Gør-det-selv bmw reparation e46

kølesystem

motorrum

brændstofsystem

udskiftning af arbejdsvæsker

bremsesystem

P.S. fundet en liste over links på internettet. Jeg tror, ​​det vil være nyttigt at have den ved hånden til gennemgang.

Indlægget er blevet redigeretMaximusmas: 14. juli 2014 - 02:32

dømt stabilisator stivere, så jeg leder efter hvordan jeg selv kan ændre det (siden jeg begyndte at klatre overalt)

Er alt så enkelt i praksis, og er det realistisk at undvære tilstedeværelsen af ​​en pit

dømt stabilisator stivere, så jeg leder efter hvordan jeg selv kan ændre det (siden jeg begyndte at klatre overalt)

Er alt så enkelt i praksis, og er det realistisk at undvære tilstedeværelsen af ​​en pit

Der er ingen problemer med at udskifte stabilisatorstiverne, forudsat at du har et værktøj, et lyst hoved og hænder, der vokser fra det rigtige sted.

En pit er ikke nødvendig for at erstatte stolperne.

Generelt, da en fejl med jævne mellemrum dukkede op på "Yderligere varmelegeme", besluttede jeg at fjerne den.

Efter at have klatret op på en masse steder og fundet ud af, at en af ​​transsyukerne kunne brændes der, besluttede jeg, at jeg havde det samme.
Men en obduktion og måling viste, at alt er i live!

Men! det blev bemærket, at temperatursensorerne, eller rettere en af ​​dem, ikke passer tæt til kroppen. Det betyder, at den måler temperaturen forkert.
Efter at have læst WDS og TIS blev det klart, at afhængigt af disse sensorer er transitternes arbejdscyklus reguleret fra 5 til 95%.
Rent teoretisk, hvis temperaturen på 2 sensorer er OK, og på den anden er den meget forskellig, så kan ECU'en tro, at der er kortslutning på en af ​​transducerne. Deraf kortslutningsfejlen på varmeren.
Dette er kun et gæt! Har ikke testet det endnu!

Hvad jeg har gjort:
1. savnede alle kontaktflader med termisk fedt.
2. Forsegl sædet til en af ​​sensorerne med en metalplade.
3. Jeg lagde en ekstra vægt på hele platformen med sensorer og limede den.

Hvordan det vil fungere senere - jeg tjekker senere.

videoer med begrænset adgang andre steder?

Reparation af BMW E46 (3-serie, 1998 - 2005)

Transmission og chassis

BMW E46-generationen er ret udbredt på vores lands territorium, derfor står specialisterne i BMW Autoservice-netværket af tekniske centre ofte over for behovet for at vedligeholde dem. Som enhver anden bil er BMW E46 ikke blottet for fejl, hvis liste er udarbejdet på grundlag af vores mestres erfaringer og præsenteres nedenfor.

De automatiske og manuelle gearkasser, som BMW E46 er udstyret med, er meget pålidelige og kræver beskeden vedligeholdelse. Samt på BMW E316 er transmissionsreparation på E46 begrænset til udskiftning af olie og filter. Hvad angår BMW E46 og BMW E316, er reparationer, der kræver olieskift i mekanikken, muligvis ikke nødvendige, da producenten installerer vedligeholdelsesfrie bokse på disse modeller. Men når du køber en brugt bil, der har kørt 90 eller flere tusinde kilometer, anbefales det stærkt at opdatere smøremidlet i systemet.

Styringen er pålidelig og forårsager ingen klager, kun lejlighedsvis konstateres en skinnelækage på køretøjer i den pågældende klasse. Det skal bemærkes, at reparation af en BMW E46 for at eliminere "snotty" er relativt dyrt, så du skal være ekstremt forsigtig i betjeningen af ​​denne enhed. Vi kan tilbyde de mest overkommelige priser på komponenter og forbrugsstoffer til BMW E46 reparation, derfor nyder vi et værdigt ry blandt mange kunder.
De fleste problemer med reparationen af ​​BMW E46 skyldes den relativt lave pålidelighed af nogle affjedringselementer. Især de forreste stabilisatorstivere og kugleled på E46 kan kræve udskiftning med 50-60 tusinde km af den tilbagelagte afstand, hvilket ærligt talt ikke er særlig opmuntrende med hensyn til materialeomkostninger.

