DIY bilalarmblok reparation

Bilalarmsystemet af den berømte og populære model pantera qx-55 er en lille plastikboks med en pakke cigaretter. Alle perifere enheder er forbundet til den - låse, sensorer, blinklys, et signal og en lille vibrationssensorboks. Den er lavet efter et ret interessant princip med en ZP-shka som et følsomt element.

Al denne økonomi er forbundet med et utænkeligt antal ledninger, blandt hvilke det er meget let at blive forvirret, når man forbinder. Hvad skete der egentlig. Ejeren forsøgte på egen hånd at omarrangere bilalarmen til en anden bil, det triste resultat vi ser.

Vi åbner kassen og ser en lille tavle med flere relæer og et lille tørklæde af en super-regenerativ modtager på siden. Og så besparelsen!

Du kan mærke den uforglemmelige lugt af brændt elektronik. Og her er grunden - en forkullet kraftig transistor. Vi vil selvfølgelig ikke ringe til ham :) Alt omkring ham er brændt, så alle de omkringliggende detaljer er værd at tjekke.

En af dioderne, IN4005, var gået i stykker og ringede kort efter. Resten af ​​elementerne ser ud til at have overlevet. Vi lodder transistoren og finder ikke en lignende ved hånden, vi bruger alt, hvad der er tilgængeligt. At dømme efter transistorens form og stedet for dens installation - samleren skifter to relæer, den skal være omkring 50V 10A. Strukturen er pnp, da emitteren går gennem relæet til strømforsyningens plus.

Efter at have genoprettet de udbrændte spor, lodder vi midlertidigt den eksisterende analog - KT818. Det er tilrådeligt at lodde i dette tilfælde ikke umiddelbart til signalkortet, men gennem ledningerne. Dobbeltsidet montering er ikke så let at lodde, og endnu mere, i tilfælde af fejl, at løsne.

Vi tilslutter strømmen - LED'en blinkede, vi tilslutter de nødvendige kontakter til en brøler og prøver at trykke på knappen "luk" på nøglen. Signalet bipper én gang. Ved at trykke på "åbn"-knappen tvinger vi alarmen til at bippe to gange og klikker på blinklyskontrolrelæet. Men lyden er ikke særlig god. I stedet for en kort, sprød peak-to-peak, er der en lidt sløret poo-oo-oo. Vi erstatter KT818 med noget kraftfuldt importeret pnp. Nu er signalementet klart.

Alt ser ud til at virke. For endelig at sikre os dette, giver vi en belastning på en 12V pære til relæudgangene og ved at klikke på vibrationssensoren får vi signalet til at brøle, og lampen blinker. Reparation af pantera qx-55 alarm, udført med succes.

Det ser ud til, at hvad der er nemmere - at tage og udskifte batteriet i alarmen nøglebrik. Ejeren selv vil være i stand til at udføre denne handling uden fejl. Først nu, efter udskiftningen, er forbindelsen mellem nøglebrikkerne og signaleringen på en eller anden måde tabt. Faktisk er der et tab af synkronisering, og konsekvenserne af dette "tab" kan korrigeres i henhold til teksten i manualen leveret af producenten. Her overvejes hvilke handlinger der ikke bør tillades ved reparation af bilalarmer, samt startspærre og nøglebrikker.

En nøglebrik med feedback, eller den såkaldte personsøger, indeholder flere elementer i sit design. Displayet er forbundet til printkortet via et båndkabel. Men det er svært at lodde denne del (løkke) i praksis. Det er netop derfor, at udskiftningsoperationen har en øget omkostning.

Ikke desto mindre kan du udføre den angivne udskiftning med dine egne hænder. Hvad er bevist i videoen.

Efter at have adskilt og åbnet plastkassen, vil du bemærke en vigtig detalje dækket af en metalskal. Cylinderen er en ur quartz, og du skal bruge noget lignende.

Lad os sige, at personsøgerens display viser, at der ikke er nogen forbindelse. I dette tilfælde udføres reparationen af ​​alarmnøglebrikken som følger:

1. Lod krydset med antennen, udfør samling, kontroller;
2. Hvis defekten forbliver, skal du udskifte hovedkvartsen.

Generelt indebærer reparation af bilalarmnøgler ikke søgning efter defekter ved hjælp af specialudstyr. Oftere styres de af logik, ændrer "mistænkelige" noder og detaljer. De stræber også efter at eliminere mekaniske defekter: de erstatter knapmoduler, genopretter kontakter. Det vigtigste er at fjerne alle strømforsyningselementer før lodning. Og vent 20 sekunder.

Gør-det-selv nøglering reparation er et omhyggeligt og vanskeligt arbejde. Efter at have fjernet et batteri, vil det være nødvendigt at genoprette synkroniseringen. Men udstyret, der arbejder med dialogkoden, mister ikke synkronisering.

Enhver moderne bil har et modul, der automatisk blokerer motoren. Sådanne moduler kaldes "immobilizers", og deres funktionsfejl er karakteriseret som følger:

• Starteren kan ikke startes selv med dine egne (standard) nøgler;
• Kommandoer fra fjernbetjeningens knapper (tast) opfattes ikke på nogen måde.

Det sker, at fejlen ligger i konsollens elektronik. Men næppe nogen vil påtage sig at reparere den.

Her overvejes det, hvordan man reparerer startspærren, mere præcist, antennen og hovedenheden. Selve enheden kan i det mindste skilles ad i hånden uden brug af specialudstyr.

Standardudstyret til MAZDA GF-626-bilen er en startspærre, hvor hovedkommunikationsfrekvensen er indstillet af en keramisk resonator. Den angivne detalje ser sådan ud.

Over tid ændres delenes parametre. Derfor vil reparationen af ​​startspærren bestå i følgende: vi lodder den "dårlige" resonator, installerer en ny kvarts i stedet. Kvartsresonatorens frekvens kan vælges eksperimentelt (her er tallene 2,4576 angivet på kabinettet).

Lad os gøre en afvigelse med hensyn til valget af resonatorer. Efter at have købt en erstatningskvarts med de tilsvarende tal, kan et godt resultat ikke altid opnås. Årsagen er følgende:

• Lav termisk stabilitet;
• Frekvens jitter.

Generelt vælges en ny del som en af ​​flere. Hvad du skal vide, når du reparerer en startspærre, nøglebrik og endda en alarm. Hvem sagde, at det ville være nemt?

Startspærren læser data fra nøglen og etablerer kommunikation med sidstnævnte via radio. For standard bilsystemer er følgende karakteristisk: en induktiv antenne er viklet rundt om tændingslåsen. For eksempel kan du ikke starte starteren selv med dine egne nøgler, som er syet i hovedenhedens hukommelse. Derefter begynder startspærrereparationen med at kontrollere antennen, helt frakoble den fra stikket.

Det udvendige billede af antennemodulet er vist i figuren ovenfor. Det kan vise sig, at modstanden mellem den sorte og hvide ledning er lig med uendelig (åbent kredsløb).

Ingen vil være i stand til at vikle en lignende spole med deres hænder. Men du kan gøre følgende:

• Et loddekolbe uden lodning er installeret mellem vindingerne, og hver omgang går igennem på denne måde, indtil ohmmeteret viser 5-10 ohm;
• Gabet er elimineret, selv med udseendet af kortsluttede drejninger.

Når du udfører alarmreparationer, vil du ikke støde på det problem, der er beskrevet her. Der er antennerne placeret i et separat modul, og deres udseende indgyder respekt.

Overvej diagrammet over hovedmodulet i en hjemmelavet alarm.

Værdien af ​​alle modstande skal nogle gange vælges, så driften er stabil. Dette skal huskes ved reparation af en startspærre eller signalering, der ikke har elektromagnetiske relæer i sit kredsløb.

Alarmreparation er en vanskelig opgave, og der skal specialtræning til for at løse den. Men blokdesignet giver mulighed for udskiftning af blokke. Denne ejendom bør ikke forsømmes i praksis. Valget mellem reparationshastigheden og omkostningerne på grund af prisen på en blok eller modul vil blive foretaget af ejeren.

Der er mange publikationer om, hvordan man reparerer en bils elektriske udstyr med egne hænder. Disse publikationer giver råd: du skal afbryde batteriets negative pol. Sandsynligvis bør ingen negligere denne anbefaling. Vi ønsker dig succes.

Under driften af ​​bilen bliver det nødvendigt at reparere dens systemer og samlinger.Sikkerhedssystemet i denne henseende er ingen undtagelse. For at spare penge kan du gøre det selv. I denne artikel lærer du, hvordan du reparerer bilalarmer og nøglebrik med dine egne hænder.

Alle alarmfejl kan betinget opdeles i følgende typer:

• ernæringsproblemer;
• ledningsproblemer;
• softwarefejl;
• falske positiver;
• funktionsfejl i nøglen.

