DIY Volvo s60 abs blok reparation

I detaljer: gør-det-selv Volvo s60 abs blok reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

REPARATION OG OMPROGRAMMERING AF ENHEDER (CONTROLLER) VOLVO

Jeg beskæftiger mig med reparation og programmering af bilmoduler VOLVO 30/40/50/60/70/80/90 modeller.

Du behøver ikke en maskine til at programmere brugte moduler, jeg udfører alle operationer på mine stande, hvilket er meget praktisk for folk fra andre byer.

Sender blokeringer med eksprespost, 2-3 dage og spærringen er allerede hos dig.

VÆLG INTERESSEMODULET FRA MENUEN

Hvis dit instrumentbræt holder op med at virke på din bil, vises information ikke på displayene, måleuret virker ikke, det kan repareres.

Kontakt os, reparationen tager mindst 2 timer, du behøver ikke at efterlade bilen.

Om reparation af enheden og manifestationen af dens defekt.

Defekten viser sig på forskellige måder. Den første etape er normalt smuldrede bogstaver, skåret tekst i rutebogsvinduet. Yderligere skrider defekten frem, og baggrundslyset begynder at slukke, så slukker blinklysindikatoren, så falder instrumentpilene. Blokeringen af maskinen kan manifestere sig til enhver tid.

Den stopper med at åbne fra fjernbetjeningen, da CAN-bussen er på vej gennem instrumentbrættet. Efter at have fjernet det ryddelige, luk ikke bilen med centrallåsen, og sæt ikke alarmen på.

Når enheden fejler, i stedet for den korrekte information, begynder den at udstede til CAN-bussen, djævelen ved, hvilke data, som et resultat, udveksling af data med andre enheder er blokeret. Det er nok, at det genererer en kode til blokering af dataudveksling på CAN-bussen. Som følge heraf "falder bilen i søvn". På farten kommer dette til udtryk i form af spark, brændstof cutoffs.

Video (klik for at afspille).

Ønsker at finde ud af det på egen hånd , hvis du ved, hvordan man læser skematiske diagrammer, vil du forstå mig. De er alle postet på forummet.

Varetægtsfængslet .

Reparation, for mig, af instrumentbrættet koster fra 5.000 til 1.500 rubler med ET ÅRS garanti (en sådan garanti gives på alle enheder, som jeg reparerer). Hvis nogen graver dybere ned i det ryddelige og derefter bragte det til mig, vil reparationen koste 25.000 rubler uden nogen garantier, og uanset hvad der er galt der.

DIM reparation tager MINDST 2 timer. Dette er tidspunktet for en ren reparation, det tager ikke højde for den tid, det tager at diagnosticere bilen før og efter reparation af forhandler VIDA + DICE udstyr. Nogle gange tog komplekse defekter flere dage.

Reparationen udføres ikke på knæet i bilen, men ved hjælp af stativer og udstyr, der er nødvendigt for at udføre reparationer i et behageligt miljø. Dette giver os mulighed for at garantere de udførte reparationer med 100 % sikkerhed.

Skriv til mig på denne måde: - "Fortæl mig hvordan. , vis hvad. lodning kan jeg selv stikke med en loddekolbe. ”. Jeg har ikke til hensigt at studere et uddannelsesprogram om dette emne. De vil altid forblive ubesvarede, for enhver blok er det lige meget om det er en ryddelig eller en anden blok.

Derfor bør du ikke spilde tid på sådanne breve.

Billede - DIY Volvo s60 abs blok reparation

Hvis der vises en fejl BREMSE ASSIST SERVICE PÅKRÆVET på instrumentbrættet tælles kilometertal ikke længere, fartpiloten virker ikke. Diagnostik indikerer tab af kommunikation med BCM. Det officielle forhandlerservicecenter meddeler, at BCM skal udskiftes, det kan repareres.

Kontakt os, reparationen tager mindst 1 dag, da enheden efter reparationen skal forsegles, tætningsmidlet polymeriseres i mindst 12 timer, bilen behøver ikke at efterlades.

Ruderegulatorens kontrolpanel holdt op med at fungere, centrallåsen virker ikke, førerspejlets betjening virker ikke. Overbordstemperaturen vises ikke på displayet. Fejlen viser sig ofte om vinteren. Blokken begynder at poppe med et indbygget relæ. Modulreparation vil være påkrævet.

Der er en fejl i modulet, der er ingen kommunikation med modulet.

Først og fremmest skal du kontrollere sikringen i REM (det bageste elektroniske modul), der er installeret i bilens bagagerum på venstre side, under trim. Hvis sikringen er sprunget, indikerer dette slid på oliepumpen, eller rettere dens motor. Det vil være nødvendigt at udskifte oliefilteret og reparere eller udskifte pumpemotoren. Først derefter kan DEM'en repareres (hvilket dog måske slet ikke er nødvendigt). Efter at have gjort alt dette, kan du kontakte mig for reparationer. Ellers hører du det hele fra mig igen. Det er meningsløst at lave reparationer uden at udskifte sikring, pumpemotor og filter, da modulet brænder ud igen. Jeg vil ikke påtage mig sådanne reparationer, da jeg giver et års garanti på de udførte reparationer.

Til reparation har jeg brug for et allerede afmonteret modul.

Almindelige årsager til modulfejl er ikke kun pumpefejl, men også huller i husdækslet. Behandl modulet på forhånd med en anti-korrosionsbelægning ... Gerne med et tykt lag plastisol eller lignende Valvolin antikorrosionsmidler. På billedet kan du se, hvordan det ser ud indefra.

For at beskytte mod tyveri af modulet, som er blevet hyppigere i Moskva, skal du udskifte en af monteringsboltene med en skærebolt eller bore TO RX-hovedet med en boremaskine, så der ikke er flader tilbage til at fange hovedet. Således sparer du fra 30.000 til 170.000 rubler. Da de i tilfælde af tyveri også skærer ledningerne til pumpemotoren og ledningerne, der kommer ud af kroppen til modulet.

Efter "dygtige handlinger" med det elektriske udstyr i en bil, lyser der ofte en fejl SRS-AIRBAG SERVICE HASTER. Du skal arbejde med serviceudstyr. Hvis bilen har været ude for en ulykke, og det ikke er muligt med serviceanordninger, skal du efter gendannelse af alle sikkerhedssystemer nulstille fejlen, enheden skal repareres eller omprogrammeres.

Til reparation har jeg brug for et allerede afmonteret modul.

En af de mest almindelige manifestationer af en funktionsfejl er teksten på displayet:

ANTI-SKID SERVICE PÅKRÆVET - ANTI-SKID SERVICE PÅKRÆVET.

Diagnosen vil afsløre et periodisk tab af kommunikation med modulet eller en fejl i styrevinkelsensoren. Modulet kan repareres.

Til reparation skal jeg have et demonteret modul, moduludskiftning er mulig. Jeg afmonterer ikke modulet, reparation eller udskiftning udføres kun gennem tjenesten, eller du udfører denne operation selv. Efter udskiftning eller installation af et modul SAS efter reparation er det OBLIGATORISK at lave diagnostik og kalibrering af systemer bil som inkluderer SAS, BCM, DEM, AYC.

Læs også: Foraksel gazelle 4x4 DIY reparation

Klimastyringsmodulet holdt helt op med at fungere. Baggrundsbelysningen virker ikke, og signal-LED'erne på knapperne. Samt yderligere knapper placeret på den (foldning af nakkestøtten, foldning af spejle, slukning af alarmvolumensensoren osv.) Enheden skal repareres, omprogrammeres.

Den indvendige temperaturføler er ofte i stykker. Han er bag tremmer (set på billedet). Det er muligt at udskifte sensoren.

Hvis motorkontrolmodulet er ude af drift, kan det repareres eller udskiftes med et tilsvarende brugt modul med dets foreløbige omprogrammering.

Reparation af CD, DVD skiftere på 6 diske brugt i VOLVO biler.

Defekten på HU-xxx radiobåndoptageren er manifesteret i formen:

- tab af lyd gennem kanaler,

- periodiske klik i højttalerne uden lyd, selv når radioen er slukket.

- ikke mulighed for at styre radioen fra knapperne på rattet

- forsvinden af baggrundsbelysningen af radioens display

- fejl i CD6-drevet

Kontakt os, reparationen tager 1 dag, du behøver ikke at efterlade bilen.

Omprogrammerer DVD-modulet til den 5. region.

reparation og omprogrammering af brugte moduler til din bil

Til reparation har jeg brug for et allerede afmonteret modul. En maskine uden et modul vil ikke lukke. Reparationsperioden er 1 dag.

Der er en separat historie om dette modul:

Mist ikke håbet, kontakt mig, jeg vil hjælpe dig i denne situation.

Emnet skrev jeg om ovenfor i St. Petersborg Volvo-klubben

reparation og omprogrammering af brugte moduler til din bil

Oftest er årsagen til fejlen i CEM-moduler af dette design forbundet med deres oversvømmelse med vand eller sprinklervæske på grund af en designfejl i bilen eller tilstoppede dræn i lugen og forruden.

Den næsthyppigste fejl i dette modul er forbundet med installationen af billige kinesisk-fremstillede xenon-lysstrømforsyninger på bilen. Et højspændingsnedbrud af strømforsyningen forårsager fejl i modulprocessoren. I dette tilfælde er det kun muligt at erstatte blokken med en donor, efterfulgt af omprogrammering.

reparation og omprogrammering af brugte moduler til din bil

CEM P1 2000-2012 VOLVO 30,40, 50 modeller

reparation og omprogrammering af brugte moduler til din bil

Kontakt os, reparationen tager mindst 2 timer, du behøver ikke at efterlade bilen.

Hvis dit display i dette modul er gået ud, eller det er tilfældigt tændt eller slukket, justeres lydstyrken ikke, når tændingen er slukket, tænder modulet af sig selv.