Netværket af tekniske centre "BMW Auto Service" - en bred vifte af diagnostiske og reparationstjenester til alle modeller af den tyske producent.

Produktionen af ​​BMW E46-biler begyndte i 1998. I starten kunne de købes som sedan, men et år senere tilbød den bayerske producent biler med coupé-karosserier. Siden 2000 er modellen blevet produceret i en stationcar karosseri.Biler kan udstyres med dieselmotorer M47 og M57 samt femcylindrede benzinmotorer M43, N40, N42, N46 og sekscylindrede kraftenheder M52 og S52.

Tre år efter starten af ​​produktionen af ​​modellen, restylede bilproducenten den tredje serie. Opdaterede forlygter dukkede op i bilen, glasset i bøjningerne blev gennemsigtigt. Samtidig begyndte producenten at installere opdaterede avancerede kraftenheder. I 2003 ændrede det ydre på cabriolet og coupéen. Mange ejere af modellen satte pris på de nye karrosserifarver og kofangere. Fra samme år begyndte M3-sportsserien at blive produceret. En kraftenhed med en kapacitet på 343 hestekræfter blev installeret i bilen.

Vigtigste fordele ved BMW E46:

• ADB-systemet er ansvarligt for automatisk differentialebremsning og hjælper med at få yderligere trækkraft;
• HDC - lift kontrolsystem, giver dig mulighed for at justere hastigheden, hvilket gør det lettere at bevæge sig op ad bakke;
• seks airbags;
• ASC - automatisk stabiliseringssystem;
• DSC - Dynamic Stability Control og Integrated Traction Mode øger vejgrebet af køretøjets dæk på vejoverfladen;
• front magt tilbehør;
• indbygget computer.

Selvfølgelig anses tyske biler for at være en af ​​de bedste kvalitetsmæssigt. Der går dog noget i stykker i dem fra tid til anden. Det svage punkt ved BMW E46 med sekscylindrede motorer er oliemålesensoren. Ud over det er luftflowmåleren, brændstofsensoren og positionen af ​​knastakslerne modtagelige for nedbrud.

I det manuelle geardrev kan vippens plastbøsning løsne sig, som et resultat af hvilket der er vanskeligheder med at inkludere den første og omvendte hastighed. Efter at en bil har kørt 150.000 km i den manuelle gearkasse, kan skafterne og olietætningerne fra kilden til hastighedsændringen lække. Stabilisatorstiverne skal udskiftes for hver 50.000 km.

ABS-sensorer er udstyret med et plastikhus, i fremtiden kan det revne, og selve ABS'en vil gå i stykker. Sammen med dette system opstår der vanskeligheder med traktionskontrol- og stabiliseringssystemet. Efter 80.000 km af den tilbagelagte strækning kommer der et tilbageslag i styrestangen, hvis alt efterlades som det er, så banker det efter yderligere 50.000 kilometer.

Det gasspjældsfrie Valvetronic-system i firecylindrede motorer er følsomt over for oliekvalitet. Hvis du bruger formuleringer af lav kvalitet, vil der være problemer med fejltænding i fremtiden. Sekscylindrede drivlinjer efter 4000 rpm vil muligvis ikke kunne opnå maksimal effekt. I tomgang kan du høre kvidren fra systemklappen, som er ansvarlig for at justere længden af ​​DISA-indtagskanalen. For at afhjælpe denne fejl skal aktuatoren udskiftes.

Det anbefales efter 10 tusinde kilometer at udskifte brændstof- og oliefiltrene såvel som selve olien. I kølesystemet er der nogle gange vanskeligheder med at øge kølevæskens temperatur. Dette kan være forårsaget af vandpumpens roterende plasthjul i biler, der blev produceret før restyling, samt den lave pålidelighed af blæserkoblingerne.

Du kan fjerne alle ovenstående og andre fejl i vores service. Vores mestre specialiserer sig udelukkende i reparation af BMW-produkter. I dag er der flere bekvemt placerede stolper, som gør det muligt for hver bilist at vælge den bedst egnede.

Ved bestilling reparation BMW E46 i vores virksomhed modtager kunden værdifulde fordele:

• Snæver specialisering - der er særlige værksteder, der har fokus på vedligeholdelse og reparation af automatgear og motorer.
• Imponerende erfaring fra specialister - hver mester i virksomheden har mange års erfaring med at arbejde med BMW biler.
• Bruger det bedste udstyr - avancerede enheder hjælper med at programmere elektroniske styreenheder, diagnosticere fejl og udføre andre teknologiske operationer.
• Bekvemmelighed ved betaling - Du kan betale kontant eller ved bankoverførsel.
• En bred vifte af tjenester - vi laver detaljeret diagnostik af tilstanden af ​​forskellige bilsystemer, giver anbefalinger til at eliminere nedbrud, samt udfører vedligeholdelse og reparation af BMW'er.
• Praktisk arbejdsplan - Teknisk center arbejder uden helligdage og weekender fra 9.00 til 21.00.
• Høj servicehastighed - i vores butik kan du købe alle de nødvendige dele, der vil blive installeret på kundens bil uden forsinkelse.
• Garanti - alle vores tjenester er garanteret.
• Rabatter - hver almindelig kunde af en bilservice modtager en behagelig rabat på tjenester.

Det tekniske center "BMW-E" tilbyder en række serviceydelser til bilvedligeholdelse. Kontakt os! Vores eksperter vil bringe din firehjulede ven til perfekt teknisk stand!

Styrestangene på de berømte "boomers" er de integrerede dele, der kræver regelmæssige komplekse reparationer og vedligeholdelse. Fans af en "sporty" kørestil er især berørt, men dette bør ikke være overraskende, da styremekanismen i en sådan situation er udsat for overdreven belastning.

Det vigtigste ved en renovering er naturligvis omkostningerne. Vi lavede lidt research og kaldte både lokale "Kuzmichi" og normale saloner. Prisen er omkring en - starter fra 5.000 rubler, slutter med 90.000 rubler.

Og hvis du selv bestiller stativerne på Ebey og giver det i salonen, kan du holde inden for 20 tusind rubler. Selve raken vil koste 15 tusind rubler, og installationen vil koste 5 tusind rubler.

For at udføre reparationer på disse modeller skal trinene være ens. Først afmonteres skinnen og renses for det eksisterende snavs. Derefter bliver den visuelt inspiceret og testet på en stand, der kunstigt skaber arbejdsforhold.

Selve reparationen kan bestå af udskiftning af:

• defekte dele,
• bøsninger,
• sæler,
• samt overfladeslibning.

Ved afslutningen af ​​arbejdet monteres stativet tilbage, hydraulikvæske hældes og testes. Nogle gange kan sådanne reparationer udføres af dig selv, hvis overtrædelserne er mindre. Når der skal slibes, er et servicecenter uundværligt.

1. Hæv bilen højere for at gøre det lettere at arbejde.
2. Vi dræner væsken.
3. Vi fjerner hjulene og skruer stængerne af med håndtag.
4. Lad os hæve motoren.
5. Vi skruer puder og båre af.

Så fjerner vi skinnen ved at afmontere slangerne. Den går kun til højre.

Vi skruer den af ​​trækskinnen og vasker den.

På E60-femmerne er det mest ømme sted forbundet med skinnen:

På grund af hende, dukke op klirrer og banker ved krydsning af uregelmæssigheder. Reparationen består af en komplet demontering, udskiftning af bøsninger (og det er tilrådeligt for hjemlige realiteter at installere ikke fabrikkens, men selvfremstillede med forstærkning), udskiftning af smøremiddel og væske.

Et eksempel på en ny og ren styrestang. Fokuser på dem – det er bedre at betale lidt ekstra end at købe delen igen senere.

Her er en video, måske nogle tricks kan hjælpe dig:

Vi dræner væsken, fjern derefter skinnen. Generelt gør vi alt i henhold til fotogalleriet:

Før du fjerner den centrerende plastikmanchet fra ormen, skal du huske dens placering. Fjern holderingen og skru snekkehætten og møtrikken af. Afmonter ormen. Fra den højre tandstangsende skal du fjerne flangen, der har forskruningen og bøsningen. Monter de nye dele på samme måde.

Et typisk BMW E30 styretøj er lige så lille som bilen selv.

Efter at have fjernet skinnen, bankes og skrues dækslet af, der er udstyret med en justeringsskrue. Bøsningerne er presset ind af fabrikken, så du skal vælge dem ud. Bedre at skifte til hjemmelavet (fra caprolon) glidende pasform.

For at fikse dem skal du bore et hul i huset, skære gevindene og skrue holderen i. Efter installation ved udstansning, fikser dækslet.

Kør på gode veje! Ingen anden måde - en tysker lavede en bil specielt til motorveje af høj kvalitet, ikke vores...

Derfor bør BMW-entusiaster tænke over konsekvenserne af dårligt gennemtænkte løb på ujævnt terræn. Så det.

Kommentarer til artikel 5, giv dine:

Jeg fandt stadig ikke en mand, men dine instruktioner hjalp min e36 boomer meget!)))

Tak for den udførlige vejledning med billeder, ellers blev jeg pint med disse lameller. Da jeg købte 2004 X5, vidste jeg selvfølgelig, at jeg ville løbe ind i nogle problemer, men ikke med rattet -))

Mange tak for sådan en klar instruktion, takket være dig undlod jeg at gå til bilservice og sparede mange penge, jeg anbefaler alle at reparere styrestængerne på egen hånd - der er ikke noget kompliceret ved det.

Som man siger, øjnene er bange, men det gør hænderne =)

generelt er det ikke sikkert at udføre sådan reparationer selv, det er bedre at tage bilen til en MOT eller til en form for bilservice, end senere viser det sig, at det er tre gange dyrere at restaurere, hvad du troede af der end en simpel reparation af skinner

En af vores stationers specialiseringer er reparation af høj kvalitet af BMW E46. På vores autoværksteder er der et specialiseret værktøj til reparation af BMW E46. Forbrugsstoffer, olier og væsker er tilgængelige til rutinemæssig vedligeholdelse. Inden for et par timer vil vi fra hovedlageret bringe eventuelle reservedele til reparation af BMW E46.

Før vi starter reparationen af ​​BMW E46, vil vi lave gratis diagnostik affjedring, motor eller el (gratis diagnostik ved reparation på vores servicestationer). Vi anbefaler ikke at udføre DIY BMW E46 reparationer. Alle skal gøre deres arbejde. Du skal overlade reparationen af ​​din bil til dem, der gør det hver dag.

BMW E46 reparationsomkostninger:

Det anbefales at udføre rutinemæssig vedligeholdelse og vedligeholdelse af BMW E46 hver 7.-10.000 km. kilometertal. Dette inkluderer nødvendigvis udskiftning af motorolie, oliefilter, luftfilter og kabinefilter. Når vi udfører planlagt arbejde, laver vi gratis diagnosticering af alle køretøjskomponenter og udarbejder en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusinde km. kilometertal, anbefaler vi at skifte tandremmen med ruller, og hvis motoren er kæde, er det bedre at udskifte kæden hver 120 tusinde km. Det er bedre at udskifte stearinlysene hver 40 tusinde kilometer på benzinmotorer og 100 tusinde kilometer. kilometertal på en dieselmotor. På BMW E46-modeller med adaptiv drosselventil anbefales det at rense og tilpasse gasspjældet for hver 60.000 km.

