DIY benzinpumpe reparation

I detaljer: gør-det-selv gaspumpe reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!

Download / Udskriv emne
Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.

Nu er det svært at finde et moderne ikke-indsprøjtningskøretøj. Vi kan sige, at denne type biler trygt erstatter gamle karburatorbiler, og fortsætter med at gøre det yderligere.

Den største forskel mellem disse to typer biler ligger i strukturen og principperne for drift af brændstofsystemer. I nogle biler er brændstofsystemer af karburatortypen, hvor brændstof, under påvirkning af en mekanisk benzinpumpe med lavt tryk, kommer ind i karburatoren.

I en anden type bil, indsprøjtning, er brændstoffet allerede under højt tryk under påvirkning af en elektrisk brændstofpumpe.

Driftshastigheden af moderne benzinpumper, i modsætning til gamle mekaniske, reguleres af et elektronisk kontrolsystem.

Ved hjælp af dette system beregnes sammensætningen af den aktuelt nødvendige brændstofblanding og det nødvendige tryk, hvilket igen skaber en elektrisk brændstofpumpe.

Men på grund af det faktum, at enhederne arbejder under højt tryk og larmer meget, har de en tendens til at varme op hurtigt. For at køle dem ned og reducere støjniveauet er de specielt placeret i brændstoftanken.

Video (klik for at afspille).

Der er dog situationer, hvor alle de foranstaltninger, der træffes, ikke redder situationen, og enheden fejler.

Vi vil tale om reparation af benzinpumpen.

Kun elektriske enheder, der er på indsprøjtningsbiler, vil blive taget i betragtning her.

For at reparere en benzinpumpe skal du kort kende dens struktur og funktionsprincip.

Brændstofpumpen til et indsprøjtningskøretøj består af et legeme, en elektrisk motor, der kører på jævnstrøm, en rotor, ruller, der spiller rollen som arbejdslegemer, et filternet, indløbs- og udløbsrør, en envejsventil.

Funktionsprincippet for enheden er meget enkelt.

Man starter bilmotoren ved at dreje nøglen i tændingslåsen, og computeren sender et signal til benzinpumpens elmotor og starter den. Under påvirkning af en elektrisk motor pumpes brændstof.

Efter to sekunder venter computeren på et bekræftelsessignal fra elmotoren om, at den kører. Hvis der ikke er et sådant signal, holder computeren op med at levere jævnstrøm til enheden. Dette gøres for at forhindre, at pumpen brænder ud.

Gennem et filternet og en envejsventil kommer brændstof ind i brændstoffilteret, renses og kommer derefter ind i motoren gennem et system af rør. Mens bilmotoren kører, kører brændstofpumpen.

Praksis med at bruge elektriske brændstofpumper har vist, at deres levetid direkte afhænger af kvaliteten af det brændstof, der hældes i bilens tank. Hvis du kører på husholdningsbrændstof, så forvent ikke, at enheden holder mere end 3 år.

I tilfælde af et sammenbrud af sidstnævnte ville det naturligvis være bedst at erstatte det. Deres omkostninger kan dog nå fra 50 USD. og højere. Derfor vil det være tilrådeligt at udføre delvise reparationer selv. Hvorfor delvis, læs videre.

Den enkleste måde at reparere på er at samle en arbejder ud af 2 - 3 enheder, der ligger i garagen, og kun erstatte skydeporten. Men desværre er det ikke alle, der har reservebrændstofpumper.

Hvis du har en importeret enhed, så er det sværere, eller du bliver nødt til at købe en ny eller kontakte et specialiseret værksted. Men selv ikke alle værksteder forpligter sig til at reparere importerede benzinpumper, da det er meget vanskeligt at finde komponenter til dem.

Nogle værksteder kom ud af denne situation takket være den uafhængige produktion af arbejdende dele af enheder produceret af forskellige udenlandske producenter, hvoraf de vigtigste på dette marked er BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, SOM, VDO.

Efter at have udført en spektralanalyse af materialet, hvorfra benzinpumpernes dele er lavet, lærte de at lave lignende enheder af dårlig kvalitet, hvilket gjorde det meget billigere at reparere dem.

Takket være dette kan du endda fuldstændig gendanne en fejlbehæftet enhed, der tidligere var planlagt til at blive udskiftet.

Men der er kun få sådanne workshops, og du skal vide, hvor de er.

Lad os se på årsagerne til brændstofpumpens svigt, hvor det er nødvendigt at reparere den.

Generelt er det, som du sikkert har forstået, svært at reparere en benzinpumpe selv, især hvis du har en importeret version. Det er selvfølgelig nemmere at udskifte det, men hvis der er mulighed for at spare penge, hvorfor så ikke prøve det.

Den hyppigste årsag er et nedbrud af den elektriske motor.

Det svageste punkt i en elektrisk motor er dens børster og opsamler.

Vær opmærksom på dette ved inspektion af motoren.

Det vil være svært at finde børster til en importeret benzinpumpe. Nogle specialiserede værksteder har lært, hvordan man selvstændigt laver børster til sådanne enheder. Med hensyn til deres kemiske sammensætning adskiller disse børster sig ikke fra de originale børster.

Hvis en samler er ødelagt, så skal den udskiftes med en ny eller restaureres, hvilket du ikke kan undvære en specialist.

Fejl i plastkoblingen. Takket være denne kobling er pumperotoren forbundet med ankerakslen på den elektriske motor. Koblingen bør udskiftes med en ny.

Igen er dette et problem for importerede benzinpumper. Gode værksteder har etableret fremstilling af sådanne koblinger ved hjælp af specielle forme.

Selve motorarmaturet kan også svigte. I denne situation er det nødvendigt at spole ankeret tilbage.

Andre årsager til nedbrydning af benzinpumpen afhænger direkte af selve pumpens type.

Nedbrud og typer af brændstofpumper.

Gear type;
Benzinpumper af vingetype.

Der er gear-type enheder, som nu er udbredt på grund af deres lave pris. Hovedproducenten af sådanne pumper er virksomheden Bosh.

Samt vinge benzinpumper. Disse enheder er dyrere, men meget mere pålidelige end analoger af geartypen, som er meget følsomme over for kvaliteten af benzin og ikke tjener i lang tid under vores driftsforhold og ofte sidder fast.

I en vingegaspumpe er arbejdselementet ikke to gear, som i pumper af tandhjulstype, men specielle ruller.

Hvilken slags sammenbrud anses for alvorlig.

Det skal forstås, at hvis der er opstået en form for sammenbrud i brændstofpumpen, og årsagen til dette sammenbrud ikke er den elektriske motor, selvom dette også er alvorligt, kan dette sammenbrud tilskrives alvorligt.

Reparation af en benzinpumpe, især en importeret, er det usandsynligt, at du vil gøre det selv. Selv ikke alle værksteder udfører sådanne reparationer, men anbefaler straks at udskifte enheden.

På grund af at tandhjulspumper ofte svigter under vores driftsforhold, omdanner nogle værksteder dem til vingepumper, og selvom det er dyrt, så betaler det sig.

Som du allerede har forstået, er reparation af brændstofpumpen til en indsprøjtningsbil meget mere kompliceret end en mekanisk karburatorpumpe. Derfor bør du ikke ty til selvreparation af en sådan benzinpumpe.

Til dette er der specialiserede værksteder til reparation af pumpeudstyr.

Men for at din bils brændstofpumpe holder længst muligt, skal du følge rådene nedenfor:

prøv kun at bruge benzin af høj kvalitet;
vær opmærksom på renheden af brændstoftanken, skyl den jævnligt;
hvis du fjernede benzinpumpen, så opbevar den i benzin, så der ikke kommer fugt ind;
hvis det er muligt, skift filternet, der er inde i enheden;
lad ikke pumpen ramme, falde osv. han tolererer ikke ydre mekaniske påvirkninger godt.

Reparer kun brændstofpumpen på specialiserede værksteder, der kun reparerer det tilsvarende udstyr.

En af de mest pålidelige og mest tilpassede til vores driftsforhold og vores benzin, blandt de importerede modstykker, er Bosch glidepumper (ruller).

Næste med hensyn til pålidelighed er VDO, PIERBURG-enheder også fremstillet i Tyskland.

Den næstmest pålidelige pumpe er WALBRO-pumpen fremstillet i Amerika.

Næste med hensyn til pålidelighed er DENSO Corporation (hovedkvarter i Japan, i Europa, kontor i Holland).

Blandt indenlandske benzinpumper har Zhiguli-pumper vist sig godt.

VAZ 2106 bilbenzinpumpen er en integreret del af køretøjets brændstofsystem og spiller en vigtig rolle i driften af køretøjet. Grundlæggende, på modifikationer af VAZ 2106, bruges 3 modeller af gaspumper: DAAZ, produceret på virksomheden i Dmitrovograd; "Pekar", udviklet af et firma fra St. Petersborg og "Saratov". I løbet af årene med produktion af personbiler hos VAZ-virksomheden har rækken af fremstillede modifikationer gradvist ændret sig med overgangen i bilernes udstyr fra karburatormotorer til indsprøjtningsmotorer med en stigning i kraft- og kvalitetsegenskaber.

Herunder kan du se, hvordan en DAAZ benzinpumpe ser ud:

DAAZ

PECAR benzinpumpen ser sådan ud:

Bager

Den er opbygget som følger:

Brændstofpumpeanordning

For at bestemme årsagen til brændstofpumpens svigt kan du bruge flere operationer relateret til kontrol af funktionaliteten uden at fjerne den fra bilen.

Brændstofpumpen leverer ikke brændstof til køretøjets systemer:

Vi kontrollerer tilstedeværelsen af brændstof i benzintanken. Det anbefales at betjene bilen med mindst halvdelen af tanken og med obligatorisk brug af hele sættet af filtre, der reducerer effekten af små partikler på brændstofpumpens dele.
Vi kontrollerer effektiviteten af brændstoffiltrene, om nødvendigt udskifter vi dem med nye.
Vi renser og renser rørsystemet og fjerner aflejringer af små partikler.

Tjek brændstoffiltre

Hovedårsagerne til brændstofpumpens svigt kan være:

Membranskade med lækage.
Tab af fjederstivhed og ydeevne.
Tilstoppede ventiler på grund af ophobning af snavs.
Tab af filterkapacitet på grund af ophobning af forurenende stoffer.
Overtrædelse af tætheden af pumpekredsløbet med lækage af benzin og olie.
Afvisning i arbejde på grund af udviklingen af pumpekomponenternes ressource.

Du kan se, hvordan DAAZ-benzinpumpen fungerer i følgende diagram:

Brændstofpumpens indre struktur

For at bestemme pumpens ydeevne er det nødvendigt at udføre dens eksterne inspektion. Topdækslet skal monteres uden skævheder og slutte tæt til kroppen. Sien skal installeres vandret og sikre enhedens tæthed, forhindre lækage ved tilslutningspunkterne og fastgørelse med bolte.

DAAZ ordning

Dernæst er det nødvendigt at indstille pusheren til driftsposition, for dette, ved hjælp af håndtaget, drejes motoren med 1 omdrejning. Stilken og excentrikken vil blive placeret for at tillade manuel brændstofspædning.

En effektiv pumpe, når der pumpes, pumper benzin uden luft. Hvis en blanding af benzin og luft vises i systemet, er det nødvendigt at fjerne pumpen og reparere den med eliminering af defekter. For at reparere pumpen skal du købe et reparationssæt, som indeholder alle de nødvendige reservedele.

I tilfælde af en funktionsfejl i brændstofsystemet vises en lugt af benzin i kabinen, årsagen kan være beskadigelse af brændstofpumpens membran eller afisoleret gevind af fastgørelseselementer. Brændstoflækage er også mulig på grund af forkert montering af koblingen.

Udseendet af olieagtige pletter på bunden af huset er normalt forårsaget af svigt af den nedre membran-lap eller lækage langs monteringsstangen i pumpedrevet.

Membrandesignet består af en stilk, en plastikafstandsholder og tre blade. De øverste kronblade giver brændstof til motoren, mens det nederste kronblad skærer olie fra cylinderblokken, samt fra indtrængen af benzin i tilfælde af membranfejl. Sammen med membranen fungerer en returfjeder, som også svigter, hvilket afbryder brændstoftilførslen gennem systemet (i automatisk og manuel tilstand). I nogle tilfælde er det muligt, at stangen på "foden" af drevet kan fejle (på grund af forskydning til siden), hvilket bidrager til svigt af brændstofpumpen.

Brændstofpumpeanordning

Nogle gange opstår der situationer, når pumpen fungerer intermitterende, hvilket normalt er forbundet med en fejl i fjederen.

Hvis det er svært at starte motoren, kan en mulig årsag være slid på brændstofpumpens ventiler. Ved længere tids brug af bilen slides ventilerne, hvilket fører til fejl ved start. Efter at have stoppet motoren på grund af tab af tæthed, slipper ventilerne brændstoffet igennem, og det flyder ind i benzintanken, og for at starte motoren igen, tager det meget længere tid for brændstofpumpen at levere brændstof til karburatoren.

Når ventilpladen er slidt, ændrer pladen sin position, hvorved pumpen holder op med at fungere. For at eliminere en sådan defekt begyndte pladerne at blive udstyret med en stang, som forhindrer dens forskydning og vending.

Der opstår også situationer, når overlejringen fra ventilen flyver af og falder mellem ventilen og "sædet", hvilket fører til afvisning af brændstofpumpen.

Det skal også huskes, at benzinpumper til husholdningsbrug bruger tre membraner: to til brændstofforsyning og en til forsegling. I øjeblikket er der ingen mangel på reservedele til nogen VAZ-model. Alle typer reservedele, der kræves til bilreparation, præsenteres i handelsnetværket, uanset ændring og produktionsår.

Processen med at fjerne og installere brændstofpumpen udføres i flere operationer. Brændstofpumpen fastgøres ved hjælp af to tappe og møtrikker med samtidig installation af pakninger.

For at fjerne brændstofpumpen er det nødvendigt at afbryde tryk- og forsyningsrørledningerne og skrue fastgørelsesmøtrikkerne af.

Når du fjerner pumpen, skal du forsigtigt afmontere den termiske isolering og tætningspakninger uden at beskadige dem.

Efter reparationen er det nødvendigt at udføre installationen, som har en række funktioner. Først og fremmest installeres pakninger: tætning, med en tykkelse på 0,7-0,8 mm, derefter varmeafskærmende og isolerende pakninger 0,27-0,33 mm. Det er nødvendigt at overholde betingelsen om, at pusheren er lidt højere end 0,8 mm, hvis den ikke ser ud, så udskift 0,7-0,8 mm pakningen med 0,27-0,33 mm.

Hvis pusheren rager mere end 1,3 mm ud over pakningerne, udskiftes 0,7-0,8 mm pakningen med en tykkere, 1,2-1,3 mm tyk. Det er også nødvendigt at overholde rækkefølgen, når en pakning på 0,27–0,33 mm skal monteres mellem den varmeisolerende pakning og huset.

Sættet af pakninger mellem pumpen og cylinderblokken skal tillade, at skubbestangen kan strække sig 0,8-1,3 mm. Efter installation af brændstofpumpen er den fastgjort, og gasledningerne er forbundet.

Motoren starter, og brændstofpumpens og rørledningernes tilstand og ydeevne kontrolleres for benzinlækager.

Frakobl slangerne

Beslag

Udskiftning af brændstofpumpe

Vi fjerner benzinpumpen

Efter foreløbig diagnostik og bestemmelse af årsagen til funktionsfejlen i mekanismerne er det nødvendigt at fjerne brændstofpumpen og kontrollere dens ydeevne med en revision af alle komponentdele.

Udførelse af de nødvendige operationer, der udføres ved adskillelse af pumpen:

Det er nødvendigt at afmontere hovedfastgørelsesskruerne.
Brændstofpumpehovedet med ventiler, filter og dæksel fjernes.
Membranens tilstand kontrolleres ved at trykke og dreje 90° med eller mod uret.
Membranen og returfjederen fjernes.
Membranen efterses, hvis der er defekter, udskiftes de defekte dele med servicebare dele fra reparationssættet.
Dele fjernes forsigtigt fra membranenheden.
En komplet revision af alle komponenter udføres, og samlingen samles i omvendt rækkefølge.
Hvis det er nødvendigt at udskifte ventilerne, presses brændstofpumpehovedet forsigtigt ud af sædet, med den foreløbige fjernelse af stansningen. Dernæst installeres en ny ventil, og stansning udføres i sædet.
En kontrol af tætheden af benzinpumpens afgangs- og sugeforgreningsrør udføres.
En komplet revision af hovedflangepasningen udføres i de fastgørelsesområder, der udsættes for øget belastning, når fastgørelseselementerne spændes. Skruerne strammes på kryds og tværs med ensartede kræfter.

For fotoinstruktioner til adskillelse af brændstofpumpen, se nedenfor:

Vi skruer skruerne af og afbryder sagen

Tag membranenheden og fjederen ud, udskift samlingen, genplacer den gamle afstandsholder

Udskiftning af membransættet

Udskiftning af si og revnede dele

Skyl med benzin, blæs igennem og opsaml

Brændstofpumpen i en VAZ 2106-bil er den vigtigste enhed og giver uafbrudt brændstofforsyning til karburatoren for at danne en brændstofblanding. Ved lange ture er det nødvendigt at have en ekstra brændstofpumpe til udskiftning i tilfælde af nedbrud af standardpumpen installeret på bilen.

Processen med at reparere en DAAZ-brændstofpumpe ved hjælp af et reparationssæt er vist nedenfor:

Og dette er reparationen af PECAR brændstofpumpen:

Alle brændstofindsprøjtningssystemer, som i de fleste tilfælde er installeret på moderne bilforbrændingsmotorer, vil være udstyret med en brændstofpumpe drevet af en elektrisk jævnstrømsmotor. Den elektriske brændstofpumpeanordning kan være placeret direkte uden for brændstoftanken, men ved siden af den under bunden af kroppen eller i selve brændstoftanken, hvor den i dette tilfælde vil blive nedsænket i benzin.

Den elektriske brændstofpumpeanordning er designet til at pumpe brændstof direkte ind i injektoren fra benzintanken. En sådan enhed vil give brændstof til injektorerne under påvirkning af et vist tryk. Alle elektriske brændstofpumper er installeret på køretøjer, der er udstyret med elektronisk brændstofindsprøjtning i systemet.

I sin moderne form er der to typer elektriske brændstofpumper: suspenderet og nedsænket. Den største forskel mellem de to enheder vil kun være tilstedeværelsen af et brændstoffilter på spidsen af enheden, som vil have en anden mulig form. Delen er ret pålidelig, selvom nedbrud ikke vil være meget sjældne.

Så, Hovedårsagerne til fejl i moderne indsprøjtningssystemer til en benzinpumpeanordning er som følger: tomgang eller tømning af køretøjets brændstoftank. Mange bilproducenter har dog allerede frataget deres kreationer disse mangler. Nu, i tilfælde af at brændstoffet løber tør, vil smart bilelektronik spontant stoppe driften og aktiveringen af den elektriske benzinpumpe, hvilket vil spare den for mange års levetid.

Før dens "død" larmer den elektriske brændstofpumpe ofte meget. Det er vigtigt, at bilisten ikke går glip af denne støj og foretager den nødvendige udskiftning i tide. Dette skal gøres for ikke at ty til at bruge en slæbebåd i fremtiden.

Grundlaget for den elektriske benzinpumpeanordning er en elektrisk motor.Hvis hele ressourcen kun var fokuseret på ham, ville brændstofpumpen være nok til så meget som 200.000 km. Ikke desto mindre er hele pointen, at brændstofpumpen bruger selve brændstoffet som smøremiddel, hvilket af denne grund har en noget skræmmende egenskab: den har mange bittesmå partikler, som i løbet af tiden og bilens drift vil male slukke for alle pumpens arbejdselementer, og han vil begynde at miste sine arbejdsegenskaber længe før den elektriske motorenhed fejler; i tilfælde af, at brændstoffilteranordningen var meget snavset, vil situationen blive forværret med en størrelsesorden mere.

Det er vigtigt at bemærke, at i de fleste tilfælde vil effektiviteten af brændstofpumpenheden være meget højere end nødvendigt, da de første tegn på alvorligt slid kan bestemmes i tide i overensstemmelse med uvedkommende støj, der opstår fra ingen steder. Dette vil kun være muligt under vores forhold, da allerede slidte mekaniske pumpedele vil begynde at udsende en lyd.

Selv på trods af det faktum, at en sådan pumpes ydeevne er meget højere end dens driftsparametre, bør man ikke forsinke dens reparation. Sagen er, at når forbrændingsmotoren startes direkte, vil spændingen i det indbyggede netværk falde kraftigt, som et resultat af, at pumpens ydeevne falder; det kan være tilstrækkeligt til at køre motoren, men måske ikke nok til at starte sig selv. Som et resultat kan du få den elektriske benzinpumpe fast, som et resultat af hvilket køretøjet endelig bliver.

Selvfølgelig kan slidhastigheden reduceres ved moderne rengøring af brændstofsystemet, regelmæssig udskiftning af brændstoffilteret. Men i vinterperioder kan der også opstå modgang, da hvis der er vand i brændstoffet, kan det fryse, hvilket vil kortslutte ankerviklingen. Det kan også få brændstofpumpen til at sætte sig fast. Selve sliddet på brændstofpumpen vil blive ledsaget af et meget interessant symptom: brændstofforbruget vil falde. Ikke desto mindre vil motorens gasrespons hermed falde, og derfor er der ikke noget at glæde sig over her.

I første omgang er det nødvendigt helt at lette det eksisterende tryk i brændstofsystemet. Dette er ret nemt at gøre, da du bare skal fjerne brændstofpumpens relæ, starte forbrændingsmotoren og vente, indtil den går i stå. Dernæst skal du fjerne terminalerne fra selve batteriet og fjerne selve brændstofmodulet fra benzintanken. En række tilfælde giver mulighed for en delvis analyse af kabinen, da selve lugen kan placeres direkte under sofaen. Den fjernede pumpe skal defektoskoperes, og efter denne procedure skal alle nødvendige reparationer udføres.

Det er meget almindeligt, at brændstofpumpen sidder fast på grund af det faktum, at den beskyttende belægning, der beskytter den indvendige overflade af bronzeringen, simpelthen slettes. Som et resultat kan du få ødelæggelsen af selve ringen, som et resultat af hvilken den kiler. Problemet vil generelt ikke ligge i den lave kvalitet af selve sprøjtningen. Pointen er i brændstoffet, som var modtageligt for virkningen af forskellige kemiske elementer, og problemet kan kun løses ved at ændre brændstoffet. Hvis denne form for nedbrydning opstår, skal der laves en ny ring, og dens øverste lag skal cementeres.

Derudover er det nødvendigt at udskifte rullerne, da de også vil blive udløst., og hvis kun én ring udskiftes, vil driften af brændstofsystemet og pumpen være ineffektiv. Blandt andet kan elmotoren i den elektriske brændstofpumpe også svigte. I dette tilfælde vil opsamleren svigte, eller børsterne bliver slidte. Hvis der er mulighed for at ringe til servicestationen, er det bedre at spole ankeret tilbage. Hvis der produceres aksler, skal de udskiftes med nye med pasparametre. Alle ødelagte og slidte dele af brændstofmodulet skal også udskiftes med nye.Som et resultat vil brændstofmodulet blive samlet og installeret tilbage i køretøjet.

For at være ærlig, vil processen med at reparere brændstofpumpen tjene som en glimrende grund til grundig rengøring af bilens brændstofsystem, filtre og benzintank, der erstatter alle andre forbrugsartikler.

Hvis du ser på det, kan den elektriske brændstofpumpeanordning ikke repareres: så det blev udtænkt af fabrikanterne, hvis fejl og funktionsfejl er identificeret, vil de kræve total udskiftning. Ikke desto mindre har mestrene i bilindustrien vist, at med et lyst sind og forsigtighed, når du åbner aluminiumshuset, vil alle yderligere procedurer være ret nemme, og benzinpumpeanordningen kan repareres sikkert, men ved hjælp af specielt dyrt udstyr.

Fra alt ovenstående kan bilisten konkludere, at det ikke er nok kun at have et ønske og en færdighed til at udføre det nødvendige arbejde. Du skal have specialudstyr, som er ret dyrt og ikke altid betaler sig. Derfor anbefaler bilister på grund af økonomi og budget at bruge bilservice og værksteder af høj kvalitet, da alt kan gøres der hurtigt og effektivt. Derudover vil det også være meget billigere end at købe det nødvendige udstyr. Således viser praksis med bilreparation af en elektronisk brændstofpumpe, at sådanne enheder stadig kan fungere i meget lang tid.

Som en midlertidig foranstaltning er det muligt, som permanent, farlig, upålidelig ... hammyrno Jeg ville ikke finde et sted for mig selv og vågnede om natten i koldsved af tanken om, at jeg kørte sådan en skrald. plastik clips af adaptere, slanger.Vi satser på at slangen som er nedsænket i tanken bliver slap i bnzin, den er kun benzinbestandig indefra. Ideen om normer. Udførelse af kollektivbruget. Jeg vil rigtig gerne have et svar med et billede.Slangen har været der i en uge, hvor længe venter vi på at bekræfte din version?ikke endnu, spørgsmålet er, hvor hurtigt det vil sprede sig, så jeg spørger dig, hvornår du skal få det, for præcist at give dig en gendrivelse eller problemer for dig selv)))Du kan få det i den nærmeste fremtid, tjekket))Det er muligt i en uge. Men jeg ville også sige, at jeg ikke er klog offentligt, vi har bare givet det på vores egen erfaring.Jeg tager den heller ikke med til udstillingen, hvis jeg er rådnet, vil jeg lede efter en anden, hvis ikke, så købte jeg en god slangeHvem er du, og på hvilket grundlag?Det er ikke for dig, rådgiveren her var chefarkitekt, forsvandt et sted"VAZDAX9TLT var for to timer siden
Jeg har ikke en bil"Jeg forstår ikke de mennesker, der skider her. Lad os sige, at jeg kørte op til tvillingers luder - den ene sutter for 500 rubler - den anden for 1000 med ordene Jeg sutter bedre, men det, der betyder noget for mig, er slutresultatet, så de sutter - og dette er hele essensen af originalen eller en erstatning. Selvfølgelig, når der ikke er hjerner og hænder, er det bedre at gå til tjenesten, og du vil få den samme erstatning med ordene dette er originalen og så videre.Lad være med at forveksle det, det er én ting, når en erstatning sættes i stedet for originalen uden at krænke strukturen, og en anden ting er at gøre alt, som vist i denne video. Du ved, du kan betale en tvilling 500 rubler. men du kan gå til en gammel kone, så hun suttede gratis. Og at slutresultatet er det samme ept))))1PK sagde pænt.
Alex1406 er det det, du kære råber om kollektivbruget med skum om munden? Lad os punkt for punkt, hvilke designfunktioner der blev overtrådt, eller hvor er svækkelsen af fabrikkens egenskaber?I en desperat situation er dette bestemt en vej ud.
Men min mening er, at hvis du ikke er klar til at servicere en dyrere bil, så er det bedre at køre Tazik og købe noget på den næsten hver dag. Da jeg købte min Sotk, økonomerne zadolbali Kulibin mig med råd, i den forstand, at på min Audi 100 fra den 41. Moskvich en masse passer, gerne satse og ikke gider. Jeg er modstander af sådan en sag, og spørgsmålet rejser sig. Hvorfor? Hvorfor lave en muskovit af Audi? Køb så en Muscovite og kør dit helbred. Og at bedrage dig selv er dyrere for dig selv.Købte en Audi eller en Mercedes ... bliv en mand til det sidste, se det i øjnene og betal for normale dele. Dette er ensbetydende med at forføre en kvinde, og så foran hendes øjne med andre ... chit, og så fortæl alle, hvilken slags mand du er. Undskyld jeg er uhøflig. Jeg arbejder bare på tankstationen og støder ofte på sådan et show-off, kører en Merina, og børnene er sultne og klædte af, og prøver at montere reservedele fra Zaporozhets til Merin. Og respekt til forfatteren, at han besejrede problemet, vil hjælpe mange i vanskelige tider.så du kan fedte,,, ligge på brystet og vise, hvad din normale underholdning er.I en desperat situation er dette bestemt en vej ud.
Men min mening er, at hvis du ikke er klar til at servicere en dyrere bil, så er det bedre at køre Tazik og købe noget på den næsten hver dag. Da jeg købte min Sotk, økonomerne zadolbali Kulibin mig med råd, i den forstand, at på min Audi 100 fra den 41. Moskvich en masse passer, gerne satse og ikke gider. Jeg er modstander af sådan en sag, og spørgsmålet rejser sig. Hvorfor? Hvorfor lave en muskovit af Audi? Køb så en Muscovite og kør dit helbred. Og at bedrage dig selv er dyrere for dig selv. Købte en Audi eller en Mercedes ... bliv en mand til det sidste, se det i øjnene og betal for normale dele. Dette er ensbetydende med at forføre en kvinde, og så foran hendes øjne med andre ... chit, og så fortæl alle, hvilken slags mand du er. Undskyld jeg er uhøflig. Jeg arbejder bare på tankstationen og støder ofte på sådan et show-off, kører en Merina, og børnene er sultne og klædte af, og prøver at montere reservedele fra Zaporozhets til Merin. Og respekt til forfatteren, at han besejrede problemet, vil hjælpe mange i vanskelige tider.og jeg laver stille og roligt min anden bil, Tavria, om til en VAG-bil. =)I en desperat situation er dette bestemt en vej ud.
Men min mening er, at hvis du ikke er klar til at servicere en dyrere bil, så er det bedre at køre Tazik og købe noget på den næsten hver dag. Da jeg købte min Sotk, økonomerne zadolbali Kulibin mig med råd, i den forstand, at på min Audi 100 fra den 41. Moskvich en masse passer, gerne satse og ikke gider. Jeg er modstander af sådan en sag, og spørgsmålet rejser sig. Hvorfor? Hvorfor lave en muskovit af Audi? Køb så en Muscovite og kør dit helbred. Og at bedrage dig selv er dyrere for dig selv. Købte en Audi eller en Mercedes ... bliv en mand til det sidste, se det i øjnene og betal for normale dele. Dette er ensbetydende med at forføre en kvinde, og så foran hendes øjne med andre ... chit, og så fortæl alle, hvilken slags mand du er. Undskyld jeg er uhøflig. Jeg arbejder bare på tankstationen og støder ofte på sådan et show-off, kører en Merina, og børnene er sultne og klædte af, og prøver at montere reservedele fra Zaporozhets til Merin. Og respekt til forfatteren, at han besejrede problemet, vil hjælpe mange i vanskelige tider.Netop på denne fase af mit liv, hvor jeg valgte mellem velnærede børn og "Ariginal", besluttede jeg at spare på en boomer. Efterhånden som familiebudgettet bliver stærkere, returnerer jeg standardsystemet med en ny pumpe.Det er korrekt, jeg ville også have gjort det. Børn er dyrere end stykker jern.Godt gået fyr! Men gør alt til enden smukt. Dine ledninger vil rådne om vinteren på én gang. Så sæt dem i beskyttelse. spild alt med dinitrol.Jeg vil helt sikkert udskifte ledningerne. Og hvad og hvorfor skal man spilde? er det en antikorrosiv type?Ja antikorrosiv, tag Dinitrol 474 eller Waxsoil Blek - bedre end Moviley. Men prisen er fra 450 til 800 rublerJeg har aldrig forstået, de vil købe en udenlandsk bil, men der er ingen penge til reparationer og vedligeholdelse Hvorfor så tage sådanne biler? Kør vaziks. Hele dette system er en forfærdelig kollektiv gård, en masse unødvendige forbindelser, alt er på klemmer, At lukke slangen ind i benzintanken er heller ikke den bedste løsning.hvilket pjat, hvis bilen ikke mister sine kvaliteter af komfort og fart, så hvorfor ikke? Det enkleste er at købe et amno-bassin og råbe, at nogen ikke kan reparere en udenlandsk bil.Producenter har allerede fastlagt alt, hvad der er nødvendigt i design af biler, ejerens opgave er kun at opretholde disse kvaliteter og ikke at genopfinde cyklen. Hvis en person ikke har råd til at købe en anden pumpe af denne model, kan han så generelt vedligeholde en sådan bil? Derfor siger jeg, at køb vaziki bedre og kør dem til reservedele for en øre, reparation er enkel.og hvad ville de se på mig som om de var *******? vi har sådanne vaser, som du skriver eller planktondrev eller terpily eller dedugan, der lugtede af jord, der ville tisse foran kisten. Jeg har endnu ikke set en passende fyr i Odessa til en vase 2110 og så videre.Pont er dyrere end penge, hvad kan jeg gøre ... jeg vil ikke køre en vase, men en type udenlandsk bil (ikke engang en udenlandsk bil, men en konstruktør, med sådanne tekniske løsninger), hvis du ikke føler undskyld for dit liv, så bekymre dig om passagererneSikke noget sludder? her læs jeg tror pumpen der var originalen. taler sludder. mens du kører i en bil, der var lavet af tønder olie ... hvordan bliver man overhovedet til en vase for at tale om sikkerhed?Hvad har denne video med det at gøre?I denne diskussion diskuterer vi en anden video og specifikt om, hvordan forfatteren lavede brændstofsystemet. Ingen grund til at samle alle videonetværk lige nu og prøve at bevise noget. I den kasserede video var der brand på grund af en ulykke. I denne video behøver du ikke engang et uheld, så det kommer til en brand. Kan du se nogen forskel?min bil kører perfekt og uden problemer mine opvisninger med hydraulisk kraft, aircondition og andre småting som f.eks. opvarmning, låselarverne fortsætter med at gå rundt om alle VAZelerne fra lyskrydset for dem der kan beholde dem.
Bilen vælter smukt - mens vi sparer op til en vogn, taler vi mere anstændigt i samme højde, jeg har rejst med et indenrigstog, og jeg vil ikke mere.Jeg har allerede sparet op til en vogn, og til en normal (så den vil ikke fungere i samme højde, undskyld i dyb opera.). Og da du ikke går til bilen, men jeg tjener det med værdighed. Du vil ikke køre en indenlandsk, men samtidig sætter du reservedele i fra hjemmet ... sindssyge i sin reneste form))))Producenter har allerede fastlagt alt, hvad der er nødvendigt i design af biler, ejerens opgave er kun at opretholde disse kvaliteter og ikke at genopfinde cyklen. Hvis en person ikke har råd til at købe en anden pumpe af denne model, kan han så generelt vedligeholde en sådan bil? Derfor siger jeg, at køb vaziki bedre og kør dem til reservedele for en øre, reparation er enkel.Manden hjalp virkelig sig selv og reddede sin pengepung, og så fløj kragerne ind Han kalder dig ikke for at gøre det samme.Og en pumpe af denne type med slanger kan medbringes i en bil, der er mange anvendelser og kan hjælpe i svære tider, især langt fra civilisationenI det mindste var der nogen, der fangede den "anbefalende" essens, og ikke den kommanderende karakter af min video.Ikke godt, som en midlertidig foranstaltning kan du helt sikkert gøre dette, men permanent ville jeg ikke.Jeg læste kommentarerne til denne impuls af perfektion, og jeg forstår, at halvdelen af bilejerne er praktiske kommentatorer (som ikke forstår noget i bilen, klar til kun at tjene det i tjenesten), og den anden halvdel er alvidende og allestedsnærværende (som en wang, de kender alle konsekvenserne af sådanne forbedringer). Personligt, min mening udskiftning af brændstofpumpen, ja, det maksimale vil ikke starte, eller tab af kraft. (forskellig fra de tekniske parametre i mindre grad )Jeg morer mig også over professorerne, der ikke er i stand til at lave en eneste forbedring, fordi de ikke ved, hvordan de skal beregne konsekvenserne.
Selvom det er ærgerligt, at der er så mange fjols på vejene.Wolgang Cybarth vil skyde sig selv, når han ser din videokulibin rukozhop skruer dog pumpen fra Volga, som ofte flyder, lukker osv. osv., og selv til bremserørene er det ærgerligt at man ikke kan sætte anti-lignendeNå, generelt skal pumpen afkøles i en benzintank. Hold øje med pumpens temperatur, ellers er denne revision tvivlsom. For ikke at være ubegrundet googler vi "brændstofpumpen er kølet med benzin" en masse kontroverser og beviser.Lad os google en bærbar benzinpumpe, for jeg har kun en! Og her er spørgsmålet om køling, selvom det står, ikke så akut.intet kollektiv gård på de fleste ikke nye udenlandske biler, selve brændstofpumpemodulet er præcis det samme som f.eks på vaser 2110! en bosh pumpe købt for 1000 rubler står på en Honda fra 2110, en bot får det tryk op som det skal være for andet år bilen har fløjetpumper er forskellige i ydeevne
for eksempel ved at sætte denne pumpe på en turbo saap, får du en masse luft - lidt benzin og hej stempelfor det første blev knusningen målt nøjagtigt ens, for det andet er det selvfølgelig mærkeligt at hægte en grøntsagspumpe på en turbobil, og det er tydeligt for en fjols, at det lugter af deliriumpumper er forskellige i ydeevne
for eksempel ved at sætte denne pumpe på en turbo saap, får du en masse luft - lidt benzin og hej stempelpunktet er ikke i turbinen, men i pumpekarakteristikken
i bassinet er der ikke engang hundrede styrker i behe 150
i bassinet kører pumpen ved nominel
i en kraftig bil på grænsenindlæg fra serien, hvis der ikke er penge
bind en kost til bunden.så du kan stikke en karburator fra 8k
men krediteretKammerat på Saaben, du taler sludder. Pumpen har en enorm produktivitetsreserve, den pumpede returledningen op for mig på halvandet sekund (da jeg var ved at samle en testkonfiguration med en måling på returledningen, så det handler IKKE NOG om brændstof, men om hjerner.kalkhoz er ikke kalkhoz, det er ikke vigtigt, hovedmålet er nået - bilen er i funktionsdygtig stand. Men hvad angår sikkerhed, tror jeg, at sådan et arrangement af pumpen er ukritisk i mere end et år, jeg skøjtede på en BMW i en e28 krop, der var nøjagtig det samme og normerne.Hvorfor ikke lave en undervandsbåd?Ikke sikker på hvilken en der kan passe. Nu er der en gammel en som prøve - måske henter jeg en nedsænkelig.Vi har folk på en Ford med en v6 på 3 liter sat Boshevsky fra dusinets ærgrelse, og det var nok til presset!sofatilpassere ved bedre - ikke nok!)for mig personligt, for nu var det nok at skylle maskerne til at genoplive pumpen, pumpen er stadig det værd. hvis det gør, vil jeg tage en Boshevsky en, og af personlig erfaring vil jeg sørge for, at det er nok eller ej. men på bekostning af "sofa" handler det ikke om migJeg har altid tænkt på forbandede udenlandske biler, hvis man ikke kan beholde demhvor det er nødvendigt at indeholde det, og samtidig bevare egenskaberne og pålideligheden, gemmer jeg ikke.Og brændstofsystemet er ikke en nødvendig del af bilen, hvor skal det opbevares?Fortæl mig, hvilke egenskaber ved bilen har jeg reduceret i forhold til fabrikkens?Og brændstofsystemet er ikke en nødvendig del af bilen, hvor skal det opbevares?Han reddede uden forringelse af parametre og ydeevne.
God idé, godt gået!Jeg har altid tænkt på forbandede udenlandske biler, hvis man ikke kan beholde demJa. Reservedele må kun tages med det originale stempel og kun hos forhandleren. Ellers hvorfor tage en udenlandsk bil.
Og jeg er ligeglad med, at ældre biler er prissat til ublu priser for samme Bosch med samme parametre. En fremmed bil - ikke en hånd at sætte - er ikke tilladt.Nå, ja, DU tog en udenlandsk bil, fordi den ikke "bryder sammen" behageligt, så hvorfor fikse den med vores "lorte dele". Og min ven og kone døde, fordi de monterede sådanne kulibiner på en udenlandsk bil fra vores bil på grund af økonomien, fordi delene er dyre, og menneskelivet tilsyneladende er billigere.

Video (klik for at afspille).

Du behøver ikke at tilskrive mig dine tanker. Hvem tænker som du skrev - bare en idiot. Og dem, der "genopretter" bolden, er idioter. Du skal tænke med hovedet, hvor du kan spare penge.
Og for at sætte for eksempel en Boshevsky-pumpe fra en vase i stedet for den "indfødte" Boshevsky-pumpe, hvad er kriminelt? Dette er ikke en bipod, der skal svejses af to stykker.