DIY motorsav reparation champion 335

I detaljer: DIY reparation af champion 335 motorsaven fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Motorsaven er en værdig erstatning for håndsave og økser. I dag er dette værktøj tilgængeligt i næsten enhver husstand - det er uundværligt til opsætning af en personlig grund, bygge- og reparationsarbejde. Intensiv brug og forkert pleje af værktøjet kan føre til for tidlig fejl. Men ejeren af motorsaven behøver ikke at gå på værkstedet med det samme - mange af de fejl, der kan ske hende under drift, er ret realistiske at fjerne på egen hånd.

Korrekt diagnose er afgørende for en vellykket reparation. Derfor, for at afgøre, hvorfor motorsaven fejlede, og vigtigst af alt, hvordan man får den til at fungere igen, skal du først kende funktionerne i dens design.

Det skal bemærkes, at det ikke adskiller sig i særlig kompleksitet, da det inkluderer:

motor (to-takts benzin);
funktionel del (savstang og kæde);
systemer, der sikrer den fælles drift af disse to enheder (tænding, filtrering, smøring osv.), det vil sige værktøjet som helhed.

For at forenkle diagnosen af funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:

motorfejl;
funktionsfejl i andre dele af motorsaven.

Oftest opstår der fejl i motorsystemerne, men resten af værktøjet, på grund af intensiv brug eller forkert pleje, kan fejle når som helst. Hvordan bestemmer man præcis, hvor sammenbruddet fandt sted? Simpel logik vil hjælpe os med dette.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

Video (klik for at afspille).

start ikke;
døve;
arbejde ustabilt;
overophedning;
røg;
udvikle utilstrækkelig kraft.

Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.

Hvis din motorsav ikke starter, er den første ting at gøre at kontrollere, om der er en blanding af brændstof i tanken. Forresten skal det tilberedes i de proportioner, der er angivet af motorproducenten, ellers starter instrumentet simpelthen ikke.

Efter at have verificeret, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, skal tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.

Hendes tilstand kan sige meget:

angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;

brændstofsprøjtet stearinlys

er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen af olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.

Hvis tændrøret sprøjtes med brændstof, skal du tørre det grundigt af efter at have fjernet det. Brændstofforsyningssystemet skal også renses. For at gøre dette overlapper den, hvorefter starteren tændes. Et forkullet stearinlys skal omhyggeligt rengøres med en syl og smergel.

Når du tjekker tændrørene, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne (det normale mellemrum er 0,5-0,65 mm), såvel som pakningens tilstand og tilstedeværelsen af en gnist. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes, og gnisten kan kontrolleres ved at sætte tændingskablet på, tilslutte cylinder og stikmøtrik og starte starteren.

Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes. I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.

Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:

Tilstoppet brændstoffilter.

For at rengøre denne enhed skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere strålen. Hvis det er svagt, skal filteret fjernes gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og renses eller udskiftes, hvis det er helt slidt.

Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.

Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.

Det kan der være flere årsager til:

luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
integriteten af karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).

Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.

For at kontrollere kvaliteten af dets arbejde skal du gøre:

demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
genmontering og montering.

Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke. De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.

For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af brændstofblandingen og kvaliteten af dens komponenter.

Hvis motorsavens motor ikke starter eller ikke kan udvikle normal kraft, er det sandsynligt, at der ikke opbygges tilstrækkeligt tryk i motorcylinderen til forbrænding af brændstofblandingen. Årsagen til dette kan være slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen - stemplet, ringe, lejer osv. For at vurdere tilstanden af denne enhed skal den inspiceres visuelt, efter at have fjernet lyddæmperen tidligere.

For en mere fuldstændig diagnose placeres en kompressionsmåler i tændrørshullet på motorsavens totaktsmotor. Den måler kompressionen i motoren. Baseret på resultaterne af kontrollen kan man bedømme tilstanden af CPG, men de nøjagtige fakta kan kun opnås med en fuldstændig adskillelse af enheden.

Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det naturligvis udskiftes. Det samme gælder for deforme eller knækkede stempelringe - for normal motordrift skal de være helt intakte og fri for kulstofaflejringer.