De mest berømte problemer og fejl i BMW E46:
- forsuring af kaliberstemplerne med efterfølgende ujævn slitage af puder og skiver;
- mislykket design af brændstoffilteret - bilen rykker, går i stå, troit;
- knirke i bilens interiør på grund af plast af lav kvalitet - limning med anti-knirkemateriale;
- et problem med kassen - tidlig fejl i lejer og primærakselolietætninger;
- i standardkøleradiatorer, lækage ved krydset med sidedelen;
- stramt rat - et problem med servostyringen af ​​bilen - et skot eller udskiftning, i henhold til resultatet af diagnostik.

Slidgraden af ​​BMW E46-navlejet kan kun bestemmes under diagnostik.

Garanti for alt reparationsarbejde BMW E46 - 6 måneder.

Sælger styrestang med e36-e46. Skiftet Rem-kit, ingen modreaktion! Jeg kan se prisen 12500 forhandling er mulig! +79615121021

Vær hilset! Generelt købte jeg en E46 American i 2000, begyndte at registrere den, og det var 2005 og glasset blev skåret af, den blev nægtet registrering, nu sælger jeg den til reservedele, får i hvert fald noget tilbage. territorialt Krasnodar + 79184228900 Vadim

Nå, jeg vil ikke sige, at procedurerne er blevet meget forenklet. For eksempel er udskiftning af luftfilteret slet ikke trivielt første gang, jeg brugte 30-40 minutter, skiftede spanking, og i e36 er alt meget enklere, hele proceduren tager mindre end et minut.

At skifte olie første gang virkede slet ikke for mig, da jeg ikke kunne skrue oliefilterdækslet af. Og du kan ikke købe et normalt værktøj til dette i en butik.

Jeg kunne godt lide, at du selv kan nulstille serviceintervallet uden at tilslutte diagnostisk udstyr.

Udskiftning af kabinefilteret tager mindre end et minut.
wet skrev:
For eksempel er udskiftning af luftfilteret slet ikke trivielt første gang, jeg brugte 30-40 minutter, skiftede spanking, og i e36 er alt meget enklere, hele proceduren tager mindre end et minut.

Jeg ville ikke sige. det samme som på E36.

For en sikkerheds skyld, hvad jeg har på min skrivemaskine:
Dima318
Der er også om at nulstille serviceintervallet.

• Du kan lukke alle bilens ruder, inklusive soltaget, ikke kun ved at holde nøglen i dørlåsen, når du lukker den, men også ved at holde knappen nede for at lukke standard startspærre! Ligeledes kan du åbne vinduerne og soltaget ved at holde åbningsknappen på nøglebrikken nede.

• Under regn, når viskerne er tændt i position 2 - kontinuerlig drift, når bilen standser (for eksempel ved et lyskryds), ​​skifter viskerne automatisk til tilstand 1 - efter et, og når bevægelsen starter, vender de tilbage til position 2 - kontinuerligt.

• Når udetemperaturen falder til under 3 grader, tændes bagrudevarmen automatisk (programmeres, hvis der ikke er nogen).

• For dem, der har en regnsensor: Regnsensorens følsomhed kan justeres med kontakten til viskernes frekvens (for én tilstand), placeret på ratstammens kontakt.

• Hvis en sidelygtepære i den forreste (eller bageste) forlygte brænder ud, så lyser en anden i samme forlygte i stedet for (for den forreste - et blinklys). Det samme gør sig gældende for bremselys – endnu et lys vil tænde.

• Den eksterne lyssensor, som er ansvarlig for at justere lysstyrkeniveauet for belysningen af ​​instrumentpanelet, askebægre osv., er placeret på venstre side af rattet, hvor lys og sidelys tændes. Det ligner en lille glasprik.

