DIY tomahawk alarm enhed reparation

Symptomer: højre eller venstre side af blinklysene "brænder" holder konstant fast.

Årsager til fejlen: blinklysrelæ i kabinen eller blinklysrelæ i alarmenheden.

Som forventet, helt i begyndelsen, start fra det enkleste til det mest komplekse - det blev besluttet at ændre relæet i bilen - her er linket. Desværre var udskiftningen ikke med til at fjerne fejlen og højre side af blinklysene blev ved med at holde sig til at "brænde".

Som et resultat blev det klart, at årsagen til fejlen ligger i selve tomahawk 9010 alarmenheden, nemlig et af relæerne. Fastklæbning af blinklys i højre side blev ledsaget af låsning af dørene eller start af motoren direkte fra fjernbetjeningen.

Oftest er enheden placeret bag instrumentbrættet, det er nemt at bestemme dets placering, i fuldstændig stilhed, tryk på nøglebrikken og lyt til, hvor hjulene klikker. Først og fremmest skal vi fjerne instrumentbrættet, på cefiro a33 gøres dette ganske enkelt, under ratstammen er der 3 bolte, der skal skrues af, træk derefter den mørke ramme fastholdt af låsene og skru 3 bolte af selve instrumentbrættet .

Derefter tager vi selve blokken ud, det er svært at se på billedet og fjerner forsigtigt plastikboksen.

Øjeblikket er kommet til at afbryde ledningerne fra enheden, dette skal gøres meget omhyggeligt ved hjælp af en syl, en pincet osv. Du kan ikke skynde dig, ledningerne er tynde, og der er stor sandsynlighed for at brække noget af.

Vær opmærksom på venstre side af ledningerne, de er meget tynde, vær forsigtig igen.

Vigtig! Hvis det er muligt ikke at aflodde relæet, så brug det! Jeg har en speciel maskine med fine skæreudstyr, jeg gik forsigtigt hen over hele toppen af ​​relæet og åbnede det. Efter obduktionen blev det klart, hvor man må skære, og hvor man ikke må.

Han fjernede forsigtigt plastikken, der forstyrrer at komme til kontakterne - du kan se dem på billedet. De blev brændt. Jeg tog et tyndt sandpapir, skar de tynde strimler ud og begyndte langsomt at pille af indersiden af ​​dem – den der er i kontakt med begge kontakter.

Prøv ikke at bøje kontakterne, ellers vil det efter montering blive opdaget, at en af ​​siderne slet ikke fungerer, og du bliver nødt til at skille dem ad og bøje dem igen.

Efter rengøring samlede jeg alt i omvendt rækkefølge og tjekkede, fejlen var dog afhjulpet. Alt tog omkring 2-3 timers afslappet arbejde.

En bilalarm kan, som enhver anden komponent i et køretøj, nogle gange svigte. Hvad hvis bilalarmen ikke virker i din bil, hvad kan årsagerne være, hvad er de mest almindelige fejl, og hvordan løser man dem? Du finder svar på disse og andre spørgsmål nedenfor.

Hvis bilalarmen holder op med at virke, når fjernbetjeningens knapper er tændt, kan der sættes spørgsmålstegn ved køretøjets sikkerhed. Før du fjerner og kontrollerer årsagerne til alarmens funktionsfejl og ændrer enheden, foreslår vi, at du gør dig bekendt med vigtige oplysninger. For eksempel, hvis alarmfejl på ingen måde er relateret til operativsystemet, er det helt muligt at løse problemet med dine egne hænder. Hvis du ikke vil betale penge for bilalarmdiagnostik, skal du først og fremmest gøre dig bekendt med de vigtigste nedbrud i tyverisikringssystemet.

Hvis du beslutter dig for at fjerne og kontrollere enheden med dine egne hænder, vil det i nogle tilfælde faktisk være muligt at foretage reparationer selv. Hvis startspærren er buggy, og du gerne vil vide hvorfor, så husk, at du altid skal have de grundlæggende værktøjer ved hånden.Vi taler om skruetrækkere, tænger, elektrisk tape, et sæt ledninger i tilfælde af et åbent kredsløb samt en tester, som bruges til at ringe til ledningerne. Selvfølgelig, hvis din bils bilalarm stadig er under garanti, er det bedre ikke at gå ind i det med dine egne hænder, men overlade denne sag til specialister (videoforfatter - Andrey Kanaev).

Hvad skal man gøre, hvis bilalarmen blokerer motoren, og du ikke kan låse den op med dine egne hænder? Hvorfor skrammer enheden og fungerer ikke, som den skal? Hvad hvis systemet lukker, men ikke åbner dørene?

