Motorsav reparation partner 350 gør det selv reguler oliepumpen

I detaljer: reparation af motorsavspartner 350 med egne hænder justerede oliepumpen fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Blandt det store udvalg af modeller på det moderne byggemarked skiller Partner 350 motorsaven sig ud, som er produceret af et datterselskab af Husqvarna.

Generelt billede af Partner 350 motorsaven

Enkel og let at bruge, pålidelig og uhøjtidelig, denne sav har vundet stor popularitet blandt sommerbeboere og ejere af landhuse. Savning af brænde, beskæring af træer og grene - dette er ikke hele listen over værker, som denne model vil klare uden problemer. På trods af enhedernes gennemtænkte design og layout opstår der over tid slid på kraftenheden, transmissionselementerne og brændstofsystemet.

Erfarne huggere ved, at en kompetent og nøjagtig bestemmelse af arten af et nedbrud er halvdelen af det udførte reparationsarbejde. Baseret på mange års erfaring med reparation af partner 350 motorsaven, har specialister udviklet en særlig metode til diagnosticering af problemer.

Større motorsavskader Partner 350

Det bør starte fra de enkleste noder og mekanismer, og slutte med mere komplekse.

Dette giver dig mulighed for betydeligt at spare tid og undgå unødvendige operationer. Fejlfinding anbefales i følgende rækkefølge:

Motorsav gnistkontrol;
Tændspole;
Diagnostik af brændstofforsyningssystemet;
Eftersyn af krumtapakslens lejer.

For at diagnosticere tilstedeværelsen af en gnist er det nødvendigt at fjerne stearinlyset og uden at fjerne højspændingskablet lave flere ryk med starteren. Hvis der er en udledning, skal du indstille afstanden mellem midter- og sideelektroderne. Dens værdi i Partner 350 bør ikke rage ud over 0,7 til 1,2 mm.

Video (klik for at afspille).

Justering af tændrørsgabet med en følermåler

Undladelse af at nå denne afstand kan føre til ufuldstændig forbrænding af brændstofblandingen og som følge heraf øget brændstofforbrug med begrænset effekt af enheden. Som et resultat af overskridelse af denne parameter er der en inkonsekvens i forekomsten af en gnist og afbrydelser i driften af forbrændingsmotoren.

Hvis der ikke er nogen gnist på elektroderne, er det nødvendigt at udskifte tændrøret og gentage den diagnostiske manipulation beskrevet ovenfor.

Hvis der ikke observeres nogen udladning på udskiftningstændrøret, er det nødvendigt at kontrollere højspændingsledningens integritet og om nødvendigt udskifte den.

Fraværet af en lys blå gnist i stikket kan indikere behovet for at inspicere tændingsmodulet og justere mellemrummet. Til disse formål fjerner vi plastbeskyttelsesdækslet fra saven og kontrollerer spolens tilstand. Ledningerne, der fører til den, skal være solidt fastgjort med skruer, de må ikke dingle ved tilslutningspunktet. Fugt må ikke være til stede på drivakslens svinghjul, da det forstyrrer genereringen af et elektromagnetisk felt.

Svinghjul og tændingsmodul i Partner 350 motorsaven

I mangel af sådanne uoverensstemmelser skal du sikre dig, at afstanden mellem modulet og svinghjulet er korrekt. Dens værdi bør ikke være mere og ikke mindre end 0,2 mm, og derfor, hvis den ikke falder sammen med den anbefalede afstand, er det nødvendigt at justere tændingen af Partner 350 motorsaven uafhængigt.

For den mest nøjagtige justering har du brug for en almindelig møntformet eller flad sonde, som du kan købe i special- eller bilbutikker.

Efter at have kontrolleret tændingen vender vi os til diagnosen af brændstofforsyningssystemet.

En vigtig indflydelse på den korrekte funktion af saven spilles af brændstofsystemet, som består af en gastank, rør og en karburator.

Karburator Partner 350 adskilt

Hvis blandingen ikke flyder fra tanken, er det nødvendigt at efterse det indbyggede filter og udluftning (hul i låget). Hvis brændstoffilteret bliver tilstoppet, skal det udskiftes. For at rense udluftningsventilen kan du bruge en almindelig skarp nål, hvor du forsigtigt fjerner rester af snavs og savsmuld fra ventilen. Hvis karburatoren bliver tilstoppet, skal den skilles ad og rengøres grundigt.

Det skal huskes, at partnermotorsavens karburator er en kompleks samling bestående af mange små dele. Derfor kræves der maksimal opmærksomhed ved demontering, rengøring og montering.

Karburatoren bruges til at blande brændstofblandingen (olie og benzin) med luft. Dens arbejde begynder med et ryk fra savstarteren, som tvinger membranen til at pumpe brændstof. Derefter leverer en membranstyret nåleventil benzin til hovedkammeret, hvorigennem den kommer ind i cylinderen. Gasspjældet kan bruges til at "berige" eller "læne" brændstofblandingen med luft. Når den er lukket, vil der strømme mindre luft ind i cylinderen ved samme brændstofniveau. I dette tilfælde vil forbruget stige, kombineret med et fald i motoreffekten. Derfor spiller justeringen af Partner 350 motorsaven en vigtig rolle i at skabe en optimal balance mellem moderat brændstofforbrug og høj værktøjsydelse.

