Det sker ofte, at under langvarig drift er udstødningsrørets vægge dækket af kulstofaflejringer, hvilket forhindrer fri udledning af udstødningsgasser.
I dette tilfælde skal du fjerne lyddæmperen (hvis muligt) og vaske den med rengøringsmidler og derefter tørre grundigt med en hårtørrer.
OPMÆRKSOMHED! Kulstofaflejringer indeholder kræftfremkaldende stoffer. Under renseri kan det trænge ind i lungerne og udgøre en trussel mod dit helbred.
Kulstofaflejringer er normalt forårsaget af et forkert benzin-olie-forhold eller brugen af dårlig kvalitet og uforenelig olie.
Læs omhyggeligt betjeningsvejledningen til motorsaven for at forhindre, at dette sker i fremtiden.
Den slidte cylinder og stempel, udseendet af ridser og kramper på deres overflade, slid på stempelringene eller krumtapaksellejer - alt dette er meget alvorlige skader. Som et resultat fører de til et trykfald i cylinderen. I dette tilfælde vil det være meget svært at starte motoren.
Uden adskillelse kan du kontrollere CPG'ens tilstand som følger. Fjern lyddæmperen og kig ud af vinduet, der åbnes. En del af cylinderoverfladen vil være synlig.For at få information om CPG'ens tilstand måles kompressionen i motoren ved hjælp af en kompressionsmåler, som skal monteres i tændrørshullet. Drej krumtapakslen (du kan bruge en starter), mål aflæsningerne af enheden. Kompressoraflæsninger skal være mindst 8-9 kgf/cm2 (eller 0,8-0,9 MPa).
Hvis der ikke er nogen kompressionsmåler, kan du estimere tilstedeværelsen af kompression med øjet ved blot at lukke hullet i stikkontakten med din finger og trække i starteren, som vist på billedet nedenfor:
Forkoksede stempelringe eller slid kan være årsagen til lav kompression.
Hver instruktionsmanual angiver behovet for at overvåge tilstanden af kædesmøresystemet.
Typisk opstår systemfejl på grund af tilstoppede kanaler, gennem hvilke smøremidlet tilføres. Hvis der er en lille lækage af olie, kan du fortsætte med at arbejde. Men hvis olielækager er store nok, skal du kontrollere tætheden af forbindelsen af rørene til pumpeforeningerne. Lækagen kan elimineres ved at bruge en tætningsmasse eller ved at udskifte rørene.
Du bør også være opmærksom på oliepumpens tilstand. Hvis der er revner i huset, er udskiftning påkrævet.
VIDEO
Hvis kædebremsen ikke virker, kan årsagen være forurening af bremsebåndet med fedt eller savsmuld med træharpiks eller under dækningsrummet.
Problemet kan afhjælpes ved at rense snavset og udskifte bremsebåndet.
***
Hjælp: motorsav Efco 137 starter ikke
Mike099 skrev:
med en sav? ikke noget. det oversvømmede bare lyset så hurtigt som muligt. efter det første blink var det nødvendigt at slukke for suget og starte. Giv nu halvdelen af gassen og start saven. hun burde være berømt
Fjern tændrøret, sluk tændingen - 10 ryk i starteren. Start stearinlyset på plads uden at lukke luftspjældet.
Tak, blitzen var meget subtil - et enkelt klap (den forrige gang kørte motoren og snurrede kæden i 1-2 sekunder, hvorefter den gik i stå). Med gas, som jeg forstår det, vil det ikke virke, det er i saven i elektronisk form, og fikses ikke manuelt. Saven startes ved at indstille suget og trække i starteren, der er ingen gasfiksering og der er ingen manuel sugning af brændstof.
Olegyk tak, jeg prøver på lørdag.
Mike099 skrev:
du kan ordne det med din fod. og blitzen kan være sådan. du skal bare lære at starte saven, og alt vil være i orden.