Kontakt os, reparationen tager mindst 2 timer, du behøver ikke at efterlade bilen.

En UEM-fejl kommer normalt til udtryk sådan:

- fjernbetjeningen (RC) til alarmen fungerer ikke godt til at styre centrallåsen (CZ).

Inden du kontrollerer, skal du udskifte batteriet i fjernbetjeningen.

- indvendige belysningsplafonde lyser ikke, selvom lamperne er i god stand.

- den automatiske nedblænding af salon bakspejlet virker ikke.

Udskiftning af et utæt spejl, revnet eller knækket spejlelement er muligt.

Det afmonterede UEM-modul er påkrævet til reparation.

CD6 - seks cd-afspillere til XC90 2003-2006 modelår

Det mislykkes, hvis du skifter batteri, eller forsøger at starte motoren på et dødt batteri, hvis der er en cd i drevet.

Mekanismen fejler, detaljeret med billeder af fejlen er vist i artiklen Reparation af cd-drev til 6 diske

Et demonteret modul er påkrævet til reparation.

Hvis adapteren fejler:

- den røde LED på panelet blinker eller intet lyser overhovedet

- der er ingen forbindelse med bilen

- der er ingen kommunikation med ét CAN-netværk

- bilen skifter ikke til diagnosetilstand

- der er ingen forbindelse til computeren, DICE er ikke registreret som en enhed.

Det er muligt at reparere DICE originale eller kinesiske efterligninger til originalen.

Xenon lampe strømforsyning D1R D1S D2R D2S / 2000H / 34W / MAX 1200V DC / 85V AC

lavet i Japan Mitsubishi Electric

Fejler ved installation i stedet for standard ORIGINAL lamper, kinesisk venstreorienteret. Brænder godt med røg og stank. I original sælges den ikke separat fra forlygten, kun hele forlygten. Tænk dig derfor godt om, når du skal spare på en pære. Det hele afhænger af skaden, i nogle tilfælde er reparation mulig. Hvis du efter reparation tilslutter en kinesisk falsk igen, vil den brænde igen. Køb dyre, originale lamper, så er der ingen problemer forbundet med reparation af blokke.

er ansvarlig for transmissionen af kommandoer fra betjeningselementerne placeret på rattet og ratstammen.

Fejl i elementer.
Vibrationer og temperaturændringer.

udskiftning af defekte elementer
hvis modulet ikke kan repareres eller har mekaniske skader, kan det udskiftes med et brugt, eller et nyt med efterfølgende omprogrammering.

Reparation af ABS Volvo S 70

Reparation af ABS styreenhed

Volvos opførsel i tilfælde af en CEM-enhed havari

Nogle data om ABS-elementer

Tændt skive (puls) 48 tænder

Hjulsensorer:
Nominel værdi 300 mV AC ved hjulhastighed 1 ob
Minimumsværdien er 105 mV AC ved en rotationshastighed på 1 ob
Frekvens 48 Hz ved en hjulhastighed på 1 ob
Sensormodstand 1040-1160 Ohm

Med vores veje og "anti-is-reagenser" råder jeg dig til at gøre alt dette mindst en gang hvert andet år.

Læs også: DIY bosch optima 50 støvsuger reparation

Rengør hjulhastighedssensorer. Smør konnektorerne med kontaktfedt og fjern spor af korrosion i kontaktgruppen. Selve sensoren og monteringsbolten, ved montering tilbage, smøres med fedt til CV-led eller grafitfedt. Dette vil lette deres yderligere demontering uden ødelæggelse.

For at rense impulsskiven på hvert hjul henleder jeg din opmærksomhed på, at der påføres et anti-korrosionslag på skivens overflade. Jeg anbefaler ikke at rense og ridse den. Derfor skal der arbejdes med en træ- eller plastikpind, og en hård, ikke-metalbørste. Gennemvæd overfladen af pulsgearet i forvejen med enhver gennemtrængende væske (petroleum, WD-40, bremsevæske osv.). snavs mellem tænderne skal fjernes, ellers kan sensoraflæsningerne ikke tolkes korrekt af ABS-enheden, og den vil til gengæld foretage justeringer af bremselængden. Hvis korrosion har beskadiget impulsskivens tænder alvorligt, skal den udskiftes.

Fejlfinding.

OPMÆRKSOMHED!! OPMÆRKSOMHED!! Forfatteren er ikke ansvarlig for konsekvenserne af reparationen.

Emne: Slip af med såret.

Tidligere skrev jeg, at ABS virker spontant, når man bremser og drejer rattet til venstre. Det lykkedes mig at slippe af med dette sår. Det hele drejede sig om en revnet ABS-tandring på granaten. Svid-ringen var intakt, og på et tidspunkt forsøgte man at rense den for slagger, og den faldt fra hinanden. Udskiftet, s/h var ikke billig, men nu virker alt.

Den originale ring kostede 1.056 rubler -20% i alt 849 rubler. i Swed-Mobil med Volvo-850. Du kan ride, men ubehageligt. Held og lykke.

- i ATE-enheden bliver al elektronik produceret, bestilt hos BOSCH, de afgav til gengæld en ordre på en fabrik i Filippinerne.

Okay så. Igen og igen er kvaliteten ingen steder dårligere. For nylig (maj 2005) er fænomenet blevet udbredt. Desuden lider selv nye biler af den samme defekt, disse inkluderer 40, 60, 70, 80-serien. Der er endnu ingen oplysninger om 90 og 50. Hvad angår andre fremtrædende producenter, der bruger den samme blok og dens modifikationer, støder de på den samme defekt og ændrer blokken til en ny. Men en ny blok af henholdsvis samme kvalitet og samme producent fejler på samme måde. Men ændringen af blokken på bekostning af klienten passer ikke mig personligt. Personligt anser jeg denne defekt for at være en fabriksfejl.

God dag! Der er en vidunderlig maskine - S60 (2004 2,4-170 hk automatgear). Da jeg købte, stod guirlanden i flammer. Da Launch diagnosticerede CEM-enheden, opstod der en fejl ved tilslutning til ABS-enheden, så det er slet ikke muligt at forbinde til ABS-enheden. Vejen ud er lodning. Desuden forsvandt selve fejlen et par gange, og alt begyndte at fungere korrekt (abs, antibuks, cruise). Jeg har en blok 8671222, efter at have åbnet den i dag, så jeg ikke lodning, stikket er fastgjort til kortet på en anden måde. Jeg ringede med benene til inputmodstandene på brættet - alt er fint. Jeg tjekkede stikket for knækkede ledninger, også uden kriminalitet.

Et spørgsmål til feinschmeckere - hvor skal man grave næste gang?)) Jeg bor i Tyumen, der er ingen specialister her (i det mindste har jeg ikke fundet)
.

Jeg læser i stedet for dig - VIDA, betjeningsvejledningen til din bil og anden teknisk dokumentation,
højt,
med udtryk,
med kommentarer,
betalt, dyrt.

a.yu

God dag! Der er en vidunderlig maskine - S60 (2004 2,4-170 hk automatgear). Da jeg købte, stod guirlanden i flammer. Da Launch diagnosticerede CEM-enheden, opstod der en fejl ved tilslutning til ABS-enheden, så det er slet ikke muligt at forbinde til ABS-enheden. Vejen ud er lodning.Desuden forsvandt selve fejlen et par gange, og alt begyndte at fungere korrekt (abs, antibuks, cruise). Jeg har en blok 8671222, efter at have åbnet den i dag, så jeg ikke lodning, stikket er fastgjort til kortet på en anden måde. Jeg ringede med benene til inputmodstandene på brættet - alt er fint. Jeg tjekkede stikket for knækkede ledninger, også uden kriminalitet.

Et spørgsmål til feinschmeckere - hvor skal man grave næste gang?)) Jeg bor i Tyumen, der er ingen specialister her (i det mindste har jeg ikke fundet)
.

under undersøgelsen, ikke op til nøjagtighed)

diagnostik skulle laves med en terning med udsigt .. Jeg tror ikke, at der ikke er en eneste i Tyumen.

Gør-det-selv ABS-fejl og reparationer - du kan ordne noget selv, uden en bilservice. Næsten alle moderne biler er udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem. I dette tilfælde er det nødvendigt at udføre ABS-diagnostik regelmæssigt. Så snart ABS- og ESP-stabiliseringssystemet svigter under kørslen, går køretøjets styrbarhed øjeblikkeligt tabt. Dette kan føre til en nødsituation.

Derfor skal en ødelagt enhed repareres i tide.

Tjek ud - Bezares hydrauliske pumper inkluderer alle de mest populære typer efter tilslutningsmetode.

Dette system har tre komponenter: der er hjulsensorer, elektroniske og hydrauliske styreenheder. Servicestationen kontaktes hovedsageligt om en funktionsfejl i hjulhastighedssensoren, elektriske ledninger og styreenheden. Kun på stationen kan fejlen identificeres nøjagtigt.

ABS-systemet anses for pålideligt, det er i stand til at fungere i en lang periode. Elektroniske enheder er beskyttet mod brud; til dette er der installeret specielle relæer og sikringer.

For det meste bryder hjulsensorer ned, de er placeret nær de roterende komponenter i navet, akselakslerne. Enhver forurening, betydeligt slør i navlejerne kan forårsage funktionsfejl i dette system.

Reparer ikke selv ABS. Du kan kun fjerne hjulsensorerne, installere dem. Udstyret er placeret i styreknoglerne, samt på bagakslerne.

Gør-det-selv ABS-fejl og reparationer - Proceduren for fjernelse, installation af sensorer udføres i følgende tilstand:

- frakobl sensorledningen, tilslut en ny.

DIY ABS fejlfunktioner og reparationer

Det skal huskes, at ABS'ens funktionalitet påvirkes af spændingsparametrene, der dannes mellem batteriets terminaler. Hvis spændingen falder til under 10,5 V, lukker sikkerhedselektroniken systemet ned. Sikkerhedsrelæet vil fungere i øjeblikket med store udsving, skarpe "stigninger" af spænding.

Læs også: DIY cylinderhoved reparation Daewoo Nexia 16 ventiler

For at undgå en sådan situation skal du følge enkle regler:

- når motoren kører, må du ikke afbryde de elektriske stik;

- start ikke "motoren" fra et eksternt batteri (det er tilrådeligt ikke at give din bil til dette);

- vi overvåger status for kontakterne på generatoren;

- før svejsning påbegyndes, er det nødvendigt at afbryde ledningerne fra den elektroniske enhed;

- ved lakering af en bil opvarmer vi den ikke over 85 grader i mere end 2 timer.

Inden udskiftning af bremsevæske påbegyndes, skal trykakkumulatoren i ABS-ventilhuset aflades. Dette gøres ved at trykke gentagne gange på bremsepedalen, når tændingen er slået fra. Med tændingen slukket vil den elektriske pumpe i hydraulikenheden fungere. Hvis systemet er trykløst, vil væske sive ud med det samme.

Omkostningerne ved at reparere tidligere fjernet fra bilens elektroniske kontrolenheder ABS (ABS) af Volvo-biler i Moskva:

Bosch - 10.000 rubler.
ATE 10.000 - 13.000 rubler.

Vi reparerer de fjernede elektroniske styreenheder ABS (ABS) fra Volvo biler og giver 6 måneders garanti på reparationer. Den nødvendige tid til reparation er 2-4 hverdage.

Nedenfor er en beskrivelse af nogle af de problemer, der stinker med ABS-styreenhederne i Volvo-biler.

1) ABS-styreenheden går ikke til diagnosticering (scanneren kan ikke se enheden, enheden kommunikerer ikke). På nogle biler holder speedometeret op med at virke, gearkassen (automatikken) begynder at fungere forkert, nogle gange går automaten i nødtilstand. Med dette problem skal du først sørge for at kontrollere ledningerne, der kommer til ABS-enheden. Hvis ledningsføringen er i orden, skal styreenheden repareres.

2) ABS-indikatoren lyser på instrumentpanelet (ESP - hvis der er system på bilen). Nogle gange virker speedometeret ikke, automatgearet fungerer ikke korrekt. Computerdiagnostik ser fejl ved brud på en eller flere hjulhastighedssensorer. Sørg for at kontrollere selve sensoren og ledningerne fra styreenheden til hastighedssensoren, før kontrolenheden sendes til reparation.

3) Fejl (112 og/eller 443) på boosterpumpen (placeret på ABS-ventilhuset på bagsiden af ABS elektroniske styreenhed).

4) Hvis der er andre fejl, som ikke er beskrevet ovenfor, så ring eller skriv til os, vi vil helt sikkert rådgive dig og forsøge at hjælpe.

Nedenfor er numrene på Volvo ABS elektroniske styreenheder, hvor disse fejl er mulige (listen er ufuldstændig, hvis du ikke fandt dit nummer på listen, ring):

VOLVO Bosch 0273004223 (0 273 004 223)
VOLVO Bosch 0273004224 (0 273 004 224)

Køretøjer, hvorpå disse ABS-kontrolenheder var installeret:

Volvo-biler har et effektivt ABS-system, som forhindrer hjulene i at låse, øger effektiviteten af hårde opbremsninger, forhindrer bilen i at skride, og øger bilens kontrollerbarhed, når den bevæger sig på veje i enhver tilstand. Det er vigtigt, at de samme modeller kan udstyres med forskelligt ABS, der er ingen udskiftelighed. Volvo ABS enhed reparation for al enhedens enkelhed bør den udføres af kvalificerede specialister.

Svigt af det blokeringsfrie bremsesystem indikerer næsten altid dets servicevenlighed. Tilstedeværelsen af uvedkommende lyde før den endelige fejl er karakteristisk. Selvdiagnose giver dig mulighed for at starte ABS i et stykke tid, men derefter begynder scanneren at vise information om fejl eller opdager det ikke. Hovedårsagen er tab af kontakt, dette kan ske på grund af forurening, korrosion. Forurening af sensorerne fører til deres overophedning, det efterfølgende tab af kontakt. Ofte ender unøjagtig reparation af ophænget i skader på kablet, så svigter ABS umiddelbart efter at have forladt tjenesten. ABS fungerer sammen med andre Volvo-enheder, dårlig kvalitet af betjening af den første kan føre til svigt af resten af bremsesystemerne. Bilen mister styrbarhed, bevægelsen bliver farlig, det er vigtigt at evakuere Volvo i tide til reparation.

diagnostik af hastighedssensorer for hvert hjul;
præstationsvurdering af den registeransvarlige;
undersøgelse af koder for funktionsfejl;
computer scanning;
kontrol af bremsesystemet for lækager;
eliminering af andre problemer.

Den største vanskelighed ved at reparere enheden er behovet for forsigtigt at fjerne den uden at beskadige fastgørelsesanordninger, elektronik og nærliggende dele. Dette kræver erfaring, viden om producentens anbefalinger, evnen til at arbejde med elektroniske blokke. Det tekniske center "Avtomatik" foretrækker at fejlfinde eventuelle problemer og ty til kun at udskifte enheden, hvis reparation er umulig. Alle former for arbejde er dækket af en garanti. Der er altid nye blokke tilgængelige til enhver model.

Efter en kvalificeret reparation fungerer Volvos bremsesystem, er fuldstændig funktionelt, fejlkoden slettes fra hukommelsen. ABS-sensorer er ikke følsomme over for høj luftfugtighed, men hyppig kørsel i regnvejr kan forårsage korrosion, du skal parkere din Volvo på et tørt sted for at undgå skader.

Besked Kanin » 20.07.2010 15:21

Besked rokke » 20.07.2010 15:39

Besked yagger » 20.07.2010 20:11

stadig lige så ægte.

Jeg fyldte alt med speciallak. kun tætningsmidlet forblev på konturen.

Besked Kanin » 21.07.2010 09:02

Besked Kanin » 29.07.2010 09:17

Besked surma leonid » 29.07.2010 20:43

Besked Kanin » 30.07.2010 08:55

Besked yagger » 30.07.2010 20:51

i dag indtil klokken 22, er det simpelthen en satanisk månedag (ifølge månekalenderen), ifølge observationer fra mennesker skal du på denne dag bare sidde under græsset, mere stille end vand. for nogle mennesker kan "hvirvlerne" begynde på en dag, og hos nogle fortsætter efter 1 dag. så tingene løser sig, det er midlertidigt.

Tag blokken, vi kigger videre.

Besked Kanin » 02.08.2010 08:54

Besked Adel » 09.02.2011 10:55

Besked Kanin » 09.02.2011 11:36

De fleste moderne biler er udstyret med et sæt systemer rettet mod køresikkerhed. For at forhindre blokering af hjul under kraftig opbremsning eller på glat vej, anvendes det blokeringsfrie bremsesystem ABS (ABS). Fuldt låste hjul er kendt for at øge bremselængden for en bil, og hvis kun få hjul er låst, er der større sandsynlighed for, at bilen skrider.

Læs også: Motorsav DIY dæk reparation

ABS omfatter flere systemer - selve det blokeringsfrie bremsesystem, stabilitetskontrolsystemet og nødbremsning. Hele komplekset styres af en elektronisk styreenhed, og den sidste enhed er køretøjets hydrauliske system.

Signaler til driften af ABS-systemerne kommer fra en sensor installeret på hvert af hjulene og overvåger hjulets rotation i hvert bevægelsesøjeblik. Baseret på køretøjets hastighed, hjulets rotationshastighed, tilstanden af vejoverfladen eller vejens hældningsvinkel, genereres signaler til styreventilerne i hydrauliske systemer ved udgangen af den elektroniske enhed.

ABS-systemet er meget vigtigt for sikker kørsel af en bil, derfor skal du omhyggeligt veje alt, før du foretager dets reparation med dine egne hænder. Diagnostik og reparation af blokke af ABS-systemet i en bilservice, selvom det vil koste lidt mere end med dine egne hænder, vil garantere, at fejl ikke opstår på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.

Dette gælder især for dem, der er vant til at bruge ABS og stoler på dens ydeevne.

Som de fleste elektroniske systemer har ABS primær selvdiagnostik, der fungerer, når nøglen drejes. Diagnostik tager normalt et par sekunder. Hvis der efter dette tidspunkt ikke bemærkes nogen systemfejl, vil alarmen på instrumentbrættet gå ud. Når bilen bevæger sig, fungerer ABS-diagnostikken kontinuerligt, og når parametrene for sensorerne eller terminalenhederne ikke er inkluderet i tolerancezonen, udløses en fejlalarm. Når der signaleres en fejl, er det nødvendigt med særlig omhu at finde et bekvemt sted at inspicere bilen eller komme til den nærmeste bilservice, især i koldt vejr, når vejene er glatte. Nogle gange sker det, at en funktionsfejl kan elimineres med dine egne hænder på et par ti minutter.

For at reparere blokke af ABS-systemet med dine egne hænder skal du først måle batteriets spænding. Hvis spændingen er mindre end 10,5 V, vil ABS styreenheden ikke tænde, så der ikke opstår fejl i driften. Ved normal spænding bliver du nødt til at fortsætte fejlfindingen. De fleste af dem skyldes sensorernes ledninger. Fugt, der kommer ind i stikkene, forårsager oxidation af kontakterne, derfor skal du først og fremmest vurdere tilstanden af kontakterne på hver sensor i ABS-systemerne.

Meget ofte er nedbrud af ABS-systemer forårsaget af en fejlfunktion i styreenhedens sensorer. For at betjene ABS-sensoren er et tandhjul fastgjort til navene, og selve sensoren er en induktor placeret i en afstand af 0,2-1,5 mm fra tænderne. Hvis alle tænderne er på plads, så er det nødvendigt at måle hullerne mellem dem og sensorerne, om nødvendigt justere monteringen af sensorerne. Snavs ophobet på tænderne og overfladerne af sensorerne kan påvirke ABS'ens funktion negativt.

Selve spolerne kontrolleres med et ohmmeter. Enheden skal vise en modstand på 1-3 kOhm, afhængigt af sensortypen. Det vigtigste er, at de alle er ens på én bil. Hvis ABS-sensorspolen viser en åben eller kortslutning eller er meget forskellig fra resten, skal den udskiftes eller repareres.Man kan kun råde til at kontrollere indgangsstedet for forbindelseslederne i enheden. Måske er ledningerne brudt, og efter at have fjernet lidt isolering fra sensoren, kan du prøve at lodde bruddet eller kort. Mange enheder kan skilles ad ved at varme dem op med en samlehårtørrer og fjerne plastikdækslet ved ledningsindgangspunktet. Det er under dette dække, at der opstår brud oftest. I dette tilfælde vil gør-det-selv ABS-reparationer ikke være særlig alvorlige. I betragtning af prisen på sensoren kan en sådan teknik have ret til at eksistere.

Hvis sensorerne er i orden, er tilstanden af ledningerne fra dem til den elektroniske enhed ikke tilfredsstillende, så skal du inspicere kontrolenheden. DIY reparation af ABS-kontrolenheder anbefales kun for dem, der er meget velbevandret i elektronik, ved, hvordan man bruger et loddekolbe og har færdigheder til at reparere elektroniske enheder.ABS-styreenheden er som regel lavet ikke-adskillelig og hermetisk forseglet med lim. Det trykte kredsløb på det er fyldt med en speciel tætningsmasse. Hvis du forsigtigt åbner den, kan du se på ledningerne, der er loddet til blokkens printkort. Meget ofte modstår de ikke vibrationer og falder af. Den knækkede ledning skal forsigtigt fordampes og en anden skal loddes i stedet. Til lodning skal du bruge en elektrisk loddekolbe med en effekt på højst 40 watt. Rosin eller dets opløsning i ethylalkohol bruges som flusmiddel.Brug ikke loddesyre til lodning af jernholdige metaller, da det vil korrodere trykte spor og kobbertråde over tid.For at kontrollere spolerne på de hydrauliske ventiler skal du frigøre deres ledninger fra tætningsmidlet og anvende en spænding på 12 V. En normal spole skal fungere som en elektromagnet og tiltrække stålgenstande.Spoleoprulning og PCB-reparation bør kun udføres af en specialist. Det er meget svært at gøre dette med egne hænder og desuden uden nogen garanti. Under alle omstændigheder, efter at reparationen er afsluttet, skal tætningslaget genoprettes. Du kan bruge neutral silikone til dette. Almindelig silikone indeholder eddikesyre. Det kan ikke bruges kategorisk.Et stykke tid efter reparationen vil de trykte ledere på styreenhedens print være fuldstændig korroderede. For det meste er udskiftning af styreenheden påkrævet.Endnu en bemærkning. Ved udskiftning af bremsevæske i en bil skal den også tømmes fra ABS'ens akkumulator (trykakkumulator). Dette kan gøres ved at trykke flere gange på bremsepedalen med tændingen slukket. Med tændingen slået til vil pumpen i hydraulikblokken forsøge at kompensere for væsketabet. For at undgå skader på elektronikken skal ABS styreenheden ved svejsning på en bil også afbrydes fra strømkredsene ved at trække stikket ud.Indlæg indsendt af Langraf 18. januar 2013Alligevel besluttede jeg mig for at synge denne blok. Jeg læste alt på Volvo850, blev lidt bange, men så samlede jeg kræfterne og gik i gang. Selvom det først er lidt baggrund.

Læs også: Sådan laver du billigt reparationer i soveværelset med dine egne hænder

