Gør-det-selv reparation af benzinpumpe

I detaljer: gør-det-selv reparation af en øjenbrændstofpumpe fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Fjern brændstofpumpen (se underafsnit 10.10.3.).

Inden pumpen adskilles, skal du kontrollere tætheden af dens ventiler. For at gøre dette skal du ryste håndtaget på brændstofpumpens manuelle drev, skiftevis lukke suge- og udløbsfittings (billedet) med fingeren. Der skal skabes et vakuum i sugeventilen og tryk i afgangsventilen. (se underafsnit 10.10.2., operation 4).

1. Skru fastgørelsesskruen af og.

2. ... fjern stangbeslaget.

3. Fjern stangen på det manuelle brændstofspædningshåndtag ved at trække det ud af hullet i håndtaget.

4. Fjern de resterende fem monteringsskruer og.

5. ... adskil pumpens hus og bunddækslet.

6. Fjern membranenheden fra bunddækslet og.

8. Udskift eventuelle iturevne, flossede eller hærdede membraner. For det.

9. ... skru fastgørelsesmøtrikken af og.

10. ... adskille membranenheden. Saml membransamlingen med nye membraner i omvendt rækkefølge af adskillelsen.

11. Skru fastgørelsesmøtrikken af og.

12. ... fjern topdækslet på pumpen.

13. Udskift en revet eller skæv si.

14. Hvis suge- eller trykforbindelsen er løs i pumpehuset, udskiftes huset.

15. Udskift revnede eller skårne kropsdele.

16. Pumpeventiler skal være fri for klemning og tæthed. Udskift pumpens bunddæksel med defekte ventiler eller kun ventiler. For at udskifte ventilen.

17. ... tryk den ud efter at have fjernet stansningen. Efter at have trykket den nye ventil ind, lukkes dens sæde tre steder.

18. Skyl med benzin og blæs alle dele ud med trykluft. Saml brændstofpumpen i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Membranafstandsstykket har huller til at dræne brændstof i tilfælde af beskadigelse af membranen. Når du samler, skal du installere membranenheden, så hullerne på dens pakning er placeret så langt som muligt fra lydpottens udstødningsrør.

Video (klik for at afspille).

1. Skru fastgørelsesskruen af og.

2. ... fjern stangbeslaget.

3. Fjern stangen på det manuelle brændstofspædningshåndtag ved at trække det ud af hullet i håndtaget.

4. Fjern de resterende fem monteringsskruer og.

5. ... adskil pumpens hus og bunddækslet.

6. Fjern membranenheden fra bunddækslet og.

8. Udskift eventuelle iturevne, flossede eller hærdede membraner. For det.

9. ... skru fastgørelsesmøtrikken af og.

10. ... adskille membranenheden. Saml membransamlingen med nye membraner i omvendt rækkefølge af adskillelsen.

11. Skru fastgørelsesmøtrikken af og.

12. ... fjern topdækslet på pumpen.

13. Udskift en revet eller skæv si.

14. Hvis suge- eller trykforbindelsen er løs i pumpehuset, udskiftes huset.

15. Udskift revnede eller skårne kropsdele.

16. Pumpeventiler skal være fri for klemning og tæthed. Udskift pumpens bunddæksel med defekte ventiler eller kun ventiler. For at udskifte ventilen.

17. ... tryk den ud efter at have fjernet stansningen. Efter indtrykning af den nye ventil lukkes dens sæde tre steder.

Du skal bruge: tasterne "8" og "10", en skruetrækker med et Phillips-blad, en skraber (eller en lille fil), et slag, en lille hammer.

1. Fjern fastgørelsesskruen og.

2.. fjern stangbeslaget.

3. Fjern stangen på det manuelle brændstofpåfyldningshåndtag ved at trække det ud af hullet i håndtaget.

4. Fjern de resterende fem holdeskruer, og adskil huset og pumpehovedet.

5. Tryk ned på membranenheden, drej den 90° til hver side, og fjern membranenheden og fra kroppen.

Yderligere adskillelse af pumpelegemet er upraktisk, da omkostningerne ved at købe og udskifte beskadigede dele af forbindelsesmekanismen er sammenlignelige med omkostningerne ved at købe en ny pumpe. Hvis huset er revnet, pumpens monteringsflange er deformeret, eller koblingsdelene er slidte eller beskadigede, skal pumpen udskiftes.

Beskadigelse af forbindelsen er en sjælden fejl. Oftest er pumpesvigt forårsaget af svigt af membraner eller ventiler.

7. Udskift eventuelle iturevne, flossede eller hærdede membraner.

Det er mere bekvemt at udskifte hele membranenheden. Membranerne er kommercielt tilgængelige med denne konfiguration. De leveres som reservedele uden ydre afstandsstykke i plast. Hvis det ikke er muligt at udskifte hele membranenheden, skal den skilles ad og individuelle membraner udskiftes. Membranerne er fastgjort til stilken med en møtrik. Det ydre afstandsstykke placeret mellem dem er ikke fastgjort på nogen måde og kan nemt fjernes.

8. Skru fastgørelsesmøtrikken af og.

9. . adskille membranenheden. Saml membransamlingen med nye membraner i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Når du gør dette, skal du sørge for, at hullerne i membranerne til passage af skruerne falder sammen, og de rektangulære flige på de to membraner peger i samme retning.

10. Fjern monteringsbolten og.

elleve. . fjern pumpedækslet.

12. Udskift en iturevne eller skæv si.

13. Hvis suge- eller trykforbindelsen er løs i pumpehovedet, skal du udskifte hovedet, da det kan falde ud, mens motoren kører og kan forårsage brand.

14. Udskift revnede eller skårne kropsdele. Kontroller, om krops- og hovedflangerne er deformeret ved placeringen af hullerne til fastgørelsesskruerne. Deformationer opstår, når skruerne spændes for meget. I dette tilfælde opstår der et mellemrum mellem membranerne, huset og pumpehovedet, som ikke kan fjernes ved at stramme skruerne, hvorigennem benzin vil lække. Ret flangerne ud med lette hammerslag gennem en blød afdrift og slib dem på sandpapir. Hvis deformationen ikke kan elimineres fuldstændigt, udskift kroppen og hovedet.

15. Pumpeventiler skal fungere uden klemning og skal være tætte. Udskift pumpehovedet med defekte ventiler eller kun ventiler. For at udskifte ventilen.

seksten.. Tryk dets sæde ud af pumpehovedet, efter at have fjernet det med en slebet skraber eller en hulfil tre steder (vist med pile). Efter at have trykket den nye ventil ind, lukkes dens sæde på de tre andre steder jævnt fordelt 120° fra hinanden.

17. Skyl med benzin og blæs alle dele ud med trykluft. Saml brændstofpumpen i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Membranafstandsstykket har huller til at dræne brændstof i tilfælde af beskadigelse af membranen. Når du samler, skal du installere membranenheden, så hullerne på dens pakning er placeret så langt som muligt fra udstødningssystemets forreste rør.

Spænd hovedfastgørelsesskruerne jævnt på kryds og tværs uden at bruge for stor kraft for ikke at deformere flangen. Forspænd alle skruerne med flere gevind, klem det manuelle brændstofspædningshåndtag ned til anslag og stram først derefter skruerne til sidst. Dette skal gøres, for at membranen får sin optimale form og ikke strækkes under pumpedrift, hvilket vil føre til et fald i dens holdbarhed.

for alt du koger (undtagen sultestrejke)

Gruppe: Moderatorer
Indlæg: 6 583
Registreringsdato: 18.8.2005
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk, Rusland
Brugernummer: 261
Tak sagde: 169
Din bil: Kia Rio
Rigtige navn: Ivan

Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 1.145
Tilmelding: 22.1.2008
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk
Bruger nr.: 7 052
Tak sagde: 1
Din bil: UAZ-3153
Rigtige navn: Victor

Jeg havde for nylig noget lignende på Oka, en udskiftning af rørledningen. Det blev lagt under gulvtæpperne, og der er det altid vådt og rørledningen er af stål, og gummislangerne skal undersøges. Snarere rørføring fra tanken til pumpen.

Indlægget er blevet redigeret Victor 67 – 23.5.2012, 21:06

Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 2.014
Tilmelding: 23.6.2010
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: smolensk
Bruger nr.: 15 424
Tak sagde: 30
Din bil: Der Wagen des Traumes)))
Rigtige navn: _____

Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 293
Tilmelding: 24.10.2009
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk
Bruger nr.: 13 104
Tak sagde: 2
Din bil: Okay! 756
Rigtige navn: Tatiana

Men i dag hentede jeg bare i bilen. Et meget interessant billede observeres. Gasledningen er intakt, jeg tjekkede den 20 gange, der er ingen spor af benzin nogen steder. Alt inde i kabinen er tørt og behageligt.

Foretog et eksperiment. Jeg forlængede røret fra flasken med 1 meter.

Benzinpumpe 1 - indfødt Okovsky gammel. Jeg ryster flasken igen. Kommer 1 cm i 10-15 slag.
Jeg satte en benzinpumpe 2 i - en ny otte-trins. Kommer fra en 1 cm flaske i 5-10 slag.
Jeg drejede starteren. Det samme.
Konklusion: en lang gasledning pumper ikke, en kort pumper let.

Ja, jeg pumpede hele gasledningen til tanken med en håndpumpe (simpelt). Så under pres skulle alt affald bankes ud i tanken.

Som et resultat udskiftede jeg klemmerne, satte alt på plads, startede op, red. Indtil videre tager jeg derned, så lader jeg det ligge en uge mere, så må vi se hvordan det starter.

Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 1.986
Tilmelding: 24.4.2008
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk
Bruger nr.: 8 670
Tak sagde: 37
Din bil: Skoda Fabia I rød violin)
Rigtige navn: Kostyan

med en håndpumpe (simpel) pumpede jeg hele gasledningen til tanken. Så under pres skulle alt affald bankes ud i tanken.

Som et resultat udskiftede jeg klemmerne, satte alt på plads, startede op, red.

Tatyan, min respekt! Nå, det burde være så glad for at rode rundt i biler)

om, at en lang gasledning ikke pumper - det er nødvendigt at tjekke hovedfjederen inde i benzinpumpen - så vidt jeg husker, er det hende, der trækker membranen, og med den benzinen. Eller sæt en pumpe som PeCar

Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 2.962
Tilmelding: 18.11.2011
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk
Bruger nr.: 20 729
Tak sagde: 71
Din bil: Golf 2 1300 megaadget
A6 avant 2,5 tdi
Rigtige navn: Dmitry

Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 293
Tilmelding: 24.10.2009
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk
Bruger nr.: 13 104
Tak sagde: 2
Din bil: Okay! 756
Rigtige navn: Tatiana

Hvorfor er der så noget lort på begge pumper? Og på den indfødte lænkede bu og på de otte - NYHED !! ...

I dag stak jeg 100 km afsted, det ser ud til at gå godt.

Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 293
Tilmelding: 24.10.2009
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk
Bruger nr.: 13 104
Tak sagde: 2
Din bil: Okay! 756
Rigtige navn: Tatiana

Og på bekostning af reparationer, tak selvfølgelig) meget flot) Jeg skal selv finde ud af det, men en mester i St. Petersborg fortalte mig telefonisk, at karburatoren ikke kunne justeres! Det skal ændres fuldstændigt))))))) Det er ligesom en hel detalje, meget kompleks, og der sker hekseri, så de ændrer sig kun dumt) Det er godt, at jeg ikke er blond)

Jeg tror, at jeg i princippet allerede kan åbne en separat filial med emnet - hvordan de opdrættede eller forsøger at opdrætte piger til reparationer)))))))

for alt du koger (undtagen sultestrejke)

Gruppe: Moderatorer
Indlæg: 6 583
Registreringsdato: 18.8.2005
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk, Rusland
Brugernummer: 261
Tak sagde: 169
Din bil: Kia Rio
Rigtige navn: Ivan

Figasebe.

for alt du koger (undtagen sultestrejke)

Gruppe: Moderatorer
Indlæg: 6 583
Registreringsdato: 18.8.2005
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk, Rusland
Brugernummer: 261
Tak sagde: 169
Din bil: Kia Rio
Rigtige navn: Ivan

Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 1.145
Tilmelding: 22.1.2008
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Smolensk
Bruger nr.: 7 052
Tak sagde: 1
Din bil: UAZ-3153
Rigtige navn: Victor

[citat navn = 'Sama_ya' dato = '25.5.2012, 19:32 "post = '1191114"]
Men i dag hentede jeg bare i bilen. Et meget interessant billede observeres. Gasledningen er intakt, jeg tjekkede den 20 gange, der er ingen spor af benzin nogen steder. Alt inde i kabinen er tørt og behageligt.

Jeg vil ikke være irriterende, men alt var tørt og behageligt i min kabine, tror jeg, fordi benzinpumpen trækker i sig selv, og derfor er der ingen spor af benzin (hvis den suger luft, hvor kommer gassen så fra? ). Jeg skiftede brændstofpumpen med samme succes. Jeg skiftede gasledningen og gik til fabrikkens benzinpumpe, kilometertal 120.000 km. Alt fungerer nu.

Gruppe: Avancerede brugere
Indlæg: 2 828
Tilmelding: 21.9.2009
Indsæt kaldenavn
Citere
Fra: Dnepr
Brugernummer: 12 812
Tak sagde: 1233
Mellemklassehold: PYSCHL!
Din bil: VAZ-11113 motoblock-solgt !, VAZ 21093 golden (havbølge) O543MO, TurboTAZ 21093 - junk, Lada Kalyana - så rød
Rigtige navn: Nikolay Nikolaich

Tatyan, min respekt! Nå, det burde være så glad for at rode rundt i biler)

Hvorfor er der så noget lort på begge pumper? Og på den indfødte lænkede bu og på de otte - NYHED !! ...

I dag stak jeg 100 km afsted, det ser ud til at gå godt.

Foretog et eksperiment. Jeg forlængede røret fra flasken med 1 meter.

Ja, jeg pumpede hele gasledningen til tanken med en håndpumpe (simpelt). Så under pres skulle alt affald bankes ud i tanken.

Som et resultat udskiftede jeg klemmerne, satte alt på plads, startede op, red. Indtil videre tager jeg derned, så lader jeg det ligge en uge mere, så må vi se hvordan det starter.

Ingen der opfandt en returledning der? Måske er den nye pumpe ikke særlig god? Jeg skiftede to pumper hos min kollega, skilte ad og rystede metalspånerne ud inden installationen, den var der fra fabrikken

Fjern brændstofpumpen (se underafsnit 10.10.3.).

1. Skru fastgørelsesskruen af og.

2. ... fjern stangbeslaget.

3. Fjern stangen på det manuelle brændstofspædningshåndtag ved at trække det ud af hullet i håndtaget.

4. Fjern de resterende fem monteringsskruer og.

5. ... adskil pumpens hus og bunddækslet.

6. Fjern membranenheden fra bunddækslet og.

8. Udskift eventuelle iturevne, flossede eller hærdede membraner. For det.

9. ... skru fastgørelsesmøtrikken af og.

10. ... adskille membranenheden. Saml membransamlingen med nye membraner i omvendt rækkefølge af adskillelsen.

11. Skru fastgørelsesmøtrikken af og.

12. ... fjern topdækslet på pumpen.

13. Udskift en revet eller skæv si.

14. Hvis suge- eller trykforbindelsen er løs i pumpehuset, udskiftes huset.

15. Udskift revnede eller skårne kropsdele.

16. Pumpeventiler skal være fri for klemning og tæthed. Udskift pumpens bunddæksel med defekte ventiler eller kun ventiler. For at udskifte ventilen.

17. ... tryk den ud efter at have fjernet stansningen. Efter at have trykket den nye ventil ind, lukkes dens sæde tre steder.

1. Skru fastgørelsesskruen af og.

2. ... fjern stangbeslaget.

3. Fjern stangen på det manuelle brændstofspædningshåndtag ved at trække det ud af hullet i håndtaget.

4. Fjern de resterende fem monteringsskruer og.

5. ... adskil pumpens hus og bunddækslet.

6. Fjern membranenheden fra bunddækslet og.

8. Udskift eventuelle iturevne, flossede eller hærdede membraner. For det.

9. ... skru fastgørelsesmøtrikken af og.

10. ... adskille membranenheden. Saml membransamlingen med nye membraner i omvendt rækkefølge af adskillelsen.

11. Skru fastgørelsesmøtrikken af og.

12. ... fjern topdækslet på pumpen.

13. Udskift en revet eller skæv si.

14. Hvis suge- eller trykforbindelsen er løs i pumpehuset, udskiftes huset.

15. Udskift revnede eller skårne kropsdele.

16. Pumpeventiler skal være fri for klemning og tæthed. Udskift pumpens bunddæksel med defekte ventiler eller kun ventiler. For at udskifte ventilen.

17. ... tryk den ud efter at have fjernet stansningen. Efter at have trykket den nye ventil ind, lukkes dens sæde tre steder.

Benzinpumper er en af de vigtigste køretøjsenheder. Brændstofpumpens opgave er at levere brændstof fra tanken til karburatoren (til karburatormotorer). Til motorer af karburatortypen bruges membrangaspumper, hvis kapacitet er cirka 100 l / t. En fejl i brændstofpumpen kan gøre køretøjet uegnet til yderligere bevægelse. Derudover, i tilfælde af en brændstoflækage fra brændstofpumpen, kan ikke kun benzin, men som følge heraf hele bilen antændes.
Hvis forsyningen af benzin til karburatoren er utilstrækkelig, falder motorkraften, ryk fra VAZ 2106-bilen vises under kraftig acceleration og bevægelse ved høje hastigheder. Hvis de resterende elementer i strømsystemet er i god stand, er et fald i forsyningen forårsaget af en fejlfunktion eller forkert installation af brændstofpumpen.

Alexander hvor længe har du gjort denne forretning? Og hvad var forudsætningerne, der fik dig ind i maskinbranchen?

tolcatel-82,5 mm længde af en ny, men kan slettes drevets knast Men som en backup mulighed Ekstern elektrisk brændstofpumpe boshsh med et tryk på 0,3 kgssm

Bare Kina og spacere og push og spacere og ny bager.

du har en falsk, skruerne til minus skruetrækkeren er på originalen, du har positiv

Du sætter den på bilen og måler denne afstand, stangens fremspring, fordi jeg gjorde det med øjet for at tilføje pakninger, mens maskinen holdt op med at trække, og så fjernede det og alt virkede, du kan stadig skrue proppen af og se om den er sort, så ruller pumpen kraftigt.

Og du forsøger at måle afstanden med en vægtstang, så viser og regner du ud, hvad maksimum eller minimum skal være.

Lageret er helt dødt, det ligner råt kød. I dag har jeg ændret det til samme 700, skiftet spacer, det var revnet før mig, fonden var lidt slidt, lidt kortere end den nye, jeg lod den stå, selvom jeg kørte 30.000 km på den, + jeg ved ikke hvor meget der bevægede sig væk, der var en “kuppel” pumpe daaz, sugefoden virkede ikke for ham, faktisk var fjederen knækket, rystede næsten ikke.

Desværre kan denne metode ikke anvendes på bagerpumper. Bageren har mindre håndtagsvandring end daaz. Derfor er der mulighed for beskadigelse af pumpedrevet.

Fjern brændstofpumpen (se underafsnit 10.10.3.).

1. Skru fastgørelsesskruen af og.

2. ... fjern stangbeslaget.

3. Fjern stangen på det manuelle brændstofspædningshåndtag ved at trække det ud af hullet i håndtaget.

4. Fjern de resterende fem monteringsskruer og.

5. ... adskil pumpens hus og bunddækslet.

6. Fjern membranenheden fra bunddækslet og.

8. Udskift eventuelle iturevne, flossede eller hærdede membraner. For det.

9. ... skru fastgørelsesmøtrikken af og.

10. ... adskille membranenheden. Saml membransamlingen med nye membraner i omvendt rækkefølge af adskillelsen.

11. Skru fastgørelsesmøtrikken af og.

12. ... fjern topdækslet på pumpen.

13. Udskift en revet eller skæv si.

14. Hvis suge- eller trykforbindelsen er løs i pumpehuset, udskiftes huset.

15. Udskift revnede eller skårne kropsdele.

16. Pumpeventiler skal være fri for klemning og tæthed. Udskift pumpens bunddæksel med defekte ventiler eller kun ventiler. For at udskifte ventilen.

17. ... tryk den ud efter at have fjernet stansningen. Efter at have trykket den nye ventil ind, lukkes dens sæde tre steder.

Tidszone: UTC + 7 timer

Her undrer jeg mig, mine herrer, hjemmelavede produkter. Har du prøvet at fjerne EN PAKNING fra under brændstofpumpen. Har du prøvet det? Og hvad så.

IGEN SKRIVER JEG MED STORE BOGSTAVER: IKKE TRE, ELLER TO, MEN ÉN (FØRST DET FINESTE), OG SÅ, HVIS OPLEVELSEN BLEV ULYKKELIG, VIL BØDEN VINDE TILBAGE OG FJERNE tyk?

Kogte du med bageren?
Og du skrev, at bageren var i ovnen, men så vidt jeg husker før, betragtede jeg ham som den eneste vidundermiddel til at koge benzin, når den var overophedet, i forbindelse med hvilken jeg ændrede min mening så dramatisk?

Senest redigeret af wundr den 01. juni 2012 00:06, redigeret 1 gang i alt.

I dag gik jeg i stå igen, ikke nok nerver (1,5 time i en trafikprop i dagens varme). Det gik i stå uden et fald i farten, hvilket overraskede mig meget. Omdrejningstælleren viste jævnligt 1000 o/min og i starten af bevægelsen gik bilen simpelthen ud. Startede straks, gispede, gik i stå igen. Derefter førte forsøg på at starte op ikke til noget. En hurtig inspektion under motorhjelmen, brændstoffilter tomt. Behandlingen er som alle andres, en klud er vand og efter 5-10 minutter går du igen indtil næste overophedning.

Pakningerne er allerede på et minimum. Der er mulighed for at udskifte lageret, men jeg tror ikke det hjælper. Jeg tror ikke, at det gamle lager kunne være stærkt slidt for lidt mere end 30 tyk løb. De går normalt 80-100 tusind.

I den forbindelse gik jeg over min gamle bager.Jeg satte den på den i stedet for min egen DAAZ triple membran. Jeg ved ikke, hvor levedygtigt designet vil være, jeg har ikke fundet noget lignende på internettet, men det er ikke dårligt pumpet i hånden. Ved pumpning klæber fingeren til indløbsfittingen for død. Den eneste frygt er, at plastafstandsstykket mellem membranerne kan ætses fra drænhullerne, men hertil er det nødvendigt, at begge øverste er fyldt med huller, og det viste inspektionen ikke.

Da jeg analyserede, fandt jeg et sted, hvorigennem bageren pumpede min benz ind i krumtaphuset. Membranen viste sig at være uskyldig og absolut intakt. Hele problemet var i hullet i den øverste del af brændstofpumpen. I den nederste del af brændstofpumpen blev der lavet et gevindhul igennem til skubberhælkammeret. Derfor, når dækslet ikke var tæt fastgjort, blev benzin blandet med olie gennem dette hul og siver langs gevindet. Når du installerer en membran fra DAAZ, burde problemet i teorien forsvinde, fordi selve membranen er 3-lags + plastafstandsstykke i midten, plus at monteringsboltene er erstattet af DAAZ med dyrkere, som er længere og tæt tilstoppet dette hul, hvilket efterlader lidt igennem. Jeg tror ikke, at det nu vil lække på dette sted, hvis det er, så er det for altid nødvendigt at sætte en ny bund af benzinpumpen helt.

Jeg har ikke leveret designet endnu, så jeg kan ikke sige noget om dets arbejde. Jeg satser på eget ansvar i weekenden. De lover bare varmen, det bliver muligt at tjekke hvor god bageren er blevet

God eftermiddag, kære Okavody!

Det ser ud til, at vores maskine er gammel, ikke prestigefyldt, for en amatør, og emnerne for dens vedligeholdelse og reparation er blevet overvejet mere end én gang, men her besluttede jeg også at tale her under indtryk af det seneste (eller ekstreme) til dato , forbedringer. - måske vil mit nedenstående forfatterskab hjælpe nogen, da han selv gentagne gange har brugt de tips, der er lagt ud på forskellige sider.

OKA 2004, 4 ejere før mig, jeg har 8 år.

1. En koordineret løsning på problemet med den langsomme rotation af starteren (langmodig hviderussisk) blev udført ved at installere en ekstra ledning (med et tværsnit på ca. 10 sq mm) under messingskruen minus børster (i stedet for stål). ) med gode fortinnede kobberterminaler, direkte til batteriet minus bussen.ikke målt, men kontakterne: motor - karrosseri, børster - starter statorhuse, blev renset og kontrolleret med en tester. Nu, næsten en måned, en starter med min gamle 45 a. h. batteri ved minus 10 omdrejninger motoren "som på en stor bil", hvilket selv om sommeren aldrig er sket.

2. Afvisningen af "bager"-brændstofpumpen (forvrængning af ventilen ved høje sommertemperaturer) blev fuldstændig undgået ved at reducere trykket i selve brændstofpumpen ved at installere en "retur" af benzin for 5 år siden (en ekstra gasledning gennem dysen).

3. Bogstaveligt talt en måned før installationen af denne ekstra gasledning begyndte lugten af benzin at kunne mærkes i kabinen under kørslen. Søgningen efter åbenlyse lækager afslørede ikke. Og kun ved adskillelse af karburatoren (for at installere "retur"-fittingen), bemærkede jeg ved et uheld, at accelerationspumpens gummistofmembran har en knap mærkbar "smuldring" i midten. Lugten er forsvundet og vender ikke tilbage efter at have udskiftet denne membran med en moderne pink gummi.

Jeg underskriver detaljerne, hvis de interesserede er interesserede i at kende dem.

tak skal du have

jeg kan ikke lide

Angel_dnja 23. juli 2013

God dag! Jeg beder om hjælp til at forstå årsagerne til dette fænomen.
Når bilen er i bevægelse, overophedes benzinpumpen, og bilen går i stå. I tomgang er alt i orden.Blæseren kører efter planen. Bil af 2006 karburator. Har skiftet benzinpumpe, det hjalp ikke. Hvad er varianterne af problemet?
På forhånd tak for svarene.

For pumpen er det selvfølgelig interessant, at den nye blev installeret.!
Spørgsmål - HVORDAN? showemne = 4491
Så hvordan er linket beskrevet eller dumt to møtrikker og to klemmer?
Vær nu opmærksom på undervandsbrændstofslangerne - er der knæk på disse?

Lad os nu tale om kulhydraten, eller rettere, dens halvt tænkte nål.
Dette ikke-adskillelige udyr er i stand til at holde sig allerede i bevægelse !!
Desuden ikke en jernstrøm, men også en UNICAR-type, en avanceret identitet, som ikke kan adskilles.
Hvad kan du tilbyde? - Unicar fra Carba 2108, men vanskeligheden med at installere og indstille brændstofniveauet.
En kardinal, en anden måde er at erstatte kulhydrat med SOLEKS, OZON HYBRID.
Hvordan vælger man den rigtige kulhydrat? -svaret kan læses showtopic = 3660
I Solex 2108 skal du skifte dyserne, levere brændstof fra OKA, selvom b.
Nå, bor huller i gryden til tappene.

Sådan kontrollerer du, om nålen er eller ej - efter at motoren er stoppet, åben-fjern panden og bank et par gange med hammerhåndtaget på det sted, hvor nålen står, pump brændstof ind i håndstarter motoren.
Indlægget er redigeret Woolif: 24. juli 2013 - 04:09

tak skal du have

jeg kan ikke lide

Angel_dnja 24. juli 2013

Om installationen.
Alt er leveret korrekt. Det er sikkert.
Alle slanger er normale, tjekket.
Ind på nålens konto.
I dag vil vi igen tjekke for den russiske sag. Der var en sag, den sad fast. Men karburatoren ser ud til at have ordnet alt. Men. Der er altid et MEN. Måske er hun det igen.
Tak for anbefalingerne. Opsige abonnement)

1. Defekt brændstofpumpe
2. Ventilationen af gastanken er blokeret.
3.Karburatornålen stikker.
Flere muligheder kom ikke til at tænke på.

1. Ikke-pumpen er god, testet på en anden maskine))
2. Dette blev også tjekket, alle reglerne
3. Vi tjekker det igen i dag.
Tak for anbefalingerne

Billede - DIY Oka benzinpumpe reparation

Medlemmer
298 indlæg

By: Sankt Petersborg
Navn: Vityok

Hej kære forumbrugere.

Hjælp mig med at forstå, hvad der er i vejen. Der er Oka (2 cylindre, karburator). Karburatoren er justeret, starter uden problemer.

På et tidspunkt går motoren i stå og nægter at starte. En obduktion afslørede tilstedeværelsen af vand i karburatoren, brændstoffilteret og tanken.

- Tanken fjernes, vaskes.
- Gasledningen blæste ud af kompressoren (gasledningen er ny, nyligt installeret, der er ingen knæk).
- Brændstoffilteret er nyt.
- Brændstofpumpen er ny.
-Karburatoren er skyllet.

Jeg samlede alt. Startede, arbejdede i et halvt minut, tomgang forsvandt, motoren gik i stå og nægtede at starte.
Der er ingen benzin i brændstoffilteret (filterelementet er vådt)
Benzinpumpen skaber et vakuum ved indløbet.
Gasledningen blæses normalt ud (15-20 mbar modstand med fuld tank).

Fastgøres brændstoffilteret, så indløbet er højere end udløbet, dvs. benzin i filteret løber ned til udløbet. Startet op med det samme, XX uden problemer, kører uden problemer. MEN, en tynd strøm løber ind i brændstoffilteret, som straks går ind i brændstofpumpen, brændstoffilteret er stadig tomt.

Hvad kan problemet være, hvorfor er der ingen benzin i filteret? Benzinpumpen på Oka'en skaber det samme vakuum som på den nærliggende Niva, hvor mere end halvdelen af brændstoffilteret altid er fyldt med benzin.

ZY Der var ingen problemer før vandet i tanken, pga brændstoffilteret var kun udløbet under indløbet, men det var også tomt, efter at have fjernet vandet, blev gummirørene fra stålgasledningen til filteret og fra filteret til brændstofpumpen udskiftet og filteret skiftede position.

Hvad forstyrrer en bilentusiast mest på vejen? Spørgsmålet er retorisk! Naturligvis et tvunget stop på grund af tekniske problemer med bilen.

Vi har ikke en bilservice til at løse sådanne problemer, modkørende biler til at tilkalde hjælp stopper muligvis ikke, eller de kan være helt fraværende i radius af den nærmeste overvejelse, og den hjemlige bilentusiast står alene tilbage med sit problem.

Og hvis brændstofpumpen har svigtet? Hvad skal der gøres i dette tilfælde?

Mange bilister kommer ud af situationen på følgende måde: de hælder benzin i en beholder og forbinder den direkte til karburatoren gennem en slange, bilen starter op og starter til sidst fra et sted.

For det første skal der dog hele tiden fyldes benzin på, og for det andet kan det sprøjte ud af beholderen, hvilket vil føre til brand i bilen.

Der er en enklere, sikrere og vigtigst af alt bevist måde at løse dette problem på.

Lad os tage en reservation med det samme, at denne metode er velegnet til indenlandske biler med et karburatorsystem (enhver Zhiguli-model).

Du skal bruge: en dækpumpe, et rør (en kuglepen gør det) og en klemme (du kan bruge en almindelig wire).

Først skal du ved hjælp af et rør forbinde to slanger sammen, der er forbundet til gaspumpen - derved er den afskåret fra systemet.

Fjern derefter spidsen fra dækpumpen, sæt pumpeslangen på gastankens udluftningsrør, spænd forbindelsen med en klemme (wire).

Pump luft ind i gastanken, mens antallet af "pumpning" afhænger af tankens volumen, for eksempel for en seriemodel "Zhiguli" er 7-10 af dem nok.

På den måde skabes der tryk i tanken, som sikrer, at benzinen strømmer ind i karburatoren.

Pumpen bør ikke afbrydes, da det i dette tilfælde er en prop og forhindrer luft i at slippe ud af tanken. Du kan stadig få brug for det, hvis du skal.
pumpe luft igen, selvom du kan køre uden at stoppe i længere tid, op til 100 km.

Vigtig! Hvis du beslutter dig for at bruge denne metode, skal du tage højde for følgende bemærkning: Pump under ingen omstændigheder luft ind i benzintanken i store mængder, og lad samtidig ikke bilen efterlades med motoren ude af drift i solen.

Hvis du skal slukke for motoren i længere tid, skal du sørge for at udlufte benzintanken for at undgå negative konsekvenser.

Pålidelige benzinpumper er installeret på biler fra VAZ-familien af biler, men ikke desto mindre skal du nogle gange udføre reparation af en brændstofpumpe vaz af en eller anden grund.
Reference.
Lignende brændstofpumper er installeret på ZAZ 1102 "Tavria", "Slavuta", ZAZ 968M "Zaporozhets".

Tegn på, at vaz-brændstofpumpen trænger til reparation er:

• Udseendet af lugten af benzin i kabinen
• Spor af olie i den nederste del af brændstofpumpen
• Dårlig motorstart, ustabil drift og effekttab

Lugten i bilens interiør kan forekomme på grund af en funktionsfejl i pumpens membran eller på grund af et afisoleret gevind i pumpens krop eller på bolten, der fastgør dens topdæksel. I dette tilfælde, når membranen er slidt, skal den udskiftes, og hvis gevindet i VAZ-brændstofpumpens krop er revet af, skal pumpen i de fleste tilfælde udskiftes. Lækage af benzin kan også ske gennem brændstofpumpebeslaget, hvis det ikke "sidder" tæt i brændstofpumpens krop.

Du kan forsøge at rette op på situationen ved at banke pumpehuset til næste dimension med en hane. I dette tilfælde vil det også være nødvendigt at forstørre hullet i pumpedækslet, da en bolt med større diameter er påkrævet.

Spor af olie i den nederste del af brændstofpumpen skyldes enten slid på det nederste membranblad, eller olie flyder langs "fane"-monteringsstangen (nr. 12 på billedet) i pumpedrevet. Lageret fra fabrikken er stemplet og fyldt med en speciel forbindelse, som revner med tiden og olien begynder at komme ud.

Strukturelt består pumpemembranen af en stilk, tre kronblade og en plastafstandsholder.De to øverste kronblade er "ansvarlige" for at tilføre benzin til motoren, og den nederste membran tjener til at afskære olie fra cylinderblokken og beskytter motoren mod benzin i tilfælde af et sammenbrud af den øvre membran. Membransamlingen (svampen) har også en returfjeder, i tilfælde af et sammenbrud holder pumpen også op med at fungere, især ved manuel pumpning.

Nogle gange kommer stangen på "foden" af drevet ud (bevæger sig) til den ene side op til udgangen fra begge huller i brændstofpumpens krop, hvilket fører til, at den ikke fungerer. I dette tilfælde skal pumpen fjernes, og pas på ikke at miste fjederen, der er placeret bag "fanen" på drevet. Sæt derefter returfjederen på "foden", selve "foden" på plads, og sæt stangen på plads, og stem den på begge sider. For en garanti skal du påføre lidt maling på de stemplede steder.

Ofte er benzinpumpens afvisning forbundet bare med sammenbruddet af denne fjeder placeret bag "foden". Pumpen kan opføre sig ret mærkeligt: den pumper, og pumper derefter ikke. Dette skyldes, at sprængfjederens spoler kan "træde ind" i hinanden, og så kan "foden" ikke vende tilbage under pumpens drift - den stopper med at pumpe. Når spolerne kommer ud af resten af fjederen på grund af motorvibrationer eller af anden grund, genoprettes fjederens længde så at sige, og pumpen begynder at arbejde i nogen tid. Den knækkede fjeder skal udskiftes.
Hvis der ikke er en fjeder i den nødvendige længde og diameter ved hånden, kan du hente noget fra de tilgængelige lignende fjedre i reservedelene. Når f.eks. fjederen er lang, så kan den reduceres med en tang til den ønskede størrelse.

Dårlig start (nogle gange er det umuligt at starte motoren overhovedet) af motoren, ustabil drift og tab af kraft er forbundet med en funktionsfejl i brændstofpumpens ventiler. Ventilerne er lavet af PCB og er udsat for slitage, især i mangel af et fint brændstoffilter.
Ventilfejl fører til det faktum, at benzin fra rørledningen fra pumpen til karburatoren efter standsning af motoren strømmer tilbage til brændstofpumpen, og start er først mulig, efter at pumpen halvpumpet brændstof ind i karburatoren.

Ventilpladens diameter falder på grund af slid, og pladen forsøger at "stå op" med en kant, hvilket får pumpen til at stoppe med at virke. På de seneste udgivelser af benzinpumper modtog ventilpladerne en styrestift (stiften tillader ikke ventilpladen at stå op med en kant) og en gummipude for mere garanteret kontakt mellem ventilen og sædet.

I nogle tilfælde fjernes foringen spontant fra ventilen og kommer mellem ventilen og sædet, hvilket også fører til svigt af VAZ-brændstofpumpen.
I alle ovenstående tilfælde skal du fjerne topdækslet på pumpen, derefter skal ventilsædet fjernes og ventilpladen udskiftes, eller gummibåndet skal udskiftes og ventilsamlingen samles igen (hvis ventilpladen ikke er slidt) . For at fjerne ventilsædet kan du bruge et tyndt skæg eller en skruetrækkerspids ved at stikke det gennem centerhullet.

Til reparation af brændstofpumpen fremstilles specielle reparationssæt. Reparationssættet indeholder:

• Membraner (3 stk), spindel, metalskive - pude, tekstolit afstandsstykke og spindelmøtrik. Nogle gange sælges det hele samlet i form af en "svamp"
• Ventilsæder (to styk), ventiler (to styk), ventilfjedre (to styk)

Efter at fjederen, ventilen og sadlen er installeret, skal du banke sadlen ovenfra med en metalgenstand med en passende diameter (en hvilken som helst bolt) og derefter lave tre hak rundt om sadlens sædeboring med en stump skruetrækker. Serifferne er lavet således, at sadlen ikke kan bevæge sig ud af sit sæde under drift.

Fejlen i VAZ-brændstofpumpen kan være forbundet med en blokering af pumpens drivstang, som nogle gange kan blive deformeret (bøjet i midten af stangen). Stangen kan ikke strække sig til sin fulde længde, og derfor holder pumpen op med at fungere eller pumper ikke brændstof.
Dette skyldes sædvanligvis, at der opstår ujævnt slid af det excentriske af drivakslen til hjælpemekanismerne (populært bedre kendt som en gris), og når gaspedalen trykkes skarpt på den (stangen), opstår der en stødbelastning.

Det manuelle spædehåndtag fungerer muligvis ikke på grund af brud på håndtagets returfjeder (placeret oven på pumpen).

Video (klik for at afspille).

Som du kan se fra artiklens materiale, kan enhver bilist, der er bekendt med værktøjet, og som reparerer en bil med egne hænder, reparere en VAZ-benzinpumpe.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85