Erhvervet b/p Efco 137
Denne styrebolt (parallelt med dækket) sidder i karosseriet på en eller anden tvivlsom plastik firkantmøtrik, dvs.når du forsøger at pakke den stramt, begynder den at rulle ind i den og langsomt æde tråden af denne møtrik op, og i det hele taget løsner den sig (glider) ved længere tids arbejde. Som følge heraf skal kæden efter et stykke tid efterspændes. Hvis det hele tiden er sådan, vil denne undermøtrik generelt falde fra hinanden, og kæden vil ikke være i stand til at stramme.
Serviceeksperter, hvad kan du sige? Er det et ægteskab eller hvad? Hvis jeg var designeren af denne sav, ville jeg have lavet denne møtrik af et materiale, der er stærkere. Eller måske forstår jeg ikke noget om italiensk savværk?
Motorsaven er en værdig erstatning for håndsave og økser. I dag er dette værktøj tilgængeligt i næsten enhver husstand - det er uundværligt til opsætning af en personlig grund, bygge- og reparationsarbejde. Intensiv brug og forkert pleje af værktøjet kan føre til for tidlig fejl. Men ejeren af motorsaven behøver ikke at gå på værkstedet med det samme - mange af de fejl, der kan ske hende under drift, er ret realistiske at fjerne på egen hånd.
Korrekt diagnose er afgørende for en vellykket reparation. Derfor, for at afgøre, hvorfor motorsaven fejlede, og vigtigst af alt, hvordan man får den til at fungere igen, skal du først kende funktionerne i dens design.
Det skal bemærkes, at det ikke adskiller sig i særlig kompleksitet, da det inkluderer:
motor (to-takts benzin);
funktionel del (savstang og kæde);
systemer, der sikrer den fælles drift af disse to enheder (tænding, filtrering, smøring osv.), det vil sige værktøjet som helhed.
For at forenkle diagnosen af funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:
motorfejl;
funktionsfejl i andre dele af motorsaven.
Oftest opstår der fejl i motorsystemerne, men resten af værktøjet, på grund af intensiv brug eller forkert pleje, kan fejle når som helst. Hvordan bestemmer man præcis, hvor sammenbruddet fandt sted? Simpel logik vil hjælpe os med dette.
Hvis problemet er i motoren, vil det:
start ikke;
døve;
arbejde ustabilt;
overophedning;
røg;
udvikle utilstrækkelig kraft.
Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.
Hvis din motorsav ikke starter, er den første ting at gøre at kontrollere, om der er en blanding af brændstof i tanken. Forresten skal det tilberedes i de proportioner, der er angivet af motorproducenten, ellers starter instrumentet simpelthen ikke.
Efter at have verificeret, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, skal tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.
Hendes tilstand kan sige meget:
angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;
brændstofsprøjtet stearinlys
er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;
dette er et signal om tilstedeværelsen af olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.
Hvis tændrøret sprøjtes med brændstof, skal du tørre det grundigt af efter at have fjernet det. Brændstofforsyningssystemet skal også renses. For at gøre dette overlapper den, hvorefter starteren tændes. Et forkullet stearinlys skal omhyggeligt rengøres med en syl og smergel.
Når du tjekker tændrørene, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne (det normale mellemrum er 0,5-0,65 mm), såvel som pakningens tilstand og tilstedeværelsen af en gnist. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes, og gnisten kan kontrolleres ved at sætte tændingskablet på, tilslutte cylinder og stikmøtrik og starte starteren.
Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes.I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.
Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:
Tilstoppet brændstoffilter.
For at rengøre denne enhed skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere strålen. Hvis det er svagt, skal filteret fjernes gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og renses eller udskiftes, hvis det er helt slidt.
Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.
Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.
Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.
Det kan der være flere årsager til:
luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
integriteten af karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).
Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.
For at kontrollere kvaliteten af dets arbejde skal du gøre:
demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
genmontering og montering.
Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke. De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.
For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af brændstofblandingen og kvaliteten af dens komponenter.
Hvis motorsavens motor ikke starter eller ikke kan udvikle normal kraft, er det sandsynligt, at der ikke opbygges tilstrækkeligt tryk i motorcylinderen til forbrænding af brændstofblandingen. Årsagen til dette kan være slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen - stemplet, ringe, lejer osv. For at vurdere tilstanden af denne enhed skal den inspiceres visuelt, efter at have fjernet lyddæmperen tidligere.