Så åbnede jeg den (brækkede plastikkanten af på tre sider) (foto # 3) Jeg rensede alt for silikone. (Foto # 4) Jeg identificerede problemområder og loddede det. (Foto # 5) (det er præcis her stikket er tilsluttet, men bare i tilfælde af, at resten detaljer, hvor et stort loddekolbe ikke var skræmmende at forcere)Samlet i omvendt rækkefølge og monteret på bilen. Der forblev fejl (Lamperne tændte og slukkede igen. Da "hånden nu er fuld" fjernede jeg blokken igen og loddede igen. For en sikkerheds skyld, før installationen, fjernede jeg terminalerne fra batteriet i 10 minutter. Jeg tilsluttede og . .. TRACK-lyset holdt op med at lyse. Som jeg allerede vidste fra min personlige erfaring, er stikket ikke helt påklædt. (selvom det ser ud til, at alt er i orden.) Som det viste sig, under den næstsidste demontering, var der et stykke af dette stik. knækkede af og tillod den ikke at blive tæt tændt. Jeg fjernede den, tilsluttede den og nu er jeg en glad ejer af en luksuriøs bil, med korrekt fungerende ABS og et speedometer!Behovet for at reparere ABS Volvo S60 indikeres af et tændt eller blinkende lys på instrumentpanelet, håndbremselyset kan også tænde - det betyder at ABS er slukket helt. Hvis køretøjet er udstyret med en ECU, kan der opstå fejl på computerskærmen. I dette tilfælde skal du gå til servicestationen for diagnostik. ABS er et komplekst elektronisk system, uden viden om det grundlæggende i elektroteknik og specielle måleinstrumenter, er det umuligt at diagnosticere dig selv.ABS Volvo S60 (blokeringsfrit bremsesystem) er designet til at forhindre utilsigtet hjulslip under hård opbremsning. Det laver intermitterende opbremsning ved at skifte hjuloplåsning og låsning. Dette reducerer maskinens bremselængde og forhindrer udskridning. Det er næsten umuligt at reparere ABS Volvo S60 på egen hånd.Servicestation på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridage.
Servicestation i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridage.
STO om mod, 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridage.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Hovedkomponenterne i dette system er den elektroniske styreenhed, den hydrauliske enhed og sensorer på hjulene. Den elektroniske styreenhed fejler meget sjældent, den er udstyret med et specielt beskyttelsesrelæ og sikring, dens levetid er op til 5 år. Da bloklegemet ikke kan adskilles, kan det ikke repareres, det udskiftes. Den hydrauliske blok er placeret bag hovedbremsecylinderen, her pumpen og ventilerne, fleksible elementer kan svigte, det er nødvendigt at overvåge tilstanden af arbejdsvæsken osv.Den mest sårbare del af ABS'en i Volvo S60 er hjulsensorerne, som måler hjulenes hastighed. De er en spole med en magnetisk kerne, der normalt er fastgjort til hjulnavet. Det mest almindelige sammenbrud er en knækket ledning fra sensoren til linjen, tilstopning af sensoren og hjulets tænder, så går dataene ikke til kontrolenheden. Ujævnt dækslid eller en tømt slange, udskiftet gummi kan forstyrre driften af ABS-sensorerne. Også problemer kan ligge i bilens elektriske, fejlen der er opstået. Det er nødvendigt at rengøre og kontrollere alle terminaler og kontakter, kontrollere ledningernes integritet. Vores specialiserede tjenester vil hjælpe dig med dette.Uden særlig viden og måleinstrumenter er det umuligt at diagnosticere og reparere ABS Volvo S60. Men vores specialister vil med succes klare dette.ABS er en del af bremsesystemet, det er meget vigtigt at overvåge dets brugbarhed, fejl på denne enhed kan fremkalde en ulykkeGoddag, kære læsere! I dag gør vi det ABS reparation af Volvo... FH serie bil, 2010. Først og fremmest forbinder vi diagnosen og læser fejlkoderne. Bilen ønsker desværre ikke at komme i kontakt, vi begynder at finde ud af årsagen. Vi tjekker strømforsyningen på chippen, +24 er fraværende. Når tændingen er slået til, vises en fejl på SCR-systemet. Det viser sig, at på tærsklen til bilen fejlede emulatoren, og motorhastighedsbegrænsningen blev aktiveret. Vi begynder at adskille venstre side af instrumentbrættet, tage OBD2-chipselen ud. Der er også et problem, emulatoren er forbundet til bilens standardledninger på snoninger, og en af dem (tilsyneladende strømforsyningen) kollapsede. At sætte alt sammen igen og lodde det med en loddekolbe. Nu kan du stille en diagnose.ABS-logik og ABS-sensor er unormalt store ændringer. Vi begynder at tjekke sensorerne. For at gøre dette løfter vi bilens bagaksel og fjerner sensorchipsene fra modulatoren.Til at begynde med kontrollerer vi modstanden på 1 - 150 Ohm, 2 - 145 Ohm, aflæsningerne er normale. Nu tilslutter vi oscilloskopet, og vi vil kontrollere, at sensorerne fungerer.

Video (klik for at afspille).

Oscillogrammet viser, at der praktisk talt ikke er noget signal. Det betyder, at sensoren enten selv er defekt, eller også er den langt fra tandkransen, eller ringhjulet på navet er slidt op. Vi begynder at fjerne hjulene. Derefter afmonterer vi kaliberen, tager akselakslen ud og fjerner til sidst navet. Kronen er normal, sensoren er placeret korrekt. Vi ændrer komponenten. Vi sletter fejl. Vi udfører genstart nr. 2 "Hjulhastighed".For at gøre dette accelererer vi langsomt bilen, indtil bilens hastighed overstiger 15 km/t. Genstarten lykkedes, lampen på instrumentpanelet slukker. Der arbejdes. Du kan stifte bekendtskab med diagnosetjenesten på dette link. Endnu en rapport om reparationen af Volvos bremsesystem er her.