Først og fremmest skal du forstå årsagerne:

Som du allerede har forstået, er der faktisk mange faktorer, der påvirker enhedens ubrugelighed, fordi elektronik er en delikat sag og kræver den rigtige tilgang. Men hvis motoren ikke starter på grund af blokering, er dette ikke en grund til at gå i panik og erstatte alarmen som helhed. Nogle gange vil problemet kun blive løst ved at reparere startspærren. Der er mulighed for, at bilalarmen efter en rutinetest af systemet ikke skal udskiftes.

Procedure for adskillelse af tyverikontrolpanel

Hvis motoren starter, men når du trykker på aktiveringsknapperne på fjernbetjeningen, virker funktionen ikke, så kan der være flere muligheder for at løse problemet:

1. Først og fremmest skal du prøve at bringe fjernbetjeningen tættere på bilen, især det sted, hvor centralenheden eller antennen med LED er installeret. Prøv at tilkoble enheden igen.
2. Hvis dette ikke hjælper, så kan du prøve at nulstille signaleringen ved at frakoble og tilslutte batteriterminalen.

Som praksis viser, kan en sådan fejlfunktion opstå oftest på grund af et sammenbrud af batteriet i fjernbetjeningen, udskiftning af elementet vil hjælpe med at løse problemet. I nogle tilfælde opstår der en funktionsfejl, når bilen parkeres ved siden af ​​et industrianlæg, omkring hvilket der er et elektromagnetisk felt. I dette tilfælde er de impulser, som fjernbetjeningen sender, simpelthen tilstoppede.

Nogle gange sker det, at bilen simpelthen gik i stå, eller du slukkede for tændingen, og når du forsøger at tænde for den, begynder sirenen at virke. I dette tilfælde vil motoren, som du forstår, ikke starte. Der er mulighed for, at opladningen fra batteriet er forsvundet, batteriet er helt afladet. I dette tilfælde vil motoren selvfølgelig ikke starte. Tyverisikringssystemet reagerede, da spændingsniveauet faldt til under 8 volt. Normalt installerer producenterne selv en sådan funktion, så i tilfælde af indbrud i en bil og afbrydelse af batteriterminalen, skal sirenen fungere. Den eneste udvej i dette tilfælde vil være at slukke for sirenen på anti-tyverisystemet og løse problemer relateret til batteriets ydeevne.

Mikrokredsløb af den centrale blok af bilalarm

Der er endnu et problem, der er relevant for nogle indenlandske biler. For eksempel, på VAZ-biler, er alarmenheden nogle gange installeret under rattet til venstre, i området af hættens åbningshåndtag. Hvis det sted, hvorigennem kablet til at åbne emhætten, passerer gennem fugt, hvilket sker, når tætningspakningen mister sin tæthed, kan dette påvirke enhedens drift. Da der alligevel kommer vand på motorhjelmkablet, når det regner, kan dråber af væske bevæge sig langs det, når føreren forsøger at åbne motorrummet.

Når den først er i kabinen, drypper vanddråber på signalenheden (hvis den er monteret direkte under motorhjelmens åbningshåndtag), som følge heraf kan få enheden til at lukke. Systemets centrale enhed fryser simpelthen, blokerer motoren, og det vil være umuligt at starte den. Den eneste udvej er at tørre blokken helt, i dette tilfælde kan du kun håbe, at den efter tørring begynder at virke igen. Men normalt løses problemet ved at udskifte mikrokredsløbet i blokken eller selve blokken.

Så vi undersøgte årsagerne til og de vigtigste måder at løse problemer på med en ikke-fungerende alarm. Når der opstår problemer med tyverisikringssystemet, er det vigtigt ikke at gå i panik, men at forsøge at diagnosticere det på egen hånd. Husk, at hvis systemet er under garanti, så bør du under ingen omstændigheder åbne det selv, og endnu mere selv foretage reparationer.

Informativ information om reparation af en alarmenheds mikrokredsløb derhjemme er præsenteret i videoen nedenfor (forfatteren af ​​videoen er peling prik).

Under driften af ​​bilen bliver det nødvendigt at reparere dens systemer og samlinger. Sikkerhedssystemet i denne henseende er ingen undtagelse. For at spare penge kan du gøre det selv. I denne artikel lærer du, hvordan du reparerer bilalarmer og nøglebrik med dine egne hænder.

Alle alarmfejl kan betinget opdeles i følgende typer:

• ernæringsproblemer;
• ledningsproblemer;
• softwarefejl;
• falske positiver;
• funktionsfejl i nøglen.

Lad os se nærmere på hver af fejlfunktionerne i bilalarmer.

Strømproblemer er ofte årsagen til, at alarmer ikke fungerer korrekt. Dette kan ske både med det udstyr, der er installeret på bilen, og med bilalarmens nøglebrik. Systemet er afbrudt på grund af et afladet køretøjsbatteri. Bilen holder op med at reagere på ejerens kommandoer. Batteriet, der fungerer som strømkilde til nøglebrikken, kan også aflades. I dette tilfælde slukkes lampen og displayet på enheden. Et fald i batteriladningen kan bemærkes rettidigt ved at reducere rækkevidden af ​​nøglebrikken.

Fejl i ledningerne bliver nogle gange årsagen til, at systemet bliver spændingsløst. Over tid oxiderer kontakterne, hvilket fører til afbrydelse af transmissionen af ​​elektricitet. Selve ledningerne kan også være beskadiget. Dette sker under installationen af ​​ekstraudstyr eller ved forsøg på at stjæle maskinen. En anden årsag er defekte sikringer. Symptomerne er de samme som ved strømproblemer – bilen reagerer ikke på kommandoer. Dette er forudsat, at nøglesedlen er i funktionsdygtig stand.

Nogle gange er bilalarmfejl forårsaget af forkert betjening af kontrolenheden - systemets "hjerne". Dette skyldes en softwarefejl.

Disse fejl er forårsaget af fejl i opsætningen eller installationen af ​​bilalarmen. Hvis sensorernes følsomhed er indstillet for højt, vil alarmen blive udløst ved det mindste stød eller vibration. Alarmer kan være forårsaget af små tørre grene, der falder ned på maskinen, regn eller endda en høj lyd. Sensorer indstillet til optimal følsomhed, men installeret på plastikdele, vil heller ikke fungere korrekt. Faktum er, at plastik forstærker de vibrationer, som sensorerne opfatter. Ved opvarmning udvider dette materiale sig, hvilket kan udløse sensorerne.

Under drift kan nøglesedlen begynde at fungere forkert eller endda gå i stykker. Årsagerne til dette er slid og diverse skader forårsaget af fald eller udsættelse for vand. En revnet skærm reducerer informationsindholdet og anvendeligheden af ​​sikkerhedskomplekset markant. At tabe nøgleringen kan også beskadige kvartsen.

Før du begynder at reparere bilalarmer, skal du finde årsagen til fejlen. Helt forskellige sammenbrud kan have de samme symptomer. For nøjagtigt at bestemme årsagen til fejlen er det nødvendigt at overveje alle mulige muligheder i etaper.

Du skal starte med nøglebrikken. Efterse den for mekaniske skader og spor af vand. Hvis nøglesedlen kommer i vand, vil der dannes kondens på indersiden af ​​skærmlåget. Driften af ​​en sådan enhed (hvis den tændes) vil være ustabil. Hvis nøglesedlen ikke faldt og faldt i vandet, men displayet er slukket, og der ikke sker noget, når du trykker på knapperne, så er det afladede batteri skyld.

Hvis nøglebrikken er fuldstændig funktionsdygtig, men der ikke sker noget, når du trykker på dens knapper, kan der være to årsager til dette - stærk ekstern interferens eller problemer med bilen og alarmen. Prøv at bringe nøglebrikken til den del af bilen, hvor bilalarmantennen er installeret, og tryk på knappen. Hvis der ikke sker noget, skal fejlfunktionerne ledes efter i selve bilen eller i alarmudstyret, der er installeret på den.

Dernæst udføres strøm- og ledningsdiagnostik. Kontroller batteriopladningen, og inspicér polerne for oxidation. Den fulde opladning af batteriet kan let bestemmes ved betjeningen af ​​den indbyggede elektronik. Hvis alt er i orden, så er det næste trin at kontrollere ledningerne. For at gøre dette har du brug for en speciel tester, som kontakterne kaldes med. Undersøg ledningerne for mekaniske skader. Der skal lægges særlig vægt på sikringer. Normalt er de i en boks, som er placeret på ledningen, der kommer fra batteriets positive pol.

Hvis årsagen endnu ikke er fundet, er en defekt i styreenheden eller en fejl i dens software skylden. Det vil ikke være muligt at eliminere en sådan defekt med egne hænder, men med en softwarefejl er alt meget lettere - det er nok at udføre enkle manipulationer, som vi vil tale om nedenfor.

Oftest kræver en bilalarm-nøglebrik reparation. Knapperne slides og begynder at reagere dårligt på tryk, og selve enheden kan falde på asfalten eller i en vandpyt. Knapreparation omfatter adskillelse af kabinettet, rengøring af kontakterne og udskiftning af knappuderne (hvis nødvendigt). For at løfte de forsænkede knapper kan du lave en plastikbagside, der klæber til deres pladser på brættet.

Oftest, når nøglebrættet falder fra brættet, kommer kvarts af. For at eliminere denne defekt er det nok at adskille nøgleringen og lodde kvartsen til dets oprindelige sted.

For at reparere revner i skærmen skal du udskifte den fuldstændigt. Fjern det gamle display, strip kontakterne og lod kablerne til det nye display. Selve processen er ikke særlig kompleks og kræver indledende loddefærdigheder. Vanskeligheden ligger i at finde en ny skærm. Du kan næsten ikke finde det i butikkerne, så du bliver nødt til at bestille fra Kina via internettet. Fejl forårsaget af vandindtrængning kan ikke fjernes af dig selv.