Det anbefales kun at lave selvindstilling, hvis du har specielle værktøjer og færdigheder.

Inden justeringen påbegyndes, er det nødvendigt at rense hovedbrændstofenheden for støv og snavs. For at gøre dette kan du bruge en kompressor med trykluft eller en kostebørste.

For at justere karburatoren er der tilvejebragt huller på venstre side af kraftenheden, men for at gøre det nemmere at bestemme deres position anbefaler eksperter at demontere det beskyttende plastikhus. Drej først skruerne for brændstofmængden og -kvaliteten helt med uret, indtil de stopper, og løsn dem efter 1/5 ... ¼ omgang.

Partner 350 motorsav karburator med justeringsskruer

Når dækslet er fjernet, skal du vide, at skruen for kvaliteten af brændstofblandingen er til højre, og derfor er skruen til justering af mængden af benzin til venstre. For nemheds skyld er karburatorhuset mærket under boltene:

- "L" - skrue til mængden af brændstof (justering ved lav hastighed);

- "H" - skrue af mængden af blandingen (indstilling ved maksimal hastighed);

- "T" - justeringsbolt for tomgangshastighed.

Det skal huskes, at justeringen af karburatoren til Partner 350 motorsaven skal udføres på en varm motor. Ved høje temperaturer udvider metallet sig lineært, hvilket resulterer i, at gennemstrømningen af kanalerne øges.

Så snart cylinderen bliver varm, drej skruen "L", indtil forbrændingsmotoren producerer den maksimale krumtapakselhastighed. Så vrider vi den en kvart omgang. Det er værd at bemærke, at i denne position skal skruen til mængden af forsyning af blandingen understøtte driften af motoren i tomgang. Hvis en sådan indstilling ikke er nok, skal du dristigt skrue "T"-bolten ud, indtil motoren kører stabilt. Ved hjælp af skruen "H" korrigerer vi Partner-kædesavens arbejde ved maksimal hastighed.

Læs også: DIY strømforsyning reparation

En vigtig faktor i den korrekte drift af motoren spilles af lejer og olietætninger på krumtapakslen.

Krumtapaksel Partner 350 med lejer

For at diagnosticere deres slid er det nødvendigt at forskyde svinghjulet monteret på akslen i det lodrette og vandrette plan. Hvis der er et tydeligt slør, skal rullelejerne udskiftes. Hvis der er olieagtige spor på krumtaphuset, skal olietætningerne også udskiftes. Det vil ikke være overflødigt at kontrollere spillet på Partner 350 krumtapakslen, for hvilken vi fjerner cylinderen og stemplet. Ved hjælp af vores hænder svinger vi den til venstre og højre og efterligner derved den naturlige bevægelse.

På trods af nogle vanskeligheder med at reparere en Partner 350 motorsav med egne hænder, forsøger ejerne af disse enheder, før de overdrager værktøjet til specialiserede centre, at genoprette deres arbejdsevne på egen hånd. De fleste problemer kan trods alt elimineres med almindelige låsesmedværktøjer og med tilstedeværelsen af grundlæggende erfaring med reparation af mekaniske komponenter.

Motorsavsfejl og reparationer Partner 350 gør det selv

Motorsavspartner 350 er en af de mest almindelige benzinsave. Meget ofte stiller deres ejere spørgsmål om, hvordan de løser problemet Partner 350. Efter at have læst artiklen, vil du lære svarene på spørgsmål om, hvordan du diagnosticerer fejlfunktioner i Partner, også om hvordan man fjerner dem uden hjælp fra andre.

VIGTIG. En erfaren elektriker har lækket hemmeligheden om, hvordan man betaler for elektricitet halvt ind i netværket, på en lovlig måde. Læs mere

Korrekt bestemmelse af fejlen er allerede mere end halvdelen af reparationen. I tilfælde af defekter forbundet med det faktum, at saven ikke starter, er essensen af diagnosen at kontrollere for en gnist og tilstedeværelsen af brændstof i cylinderen, da der ikke er noget at brænde i motorsaven, eller der er intet at brænde i. antænde.

For at kontrollere gnisten skal du skrue stearinlyset af, installere det i hætten på højspændingsledningen og fastgøre det til cylinderen (der skal være en masse på stearinlyset). Træk yderligere i starteren et par gange, mens alt dette stirrer på stearinlyset. Der vil ikke være nogen gnist, hvis motorsaven Partner 350 fejl som:

defekt stearinlys (kan kun elimineres ved at udskifte det med et for-serviceligt);
knækkede ledninger i systemet;
fejlfunktion af tændingskontrolknappen;
defekt tændspole;
manglende mellemrum mellem spolen og svinghjulet;
brud på nøglen mellem krumtapakslen og svinghjulet.