For en mere fuldstændig diagnose placeres en kompressionsmåler i tændrørshullet på motorsavens totaktsmotor. Den måler kompressionen i motoren. Baseret på resultaterne af kontrollen kan man bedømme tilstanden af CPG, men de nøjagtige fakta kan kun opnås med en fuldstændig adskillelse af enheden.
Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det naturligvis udskiftes. Det samme gælder for deforme eller knækkede stempelringe - for normal motordrift skal de være helt intakte og fri for kulstofaflejringer.
En korrekt fungerende karburator garanterer maksimal effektivitet af motorsaven, det vil sige, at det er muligt at udvikle fuld kraft med det mest økonomiske forbrug af brændstofblandingen. Justeringen af denne enhed udføres normalt af producenten, men dens design giver mulighed for justering allerede under drift.
Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af motorsaven, fremgår af:
Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
CPG slid.
Karburator tilstoppet.
Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.
Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") ").For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.
Karburatorjustering udføres i to trin:
Basic (udføres med slukket motor).
Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).
For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.
Den endelige kalibrering udføres ved at skrue tomgangsskruen ud, indtil minimumsmotorhastigheden er nået (i dette tilfælde skal dens drift være stabil, og kæden skal være stationær). Hvis motoren stopper ved tomgang, skal skruen vendes tilbage, og hvis savkæden stadig er i bevægelse, skal du fortsætte med at dreje mod uret.
Kalibreringstjek udføres ved test:
Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
Arbejd i tomgang (kæden bør ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).
Hvis ejeren af motorsaven ikke er bekendt med karburatorenheden og ikke har det nødvendige værktøj til at kalibrere den, skal du kontakte en specialist. Karburatoren er en meget kompleks enhed, så enhver forkert handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel komplet motorfejl.
Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er:
fejl i starteren;
ukorrekt drift af smøresystemet;
forkert betjening af kædebremsen;
savkædeslid mv.
Hvis årsagen til værktøjsfejlen ikke er synlig for det blotte øje, som det er tilfældet med motoren, er det nødvendigt at udføre en grundig diagnose af fejlene og eliminere dem i overensstemmelse med producentens anbefalinger og sikkerhedsforskrifter.
VIDEO
Hjem »Efco 137 Motorsav Karburator Justering
Motorsav Husqvarna 137 - legenden fra det sidste årti
Den udgåede Husqvarna 137 husholdningsmotorsav konkurrerer stadig med moderne, lignende kraft- og formålsmodeller fra førende producenter. Fuld justering af motorsavens karburator, kinesiske fabriksindstillinger. Årsagen til denne succes er det vellykkede design af værktøjet, effektivitet, pålidelighed af enheder, systemer og samlinger og varigheden af levetiden.
Under udviklingen af projektet blev værdifuld erfaring brugt i den multilaterale implementering af tidligere udviklinger, feedback fra serviceprofessionelle og almindelige brugere.
Som et resultat af moderniseringen er der truffet effektive foranstaltninger:
at øge effektiviteten af indhold;
forbedring af arbejdskomforten og sikkerheden;
forlænge levetiden af motoren og systemenhederne.
Populariteten af denne model er i vid udstrækning baseret på en overkommelig pris, nem vedligeholdelse, komfortabel betjening og den højeste vedligeholdelse.
Ved at bruge de tilgængelige reservedele i sortimentet kan ejeren udføre en reel reparation af produktet med sine egne hænder med det mindste forbrug af materielle ressourcer og tid.
Driftsannotationen, der er knyttet til sættet, indeholder nyttige oplysninger om funktionerne til at forberede værktøjet til den første og tidligere lancering, rækkefølgen af vedligeholdelse, udvikling af søgning og selveliminering af mulige defekter.
De detaljerede detaljer i beskrivelsen giver dig mulighed for at afklare installationssekvensen, når du udfører reparationsarbejde med en overvurderet vanskelighed.
