden af skader, og udfør også omhyggeligt reparationer, hvis du selv påtog dig det.
VIDEO
Hvis du beslutter dig for at kontakte et værksted, så er teknologierne der mere avancerede og pålidelige. Vi foreslår, at du fra et professionelt synspunkt tjekker, hvordan du limer dækkets sidesnit.
Allerede i begyndelsen undersøges stedet for sideskæringen omhyggeligt. Dækket afmonteres, og selve sidesnittet langs kanterne skæres med nipper for bedre videre kogning af dette område.
Hele overfladen af sidesnittet rengøres med en boremaskine, hvorefter den behandles med speciel cement.
På næste trin forberedes rågummiet, det skal skæres i tynde strimler og strækkes. Alt rågummi placeres inde i sidesnittet og vulkaniseres derefter.
Stedet er markeret til montering af det forstærkede plaster, og sidedelen rengøres med en boremaskine.
Efter rengøring affedtes dette sted, smøres med cement, som får tid til at tørre ud. Efter tørring limes det forstærkede plaster på plads. Kanterne af det limede plaster skal forsegles med en tætningsmasse.
Efter montering af dækket på skiven er hjulet afbalanceret. Umiddelbart bør du ikke give høje hastighedsbelastninger, du skal rulle det reparerede dæk gradvist ind.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