Det første tegn på, at cylinderen ikke får brændstof, er et tørt tændrør. Efter at have fundet et tørt stearinlys, er den næste ting at gøre for mere klart at fastslå fejlen at prøve at starte motorsaven Partner 350 fyldes i cylinderen, gennem stikhullet, mindre end 5 ml benzin. Hvis kædesav hvorefter den ikke starter, så er der højst sandsynligt ingen kompression i den, eller det er ikke nok til at implementere motorstarten. Forudsætninger:

CPG slid;
termiske blokeringer af cylinderen eller stemplet;
mobber på grund af indtrængen af et fremmedlegeme i CPG.

Hvis, efter at benzinen er blevet hældt under stearinlyset, startede saven op, så er der et problem i karburatoren eller i Partnerens brændstofledning 350. Det er nødvendigt at udføre en komplet diagnose af brændstofsystemet.

Når du diagnosticerer motorsaven, skal du kontrollere lejerne for frit spil krumtapaksel... For at gøre dette skal du ryste svinghjulet op og ned. Hvis der er slør, skal lejerne udskiftes.

Glem heller ikke at kontrollere plejlstangsspillet. krumtapaksel... For at gøre dette skal stemplet låses i den øverste position, og lidt efter lidt skal svinghjulet svinges fra venstre mod højre og efterligne dets naturlige bevægelse. Hvis der er slør, så krumtapakslen Partner 350 skal udskiftes.

For at skille ad Partner 350 kræver flere specifikke værktøjer:

Koblingsnøgle (du kan købe eller lave dig selv fra et hoved af en passende størrelse).
Stempel stop.
Torx sekskant sæt.
Blød metaldrift.

For nem adskillelse Partner 350 skal bruge en pincet og en medicinsk klemme. Fra almindeligt værktøj skal du have en skruetrækker eller en akku boremaskine med et sæt vedhæftede filer, en hammer.

Hvis du skal skille motorsaven helt ad Partner 350,- det første, demontering begynder med, er at rense saven med en kompressor. Yderligere fjernes motorsavsenhederne i følgende rækkefølge:

kædebremsedæksel og savhovedsæt;
Låg;
sav håndtag;
forret.

Efter den første adskillelsesfase er overstået, renser vi motorsaven igen med en kompressor, da der allerede er adgang til luftkanalerne, som i de fleste tilfælde er stærkt forurenede med træstøv.

I det næste trin er det praktisk at fjerne luftfilterhuset og karburatoren Partner 350.

Efter fjernelse af karburatoren skal cylinderens indløbsvindue tilstoppes med en klud, dette vil beskytte mod fremmedlegemer fra at trænge ind i motorens krumtaphus.

Lyddæmperen kan afmonteres enten umiddelbart efter, at karburatoren er fjernet, eller efter at motoren er fjernet. Udgangsvinduet lukkes også med en klud.

Dernæst fjernes koblingen og svinghjulet.

For at gøre dette skal du anvende en stempelprop ved at installere den i tændrørshullet.

Kobling på alle motorsave Partner 350 skrues af i kædens bevægelsesretning, dette gøres for at den ikke skal rulles ud under drift. Svinghjulsmøtrikken har standardgevind og skrues af med et hoved 13, mod uret.

Efter afmontering af koblingen kommer der adgang til oliepumpen, den skal også fjernes.

På det sidste trin skal du skrue motorens skruer af og fjerne den fra kabinettet.

For at fjerne svinghjulet skal du bruge en speciel aftrækker, men de fleste håndværkere bruger en blød metaldrift, for med dens hjælp accelereres fjernelsesprocessen betydeligt.

I denne video vil vi se nærmere på moslonpumpen motorsavspartnerlad os finde ud af hvorfor motorsavspartner ikke.

reparation motorsave Partner P350 XT. udskiftning drev tandhjul.Den nederste linje er, at svinghjulsmøtrikken skrues af, indtil den er i niveau med akslens plan, hvorefter svinghjulet ved hjælp af en hammer og et stempel monteret på møtrikken med et skarpt slag fjernes fra akslen.Metoden er lidt barbarisk, men gennemtestet og anbefalet af mange mestre som den mest praktiske og pålidelige.For korrekt at samle Partner 350, er det nødvendigt at installere alle elementer i omvendt rækkefølge af fjernelse.Hvis det er din første gang med en motorsavsreparation Partner 350, så ved adskillelse, læg delene i den rækkefølge, de blev fjernet. Dette vil forhindre dig i at blive forvirret og ikke glemme at installere en node.

Læs også: Gør-det-selv lcd-skærm reparation

En vigtig egenskab ved motorenheden Motorsavspartner 350 er, at krumtaphusdækslet monteres uden pakning. I stedet anvendes en rød fugemasse, som påføres i et tyndt lag på krumtaphusets monteringssted. Før du påfører tætningsmidlet, er det nødvendigt at affedte krumtaphusdækslet og stedet for dets installation for bedre vedhæftning af tætningsmidlet.Under montering Motorsavspartner 350, hvis ikke kun svinghjulet blev fjernet på det, men også tændspolen, skal der sættes et mellemrum mellem dem. For at gøre dette installeres først et svinghjul, derefter placeres et stykke fra en 1,5-liters plastikflaske på det, og derefter placeres en spole og fastgøres med to monteringsskruer, mens svinghjulet skal drejes til spolen med magnetiske kontakter .Efter justering af spillerum drejes håndhjulet. Hvis den ikke rører spolekontakterne, er mellemrummet indstillet korrekt.Hvis det er nødvendigt at udskifte cylinder og stempel på motorsaven Partner 350, skal den skilles ad i henhold til algoritmen beskrevet ovenfor. Stemplet er fastgjort i toppen af plejlstangen krumtapaksel ved hjælp af stempelstiften. Et bur med rullelejer er installeret mellem stiften og plejlstangen.For at udskifte stemplet og cylinderen er det nødvendigt at fjerne stemplet fra cylinderen og fjerne det fra krumtapaksel, til dette, på den ene side af stemplet, ved hjælp af en tang og en lille skruetrækker, fjernes stempelstiftstopperen. Billede - Reparation af motorsav partner 350 gør det selv reguler oliepumpen

Derefter presses den fra den modsatte side ud ved hjælp af en lille skruetrækker. Hvis stiften kommer stramt ud, kan den langsomt slås ud med en hammer og et stempel, passende i størrelsen, men mindre end diameteren af stempelstiftens boring.

Det nye stempel er monteret på krumtapakslen, så pilen på stempeldækslet peger i kædens bevægelsesretning.

For at kontrollere korrektheden af installationen skal du tage krumtapakslen med stemplet installeret på den på en sådan måde, at akslen, som svinghjulet er installeret på, er i din venstre hånd, mens pilen skal se væk fra dig.

Efter at det nye stempel er monteret på krumtapakslen, monteres en ring på den, hvorefter stemplet sættes ind i cylinderen, mens delene skal smøres med motorolie, hvilket forhindrer ringen i at knække og lette processen. Dernæst monteres krumtaphuset.

Servicecentermestrene bruger stempelgruppeudskiftningsalgoritmen, som gør det muligt at udføre arbejde uden fuldstændig adskillelse Motorsavspartner 350. Hvordan sker det udskiftning du kan se videoen.

I en motorsav Partner 350, som i andre motorsave er der to udluftninger. Den ene er ansvarlig for at udligne trykket i olietanken, den anden - i brændstoftanken. Olietankudlufteren er installeret ved siden af dens hætte, og en speciel engangsmetalprop er installeret oven på udluftningen, så luft kan passere igennem.

Brændstoftank udluftning Partner 350 er placeret i det område, hvor karburatoren er installeret, ligesom den forrige, lukket med et stik.

Tip: Udluftningerne skal udskiftes, når der opstår vakuum i tankene, og tilførslen af brændstof og olie stopper.

Reparation af motorsav oliepumpe Partner 350 kræves, hvis olietilførslen er helt eller delvist afbrudt. Oliepumpemekanismen inkluderer sig selv pumpe og et snekkegear drevet af et koblingshjul.

Den mest almindelige fejl i en oliepumpe er mangel på gevind og splines på et tandhjul eller splines på et snekkegear. Situationen kan rettes ved at udskifte dele med nye.

For at fjerne oliepumpen på Partner 350, skal du fjerne sidedækslet og dækket af motorsaven, lås derefter stemplet og brug en speciel nøgle eller en hjemmelavet nøgle fra 24-hovedet til at skrue koblingen af.

Koblingen har et højt spændingsmoment, derfor er det nødvendigt at bruge en knap og dreje den strengt med uret. Forsøg ikke at dreje koblingen med en hammer og mejsel, dette fører ofte til en nedbrydning af mekanismen og påvirker også lejernes tilstand dårligt. krumtapaksel.

For at udskifte drivhjulet Partner 350, du skal bare skrue koblingen af, fjerne den gamle del og installere en ny. Tandhjulet er monteret på akslen gennem et nåleleje. Ved udskiftning af kædehjulet skal det kontrolleres for defekter og smøres. Til smøring kan du bruge almindelig Litol eller en hvilken som helst anden, der kan modstå høje hastigheder.

Processen med at udskifte det forreste tandhjul er vist i videoen, ved at se, som du nemt kan gentage, hvad du så på din motorsav.

Partner 350 har populære fejl, som ejerne af disse save kan diagnosticere og reparere på egen hånd. Lad os se nærmere på populære funktionsfejl og gør-det-selv-reparationsmetoder.

Hvis Partner 350 standser når du trykker på gassen, så højst sandsynligt et problem med brændstofsystemet. Det mest almindelige sammenbrud er en forkert justeret karburator eller dens funktionsfejl samt en uvedkommende luftlækage.

Tip: Hvis kædesav går i stå med stigende hastighed, skal du ikke straks justere karburatoren. Begynd med at kontrollere motoren for luftlækager. Et af tegnene på luftlækager er øget tomgangshastighed.

Hvis Partner 350 starter op og går i stå med det samme, så som i det foregående tilfælde kan der være flere årsager, men den mest almindelige er den vanskelige brændstofforsyning. Det er værd at starte fejlfinding ved at kontrollere tilstanden af brændstoffilteret og ledningerne. Hvis brændstoffet flyder normalt, skal du kontrollere gnisten og prøve at starte motorsaven med et nyt tændrør, da saven kan gå i stå på grund af afbrydelser i gnistdannelsen.