Brugen af reservedele fra mærkevarereparationsfonden giver ejeren mulighed for at returnere arbejdsegenskaberne for slidte komponenter og samlinger til næsten 100%.
Saw Husqvarna 137 kombinerer elementer af traditionelt maskinteknisk design med moderne tekniske og teknologiske løsninger. Optimale indstillinger af motorsaven karburator karburatorjustering 137 -justering. Designet er en blok indeholdende en totakts forbrændingsmotor med luftrenser, koblingskinematik, beholdere med en brændstofblanding og olie til smøring af skærekæden.
Sværdet og skærekæden hører til niveauet af aftageligt udstyr, derfor erstattes de efter ressourcens afslutning med lignende analoger. Konnektorens design udelukker ikke brugen af værktøjet med tilbehør af andre mærker, længder på 13 og 15 tommer.
Fordelene ved denne model:
overkommelige omkostninger;
lav vægt og små overordnede dimensioner;
fantastisk balancering;
god adgang til justering og tuning af strukturens elementer;
karburatorjustering, der ikke kræver specialudstyr;
økonomisk og langsigtet i drift højhastigheds benzinmotor med et stort drejningsmoment.
Den hastige ophobning af sløvhed lettes af instrumentets høje massecenter, smalle konfiguration og flade bund af kabinettet. Brugernes score opnået under undersøgelsen er bevis på modellens højeste pålidelighed, kraft og alsidighed.
For en 10-trins skala var gennemsnittet 8,3.
Værktøjets egenskaber bestemmer dets brug i en bred vifte af økonomiske aktiviteter, herunder:
tilberedning af brænde;
forberedelse til installation af byggetømmer;
dannelse af kroner af dekorative træer og frugttræer;
selvstændig produktion af trægenstande af interiørdesign og landskabsdesign.
Saven klarer med succes enkeltskæring, standardskæring, langsgående og diagonal afskæring af hårde træsorter, med en diameter på op til 30 cm. Det lille design giver mulighed for at arbejde på utilgængelige steder, hvilket især værdsættes i byggeprojekter .
VIDEO
Justering af motorsav karburator .
VIDEO
Vi tilpasser os karburator Walbro på kædesav Husqvarna 137 .
Motorsav Husqvarna model 137 er udstyret med en kompakt, karbureret forbrændingsmotor med et arbejdsvolumen på 36,3 cm3, der udvikler en effekt på 2,2 hk i driftstilstand.
Motoren kører på en afmålt benzin-olieblanding, der kommer ind i flydekammeret på Walbro-karburatoren, den bedste i sin kategori, fra et indbygget 410 ml reservoir.
Den sikre start af kraftenheden om vinteren lettes af en praktisk manuel starter, et elektronisk tændingssystem og en kompetent karburatorindstilling. 137e-versionen af den grundlæggende motorsav er udstyret med et letstartssystem.
Førerkomforten forbedres ved brug af en effektiv vibrationsdæmper, lav baggrundsstøj, behageligt greb og adgang til luftindtaget.
Fabriksindstillingen af brændstofudstyret bringer motoren til de driftstilstande, der er optimale med hensyn til effekt og økonomi.
Behovet for yderligere korrektion opstår, når værktøjet overføres til sommer- eller vinterdriftstilstande, med et fald i trækkarakteristika eller en ændring i brændstoffets oktantal.
Vejledt af anvisningerne i instruktionerne kan karburatoren justeres uafhængigt. For at gøre dette, efter opvarmning af motoren, er det nødvendigt at stramme kvalitetsskruen så langt som muligt og skrue den 4,5 omgange af.
Hvis kæden bevæger sig, mens motoren kører, skal du benytte et servicecenters tjenester.
Hvis motoren, med brændstofudstyret justeret, ikke starter eller starter og går i stå, skal du sikre dig, at der er benzin i forsyningstanken, at tændrøret er i god stand, og at luftindsugningsfilteret er rent.
Motoren går i stå under belastning - årsagen kan være en mager blanding på grund af en tilstoppet hovedstråle.
