DIY uaz bendix reparation

Starterbendix har et gear, der er i kontakt med svinghjulet på køretøjets motor. For at starte motoren er det nødvendigt, at starteren begynder at rotere den med en hastighed på halvtreds til hundrede omdrejninger i minuttet. Den bør ikke rotere hurtigere, da den ikke er designet til at gøre det. Det kan kun arbejde intenst i korte perioder. Og det er af denne grund, at der kan opstå en farlig situation ved start af selve motoren. I dette system skal alt fungere klart, da den mindste forsinkelse kan blive til et sammenbrud for ham. I tilfælde af at føreren ikke slukkede starteren i tide efter start af forbrændingsmotoren, træder Bendix-beskyttelseselementet i drift.

Hastigheden på bilens motor er meget højere end starterens hastighed, så bendixens rolle i dette tilfælde er at beskytte starteren mod at overføre drejningsmoment til den fra forbrændingsmotoren. Rotationen af ​​bendix sker kun i én retning, den er ikke stift forbundet med motorakslen, i fri tilstand kan den rotere. Og i det øjeblik, hvor hastigheden på forbrændingsmotoren begynder at overstige starterens hastighed, drejer koblingen (et andet navn for bendix) frit.

Strukturelt har koblingen følgende form: to ringe, og mellem dem er der placeret kugler eller cylindre, som igen understøttes af en fjeder. Konstruktive gennemtænkte riller på indersiden af ​​en af ​​ringene, hvori disse cylindre er placeret, gør det muligt at skabe blokering ved rotation i den ene retning og fri i den anden. Bendix har en anden almindelig variation - skraldefriløbskoblingen. Men denne version bruges normalt på cykler. Men for at forstå, hvordan Bendix virker, kan du tage et hurtigt kig på den. Den bruges som drivkraft, når vi træder i pedalerne – koblingen snurrer og cyklen kører fremad, og når vi forsøger at spinde i den modsatte retning – trækkes bremsen. Håber mit eksempel er klart.

Video (klik for at afspille).

Som nævnt ovenfor kan startbendix have flere muligheder. For eksempel har akslen, som koblingen er placeret på, skærpede noter, som også er sædet for koblingen. Her er det samme arbejdssystem: når den roterer i en retning, er koblingen stift låst med splines, og når den roterer i den modsatte retning, kommer den af ​​dem og roterer frit.

Den eneste væsentlige ulempe ved startbendix-enheden er dens øgede og meget intense slid. Samtidig er sliddets art sådan, at det meget ofte er nødvendigt at udskifte hele bendix, og det er ikke muligt kun at udskifte en separat slidt del, fordi alle dens komponenter slides omtrent ens.

Under driften modtager starteren konstant alvorlige belastninger og er også meget ofte udsat for forskellige irriterende stoffer (snavs, støv, olie, fugt). Alt dette fører til hurtig ødelæggelse af den elektriske motors isolerende belægning og beskadigelse af drevet.

Blandt de andre årsager til sammenbrud og svigt er den vigtigste, at bendix glider under frit løb. Dette sker, fordi en vis mængde snavs kommer ind i rillerne og rullerne. Det første tegn er støjen fra armaturet, når starteren startes, mens krumtapakslen er stationær. I en sådan situation er reparationer uundværlige.

For direkte at diagnosticere selve bendix, kan du gøre det i bil. Du skal gøre dette som følger:

1. Vi tænder for overførslen;
2. Klem bremsen ud;
3. Start starter.

Nu skal du lytte.Hvis du hører en lyd, der karakteriserer ankerets rotation, er dette et tegn på, at startbendix glider. Det betyder, at den straks skal repareres eller udskiftes med en ny bendix.

• Starteren fjernes fra bilen;
• Det nedsænkes i en forberedt beholder med benzin og forbliver der i flere timer. Dette gøres for at vaske og rense det fra snavs;
• Uden at fjerne produktet fra beholderen, drej koblingsgearet flere gange, dette vil hjælpe med at rense rillerne bedre;
• Efter det kommer han ud og vaskes ud.

Hvis du som følge af en sådan rengøring ikke har opnået det ønskede resultat, bliver du nødt til at fjerne overløbskoblingen og skille den ad.

Lad os overveje trin-for-trin-analysen og reparationen af ​​bendix:

Jeg ønsker dig succes i denne vanskelige og omhyggelige forretning.

Optegnelsen viser, hvordan du selv kan udskifte bendixen, og hvordan du reparerer den derhjemme.

Starter reparation er en besværlig forretning, men ved at gøre det selv, kan du spare dit familiebudget. Under drift er starteren konstant under tunge belastninger og udsættes for støv, fugt, snavs og olie, hvilket bidrager til hurtig ødelæggelse af isoleringen af ​​den elektriske motor og sammenbrud af drivmekanismen.

Vi har allerede skrevet om nogle af tegnene på en starterfejl og om kontrol og reparation af retraktorrelæet. En anden funktionsfejl, der fører til reparation af starteren, er glidningen af ​​den overløbende frihjulskobling - bendix, som følge af forurening af rillerne og rullerne. I dette tilfælde, når starteren er tændt, høres støjen fra et roterende anker, og krumtapakslen er på plads (dette er godt vist i instruktionsvideo til starterreparation nederst på siden). Reparation er uundværlig her.

Du kan tjekke bendix direkte på bilen uden at fjerne hele enheden. Til dette har du brug for:

1. Inkluder transmission;
2. Træd bremsepedalen ned;
3. Start starter.

Hvis du samtidig hører lyden af ​​ankerets rotation, så glider bendix og skal repareres eller udskiftes med en ny.

Til at begynde med kan du prøve at udføre en lille reparation og fjerne forureningen af ​​bendix uden at skille starteren ad. For det:

• fjern starteren fra bilen (Video instruktion i slutningen af ​​artiklen);
• nedsænk det hele i en beholder med benzin og lad det stå der i flere timer;
• uden at fjerne starteren fra beholderen, drej koblingsgearet flere gange for bedre at skylle rillerne;
• tag starteren ud og tør.

Hvis fejlen ikke er elimineret som følge af en sådan "ikke tricky" reparation, bliver du nødt til at fjerne og adskille overløbskoblingen.

Starterreparation med demontering af bendix udføres i følgende rækkefølge:

1. Inden bendix skilles ad, skal det først og fremmest fjernes fra ankeret (se på videoen under).
2. Udvid derefter den foldede kant af huset meget forsigtigt og fjern den fra den ydre løbebane.
3. Fjern derefter fjedrene og stræk dem ud, så når de er frie, øges de med ca. 10 mm.
4. Dernæst er det nødvendigt at skylle alle dele af bendix, rillerne i det ydre bur i benzin og rense hakkene og graterne på arbejdsfladerne.
5. Glem ikke at smøre alle strukturelle elementer med motorolie før montering.

Hvis du ruller kanterne af kabinettet ordentligt op, vil en sådan reparation af starteren forlænge bendixens levetid i flere år.