DIY fra blok reparation

I detaljer: gør-det-selv fra blokreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Tekniske centre og ejerne selv står ofte over for svigt af FRM-enheder, som er ansvarlige for belysning af BMW-biler, låse, el-rudestyring og en række andre systemer. Årsagerne til fiaskoen er helt forskellige.

Årsagerne til fejlen i BMW FRM-enheder har to muligheder: mekanisk fejl og softwarefejl. Det første tilfælde er, når blokkene udsættes for ydre påvirkninger: fugt, stød, temperaturstigning. Der opstår en softwarefejl på grund af ufaglært indgreb i BMW-softwaren, og PRM-enheden låser også på grund af hyppige kortslutninger og kritiske spændingsfald. Systemet går i nødtilstand og slukker for en del af udstyret.

Almindelige årsager til at blokere FRM/LMA-blokeringen:
- Kort test og fejlnulstilling selv af original computer (systemfunktioner *)
- BMW bilprogrammering (systemfunktioner *)
- Lav batteriopladning (Utidig udskiftning af batteriet eller en lang inaktiv bil)
- Kortslutning (åbent kredsløb, brud på ledningsisolering, skade på elektriske ledninger efter en ulykke, vask af motorrummet, nedbrud af en anden elektrisk enhed i bilen)
- Fejl ved belysningslamper (efter 50 cyklusser af forsøg på at tænde og slukke en ikke-fungerende lampe, er enheden blokeret)

Funktioner ved systemet * - Jeg vil gerne gøre en lille præcisering til ejerne af centre og bilejere, når enheden "lægger sig" i tjenesten under diagnostik eller programmering med standard BMW-udstyr, er der ingen fejl hos udføreren - sådan fungerer systemet. Desværre eksisterer dette problem på udviklingsniveau, og ingen specialist kan forsikres mod det!

Video (klik for at afspille).

Fejl i FRM-enheden fører til opsigelse af arbejdet: vinduer, spejle, blinklys, indvendig belysning; i dette tilfælde tænder hovedlygterne og arbejder konstant i nødtilstand.

Reyssports specialist vil gendanne 2. og 3. generation FRM-enheder
Pris - 9000 rubler.

Findes hovedsageligt på BMW 1, 3, X1, X5, X6-serien

Kontakt for at bestille tid til PRM reparation +7 495 741-72-82

HVIS DU IKKE MODTAGER SKRIV.
Votsap, stemning. Mitino / Yasenevo / Afgang

Gendannelse af Frm3 fpm fpm3-enheder efter mislykket k-dkan-diagnostik, spændingsfald i det indbyggede netværk, batteriudskiftning osv.
De vigtigste symptomer på en funktionsfejl er, at lyset ikke virker, forrudeløfterne, lysfejlen er tændt, bilen på liften er tændt, blinklysene virker ikke, nærlyset lyser konstant, rammeenheden gør ikke gå ud til diagnosticering, den indvendige belysning tænder ikke mv.
Jeg arbejder også med bilservice, der har et frm sammenbrud i arbejdet
Afgang til bilens placering er mulig
Gendannelse sker af det NATIVE indhold i din blok, det vil sige med bevaring af alle kodninger, vinnumre osv. i blokken. Det er ikke nødvendigt at medbringe bil, kun en blok er tilladt

Og det er også muligt at diagnosticere, kode, programmere, opdatere blokke, firmware euro2 / 0, softwarefjernelse af partikelfilter, ugr (drf, egr), firmware Alrina automatgear til 320d / 335, ikke-standard programmering (chip tuning) bmw
Jeg arbejder iсom A2
Opdatering af СIС NВТ 2018-1-kort
Restaurering af blokke Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Kæmpe ry hos bmw-klubberne Andrey Pifon
Instаgram pifonbmw

HVIS DU IKKE MODTAGER SKRIV.
Votsap, stemning. Mitino / Yasenevo / Afgang

Kæmpe ry hos bmw-klubberne Andrey Pifon
Instagram рifоnbmw

Meget ofte står BMW-bilejere over for et sådant problem: vinduesløftere, centrallås, repeatere holdt op med at fungere, og når tændingen tændes, tændes nærlyset straks, og samtidig reagerer de ikke på lyset switch. den hedder FRM3.

Vi er bekendt med dette problem, og vi vil være i stand til fuldt ud at genoprette funktionen af denne FRM3-enhed.

Denne enhed begyndte at blive installeret på biler i E- og R-serien.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Fodrumsmodulet registrerer dørsignaler og styrer belysningssystemet. Derudover er fodrumsmodulet kommunikationsgrænsefladen til instrumentgruppen. Afhængigt af køretøjets udstyr registrerer fodrumsmodulet signaler fra følgende komponenter:

kørehøjde sensor;
kontaktkontakt til baklys;
Bremselyskontakt
Afbryder til havariblink
Lyskontakt
kontaktblok i førerdøren;
Dørkontakter
Førerdørslås

Fodrumsmodulet styrer også følgende funktioner:

dataudveksling mellem LIN-bussen og kroppens CAN-bussen;
opbevaring af køretøjsspecifikationer;
Udvendige spejle
ekstern belysning;
Indvendig belysning
Automatisk centrallås
hoveddørs vinduer.

Som du kan se af beskrivelsen, har FRM-blokken en masse funktioner, og den kan bilen ikke undvære.

Hvordan man forstår, at FRM-blokken er holdt op med at fungere.

Da enhedens hovedfunktioner inkluderer kontrol af køretøjets belysning, så når PRM-enheden holder op med at fungere. I bilen tænder ingen af lysanordningerne, undtagen nærlyslygterne:

blinklys virker ikke
ingen belysning af kombinationen af skillevægge og knapper
en lysfejl vises på hovedenheden og/eller instrumentgruppen
vinduer i hoveddørene holder op med at virke.

Inden blokken dør, vises en fejl "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (tysk) i blokken - antallet af døde EEE-sektorer er for højt. Efter at antallet af døde sektorer er blevet kritisk højt, nulstilles EEE-området. B FRM3 vil ikke starte efter strømsvigt. Men dette forhindrer os ikke i at bringe FRM3 tilbage til funktionsdygtig stand.
Absolut alle blokke i denne serie vil før eller siden falde i en lignende dvale, og den kan vende tilbage til funktionsdygtig stand igen.

Mange tror, at årsagen til enhedens sammenbrud er batterinedbrydning, belysning, forkert forbindelse til enheden ved diagnostik osv. Faktisk er ingen af de beskrevne situationer skyldige.

Lad os forestille os en computer. En computer har brug for et operativsystem, der bruger visse opstartsdata, når den starter. Efter at computeren er startet op og begyndt at arbejde, er opstartsdataene ikke nødvendige, men de er ikke kun nødvendige før næste opstart. De der. hvis vi ikke planlægger nogensinde at genstarte computeren, kan vi simpelthen slette dem. Men hvis der er strømtab, eller computeren genstartes, kan computeren ikke starte op og begynde at arbejde, da der ikke er nogen opstartsdata. Så FRM er den samme computer. Det startede op og virker, men problemet er, at der var et tab af EEE-formatering.Og indtil den genstartes, fungerer den fantastisk, styrer lys og elruder. Men hvis du fjerner strømmen fra den, så kan den ikke længere starte.

Så under diagnosticering genstarter diagnoseprogrammet enheden, og batterinedbrydningen deaktiverer den kun, som følge heraf har vi ikke en fungerende FRM-enhed.

- Enheden gendannet på denne måde, BEHØVER IKKE nogen programmering eller kodning.
- Ingen grund til at søge og vælge en dump efter nummer og markering. Native dump med native AIF vil blive gendannet
- Der er ikke behov for mere handling. Enheden vil blive genoprettet til funktionsdygtig stand, og
alle data vil blive gendannet:
- alle indfødte enhedsnumre og programmeringsdatoer
- VIN-nummer
- Blokkodninger
- Udstyr (FA bil)
- kalibrering af vinduesregulator
- alle yderligere indstillinger, som blev foretaget af bilens ejer
-nulstilling af vagtflag,
-shorts
- andet affald ophobet før sammenbruddet
- faktisk opnås et dump af en ny blok med bevarelse af kodninger og andre funktioner
bil, uden unødvendigt affald på lossepladsen og nulstilling af diverse tællere
- Spild ikke tid på at forbinde til bilen og forskellige former for kodning, initialisering af elruder og slukning af lygtekontrol osv.

Det er i nogle tilfælde nødvendigt at sørge for kontrol af forlygter, elruder, tændingslås. Det bliver tydeligt, at det er ham, der er problemet. Enten på grund af slitage eller skade, fejlede den, og den er værdiløs. Hvis bilen er ude af drift, er den umulig at køre.

Dette er en sjælden form for sammenbrud, og det er nogle gange problematisk at finde en god specialist. Hvilket værksted har det nødvendige værktøj og udstyr? Kun en professionel, der har alle de nødvendige værktøjer i sit arsenal, kan forstå det tætvævede virvar af elektronik. Reparation BMW FRM-blok, hvis den udføres af en amatør, ved hjælp af lavkvalitetsprogrammer, enheder, kan forårsage tab af kontrol over alarmen, faktisk over bilen.

I St. Petersborg kan denne service findes i listen over tjenester på vores værksted. Det er en fordel at kontakte os. Der ønskes en rimelig pris for selve arbejdet og de nødvendige dele.

Hvordan kan du ignorere dens funktionsfejl? Bedøm selv fejl 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB vises. Reparationerne skal være billige, ellers bliver livet til et mareridt. Vi skal ikke køre. Dette er farligt. FRM er ansvarlig for:

funktion af forlygterne til bakning og forlygterne på den forreste kofanger;
tågelygter;
til belysning i bildørene;
til arbejdet med bloklygter;
til bagagerumsbelysningen;
indvendig belysning;
instrumentpanelets lysskema.

Selvom vinduerne konstant sidder fast, skal du skynde dig til diagnosen. Måske, igen, er det eneste, der skal til, en renovering. blok FRM BMW. Vi vil opfylde det. Firmware på BMW FRM-enheden kan løse problemet. Den mest almindelige årsag til en funktionsfejl er:

fabriksfejl, svage punkter;
batteriet er dødt
overtrædelse af driftsregler;
fejlfunktion af nogle andre dele;
forkert tilslutning af ekstra enheder.

Genopbygning af BMW og MINI FRM efter skader med det korrekte originale udstyr og det korrekte skema vil give et godt resultat. Mange mennesker i byen St. Petersborg kender vores værksted. Vi har et godt ry. På trods af at der ikke er mange konkurrenter, er der også faste kunder. Vi ser frem til dit besøg. Hvis du ønsker at renovere FRM BMW'en i St. Petersborg blev hurtigt færdiggjort og var ikke nødvendig i lang tid, så du er på vej med os. Vi tager vores ansvar alvorligt.

Kendte BMW: Serie 1 (E81 / E85 / E87), Serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, samt MINI-modeller (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) og andre biler. Erfaring, dygtighed er. Guiden finder hurtigt ud af, hvad problemet er. Dette er vigtigt. Det sker så, at der er en uagtsom holdning, tiden er bevidst forsinket af ukendte årsager. Når du er kommet til os, kan du forvente, at denne procedure ikke vil tage meget tid, selvom dette element er vigtigt, er en delikat holdning påkrævet.Reparation af BMW og MINI FRM-enheden vil bringe bilen tilbage til funktionsdygtig stand. Og du kan forblive uden rettigheder, hvis du udsætter installationen af forlygter, deres tilslutning, restaurering, analyse af situationen med funktionsfejl og fejl 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB til senere. Du kan fremprovokere en ulykke. Dette er at tage sig af batteriet - rettidig nedlukning eller reparation af lys, el-ruder.

Tusind grunde får os til at komme til vores værksted i St. Petersborg så hurtigt som muligt og reparere den gamle srs-enhed, blinke den elektriske forstærker og så videre. Blandt dem er kvaliteten og prisen og vigtigheden af reparationen.

BMW, MINI Countryman biler er udstyret med en computerenhed kaldet Fodrumsmodul (FRM). FRM er den elektriske komponent i førersidens fodrum. Den registrerer og sender signaler fra førerdør og belysning. Derudover bruges modulet til at kommunikere med dashboardet. To 51-polede stik bruges til at forbinde hovedledningsnettet. Et andet 26-bens stik er til tilslutning til instrumentbrættet.

FRM er placeret på venstre A-stolpe ved førerens fødder.

Ifølge bilejere lyder følgende beskrivelse af problemet ofte:

- bilen stod længe, forsøgte at starte motoren med et afladet batteri. Efter start af motoren er nærlyset konstant tændt, blinklys, elruder, spejle virker ikke. Blokken går ikke ud til diagnostik.

Det vigtigste årsager til funktionsfejl FRM-blokke på BMW:

ustabil spænding i det indbyggede netværk;
fejlfunktion i ledningerne;
lavt batteriniveau.

På biler BMW serier 1, 3, X1, X5, X6 er der hyppige tilfælde af fejl i FRM lysstyringsenheden. Oftest sker dette, når batteriopladningen er kritisk lav. Sjældent, men det sker også med den sædvanlige nulstilling af fejl eller ved kodning af PRM'ens elektroniske enhed.

De vigtigste tegn på en defekt FRM-blok:

FRM-blokken går ikke til diagnostik;
vinduer og spejle virker ikke;
blinklys og indvendig belysning virker ikke;
bilens forlygter er konstant tændt (enhedens nødfunktion);
andre defekter er mulige.

Her kan du reparere FRM-blokken, erstatte den med efterfølgende kodning og binding. Restitutionstiden for en FRM-blok er 2-4 timer. Som en bonus, lad os sætte "bollerne op")

Fig. 1 - Computerdiagnostik af BMW på forhandlerniveau
Fig. 2 - FRM-blokken på en BMW-bil er placeret på den venstre forreste søjle af karosseriet ved førerens fødder
Fig. 3 - Reparation af FRM FRM3 blok BMW X6 E71 2010
Fig. 4 - Elektronikkort til FRM3-enheden BMW X6 E71 2010

Vi vil reparere elektroniske styreenheder til BMW biler, reparere instrumentbrætter til BMW biler, restaurere elektroniske motorkontrolenheder, elektronisk styreenhed til EMF håndbremsen. Vi reparerer og restaurerer også andre ECU'er fra de fleste producenter.

For at kontakte os med en defekt styreenhed, du har brug for indsamle og levere følgende oplysninger.

eller e-mail og få en rådgivning vedrørende reparation af BMW elektroniske styreenheder.

Reparation og restaurering af ECU på forespørgsler fra regioner det er muligt at bestemme uden bilens deltagelse. ECU'er sendes med almindelig post, transportfirma eller kurerlevering.

FRM-kontrolenheden er den controller, der er ansvarlig for lygter, elruder og centrallås i bilen. Det er installeret af producenten på nogle BMW-modeller: serie 1 (E81 / E85 / E87), serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71 samt MINI-modeller (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). Dens placering i bilen er ved førerens fødder.

Det er på denne enhed, at alt lys i bilen afhænger - både eksternt og internt. Så især PRM-lyscontrolleren er ansvarlig for højkvalitetsdrift af el-ruder, lamper:

Baklygter;
Forlygter;
Tågelygter;
Belysning i dørene;
Baglygteenheder;
Bagagerumsbelysning;
Indvendig belysning;
Instrument panel lys kredsløb;
Andre lyselementer inkluderet i designet af BMW'en.

Det er klart, at en bil ikke kan undvære FRM: ikke kun komforten ved at bruge bilen, men også sikkerheden for føreren, passagererne og fodgængere afhænger direkte af enhedens upåklagelige handlinger.

Da PRM'ens hovedfunktion er at styre lyselementerne i bilen, så hvis flere lysenheder fejler i bilen på én gang, er problemet højst sandsynligt ikke i nogle separate pærer, men i FRM-enheden.

For eksempel kan fejlen i denne enhed i praksis komme til udtryk i, at nærlyslygterne vil fungere, men ikke udføre deres funktioner som "blinklys", el-ruder i fordørene, på hovedenheden eller på andre enheder, vil fejl blive vist, der vil ikke være nogen belysning af enheder og knapper.

Ofte er der en situation, hvor årsagen til FRM-fejlen er et dødt batteri, og forsøger at nulstille fejl, når batteriet ikke er fuldt opladet. Som følge heraf kan du med hjælp fra en bilentusiastven, der fornemt tændte et batteri, der har sat sig i bilen, komme i alvorlige problemer.

Det vil sige, at enheden går i nødtilstand. Modulet vil ikke blive diagnosticeret, de elektriske ruder vil ikke bevæge sig, lysene stopper med at tænde, nærlyset forbliver tændt konstant, og døren kan kun åbnes med en nøgle. Sådanne problemer indikerer tydeligt, at PRM har behov for reparation, og deltagelse af kvalificerede specialister er påkrævet for at løse problemet.

Der skelnes også mellem følgende hovedårsager til svigt af PRM-enheden:

Elektrisk kortslutning forårsaget af knækkede ledninger, beskadigede ledninger, vandindtrængning i motorrummet;
Problemer i maskinens kontrolenhed direkte relateret til FRM;
Fejl i en af lamperne, som så, når halvtreds mislykkede tændinger er foretaget, fører til en automatisk blokering af lysstyringen;
Langtidsdrift i tilfælde af fejl i lyskredsløbet.

Derfor er det ofte, sammen med reparationen af den omtalte enhed, nødvendigt at udføre diagnostik og derefter reparere andre belysningselementer i maskinen.

FRM3 programmering

Prisen for en ny original BMW FRM lysstyringsenhed er meget høj: den kan være for dyr for selv velhavende bilejere. Men skynd dig ikke at købe en så dyr del. I de fleste tilfælde er det muligt hurtigt og relativt billigt at genoprette funktionaliteten af lysstyringssystemet.

Servicecenteret "AUTO-Diagnostics" i Moskva tilbyder højkvalitets diagnostik og reparation af PRM-enheden. I 100 % af tilfældene genopretter vi fuldstændigt ydeevnen af denne vigtige del. Vores erfarne specialister vil finde og eliminere alle fejl på kortest mulig tid: Når enheden fjernes, udføres reparationer bogstaveligt talt inden for en time.

Vores tjenester omfatter også oplåsning af lyskontrollerne. Her kræves en særlig indsats for at genoprette enheden, men selv her klarer vores mestre hurtigt arbejdet. Det er også vigtigt – vi arbejder med alle BMW modeller og med forskellige typer FRM.

Vores priser er væsentligt lavere end for lignende tjenester:

Omkostningerne ved at reparere den fjernede enhed er 3000 rubler.
Omkostningerne ved reparationer med fjernelse af installationen er 4000 rubler.
Reparation på stedet - fra 5000 rubler. afhængig af området.

Vi er ved at genopbygge din NATIVE FRM-enhed. Det vil sige, at alle koder, vinnumre og lignende bliver gemt i enheden, og elementet behøver ikke yderligere kodning og programmering. Bemærk også, at vores specialist på din anmodning vil køre op til det angivne sted i byen med det samme med udstyret. Så behøver du ikke at medbringe en defekt bil til os og spilde tid på den.

Kontakt os! Med vores hjælp vil en vigtig enhed - PRM lysstyringen i en BMW bil - fungere så effektivt som muligt.

KONTROLLER OMKOSTNINGERNE TIL REPARATION AF FRM ENHEDEN PÅ TELEFON.

Det er umuligt at forestille sig ethvert køretøj uden forlygter.Dette er primært vejsynet og sikkerheden for føreren, passagererne og fodgængere.

I denne artikel vil vi overveje FMR / LMA-kontrolenhederne - hvad de er, hvad de er ansvarlige for, hvilke fejl der kan opstå og løsninger til deres eliminering.

Hvad er FRM / LMA Block

FMR / LMA er en styreenhed, der er ansvarlig for lys. Installeret på nogle modeller af BMW-serien.

Hvad FMR/LMA er ansvarlig for

FMR/LMA-enheden er ansvarlig for ydeevnen og reguleringen af belastningen på lyskredsløbet i køretøjet.

Styrer alle pærer, fra udendørs til indendørs belysning.

PRM styrer forlygtepærer, tågelygter, baglygter, baklygter, dørbelysning, indvendige og bagagerumspærer, instrumentbrætlyskredsløb og alle de ekstra lys, der findes i BMW.

Forskel FRM2 fra FRM3

Forskellene mellem blokkene er i forskellige kodninger for forskellige modeller.

FMR2 mangler nogle funktioner sammenlignet med FRM3. Så for eksempel i den anden er der ingen justering af adaptive forlygter, kontrol af korrektoren, og den har ikke støtte til LED-forlygter.

Forskellen er, at FMR2 blev installeret på de tidligere E-serie modeller, men så besluttede BMW at skifte til FRM3 universalblokkene, som gensidigt kan erstatte de følgende modeller i serien.

Hvorfor FRM / LMA-enhed fejler

Hovedårsagen til fejl i FRM/LMA-enheder er en kortslutning i systemet.

Dette kan skyldes mange årsager. Åbent kredsløb af ledninger eller beskadigelse af isolering, beskadigelse af ledninger efter en ulykke, vask af motorrum, fejl på et af bilens elektriske apparater.

En anden årsag er fejlen i en af lamperne. Efter 50 tænder og slukker dette lys, blokeres enheden automatisk, og lyskredsløbene i bilen holder op med at fungere.

Den tredje årsag kan være en fejl i køretøjets styreenhed, som er direkte forbundet til FMR.

Den sidste årsag er en lang køretur med en uløst fejl i lyskredsløbet.

FRM / LMA fejl

De vigtigste fejl på FRM / LMA-enhederne:

Blokering på grund af kortslutning;
Mekanisk skade;
Kodekonflikt på grund af installation af yderligere muligheder;
Forkert betjening af selve FRM/LMA-enheden;
Forkert forbindelse af FRM / LMA til stikket eller til den forkerte sløjfe;
Enhedens firmware er ude af drift;
Lukning af et af FRM/LMA-elementerne.

For at fejlfinde FRM / LMA i BMW skal du tilslutte en pc med speciel software til bilen og finde de fejlkoder, den udsteder.

Hvis testeren er tilsluttet, og enheden ikke viser noget, bør du finde den i bilen for at se, om der er nogen mekanisk skade.

Det anbefales normalt at udskifte FRM/LMA, når de fejler, men der er nogle muligheder, når du kan flashe FRM/LMA igen, og det vil virke. Den mest almindelige fejl er kortslutningsfejlen, som opstår, når der er en kortslutning.

Kontakt BMW-E tekniske center - løs PRM-problemerne!

Mekanisk diagnostik

Find FRM/LMA-enheden i BMW, og fjern den, når du har frakoblet alle stik. Mekanisk skade på kroppen er umiddelbart synlig - i form af revner eller afhugning af en del af kroppen. Konnektoren eller udgangsbenene kan også være beskadiget. Selve FRM / LMA'en kan ikke skilles ad, da den er hermetisk lukket fra fabrikken. Hvis der findes fejl, skal enheden udskiftes med en ny med firmwaren til al software.

Blokering eller fejl i firmwaren forekommer ofte. For at gøre dette skal du tilslutte diagnostisk udstyr, som vil vise, hvad årsagen er. Det giver fejlkodningen, som stadig skal dechifreres.

Dechifrering af fejl kan foretages af en BMW-E specialist.

Når den nødvendige fejl er fundet, og den er afkodet, skal den defekte del udskiftes.

FRM/LMA-enheder er ret svære at diagnosticere og fejlfinde. For at få den korrekte forbindelse eller firmware, bør du kontakte en professionel, som vil hjælpe med at identificere og rette sammenbruddet.

Den teknologiske årsag til bloksammenbrud

Årsagen til intern skade på enhedens dele er udbrænding af styreenheder i klasse G og F. Hovedkendsgerningen ved udbrænding er en kortslutning eller spændingsstigninger i køretøjets indbyggede netværk. Sjældent, når forbrænding opstår på grund af en fejlfunktion i den indbyggede computer fejl eller ukorrekt fordeling af energi over netværket.

I disse tilfælde er de fejlbehæftede controllere G10, G12 ansvarlige for hovedlyset og baglygterne, G2 og G4 - for blinklysene, G8 og G16 - er ansvarlige for vinduesviskerne og spejlene.

F-seriens controllere er ansvarlige for den indvendige belysning i kabinen. H1 og H2 - styrer lysnetværkets hovedkredsløb. I tilfælde af udbrændthed slukker bilen ikke lyset, og du bliver nødt til at fjerne batteripolen.

Siden 2015 har BMW-fabrikken taget en revolutionerende tilgang til restaurering, nemlig at lodde controllerne ind i den beskadigede blok.

Testserien af controllere blev loddet og derefter flashet igen.

Prisen for en sådan reparation er 30% billigere end prisen på en ny enhed. Denne teknologi er endnu ikke blevet seriel introduceret, da den blev brugt på blokke af sportsvogne i M3- og M5-serien.

Chefingeniøren for producenten gjorde det klart, at det ikke var rentabelt for dem at reparere dem, da processen tager for meget tid og kræfter, da de alle repareres manuelt.

Den eneste type reparation, der forbliver overkommelig og billigere, er nulstilling af fejl og blinkende enheden efter at have udskiftet nogle af de lette dele. I dette tilfælde skal det ifølge planterepræsentanterne tages i betragtning, at blokkene kun skal sys med speciel software.

Med den forkerte software kan blokkontrollerne simpelthen brænde ud, og så kan der ikke være tale om at genoprette talen.

Funktionsfejl i FRM/LMA-enheden på BMW-biler, især modeller af serierne 1, 3, X1, X3, X5 og X6, opstår, når batteriet er lavt, kortslutning, kodefejl eller når køretøjets indbyggede kontrol enheden er kodet.

De første tegn på fejl i FRM-enheder:

mangel på udendørs lys;
vinduer, spejle, indvendigt lyskredsløb virker ikke;
udvendig belysning virker ikke - blinklys, tågelygter, hovedlygter og baglygter;
i nøddrift af enheden er lyset konstant tændt.

Vi tilbyder dig en service til restaurering af FRM-blokke fra firmaet "BMW-E".

For reparation af FRM-enheder, ring: +7 (495) 162-06-01 fra 9-00 til 21-00 alle ugens dage.

Vi har rimelige priser og der gives garanti for arbejdet!

Kan jeg bare gen-uploade dumpen, eller skal jeg ændre radioelementerne?

rostikz 08. maj 2015

OKAY. Læs procenterne, og sammenlign derefter dumpene med originalen?

Dette er en egnethedsprøve.

Hvis du læser procenten, kan du, hvis du har lyst og forståelse, løfte blokken. Hvis du ikke læser det, så smid denne dårlige idé ud af dit hoved.

Jeg læste forskellige processer, jeg lavede ikke sådan en blok specifikt

Indlæg er redigeret læge +: 09. maj 2015 - 11:05

Tak skal du have. I morgen kommer klienten - jeg lægger den op.

Endnu en gang tak for ledningsdiagrammet. Generelt kunne jeg ikke modstå, jeg fjernede FRM'en fra min bil. Jeg tilsluttede i henhold til denne ordning - alt er tarm.

Bare ikke klart - hvorfor er D-Flash tom?

fordi der i denne konfiguration ikke er nogen D-flash.

tage det som en udviklers indfald.

Jeg betragtede EEE - tom, D-Flash - tom, P-Flash - normal.

Jeg markerede EEE på 4 kb - men efter at have skrevet og læst det samme, som jeg skrev ned, fås en 1 kb fil.

Efter at jeg havde markeret det for alle 16, blev det normen. Vin i EEE rettet umiddelbart før optagelse.

Undskyld mig, hvad er "skriveemulering"?

Del, pliiz, SP-Daten til E81, selv denne bil er fraværende i min database (

Indlæg er redigeret læge + den: 10. maj 2015 - 18:42

Del, pliiz, SP-Daten til E81, selv denne bil er fraværende i min database (

11 GB. lige hvor man skal skubbe. 🙂

Indlæg er blevet redigeret synok: 10. maj 2015 - 20:46

Undskyld, men for E81 - skal du virkelig vælge R60?

11 GB. lige hvor man skal skubbe. 🙂

I morgen tidlig.” Efter jeg havde markeret det for alle 16 - blev det normalt.” - Du gjorde det IKKE NORMAL.
D-flash-området er givet til emulering af eeprom (4 kb). Læs - slet - markér (eeprom 4 kb) - skriv pflash.
g / wiki / Emulering

Jeg gjorde alt som du sagde, men hvis du markerer i 4 kb, så viser firmwaren i EEE sig altid at være 1 kb.

Der var sådan en historie med 116i. Symptomerne er én til én. Jeg kunne ikke finde ud af det, men jeg indså, at sagen ligger i FRM-blokken (hvis jeg ikke tager fejl) over passagerens fødder. Jeg tog denne blok af og tog klubservicen til BMW. De forklarede, at der er en slags "batteri" i denne enhed, som efter 5-6 år aflades og enheden går i nødtilstand. For dens udskiftning tog de 10k. Moskva by. Det var ikke muligt at finde ud af flere detaljer, grav dybere.

Klienten ankom allerede i denne tilstand, jeg kan ikke sige, om der var et batteri der.

Dette vil ikke virke her, bortset fra at fejlene tælles - gnides i blokken, så vil det være klart, det er muligt at nulstille hændelsestællerne, det er muligt at hælde dumpet i controlleren.

Under alle omstændigheder skal batteriet fjernes på sådanne maskiner, efter at hovedenhederne er gået i en tilstand med lavt strømforbrug.

Bedre DiaLink

På grund af fejl er det usandsynligt, at dette overholdes. Generelt bør fjernelse af batteriet ikke føre til sådanne konsekvenser.

Lade være med. Bedre at rocke Reingold, når alt kommer til alt, dette er det originale forhandlerprogram, som med garanti ikke ødelægger noget

Kaptajn Jack, skal du starte med dette:

1. Vi leder efter en adapter (jeg anbefaler vores DiaLink, især da mange har det).
2. Download BMW standardværktøjer, installer EDIABAS.
3. Tilslut DiaLink, find i dispatcheren COM-portnummeret tildelt af systemet, husk nummeret.
4. Vi leder efter obd.ini-filen i ediabas-mappen, se efter [OBD]-sektionen i den, sørg for at den er skrevet der:
[OBD]
Port = Com3 ... dit COM-portnummer skal være her.
Hardware = USB
PRØV IGEN = TIL
5. Sæt Rheingold, start den, gå til indstillingerne, vælg det russiske sprog, derefter VCI-konfigurationsfanen, i den EDIABAS-grænsefladetypen, klik på Ok.
Derefter er det bedst at genstarte Rheingold.
6. I Rheingold skal du vælge Processer - Læs køretøjsdata, og klik derefter på knappen under Fuld identifikation. Hvis alt er gjort korrekt, vil programmet bygge dig et komplet ECU-træ, desuden vil ECU'er med fejl være markeret med gult, ECU'er der "ikke svarede" - med rødt. Yderligere - af intuition er det ikke svært der.
Slet ikke fejlpinden, før du har taget skærmbilleder af, hvad der var der. Bemærk, at der kan være mange fejl. Meget. Tag dig tid, analyser, tænk.

det annoncerede prisskilt er det samme.
med et "batteri" af noget, bliver de mørkere. meget usandsynligt.

Bedre DiaLink

På grund af fejl er det usandsynligt, at dette overholdes. Generelt bør fjernelse af batteriet ikke føre til sådanne konsekvenser.

Lade være med. Bedre at rocke Reingold, når alt kommer til alt, dette er det originale forhandlerprogram, som med garanti ikke ødelægger noget

Kaptajn Jack, skal du starte med dette:

mente også at det var usandsynligt. sådan. på grund af afbrydelse af batteriet. Jeg spurgte stadig rundt. det viser sig på bilen, de forsøgte at smide påmindelsen i orden, at det var tid til "TO" - de forsøgte at smide den af manuelt. knapper på joysticket på rattet.
Jeg tænker. Kunne det være, at de blev prikket. måske handler det slet ikke om batteriet.

Tak for de detaljerede instruktioner!
Den bekendte ventede dog ikke på dit svar.
-kørte i går til reparatørerne for BMW.
og det viste sig - FRM blok døde
satte en anden, bandt den, det hele virkede. end bundet ikke set, kørte bilen uden mig.
den gamle blok blev "krediteret" til prisen for den leverede. (Jeg tror, de vil ordne det og derefter sælge det på samme måde)
meget trist selvfølgelig.men du vil ikke være i stand til at skille blokken ad. så selvfølgelig ville jeg grave ud af interesse.
endnu mere, så det var hvor man kunne få dialink.
der er virkelig et spørgsmål tilbage
Hvordan og hvorfor blokken af komfort døde.
måske vil en anden afmelde. -så i det mindste kommer der nogen til fremtiden. på grund af hvad der kunne ske.

Motorstyringsenheden i en bil er bilens hjerner, som alle bilens systemer afhænger af. En funktionsfejl i kontrolenheden indikeres af mange faktorer, men det er muligt at bestemme nøjagtigt, hvad der præcist er fejlet i kontrolenheden ved hjælp af højkvalitetsdiagnostik.

I vores tjeneste vil vi være i stand til at udføre en fuldgyldig diagnose af denne enhed ved hjælp af et specielt modul og kabel. Styreenheden er forbundet til en speciel computer, hvorpå der er installeret et program, der genkender de fejlkoder, der vises på skærmen ved diagnosticering af styreenheden.

Således registrerer autoelektrikeren forskellige indikatorer i realtid. Den kan f.eks. registrere gashåndtagets position, brændstofforhold eller temperatur. Det er ikke svært at udføre diagnostik for en række modeller af moderne biler, desuden opdateres computerens firmware konstant, hvilket betyder, at computeren modtager nye data om nye typer kontrolenheder. Hvis diagnoseproceduren afslører fejl, fortsætter specialisten med at reparere motorstyringsenheden, hvis det er umuligt at reparere den, udskifte den eller gendanne fabriksindstillingerne, nulstille de fejl, der er opstået.

Reparation af en motor-ECU er en ret kompliceret og tidskrævende proces og anbefales kun i tilfælde, hvor udskiftning af en kontrolenhed er umulig af objektive årsager, eller når udskiftning er økonomisk urimelig, på grund af manglen på disse enheder til salg på grund af afbrydelse af produktion. Det anbefales slet ikke at reparere ECU'en med egne hænder, der er stor risiko for at beskadige de elektroniske "hjerner", hvilket vil deaktivere alle de medfølgende systemer i bilen.

Der er mange grunde til, at den elektroniske styreenhed svigter, eller at der opstår fejl i dens drift. Nemlig:

Send en besked

Ukvalificeret indgreb ved udførelse af bilreparationer.
"Belysning" fra en bil med kørende motor eller fra en oplader og startanordning.
Skiftet + og - terminaler ved tilslutning af batteriet.
Fjernelse af batteripolerne, mens motoren kører.
Konsekvenserne af eksponering for tid og et skadeligt miljø (oxidation af kontakter i blokken og uegnethed af spor - i de fleste tilfælde vedrører blokke installeret i motorrummets rum).
Indtrængen af vand eller andre væsker i ECU/PCM-kassen.
Fejl i tændingssystemets udgangskredsløb: spoler, ledninger, distributør, stearinlys. Som et resultat - svigt af komponenter i ECU'en

Derudover kan styreenheden svigte som følge af mekanisk skade eller fugtindtrængning på mikrokredsløbet. I tilfælde af en funktionsfejl i enheden kan der således opstå overspænding, som nogle gange fuldstændig deaktiverer systemet. Overophedning, fugtindtrængning, rust, fugt - alt dette kan forårsage skade på den elektroniske enhed. Også eksperter fra adskillige biltjenester bemærker en høj andel af opkald til dem fra bilister, der forsøgte at reparere kontrolenheden med egne hænder eller betroede denne forretning til uforberedte mennesker.

Desværre er ikke alle moderne "hjerner" egnede til reparation. Hvis kontrolenheden fra fabrikken er fyldt med en tætningsmasse, og der er keramiske komponenter på brættet indeni, der kræver speciel lodning, er reparationen i det mindste problematisk. Selvom vi bruger en speciel innovativ reparationsteknologi til keramiske hybrid ECU'er, som har vist sig meget godt i reparationen af disse blokke.

Under alle omstændigheder bør du først udføre en diagnose af høj kvalitet og derefter følge rådene fra en erfaren specialist for at beslutte, hvad du præcis skal gøre med den fejlslagne kontrolenhed.

Hovedårsagen til fejl i FRM/LMA-enheder er en kortslutning i systemet.

En anden årsag er fejlen i en af lamperne. Efter 50 tænder og slukker dette lys, blokeres enheden automatisk, og lyskredsløbene i bilen holder op med at fungere.

Den tredje årsag kan være en fejl i køretøjets styreenhed, som er direkte forbundet til FMR.

Den sidste årsag er en lang køretur med en uløst fejl i lyskredsløbet.

Blokering på grund af kortslutning;
Mekanisk skade;
Kodekonflikt på grund af installation af yderligere muligheder;
Forkert betjening af selve FRM/LMA-enheden;
Forkert forbindelse af FRM / LMA til stikket eller til den forkerte sløjfe;
Enhedens firmware er ude af drift;
Lukning af et af FRM/LMA-elementerne.

Video (klik for at afspille).

De første tegn på fejl i FRM-enheder:

mangel på udendørs lys;
vinduer, spejle, indvendigt lyskredsløb virker ikke;
udvendig belysning virker ikke - blinklys, tågelygter, hovedlygter og baglygter;
i nøddrift af enheden er lyset konstant tændt.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85