En korrekt fungerende karburator garanterer maksimal effektivitet af motorsaven, det vil sige, at det er muligt at udvikle fuld kraft med det mest økonomiske forbrug af brændstofblandingen. Justeringen af denne enhed udføres normalt af producenten, men dens design giver mulighed for justering allerede under drift.

Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af motorsaven, fremgår af:

Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
CPG slid.
Karburator tilstoppet.
Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.

Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") "). For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.

Karburatorjustering udføres i to trin:

Basic (udføres med slukket motor).
Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).

For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.

Den endelige kalibrering udføres ved at skrue tomgangsskruen ud, indtil minimumsmotorhastigheden er nået (i dette tilfælde skal dens drift være stabil, og kæden skal være stationær). Hvis motoren stopper ved tomgang, skal skruen vendes tilbage, og hvis savkæden stadig er i bevægelse, skal du fortsætte med at dreje mod uret.

Kalibreringstjek udføres ved test:

Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
Arbejd i tomgang (kæden bør ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).

Hvis ejeren af motorsaven ikke er bekendt med karburatorenheden og ikke har det nødvendige værktøj til at kalibrere den, skal du kontakte en specialist. Karburatoren er en meget kompleks enhed, så enhver forkert handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel komplet motorfejl.

Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er:

fejl i starteren;
ukorrekt drift af smøresystemet;
forkert betjening af kædebremsen;
savkædeslid mv.

Hvis årsagen til værktøjsfejlen ikke er synlig for det blotte øje, som det er tilfældet med motoren, er det nødvendigt at udføre en grundig diagnose af fejlene og eliminere dem i overensstemmelse med producentens anbefalinger og sikkerhedsforskrifter.

Motorsaven er en uerstattelig assistent i husholdningen. Dette gælder især for et landsted. Sådan et værktøj er meget nemt at bruge og har et enkelt design. Men desværre kan selv alle disse fordele ikke garantere motorsavens holdbarhed.

Som ethvert andet værktøj kan saven fejle før eller siden. Men bliv ikke ked af det, da mange problemer kan løses derhjemme. Det vigtigste er at have en vis viden og et sæt værktøjer.

Vandret motorsav

Motorsaven har en ret simpel anordning. Hvis du kender de grundlæggende elementer i værktøjet, kan du om nødvendigt nemt udføre reparationer med dine egne hænder. Så i en motorsav kan følgende hoveddetaljer skelnes:

motor;
kobling;
olie pumpe;
lænke;
bremser og kædefangere.

Afhængigt af mærket har hver motorsav sine egne strukturelle funktioner. Så hvis vi taler om motoren, kan den placeres både lodret og vandret.

I professionelle instrumenter er motoren generelt lodret. Hvad angår modellerne med en vandret kraftenhed, er de kompakte i størrelse. Dette blev hovedårsagen til deres popularitet og udbredte brug i hverdagen.

Desværre, uanset byggekvaliteten, knækker motorsave før eller siden. I hyppige tilfælde kan reparationer udføres i hånden. Men for at gøre dette skal du først bestemme årsagen til problemet. Ofte er en fejl i arbejdet forbundet med en funktionsfejl i kraftenheden eller andre dele af motorsaven.

Så hvis vi taler om kraftenheden, kan problemet opstå i tændingen, brændstofforsyningen og starteren. Problemet kan også ligge i stemplet og endda i cylinderen.
Fejlen i kraftenheden kan bestemmes af følgende tegn:

fuldstændig motorfejl under drift;
enheden starter op, men går straks i stå;
motoren er ikke i stand til at udvikle den nødvendige kraft;
opstår afbrydelser.

Læs om, hvordan man laver en bjælkesplitter med dine egne hænder i vores artikel.

Vi foreslår, at du læser en artikel om, hvordan du vælger den rigtige motorsav.

Før du starter en handling, skal du omhyggeligt analysere situationen.

Elementer i tændingssystemet

Ofte er motorproblemer forbundet med tænding. Derfor er det nødvendigt at starte inspektionen med dette system. Først skal du tage et stearinlys frem og omhyggeligt undersøge det. Her skal du forsigtigt fjerne ledningen og skrue lyset af. Dette gøres ved hjælp af en speciel nøgle.

Hvis tændrøret er vådt, er det et tydeligt tegn på overskydende brændstof. Dette skyldes primært forkert drift af tændingssystemet eller karburatoren. Hvad angår stearinlyset, skal det tørres grundigt af. Det er også værd at dræne cylinderen. For at gøre dette skal du lukke for brændstoftilførslen og starte starteren flere gange. Ved at gøre dette kan du fjerne overskydende brændstof. Dernæst sættes stikket på plads, og motoren starter.

Hvis tændrøret har sorte kulstofaflejringer, indikerer dette brugen af dårlig olie eller kombinationen af olie med benzin i det forkerte forhold. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at justere karburatoren. Her skal stearinlyset renses for kulaflejringer og monteres i fatningen.

Hvis værktøjet stadig ikke starter, er det værd at tjekke for tilstedeværelsen af en gnist: et højspændingskabel sættes på stearinlyset og læner sig mod cylinderen. Derefter skal du trække starteren flere gange. Som følge heraf skulle der opstå en gnist mellem elektroden og cylinderen.

Hvis ovenstående handlinger ikke virkede, er det værd at udskifte tændrøret og kontrollere værktøjet i drift. Hvis gnisten ikke opstår, så er problemet sandsynligvis skjult i højspændingsledningen.

Når inspektionen ikke har givet resultater, kan du fortsætte med diagnosen af brændstofforsyningssystemet. Systemfejlen kan være forårsaget af:

beskidt brændstoffilter;
at stoppe hullet i tanklåget;
levering af en lille mængde brændstof.

Her skal du først og fremmest afmontere brændstofslangen og kontrollere, om der lækker brændstof fra den. Forudsat at brændstoffet flyder i en normal strøm, så er alt fint.

Hvis strålen er svag eller helt fraværende, skal du rense hullet i dækslet med en nål. Brændstoffet skal tømmes for at rense filteret. Ved hjælp af en krog trækkes filteret sammen med sugeslangen ud gennem påfyldningshullet.

Filteret skal rengøres grundigt eller udskiftes med en ny kinesisk analog, som har en lav pris. Brændstoffilteret skal rengøres hver 3. måned. Hyppig brug af værktøjet vil øge rengøringsfrekvensen.

Et vigtigt element i systemet er luftfilteret. Det anbefales at rengøre det med jævne mellemrum. Fjern filteret meget forsigtigt, ellers kan der komme snavs ind i karburatoren.

Hvis de foregående trin ikke løste problemet, er det værd at gå videre til at kontrollere karburatoren. Om nødvendigt vil det blive justeret. Hvis du ikke har stødt på et sådant problem før og ikke udførte justeringen derhjemme, er det bedre at bruge en specialists tjenester.

Ellers vil en fejl føre til mere alvorlige problemer. Karburatoren er en kompleks enhed, der består af små dele. Ved uforsigtig adskillelse kan dele gå tabt.

Ved hyppig brug af værktøjet kan der opstå problemer med lyddæmperen. Under drift dannes kulstofaflejringer på rørvæggene, hvilket yderligere forhindrer udstødningsgasser.

For at løse dette problem skal du fjerne lyddæmperen og skylle den grundigt. Til dette skal du bruge specielle rengøringsmidler.Tør lyddæmperen grundigt, før den monteres igen.

Manualen, der følger med kædesaven, angiver behovet for at kontrollere kædesmøresystemet. En almindelig årsag til funktionsfejl er tilstopning af kanalerne, der er ansvarlige for smøreforsyningen. Hvis olielækagen er ubetydelig, kan værktøjet fortsætte med at blive brugt efter hensigten. Men hvis du bemærker en betydelig lækage, skal den fjernes med det samme.

Først skal du kontrollere tætheden af forbindelsen af rørene med fittings. Om nødvendigt udskiftes rørene, eller forbindelsen forsegles med specielle materialer.

For en artikel om, hvordan du vælger den rigtige beskærer til podning af træer, kan du læse her.

Det er også nødvendigt at kontrollere oliepumpen. Hvis der er synlige revner på dens krop, skal den udskiftes.

I tilfælde hvor kædebremsen ikke virker, er det nødvendigt at foretage en grundig inspektion af bremsebåndet. Under drift kan det blive forurenet med fedt eller savsmuld.

Ud over ovenstående funktionsfejl kan der opstå andre funktionsfejl med motorsaven. Det drejer sig primært om forbrugsstoffer, der har deres egen levetid. Så under arbejdet kan et resultat af dækket, drevhjulet og andre dele forekomme.

For at forhindre forekomsten af mere komplekse problemer er det nødvendigt at ændre sådanne dele rettidigt.
Med denne viden vil du være i stand til at reparere sådanne motorsave som Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural, med dine egne hænder. Dette vil reducere reparationsomkostningerne betydeligt.

Nedenfor foreslår vi, at du ser en video om, hvordan du reparerer en motorsav derhjemme med dine egne hænder:

Det ser ud til, hvorfor har en motorsav brug for en sommerboer, der dyrker grøntsager og frugter, eller ejeren af et landsted, der har en lille have og flere blomsterbede? Spørgsmålet forsvinder, når der er et ønske om at bygge et badehus, opdatere et drivhus, smide en gammel virksomhed ned eller bare lave en bænk til afslapning. Desværre har enhver mekanisme periodisk brug for forebyggende vedligeholdelse og udskiftning af reservedele, og for dette skal du være velbevandret i produktets enhed, desuden vil reparation af motorsaven med dine egne hænder spare tid og penge.Alle motorsave er ens i strukturen, uanset om de er europæiske (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller indenlandske (Kedr, Ural). Hovedelementerne er placeret inde i kroppen - brændstoftanken og motoren, og uden for starteren, håndtaget, savdelen (dækket) med kæden. Et skarpt ryk i kablet starter motoren, som starter savklingen.Til at begynde med foreslår vi, at du sætter dig ind i videoklippene, der viser, hvordan motorsaven fungerer, og hvordan den virker:Fra tid til anden fejler saven, hvilket kræver adskillelse for at eliminere. Hvad kan der ske med en så simpel mekanisme som en motorsav? I hvert fald følgende:

Holder op med at komme i gang;

Starter op, men stopper snart;

Ophører med at fungere i snittet;

Mister sin kraft;

De fleste af fejlfunktionerne er forbundet enten med afbrydelser i motorens drift (brændstofforsyningssystem, udstødningssystem, tænding, cylinder-stempeldel) eller med fejl i andre systemer og enheder (kobling, kædebremse, dæk, smøresystem) . Lad os overveje de mest almindelige sammenbrud og teknikker til deres eliminering.En brugbar motorsav starter med et ryk og fejler ikke i snittetDen første ting at gøre, hvis en motorsav går i stykker, er at inspicere tændrøret ved at afbryde ledningen og forsigtigt skrue den af med en speciel nøgle.Komponenterne i motorsavens tændingssystem: 1 - svinghjul med magneter, 2 - tændingsmodul, 3 - tændrør, 4 - højspændingsledningSkru tændrøret af for at kontrollere dets tilstand.Hendes udseende siger meget:

Tør. Mest sandsynligt kommer brændstofblandingen ikke ind i cylinderen. Det handler ikke om tændingssystemet, så stikket er skruet i igen.

Stærkt sprøjtet med brændstof. Årsagen til den overskydende brændstofblanding ligger enten i overtrædelsen af startreglerne eller i den forkerte justering af karburatoren. Tør forsigtigt tændrøret af, sluk for brændstoftilførslen og tænd for starteren for at fjerne overskydende brændstof og ventilere forbrændingskammeret. Så sættes lyset på plads og mekanismen startes igen.

Dækket med sort kulstof. Dette kan indikere brugen af olie af lav kvalitet, en forkert justeret karburator eller et forkert beregnet benzin/olie-forhold. Lyset skal vaskes, renses for kulstofaflejringer med en skarp genstand (syl eller nål), tørre elektroderne af med et sandpapir og lægges på plads.

Når du tjekker stearinlyset, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne: det betragtes som normalt fra 0,5 til 0,65 mm. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes.En stor mængde sort kulstof på tændrøret indikerer en funktionsfejl i motoren.For at være sikker bør du også tjekke for en gnist. For at gøre dette skal du sætte tændkablet på tændrøret, tilslutte stikmøtrikken og cylinderen med en tang, start starteren og se efter gnisten. Hvis det mangler, skal stikket udskiftes. Hvis det nye tændrør heller ikke afgiver gnister, ligger problemet i højspændingsledningen eller i den knækkede forbindelse med tændrøret.Brændstof må ikke komme ind i cylinderen af følgende årsager:

Beskidt brændstoffilter. Fjern brændstofslangen og kontroller, hvordan brændstoffet flyder. Hvis strålen er svag, skal filteret muligvis renses. Den tages ud gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og rengøres; i tilfælde af alvorlig forurening udskiftes den med en ny. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret hver tredje måned.

Tilstoppet åndedræt (huller i brændstoftankens dæksel). Det kontrolleres også ved at afmontere slangen, i tilfælde af tilstopning rengøres den med en nål.

Manglende eller utilstrækkelig mængde brændstof. Der kan være flere årsager til fejlen. Den første årsag er et tilstoppet luftfilter. Luft ophører med at strømme ind i karburatoren i den nødvendige mængde, i denne henseende forstyrres motordriften på grund af en for rig brændstofblanding. Det forurenede filter fjernes forsigtigt, rengøres og vaskes i vand, tørres derefter og monteres igen.

En anden grund er forkert justering af karburatoren. Justeringen foretages med tre skruer.Rettidig udskiftning af brændstoffilteret sikrer fuld brændstofforsyningBrændstofslangen og chokeraktuatoren skal sidde tæt på fittingsGashåndtagets kabel skal være på pladsUnder arbejdet skal du bruge instruktionerne, ellers kan du kun gøre det værre.Og den sidste grund er en krænkelse af membranens integritet eller tilstopning af karburatorkanalerne.For selv at reparere karburatoren skal du stifte bekendtskab med alle dens dele.Alle dele skal være rene, tørre og i god stand.Hvis motoren fungerer fint ved lave hastigheder, og ved høje hastigheder begynder at gå i stå, kan årsagen ligge i lyddæmperens gnistfang, tilstoppet med forbrændingsprodukter.

fjern lyddæmperen;

adskille (der er også ikke-adskillelige modeller);

fjern kulstofaflejringer ved hjælp af rengøringsmidler;

tør med en hårtørrer;

installere på plads.

Kemisk rensning er uacceptabel, da soden indeholder kræftfremkaldende stoffer, hvis indånding er sundhedsfarlig. Efter at have fjernet lyddæmperen, skal du dække udtaget med en ren klud.Afbrydelser i motorsavens drift signalerer en mulig tilstopning af lydpottenFor at undgå tilstopning af lyddæmperen er det nødvendigt at overvåge sammensætningen af brændstofblandingen. Mængden af olie bør ikke overstige de mængder, som producenten anbefaler. Dårlig oliekvalitet påvirker også motorens ydeevne negativt.Ofte vil motoren ikke starte eller køre med fuld kapacitet på grund af lavt cylindertryk. Det kan være forårsaget af stempel- eller cylinderslid, stempelringsynkning, lejeslid.Du kan delvist undersøge tilstanden af cylinder-stempelgruppen (CPG) ved at fjerne lyddæmperen og se ind i det åbnede hul.En kompressor placeret i stikhullet vil hjælpe med at måle kompressionen i motoren - ifølge måleresultaterne kan man også tale om CPG'ens tilstand. Nøjagtige data opnås kun efter fuldstændig demontering af mekanismen. Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det udskiftes. Stempelringen skal være ren, fri for kulstofaflejringer og være nøjagtigt på plads.Slid på stempel- og krumtapmekanismer betragtes som et alvorligt problem.Ifølge resultaterne af måling af kompressionen kan man bedømme tilstanden af delene af CPGLad os overveje tre hovedfejl:

Olielækage. Kontroller, at rørene er tæt forbundet til pumpetilslutningerne, og at de ikke er revnet. Problemrør forsegles med tætningsmiddel eller udskiftes.

Utilstrækkelig olieforsyning. Mest sandsynligt er smørepassagerne tilstoppede.

Revner i oliepumpehuset. Del skal udskiftes.

Sådan diagnosticeres smøresystemet:Kædebremsen virker ofte ikke på grund af tilstopning af fedt eller savsmuld i bremsebåndet og pladsen under dækslet. Alle dele skal renses for blokeringer. Måske er båndet simpelthen slidt, så skal det udskiftes.Kædebremsen genoprettes ved mekanisk rensningNogle dele af en motorsav vil slides hurtigere end andre. Disse omfatter drivhjul, dæk, kæde, anti-vibrationselementer. For hurtig udskiftning er det bedst altid at have reservedele ved hånden. Slibning af kæden bør ikke forsømmes.I denne artikel vil vi forklare, hvorfor der opstår nedbrud i visse dele af motorsaven, og hvordan de rettes. Hvis din sav holder op med at starte eller ikke fungerer som den skal - skynd dig ikke at sende den til service. De enkleste reparationer kan være nok til at bringe instrumentet til live igen.De fleste motorsavssammenbrud er trivielle. Den imaginære følelse af kompleksiteten af designet forsvinder efter den første fuldstændige demontering, fordi princippet om drift af alle komponenter i mekanismen er ekstremt enkelt og intuitivt. Lager derfor skruenøgler og fatninger fra 6 til 22 mm, slidsede, krydsskruetrækkere, unbrakonøgler og en snapring-aftrækker. Tøm olie og brændstof før adskillelse, læg en ren klud under saven.Som regel er det ikke nødvendigt at skille saven helt ad ved reparation af nedbrud. Der arbejdes på en eller flere enheder af motorsaven:

Kæde, dæk, kobling og påløbsbremse. Adgang kan opnås ved at fjerne sidedækslet i højre side, løsne sværdmøtrikkerne og kædespændingsbolten. Bremsen er placeret i dækslets hulrum.

Koblingen er placeret på motorakslen til venstre for sværdet.

Kædesmøringssystem. Oliepumpen er placeret under koblingskurven eller integreret i krumtaphushuset.

Lyddæmperen er placeret foran på motorsaven, sikret med to møtrikker.

Luftfilteret er placeret på toppen af motorsaven, lige under dækslet.

Karburatoren er placeret lige under luftfilteret, og tilslutningen til motorcylinderen kan foretages via en adapter.

Tændingssystemet er placeret under venstre sidedæksel, i hvilket hulrum rekylstarteren er placeret.

Motor cylinder. Den er fastgjort til krumtaphuset med fire skruer fra bunden.

Overtrædelse af doseringen af olie i benzin fører til et fald i kraft, aktiv tilstopning af cylinderen og derefter til svigt af stemplet. De første tegn på forkert tankning er øget udstødningsrøg eller tør, knitrende lyd, når motoren kører. Motorsaven er fyldt med A-92 benzin med tilsætning af den anbefalede 2T standardolie (har en blå farve) i forholdet 50:1.Korrektheden af forberedelsen af brændstof-luftblandingen afhænger af indstillingen af karburatoren, hvilket påvirker både ydeevne og levetid. En dårlig blanding tillader ikke motoren at udvikle kraft, under belastning ser saven ud til at "choke", motoren starter muligvis slet ikke.For rig blanding forårsager også problemer ved start, dækker rigeligt cylinderen og tændrørselektroderne med kulstofaflejringer, brændstofforbruget øges. Der er tre skruer på karburatoren til justering:

Skru "L"-skruen ind med uret, indtil den stopper, og slip derefter jævnt, indtil motorfejlen forsvinder.

Skruen "H" øger blandingstilførslen, hvis motoren reagerer dårligt på speederen.

"T" eller "S" skruen bruges, hvis motoren går i stå, eller kæden går i tomgang efter justering af karburatoren.

