I detaljer: gør-det-selv reparation af en vaz 2109 brændstofpumpe fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Tilbagetrækning:
Bemærk!
3) Efter at have løsnet alle skruerne, adskilles det øverste pumpehus fra det nederste.
4) Derefter, med tre eller fire fingre, der drukner den centrale metalring af membranenheden, drej den med uret 90 °, og som et resultat af dette vil membranenheden blive fjernet fra dig.
5) Når du har fjernet membranenheden, skal du tage den i hånden og derefter fjerne den fra det nederste pumpehus.
Bemærk!
6) Derefter skal du visuelt inspicere alle membranerne i "membranenheden", tilstedeværelsen af brud, forskellige former for slid og hærdning af membranerne er ikke tilladt. (For klarhedens skyld viser billedet nedenfor alle komponenterne i membranenheden, og selve membranerne er angivet under tallet "4")
Bemærk!
For at reparere membranenheden og udskifte membranerne i den, efter at have fjernet den, skal du udføre følgende handlinger med den:
2. Efter at have løsnet møtrikken, fjernes den midterste metalring på membranenheden.
Video (klik for at afspille).
4. Fjern derefter det indre og sammen med det det ydre afstandsstykke.
5. I slutningen af operationen fjernes den sidste resterende membran fra stilken.
Installation:
Bemærk!
2) Når du derefter kommer til installationen af membranenheden, skal du installere den på pumpen på en sådan måde, at det lille fremspring, der er på membranen, er nøje på linje med siden af pumpen, som vist på figuren:
3) Inden du afslutter operationen, skal du altid huske, at alle huller, der er i afstandsstykket, skal være placeret så langt som muligt fra indsugningsrøret på billydpotten, når brændstofpumpen installeres på sin plads.
Vigtig!
Hvorfor pumper injektoren med 16 ventiler ikke og virker ikke på VAZ-2112?
Lada-biler fra 2112-familien blev forsynet med indsprøjtningsmotorer. Brændstofpumpen er ansvarlig for at levere brændstof til disse biler. 21102-1139009 Det er et plastmodul indeholdende en pumpe og en niveausensor. Flere virksomheder producerede lignende moduler, og produkterne var forskellige i kvalitet. Hvis der er mistanke om, at brændstofpumpen ikke fungerer, skal tændingen tændes på VAZ-2112 - pumpen skal pumpe brændstof i de første 1,5 s.Men lyden af en kørende motor kan ikke høres. Brændstofpumpe til vaz 2108 2109 21099 brændstofpumpe injektor vaz 2108 2109 21099 1) og video. Det vil være bedre at måle spændingen ved terminalerne.
Videoen nedenfor viser, hvordan modulets samling afmonteres.
Pumpens strømkredsløb indeholder mange dele: relækontakter 5, sikring 3 (15 A), ledning "", ledning "pumpe-masse". Den mest "vanskelige" defekt er kortslutningen af "" ledningen til jord. Forresten er selve ledningen lagt over metallet, så en sådan ulempe kan ikke udelukkes.
Monteringsblok til instrumentbræt
Både relæet og sikringen er placeret i blokken placeret under instrumentbrættet til højre. Udskiftning af en brændstofpumpe på en indsprøjtningsvaz 2109 ?. Sikringen kan brænde ud i 2 tilfælde:
Snoren "" er i kontakt med massen;
Motorens modstand falder ved overophedning.
Den første fejl kan være "flydende", så vil det være svært at identificere den. Men før du kontakter en elektriker, prøv at kontrollere alt andet:
Relæ 5 skal klikke to gange: når tændingen slås til og efter 1,5 s. Her er en video og foto, vaz 2101-2107. Fuldstændig udskiftning af tærsklerne til vaserne med deres egne. Hvis dette ikke sker, skift relæet;
Tjek sikringen 3. Udskiftning af CV-leddet vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Hvis det brænder ud, skal du finde årsagen.
Lad os se situationen: relæet fungerer korrekt, og sikringen er sprunget. Så gør vi dette: afbryd pumpestikket, installer en ny sikring og mål spændingen ved terminalerne. Detaljer er nedenfor.