Lad os se nærmere på hver af fejlfunktionerne i bilalarmer.

Strømproblemer er ofte årsagen til, at alarmer ikke fungerer korrekt. Dette kan ske både med det udstyr, der er installeret på bilen, og med bilalarmens nøglebrik. Systemet er afbrudt på grund af et afladet køretøjsbatteri. Bilen holder op med at reagere på ejerens kommandoer. Batteriet, der fungerer som strømkilde til nøglebrikken, kan også aflades. I dette tilfælde slukkes lampen og displayet på enheden. Et fald i batteriladningen kan bemærkes rettidigt ved at reducere rækkevidden af ​​nøglebrikken.

Fejl i ledningerne bliver nogle gange årsagen til, at systemet bliver spændingsløst. Over tid oxiderer kontakterne, hvilket fører til afbrydelse af transmissionen af ​​elektricitet. Selve ledningerne kan også være beskadiget. Dette sker under installationen af ​​ekstraudstyr eller ved forsøg på at stjæle maskinen. En anden årsag er defekte sikringer. Symptomerne er de samme som ved strømproblemer – bilen reagerer ikke på kommandoer. Dette er forudsat, at nøglesedlen er i funktionsdygtig stand.

Nogle gange er bilalarmfejl forårsaget af forkert betjening af kontrolenheden - systemets "hjerne". Dette skyldes en softwarefejl.

Disse fejl er forårsaget af fejl i opsætningen eller installationen af ​​bilalarmen. Hvis sensorernes følsomhed er indstillet for højt, vil alarmen blive udløst ved det mindste stød eller vibration. Alarmer kan være forårsaget af små tørre grene, der falder ned på maskinen, regn eller endda en høj lyd. Sensorer indstillet til optimal følsomhed, men installeret på plastikdele, vil heller ikke fungere korrekt. Faktum er, at plastik forstærker de vibrationer, som sensorerne opfatter. Ved opvarmning udvider dette materiale sig, hvilket kan udløse sensorerne.

Under drift kan nøglesedlen begynde at fungere forkert eller endda gå i stykker. Årsagerne til dette er slid og diverse skader forårsaget af fald eller udsættelse for vand. En revnet skærm reducerer informationsindholdet og anvendeligheden af ​​sikkerhedskomplekset markant. At tabe nøgleringen kan også beskadige kvartsen.

Før du begynder at reparere bilalarmer, skal du finde årsagen til fejlen. Helt forskellige sammenbrud kan have de samme symptomer. For nøjagtigt at bestemme årsagen til fejlen er det nødvendigt at overveje alle mulige muligheder i etaper.

Du skal starte med nøglebrikken. Efterse den for mekaniske skader og spor af vand. Hvis nøglesedlen kommer i vand, vil der dannes kondens på indersiden af ​​skærmlåget. Driften af ​​en sådan enhed (hvis den tændes) vil være ustabil. Hvis nøglesedlen ikke faldt og faldt i vandet, men displayet er slukket, og der ikke sker noget, når du trykker på knapperne, så er det afladede batteri skyld.

Hvis nøglebrikken er fuldstændig funktionsdygtig, men der ikke sker noget, når du trykker på dens knapper, kan der være to årsager til dette - stærk ekstern interferens eller problemer med bilen og alarmen. Prøv at bringe nøglebrikken til den del af bilen, hvor bilalarmantennen er installeret, og tryk på knappen. Hvis der ikke sker noget, skal fejlfunktionerne ledes efter i selve bilen eller i alarmudstyret, der er installeret på den.

Dernæst udføres strøm- og ledningsdiagnostik. Kontroller batteriopladningen, og inspicér polerne for oxidation.Den fulde opladning af batteriet kan let bestemmes ved betjeningen af ​​den indbyggede elektronik. Hvis alt er i orden, så er det næste trin at kontrollere ledningerne. For at gøre dette har du brug for en speciel tester, som kontakterne kaldes med. Undersøg ledningerne for mekaniske skader. Der skal lægges særlig vægt på sikringer. Normalt er de i en boks, som er placeret på ledningen, der kommer fra batteriets positive pol.

Hvis årsagen endnu ikke er fundet, er en defekt i styreenheden eller en fejl i dens software skylden. Det vil ikke være muligt at eliminere en sådan defekt med egne hænder, men med en softwarefejl er alt meget lettere - det er nok at udføre enkle manipulationer, som vi vil tale om nedenfor.