Det er også nødvendigt at kontrollere udkastet til chokeren.Hvis den ikke åbner chokeren eller ikke åbner helt, kan motoren gå i stå på grund af overdreven brændstofberigelse.

Årsagerne til den manglende smøring på motorsaven Partner 350 er flere, og i dette tilfælde kan vi liste dem alle.

Bryd i olieslangen.
Tilstoppet oliefilter.
Defekte snekkedrev gear.
Lednings- eller pumpeblokering.

Hvordan man løser oliepumpeproblemer er beskrevet ovenfor.

Et meget almindeligt problem, som ejere skal stå over for Partner 350. Det første sted at begynde at tjekke er udskiftning lysene er kendt for at være i god stand. Hvis det ikke hjælper, er gnisten god, men motoren oversvømmes, så er årsagen skjult i karburatorindstillingerne. Instruktioner til diagnosticering og justering af karburatoren Partner 350 er på vores hjemmeside.

Læs også: DIY benq projektor reparation

Partner 350 er ikke en dårlig husholdningsmotorsav, som er ganske mulig at reparere selv. For en korrekt reparation skal du kende den algoritme, hvorved demonteringen finder sted. Har det nødvendige værktøj og forstå, hvordan det givne kædesav... Hvis du ikke er sikker på dine evner, råder vi dig til at kontakte servicecentret.

Motorsav fejler og reparerer 350 partners egne hænder

Motorsav Partner 350 er en af de mest almindelige benzinsave. Meget ofte stiller deres ejere spørgsmål om, hvordan man reparerer Partner 350. Efter at have læst artiklen vil du lære svarene på spørgsmål om, hvordan man diagnosticerer problemer i en Partner, samt hvordan man selv løser dem.

VIGTIG. En erfaren elektriker har hældt ind i netværket hemmeligheden om, hvordan man betaler for elektricitet halvt, på en lovlig måde. Læs mere

Korrekt bestemmelse af fejlen er allerede mere end halvdelen af reparationen. I tilfælde af funktionsfejl på grund af det faktum, at saven ikke starter, er essensen af diagnosen at kontrollere gnisten og tilstedeværelsen af brændstof i cylinderen, da der ikke er noget i motorsaven at brænde eller intet at antænde,

For at kontrollere gnisten skal du skrue tændrøret af, installere det i hætten på højspændingsledningen og fastgøre det til cylinderen (der skal være en masse på tændrørene). Træk derefter i startmotoren flere gange, mens du omhyggeligt ser på tændrøret. Der vil ikke være gnister, hvis der er funktionsfejl i Partner 350 motorsaven, såsom:

defekt stearinlys (kun udelukket ved at erstatte det med et kendt vare);
knækkede ledninger i systemet;
fejlfunktion af tændingskontrolknappen;
defekt tændspole;
manglende mellemrum mellem spolen og svinghjulet;
brud på nøglen mellem krumtapakslen og svinghjulet.

Det første tegn på, at en cylinder ikke modtager brændstof, er et tørt tændrør. Med et tørt stearinlys åbent, er den næste ting, du skal gøre for mere præcist at lokalisere problemet, at prøve at fyre din partners 350 dyser ind i cylinderen gennem tændrørshullet, ikke mere end 5 ml benzin. Hvis motorsaven ikke starter, er der højst sandsynligt ingen kompression i den, eller det er ikke nok til at starte motoren. Årsager:

processor slid;
termisk greb af cylinderen eller stemplet;
Bider på grund af indtrængning af fremmedlegemer i GPG.

Hvis saven startes, efter at tændrøret er blevet fyldt med benzin, er problemet karburatoren eller brændstofslangen på partneren 350. En fuld brændstofsystemdiagnose skal udføres.

Efter diagnosticering af motorsaven er det nødvendigt at kontrollere krumtapakslens lejer for tilstedeværelsen af et spil. For at gøre dette skal svinghjulet trækkes op og ned. Hvis der er slør, skal lejerne udskiftes.

Husk også at tjekke krumtapakslens vandring. For at gøre dette skal stemplet fastgøres i den øverste position og gradvist skubbe svinghjulet fra venstre mod højre, hvilket simulerer dets naturlige bevægelse. Hvis der er slør, skal Partner 350 krumtapakslen udskiftes.

For at skille Partner 350 ad skal du bruge flere specialværktøjer:

Koblingsnøgle (kan købes eller laves af et passende hoved).
Stempel stop.
Torx sekskant sæt.
Blød metalhammer.

Partner 350 skal bruge en pincet og en medicinsk klemme for nem adskillelse. Fra almindeligt værktøj skal du have en skruetrækker eller en akku boremaskine med et sæt vedhæftede filer, en hammer.

Hvis du skal skille din Partner 350 motorsav helt ad, er det første skridt til demontering at rense saven med en kompressor. Motorsavene fjernes derefter i følgende rækkefølge:

kædebremsehætte og savsæt;
Låg;
sav håndtag;
forret.