Under bagsædet skal du fjerne lugen: to skruer skrues af med en stjerneskruetrækker. Dernæst skal du afbryde stikket på modulet, og så løber vi over til blokken under instrumentbrættet.
Sluk først for brændstofpumpen!
Vi udskifter sikringen. Vi løber over til brændstofpumpen: vi forbinder sonden (ledning "nul") til enhver af fastgørelsesstifterne. Udskiftning af tærsklerne på VAZ 2101 Udskiftning af forruden på VAZ 2110 se også videoen hvordan. Spænding skal vises på den "grå" ledning, når tændingen er slået til. Udskiftning af pumpen vaz 21099 gør-det-selv injektor derhjemme procedure. 4 metoder til at kontrollere enhedens status. Og kontroller også potentialforskellen mellem de "grå" og "sorte" ledninger - den skal være lig med 12 volt, og også i det øjeblik, tændingen er tændt. Aflodning:
Den "sorte ledning" mister fra tid til anden kontakt med jord. På det sidste trin tjekkede vi netop denne version.
Der er anmeldelser af ejerne, som siger: benzinpumpen på VAZ-2112 fungerer ikke, hvis den elektriske motor er i god stand og i nærværelse af spændinger i stikket. Dette sker, når kontakterne på den interne klemrække oxideres (se billede).
Internt stik - gult
Det er svært at komme til stikket på motoren - du skal fjerne brændstofpumpemodulet ved at skrue 8 møtrikker af rundt om omkredsen.
Før du skruer møtrikkerne af, skal du afmontere de to slanger. Men prøv at starte motoren først. Til alt dette er gaspumpens strømforsyning ikke tilsluttet.
Vær opmærksom - her er strømmen slukket!
Alt er klar til demontering, hvis:
Det ydre stik er deaktiveret;
Motoren kan ikke startes, selvom strømforsyningen ikke er afbrudt;
Det er bedre, hvis tanken er mindre end 50 % fyldt.
Det er nødvendigt at skrue to beslag af moduldækslet (øverste foto). Udskiftning af koblingsvaz 21099 med dine egne hænder. Guide til fjernelse og udskiftning af forreste bremseklodser VAZ 2108, 2109, 21099 - videoer og artikler om vedligeholdelse og reparation af biler med dine egne hænder. Brug derefter en topnøgle til at dreje møtrikkerne fra tappene og fjerne fikseringsringen.
VIDEO Video ledelse af udskiftning af brændstofpumpen på den VAZ 2110, Kalina, Grant og Priore, samt anden indsprøjtning.
VIDEO
Gensidigt abonnement, du abonnerer på mig, jeg automatisk for dig. Pumpen skiftede 1. gang, tidligere rengjort én gang.
Der er en del tilbage til det interne stik
Efter at have fået adgang til det interne stik, skal du rense dets kontakter. Samlingen udføres i omvendt rækkefølge. Vellykket!
Oxidation af terminalerne på det interne stik er en almindelig sygdom i VAZ-2112-brændstofpumpen, og med alt dette virker kun en af kontakterne ikke. Den terminale "" oxideres oftere.
Generelt ser pumpeartiklen til VAZ-2112-motorer sådan ud: 21102-1139009-XX. I stedet for bogstaverne XX er der tal, for eksempel 02 eller 03. De betyder producenten. Så moduler fra forskellige fabrikker er ikke udskiftelige! FLS-modstandens modstand adskiller sig i dem. Generelt kan du ved udskiftning af FLS-sensoren låne fra det "gamle" modul. Olieskift i motoren VAZ 2108, 2109, 21099 - reparation. Udskiftning af brændstofpumpen med karburator VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Dette gøres normalt.
Indtil april 2002 blev der brugt artikler af typen 2112-1139009.
Næsten hvert modul, der kan købes, indeholder en integreret trykregulator. Der er også undtagelser - for eksempel KSZC-A243. Betydningen er i følgende:
Alle forbrændingsmotorer med et volumen på 1,5 liter er udstyret med en rampe med en "ekstern" regulator (2112-1160010);
En 21124 eller 21114 motor kræver en integreret regulator. Ethvert modul kan bruges med motorer med en volumen på 1,5 liter - enten med integreret regulator eller uden.
21102-062213.0XX - i stedet for bogstaverne XX vil betegnelsen af anlægget gå (07, 13 osv.);
KSZC-A233 eller A243 - KSZC mærke. Afmontering af topstykket og udskiftning af cylinderhovedpakningen på en VAZ 2108, 2109, 21099. Detaljerede instruktioner til afmontering af topstykket og udskiftning af cylinderhovedpakningen på en VAZ 2108, 2109, 21099 med egne hænder. Ingen trykregulator.
Du kan bruge vores anmærkning i ét tilfælde: når benzinpumpen ikke fungerer, og andre systemer fungerer korrekt. Fra tid til anden vil motoren ikke starte af flere årsager med det samme. Så skal du reducere trykket sådan her: de venter 5-6 timer, med alt dette er tændingen ikke tændt. Vær forsigtig!
Faktisk er rampen under pres
Du kan finde ud af om tilstedeværelsen af tryk ved hjælp af standardmetoden:
Åbn hætten;
På brændstofskinnen er der et beslag lukket med en plastikhætte. i denne video vil vi vise, hvordan det bagerste navleje udskiftes på en vaz-bil af den tiende familie. Det er vendt væk (foto 1);
Hætten fra nippelen (foto 2) kan bruges til at skrue unionshætten af. Denne handling udføres omhyggeligt: det resterende tryk er ikke forsvundet nogen steder.
Selvom benzinen begynder at slå med et springvand, skal du ikke prøve at dreje beslaget med det samme. Lad trykket falde lidt.
Diagnostisk tilslutning og stik
At prøve at reparere en benzinpumpe er prisværdigt. Det vil være muligt at ændre dens mesh. Men et tilstoppet smalt filter kan også være en forudsætning for problemer.
Det udskiftelige filter ("bank" 2112-1117010) nedbrydes jævnt. På alle indsprøjtningsbiler, inklusive VAZ-2112, holder benzinpumpen ikke op med at fungere, selv med et helt tilstoppet filter. Brændstoffet pumpes ikke igennem, men motoren brænder ikke ud af dette.
En konstruktiv test er at tilslutte batteriet til stikket. Med alt dette skal selve modulet være i tanken! En fungerende pumpe virker uhørligt. Hvis motoren summer, er det tid til at skifte brændstofpumpen, hvis den ringer, find årsagen og ryd den op.
Hvis det ikke angiver korrekt omkring 3 liter, så er dette en fejl, og det er bedre at sætte en bortovik, det giver mere præcise egenskaber, du behøver ikke at gå direkte ind i junglen.
Min benzinpumpe holdt op med at fungere, da motorkontrolenheden svigtede)).
Jeg var allerede trukket op af denne motor.
yderligere mere forfærdeligt, nu fejler pumpen under kørsel!
Jeg søgte alt der, byttede relæer, sikringer, undersøgte hvor mange ledninger der går under panelet, eller ingenting!
hvor blev jeg træt af denne bil!
på forumet drayv2 ru kom jeg ind i en samtale, jeg blev forsikret om at jeg ikke var den eneste som mig, der er tusindvis af mennesker som mig! og ingen kan finde årsagen til at motoren ikke holder lavhastighedsbjælken og fejler.
ligesom vibrationer ved 100 km/t i rattet.
og afbalancerede hjul i diverse 100 og skiftet skiver og stupaer. lejer og bremse.hjul, hele affjedringen er blevet fuldstændig skiftet, uoverensstemmelsen er IKKE vovet!
og sensorer er et separat emne!
du starter om eftermiddagen, revolutionerne xx 1500 og af sig selv stiger til 2000!
og sådan er det altid, der er altid noget, der forstyrrer bare at køre, de her småting er allerede sur!
flade dækket, kørte det til 100, limede det op for dig, pumpede det op og kørte videre alt er klart her.
en slags gammel Toyota, 80'erne, med en arkaisk injektor leverer ikke sådanne problemer, alt fungerer som smurt.
og VAZ, dette er en bil fra HELL og for djævle.
Kontroller MAF-sensoren. Jeg havde dette på Kalina, det virkede ikke korrekt. spændingen på den skulle være omkring 96-1,01 og jeg gav 1,06. ændrede det og blev ikke døv.