Oftest kræver en bilalarm-nøglebrik reparation. Knapperne slides og begynder at reagere dårligt på tryk, og selve enheden kan falde på asfalten eller i en vandpyt. Knapreparation omfatter adskillelse af kabinettet, rengøring af kontakterne og udskiftning af knappuderne (hvis nødvendigt). For at løfte de forsænkede knapper kan du lave en plastikbagside, der klæber til deres pladser på brættet.

Oftest, når nøglebrættet falder fra brættet, kommer kvarts af. For at eliminere denne defekt er det nok at adskille nøgleringen og lodde kvartsen til dets oprindelige sted.

For at reparere revner i skærmen skal du udskifte den fuldstændigt. Fjern det gamle display, strip kontakterne og lod kablerne til det nye display. Selve processen er ikke særlig kompleks og kræver indledende loddefærdigheder. Vanskeligheden ligger i at finde en ny skærm. Du kan næsten ikke finde det i butikkerne, så du bliver nødt til at bestille fra Kina via internettet. Fejl forårsaget af vandindtrængning kan ikke fjernes af dig selv.

Strøm- og ledningsproblemer løses ved at fjerne batterikontakterne og terminalerne og udskifte sikringer og beskadigede ledninger. For at undgå unødvendigt arbejde skal du bruge testeren til at finde den nøjagtige årsag til problemet og derefter rette det.

For at eliminere problemet med falske alarmer er det nødvendigt at justere sensorernes følsomhed. Justeringsprocessen er ekstremt enkel. For at gøre dette skrues eller skrues justeringsskruen på sensorhuset i.

For at løse softwarenedbrud skal du genstarte systemet. For at gøre dette skal du afbryde strømmen ved at afbryde en af ​​polerne fra batteriet i et par minutter. Hvis dette ikke hjælper, skal du indstille fabriksindstillingerne for bilalarmen. Trin-for-trin instruktioner til nulstilling af indstillingerne kan findes i instruktionerne til din alarmmodel.

Den bedste måde at teste din bilalarm på er at bruge den som anvist. Bevæbning af bilen og forsøg at åbne døre, bagagerum eller ramme bilen. Du bør ramme hjulene, motorhjelmen og vinduerne, og gradvist øge kraften af ​​stødet. Efter at have kontrolleret sensorernes følsomhedsindstilling, skal du åbne bildøren med nøglen og prøve at starte den, også ved hjælp af nøglen. Alarmen burde gå i gang. Tjek resten af ​​funktionaliteten, afhængigt af den specifikke model, vil funktionaliteten være meget forskellig, vi foreslog, hvordan man tjekker de grundlæggende og generelle alarmfunktioner.

De fleste problemer forbundet med driften af ​​bilalarmer kan elimineres med hånden. Det er bedre at overlade reparationen af ​​kontrolenheden og anden kompleks elektronik til specialister. Hvis sammenbruddet ikke er elimineret efter at have fulgt ovenstående anbefalinger, skal du kontakte en bilservice. For at fortsætte med at køre med en ødelagt alarm, skal du mestre processen med at slukke den med en hemmelig knap, som du kan læse om i vejledningen til bilalarmen.

Moderne anti-tyveri Starline-systemer består af mange elektroniske enheder, hvis sammenbrud vil føre til forkert drift af signaleringen som helhed. Reparation af Starline bilalarmer kan udføres i hånden.

De vigtigste symptomer på et problem er:

• manglende signalrespons på kommandoer sendt fra fjernbetjeningen;
• alarmsirenen udløses uden grund;
• efter aktivering lukker alarmen ikke en eller flere døre.

Problemer af denne art kan være forbundet både med betjeningen af ​​kommunikatoren og med funktionaliteten af ​​det yderligere installerede udstyr. Tilstedeværelsen af ​​spændingsfald i det elektriske netværk kan i sidste ende føre til nedbrud af hovedkontrolmodulet. I mangel af strøm vil tyverisikringskomplekset blive afbrudt, da batteriet vil blive afladet.

Tegn på et sådant problem omfatter manglende reaktion af signaleringen på kommandoer sendt fra fjernbetjeningen. Denne funktionsfejl kan være forårsaget af afladning af batteriet installeret i enheden, dette vil slukke for displayet og indikatorlyset. Hvis batteriet er afladet, vil det også reducere communicatorens rækkevidde. Det er nødvendigt at diagnosticere batteriet ved hjælp af et multimeter og også kontrollere status for strømforsyningen i nøglebrikken.