• På 330xi Touring 2002 er der en magisk knap “kontrolleret nedstigning fra bjerget”, man trykker på og selve bilen holder ved nedstigning fra bjerget en hastighed på omkring 10 km/t.

• Der programmeres en pause, når bagrudeviskeren virker, det er meget praktisk, når du kører på motorvejen, du kan tilpasse viskerens arbejde til intensiteten af ​​bagrudeforureningen.

• Hvis du trykker på alfonsen til højre (ikke at forveksle med den, du skal trykke på for at nulstille kilometertal) - Celsius bliver til Fahrenheit (ved den aktuelle temperaturaflæsning på panelet) På lignende måde kan du konverter uret fra 24 til 12 timers format med visning af AM PM.

• Og jeg fandt ud af, at det ene af de to udstødningsrør (det der er tættere på midten) er lukket af en dæmper ved lave omdrejninger. Åbner cirka over 3000 o/min – så trækker motoren vejret dybt, det kan ses hvis man ser på bilen bagfra.

• Mere: Hvis du ved et uheld glemte at løsne håndbremsen, bipper og bander bilen først, hvorefter brændstofforsyningen reduceres

• Jeg har for nylig opdaget, at hvis du lader døren stå åben i længere tid, slukker den indvendige belysning efter et par minutter.

• Når hastigheden øges, øges lydstyrken af ​​musikken. Er der nogen der ved hvor i Monas menu man kan justere dette? (Tænd, sluk, juster lydstyrken) funktion i menuen på radiobåndoptageren SPEED VOLUME fra 1 til 6. Og min funktion hedder GAD (hvis med Navi, så hold mode nede og hold i 10 sekunder) - BMW Traffic Pro fra Becker radiobåndoptager

• Og også, hvis viskerne var i konstant drift (det vil sige ikke efter en), så når de stoppede, for eksempel ved et lyskryds, går de i "en gang"-tilstand. I begyndelsen af ​​bevægelsen begynder de at vinke konstant.

• sæt nøglen i tændingen, drej den, men start ikke
vi ser "XXXXX km Service", tryk på knappen / håndtaget for at nulstille det daglige kilometertal
i stedet for "XXXXX km Service" vises et "watch"-skilt, og "09.07" er datoen for næste udskiftning af bremsevæske

• Hvordan kan du lide det, hvis du åbner døren i salonen tænder lyset. For at den ikke tænder hver gang du åbner døren, slukker du den og holder lampeknappen i kabinen nede i et par sekunder.” For at få alt tilbage til at gøre det samme, er det kun lyset, der skal være tændt.

• Hvis du fjerner nøglerne fra tændingen og trykker på fjernlysets tændingshåndtag (mod dig selv), derefter i 30 sekunder. nærlyset vil lyse op. (i hvert fald på en bil med xenon helt sikkert)

• Det er muligt helt at deaktivere DSC-systemet ved at holde knappen nede i ca. 5 sekunder.

• Når lyset tændes, stiger forlygterne (især hørbart i en dæmpet bil).
• Hvis du tænder for blinklyset, når nødgruppen arbejder - nødlyset slukker - tændes blinklyset.

• Førstehjælpskassen er placeret under passagersædet

• Jeg ved, at hvis du trykker på den venstre sorte knap på instrumentbrættet, den der er tættere på glasset og holder, så drejer nøglen i tændingen til position 1 og holder den så inde, så kommer der en test efter olieservice efter nulstilling olieservice =) Sådan spørger Mona olieservicen tilbage til 25.000 tusind til enhver tid =)

• Ryst askebægeret ud - åbn låget der dækker det lidt bredere end det åbner, askebægeret vil glide ud mod dig

• Men det viser sig, hvis du efter at have lukket bilen igen trykker på lukkeknappen på fjernbetjeningen - lyset i kabinen tændes.

• Hvis du slukker bilen og blinker med fjernlyset, inden du går ud, vil nærlyset virke i nogen tid for ikke at sidde fast i nogen steder om natten.