Benzinpumpen til VAZ 2108 2109 21099 er installeret elektrisk. Det vil sige, at den tænder ved at forsyne den med + 12V spænding fra batteriet. Den er placeret i bilens benzintank. Brændstofpumpens opgave er at tilføre brændstof under tryk til brændstofskinnen, hvorfra det ved hjælp af indsprøjtningssystemet sprøjtes direkte ind i arbejdscylinderen.
Indsprøjtningen VAZ 2109 har en elektrisk brændstofpumpe
Hvis der er spænding ved pumpen, så er alt i orden med den elektriske del, du skal se på brændstofsystemet.
Pumpens funktion kontrolleres ved at måle trykket i brændstofskinnen, som har et specielt hul til tilslutning af en trykmåler. Hvis der tilføres spænding til pumpen, men der ikke er noget tryk i brændstofskinnen, skal brændstoffilteret kontrolleres. Hvis det er i orden, tjekkes brændstofledningen fra tanken til skinnen, hvis den heller ikke er beskadiget, så er brændstofpumpen højst sandsynligt defekt.
For yderligere diagnostik skal VAZ 2108 2109 21099 brændstofpumpen fjernes fra bilen og prøve at installere en ny. Hvis alt fungerer med den nye brændstofpumpe, så er den gamle pumpe defekt. Hvis trykket i brændstofskinnen dog ikke opstår med en ny brændstofpumpe, og bilen ikke starter, så vil problemet ligge i brændstofsystemet.
Hvis du ikke har en trykmåler, kan brændstofpumpens funktion kontrolleres ved mængden af pumpet brændstof pr. tidsenhed.
VIDEO
Hvis brændstofpumpen på VAZ 2109 ikke fungerer, stopper brændstofforsyningen til karburatoren helt eller delvist. Derfor er det ikke muligt at starte motoren kold eller varm. Det starter først, men går derefter straks i stå. Derudover er der ofte ustabilitet ved tomgang.
Før du udskifter brændstofpumpen, anbefales det, at du først kontrollerer enhedens tilstand. Det er ikke ualmindeligt, at et nedbrud bliver rettet med en lille reparation.
VIDEO
Lad os først og fremmest kontrollere, om fodringssystemet på din VAZ 2109 overhovedet fungerer. For at gøre dette skal du udføre følgende foranstaltninger:
Fjern pumpens brændstofslange fra originalen eller trykforbindelsen;
Tryk manuelt på brændstofspædningshåndtaget flere gange;
Hvis pumpen er i drift, vil en stærk brændstofstråle straks strømme gennem armaturet;
Hvis der ikke er nogen jet, eller den er meget svag, vil det være nødvendigt at udføre andet verifikationsarbejde.
Frakobl slangen fra sugetilslutningen, så begge slanger til sidst fjernes fra hver af dens tilslutninger.
Tilslut blot sugefittingen med fingeren, og træk derefter i håndtaget flere gange for manuelt at pumpe brændstof. Hvis alt fungerer fint, begynder fingeren at suge ind i beslaget. Denne effekt indikerer, at pumpen fungerer korrekt. Derfor leder vi efter et problem i tanken eller motorvejene.
Hvis der ikke er noget sug, skal du skille enheden ad for at udskifte indløbsventilen. Dens tæthed er højst sandsynligt brudt.
VIDEO
For at kontrollere tætheden af indløbsventilen skal du:
Placer din finger på hullet fra udledningstilslutningen, pump brændstof ved håndpumpning flere gange;
I dette tilfælde skal en luftstrøm gå ud af hullet, hvilket væsentligt frastøder den pressede finger;
Hvis strålen viser sig at være svag eller ikke der, pumper benzinpumpen simpelthen ikke.
I denne situation er der to muligheder - at se efter problemet inde i brændstofpumpenheden, adskille pumpen eller helt ændre enheden.
For at rette op på situationen har du brug for:
Fjern dækslet fra brændstofpumpen, fjern filteret derfra, rengør og skyl det med rent brændstof. Sørg derefter for at blæse med trykluft;
Tjek filterets tilstand. Hvis den er deformeret, hjælper ingen reparation. Vi bliver nødt til at ændre filtreringsenheden;
Har du en Pekar pumpe eller en lignende, kan filteret afmonteres ved at skrue sugefittingen af dækslet. Det vil sige, at det slet ikke er nødvendigt at fjerne dækslet.
VIDEO
Du skal gøre følgende for din brændstofpumpe:
Fjern den øverste del af brændstofpumpehuset og fjern membranenheden derfra;
Skru møtrikken af på stammen, og træk derefter 3 membraner ud;
Udskift defekte elementer med nye. De er tilgængelige i ethvert reparationssæt til VAZ 2109 brændstofpumpen;
Saml knuden i omvendt rækkefølge;
Har du en Pekar pumpe, er der kun én membran. Det kan fjernes ved at fjerne dækslet;
For at afmontere membranenheden skal du dreje den 90 grader.
Sørg for at kontrollere tilstanden af fjederen placeret under membranen parallelt. For at gøre dette skal du fjerne den øverste del af pumpehuset, fjerne membranstammen og se på fjederens aktuelle tilstand. Hvis det er ødelagt, deformeret eller mangler elasticitet, skal elementet udskiftes.
Hvis begge ventiler er i tvivl om deres ydeevne, skal du tage visse forholdsregler.
Fjern dækslet fra brændstofpumpen og fjern netfilteret.
Vurder visuelt tilstanden af pumpehulrummet og indløbsventilen.
Efter at have fjernet toppen af pumpehuset, kan du tage et kig på udløbsventilen.
Hvis begge ventiler ikke sidder korrekt, ikke sidder korrekt eller bliver stationære, skal hele pumpen udskiftes helt.
Hvis du finder spor af tilstopning af ventilerne, skal du fjerne dem, blæse kroppen med trykluft.
I tilfældet med Pekar-pumpen er to ventiler placeret i hætten, så for at vurdere deres tilstand skal du blot fjerne hætten fra brændstofpumpens krop.
Det er ikke ualmindeligt, at en brændstofpumpe svigter på grund af beskadigelse af pusheren. Til dette tilfælde har vi udarbejdet en separat instruktion.
Fjern pumpen fra tappene ved at skrue monteringsmøtrikkerne af. Den termiske isoleringsindsats, skubber og pakninger forbliver på motoren.
Drej krumtapakslen for at forlænge stødstangen så langt som muligt.
Mål afstanden, skubberen rager frem i forhold til toppakningen. Normalt er indikatoren 0,8-1,3 millimeter.
Hvis fremspringet er mindre eller større, kan du prøve at justere det med tykkere eller tyndere mellemlæg.
Der er den tykkeste ydre pakning mellem den termiske isoleringsindsats og pumpen. Det er nødvendigt at ændre det, når fremspringet justeres.
Nye pakninger fås i reparationssæt, selvom mange gør det selv. Dette kræver et stykke paronit.
For at bestemme tilstedeværelsen af fejl i brændstofpumpen, skal du helt sikkert vide om de optimale parametre for denne enhed.
Egenskab
Påkrævede parametre
Spindelfremspring over den øvre pakning
Pumpetryk ved tomgang
VIDEO
At købe en ny brændstofpumpe vil ikke koste så meget - op til 1000 rubler. Sådanne omkostninger er dog høje for mange. Og for nogle vil bare en samvittighed ikke tillade at købe en ny pumpe med det samme, hvis det er muligt at klare sig med et reparationssæt og returnere pumpen til arbejde bogstaveligt talt for en krone og et par timers arbejde i din egen garage .
Så lad os nu tale specifikt om, hvordan man korrekt adskiller, udskifter beskadigede elementer i brændstofpumpen eller helt udskifter denne enhed med en ny.
VIDEO
Nå, du har fundet ud af, hvordan du kan reparere og udskifte en benzinpumpe på egen hånd. Opgaven er virkelig ikke svær, selvom denne enhed spiller en meget vigtig rolle i udførelsen af hele VAZ 2109-bilen.
VIDEO
Brændstofsystemerne i VAZ-køretøjer fra Sputnik- og Samara-familierne, uanset typen af forsyning af den brændbare blanding til cylindrene, er kendetegnet ved deres enkelhed og vedligeholdelse. Enhver af deres funktionsfejl kan elimineres uden involvering af specialister. Selvom der er problemer med brændstofpumpens ydeevne, der kræver reparation eller udskiftning af elementet, kan de løses uafhængigt.
De fleste VAZ 2108/2109-biler var udstyret med benzinmotorer med karburatorindsprøjtning af en brændbar blanding i forbrændingskamrene. Kun deres seneste modifikationer var udstyret med brændstofindsprøjtningssystemer.
Absolut alle karburatorer "ottere" og "niere" var udstyret med mekaniske brændstofpumper DAAZ produceret af Dimitrovgrad Automobile Unit Plant. De blev og bliver nu produceret under katalognummer 2108-1106010.
VAZ 2108/2109-indsprøjtningsmotorerne var udstyret med elektriske nedsænkelige benzinpumper produceret af de russiske virksomheder Pekar, Utyos, SAAZ samt pumper af fælles og udenlandsk produktion. De seneste modifikationer var udstyret med Bosch brændstofpumper. Katalognummeret på VAZ 2108/2109 dyk elektrisk brændstofpumpe er 2112-1139009.
DAAZ benzinpumpen har et simpelt mekanisk design. Det omfatter:
en krop bestående af en øvre og en nedre del;
låg;
mesh filter;
ventiler (indløb og udløb);
membraner (3 stk) med afstandsstykker;
stangen, hvortil membranerne er fastgjort;
retur fjeder;
manuel pumpehåndtag.
Den mekaniske brændstofpumpe VAZ 2108/2108 er placeret i motorrummet i bilen og er installeret på huset til hjælpeenhedens drev (foran tændingsfordeleren). Den drives fra knastakslen gennem knastmekanismen og stangen (skubberen). Knastakslen roterer excentrikken, som overfører kraften gennem pusheren til balanceren i den nederste del af pumpehuset. Sidstnævnte hæver og sænker stangen med membraner. Der dannes således et vakuum ved pumpens indløb og tryk ved udløbet. Ventiler placeret i enhedens krop er ansvarlige for dens vedligeholdelse.
På indsprøjtningen VAZ 2108/2109 er gaspumpen ikke en separat enhed, men et element i brændstofmodulet. Det omfatter også:
Modulet er placeret i køretøjets tank. Dens låg (bund) er i toppen af beholderen. Du kan finde det ved at fjerne bagsædet og folde tæppet tilbage.
Strukturelt er brændstofindsprøjtningspumpen VAZ 2108/2109 en elektrisk motor med et pumpehjul på akslen, som, mens den roterer, pumper benzin, hvilket skaber et vakuum ved indløbet og tryk ved udløbet. Pumpen får strøm fra køretøjets indbyggede netværk, beskyttet af separate relæer og en sikring.
Tegn på en fejl i brændstofpumpen er:
vanskelig motorstart;
ustabil motor i tomgang;
"Dip" når du trykker på speederpedalen;
fald i køretøjets effekt.
Vigtigt: lignende symptomer kan være iboende i andre funktionsfejl i brændstofsystemet såvel som tændingssystemet. Før du fortsætter med reparation eller udskiftning af benzinpumpen, skal den diagnosticeres.
Kontrol af en mekanisk brændstofpumpe består i at bestemme dens ydeevne, det vil sige at måle mængden af pumpet brændstof over en tidsenhed. Og det skal ifølge enhedens egenskaber være mindst en liter i minuttet. For at bestemme det har du brug for en assistent samt følgende værktøjer og midler:
en skruetrækker med en Phillips bit;
et stykke af en brændstofslange;
2 tomme plastikflasker;
1,5 liter benzin;
se med stopur.
Brug en skruetrækker til at skrue skruen på klemmen af udløbsfittingen ud, løsn den og fjern brændstofslangen.
Vi hælder benzin i en plastikflaske. Vi sænker den frie ende af brændstofslangen (fjernet fra udløbsfittingen) i flasken til bunden. Gennem den vil benzin blive suget ind i karburatoren, når brændstofniveauet i flydekammeret falder.
Vi sætter enden af den forberedte slange på brændstofpumpens udløbsfitting. Vi sænker den anden ende ned i en tom flaske.
Vi beder assistenten om at starte motoren, starte stopuret. Hvis bilen har omdrejningstæller, skal du holde dig til 2000 o/min. Hvis det ikke er der, fokuserer vi på at høre.
Yderligere diagnostik bør sigte mod at identificere et defekt pumpeelement. For at udføre det har du brug for:
en skruetrækker med en Phillips bit;
skruenøgler til 10 og 13;
vernier caliper (lineal).
Først og fremmest kontrollerer vi ventilernes funktion. Vi skruer skruerne på klemmerne af for at fastgøre brændstofslangerne på pumpefittings. Vi fjerner slangerne. Vi sætter vores finger (håndfladen) mod stikkontakten og sætter den i stikket. Vi trykker på det manuelle pumpehåndtag flere gange. Samtidig skal pumpen udsende chompende lyde, og der skal kunne mærkes et lufttryk ved armaturet. Vi kontrollerer indløbsventilen på samme måde. Fingeren skal, når du trykker på pumpegrebet, suges ind i armaturet. Hvis der hverken er udgangstryk eller indløbsvakuum, er enten ventilerne eller membranerne defekte.
Ydeevnen af en mekanisk brændstofpumpe kan genoprettes, hvis dens defekte elementer udskiftes. Du kan købe dem i enhver bilforretning. Men det er bedre at købe ikke individuelle dele, men et reparationssæt. Det inkluderer alle de elementer, der kan fejle:
indløbs- og udløbsventiler;
membraner med afstandsstykker, plader, stilk;
pusher;
termisk afstandsstykke;
pakninger
For at udskifte pumpeventilerne skal du bruge en slagskruetrækker og en lille hammer.Ventilerne holdes på plads ved udstansning på tre punkter. Disse områder skal forsigtigt slås ned med en skruetrækker. Ventilerne kan derefter fjernes. Efter at have installeret nye dele, reparerer vi dem ved at stanse. For at gøre dette sætter vi spidsen af skruetrækkeren på kanten af kroppen langs omkredsen af soklen og påfører den et lille slag med en hammer. Vi fikserer hver ventil tre steder.
For at udskifte membranerne skrues møtrikken 10 af i toppen af stangen. Derefter fjerner vi de beskadigede elementer, og i deres sted installerer vi delene fra reparationssættet.
Sættet indeholder tre membraner: to arbejdsmembraner og en sikkerhedsmembran. Sidstnævnte tjener til at forhindre uautoriseret indtrængning af brændstof i karburatoren, hvis de to første er beskadiget. Den monteres helt i bunden af stangen, lige efter bundpladen. Oven på den sætter vi afstandsstykker på stangen: først en lille, så en stor. Vi sætter arbejdsmembranerne og den øverste "plade" på dem. Vi fikserer den resulterende struktur med en møtrik.
Det termiske afstandsstykke skal ikke udskiftes, medmindre det er beskadiget. Inspicer dens sammenkoblingsflader, især den ydre, som den nederste del af pumpehuset er fastgjort til. Det skal være helt fladt. Ellers kan olie lække ved samlingen af dele under motorens drift.
Skubberen udskiftes ved at fjerne den gamle og installere en ny stang på dens plads. Der er ingen forskel i hvilken ende, hvor den skal installeres.
Nu om pakningerne. Der er kun tre af dem i reparationssættet, og de har forskellige tykkelser:
Den første er designet til at blive installeret mellem den termiske afstandsholder og drivhuset på hjælpeenheder, og afstandsstykkerne "B" og "C" bruges til at justere fremspringet af skubberen over dens sammenkoblingsflade.
Justeringen foretages som følger:
Vi installerer den termiske afstandsholder med den første pakning og en ny stang i drivhuset til hjælpeenhederne.
Ved afslutningen af justeringen er brændstofpumpen installeret på plads og sikret med møtrikker.
Udskiftning af en mekanisk pumpeenhed vil tage mindre end en halv time. For at implementere det skal du bruge:
nøgle til 13;
en skruetrækker med en Phillips bit;
beholder til aftapning af benzin.