Trækegenskaber og stabilitet af motorens driftsforhold er meget afhængige af kvaliteten af brændstof og motorolie. Gammel benzin eller benzin opbevaret i lang tid i en plastikbeholder kan fremkalde en række typiske fejl og funktionsfejl.
Forsatsen består af en 15'' stangstyr og 0,325'' kæde drevet af et drevhjul. Kædespændingen justeres med en speciel anordning.
Køling og smøring af kæden realiseres ved den afmålte tilførsel af olie til arbejdsområdet. Der tilføres olie til pumpens indløb fra en intern 200 ml tank.
Udskiftning af et slidt kædesæt er ikke teknisk vanskeligt. For selvstændigt at fjerne kædedrevet tandhjul, skal du bruge den universalnøgle, der er inkluderet i fabrikssættet.
Brugen af de anbefalede kædeolier har en positiv effekt på effektiviteten og holdbarheden af det aftagelige udstyr generelt.
på trods af de budgetmæssige omkostninger er designet af værktøjet i mange henseender identisk med de semi-professionelle klassemodeller;
saven adskiller sig fra prototyper i det optimale forhold mellem kraft, vægt og overordnede dimensioner;
værktøjet er kendetegnet ved moderne ergonomi af kroppen, håndtag, placering af hoved- og hjælpekontroller;
højkvalitets og holdbare materialer blev brugt til fremstilling af kritiske dele og systemer;
holdbarheden af motorens krumtapsamling øges ved brug af specielle behandlingsteknologier og anvendelse af holdbare slidbestandige belægninger;
Pålidelig nødbremse med høj hastighed eliminerer praktisk talt operatørskader som følge af slækket kæde, tilbageslag eller andre unormale situationer.
At dømme efter anmeldelser fra uafhængige eksperter og brugere er der ingen strukturelle, operationelle eller andre fejl i savdesignet.
Fejl og funktionsfejl er for det meste initieret af analfabet vedligeholdelse, grove fejl i arbejdsprocessen, brug af værktøjet til andre formål.
137-seriens motorsav er udgået. Et alternativ er Husqvarna 236, som er identisk i anvendelse, med en kapacitet på 1,9 hk. koster fra 9000 rubler.
På markedet for brugt udstyr er prisen på basismodellen holdt på et højt niveau i lang tid. Justering af karburatoren på husqvarna 137. Ved korrekt drift af husqvarna 137 motorsaven er det vigtigt at have en højkvalitets karburatorindstilling, spænding mv. Et værktøj i god teknisk stand kan købes for mindst 5500-6000 rubler.
I et effektområde præsenteres et bredt udvalg af husholdningsmotorsavsudstyr fra andre førende mærker. Flere konkurrencedygtige modeller af mærket præsenteres på hjemmemarkedet - Stihl, husstandsmotorsave Partner P350S og Champion 55-18.
Jeg er ejer af en brugt 137 model med fire års erfaring. Jeg vil ikke sige en dårlig ting, motorsaven er pålidelig, produktiv og alsidig i alle henseender. Således justeres motorsavens karburator (inklusive "Husqvarna 137"). Der er ingen problemer med reservedele, dæk og kæder for nogen penge. Justering af karburator justering af karburator på motorsaven motorsav efco 137. Jeg tjener penge til benzin fra naboer og venner ved at dumpe relativt små træer og skære brænde. Maskinen er lavpris i drift, olier er dyre, men det er muligt at spare lidt på kædesmøringen. Motorsav karburator justering - youtube. Ved slutningen af ressourcen for hver kæde fylder jeg en blanding af dieselolie med en spindel, ensartet i tæthed.
I praksis sammenlignede jeg arbejdet med Stihl 180 og Husqvarna model 137. På trods af den lille rest af ressourcen fortjener begge maskiner den største ros. Efter min mening er Husqvarna mere anvendt, grebet er behageligt og pålideligt.Motor med stabil trækkraft sommer og vinter, men følsom over for brændstofkvalitet og præcis dosering af motorolie. Jeg ville elske at købe en ny enhed, men denne model er ikke længere til salg. De råder til at købe den næste model 236, men jeg er bange for at købe en falsk, især da sådanne tilfælde i mine venners praksis ikke er ualmindelige.
Jeg har hørt en masse gode ting om overlevelsesevnen og pålideligheden af Husqvarna 137-modellens motorsave, så der var ingen tvivl, da man købte dens forbedrede version af 137e. Maskinen glædede mig med sin lave vægt, effektive vibrationskompensator og et let startsystem. Efter cirka 20 timers drift åbnede en lækage i området af oliepumpen, udstyret var under garanti, jeg var nødt til at tage det til service. Det viser sig, at det var nødvendigt at stramme fastgørelserne til alt. afmontering montering af husqvarna 137 motorsav - varighed: justering af den kinesiske karburator. I alle andre henseender var saven fejlfri, i 5 års drift var der ikke en eneste alvorlig fejl.
Motorsaven er en uerstattelig assistent i husholdningen. Dette gælder især for et landsted. Sådan et værktøj er meget nemt at bruge og har et enkelt design. Men desværre kan selv alle disse fordele ikke garantere motorsavens holdbarhed.
Som ethvert andet værktøj kan saven fejle før eller siden. Men bliv ikke ked af det, da mange problemer kan løses derhjemme. Det vigtigste er at have en vis viden og et sæt værktøjer.
Vandret motorsav
Motorsaven har en ret simpel anordning. Hvis du kender de grundlæggende elementer i værktøjet, kan du om nødvendigt nemt udføre reparationer med dine egne hænder. Så i en motorsav kan følgende hoveddetaljer skelnes:
motor;
kobling;
olie pumpe;
lænke;
bremser og kædefangere.
Afhængigt af mærket har hver motorsav sine egne strukturelle funktioner. Så hvis vi taler om motoren, kan den placeres både lodret og vandret.
I professionelle instrumenter er motoren generelt lodret. Hvad angår modellerne med en vandret kraftenhed, er de kompakte i størrelse. Dette blev hovedårsagen til deres popularitet og udbredte brug i hverdagen.
Desværre, uanset byggekvaliteten, knækker motorsave før eller siden. I hyppige tilfælde kan reparationer udføres i hånden. Men for at gøre dette skal du først bestemme årsagen til problemet. Ofte er en fejl i arbejdet forbundet med en funktionsfejl i kraftenheden eller andre enheder i motorsaven.
Så hvis vi taler om kraftenheden, kan problemet opstå i tændingen, brændstofforsyningen og starteren. Problemet kan også ligge i stemplet og endda i cylinderen.Fejlen i kraftenheden kan bestemmes af følgende tegn:
fuldstændig motorfejl under drift;
enheden starter op, men går straks i stå;
motoren er ikke i stand til at udvikle den nødvendige kraft;
opstår afbrydelser.
Læs om, hvordan man laver en bjælkesplitter med dine egne hænder i vores artikel.
Vi foreslår, at du læser en artikel om, hvordan du vælger den rigtige motorsav.
Før du starter en handling, skal du omhyggeligt analysere situationen.
Elementer i tændingssystemet
Ofte er motorproblemer forbundet med tænding. Derfor er det nødvendigt at starte inspektionen med dette system. Først skal du tage et stearinlys frem og omhyggeligt undersøge det. Her skal du forsigtigt fjerne ledningen og skrue lyset af. Dette gøres ved hjælp af en speciel nøgle.
Hvis tændrøret er vådt, er det et tydeligt tegn på overskydende brændstof. Dette skyldes primært forkert drift af tændingssystemet eller karburatoren. Hvad angår stearinlyset, skal det tørres grundigt af. Det er også værd at dræne cylinderen. For at gøre dette skal du lukke for brændstoftilførslen og starte starteren flere gange. Ved at gøre dette kan du fjerne overskydende brændstof.Dernæst sættes stikket på plads, og motoren starter.
Hvis tændrøret har sorte kulstofaflejringer, indikerer dette brugen af dårlig olie eller kombinationen af olie med benzin i det forkerte forhold. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at justere karburatoren. Her skal stearinlyset renses for kulaflejringer og monteres i fatningen.
Hvis værktøjet stadig ikke starter, er det værd at tjekke for tilstedeværelsen af en gnist: et højspændingskabel sættes på stearinlyset og læner sig mod cylinderen. Derefter skal du trække starteren flere gange. Som følge heraf skulle der opstå en gnist mellem elektroden og cylinderen.
Hvis ovenstående handlinger ikke virkede, er det værd at udskifte tændrøret og kontrollere værktøjet i drift. Hvis gnisten ikke opstår, så er problemet sandsynligvis skjult i højspændingsledningen.
Når inspektionen ikke har givet resultater, kan du fortsætte med diagnosen af brændstofforsyningssystemet. Systemfejlen kan være forårsaget af:
beskidt brændstoffilter;
at stoppe hullet i tanklåget;
levering af en lille mængde brændstof.
Her skal du først og fremmest afmontere brændstofslangen og kontrollere, om der lækker brændstof fra den. Forudsat at brændstoffet flyder i en normal strøm, så er alt fint.
Hvis strålen er svag eller helt fraværende, skal du rense hullet i dækslet med en nål. Brændstoffet skal tømmes for at rense filteret. Ved hjælp af en krog trækkes filteret sammen med sugeslangen ud gennem påfyldningshullet.
Filteret skal rengøres grundigt eller udskiftes med en ny kinesisk analog, som har en lav pris. Brændstoffilteret skal rengøres hver 3. måned. Hyppig brug af værktøjet vil øge rengøringsfrekvensen.
Et vigtigt element i systemet er luftfilteret. Det anbefales at rengøre det med jævne mellemrum. Fjern filteret meget forsigtigt, ellers kan der komme snavs ind i karburatoren.
Hvis de foregående trin ikke løste problemet, er det værd at gå videre til at kontrollere karburatoren. Om nødvendigt vil det blive justeret. Hvis du ikke har stødt på et sådant problem før og ikke udførte justeringen derhjemme, er det bedre at bruge en specialists tjenester.
Ellers vil en fejl føre til mere alvorlige problemer. Karburatoren er en kompleks enhed, der består af små dele. Uforsigtig adskillelse kan medføre, at dele går tabt.
Ved hyppig brug af værktøjet kan der opstå problemer med lyddæmperen. Under drift dannes kulstofaflejringer på rørvæggene, hvilket yderligere forhindrer udstødningsgasser.
For at løse dette problem skal du fjerne lyddæmperen og skylle den grundigt. Til dette skal du bruge specielle rengøringsmidler. Tør lyddæmperen grundigt, før den monteres igen.
Manualen, der følger med kædesaven, angiver behovet for at kontrollere kædesmøresystemet. En almindelig årsag til funktionsfejl er tilstopning af kanalerne, der er ansvarlige for smøreforsyningen. Hvis olielækagen er ubetydelig, kan værktøjet fortsætte med at blive brugt efter hensigten. Men hvis du bemærker en betydelig lækage, skal den fjernes med det samme.
Først skal du kontrollere tætheden af forbindelsen af rørene med fittings. Om nødvendigt udskiftes rørene, eller forbindelsen forsegles med specielle materialer.
For en artikel om, hvordan du vælger den rigtige beskærer til podning af træer, kan du læse her.
Det er også nødvendigt at kontrollere oliepumpen. Hvis der er synlige revner på dens krop, skal den udskiftes.
I tilfælde hvor kædebremsen ikke virker, er det nødvendigt at foretage en grundig inspektion af bremsebåndet. Under drift kan det blive forurenet med fedt eller savsmuld.
Ud over ovenstående funktionsfejl kan der opstå andre funktionsfejl med motorsaven. Det gælder hovedsageligt forbrugsvarer, der har deres egen levetid.Så under arbejdet kan et resultat af dækket, drevhjulet og andre dele forekomme.
For at forhindre forekomsten af mere komplekse problemer er det nødvendigt at ændre sådanne dele rettidigt.
Nedenfor foreslår vi, at du ser en video om, hvordan du reparerer en motorsav derhjemme med dine egne hænder:
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