• Når bilen er lukket: tryk på nøglen "åben" og hold den nede: alle vinduer og luge åbne! (hvis du giver slip - i dette øjeblik holder de op med at lukke). Det samme skal gøres for at lukke dem (henholdsvis "luk"-knappen)

• Batteriet skal omgående genoplades, når forlygterne tændes, når bilen startes (drejning af starteren). Normalt i alvorlig frost observeres det ofte (så falder batteriets kapacitet og spænding), ellers snart med et kritisk spændingsfald. beskyttelsen vil bare virke, og starteren vil ikke engang dreje.

• Tændingsnøglen oplades af bilen under kørslen.

• Når motoren er slukket, tændes blinklyset, dimensionerne på den tilsvarende side lyser.

• Toka erfarede nu, at rattet kan justeres ikke kun op og ned, men det BEVÆGER sig også FRAD

• Angående fejningen af ​​vinduesviskerne:
Et kortvarigt træk i dig selv - kun sprøjt
Samtidig ned og sprøjt kun TO træk af viskerne (og ikke TRE som i nul-tilstand)
Samtidig ned og kortvarigt sprøjt KUN ÉT sving.

• Hvis du ikke har slukket navigationslyset og tændt alarmen (ikke native), siger den, at emhætten ikke er lukket og begynder at råbe. For pokker, mens det gik op for mig, at hvad var hvad, der nok var fem minutter.

• Og hvis du holder nulstillingsknappen nede for det daglige kilometertal, kommer du ind i bk-servicefunktionerne. Du kan finde en masse spændende ting der.

• Oplåsning af tv'et under kørslen (firmwaren skal opdateres til 28 ALT PÅ EGEN RISIKO)

For at se tekst-tv skal du bruge samme procedure, men i stedet for "kontrast",
brug "lysstyrke".

• Servicemenu: dashboard som indbygget computer E39 / E46

OBS: Kun for dem, der ikke er bange for at eksperimentere med deres bil. (PÅ EGEN RISIKO)

Oversat fra tysk. Mange punkter er ikke helt klare, jeg beklager på forhånd. De er markeret med "??" Jeg vil være taknemmelig, hvis nogen forklarer.

Forfatteren bærer ingen garanti for nøjagtigheden af ​​dataene og ansvar for den indbyggede elektronik beskadiget som følge af misforståelser og inkompetente handlinger.

I Tyskland forsøger mange nu at sælge denne information på auktioner under dække af en "hemmelig menu". Lad os lade det ligge på deres samvittighed. Der er intet hemmeligt ved disse funktioner, og mange af dem er ret nyttige, selvom de blev leveret til "officiel brug". Alt styres af én knap - nulstilling af dagsløbet. en forudsætning (ifølge ikke-verificerede data) er tilstedeværelsen af ​​en climaautomatics i bilen.

1. Tryk på knappen til nulstilling af kilometertal, og uden at slippe drej nøglen til position 1
Kilometertællerindikator viser "test1."
(mulighed 2. Hvis nøglen allerede er i position 1, eller hvis indikatoren er tændt, skal du trykke på nulstillingsknappen og holde den nede
indtil den skifter til "test 1". - ca. 10 sekunder - bivirkning: det aktuelle daglige kilometertal nulstilles naturligt)
2. I denne tilstand er funktion 1 og 2 tilgængelige.
for at aktivere ethvert element, tryk på knappen, indtil det vises, og vent
1 sek. indtil den tænder.

Funktion 1. Fabriksdata
1.0 VIN - sidste 5 tegn
1,1 K-nummer på speedometeret
1.2 dashboard eget ID-nummer
1.3 kodning / diagnosticering / busindeks
1.4 Køretøjets byggedato (uge/år)
1.5 aktuelle versioner af hardware og software
1.6 Indsprøjtningsstatus / antal cylindre / motorfaktor

Funktion 2.
kombineret test
2.0 Fuld test af instrumentbrættet (alle lys tændes; alle pile er sat til det yderste
position). Vær ikke bange – testen varer 12 sekunder og giver dig mulighed for at tjekke. om en vigtig pære er brændt ud i en time - for eksempel overophedning eller olietryk.