Vi skruer skruerne af klemmerne på brændstofslangerne ved indløbet og udløbet af pumpeforeningerne.
Vi fjerner slangerne fra fittings.
Brug en 13 nøgle til at skrue brændstofpumpens monteringsmøtrikker af.
Vi afmonterer pumpen. Vi dræner benzin fra det.
VIDEO
Hvis i "Sputniki" og "Samara" med karburatormotorer er brændstofpumpefejl kun forbundet med dets design, så kan de i injektionsmaskiner også være forårsaget af problemer med enhedens strømforsyning.
For at kontrollere, om brændstofpumpen er tændt, skal du slå tændingen til uden at starte motoren og lytte. Når du drejer nøglen, skal du først høre relæets klik og derefter det karakteristiske "hvin", der udsendes af brændstofpumpens fungerende elektriske motor. Hvis disse lyde er fraværende, bør søgningen efter problemet begynde med pumpekredsløbsbeskyttelsesanordningerne.
Brændstofpumpens relæ og sikring er placeret i en ekstra monteringsblok placeret under handskerummet. Pumprelæet (R2) er monteret i midten, og dets sikring (F2) er til venstre for det.
Vi tjekker dem i denne rækkefølge:
Afbryd den negative pol fra batteriet.
Vi fjerner sikringen fra stikkontakten, "ringer" den med en tester. Hvis den er defekt, erstatter vi den.
Vi forbinder terminalen til batteriet, tænd for tændingen uden at starte motoren. Vi skifter testeren til voltmetertilstand og måler spændingen mellem relæets udgang, som den lyserøde ledning passer til og "jorden". Enheden skal vise 12 V. Hvis der ikke er spænding, skal problemet søges i lednings- eller kontaktgruppen på tændingskontakten. Hvis der er strøm til relæet, skal du bruge en skruetrækker til at lukke den terminal, som den lyserøde ledning passer til, med terminalen forbundet til den grå ledning. Så pumpekredsløbet vil blive lukket direkte (omgå relæet).Benzinpumpen er begyndt at virke - vi skifter relæ, nej - vi tjekker om der kommer spænding til selve pumpen.
Vi fjerner bagsædet. Vi bøjer tæppet under det, vi finder lugen. Vi skruer skruerne (2 stk) af dens fastgørelse af. Der er et elektrisk stik under lugen. Afbryd den fra pumpen. Vi tænder for tændingen. Ved hjælp af en tester tændt i voltmetertilstand måler vi spændingen mellem pumpens "plus" (grå ledning) og dens "jord". Der er spænding - problemet er i selve pumpen, nej - årsagen skal kigges efter i ledningerne.
Hvis diagnosen viste, at pumpen fungerer, men ovenstående symptomer på dens funktionsfejl observeres, skal du kontrollere brændstoftrykket i systemet. Til dette skal du bruge:
en trykmåler med et måleområde på 5-7 atmosfærer (et konventionelt dæk er velegnet);
en sektion af en gasbestandig slange med en længde på 50 cm og en indvendig diameter på 10-12 mm;
brystvorte hætte;
2 slangeklemmer;
tør klud.
Vi kontrollerer trykket i følgende rækkefølge:
Vi finder et specielt beslag på brændstofskinnen. Den er placeret på højre side af enheden (set fra bilens interiør).
Når du har sikret dig, at brændstofslangen fungerer, kan du begynde at udskifte brændstofpumpen. Dette kræver følgende værktøjer:
krydsskruetrækker;
slidset skruetrækker med en tynd spids;
nøgler til 7, 10, 17.
Arbejdsrækkefølgen er som følger:
Afbryd den negative pol fra batteriet (nøgle 10).
Vi åbner gastankens dæksel for at reducere trykket i den.
Vi fjerner bagsædet, folder tæppet tilbage. Vi skruer de 2 skruer af, der fastgør lugen.
VIDEO
Video (klik for at afspille).
For at forhindre en fejl i brændstofpumpen i at overraske dig, skal du diagnosticere den mindst en gang hver sjette måned. Og for at det skal fungere så længe som muligt, skal du kun fylde tanken med brændstof af høj kvalitet.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