Strøm- og ledningsproblemer løses ved at fjerne batterikontakterne og terminalerne og udskifte sikringer og beskadigede ledninger. For at undgå unødvendigt arbejde skal du bruge testeren til at finde den nøjagtige årsag til problemet og derefter rette det.

For at eliminere problemet med falske alarmer er det nødvendigt at justere sensorernes følsomhed. Justeringsprocessen er ekstremt enkel. For at gøre dette skrues eller skrues justeringsskruen på sensorhuset i.

For at løse softwarenedbrud skal du genstarte systemet. For at gøre dette skal du afbryde strømmen ved at afbryde en af ​​polerne fra batteriet i et par minutter. Hvis dette ikke hjælper, skal du indstille fabriksindstillingerne for bilalarmen. Trin-for-trin instruktioner til nulstilling af indstillingerne kan findes i instruktionerne til din alarmmodel.

Den bedste måde at teste din bilalarm på er at bruge den som anvist. Bevæbning af bilen og forsøg at åbne døre, bagagerum eller ramme bilen. Du bør ramme hjulene, motorhjelmen og vinduerne, og gradvist øge kraften af ​​stødet. Efter at have kontrolleret sensorernes følsomhedsindstilling, skal du åbne bildøren med nøglen og prøve at starte den, også ved hjælp af nøglen. Alarmen burde gå i gang. Tjek resten af ​​funktionaliteten, afhængigt af den specifikke model, vil funktionaliteten være meget forskellig, vi foreslog, hvordan man tjekker de grundlæggende og generelle alarmfunktioner.

De fleste problemer forbundet med driften af ​​bilalarmer kan elimineres med hånden. Det er bedre at overlade reparationen af ​​kontrolenheden og anden kompleks elektronik til specialister.Hvis sammenbruddet ikke er elimineret efter at have fulgt ovenstående anbefalinger, skal du kontakte en bilservice. For at fortsætte med at køre med en ødelagt alarm, skal du mestre processen med at slukke den med en hemmelig knap, som du kan læse om i vejledningen til bilalarmen.

En pålidelig alarm er en garanti for bilens sikkerhed.

Et moderne sikkerhedssystem bør omfatte et stort antal funktioner, der giver omfattende kontrol over bilens tilstand.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Spørgsmålet om at beskytte et køretøj mod tyveri er et spørgsmål, der er relevant for enhver bilejer.

Bilalarmer er en af ​​mulighederne for dem, der bekymrer sig om beskyttelse. Tomahawk 9010 varemærket er blevet et af de mest efterspurgte på det moderne marked.

Alarm Tomahawk 9010 har egenskaber, der kun er iboende i dette mærke.

• Der er en ekstra funktion af feedback med bilejeren. Hun leveres normalt med alle moderne modeller.
• Beskyttelsen mod aflytning af signaler bliver konstant styrket.
• Alarmen giver dig mulighed for at starte, varme motoren op på afstand.

Instruktionen til 9010 er nødvendig for at gøre dig bekendt med alle de egenskaber, som en bestemt enhed har, og køberen havde følgende oplysninger:

1. Ordninger, hvorefter sikkerhedssystemet er tilsluttet.
2. Grundlæggende principper for systeminstallation.
3. Ved funktionelle funktioner.
4. Om det komplette sæt.

Mange bilentusiaster står over for en situation, hvor 9010 nøglebrikken ikke reagerer på nogen bevægelse. Sådanne situationer udvikler sig af flere årsager.

• Behovet for at omprogrammere nøglebrikken.
• At være i området med radiointerferens.
• Batteriet er løbet tør for energi.

Det anbefales at kontakte installatørerne, hvis brændstofpumpen ikke tænder, når 9010-alarmen er aktiv. De vil kontrollere signalkvaliteten, forbindelserne er allerede på plads. Centrallåsdrevet kræver en ekstra kontrol, hvis dørene ikke lukker, ikke reagerer på knapper.

Batteriet kontrolleres, når nøglesedlen begynder at svigte. Hvis det ikke hjælper, er der behov for omprogrammering.

Endelig er fejlene tydeligt relateret til kommunikationsmodulsløjfen, når alarmen blinker 10 gange.

For at konfigurere Tomahawk 9010 er det normalt nok at trykke på en kombination af knapper på nøglebrikken eller en af ​​dem. Det er her vigtigt at følge instruktionerne fra producenten. For at systemet skal fungere korrekt, er det nødvendigt at justere sensorerne, som er ansvarlige for en rettidig reaktion på udefrakommende interferens.

