DIY Husqvarna 350 motorsav reparation

Motorsaven er en værdig erstatning for håndsave og økser. I dag er dette værktøj tilgængeligt i næsten enhver husstand - det er uundværligt til opsætning af en personlig grund, bygge- og reparationsarbejde. Intensiv brug og forkert pleje af værktøjet kan føre til for tidlig fejl. Men ejeren af ​​motorsaven behøver ikke at gå på værkstedet med det samme - mange af de fejl, der kan ske hende under drift, er ret realistiske at fjerne på egen hånd.

Korrekt diagnose er afgørende for en vellykket reparation. Derfor, for at afgøre, hvorfor motorsaven fejlede, og vigtigst af alt, hvordan man får den til at fungere igen, skal du først kende funktionerne i dens design.

Det skal bemærkes, at det ikke adskiller sig i særlig kompleksitet, da det inkluderer:

• motor (to-takts benzin);
• funktionel del (savstang og kæde);
• systemer, der sikrer den fælles drift af disse to enheder (tænding, filtrering, smøring osv.), det vil sige værktøjet som helhed.

For at forenkle diagnosen af ​​funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:

• motorfejl;
• funktionsfejl i andre dele af motorsaven.

Oftest opstår der fejl i motorsystemerne, men resten af ​​værktøjet, på grund af intensiv brug eller forkert pleje, kan fejle når som helst. Hvordan bestemmer man præcis, hvor sammenbruddet fandt sted? Simpel logik vil hjælpe os med dette.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

• start ikke;
• døve;
• arbejde ustabilt;
• overophedning;
• røg;
• udvikle utilstrækkelig kraft.

Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.

Hvis din motorsav ikke starter, er den første ting at gøre at kontrollere, om der er en blanding af brændstof i tanken. Forresten skal det tilberedes i de proportioner, der er angivet af motorproducenten, ellers starter instrumentet simpelthen ikke.

Efter at have verificeret, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, skal tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.

Hendes tilstand kan sige meget:

angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;

• brændstofsprøjtet stearinlys

er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen af ​​olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.

Hvis tændrøret sprøjtes med brændstof, skal du tørre det grundigt af efter at have fjernet det. Brændstofforsyningssystemet skal også renses. For at gøre dette overlapper den, hvorefter starteren tændes. Et forkullet stearinlys skal omhyggeligt rengøres med en syl og smergel.

Når du tjekker tændrørene, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne (det normale mellemrum er 0,5-0,65 mm), såvel som pakningens tilstand og tilstedeværelsen af ​​en gnist. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes, og gnisten kan kontrolleres ved at sætte tændingskablet på, tilslutte cylinder og stikmøtrik og starte starteren.

Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes. I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.

Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:

1. Tilstoppet brændstoffilter.

For at rengøre denne enhed skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere strålen. Hvis det er svagt, skal filteret fjernes gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og renses eller udskiftes, hvis det er helt slidt.

Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.

1. Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.

Det kan der være flere årsager til:

• luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
• karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
• integriteten af ​​karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
• karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).

Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.

For at kontrollere kvaliteten af ​​dets arbejde skal du gøre:

• demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
• demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
• rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
• tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
• genmontering og montering.

Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke. De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.

For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af ​​motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af ​​brændstofblandingen og kvaliteten af ​​dens komponenter.

Hvis motorsavens motor ikke starter eller ikke kan udvikle normal kraft, er det sandsynligt, at der ikke opbygges tilstrækkeligt tryk i motorcylinderen til forbrænding af brændstofblandingen. Årsagen til dette kan være slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen - stemplet, ringe, lejer osv. For at vurdere tilstanden af ​​denne enhed skal den inspiceres visuelt, efter at have fjernet lyddæmperen tidligere.

For en mere fuldstændig diagnose placeres en kompressionsmåler i tændrørshullet på motorsavens totaktsmotor. Den måler kompressionen i motoren. Baseret på resultaterne af kontrollen kan man bedømme tilstanden af ​​CPG, men de nøjagtige fakta kan kun opnås med en fuldstændig adskillelse af enheden.

Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det naturligvis udskiftes. Det samme gælder for deforme eller knækkede stempelringe - for normal motordrift skal de være helt intakte og fri for kulstofaflejringer.

En korrekt fungerende karburator garanterer maksimal effektivitet af motorsaven, det vil sige, at det er muligt at udvikle fuld kraft med det mest økonomiske forbrug af brændstofblandingen. Justeringen af ​​denne enhed udføres normalt af producenten, men dens design giver mulighed for justering allerede under drift.

Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af ​​motorsaven, fremgår af:

1. Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
2. CPG slid.
3. Karburator tilstoppet.
4. Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
5. Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.

Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") "). For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.

Karburatorjustering udføres i to trin:

1. Basic (udføres med slukket motor).
2. Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).

For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.

Den endelige kalibrering udføres ved at skrue tomgangsskruen ud, indtil minimumsmotorhastigheden er nået (i dette tilfælde skal dens drift være stabil, og kæden skal være stationær). Hvis motoren stopper ved tomgang, skal skruen vendes tilbage, og hvis savkæden stadig er i bevægelse, skal du fortsætte med at dreje mod uret.

Kalibreringstjek udføres ved test:

1. Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
2. Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
3. Arbejd i tomgang (kæden bør ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).

Hvis ejeren af ​​motorsaven ikke er bekendt med karburatorenheden og ikke har det nødvendige værktøj til at kalibrere den, skal du kontakte en specialist. Karburatoren er en meget kompleks enhed, så enhver forkert handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel komplet motorfejl.

Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er:

• fejl i starteren;
• ukorrekt drift af smøresystemet;
• forkert betjening af kædebremsen;
• savkædeslid mv.

Hvis årsagen til værktøjsfejlen ikke er synlig for det blotte øje, som det er tilfældet med motoren, er det nødvendigt at udføre en grundig diagnose af fejlene og eliminere dem i overensstemmelse med producentens anbefalinger og sikkerhedsforskrifter.

I dag bruger næsten hver ejer af et privat hus eller en avanceret sommerboer en motorsav, som er meget mobil, uhøjtidelig i drift og reparation. Blandt de mange modeller af benzinkøretøjer og udstyr på markedet er det svenske mærke Husqvarna værd at fremhæve. Grundlagt for 400 år siden, producerede Husqvarna-virksomheden først våben, og i 1959, i forbindelse med behovet for at udvide produktsortimentet, lancerede produktionen af ​​motorsave. I modsætning til konkurrenterne søgte denne producent at forbedre savens layout. For at reducere støjniveauet fra motoren brugte den berømte designer fra Sverige Sixten Sazon en lyddæmper i Husqvarna-motorsaven ved at bruge eksemplet med en motorcykel.

Næsten alle professionelle og amatører motorsave er udstyret med luftkølede totakts benzinmotorer.

Motorsav Husqvarna: hovedkomponenter

Dette forudsætter tilstedeværelsen af ​​mindst én cylinder med køleprofiler. Brændstofforsyningssystemet (karburator) fungerer som en benzin-luftblander. Snavs, støv, spåner må ikke trænge ind i det arbejdende forbrændingskammer sammen med brændstofblandingen, og filtre er installeret på savene for at rense den tilførte luft. Producenter anbefaler at udskifte filteret en gang om sæsonen. I intervallet mellem udskiftninger med en frekvens på én gang for 10-15 fyldninger skal det renses.

For bekvemmelighed og lethed at starte forbrændingsmotoren i enhver motorsav, leveres en starter, som er en rulle med et viklet kabel og et håndtag. Selv den mest kraftfulde husqvarna motorsav er udstyret med en intelligent startmekanisme.

For at reducere vibrationerne, der overføres til fælderens hænder, er en speciel enhed installeret på værktøjet. Derudover forhindrer denne mekanisme, at dækket "trækker" ved skæring af træ.

På trods af at ideelle motorsave ikke er blevet skabt, og det er usandsynligt, at nogen vil lykkes, stræber dette svenske firma efter perfekt design og øger kraften i sine modeller.Hele Husqvarna-serien af ​​save er kendetegnet ved behagelige forbedringer, der gør deres ejers arbejde meget lettere.

Generelt billede af husqvarna motorsav

Disse positive muligheder inkluderer:

• brug af brændstof-"suge"-knappen (primer) for at gøre det lettere at starte forbrændingsmotoren;
• automatisk justering af karburatoren ved hjælp af Auto Tune-systemet;
• sidekædespændingsmekanisme;
• miljøvenlig og kraftfuld X-Torg-motor;
• vibrationsreduktionssystem;
• en mekanisme til tvungen smøring af kæden gennem et hul i det drevne kædehjul;
• centrifugal luftrensning Air Injection, som gør det muligt at skifte filteret sjældnere;
• universal nøgle til service og reparation.

For at undgå anskaffelse af falske Husqvarna motorsave skal det huskes, at deres licenserede produktion udelukkende er etableret i Sverige, USA, Rusland, Brasilien.