Langvarig brug af tyverisikringskomplekset såvel som temperaturfald og fugt fører til slid og dannelse af oxidation på kontaktelementerne i elektriske kredsløb. På grund af dette vil spændingen ikke kunne passere gennem elledningerne, det samme sker, når kredsløbene er brudt. Årsagen er ofte forbundet med tilslutning af ekstra udstyr og elektriske apparater, samt et forsøg på at stjæle en bil. Strømproblemer er ofte forårsaget af ødelagte sikringer.

Symptomer på en funktionsfejl omfatter manglende respons på kommandoer sendt fra fjernbetjeningen, selvom kommunikatoren selv vil være i funktionsdygtig stand. Diagnostik af ledningerne udføres med et multimeter, det er nødvendigt at kontrollere hvert elektrisk kredsløb forbundet med mikroprocessorenheden.

Firmwarefejl vil føre til ukorrekt funktion af komplekset. Bilalarm kan udløse alarmtilstanden uden grund og heller ikke reagere på at sende kommandoer fra kommunikatoren. Urimelig blokering af kraftenheden er mulig. Det vil ikke være muligt at opdage et sådant problem på egen hånd.

I anmeldelser klager bilister ofte over et sådant problem som den urimelige drift af sirenen. I praksis er fejl i en sådan plan normalt forårsaget af fejl, som forbrugeren begik under installationen og justeringen af ​​signaleringsdriftsparametrene. Brugeren kan forkert justere stødsensorens følsomhed, som følge af, at alarmen reagerer på forbipasserende biler og dyr.

Hvis følsomheden er for høj, kan sirenen udløses som reaktion på høje lyde og vind. Forkert betjening af stødsensoren skyldes dens forkerte installation, for eksempel har brugeren brugt en plastik- eller gummipakning mellem enheden og kroppens overflade. I overensstemmelse med instruktionerne for en bestemt model, diagnosticeres sensorens følsomhed.

Hvis enheden svigter og fejler eller fejler, vil mikroprocessorenheden ikke være i stand til at modtage signaler fra den. Problemet er relateret til slid eller mekaniske problemer eller softwareproblemer. Enheden kan være blevet tabt, eller der kan være spildt vand på den.

I vinterfrost bevæger elektrolytterne i batteriet sig langsommere, hvilket resulterer i, at der opstår strømproblemer i det indbyggede netværk. Dette gælder især for de nordlige egne, hvor lufttemperaturen kan være lavere end producentens tilladte temperatur.

Paha Blue viste en "fejl" i tyverisikringssystemet Starline.

Hvis signaleringen med feedback A91, A61 eller en anden model ikke virker i bilen, så kan du selv prøve at diagnosticere problemet.

Hvis der findes et problem, udføres reparationen som følger:

Alexander Shestopalov talte om diagnostik af bilbatteriet og generatorsættet ved hjælp af en tester.

Det anbefales ikke at reparere mikroprocessorenheden selv; det er bedre at stole på de professionelle for et resultat af høj kvalitet.

Fejl i betjeningen af ​​nøglebrikken kan selv rettes.

Algoritme til rengøring af Starline-signalkonsollen:

Hvis skærmen eller kabinettet går i stykker, bliver det svært at finde nye dele. Du kan købe en ny personsøger på markedet eller i butikkerne, men producenten leverer ikke tilbehøret til salg. Derfor er det tilrådeligt at kigge efter en skærm og en sag på det sekundære marked eller på internettet.

Inden du udfører reparationer, skal du gøre følgende:

1. Batteriet afmonteres fra kontrolfoben; for at fjerne batteriet afmonteres bagdækslet.
2. En skruetrækker med et lille blad skruer skruerne af, der fastgør de to dele af sagen. Bagcoveret fjernes, knapperne fjernes fra communicatoren.
3. Hvis skærmen er i stykker, er dette ikke et så alvorligt problem. Det er meget værre, hvis fragmenter af det beskadigede mikrokredsløbet. Fjern kortet ved at afmontere låsene, kredsløbet trækkes ud af kabinettet med transceivermodulet. For at afmontere displayet fra mikrokredsløbet skal du afbryde LED-baggrundsbelysningslamperne. Forsigtigt, ved hjælp af en skruetrækker eller kontorkniv, afbrydes grafitkablet fra kortets kontakter. Flex kabel, vær forsigtig, når du fjerner.
4. Rengøring udføres med mikrokredsløbets kontakt. Tag derefter en ny skærm og fastgør den til enhedens krop, og sørg for, at dens dimensioner er korrekte.

Roman Marketov demonstrerede skærmudskiftningsproceduren på Starline-kommunikatoren.

Algoritme for handlinger ved reparation af en communicator:

Auto Launch-kanalen demonstrerede processen med communicator reparation og udskiftning af skærmen med en loop.

Priserne for reparation af Starline bilalarmer varierer afhængigt af bopælsbyen og modellen af ​​tyverisikringskomplekset.

Nedbrud af bilalarmer er en almindelig hændelse, der skyldes problemer af en helt anden karakter. Selv premium-signalsystemet er ikke immunt over for funktionsfejl. Problemer af denne art løses i specialiserede saloner, men det er ikke altid muligt at tage dertil. Hvis en mindre defekt er identificeret, er køretøjsejeren sikker på, at han kan reparere den på egen hånd, det er værd at prøve at lave mindre reparationer derhjemme. Hvordan det præcist skal fremstilles, vil blive fremhævet nu.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Moderne signalsystemer er opdelt i flere typer. Nogle er forbundet med standard

metode - brug af ledninger, andre er trådløse, og en anden kategori involverer at kombinere de to typer forbindelse. Hver person, der vælger et sikkerhedssystem, styres af deres egne ideer om den ideelle bilalarm, styret af deres økonomiske muligheder. Pålideligheden af ​​alle sikkerhedssystemer bekræftes af kvalitetscertifikater, men en lille opdeling er nok til, at den integrerede mekanisme holder op med at fungere i en harmonisk tilstand. På grund af hvilke alarmer der går i stykker, hvordan man reparerer dem, vil bilister kunne finde ud af nu.

Indtil videre er der få fans af trådløse signalsystemer, men standardmodellen er på hver bil. Det er på hendes eksempel, at mulige sammenbrud vil blive fastlagt. En standardalarm, der er forbundet til bilen med en ledning, kan gå i stykker af følgende årsager:

• forkert betjening af køretøjets kontrolsystem;
• mekanisk skade på den centrale enhed;
• brud på signalledninger;
• arbejde ved temperaturforhold, der er lavere eller højere end anbefalet;
• softwarefejl på grund af forsøg fra uautoriserede personer på at få adgang til sikkerhedssystemet;
• mangel på normal spænding, dårlig ydeevne af bilbatteriet;
• unøjagtigheder under systemforbindelse;
• forkert betjening af kontrolnøgler.

For at reparere bilalarmen med egne hænder skal chaufføren slukke den helt, finde årsagen til sammenbruddet og eliminere den med høj kvalitet. For at deaktivere sikkerhedssystemet skal du bruge en af ​​disse metoder:

• særlig computerstøtte;
• mordere eller linjemænd;
• jack nødstopknap;
• indførelse af en personlig kodeværdi.

Efter fuldstændig deaktivering af sikkerhedssystemet og dets sirene, skal chaufføren begynde at lede efter problemet. For at gøre dette skal han gennemgå et par enkle trin i følgende rækkefølge:

• inspektion af standardforbindelsesdiagrammet - det vil fortælle dig præcis, hvor du skal lede efter problemet, hvis personen ikke gør det indstil selv alarmen;
• inspektion af bilens centrale enhed, kontrol af den korrekte forbindelse af ledningerne og deres integritet;
• kontrol af LED-indikatoren, låserelæet, endestopkontakter, sensorer og sirene;
• kontrol af kvaliteten og strømmen af ​​strømforsyningen, funktionaliteten af ​​nøglebrikken.

Efter at have fundet kilden til problemet, skal chaufføren håndtere det. For at gøre dette skal han forberede de passende værktøjer, om nødvendigt afmontere alarmen. Hvis årsagen til, at bilalarmen ikke kunne findes, skal bilejeren kontakte servicecentret for at få hjælp.

Bilforhandleren vil udføre en komplet diagnose på kort tid, de vil være i stand til at bestemme den nøjagtige placering af problemet og løse det på et professionelt niveau. Hvis chaufføren ikke er sikker på, at han vil være i stand til at udføre reparationerne korrekt, er det bedre for ham ikke at gøre det med sine egne hænder, fordi det kun bliver værre. Standardproblemer med signalsystemer løses ret hurtigt uden væsentlige materielle skader på bilejerne. Hvis der ikke kan ydes professionel assistance, er systemet helt ude af drift, chaufføren skal udskifte det, hvilket også gøres på specialiserede reparationscentre.