Alle andre funktioner 3-20 aktiveres efter 19.0. For det :
en. Tryk og hold knappen nede, indtil du skifter til "test" funktionsvalgtilstand
b. Vælg "test19." Ved kort tryk på knappen. og vent 1 sek. mens den er aktiveret.
v. I denne funktion skiftes _on / _off-tilstandene med en frekvens på 1 sek. Tryk på knappen i tilstanden
"_On" og hold op og hold, indtil du skifter til "test 19" _
d. Vælg derefter hurtigt den ønskede funktion ved et kort tryk på knappen og vent på dens aktivering i 1 sek.
e. Overgangen mellem punkterne i en funktion er nøjagtig den samme - valg med korte tryk +1 sek. - funktion
aktiv. Den valgte funktion forbliver aktiv, selv når motoren kører.
e. Skift mellem funktioner - tryk længe, ​​indtil der skiftes til testfunktionsvalgtilstand og
tilsvarende valg ved korte tryk +1 sek.

Funktion 3. Serviceinterval
3,0 Koefficient for omregning af serviceintervallet til liter
3.1 Antal dage tilbage til næste serviceeftersyn

Funktion 4.
Brændstofforbrug
4,0 Øjeblikkeligt forbrug (i øjeblikket) l / 100 km. for eksempel 0154 = 15,4 l
4.1 Det samme i l/t

Funktion 5.
Rejseafstand
5,0 Gennemsnitsforbrug l / 100 km.
5.1 Rejseafstand. km

Funktion 6. Brændstoftank
6.0 Separate sensoraflæsninger, f.eks. 015234 = 1,5 l venstre 23,4 højre
6.1 Tankens samlede indhold (kun summen af ​​venstre og højre i afsnit 6.0)
6.2 Gennemsnitsværdi for brændstofmåleren og sensorernes tilstand (sidste ciffer) hvis 1 - begge er ok. 2- defekt sensor. 3. - utilstrækkeligt signal Vurdering umulig

Funktion 7. Temperatur mv.
7,0 Kølevæsketemperatur
7.1 Udetemperatur
7.2 Øjeblikkelig motorhastighed
7.3 Øjeblikkelig hastighed km/t

Funktion 8.
8,0 Samme som 7,0-7,3 i hexadecimal

Funktion 9.0 Spænding i køretøjets elektriske system. V

13.0 Gong-test (jeg observerede ikke andet end ordet "gong")

15.0-15.3, 16.0-18.0 bruges ikke

19.0 Aktivering af funktioner 3-20, beskrevet ovenfor

Funktion 20
Brændstofforbrug korrektionsfaktor i tusindedele (ppm)
20.1 10. ciffer
20.2 100. og 1000. ciffer
20.3 Gem og vis sætpunkt

Funktion 21.0
Generel nulstilling af indstillede data
(inklusive fejlhukommelse, uraflæsninger osv.)
handlingen er den samme som at frakoble batteriet.

På nogle modeller har brugen af ​​ovenstående funktioner den bivirkning, at • temperaturaflæsningen ændres til Fahrenheit. Elimineret for eksempel ved nulstilling (21.0)

Denne besked vil blive sendt til administratorens iPhone øjeblikkeligt.

Vi byder alle bilister, automekanikere, låsesmede og dem der blot er interesseret velkommen på vores hjemmeside. Siden> er lavet til dig, og vi vil forsøge at hjælpe dig med at reparere din bil.

I denne publikation vil vi beskrive montering og afmontering af den bagerste arm i Bmw E46. Hvis du har den i stykker og ønsker at udskifte den, så vil vores videotip helt sikkert komme til nytte. Hvilke vanskeligheder opstår ved udskiftning?