DIY ford mondeo 3 brændstofpumpe reparation

Brændstofsystemerne i moderne indsprøjtningskøretøjer er meget følsomme over for brændstofkvalitet og renhed. Og med disse sager er alt som bekendt ikke altid og ikke alle steder i orden. Ford Mondeo 3, som en af ​​de bedste europæiske repræsentanter for Ford Motors, har ikke let og smerteligt tilpasset sig de post-sovjetiske driftsforhold siden starten. Først og fremmest led bilens brændstofsystem, og det var ikke let at finde ud af fejlfunktionerne fra vane.

De mest sårbare dele af strømforsyningssystemet til Ford Mondeo 3-indsprøjtningsmotoren er brændstofinjektorer og en brændstofpumpe. Med dyserne er det mere eller mindre tydeligt hvornår de er tilstoppede, selv et barn forstår at der skal renses og det er bedre end ultralydsbehandling indtil de finder på noget. Det er muligt at fastslå, at dyserne er tilstoppede uden diagnoseudstyr. Først vil Jackie Chan-kontrollampen (Check-Engine) straks rapportere motorfejl. Og for det andet vil den ustabile drift af motoren ved tomgang og forbigående tilstande, tung opstart og øget brændstofforbrug ikke efterlade nogen tvivl. Tilstoppede dyser kan næsten altid reddes ved at rense, men vi anbefaler på det kraftigste ikke at bruge en række forskellige brændstoftilsætningsstoffer, især husholdningsstoffer, til at rense strømsystemet. De kan bringe nogle fordele før salget af bilen, men de tilføjer problemer til den nye ejer. Den bedste mulighed er mekanisk eller ultralydsrensning.

Lad os ikke blive distraheret og vende tilbage til benzinpumpen. Og vi blev distraheret af en grund, da vi skal skelne tilstoppede dyser fra en døende pumpe. Desuden dør Ford-pumpen ikke med det samme, men giver nødsignaler længe før den endelig svigter. Symptomerne ligner meget dem, der gives af injektorer, men hovedårsagen til trykfaldet i skinnen er stadig anderledes. Med tilstoppede injektorer kan måling af trykket på skinnen vise fuld hastighed. På forstyling af Ford Mondeos kunne trykket måles direkte på rampen ved hjælp af en trykmåler og en fitting. Efter restyling forsvandt denne mulighed, så det blev sværere at fastslå fejlen. Ikke desto mindre er det muligt at måle pumpetrykket, men allerede direkte i ledningen, og bedst af alt, lige ved siden af ​​benzinpumpen, ved at inkludere en trykmåler i mellemrummet mellem udgangsbrændstofkredsløbet og selve benzinpumpen.

For at opsummere er grundene til, at du bør overveje at udskifte benzinpumpen, som følger:

1. Svær koldstart.
2. Forringelse af dynamikken.
3. Ryk under forbigående forhold.
4. Ustabil tomgangshastighed.
5. Øget brændstofforbrug.

Og som en bekræftelse af diagnosen vil støjen fra pumpen under drift og det lave tryk i brændstofsystemet gøre det klart, at de 200 tusinde km, som anlægget garanterede (pålidelig drift af pumpen) passerede sporløst. Også selvom kilometertælleren kan vise et meget lavere kilometertal. Dårlig benzin har gjort sit arbejde, derfor skal brændstofpumpen på Ford Mondeo 3, uanset hvad man kan sige, udskiftes.

Fords ingeniører overvurderede på en eller anden måde deres pumpes evner, eller vores brændstof er af så lav kvalitet, at enhedens ressource i sammenligning med passet kan halveres. Derfor gik det aldrig op for ingeniørerne, at du og jeg skulle få pumpen ud ret ofte. Enten til rensning og udskiftning af primærfilterets masker, eller endda til afmontering af hele brændstofmodulet, som denne gang. De gemte pumpen i brændstofmodulet, og lagde hele økonomien i benzintanken. Nu kan du kun komme til noden på to måder, hvoraf den ene er korrekt, og den anden er praktisk.