Efter at have afsluttet det første trin af demontering, vil vi igen rense motorsaven med en kompressor, da der allerede er adgang til luftkanalerne, som i de fleste tilfælde er stærkt forurenet med træstøv.

I det næste trin er det praktisk at fjerne luftfilterhuset og Partner 350-karburatoren.

Efter fjernelse af karburatoren skal cylinderens indløbsvindue være tilstoppet med klude for at beskytte mod fremmedlegemer, der trænger ind i krumtaphuset.

Lyddæmperen kan fjernes enten umiddelbart efter afmontering af karburatoren eller efter afmontering af motoren. Udgangsvinduet er ligeledes beklædt med klude.

Derefter fjernes kobling og svinghjul.

For at gøre dette er det nødvendigt at anvende stempelproppen ved at placere den i tændrørshullet.

Koblingen på alle Partner 350 kædesave skrues af langs kæden, så den ikke vikles af under drift. Svinghjulsmøtrikken har standardgevind og skrues af med et hoved 13 mod uret.

Efter afmontering af koblingen kommer der adgang til oliepumpen, den skal også fjernes.

I det sidste trin skal du skrue motorens skruer af og fjerne den fra kabinettet.

Du skal bruge en speciel aftrækker til at fjerne svinghjulet, men de fleste håndværkere bruger en blød metal knockout, da det fremskynder fjernelsesprocessen betydeligt.

Den nederste linje er, at svinghjulsmøtrikken drejes, indtil den er lig med akslens plan, og derefter fjernes svinghjulet fra akslen ved hjælp af en hammer og hammer monteret på møtrikken, med ét skarpt slag.

I denne video ser vi nærmere på kraftpumpen. motorsavspartner, find ud af hvorfor motorsavspartner ikke.

Kort anmeldelse: olie pumpe på den producent af motorsav .Metoden er lidt barbarisk, men gennemtestet og anbefalet af mange mestre som den mest praktiske og pålidelige.For at samle Partner 350 korrekt skal alle elementer installeres i omvendt rækkefølge for at blive fjernet.Hvis det er første gang, du reparerer en Partner 350 motorsav, skal du skille delene ad i den rækkefølge, de blev fjernet i. Det vil ikke blive forvirret, og glem ikke at installere en node.En vigtig egenskab ved Partner 350-motoren er, at krumtaphusdækslet er installeret uden en pakning. I stedet bruger den en rød tætningsmasse, der påføres tyndt på krumtaphusets installationssted. Før du påfører tætningsmidlet, er det nødvendigt at affedte krumtaphusdækslet og stedet for dets installation for bedre vedhæftning af tætningsmidlet.

Læs også: DIY cykelreparation stealth navigator 550

Under monteringen af Partner 350-kædesaven, hvis den blev fjernet ikke kun med svinghjulet, men også med tændspolen, skal du indstille afstanden mellem dem. For at gøre dette skal du først installere svinghjulet, derefter placeres et stykke af en 1,5-liters plastikflaske på det, og derefter installeres spolen og fastgøres med to monteringsskruer, og svinghjulet skal rotere på spolen med magnetiske kontakter.Efter justering af spillerum drejes håndhjulet. Hvis den ikke rører spolens kontakter, er mellemrummet indstillet korrekt.Hvis det er nødvendigt at udskifte cylinderen og stemplet på Partner 350 motorsaven, skal den skilles ad i overensstemmelse med algoritmen beskrevet ovenfor. Stemplet er fastgjort til toppen af krumtapakslens plejlstang med en stempelstift. Der er et rullelejeholder mellem stiften og plejlstangen.For at udskifte stemplet og cylinderen er det nødvendigt at fjerne stemplet fra cylinderen og fjerne det fra krumtapakslen; til dette, på den ene side af stemplet ved hjælp af en tang og en lille skruetrækker, fjernes stempelstiftstopperen. Billede - Reparation af motorsav partner 350 gør det selv reguler oliepumpen

Herefter presses den på modsatte side ud med en lille skruetrækker. Hvis stiften kommer stramt ud, kan den langsomt slås ud med en hammer og knockout, der har den rigtige størrelse, men mindre end stempeltappens stiftboring.

Det nye stempel er monteret på krumtapakslen på en sådan måde, at pilen på stempeldækslet er fastspændt i kædens kørselsretning.

For at kontrollere den korrekte installation skal du tage krumtapakslen med stemplet installeret på den, så akslen, som svinghjulet er installeret på, er i din venstre hånd, og pilen skal se væk fra dig.

Efter at det nye stempel er installeret på krumtapakslen, monteres en ring på den, hvorefter stemplet indsættes i cylinderen, og delene skal smøres med motorolie, hvilket forhindrer ringen i at gå i stykker og letter processen. Derefter monteres krumtaphuset.

Teknikerne på servicecentrene bruger algoritmen til at udskifte stempelgruppen, som giver dem mulighed for at arbejde uden fuldstændig at skille partner 350's motorsav ad. Hvordan denne udskiftning kan ses i videoen.

Partner 350 kædesaven har ligesom andre kædesave to åndedrætsværn. Den ene er ansvarlig for at udligne trykket i olietanken, den anden for brændstoftanken. Oliebeholderudlufteren er installeret ved siden af låget, og på toppen af skorstenen er der en speciel engangsmetalprop, der tillader luft at passere igennem.

Partner 350-brændstoftanken er placeret i karburatorinstallationsområdet, da den forrige er lukket med et låg.

Anbefalinger: Reagenset bør erstattenår der skabes et vakuum i tankene og tilførslen af brændstof og olie stopper.

Reparation af oliepumpen på Partner 350 kædesaven er nødvendig i tilfælde af helt eller delvis nedlukning af olieforsyningen. Oliepumpemekanismen omfatter selve pumpen og et snekkegear, der drives af et tandhjul i kombination med en kobling.

Den mest almindelige fejl i en oliepumpe er manglen på gevind og splines på gearet eller slidser på snekkegearet. Du kan afhjælpe situationen ved at udskifte delene med nye.

For at fjerne oliepumpen på Partner 350 skal du fjerne sidedækslet og kædesaven, derefter fiksere stemplet og bruge en speciel skruenøgle eller en hjemmelavet skruenøgle fra 24-hovedet til at skrue koblingen af.

Koblingen har et højt tilspændingsmoment, så du skal bruge skruenøgler og dreje strengt med uret. Forsøg ikke at løsne koblingen med en hammer og mejsel, dette fører ofte til skade på mekanismen og påvirker også krumtapakslens lejer dårligt.

For at udskifte Partner 350-drevet tandhjul skal du blot skrue koblingen af, fjerne den gamle del og installere den nye. Tandhjulet er monteret på akslen gennem et nåleleje. Ved udskiftning af tandhjulet skal du kontrollere for defekter og smøre med olie. Til smøring kan du bruge en almindelig lithol eller enhver anden højhastighedsmotor.

Processen med at udskifte styrehjulet er vist i videoen, hvorefter du nemt kan gentage, hvad du så på din motorsav.

Partner 350 har en populær fejl, som ejere af disse save kan diagnosticere og rette på egen hånd. Lad os se nærmere på populære fejl, og hvordan man reparerer dem med egne hænder.

Hvis partner 350 stopper, når der trykkes på gassen, er der højst sandsynligt et problem med brændstofsystemet. Den mest almindelige fejl er en forkert justeret eller defekt karburator og fremmedluftindtag.

Råd. Hvis kædesaven stopper ved stigende hastighed, skal du ikke straks justere karburatoren. Start med at tjekke motoren for luftindtag. Et af tegnene på luftindtag er en stigning i tomgangshastigheden.

Hvis partner 350 starter og stopper med det samme, kan der som i det foregående tilfælde være flere årsager, men den mest almindelige er en vanskelig brændstofforsyning.For at begynde fejlfinding er det nødvendigt at kontrollere tilstanden af brændstoffilteret og ledningerne. Hvis brændstoffet flyder normalt, så tjek gnisten og prøv at starte motorsaven med et nyt tændrør, da saven kan gå i stå på grund af gnister med funklende lys.

Tjek også chokertrækket. Hvis den ikke åbner gashåndtaget eller åbner helt, kan motoren gå i stå på grund af overdreven brændstofberigelse.

Der er flere årsager til den manglende smøremiddelforsyning til Partner 350 motorsaven, i så fald kan vi liste dem alle.

Olieledningen bryder sammen.
Forurenet olie filter.
Defekt snekkedrev.
Blokering af hoved- eller pumpe.

Hvordan man løser oliepumpeproblemer er beskrevet ovenfor.

Et meget almindeligt problem, som 350 partnerejere står over for. Den første ting at tjekke er at udskifte stearinlyset med en kendt velsignelse. Hvis det ikke hjælper, er gnisten god, men motoren er oversvømmet, årsagen er skjult i karburatorindstillingerne. Instruktioner til diagnosticering og justering af karburatoren på Partner 350 kan findes på vores hjemmeside.

Partner 350 er ikke en dårlig husholdningskædesav, der kan repareres. For en korrekt reparation skal du kende den algoritme, hvorved demonteringen finder sted. Du har det rigtige værktøj og forstår, hvordan denne motorsav fungerer. Hvis du er usikker på dine evner, anbefaler vi, at du kontakter servicecenteret.

Læs også: Gør-det-selv lejlighedsrenovering i etaper

For folk, der beskæftiger sig med byggeri eller skovhugst, såvel som bor i deres eget boligkvarter med en tilstødende grund, vil det være meget nyttigt at eje en svensk kvalitetsmotorsav "Partner 350", som er en fremragende erstatning for andre værktøjer til skæring træ, for eksempel, tohåndssave eller hacksave ...

Som alle andre enheder kræver motorsave også omhyggelig vedligeholdelse og periodisk vedligeholdelseellers vil de hurtigt bryde sammen som følge af udnyttelse. Samtidig koster det penge at kontakte kvalificerede specialister med en anmodning om at reparere en motorsav, som du måske ikke vil bruge af en eller anden grund, fordi du forstår, at du selv kan ordne de fleste fejl og nedbrud. For at gøre dette skal du forstå strukturen af motorsaven og se en video, hvor du vil modtage detaljerede instruktioner til reparation af Partner 350 motorsaven.

Langt de fleste produktfejl opstår på grund af motorproblemer og relaterede systemer. For at reparere enheden skal den normalt skilles ad. For ikke at tage fejl under demonteringsprocessen, læs mere om motorsavens design i videoen eller betjeningsvejledningen.

Når din motorsav ikke starter, skal du først se om er lysene i god stand, hvilket giver en gnist, på grund af hvilken brændstoffet antændes og ved kraft af en impuls skubber stemplet, hvilket gør nyttigt arbejde.

For at vurdere lysets tilstand skal du fjerne ledningen, der går til den, fra starteren og skrue den af med en passende nøgle fra rillen. Undersøg stearinlyset: dets udseende vil fortælle dig hvad skete der med motorsaven:

Konsekvensen af sådanne funktionsfejl er brændstoffets manglende evne til at trænge ind i cylinderen og begynde at udføre nyttigt arbejde på kædens rotation, derfor motorsaven vil ikke starte... Årsagerne til dette er som følger:

Brændstoffilteret er ude af drift, fordi det er tilstoppet.
Udluftningen er tilstoppet (dette er navnet på hullet lavet af producenten i benzintanken og designet til at luft kan komme ind i tanken gennem den).
Mangel på brændstof i benzintanken.
Membranen i karburatoren er ikke komplet, eller der er stor sandsynlighed for blokering i karburatorens passager.
Karburatorjustering er ikke korrekt.

For at afgøre, om udluftningen eller filteret er tilstoppet med fremmedlegemer, skal du afbryde forbindelsen fra monteringerne brændstofslange og se om der løber benzin fra den og med hvilket tryk. Hvis der langsomt og svagt kommer benzin ud, skal du rense udluftningen med en tynd, skarp genstand, f.eks. en syl. Hvis problemet er med filteret, skal du fjerne det fra brændstoftanken og rense det og udskifte det om nødvendigt.

Har du opdaget, at karburatoren er årsagen til dine problemer? Den gode nyhed her er, at hvis dit karburatorfilter bliver tilstoppet, kan du nemt selv rense det. Derudover kan du nemt foretage justering og tuning af karburatoren til Partner 350 motorsaven med dine egne hænder, hvis du nøje overholder anbefalingerne fra instruktionsmanualen.

Den dårlige nyhed er, at med andre, mere komplekse karburatorreparationer er det usandsynligt, at du vil klare dine egne hænder, og du bliver nødt til at tage din enhed til mekanikken. Nogle gange skriver producenten bevidst ikke i instruktionerne, hvordan man tuner og reparerer en karburatorså folk, der ikke forstår produktets enhed, ikke forsøger at løse fejlen på egen hånd, hvis motorsaven pludselig stopper med at starte og som følge heraf ikke helt bryder enheden.

Til de vigtigste nedbrud af dette system motorsave inkluderer:

Lavt tryk registreret af cylinderens kompressionsmåler, hvilket får motoren til at miste kraft og ikke kan rotere kæden med den nødvendige hastighed for at skære træ effektivt. Det tryk, hvormed motoren kører jævnt, er cirka ni atmosfærer.
Tab af tæthed af ringene i stemplerne, på grund af hvilke varme gasser fra cylindrene kommer ind i krumtaphuset. Fejlen afhjælpes ved at udskifte ringene.
Problemer med tætheden af pakningerne placeret i cylinderhovedet (cylinderhoved). Visuelt udtrykt i form af emissioner af benzinforbrændingsprodukter gennem spalterne i pakningen og trykfaldet i motoren. Problemet løses ved at udskifte pakningerne.

Hvis du vil vide, om der er problemer i cylindrene, så er den nemmeste måde at gøre det på fjern lyddæmperen og vurder situationen, ser gennem hullet, der er tilbage fra den fjernede lyddæmper, på indersiden af cylindrene. I tilfælde af behov for reparationer skal du naturligvis fjerne topstykket for at få fri adgang til stempler og cylindre.

Nogle gange, efter at have accelereret din motorsav til høje motorhastigheder, bliver du overrasket over at opdage, at motoren ikke kan klare dem, og dit værktøj går i stå. Samtidig begynder der at vælte røg ud af lydpotten. Motoren kører dog let ved lave omdrejninger.

I dette tilfælde er der stor sandsynlighed for, at lyddæmperen på din enhed tilstoppet med kulstof og andre produkter af ufuldstændig forbrænding af brændstof, derfor skal det renses. Dette arbejde udføres som følger: du bliver nødt til at fjerne lyddæmperen fra motorsaven og adskille den; rengør derefter dens ydre og indre overflader fra kulstofaflejringer; i sidste trin, tør med en hårtørrer og læg på motorsaven.

Bemærk venligst, at det anbefales at dække lyddæmperåbningen med en prop eller klud for at undgå tilstopning af cylindrene med affald.

Video (klik for at afspille).