Nogle gange virker alarmer ikke på grund af det faktum, at sensorerne ikke er fastgjort til det korrekte kvalitetsniveau. Dette skyldes også den undervurderede følsomhed. Arbejdet i forbindelse med at øge sensitiviteten består af flere faser.

• Først finder de en sensor, der allerede er installeret i kabinen. Oftest er det placeret under frontpanelet.
• Alarmen skal fjernes fra sikkerhedstilstanden. Først derefter er adgang til programmering tilgængelig.
• Følsomhedsskalaen har kun få niveauer, fra 0 til 10. Når der kun er fabriksindstillinger, er indikatoren på fjerde eller femte niveau.
• Graden af ​​perception af sensoren bør øges, men ikke umiddelbart. Der kræves kontrol af, hvordan og på hvilke niveauer sensorerne fungerer.

Hvad angår processen med at nulstille selve alarmsoftwaren, udføres den som følger. Tændingen skal være slået fra. Så trykker de ni gange på knappen, som har påskriften Override. Næste trin er at slå tændingen til. Og igen trykker vi på den samme knap, men kun én gang.

Den næste knap, vi skal bruge, er den med låsen. Til sidst slukkes tændingen helt. Parkeringslys blinker fem gange, hvis det gøres korrekt.

Det er muligt at nulstille indstillingerne til de originale parametre forbundet med fjernstartfunktionen. Til dette udføres de samme procedurer. Men der trykkes ikke på knappen Override ni gange, men ti gange. Parkeringslys blinker seks gange. Det betyder, at nulstillingen er fuldført.

Der findes en separat procedure for at aktivere autostart-funktionen i 9010. Transmissionshåndtaget flyttes til neutral. Så går de over til at spænde "parkeringsbremsen". Og de trykker på knappen med det tilsvarende formål på nøglebrikken. Nøglen trækkes ud af tændingslåsen, så snart det karakteristiske signal lyder. I de næste tredive sekunder skal du lukke dørene, forlade salonen.

Det er værd at være opmærksom på de funktioner, som bilalarmen udfører, før du træffer det endelige valg. Dette vil hjælpe dig med at forstå, hvilke funktioner der vil blive stødt på under drift.

Tomahawk-serien har følgende sæt fordele, der samtidig bliver til funktioner.

1. Der er indbygget ur med timer, vækkeur.
2. En særlig driftstilstand er tilgængelig for føreren, som giver betydelige energibesparelser. I denne situation fungerer bilalarmen ikke med fuld kapacitet.
3. Automatisk beskyttelse af døre og bagagerum med kaleche.
4. Selv når motoren er tændt, udfører systemet en selvdiagnose af maskinen. Hun vil hurtigt påpege eventuelle fejl.
5. Tomahawk-systemet hjælper dig med at kontrollere temperaturen inde i kabinen med maksimal nøjagtighed. Der er trods alt en ekstra sensor indeni. Det er nok bare at angive temperaturområdet.
6. Tomahawk er en alarm, der er kompatibel med biler af næsten alle mærker. Selv gearkassen installeret på transportanordningen er ligegyldig. Det er lige meget, hvilken motor bilen kører på.
7. Fjernbetjeningen er velegnet til automatisk nedlukning, motorstart.
8. Den samme fjernbetjening bruges til at slukke for selve sirenen. Den er let at fastgøre til en nøglering, hjulpet af dens lille størrelse.
9. Arbejdet fortsætter døgnet rundt.

Installationen er nem, selvom personen ikke har nogen erfaring med jobbet. Fejl opstår først efter et stykke tid.

Det vigtigste, der kræves, er installationen af ​​den elektroniske enhed. Det er gennem ham, at enheden styres, og han er i kabinen. Det anbefales at sætte antennen til systemenheden så højt som muligt. Så vil alle signaler fra fjernbetjeningen blive modtaget uden afbrydelse.

Kontakter til antenne 9010 med ledninger, metalgenstande er ikke tilladt. Ellers reduceres strukturens effektivitet. Hvad angår selve sirenen, er det bedste sted at montere den i motorrummet. Så vil udenforstående have minimal adgang til delen. Kun stand-alone varianter er installeret i brønden på servicenøglen. Installation udføres kun med hornet nede.

Under sådanne forhold vil fugt bestemt ikke komme ind. Det vigtigste er at organisere forbindelsen af ​​ledninger i kabinen korrekt for at forhindre overdreven oxidation.

Instrumentbrættet samles først, efter at ejeren har gennemført en fuld tilpasning af 9010. Et vigtigt skridt er lodningen af ​​ledningerne i det øjeblik, hvor centrallåsen er tilsluttet. Leddene er fastgjort til hinanden ved hjælp af almindeligt elektrisk tape, det klarer sine funktioner godt.

Det er nok at finde de nødvendige stik efter producentens instruktioner. Instruktionerne giver detaljerede farveskemaer for elektrisk udstyr, men om nødvendigt kan information let findes på internettet. Samt måder at gendanne fabriksindstillinger på.

Stødsensoren er sikkert fastgjort med bånd og tape, det øger også systemets funktionalitet. Det samme gælder LED-indikatorer. Deres plads er, hvor A-stolpen og midterpanelet er.

Nogle gange opstår der fejl i Tomahawk-sikkerhedssystemet, i forbindelse med hvilke det bliver nødvendigt at omprogrammere komplekset. Processen med at nulstille Tomahawk 9010 til fabriksindstillingerne er beskrevet i bilalarmens betjeningsvejledning.

Der kan opstå fejl i Tomahawk 9010-systemet, der forhindrer det i at blive brugt i normal tilstand.

Årsager til dette system omfatter:

• et defekt batteri;
• at finde bilen i radiointerferenszonen;
• mangel på betingelser for bølgetransmission;
• slitage af selve sikkerhedssystemet;
• krænkelse af synkroniseringen af ​​bilen med fjernbetjeningen.

Videoen viser en kort oversigt over 9010. Leveret af Alexey Viselovsky-kanalen.

Dette er det mest almindelige og let løselige problem. Måske er batteriet afladet, hvilket kan gættes på forhånd af fjernbetjeningens dæmpede skærm. Årsagen kan også være et forkert installeret batteri.

Producenten anbefaler at bruge AAA alkaliske batterier til at udskifte batteriet i Tomahawk 9010 nøglering.

For at løse problemet skal brugeren fjerne og geninstallere batteriet. Hvis dette ikke løser problemet, skal du erstatte det med et nyt.

Korrekt batteriudskiftning i Tomahawk 9010:

1. Åbn nøgleringens låg.
2. Fjern det gamle batteri.
3. Tryk på knappen til åbning af bagagerummet.
4. Indsæt et nyt batteri.
5. Luk nøglebrønden.
6. Tryk på knappen til åbning af bagagerummet.

At opholde sig i nærheden af ​​pengetransportkøretøjer eller i nærheden af ​​lufthavne og indkøbscentre kan forårsage radiointerferens, en parameter, der forhindrer Tomahawk-systemet i at fungere korrekt.

I dette tilfælde skal du prøve et par ting:

• bringe nøglebrikken så tæt som muligt på stedet for sikkerhedssystemets sensor;
• klik på knappen Tilsidesæt;
• evakuer bilen fra radiointerferenszonen i en afstand af 200 meter.

Under hård frost er spændingen på bilens batteri muligvis ikke nok til at få den automatiske til at starte eller låse dørene op. I denne situation vil det kun hjælpe at løse problemet med et defekt batteri, det skal oplades.

Det er også mulig skade på selve nøgleringen, som opstår på grund af hyppige ufrivillige tryk, i hvilket tilfælde den skal repareres.

Over tid bliver sikkerhedssystemet slidt - mekaniske nedbrud af senderens modtageantenne vises, såvel som slid på selve nøglebrikken eller enheden. Desværre kan problemet i dette tilfælde kun elimineres ved at udskifte eller reparere enhederne på servicecenteret. Det anbefales ikke at udføre sådant reparationsarbejde på egen hånd.

Hvis du har en ekstra nøglebrik, skal du tilslutte den til systemet:

1. Tænd for tændingen uden at starte motoren.
2. Hold kombinationen af ​​knapper "bagageåbning", "lydløs beskyttelse" og "tilsidesæt" nede. Systemet bipper 5 gange.
3. Slip de nedtrykte knapper.
4. Tryk på knapperne "bagageåbning" og "lydløs beskyttelse" igen. Blinklysene vil blinke flere gange. Systemet programmerer automatisk en ny nøglebrik.

I en situation, hvor nøglesedlen har mistet kontakten til bilen, og alarmstyringen er blevet umulig, bliver du nødt til at åbne bilen med en nøgle og bruge nødstopfunktionen.

Nødstopsekvens:

1. Åbn bilen med nøglen.
2. Start tændingen.
3. Tryk på Tilsidesæt-knappen 4 gange.
4. Sluk tændingen.

Disse handlinger vil blive efterfulgt af to bip og dobbelt blink af køretøjets lys, hvilket indikerer, at alarmen er blevet deaktiveret. Hvis denne metode ikke hjælper, er systemet defekt. Det er nødvendigt at kontakte servicecenteret for at reparere signaleringen eller justere indstillingerne.

For at nulstille Tomahawk 9010-systemindstillingerne til fabriksindstillingerne, i henhold til betjeningsvejledningen, anbefales det at gøre følgende:

1. Tænd for tændingen.
2. Tryk på Tilsidesæt-knappen 10 gange.
3. Sluk for tændingen (bekræftelse - 10 sirenelyde).
4. Tryk på Tilsidesæt-knappen 1 gang (bekræftelse - 1 sirenelyd).
5. Tryk på knappen med låsene på nøgleringen.
6. Tænd for tændingen. Sidelysene vil blinke 5 gange. Alle manipulationer skal udføres uden forsinkelse.

Videoen fra Yakov Toporkov fortæller, hvordan man slår alarmen fra, hvis nøglesedlen er defekt.

Besked podlec 27. februar 2011 22:27

Besked driver 25rus 27. februar 2011 22:32

Besked xPETROVICHx 27. februar 2011 22:32

Besked WalkmanKviber 27. februar 2011 22:37

Besked xPETROVICHx 27. februar 2011 22:46

Besked podlec 27. februar 2011 kl. 22.50

driver25rus, jeg er ikke klar til at købe signaleringen dobbelt så stor som garantien, men jeg installerede den i en multilås

Tilføjet efter 1 minut og 15 sekunder:

WalkmanKviber, spørgsmålet handler ikke om lyst, men om det faktum, at vi ikke har eksperter i Tyumen

Tilføjet efter 2 minutter og 41 sekunder:

kort sagt, jeg har ikke tænkt mig at give butikken 4tr og installatører 3tr, jeg er sikker på at det ikke er min skyld her. Jeg tændte ikke en cigaret og affyrede ikke raketter fra motoren. og lade de skyldige være ansvarlige for salget af et produkt af dårlig kvalitet eller for en installation af dårlig kvalitet

Besked WalkmanKviber 27. februar 2011 22:54

Besked podlec »27. februar 2011, 22:55

Tilføjet efter 47 sekunder:

WalkmanKviber, jeg siger endnu en gang, at vi ikke har nogen ekspertise, men hvis du ved, hvor du skal fortælle mig det

Besked WalkmanKviber 27. februar 2011 22:57

Besked podlec 27. februar 2011 kl. 22:59

Besked WalkmanKviber »27. februar 2011, 23:01

Besked podlec 27. februar 2011 kl. 23:04

Besked WalkmanKviber »27. februar 2011, 23:12

Besked podlec »27. februar 2011, 23:24

Besked WalkmanKviber »27. februar 2011, 23:25

Besked podlec »28. februar 2011, 08:41

Besked Willvs »28. februar 2011, 09:46

Besked ganstown »28. februar 2011, 10:31

numre falmer bare ikke. Sporene, som jeg forstår det, er brændt ud, der går fra relyushki'en i hvidfiskblokken til pin 6-stikket på den gule IGN1-ledning, den er ansvarlig for tændingen. Nu har jeg et spørgsmål til forfatteren! Er tændingslåsen aflæsset på Nexia? det vil sige, hvad der tænder tændingen, låsens eller kontakternes kontakter tænder relæerne, og relæerne har allerede tændingen og resten af ​​forbruget. hvis sidstnævnte, så kunne sporene ikke brændes, fordi kun den strøm, som relæet forbruger omkring 200 ma, ville flyde langs sporene. Hvis den første mulighed, så kan sporene brændes, hvis der er kortslutninger i bilens ledninger eller en kilde til stærkt strømforbrug, tændingslåsen kan modstå dem i et stykke tid, men sporene er tynde!

Jeg tror, ​​den enten var skæv, eller også var der en hændelse i ledningerne til bilen, eller også var den fyldt med forbrugere.
Her er standard ledningsdiagrammet

Jeg har efter sh1 på ledninger 151, og 152 går yderligere relæer som bærer hovedbelastningen af ​​alle ledninger, som kommer frem når tændingen slås til. Derfor omfatter de relæer, der er i alarmenheden og låsekontakterne, kun det relæ, der er ansvarlig for tændingen og bærer ikke nogen strømbelastning i dette tilfælde, sporene i hvidfisken kan ikke brænde ud. Hvis sporene ikke brændes af dem, der går fra relæet, men til strømforsyningen til relæet, det vil sige, at relæet i blokken ikke fungerer under iscenesættelsesproceduren, så er der et ægteskab i selve blokken!

Desværre (for bilentusiaster), heldigvis (for iværksættere), tjenester, der har en kolonne på listen over tjenester: reparation af bilalarmnøgler blomstrer, og alt sammen fordi de har nok kunder. Installationen af ​​et sikkerhedssystem designet til at beskytte mod tyveri af et køretøj, ser det ud til, skulle løse alle bilejerens problemer, men ingen er forsikret mod sammenbrud. Og som regel går det mest sårbare element i systemet i stykker, nemlig: alarmnøglebrikken.

Hvis bilalarmen holder op med at reagere på kommandoer fra kontrolpanelet (nøglefob), skal du først forstå, hvad der er årsagen til denne udvikling af begivenheder og først derefter beslutte, hvad du skal gøre i dette tilfælde?

Der er nok grunde til enten at kontakte et firma, der reparerer alarmnøgler, eller bruge tid på at studere dette problem for yderligere selv at reparere nøglebrikken. For en oversigt over listen over de mest almindelige fejlfunktioner på nøglebrikker og deres årsager:

1. Knapperne reagerer ikke. Problemet kan skyldes:
   • klæbrige knapper;
   • svigt af selve knappen, kontakt eller ledning som følge af naturligt slid eller mekanisk påvirkning (chok);
   • fraværet af en tilstrækkelig stærk fastgørelse af et af hovedkortets elementer (kontakterne er flyttet væk).
   • Svag baggrundsbelysning. Indikator-LED'en er svag, og skærmen er mørk. En funktionsfejl kan udløses af:
     • utilstrækkelig opladning af strømkilden (batteri);
     • fejl i controlleren;
     • afgang af kvarts fra processoren;
     • krænkelse af integriteten af ​​fastgørelsen af ​​kontakterne (ofte observeret efter faldet af bilens alarm nøglebrik).
     • Der er ingen tilbagemelding. Systemet reagerer ikke på kommandoer sendt fra fjernbetjeningen. Mulige årsager til fejlen:
       • afkobling af nøgleringen (overtrædelse af synkronisering mellem fjernbetjeningen og de elementer, der er installeret på bilen);
       • slid (brud, beskadigelse) af senderens modtageantenne;
       • alarmen var installeret forkert (fejl enten under installation eller under tilslutning).

Der er andre grunde, der tvinger bilisten til at bruge tjenesten: reparer alarmnøglebrikken eller prøv at returnere dette vigtige element i sikkerhedssystemet til dets oprindelige egenskaber med egne hænder.

Hvis nøglebrikken er i stykker, er det slet ikke nødvendigt at købe et nyt kontrolpanel med det samme. I de fleste tilfælde kan en defekt nøglebrik reanimeres. Nogle nedbrud kan du selv reparere. I dette tilfælde skal du handle i etaper:

1. Trin et (diagnostik). Først skal du identificere, hvor fejlen opstod (adskil nøglebrikken i dens komponentdele, ring til kortets kontakter, testeren vil påpege problemområder, kontrollere batteriets tilstand, omhyggeligt inspicere alle detaljer for skader eller slitage).
2. Trin to (vurdering af muligheder). Baseret på de opnåede resultater skal du beslutte, hvordan du fortsætter (kontakt fagfolk eller stadig reparere nøgleringen med dine egne hænder).
   Listen over opgaver, som du kan klare på egen hånd (hvis du har grundlæggende viden, der ikke indebærer særlig træning) omfatter følgende punkter:

• udskiftning af dele (en bilentusiast kan selv erstatte sådanne elementer i nøgleringenheden som: etui, display, knap, men der er et "men": at finde reservedele til nogle alarmmodeller er ret problematisk);
• loddekontakter (limning af kvarts med termisk pasta);
• omprogrammering af kontrolpanelet (detaljeret information om, hvordan man binder nøglebrikken til alarmen, inklusive den, der allerede er registreret i systemets hukommelse, kan findes i betjeningsvejledningen).

Trin tre. Direkte fejlfinding, ydelseskontrol.

Hvis det ikke var muligt at reparere nøgleringen ved hjælp af dine egne færdigheder og evner, giver det mening at søge hjælp fra specialister. Samtidig har hverken mærket af alarmsystemet (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh og andre) eller typen af ​​sikkerhedssystem (GSM, GPS-alarm) eller dets klasse (økonomi, forretning, premium) betydning . Højt kvalificerede håndværkere er i stand til at genoprette funktionaliteten af ​​enhver alarmnøgle (hvis det er muligt og berettiget).

Listen over værker, der er tilgængelige for kunder af en sådan tjeneste, omfatter sådanne handlinger som:

• diagnostik af den tekniske tilstand af fjernbetjeninger (udført ved hjælp af moderne udstyr, der giver dig mulighed for at få nøjagtige resultater inden for blot et par minutter);
• udskiftning af dele (skærmglas, selve skærmen, defekt knap, beskadiget kabinet, metal- eller plastikantenne, batteridæksel);
• restaurering af mikrokredsløbet (eliminering af brud i hovedkortets kredsløb);
• kodning af bilalarm nøglebrik (omprogrammering - i tilfælde af vellykket reparation af den gamle, binding af en ny - i tilfælde af et mislykket forsøg på at reparere eller dets anerkendelse af mestrene som upassende).

Hvad er fordelene ved en professionel renovering? I 100% kvalitet af det udførte arbejde, bekræftet af garantiforpligtelser og på kort tid til at løse problemet.

Hvad er ulempen? Behovet for at skille sig af med din egen økonomi.

Sammenfattende vil jeg gerne sige: i de fleste tilfælde kan en bilalarm-nøglebrik repareres. Brud er ikke en sætning endnu!