Ifølge videnskaben sker udskiftning af en benzinpumpe med en Ford Mondeo 3 først efter fjernelse af benzintanken. Af indlysende grunde forsøger alle at undgå denne procedure så længe som muligt, fordi embedsmændene, udover at udskifte selve modulet, tilføjer en masse nødvendige muligheder, så meget som det koster at fjerne og skifte pumpen fra en forhandler , vil en ny brændstofskinne koste sammen med pumpe, modul og nogle gange endda med dyser. Afhængigt af forhandlerens prætentiøsitet vil denne procedure kræve mindst 5000 rubler, hvilket, du ser, er ubeskedent fra deres side.

Derfor bliver du nødt til at udføre arbejdet med barbariske metoder og uden at fjerne tanken. Du skal arbejde hårdt, men det er det værd.

1. Fjern bagsædet, fjern måtterne og kom til stikket med ledningerne og brændstofslangen.
2. Fjern forsigtigt stikket uden at beskadige ledningerne og brændstofslangen.
3. Skær en luge tæt på en rund med en saks til metal, udvid gradvis den eksisterende luge, indtil det bliver muligt at afmontere brændstofmodulet og sammen med det motoren på benzinpumpen.
4. Drej derefter pumpen mod uret og frigør den fra benzintanken.
5. Afbryd kommuteringen.
6. Afmonter brændstofpumpen.

Dette er den eneste måde at få brændstofmodulet på Ford Mondeo 3 uden at fjerne tanken. Men pumpen kan stadig være rigtig god, fordi forfilternettet simpelthen kan tilstoppe. Under alle omstændigheder anser bilfabrikken brændstofmodulet for at være en ikke-adskillelig del, og det vil være nødvendigt at skifte brændstofpumpens elektriske motor til en Ford Mondeo på egen risiko og risiko.

Efter at den nye brændstofpumpe er installeret, og kommuteringen er tilsluttet, er det nødvendigt at finde en erstatning for lugen, som ikke længere er egnet. Du kan skære dækslet ud af hård plast eller tekstolit ved at placere det på selvskærende skruer og forsegle aktiviteten med porøst skum på klæbende basis eller enhver anden pladeforsegling.

Første del, praktisk
Hvorfor ikke teoretisk? Dette er den vigtigere del for den gennemsnitlige lægmand.
Placering i brændstoftanken. Du kan se præcis hvor ved at løfte bagsædet.
I stationcaren og heche rejser sædet sig lige til lodret position, i sedanen skal det af.. Sædet er fastgjort med to clips - bare træk op Du ser præcis i midten en sort gummiprop med en udragende ledning - m/n lige under stikket.
Hvordan får man det? der er kun to måder:

1. Fjern brændstoftanken i henhold til servicemanualen
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. Øg åbningen under bagsædet;

2-1. Hvorfor har du brug for metalsaks (hvis du er venstrehåndet, intet problem, der er et værktøj til dig)

2-2. Vi tager gummiproppen ud og fjerner stikket fra benzinpumpen (godt, det er klart her), og bevæbnet med et værktøj skærer vi

2-3. Som et resultat af denne handling vil du få sådan en krumspring. Jeg poster et billede på en særlig måde, så du indser, at størrelsen af ​​det beskårede område ikke er koaksialt med hullet

2-4. Og resultatet af arbejdet vil være et pænt eller ikke særlig (afhængigt af din indsats) hul. sådan her

VIGTIG! Når du arbejder med saks, skal du passe på ikke at skære brændstofslangerne over ved et uheld.
Hvis dette sker: Ordrenumre 1152659 - rød (i henhold til farven på spændebåndsringen) 1328926 - Hvid
Sådan afmonteres en pumpe - der er mange muligheder. Det hele afhænger af din fantasi og evner, men den første ting at gøre er at finde ud af:

Sådan gør du det rigtigt; afbryd brændstofledningerne - dette er beskrevet her
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Generelt tager jeg tangen, scroller beslaget 5-10 grader til venstre/højre, løsner kompressionen - jeg trykker på ringen med tangen med tangen, klemmer og trækker den ud igen

Bemærk: hvis du har iturevne gummiringe på gasrørets fastgørelsesfittings, vil pumpereparationssættet 33.1111058 eller 2531112015 fra KAMAZ hjælpe dig (det er usandsynligt, at det vil være nødvendigt, hvis du fulgte anbefalingerne for at fjerne ledningerne og ikke trak beslaget ud låse fra pumpehuset)

VIGTIG!
Før du udfører denne operation, skal du slippe trykket i brændstofslangen,
start motoren (håber du frakoblede chippen) og lad den gå i stå, afbryd brændstofledningerne.
Vær ekstremt forsigtig - kanterne på den klap, du udvidede, er meget skarpe.
Jeg vedhæfter specielt et foto - BEMÆRK - holderringene forbliver i kufferten - KUN SÅ og ikke ellers, selv når du samler alt tilbage - indsæt blot gasrørsfittings

Anden: Sådan skrues møtrikken af ​​- der er tre mest bekvemme måder (resten er din fantasis flugt):
1. Lav en speciel nøgle (denne metode er højst sandsynligt for æsteter)

2... Opløs håndtagene på saksen, som du klipper din Mondeo med, så de hviler pålideligt mod møtrikkens kanter, tag fat i den skærende del af saksen med en justerbar skruenøgle og skru møtrikken af ​​mod uret

3. (Jeg personligt (Lexsus) bruger denne metode: tag en trælægte på 2x2 cm og en længde på ca. 30 cm og med dens hjælp hviler enden af ​​lægten på kanten af ​​møtrikken og hjælper med en hammer til at slå møtrikken af ​​- ingen æstetik, men praktisk - alt hvad der er nødvendigt under hånden ..

Notat fra Zhish
For at installere t / pumpens monteringsring korrekt skal du smøre dens gevind med fedt (f.eks. grafit) efter at have afsluttet arbejdet på pumpen. På ringens sideflade er der en trekantstempling med toppen nedad på ringen. For den korrekte installation af ringen på gevindet på t / tanken skal du kombinere dette toppunkt af trekanten med toppunktet af samme navn på selve t / tanken. Så vil ringen straks gå langs tråden.
Vi husker pumpens placering i tanken.

Vi sænker begge hænder i tanken, tager fat i glasset for ikke at beskadige niveausensoren og drejer med en vis indsats glasset tredive grader mod uret. Pumpen er blevet afmonteret Billedet herunder viser bunden af ​​tanken med brændstofpumpens monteringsbeslag, bemærk i øvrigt, at ejeren af ​​denne luge omhyggeligt behandlede kanterne med en gummislange skåret i længden

Inden modulet tages ud af tanken, prøv at dræne brændstoffet ud af
glas gennem hullerne i glaslåget.
Vi tager pumpemodulet ud.

Hans nummer: Bosch 0 986 580 406, til motorer 1.8-2.0
Analoger: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (OBS! Denne pumpe har mange klager, så denne mulighed er det mest ekstreme tilfælde)
Bosch: 0 986 580 408, til motorer 2.5
Analoger: Messmer 775188
ERA - 775188 - Brændstofpumpe - 1117945-1119881 - brændstofpumpe FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA -775183 - Brændstofpumpe (komplet) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bar)

Før vi fortsætter med demonteringen af ​​pumpen, adskiller vi brændstofsensoren, vær forsigtig med denne enhed, den er ret skrøbelig, den er let at bryde eller bøje den, men så vil du ikke være bekymret for falske aflæsninger af brændstofniveauet. (på billedet sensorklippet)

Nu, bevæbnet med et par fladskruetrækkere, begynder vi at frigøre låsene rundt om omkredsen af ​​gaspumpeglasset og dele det i to halvdele

Øvre (på billedet er der en pumpe med et stort filter, som ingen endnu har været i stand til at udskifte, oftere en trekantet bast sko

Den nederste del, det såkaldte glas

Faktisk er selve pumpen allerede adskilt (den trækkes simpelthen ud fra topdækslet)
Bosch 0 580 453 417 til motorer 1.8-2.0
Eller en analog fra SPART (USA) kat. værelse FP1013 ingen ændringer nødvendige
Bosch 0 580 453 449 til motorer 2.5

Og næsten den sidste del er selve filteret (bast sko), dets nummer fra fokus 107 13 23

Og et meget flot supplement fra maratrix
Et groft net til en benzinpumpe passer til Spart, kat.nr FPS145 Jeg prøvede den på en Spart FP1013 benzinpumpe - den passer perfekt! Det mest bemærkelsesværdige er, at denne bastsko koster omkring 80 rubler i Existe.

Anden del, tekniske data, nogle teorier, symptomer og årsager til afslag

Symptomer:
Bilen sløver, motoren udvikler ikke fuld kraft, dette er især bemærkelsesværdigt, når man øger farten og sænker fartgrænsen som sådan
Tryk i brændstofsystemet efter brændstoffilteret:
Med motoren kørende -
1,8-2,0 3,9 bar, min 3,7 bar, max 4,2 bar (kapacitet 63 l/t)
2,5-3,0 4,5 bar, min 4,2 bar, max 4,7 bar (kapacitet 74 l/t)
10 minutter efter at have slukket tændingen -
1,8-2,0 ikke mindre end 2,5 bar
2,5-3,0 ikke mindre end 3,2bar.
Sådan kontrolleres - mål trykket, der er to muligheder:

2. Restayl - trykmåler, kan kun tilsluttes i mellemrummet mellem brændstoffilteret og skinnen

I begge tilfælde, uden specielle enheder, vil det ikke være muligt at tilslutte en trykmåler til systemet.

Adapteren er lavet af en gammel sovjetisk kasket til kameraet - den har en lang gevinddel og et gennemgående hul tilstoppet med en gummiprop (fjern den). Adapterdesignet er vist i fig. seksten
Dette tjek er dog ikke 100%, dette er kun en indirekte bekræftelse af fejlen.. Det første du skal gøre i tilfælde af utilfredsstillende resultater er at skifte brændstoffilteret (placeret foran højre baghjul - nedenfor)

Om filteret her:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Gentag proceduren efter udskiftning af brændstoffilteret.

Hvem er den blå - ejektor (jet) pumpe i bunden af ​​glasset
Symptomer: det samme som i forrige indlæg + den starter ikke godt, hvis der er mindre end en tredjedel af gassen i tanken + den starter måske slet ikke, hvis bilen er på en bakke
Dens hovedformål er at være ansvarlig for fyldet i det skænkede glas, jeg skriver om dette uden en dråbe ironi. Faktum er, at vores elektriske pumpe står lodret i tanken, indsugningsfilternettet stikker det samme op, hvis det fungerer korrekt, skal det (nettet) konstant være i benzin, ellers bliver det nemmere for pumpen at pumpe luft - deraf trykfaldet i brændstofslangen med alt flydende ud.. Imens kan der både være max og minimum benzin i tanken, og glasset skal altid være fyldt, det er det den blå pumpe giver

Lidt om de vigtigste fejl i brændstofpumpemodulerne:
(Herefter citater fra forummaterialer)
vova - "Blå har en fejl ikke i en tilstoppet dyse, men tværtimod - dens fejl er et stærkt forstørret hul! Som det viste sig, er den normale størrelse på strålen til den nye pumpe 0,2-0,25 mm.
Så snart plastikken skæres af en stråle af benzin med en tiendedel af en radius, kommer khanen til pumpen. Med en dysediameter på 0,5 mm eller mere går halvdelen af ​​den benzin, der pumpes af hovedpumpen, ubrugeligt ind i denne ejektor. Motoren begynder at løbe tør for brændstof." Hvordan midlertidig foranstaltning, og i nogle tilfælde er dette en ret lang driftsperiode, rengøring eller udskiftning af filteret/filtrene i brændstofpumpemodulet og dæmpning af det blå hjælper, men du skal huske:
vova: - " Min mening. Sløv i varmen - rengøring eller udskiftning af filter(e), det hjalp ikke - udskiftning af det samlede modul." Og hvis du er druknet i det blå, så skal brændstoftanken altid være det. ikke mindre end 1/3 af brændstofniveauet, fordi fyldet af det hældte glas, som blev nævnt ovenfor, ikke længere er der.
Her er i øvrigt et billedfoto af en dæmpet pumpe

Hvordan vasker man filtre?
Nå, nu er der masser af al slags kemi, men som temaredaktør (Lexsus) vover jeg at tilbyde en radikal (læs effektiv) metode tilgængelig for alle.
Tag et halvliters glas (gerne med låg) hæld vand med en temperatur på 50 grader, tilsæt halvanden til to spiseskefulde vaskepulver og til sidst selve filteret.. Ind imellem sludrer du dåsen, efter ca. en time vores filter er rent, det forbliver at skylle og tørre .. Tro mig - se praktisk talt et nyt filter er leveret til dig

Årsagerne til funktionsfejlen støder på, meget sjældnere - pumpen viser slet ikke tegn på liv (summer ikke), sikringen er konstant tændt (nr. 27 ved 15 A i motorrummet) eller trykket i motorrummet. skinnen er meget højere end normalt.

Der er kun tre af dem:
1. Afbrænding af terminalerne (kontakter) på hovedpumpen (indsats), som regel observeres dette på den sorte ledning

I dette tilfælde skal du rense terminalerne (det der er tilbage) på indsatsen, måle viklingernes modstand, og hvis det er normalt, skal du fortsætte med at bruge det og spare penge til en ny.
Som regel kan stikket (som sidder på ledningerne) ikke genbruges, det skal fjernes, ledningerne skal strippes og nye klemmer krympes, hvilket isolerer de åbne dele med varmekrympning.
Retfærdigvis er det værd at nævne afbrændingen af ​​terminalerne på brændstofpumpemodulchippen, den du fjerner under demontering (hvid 4-benet)

2. Drej-til-sving lukning.
Zeng: - "Modstanden af ​​indsatsens viklinger er mindre end 4 ohm - gå til skraldespanden."

3. Sidder fast overtryksventil

Bemærk: “Det ser ud som om brændstoftrykregulatoren er dækket, som er skruet med 3 torxer til kroppen af ​​brændstofpumpen, fortæl mig om det virkelig er muligt at udskifte den og hvad kan nogen kende koden til - jeg spiste 20 liter , i dag ændret det til RDT-380 fra VAZ21124 og forbrug op til 12 liter. Den har ikke fastgørelsesanordninger, den er placeret under dækslet på 3 selvdrejende skruer på pumpehuset, det eneste som VAZ regulatoren har på kroppen er en form for stift svejset ved punktsvejsning, men den brækker perfekt af med fly og en skruetrækker. Hans tryk er 3,8, hvilket jeg synes er ganske acceptabelt for en Mondeo 2,0″

Og endelig om at tjekke selve brændstofpumpen (motor)

Opmærksomhed! Denne check BRAND FARLIG!- vær yderst forsigtig!:

Plantation Daddy:
"For at sikre, at selv en ny pumpe er 100 % egnet, er det nødvendigt at måle dens løftehøjde adskilt fra systemet direkte ved udgangen af ​​den. I dette tilfælde er følgende forhold gyldige:
10 m vandsøjle = 1 bar = 100.000 Pa = 100 kPa
i hydraulikkens slang kaldes dette "at måle trykket i væggen"
Derhjemme har du brug for en beholder med benzin, en trykmåler designet til mindst 10 bar, opladet med et batteri

Efter at have bygget på kraver og KORT! slanger et ukompliceret lille design: en gaspumpe-slange-trykmåler
1. Arbejdspumpens løftehøjde skal være 7,5 bar
2. Hovedtrykket skal dukke op med det samme"

Udarbejdet på baggrund af emnet: "Din foretrukne benzinpumpe, hvem satte hvad, og hvad er resultatet?"

Hvis brændstof fra benzintanken holder op med at strømme til motoren, kommer bilen ikke langt. Dette gælder for alle maskiner. Fort Mondeo er ingen undtagelse. Afbrydelse af brændstoftilførslen til motoren kan opstå af forskellige årsager. Men den mest almindelige er nedbrydning af brændstofpumpen. Hvis dette sker, behøver ejeren af ​​en Ford Mondeo-bil ikke at gå til en bilservice. Du kan udskifte brændstofpumpen på egen hånd, og du behøver ikke engang at fjerne benzintanken for dette. Lad os finde ud af præcis, hvordan dette gøres.

Ford Mondeo-biler har som bekendt været udsat for såkaldt restyling mere end én gang. Til dato er fire generationer af disse maskiner allerede blevet udskiftet. Restyling af de første tre generationer af biler påvirkede hovedsageligt deres krop og interiør.

Støj- og termisk isolering blev forbedret, formen på kølergitre og instrumentbrætter blev ændret en smule. Der var ingen væsentlige ændringer i motoren og chassiset. Disse ændringer dukkede kun op i den fjerde generation af Ford Mondeo. Men ikke en eneste restyling har påvirket selve brændstofpumperne. Så den fjerde generations pumpe er ikke anderledes end den første generations pumpe.

Brændstofpumper på en Ford Mondeo kan kun afvige i deres funktionsprincip. De kan være:

De første er installeret på biler med en karburatormotor, de andre - på biler med et indsprøjtningsbrændstofindsprøjtningssystem. Men selv denne forskel ændrer hverken placeringen af ​​brændstofpumperne i Ford Mondeo-biler eller systemet for deres fastgørelse.

Hovedproducenten af ​​brændstofpumper til Ford Mondeo-biler er Ford Motor Company. I vores land fremstilles disse dele på Ford-fabrikken i byen Vsevolozhsk. Benzinpumper til Ford Mondeo produceres også af tredjepartsproducenter, såsom VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg osv. Det skal også bemærkes, at prisen på originale Ford-pumper altid er lidt højere sammenlignet med andre producenter.

Brændstofpumpen er placeret under gulvet i kabinen, lige under fødderne af passagerer, der sidder på bagsædet af bilen. Der er et lille hul over pumpen, dækket af en prop. Problemet er, at det er for lille. Og det er ikke muligt at fjerne brændstofpumpen gennem dette hul.

Inden du går videre til beskrivelsen af ​​pumpedemonteringsprocessen, skal der gives en vigtig forklaring. Som nævnt ovenfor er brændstofpumpen placeret under gulvet i kabinen, men det er umuligt at fjerne det gennem standardåbningen. Den officielle instruktion siger, at for at udskifte brændstofpumpen skal bilejeren helt fjerne benzintanken. Dette er en meget vanskelig og tidskrævende procedure, som ikke alle kan gøre. Derfor har indenlandske bilister fundet en måde at fjerne brændstofpumpen uden at fjerne benzintanken. Denne metode er ikke æstetisk tiltalende, men den er effektiv og tager et minimum af tid. Af denne grund er det ham, der vil blive betragtet nedenfor. Men lad os først beslutte os for de værktøjer, der er nødvendige for arbejdet.

1. Bagdøren i kabinen åbnes, bagsædet fjernes, tæppet fjernes fra gulvet.Adgang til en metalprop åbnes, under hvilken der er brændstofledninger og en pumpe.

1. Før demontering af en brændstofpumpe fjernet fra en standardniche, er det nødvendigt at afbryde brændstofsensoren fra den. Dette gøres med en tang (ekstrem forsigtighed skal udvises, når du udfører denne operation: sensoren er meget skrøbelig).

• før du fjerner brændstofpumpen, er det stærkt tilrådeligt at tømme al benzinen fra benzintanken. Dette gøres ikke af alle, og ikke altid vil en fuldstændig dræning af brændstoffet gøre alt videre arbejde meget mere sikkert;
• klip hullet i gulvet kun med en saks. I intet tilfælde bør du bruge en mejsel eller kværn. Enhver gnist fra disse værktøjer kan forårsage brand og eksplosion;
• Når du skærer gennem gulvbelægningen, skal du være forsigtig, da det nemt kan beskadige eller helt skære brændstofslangerne over;
• alt arbejde skal udføres i et godt ventileret område, og ideelt set i fri luft;
• der må ikke være åbne antændelseskilder i nærheden af ​​køretøjet. Under arbejdet bør du undlade at ryge og sørge for at have en ildslukker ved hånden;
• hvis noget skal belyses i kabinen, bør du kun bruge en elektrisk lommelygte. Brug af tændstikker eller lightere er strengt forbudt;
• alt arbejde skal udføres med beskyttelsesbriller og beskyttende gummihandsker;
• før du frakobler brændstofslangerne, skal du lægge et par stykker klude på brændstofpumpens dæksel. På trods af frigivelsen af ​​tryk i systemet forbliver der stadig benzin i brændstofslangerne. Og det kan oversvømme gulvet i kabinen.

Så for at fjerne benzinpumpen behøver du ikke blindt at følge instruktionerne. Nogle gange kan du tænde for din opfindsomhed og derved redde dig selv fra en alvorlig hovedpine, der uundgåeligt vil opstå, hvis en bilist forsøger at fjerne benzintanken fra Ford Mondeo alene. Og selvfølgelig, når vi beskæftiger os med benzin, bør vi under ingen omstændigheder glemme sikkerhedsforanstaltninger og personlige værnemidler.

Ford Mondeo-biler er blevet produceret siden 1993 - i løbet af denne tid er der allerede dukket fire generationer af modeller op. Alle af dem er forenet af kvalitet af håndværk, stilfuldt design og driftsikkerhed. I øjeblikket er et stort antal bilejere interesserede i egenskaberne ved brændstofpumpen til "Mondeo"-brændstofsystemet og proceduren for udskiftning af en fejlbehæftet enhed. Det er trods alt ikke billigt at servicere en udenlandsk bil på en tankstation, så mange ejere ønsker at lære, hvordan man udfører specifikke procedurer med egne hænder.

Ford Mondeo biler er udstyret med højkvalitets og pålidelige brændstofpumper under produktionsprocessen. Under drift kan det dog være nødvendigt at udskifte denne enhed.

Det skal bemærkes, at motorerne i alle de seneste generationer af "Mondeo" har en karakteristisk funktion: benzinpumpen, der er installeret på dem, er udstyret med et nødsystem, der slukker for brændstofforsyningen til motoren i tilfælde af en ulykke. Systemet er udstyret med følsomme sensorer, der straks udløses af et skarpt skub eller frontalstød. I tilfælde af en ulykke på en Ford Mondeo er der således større chance for at overleve.

Uanset hvilket år bilen er fremstillet, kan en bred vifte af elektriske benzinpumper installeres på den. Brændstofpumper fra følgende producenter er optimalt egnede til Ford Mondeo:

• Bosch - pumpe med øget levetid;
• Pierburg - pumpe med skifteventiler;
• Era - enheden er uhøjtidelig i drift og kræver ikke særlig vedligeholdelse;
• Messmer er en af ​​de mest budgetvenlige brændstofpumpemuligheder til Ford Mondeo-biler.

Enheder fra den tyske producent er kendt for deres kvalitet og pålidelighed.

Når du vælger en benzinpumpe, skal du huske, at enhedens driftsområde ikke bør overstige 4,0–4,1 bar i systemet.

Italiensk producent af pumpeudstyr til biler

På grund af det faktum, at indsprøjtningsmotorer bruges på alle generationer af Ford Mondeo-biler, er det tilrådeligt at bruge en elektrisk brændstofpumpe. Essensen af ​​dets arbejde er at sende den nødvendige mængde brændstof gennem sig selv og sende det til motoren.

En elektrisk brændstofpumpe er helt afhængig af magnetventilens funktion. Men under længerevarende drift og kørsel uden stop bliver selve ventilen og elementerne i pumpehuset meget varme. Derfor, for at afkøle pumpen og forhindre den i at overophedes, er enheden installeret direkte i brændstoftanken. Benzinen hjælper pumpen med at køle ned.

Således er brændstofpumpen på alle Ford Mondeo-modeller monteret i selve benzintanken for at lette betjeningen og en stigning i enhedens ressource.

Brændstoftanklugen er placeret under bagsædet på "Ford Mondeo"

Ifølge ejerne af bilen kan brændstofpumpen betragtes som en af ​​Fords sårbarheder. Den kan svigte når som helst, uanset kørselsforholdene og arten af ​​maskinens vedligeholdelse.

Samtidig er prisen på en ny enhed for mange chauffører meget høj: afhængigt af producenten kan en benzinpumpe koste fra 12 tusind rubler.

For "Ford" er præget af brændstofpumpens for tidlige død, hvilket skyldes dens praktiske vedligeholdelsesfri! Filteret skifter ikke separat osv. Dette er et problem, men FMK fortsætter! En person (venter), der køber en bil til 15 og derover kbps, vil have glæde af disse penge! Og så dukker alt op, når løbeturen er sjov! Sammenligning med "Zhiguli" er forkert, fordi TAZ er bestemt mere økonomisk rentabel end FF2! Sov godt i 4 år virker ikke, for snart vil bremseskiverne svigte (de er bløde i FF2) osv., og sagerne er uden for garantien! I øvrigt har der tidligere været forhandleres afslag på at udføre garantireparationer af benzinpumper: “Hæld dårlig benzin på! Ford har intet med det at gøre! Giv mig kvalitet!"

/

Faktisk er selve proceduren med at udskifte brændstofpumpen på Mondeo-biler ikke behagelig og nem. I betjeningsvejledningen gør producenten det klart, at enheden kun kan udskiftes, når brændstoftanken er helt fjernet. Derfor kan proceduren blive forsinket i lang tid og vil kræve af bilisten ikke kun dygtighed, men også fysisk styrke.

Der er dog en måde at forenkle proceduren for udskiftning af brændstofpumpen og til at udføre denne operation uden at fjerne tankkapaciteten med benzin.

Som nævnt ovenfor er selve enheden placeret i en gastank. Tanken er placeret under bagsæderne i kabinen. Løfter du sædehynden, er det nemt at se stikket med wiren. Pumpens kontaktdel (stik med ledninger) kan straks fjernes med en flad skruetrækker.

Pumpen er placeret i benzintanken og kan tilgås gennem kabinen.

Dette er adgang til selve pumpen. Åbner du proppen med en almindelig flad skruetrækker, kan du med det samme sikre dig, at benzinpumpen ikke kravler ind i det eksisterende hul. Dette problem er løst hurtigt nok.

Så for at udskifte pumpen med en ny og ikke spilde tid på at demontere og installere brændstoftanken, anbefales det straks at forberede det nødvendige sæt værktøjer:

• sakse til metal;
• tusch eller tusch;
• malertape.

Under arbejdet er det meget vigtigt at overholde reglerne for personlig sikkerhed. Disse noter vil hjælpe med at forenkle udskiftningsproceduren så meget som muligt og lette de vigtigste stadier af arbejdet:

1. Det er mere tilrådeligt at tømme al benzin fra tanken på forhånd.
2. Til skæring af metal anbefales det ikke at bruge elektriske skæreværktøjer såsom en slibemaskine, da gnister fra den kan trænge ind i brændstofdråberne og antændes.
3. Vær meget forsigtig med ikke at beskadige ledninger og slanger.
4. Det anbefales at reducere trykket i systemet, før brændstofledningerne afbrydes. Det er nok at fjerne chippen fra brændstofpumpen og starte bilen. Motoren bruger alt brændstoffet i systemet og stopper af sig selv.

Rygning er strengt forbudt under drift!

For at opnå det ønskede resultat, fortsæt som følger:

1. Efter at stikket under bagsædet på "Ford Mondeo" er blevet åbnet, skal du tage en metalsaks og begynde at udvide hullet, så benzinpumpen kan kravle ind i den.
2. For at gøre hullet mere eller mindre jævnt, er det bedst først at tegne dets omrids på metaloverfladen med en tusch.
3. Efter at have lavet hullet, kan du tage selve pumpen ud. Før det anbefales det at forsegle hullets skarpe kanter med malertape for ikke at skade dine hænder.

Proceduren for demontering af brændstofpumpen er således ikke et problem. Det eneste forbehold er, at du skal kunne arbejde med saks til metal.

At arbejde med saks til metal er meget omhyggeligt

Installationen af ​​en ny enhed i stedet for den adskilte udføres i følgende rækkefølge:

Forbindelsen af ​​brændstofrør og ledninger er omvendt.

1. Brændstofpumpen tilsluttes i omvendt rækkefølge.
2. Brændstofledningerne er forbundet med hinanden gennem stik.
3. Efter installationsarbejdet vil det være nødvendigt at beslutte, hvad der skal ske med det afskårne hul. Hver bilejer vil have sin egen løsning på dette problem: du kan installere et hjemmelavet dæksel på det eller blot forsegle det med malertape. Det vigtigste er at sørge for, at der ikke kommer snavs og snavs ind i tanken, og det er lige meget på hvilken måde du opnår dette.