Karburatoren kan justeres korrekt, men den er tilstoppet, i dette tilfælde skilles den helt ad og vaskes med benzin, mens brændstoffilteret, som er inde i tanken, skal udskiftes.Tilstopningen af lyddæmperen eller luftfilteret forklares af manglen på udviklet kraft i motoren, selv uden belastning får den momentum meget dårligt. Lydpotten lægges i blød natten over i en opløsning af vaskesæbe og opvaskemiddel, vaskes godt og tørres. Lyddæmperen må ikke rengøres med metalværktøj. Skumfilteret skal enten skylles eller udskiftes med et nyt.Den største vanskelighed ved at fjerne motorcylinderen er at dreje tændingssvinghjulet og koblingen. For at gøre dette skal du blokere stemplet: Når du flytter til det øverste dødpunkt, skal du indsætte et reb med et dusin knob bundet på det gennem stearinlyset. Koblingen har venstregevind og roterer enten af en sekskantet løkke, eller af to slidser, hvori der sættes en let boret nøgle 17. Svinghjulet er fastgjort med en almindelig møtrik med et højregevind. Når den er snoet, skal du banke let på enden gennem træklodsen.Cylinder-stempelgruppens tilstand skal kontrolleres hver gang saven skilles ad. Tilstedeværelsen af skrammer og ridser på overfladen af stemplet og cylinderen er en konsekvens af forkert savning og et signal om udskiftning. Hvis kun udstødningssiden er ridset, er saven blevet overophedet flere gange. Det er også nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af radial og skrå slør i lejerne af plejlstangen og krumtapakslen.Cylinderen kan udskiftes separat fra plejlstangen, for dette skal du fjerne holderingen og slå stiften ud. For at udskifte lejet af plejlstangshovedet demonteres sidstnævnte ved at skrue to bolte af. Ringene på cylinderen udskiftes enten efter udløbet af levetiden eller i nærvær af synlig deformation. Monter ringene med markeringerne opad. Hvis dybden af den anden rille er større end den første, indsættes først en ringformet ekspander i den.Efter at to kæder er slidte, skal drivhjulet udskiftes. Brugen af et slidt tandhjul påvirker krumtapaksellejernes ressource og kommer til udtryk i kraftige vibrationer, kæden forringes også hurtigere. Det anbefales at vende dækket, da den arbejdende del er slidt.Dårlig bremseydelse kan være forårsaget af overdreven forurening af rummet under dækslet eller generel slitage af båndfjederen. Der er også hyppige tilfælde, hvor koblingen, når bremsen aktiveres, ødelægges af overophedning, og hele enheden skal skiftes.Manglende smøring på kæden kan forårsage tilstopning af oliepumpens kanaler; den skal vaskes i benzin og rengøres med en fiskeline. Hvis olien kommer for meget ind under drift, skal du spænde oliepumpens justeringsskrue lidt. Det sker, at kæden under drift er tør, og når den er i tomgang, siver olie under koblingen. Det betyder, at tætheden på olieslangen er brudt og skal udskiftes.Saven starter ofte ikke på grund af manglende gnist på tændrøret. For at være sikker skal du skrue proppen af, sætte wirehætten på den, trykke den mod cylinderkroppen og køre starteren.Gnisten kan mangle af flere årsager. Først og fremmest skal du kontrollere kontakterne til forbindelsen af ledningerne, der kommer fra tændingsmodulet, strip dem. Undersøg også svinghjulet for tegn på beskadigelse af det magnetiske kredsløb, og hvis afstanden mellem modulet og svinghjulet ikke er brudt. Hvis sammenbruddet fortsætter, skal du udskifte tændingsmodulet med et nyt.Årsagen til den manglende tænding kan være selve tændrøret, kontroller dets egnethed ved hjælp af en kontrol. Elektroderne skal rengøres med sandpapir og tørres af med en klud i benzin.For at forhindre, at din sav går i stykker sjældnere, skal du følge disse tips:

Brug kun den anbefalede olie og dosering.

Slib eller skift kæden i tide.

Komplet afmontering og rengøring af saven en gang om året.

Overophede ikke motoren med langvarig belastning.

Skift brændstoffilteret for hver 70-80 liter benzin, der bruges.

Med den rigtige behandling holder din sav meget længere.Motorsave er tilgængelige på gården næsten alle beboere i landsbyen og mange ejere af sommerhuse. De er nemme at bruge og kan repareres i hånden. At finde ud af årsagen til, at enheden ikke starter, troit, har problemer med tomgang er ikke så svært. På trods af typerne af motorsave er reparationsprincipperne de samme.Motorsave er opdelt efter klasse og formål.Formålet med værktøjet påvirker kraft, vægt og dimensioner. Motorsave har tre formål:Før du begynder at adskille og reparere din motorsav, skal du forberede det nødvendige værktøj og tilbehør:

Overalls.

Handsker.

Fri plads på bordet.

Lysnøgle med skruetrækker.

Problemer med motorsav kan være af to typer:

Fejl i motor, tændingssystem, brændstoftilførsel og udstødning.

Fejl i andre komponenter.

Følgende indikatorer vil indikere, at en motordiagnose er påkrævet:

Værktøjet vil ikke starte eller vil starte og stoppe.

Den er ustabil.

Den fungerer i tomgang, og under belastning falder hastigheden eller går i stå.

Problemer med smøresystemet.

Kædebremsen virker ikke.

Knækket eller slidt kæde.

Stjernen var slidt.

Udseendet af tændrøret bør kontrolleres. Tag LYSNØGLEN. Fjern isoleringshætten med strømkablet. Skru stearinlyset af med nøglen. Brændstof flyder ikke af tre årsager:

Der er et hul i tankdækslet, som kan være tilstoppet. Sker det, er der dannet et vakuum, som forhindrer brændstoffet i at strømme ud.

Et brændstoffilter er installeret i tanken. Det bliver beskidt med tiden.

Brændstof er dårligt tilført fra karburatoren til cylinderen.

De to første årsager identificeres på samme måde. For at gøre dette skal du afbryde slangen, gennem hvilken brændstoffet strømmer fra karburatoren. Og tjek med hvilket tryk den flyder. Hvis der er lidt eller slet ingen lækage, renses tankdækslet med en nål, og brændstoffilteret udskiftes. Men først skal du dræne den brændbare blanding og fjerne filteret fra tanken med en trådkrog. Hvis brændstof flyder godt fra den afbrudte slange, er luftfilteret tilstoppet, eller karburatoren er defekt. Luftfilteret påvirker luftstrømmen ind i karburatoren og berigelse af den brændbare blanding. Når den er tilstoppet, er blandingen for fed, da der ikke kommer luft ind. Dette påvirker motorens korrekte funktion.

Fjern forsigtigt luftfilteret for at forhindre støv i at sprede sig. Dæk åbningen i forbrændingskammeret til med en ren klud.

Blæs filteret ud og rengør det med en blød børste. Hvis filteret ikke renses, skylles det. Sæt tilbage efter tørring.

Før du justerer karburatoren, skal du kontrollere, at luftfilteret er rent, og at kæden er stram nok. Læs instruktionerne. Producenten beskriver, hvordan man korrekt justerer karburatoren. Hvis der ikke er nogen instruktion, skal du finde de tre mærkede skruer:

H - skrue for maksimal hastighed.

L - minimum hastighed skrue.

S - skrue til finjustering af tomgangshastighed.

Tag en skruetrækker for at justere karburatoren og kom i gang.

Grundlæggende justering. Fremstillet med slukket motor og kold. Drej skruerne H og L helt til højre, det vil sige med uret. Så halvanden omgang til venstre.

Justering af tomgangshastighed. Inden du starter den, skal du tænde og varme motoren op. Drejning af skrue S til højre øger hastigheden, og til venstre reduceres den.Du skal sætte farten ned og kontrollere, så motoren kører stabilt, uden pauser. Sørg for, at kæden er stille. Hvis motoren pludselig stopper, skal du øge hastigheden lidt. Og når du flytter kæden, skal du reducere den.

Kontrollerer motoren for acceleration. Tryk let på brændstofknappen. Den justerede motor skal hurtigt og sikkert få maksimalt fart. Hvis motoren halter og kører ustabilt, drej ikke skruen L til venstre mere end en ottendedel af en omgang.

Justering af maksimal hastighed. Tændingsafbrydelser opstår, når maksimalt omdrejningstal nås. Drej skruen H langsomt til venstre, indtil stabilitet er opnået.

Efter alle justeringer skal du kontrollere, at motoren går i tomgang. Det skal fungere stabilt med kæden stationær. Hvis du ikke opnår det ønskede resultat, skal du gentage alle justeringer, undtagen den grundlæggende.

Når lyddæmperen er tilstoppet, har udstødningsgasserne ingen steder at tage hen. Saven vil ikke køre og vil ikke starte. Udformningen af motorsaven giver dig mulighed for hurtigt at fjerne lyddæmperen. Du skal muligvis bruge en unbrakonøgle eller en topnøgle, afhængigt af monteringsmetoden. Skru skruerne af. Sving lyddæmperen lidt og fjern den fra tappene. Tilslut hullet i motoren med en ren klud. Lyddæmperen er snavset på grund af olie af dårlig kvalitet eller forkert brændstofblanding.