Uanset modellernes kraft, ydeevne og størrelse er deres problemer opdelt i 2 typer:

1. Fejl i motoren, brændstofforsyningssystem, cylinder-stempelgruppe, lyddæmper;
2. Transmissionsfejl (fejl i bremsesystemet, dæk, kæde, kobling osv.).

Baseret på mange års erfaring siger de fleste eksperter med tillid, at hovedsagelig årsagerne til nedbrud ligger i driften af ​​forbrændingsmotoren. De slående manifestationer af den forkerte drift af motorsavmotoren omfatter:

• vanskelig start;
• ustabil tomgang;
• udvikler ikke fuld kraft;
• fremmede lyde høres under drift.

For at reducere kompleksiteten af ​​diagnostik og efterfølgende reparation af Husqvarna-motorsaven med egne hænder, anbefaler eksperter at starte med enklere enheder og dele for vedligeholdelse.

Det første trin i tændingsdiagnostik er at tjekke tændrøret. Den skal skrues af cylinderakslen med en speciel skruenøgle eller topstykke. Afstanden mellem side- og centerelektroderne bør variere fra 0,7 til 1,5 mm.

Husqvarna motorsavsfejl

Hvis denne afstand overskrides, vil der være periodisk fravær af en gnist. Tværtimod, hvis mellemrummet er for lille, vil udledningen ikke være tilstrækkelig til fuld antændelse af brændstofblandingen. Du kan indstille de anbefalede mellemrumsparametre ved hjælp af låsesmedsonder, som du kan købe i enhver bilbutik.

Hvis der er spor af benzin på overfladen af ​​stearinlyset, så brænder det højst sandsynligt ikke helt ud. Det er ikke nødvendigt at lede efter årsagerne til funktionsfejl i Husqvarna-tændingssystemet i fravær af fugt på stikket, da det i dette tilfælde er nødvendigt at justere brændstofsystemet, hvis trin er beskrevet nedenfor.

De mest almindelige typer af tændingsfejl omfatter ukorrekt afstand (mere eller mindre 0,2 mm) mellem svinghjulet og tændspolen. Den kan også indstilles uafhængigt ved hjælp af proberne.

Brændstofforsyningssystemet er et af de sværeste i enheden, og derfor er det værd at tage det så alvorligt som muligt og følge visse regler. Benzin strømmer muligvis ikke til karburatoren af ​​følgende årsager:

- tilstoppet udluftning (huller i tanklåget);

- brændstoffilteret er tilstoppet med snavs.

For at rense udluftningen skal du forberede en almindelig synål. I det andet tilfælde vil det være nødvendigt at demontere tanken og udskifte brændstoffilteret.

Karburator med justeringsskruer

Hele den svenske producents udvalg er udstyret med traditionelle karburatorer med tre justeringsskruer:

1. Skrue "T" - indstilling af blandingstilførslen i tomgang;
2. Skrue "L" - lav hastighedsjustering;
3. Skru "H" - ved maksimal hastighed.

Først og fremmest er det nødvendigt at "finde" den højeste hastighed med skruen L i fravær af belastning (ved tomgang). Drej den derefter en kvart omgang mod uret.

Hvis kæden på sværdet i denne position fortsætter med at bevæge sig, skal du opnå et stop ved hjælp af skruen T.

Husqvarna motorsav karburator

For at justere Husqvarna-karburatoren ved maksimal hastighed skal du vente 10-15 sekunder efter at have trykket speederen helt ned. Drej skruen "H" ¼ omgang med uret og lyt til forbrændingsmotorens drift. Hvis der under motordrift er en uvedkommende ringende "hvin", skru gradvist bolten ud, indtil den forsvinder. Tværtimod, i tilfælde af overdreven røgproduktion, er det nødvendigt at læne blandingen og gradvist stramme skruen.

Efter indstilling af minimum og maksimum omdrejninger, justerer vi savens tomgang. For at gøre dette skal du dreje skruen "T" med uret, indtil kæden begynder at bevæge sig langs bussen.

Korrekt justering af brændstoftilførselssystemet kræver et omdrejningstæller (en enhed til måling af omdrejninger pr. minut) såvel som ejerens erfaring.

ICE-startsystemet bruges til at dreje akslen og som følge heraf udseendet af en gnist og tænding af brændstofblandingen. Som de fleste modeller består Husqvarnas kickstarter af:

Motorsav starter Husqvarna

Når starteren rykker, går tromlen i indgreb med motorakslen, hvilket resulterer i, at krumtapakslen vil rotere. På trods af værktøjets tilstand er det ret problematisk at starte motoren første gang. For at lette starten er det nødvendigt at lave flere tryk på primeren (knappen til at pumpe blandingen). En støttefjeder kan være tilvejebragt i designet af starteren, som, efter at være blevet komprimeret af den vigtigste, giver et skarpt skub til akslen. Som sådan er reparationen af ​​starteren ikke leveret, og hvis et af elementerne går i stykker, skal det udskiftes.

Denne producents skæresavkæde består af arbejdstænder, dybdestop, låsestifter. De mest belastede i saveprocessen er skæreleddene lavet af højlegeret konstruktionsstål. Designet er de opdelt i venstre- og højresidede. Skærebredden bestemmes af afstanden fra sidekanterne på venstre og højre led.

DIY husqvarna kædestramning

Det vigtigste kendetegn ved husqvarna motorsavskæden er stigningen, som kan måles fra den første til den tredje nitte ved at dividere resultatet med to. På grund af det faktum, at tommelen er vedtaget i det vestlige beregningssystem, angiver producenter i deres pas trinnet i tommer (25,4 mm) med instrumentet. Mellemstore kædesave bruger 3/8'' kæder, og tungere kæder bruger 4.

En af de vigtigste indikatorer for kæden er tykkelsen af ​​skaftet, som for de fleste modeller er 1,3 mm. De bruges ofte på specialiserede og generelle amatørinstrumenter. Tykkelsen af ​​leddene skal tilpasses til rillen i sværdet, da for stor tykkelse kan føre til kædebrud eller fald.

Når kæden er afspændt, skal den strammes ved hjælp af mekanismen placeret på siden af ​​enheden. Efter tidligere at have fjernet venstre sidedæksel (2 bolte), svække dækket til husqvarna motorsaven. Derefter skruer vi den langsgående strammede bolt af, hvorved guiden flyttes væk fra kraftenheden. Når den er korrekt justeret, skal kæden rulle let, men ikke dingle på sværdet.

En vigtig beskyttelsesenhed i en motorsav er bestemt kædebremsen, som i tilfælde af tilbageslag blokerer for rotationen af ​​skærekanterne. Som følge af dækkets tilbageslag i fælderens retning og som følge heraf dennes mulige skade, kobler friktionsmekanismen drivhjulet og drivakslen fra.

Husqvarna Motorsav Chain Bar Slip

Bremsestarten kan være af kontakt- eller inertidesign. I det første tilfælde vil beskyttelsen blive udløst som følge af enhedens returkast. Inertialbremsesystemet er genereringen af ​​store inertikræfter, der virker på drivakslen. Uanset funktionerne i et bestemt design, anbefaler eksperter at købe motorsave udstyret med lignende mekanismer.

Efter reparation og justering af Husqvarna-kædesaven er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere bremseenhedens ydeevne.

I alle modeller af kædesave tilføres dækket automatisk olie.

Hovedkomponenterne i husqvarnas kædesmøresystem

Før arbejdet påbegyndes, skal du sikre dig, at der er et smøremiddel i reservoiret. Oliepumpen interagerer med drivhjulet, og når akslen roterer, afgiver gearet smøremiddel til kædens løbeflade. På grund af den konstante tilstedeværelse af olie på skærkanterne er kæden mindre tilbøjelig til friktion og mister som følge heraf sine egenskaber mærkbart langsommere. Hvis smøremekanismen svigter, vil husqvarna-saven have en fin brun kæde. Periodisk skal enhedens venstre beskyttelsesdæksel fjernes og oliehullet renses med trykluft eller en nål. Pumpenhedens leveringshastighed afhænger direkte af antallet af omdrejninger af værktøjet.

Motorsaven er en uundværlig assistent for enhver rigtig ejer.

Siden starten af ​​instrumentet er dets popularitet vokset hurtigt.

Så Husqvarna 142 motorsaven har høj funktionalitet. Det er meget udbredt, ikke kun i skovbrug, men også i personlige plots.

Det er ret nemt at vælge en motorsav. Så det er bedst at være opmærksom på velkendte mærker som Husqvarna. Dette firma producerer en bred vifte af sådanne værktøjer. Husqvarna 240 og andre modeller er af høj kvalitet og funktionalitet. Men desværre er selv sådanne værktøjer ikke forsikret mod nedbrud.

Efter at motorsaven dukkede op i huset, åndede mange ejere lettet op.

Når alt kommer til alt, giver dette værktøj dig mulighed for at løse komplekse problemer ret hurtigt og nemt.

Men her er det værd at overveje, at motorsaven ofte fejler. Dette skyldes, at det udsættes for store belastninger under drift. Derfor skal du altid være klar til at eliminere nedbrud.

I dag er der en lang række værksteder, der tilbyder deres ydelser til reparation af motorsave og andet værktøj. Men det betyder ikke, at hvis der opstår en fejl, skal du straks løbe til værkstedet.

Nogle fejl kan rettes manuelt. For at gøre dette skal du bare kende hovedårsagerne til sammenbrud og hvordan man eliminerer dem.

Så i processen med hyppig brug af værktøjet kan nedbrud forekomme:

• karburator;
• lyddæmper;
• olie pumpe;
• tændings- og brændstofforsyningssystemer.

Hver af disse nedbrud kan repareres med dine egne hænder. Det vigtigste er at kende rækkefølgen af ​​arbejdet, når du fjerner en bestemt funktionsfejl.

Læs artiklen om selvreparation af Stihl 180 motorsaven her.

Hvis værktøjet pludselig holder op med at fungere, så er den første ting at kontrollere tændingssystemet. Og du skal starte med et stearinlys.

Du skal gøre arbejdet meget omhyggeligt. Til dette bruges en speciel krog. Først skal du afbryde ledningen og fjerne stearinlyset.

Hvis det er tørt, betyder det, at der ikke kommer brændstof ind i cylinderen.

Hvis der er spray på det, så kan sammenbruddet ligge i karburatoren eller i startreglen. For at rette op på sammenbruddet skal du tørre tændrøret af og lukke for brændstofforsyningen. Starteren startes derefter.

Således ventileres forbrændingskammeret, og overskydende brændstof fjernes. Derefter monteres stearinlyset på plads og motorsaven starter op.

Hvis der er kulstofaflejringer på stearinlysene, indikerer det, at Husqvarna 137 motorsaven kører på brændstof af lav kvalitet. Kulstofaflejringer dannes også som følge af et forkert forhold mellem brændstof og olie. For at værktøjet skal fungere så længe som muligt, skal du omhyggeligt studere instruktionsmanualen.

Hvis der er kulstofaflejringer på stearinlyset, skal det forsigtigt fjernes. Du kan bruge en syl til dette. Elektroderne gnides forsigtigt med et sandpapir. Derefter monteres den på plads. Du skal også påfylde det brændstof, der anbefales til denne model af motorsaven.

Læs artiklen om reparation af en motorsav Partner 350 med dine egne hænder her.

Hvis værktøjet ikke virker, kan det skyldes, at der ikke kommer brændstof ind i cylinderen.

Først og fremmest skal du kontrollere brændstoffilteret for forurening. For at kontrollere dette, skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere, hvor hurtigt brændstoffet flyder.

Hvis det leveres under lavt tryk, så ligger problemet netop i filteret.

I dette tilfælde skal filteret renses. Det går direkte gennem tanken. Filteret renses og monteres tilbage. Det vaskes under rindende rent vand.

Derefter tørres filteret og sættes forsigtigt tilbage. For at forhindre et sådant problem i fremtiden er det nødvendigt at rense filteret med jævne mellemrum.

Hvis rengøring af filteret ikke gav et positivt resultat, skal du være opmærksom på udluftningen. Et tilstoppet hul vil resultere i utilstrækkelig luftstrøm ind i karburatoren.

Ved hyppig brug af motorsaven kan der opstå lyddæmperfejl. Det er meget enkelt at definere det.

Hvis værktøjet fungerer normalt, og når hastigheden stiger, begynder det at gå i stå, så ligger årsagen i gnistfangeren.

Oftest skyldes nedbrydningen af ​​dette element tilstopning med forbrændingsaffald. Du kan nemt løse dette problem med dine egne hænder.

Først og fremmest skal du fjerne lyddæmperen og skille den ad. Det er værd at overveje her, at gnistfangere ikke er forståelige i nogle modeller. Derefter renses lyddæmperen for kulstofaflejringer. Til dette skal du bruge specielle rengøringsmidler.

Når kulaflejringerne er fjernet, tørres gnistfangeren med en hårtørrer. I sidste fase monteres lyddæmperen på plads.

Hvad angår karburatoren, kan den justeres og repareres derhjemme. Men for at udføre sådant arbejde effektivt, skal du kende karburatorens struktur og princippet om dens reparation.

Dårlige reparationer kan forårsage alvorlig skade på enheden. Derfor anbefaler eksperter, at du udfører dens justering og reparation på særlige værksteder.

Som du kan se, er det på mode at rette mange af motorsavsfejl med dine egne hænder. Men for at gøre dette skal du have visse oplysninger. Hvis du ikke er sikker på dine evner, så er det bedre at søge hjælp fra specialister.

Se videoen, hvor specialisten i detaljer viser demonterings- og monteringsprocessen for gør-det-selv-reparation af Husqvarna 142 motorsaven: