Gør-det-selv reparation af motorsav starter ikke

I detaljer: reparation af motorsave med egne hænder starter ikke fra en rigtig mester for webstedet my.housecope.com.

Motorsaven er en værdig erstatning for håndsave og økser. I dag er dette værktøj tilgængeligt i næsten enhver husstand - det er uundværligt til opsætning af en personlig grund, bygge- og reparationsarbejde. Intensiv brug og forkert pleje af værktøjet kan føre til for tidlig fejl. Men ejeren af motorsaven behøver ikke at gå på værkstedet med det samme - mange af de fejl, der kan ske hende under drift, er ret realistiske at fjerne på egen hånd.

Korrekt diagnose er afgørende for en vellykket reparation. Derfor, for at afgøre, hvorfor motorsaven fejlede, og vigtigst af alt, hvordan man får den til at fungere igen, skal du først kende funktionerne i dens design.

Det skal bemærkes, at det ikke adskiller sig i særlig kompleksitet, da det inkluderer:

motor (to-takts benzin);
funktionel del (savstang og kæde);
systemer, der sikrer den fælles drift af disse to enheder (tænding, filtrering, smøring osv.), det vil sige værktøjet som helhed.

For at forenkle diagnosen af funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:

motorfejl;
funktionsfejl i andre dele af motorsaven.

Oftest opstår der fejl i motorsystemerne, men resten af værktøjet, på grund af intensiv brug eller forkert pleje, kan fejle når som helst. Hvordan bestemmer man præcis, hvor sammenbruddet fandt sted? Simpel logik vil hjælpe os med dette.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

Video (klik for at afspille).

start ikke;
gå i stå;
arbejde ustabilt;
overophedning;
røg;
udvikle utilstrækkelig kraft.

Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.

Hvis din motorsav ikke starter, er den første ting du skal gøre at kontrollere, om der er en brændstofblanding i tanken. Forresten skal det tilberedes i de proportioner, der er angivet af motorproducenten, ellers starter instrumentet simpelthen ikke.

Efter at have sikret sig, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, bør tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.

Hendes tilstand kan sige meget:

angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;

er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen af olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.

Hvis tændrøret sprøjtes med brændstof, skal du tørre det grundigt af efter at have fjernet det. Brændstofforsyningssystemet skal også renses. For at gøre dette overlapper den, hvorefter starteren tændes. Et forkullet stearinlys skal omhyggeligt rengøres med en syl og smergel.

Når du tjekker tændrørene, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne (det normale mellemrum er 0,5-0,65 mm), såvel som pakningens tilstand og tilstedeværelsen af en gnist. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes, og gnisten kan kontrolleres ved at sætte tændingskablet på, tilslutte cylinder og stikmøtrik og starte starteren.

Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes. I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.

Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:

Tilstoppet brændstoffilter.

For at rengøre denne enhed skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere strålen. Hvis det er svagt, skal filteret fjernes gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og renses eller udskiftes, hvis det er helt slidt.

Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.

Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.

Det kan der være flere årsager til:

luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
integriteten af karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).

Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.

For at kontrollere kvaliteten af dets arbejde skal du gøre:

demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
genmontering og montering.

Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke. De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.

For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af brændstofblandingen og kvaliteten af dens komponenter.

Hvis motorsavens motor ikke starter eller ikke kan udvikle normal kraft, er det sandsynligt, at der ikke opbygges tilstrækkeligt tryk i motorcylinderen til forbrænding af brændstofblandingen. Årsagen til dette kan være slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen - stemplet, ringe, lejer osv. For at vurdere tilstanden af denne enhed skal den inspiceres visuelt, efter at have fjernet lyddæmperen tidligere.

For en mere fuldstændig diagnose placeres en kompressionsmåler i tændrørshullet på motorsavens totaktsmotor. Den måler kompressionen i motoren. Baseret på resultaterne af kontrollen kan man bedømme tilstanden af CPG, men de nøjagtige fakta kan kun opnås med en fuldstændig adskillelse af enheden.

Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det naturligvis udskiftes. Det samme gælder for deforme eller knækkede stempelringe - for normal motordrift skal de være helt intakte og fri for kulstofaflejringer.

En korrekt fungerende karburator garanterer maksimal effektivitet af motorsaven, det vil sige, at det er muligt at udvikle fuld kraft med det mest økonomiske forbrug af brændstofblandingen. Justeringen af denne enhed udføres normalt af producenten, men dens design giver mulighed for justering allerede under drift.

Læs også: DIY tagreparation

Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af motorsaven, fremgår af:

Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
CPG slid.
Karburator tilstoppet.
Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.

Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") ").For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.

Karburatorjustering udføres i to trin:

Basic (udføres med slukket motor).
Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).

For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.

Den endelige kalibrering udføres ved at skrue tomgangsskruen ud, indtil minimumsmotorhastigheden er nået (i dette tilfælde skal dens drift være stabil, og kæden skal være stationær). Hvis motoren stopper ved tomgang, skal skruen vendes tilbage, og hvis savkæden stadig er i bevægelse, skal du fortsætte med at dreje mod uret.

Kalibreringstjek udføres ved test:

Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
Arbejd i tomgang (kæden må ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).

Hvis ejeren af motorsaven ikke er bekendt med karburatorenheden og ikke har det nødvendige værktøj til at kalibrere den, skal du kontakte en specialist. Karburatoren er en meget kompleks enhed, så enhver forkert handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel komplet motorfejl.

Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er:

fejl i starteren;
ukorrekt drift af smøresystemet;
forkert betjening af kædebremsen;
savkædeslid mv.

Hvis årsagen til værktøjsfejlen ikke er synlig for det blotte øje, som det er tilfældet med motoren, er det nødvendigt at udføre en grundig diagnose af fejlene og eliminere dem i overensstemmelse med producentens anbefalinger og sikkerhedsforskrifter.

Næsten hver ejer af et benzinværktøj står over for afbrydelser i driften af udstyret. Nogle gange kan situationen, når motorsaven ikke starter, forvirre selv en erfaren person. På trods af omhyggelig drift og rettidig vedligeholdelse har levetiden for konventionelle totaktsmotorer, samlinger og dele sine egne designbegrænsninger. I denne henseende kan selv modeller fra verdens førende producenter (Husqvarna, Stihl, Makita) sammen med deres kinesiske modstykker fungere fejl ved opstart. Der er mange grunde til, at et værktøj måske ikke starter godt eller måske slet ikke starter. Derfor er det først og fremmest nødvendigt at diagnosticere motorsavens hovedenheder.

Eksperter anbefaler at begynde med en visuel inspektion af komponenterne for at finde årsagerne til, at motorsaven ikke starter godt. Algoritmen for denne proces består i sekventiel diagnostik af alle nøgleelementer i forbrændingsmotoren. For at gøre dette skal du kontrollere:

Hvorfor starter en motorsav dårligt?

Tilstedeværelsen af en gnist mellem lysets elektroder;
Mellemrum mellem tændingsmodul og svinghjul med magnet;
Tilstanden af brændstof- og luftfiltrene;
Forsyning af brændstofblanding;
Korrekthed af karburatorindstillingen;
Udluftning (lille hul) på brændstofpåfyldningsdækslet;
Udstødningssystemets ydeevne.

Optimalt tændrørsgab

Fagfolk er sikre på, at tilstedeværelsen eller fraværet af en gnist i tændrøret er en slags indikator for tilstanden af brændstofsystemet, tilstoppet luftfilter eller forkerte portioner af benzin og olie, når man forbereder arbejdsblandingen.Alle sådanne fejlfunktioner bidrager til dannelsen af sorte kulstofaflejringer på central- og sideelektroderne, hvilket igen fører til et fald i mellemrummet. For at kontrollere udledningen er det nødvendigt at skrue stearinlyset af cylinderkanalen og efter at have sat højspændingsledningen på, lave flere ryk med starteren. Hvis der er en gnist, kan du blot, hvis det er nødvendigt, indstille den anbefalede afstand mellem kontakterne og vikle tændrøret tilbage i cylinderen.

Det skal huskes, at det optimale mellemrum for tændrørselektroderne kan variere fra producent til producent. Grundlæggende varierer denne afstand fra 0,2 til 0,5 mm.

I mangel af en udladning på tændrøret og som følge heraf kan problemet med start eller ustabil drift af forbrændingsmotoren være forårsaget af følgende funktionsfejl:

Overdreven overløb af brændstof i tændrørskanalen;
Fejl i tændingssystemet;
Manglende kontakt mellem højspændingskablet og tændrørskernen.

Kulstofaflejringer på tændrørselektroder

Hvis det, når det er svært at starte motorsaven, hælder en brændstofblanding på et koldt stearinlys, skal følgende manipulationer udføres:

vi skruer stearinlyset af cylinderen;

tør det tørre med en klud;

lad den resterende brændstofblanding fordampe i 15-30 minutter;

vi renser kontakterne fra kulstofaflejringer med sandpapir;

sat i et stearinlys i en kanal.

I de fleste tilfælde hjælper denne algoritme med at starte motoren, men tillader ikke at bestemme årsagerne til, at motorsaven ikke starter, efter at tændingen er slukket. Hvis der ikke er kontakt mellem tændkablet og tændrøret, skal du kontrollere pålideligheden af forbindelsen. Til disse værker kan du bruge en konventionel tester. Men hvis diagnosen af ledningen og tændrøret ikke viste nogen afvigelser, ligger problemet sandsynligvis i tændingsmodulet. Spolen kan ikke repareres og restaureres, derfor skal den udskiftes fuldstændigt.

Tændingsmodul og svinghjul

Afstanden mellem tændspolen og magneten påvirker direkte tændrørselektrodernes gnistkvalitet. Ved diagnosticering af fejl vil det ikke være overflødigt at kontrollere dette hul, hvis værdi afhænger af producenten af motorsaven og modellen. Hvis det afviger fra normen, er det nødvendigt at løsne modulets to skruer og indstille den korrekte afstand ved hjælp af en følemåler.

Læs også: DIY bilkarosseri reparation

Hvis diagnosen af tændingssystemet ikke viste nogen afvigelser, og motorsaven starter op og stopper straks, skal du være opmærksom på brændstofforsyningssystemet. Først og fremmest skal du kontrollere tilstedeværelsen af en blanding i tanken og tætheden af forbindelsen af rørene. Når vi afbryder slangen fra karburatoren, laver vi flere slag med primeren. En intermitterende forsyning af blandingen anbefalet af producenten vil blive betragtet som normen.

En af årsagerne til ustabil motordrift kan være den dårlige kvalitet af brændstofblandingen. Eksperter anbefaler at dræne benzin fra tanken under lange pauser i arbejdet (mere end 2 uger)... Dette skyldes, at brændstofblandingen kan reagere med plastikken, hvilket resulterer i kulstofaflejringer på tændrøret.

Motorsav brændstoffilter

Filterelementerne kan have en direkte indflydelse på kvaliteten af luft/brændstofblandingen. Hvis en af de to er tilstoppet, kan den anbefalede blandingsproces for luft eller benzin blive forstyrret. For at diagnosticere brændstoffilteret på motorsaven skal du afbryde røret fra karburatoren og pumpe det op flere gange. Svagt tryk kan indikere et tilstoppet filter placeret direkte i tanken. Du kan fjerne den med en almindelig wire eller en skruetrækker, og derefter erstatte den med en ny.

Hvis luftfilteret er snavset, er ustabil drift af forbrændingsmotoren mulig både i tomgang og ved høje hastigheder. For at rengøre den skal du omhyggeligt tage patronen af og skylle den i vand og rengøringsmidler. I tilfælde af alvorlig slitage anbefaler specialisterne at udskifte filteret.Ved demontering og montering er det nødvendigt at være yderst forsigtig og forsigtig, da selv en lille plet snavs i karburatoren kan tjene som en yderligere årsag til, at motorsaven ikke starter godt eller går i stå, når hastigheden øges.

Udluftningen placeret nær brændstoftankens dæksel tjener til at udligne det nødvendige tryk for optimal brændstofflow og forhindrer brændstof i at strømme ud af tanken. Over tid kan dette lille hul blive tilstoppet på grund af højt støvindhold, indtrængen af fint savsmuld, snavs. Som følge heraf dannes et vakuum (negativt tryk) inde i beholderen, som ikke tillader brændstofblandingen at strømme ud.

For at frigøre udluftningen skal du bruge en almindelig synål til at fjerne snavs fra hullet. Derefter kan du fjerne de resterende partikler med en kraftig trykluftstråle fra kompressoren.

Motorsav lydpotte assy

Ofte er en af årsagerne til, at motorsaven ikke starter, en blokering i lyddæmperen eller i aftrækskanalen. Ud over den vanskelige start er denne funktionsfejl ledsaget af et betydeligt fald i enhedens kraft. Tilstopningen af udstødningssystemet opstår oftest på grund af brændstof af dårlig kvalitet eller en overskydende del af olien i brændstofblandingen. For at genoprette funktionen af udstødningssystemet skal du udføre følgende arbejde:

Afmonter lyddæmperen med en pakning;
Skru gnistfangeren af og adskil resonatorhuset;
Vi placerer delene i en vaskeopløsning i flere timer;
Vi tørrer og samler motorsavens udstødningssystem.

I de fleste tilfælde vil den indledende inspektion beskrevet ovenfor identificere en funktionsfejl, der gør det vanskeligt at starte værktøjet. Hvis en sådan diagnostik ikke gav positive resultater, er det nødvendigt at kontrollere kompressionen i cylinderen, justere karburatoren. Slid på stempelgruppen påvirker starten af motorsaven negativt på en kold, og et dårligt indstillet brændstofsystem kan forårsage ustabil drift af motorsaven i alle tilstande.

Amatør- og professionelle motorsave er komplekse enheder. Levetiden for deres totaktsmotorer, komponenter og samlinger har sine egne begrænsninger. Af denne grund fejler ret pålidelige og dyre værktøjer sammen med billige kinesiske enheder periodisk og nægter at starte. Situationen, hvor motorsaven ikke starter eller går i stå, er ikke særlig behagelig og forvirrer nogle gange brugeren. Sådan identificeres og korrigeres en fejl ved at bringe instrumentet tilbage til brug.For at afgøre årsagen til, at motorsaven ikke starter eller går i stå ved start, er det nødvendigt at fejlfinde værktøjet. Essensen af proceduren er konsekvent at inspicere tilstanden og driften af savmotorens vigtigste arbejdselementer. På dette stadium kontrollerer vi:

Tændrør til stede;

Brændstofforsyning;

Filterstatus;

Betjening af udluftningsventilen til stallingsenheden indbygget i brændstofdækslet;

Funktion af udløbskanalen.

tilbage til indholdet ↑Det første skridt i at lede efter årsager til, hvorfor din benzinsav ikke starter, er at tjekke for gnisten på tændrøret. Der er mange faktorer, der påvirker ydeevnen af dette element. De vigtigste i den indledende fase af instrumentfejlfinding er dog:

Forkert karburatorjustering;

Tilstedeværelsen af mere end det burde være, mængden af olie i benzin;

Tilstoppet luftfilter.

Alle bidrager til dannelsen af kulstofaflejringer på tændrørselektroderne. I 50 tilfælde ud af 100 starter savene ikke på en kold på grund af fraværet af en gnist på grund af kulstofaflejringer på elektroderne og deres korrosion. Som følge heraf mindskes eller øges mellemrummet.Tjek tændrøret med en ledig motorsavDet er ret nemt at tjekke for en gnist. Dette vil kræve:

Fjern spidsen af højspændingsledningen;

Skru lyset af;

Sæt spidsen på igen;

Læn stearinlyset med et skørt mod cylinderen;

Start med en starter.

Hvis der observeres en god gnist mellem elektroderne på det tidspunkt, hvor motorsavens motor starter, så er alt i orden med tændingenheden. Hvis det ikke er der, er det værd at rense selve elementet og kontrollere elektrodernes mellemrum. Brug om nødvendigt en speciel sonde til at justere afstanden mellem kontakterne.For stearinlys fra forskellige producenter kan afstanden mellem elektroderne svinge. For nogle kan det være lig med 0,5 mm. Andre har 0,2 mm. Studér derfor omhyggeligt producentens anbefalinger.Der er muligvis ingen gnist på tændrøret af andre årsager. Af de vigtigste fejl, der påvirker den dårlige start af motorsaven og den ustabile drift af forbrændingsmotoren i tomgang, hvorfra værktøjet kan gå i stå, kan følgende tilskrives:

Overløb af tændrørskanalen med brændstof;

Manglende kontakt mellem højspændingsholderen og spidsen af lyset;

Fejl i tændingsenheden.

Hvordan starter man en kold motorsav, hvis tændrørskanalen konstant oversvømmes med benzin? For at eliminere problemet, mens du starter værktøjet, kan du bruge følgende algoritme:

Skru lyset af med en speciel nøgle;

Tør det af med en ren og tør klud;

Tør i 20 ... 30 minutter;

Fjern kulstofaflejringer med en fil og juster afstanden mellem elektroderne;

Tøm det resterende brændstof fra tændrørskanalen og tør det;

Saml alt og prøv at starte mekanismen.

Læs også: Gør-det-selv reparation af øjets undervogn 11113

Som regel er disse foranstaltninger nok til at starte motorsaven og få arbejdet gjort. Denne sidste udvej eliminerer dog ikke hovedårsagen til, at motoren ikke starter eller går i stå - forkert betjening af karburatoren, som kræver finjustering. Hvis der ikke er nogen gnist og dårlig kontakt mellem højspændingsholderen og tændrørsspidsen, skal du kontrollere forbindelsen. Kontrollen kan udføres ved hjælp af en konventionel tester. Hvis der konstateres en defekt, og den er afhjulpet, bør motorsaven starte uden problemer.Hvis kontrollen viste, at kontakten er pålidelig, og saven ikke starter yderligere, skal du se efter årsagen i tændingenheden. En defekt enhed kan som udgangspunkt ikke repareres og restaureres. En komplet udskiftning er påkrævet her.Først skal du sørge for, at der er en brændstofblanding i tanken på en motorsav, der ikke vil starte, og den kommer regelmæssigt ind i karburatoren. Med en fuld tank kontrollerer vi, hvordan blandingen føres gennem gasledningen. Vi afbryder brændstofsystemets rør fra karburatoren og prøver at pumpe det op. I tilfælde af en komplet ordre, når der pumpes op, vil benzin blive leveret i ryk i overensstemmelse med de normer, der er fastsat af producenten. Dårlig eller ingen brændstofforsyning kan skyldes:

Brændstofforsyningskanalen er tilstoppet;

Snavs-tilstoppet brændstoffilter.

Ofte kan årsagen til en dårlig start af motorsaven være en tank, der er for fuld. I dette tilfælde skal du være opmærksom på tilstedeværelsen af pletter under savkassedækslet. Hvis en sådan findes, henvises til tilslutningen af benzintilførselsrøret til karburatoren. Oftest presses den ud af tryk, når tankdækslet skrues på, fyldt op til selve halsen, hvilket forhindrer motoren i at starte.Kvaliteten af brændstofblandingen kan også være en af årsagerne til, at motorsaven ikke starter. Hvis den resterende benzin ikke drænes efter at have afsluttet arbejdet, og værktøjet efterlades til langtidsopbevaring (mere end 2 uger), begynder processerne med resinificering og polymerisering af komponenterne at forekomme inde i tanken. Hvad kan forårsage kulstofaflejringer på stemplet, ringe og cylinderforing. Forbered derfor altid kun blandingen i den nødvendige mængde før arbejdet.Hvis alt er i orden med brændstofkvaliteten, starter motorsavens motor muligvis ikke på grund af tilstoppede brændstof- og luftfiltre. For at diagnosticere disse elementer vil det være nødvendigt at udføre en række manipulationer forbundet med deres demontering.

Afbryd benzinforsyningskanalen fra karburatoren;

Pump brændstof op.

Hvis der er lidt eller intet tryk i grenrøret, frakobles filteret. Før dette skal du frigøre tanken fra blandingen og fjerne selve filterelementet. Demontering sker med wirekrog. En tilstoppet erstatningspatron, der forårsager en dårlig start af motorsavens motor, kan renses, men det er bedst at udskifte den med en ny. Når du bruger værktøjet under støvede forhold, skal det rengøres regelmæssigt.Et tilstoppet luftfilter kan forårsage, at motorsavens motor ikke fungerer, går i stå eller er svær at starte. Støv og snavs aflejret på det adsorberende materiale hæmmer luftstrømmen ind i systemet, gør brændstofblandingen så rig, at det nogle gange vil være vanskeligt at starte værktøjet.At tjekke luftfilteret er et af de første skridt til at finde årsagen til en dårlig start.Der skal udvises forsigtighed, når luftfilteret fjernes, da støv, der samler sig på savens overflade under drift, kan trænge ind i karburatoren. Og dette er fyldt med dyrere reparationer. Efter at have taget patronen af, rengør den grundigt for ophobet snavs og skyl den med tilsætning af rengøringsmiddel. Tør elementet og placer det lige så forsigtigt på plads.Udluftningen er et andet element, fra den forkerte drift, som motorsaven muligvis ikke starter eller går i stå under saveprocessen. Dette element er placeret på brændstoftankens dæksel i området af lufthullet. Dette er en slags ventil, der forhindrer benzin i at strømme ud og udligner det lufttryk, der kræves for den frie strøm af brændstof ind i karburatoren.Hvis udluftningen er snavset, går motorsaven i stå, og når den starter, nægter den at starte. Sagen er, at luft holder op med at strømme gennem hullet. Som et resultat skabes et undertryk (vakuum) inde i brændstoftanken, hvilket forhindrer strømmen af benzin til karburatoren.At definere problemet er ret ligetil. Afbryd brændstofslangen fra karburatoren og se, hvad der sker med benzinen. Flyder det frit ud i en god siren, så er alt i orden med åndedrættet. Hvis det er fraværende, eller det flyder svagt og intermitterende, er årsagen identificeret - udluftningen er tilstoppet med snavs. Du kan løse problemet ved at rense lufthullet med en almindelig nål eller en kraftig trykluftstråle.En af grundene til, at en motorsav ikke starter godt, kan være en tilstoppet udstødningskanal eller dens lyddæmper. Samtidig noteres et fald i kraften i processen med at save savet træ og træstammer. Dette skyldes oftest harpiksholdige aflejringer på gnistfangeren eller lyddæmperkanalen, som dannes under forbrændingen af en blanding af dårlig kvalitet af benzin og olie, hvilket forhindrer fjernelse af udstødningsgasser.Resonator tilstoppet med kulstofaflejringer kan forårsage dårlig start af benzinsaven.Eliminer årsagen til den dårlige start af motorsaven, i dette tilfælde kan du fjerne de akkumulerede forbrændingsprodukter. For at gøre dette skal du udføre en række manipulationer:

Fjern lyddæmperen ved at skrue skruerne af;

Fjern kølepanelet og pakningen;

Fjern gnistfangeren;

Adskil resonatorhuset;

Vask alle elementer fra kulstofaflejringer med et rengøringsmiddel;

Lad dem tørre helt;

Saml alt i omvendt rækkefølge;

For at forhindre støv og sand i at trænge ind i cylinderen, når lydpotten rengøres, skal motorsavmotorens udløb dækkes med en ren klud. Hvis den indledende inspektion ikke gav noget, eller fejlene blev elimineret i søgeprocessen, og motorsaven ikke starter yderligere, skal du lede efter mere alvorlige årsager. Det er bedst at identificere og eliminere sådanne nedbrud i et servicecenter. Men med erfaring kan du selv finde og fjerne dem. Hvad skal diagnosticeres og kontrolleres?

Kompression i cylinderen;

Kompression i krumtaphuset;

Karburator arbejde.

Læs også: DIY køkken renovering af et privat hus

I det første tilfælde vil kontrol af kompressionen i cylinderen give dig mulighed for at finde ud af tilstanden af cylinder-stempelgruppen (CPG) af en motorsav, der ikke ønsker at starte kold. Til dette har du brug for et kompressometer. Enheden skrues på plads af tændrøret, og motoren er tomgang. Måling af aflæsninger giver dig mulighed for at bedømme CPG'ens tilstand. I mangel af en kompressionsmåler kan kompressionen i cylinderen bestemmes direkte som følger:

Placer din finger på stearinlyshullet;

Prøv at starte din motorsavsmotor.

Ved at placere fingeren på tændrørshullet og trække i starteren kan du tjekke kompressionen i cylinderen.Hvis du mærker, at din finger trækker kraftigt ind i lyskanalen, så er alt i orden med kompressionen. Fraværet af et vakuum i kammeret indikerer en funktionsfejl. Cylinder-stempel-gruppen har brug for en mere detaljeret inspektion, som vil give en idé om tilstanden af stempel og cylinder, stempelringe og lejer.Motorsaven starter muligvis ikke på en kold på grund af manglende kompression i motorens krumtaphus. Hovedårsagen til dette er beskadigelse af pakningen placeret mellem cylinderen og krumtaphuset. Det er ret nemt at opdage manglen på kompression:

Frakobl det øvre rør fra karburatoren;

Hæld benzin i en almindelig korkprop;

Vi nedsænker det fjernede rør i brændstoffet;

Vi trækker starteren flere gange.

Hvis brændstoffet fra hætten suges ind ved start af motorsavstarteren, så er alt i orden med kompressionen. Hvis ikke, se pakningen.Hvis brændstoffet trækkes ind, så er alt i orden - pakningen er intakt. Ellers bliver du nødt til at købe et reparationssæt og udskifte det. Sådan gør du, se videoen, hvorfor den kinesiske motorsav ikke starter:

For at forenkle diagnosen af funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:

motorfejl;
funktionsfejl i andre dele af motorsaven.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

start ikke;
gå i stå;
arbejde ustabilt;
overophedning;
røg;
udvikle utilstrækkelig kraft.

Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.

Efter at have sikret sig, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, bør tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.

Hendes tilstand kan sige meget:

angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;

brændstofsprøjtet stearinlys

er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen af olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.

Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes. I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.

Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:

Tilstoppet brændstoffilter.

Læs også: DIY bosch maxx 4 reparation

Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.

Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.

Det kan der være flere årsager til:

luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
integriteten af karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).

Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.

For at kontrollere kvaliteten af dets arbejde skal du gøre:

demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
genmontering og montering.

Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke.De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.

For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af brændstofblandingen og kvaliteten af dens komponenter.

Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af motorsaven, fremgår af:

Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
CPG slid.
Karburator tilstoppet.
Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.

Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") "). For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.

Karburatorjustering udføres i to trin:

Basic (udføres med slukket motor).
Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).

For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.

Kalibreringstjek udføres ved test:

Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
Arbejd i tomgang (kæden bør ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).

Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er: