Gør-det-selv Audi 80 bendix reparation

I denne video viste jeg, hvordan man genopretter Audi 80 starter bendix.

Det er rigtigt, originalen, Bosch-klasse, jeg har den samme Vasily-stipendiat. baldakinen er sikret fra pæle på bolte og malet

Vasily Jeg har et spørgsmål indtil videre: er det muligt at udskifte startbørsteblokken uden at fjerne selve starteren

Tak for tippet. Jeg vil tjekke

har lige skiftet bendix i går. med den gamle vil jeg forsøge at udføre en sådan procedure. tak for videoerne

Jeg smed bare alt det flydende plastik ud, vaskede derefter og satte rullerne med fjedre uden. Samlet, alt fungerer perfekt. Det sværeste er at rulle tilbage. Tak for restaureringsidéen.

VASILY SPINDER FORRETTEN ÆNDREDE BENDIX DET ER IKKE BEDRE. HVAD KAN JEG GØRE?

For fanden. Så sent videoen. Har allerede købt hele starteren. Kinesisk WXQP. Hvad synes du?

God eftermiddag, Vasily, sådan et spørgsmål skal bendix smøres, hvornår man skal samle eller er det stadig ikke nødvendigt? i hånden ruller den ikke, men ved slaget vender den sig. da det fungerer med et svinghjul, så giver det ingen mening at tjekke det i hånden.

Jeg besluttede mig for at udskifte bendixen, fordi jeg blev træt af at slå starteren med en hammer hver morgen, inden bilen startes, eller endnu værre at kravle ind under bilen og låse den med en nøgle. Uden disse tricks ville starteren simpelthen gå i tomgang.

I starten planlagde jeg at komme på arbejde, køre bilen op på en lift, fjerne starteren og tage den til reparation. Men det viste sig, at en fyr på arbejdet havde en unødvendig starter, og han gav mig bendix fra netop denne starter, hvilket han skal have mange tak for.

Generelt er selve processen med at fjerne starteren og udskifte bendix:

1. Fjern polerne fra batteriet for at undgå kortslutninger.
2. Vi hæver bilen på en elevator (hvis der ikke er nogen elevator, er pit i orden), skru møtrikken af ​​med 13, fastgør ledningerne til retraktorrelæet og fjern klemmen.

Opdateret: 2017-03-20

Når man reparerer en starter på en Audi 80, falder bilejere ofte over, at børster, der er slidte, har ført til et havari. Slidt, sidder fast eller kollapset. Men dette er blot en af ​​de muligheder, der kan være en årsag til bilreparation.

Den originale starter er lavet i Tyskland, en pålidelig enhed af høj kvalitet. I løbet af den korrekte drift af Audi 80 vil reparation af starteren slet ikke være nødvendig snart.

Grundlæggende forekommer opdelinger sekventielt, stigende i antal. Når de første symptomer på funktionsfejl opdages, og reparationen af ​​Audi 80 starteren udføres til tiden, hjælper det med at forhindre en fuldstændig udskiftning af enheden og garanterer efterfølgende stabil service.

Profylakse er nødvendig i efterfølgende tilfælde:

• Startmotoren starter ikke, når tændingsnøglen drejes
• Enheden fungerer, men krumtapakslen roterer langsomt, ude af stand til at få den nødvendige hastighed
• Ved opstart griber gearet ind i svinghjulet. I en sådan situation er det nødvendigt med øjeblikkelig reparation af starteren. Vi skiller og udskifter ubrugelige ting.
• Enheden fungerer, men selve akslen er i sin oprindelige position (roterer ikke)
• Enheden roterer i forbindelse med svinghjulet, når motoren kører.

Grundlæggende er det nødvendigt at reparere starteren, når delene har tjent deres tid, eller der ikke er nogen nødvendig isolation af enheden fra det eksterne miljø:

• Udsættelse for minusgrader
• Påvirkning af en række forskellige væsker
• Indtrængen af ​​støv eller snavs.

Som følge heraf ødelægges isoleringen i startanordningen, hvilket kan føre til nedbrud af enhedsdrevet.

Først og fremmest er det nødvendigt at inspicere ledningerne, der løber fra batteriet til starteren, efter ledningerne fra tændingskontakten til relæet, kan det være gået i stykker. Det er værd at prøve at omarrangere steder med et lignende relæ eller installere et nyt, hvis det er tilgængeligt. Hvis kontrollen viser, at ledninger og relæ er i god stand, er det nødvendigt at fjerne starteren og udføre diagnostik.

For at fjerne starteren skal du straks fjerne massen fra batteriet og derefter afbryde ledningerne fra startanordningen. Skru de to monteringsbolte af med et størrelse 19 hoved.

Gå videre til diagnosticering og reparation af autostarteren:

1. Ingen klik eller ét klik. Bendix gik ikke ud på stangen ind i startklokken eller gik ud og hopper straks tilbage. Akslen drejer slet ikke, eller den svinger et øjeblik. Årsagen kan være en udbrændt vikling af magnetrelæet.
2. I det tilfælde, hvor akslen alligevel roterer, betyder det et sammenbrud af HRV. Omkostningerne ved dette relæ er omkring 500 rubler, og du kan selv ændre det inden for 10 minutter. For at gøre dette skal du skrue de tre skruer af, der holder relæerne, møtrikken på strømkablet, der fører til midten af ​​startanordningen. Vi tager det gamle relæ ud med den efterfølgende installation af det købte brugbare. Vi udfører installationen bagfra og frem. Efter montering er det nødvendigt at kontrollere funktionaliteten: kortslut kontakten på magnetrelæet og strømkontakten. Vi installerer starterhuset til jorden. Der skulle forekomme et klik. Bendix vil springe ud til holderingen. Akslen vil begynde at rotere hurtigt og kontinuerligt.
3. HRV laver klik, motoren virker ikke. I dette tilfælde kan du ikke undvære at skille starteren ad. Dette problem er i to tilfælde:
   • Børster i børstesamlingen er brændte eller slidte. Pris omkring 500 kr.
   • Ankeret er ude af drift. Prisen er lidt mindre end prisen på selve løfteraketten.

Korrekt reparation af starteren på Audi 80. Sideløbende udføres udskiftning af børster og bøsninger, hvilket garanterer en lang levetid for enheden.

Hovedmekanismen i motorens startsystem er starteren. Den introducerer en kraftig DC-elektrisk motor. I det øjeblik tændingsnøglen drejes fra batteriet, strømmer strømmen til startviklingerne og starter den. Starteren drejer krumtapakslen og bilen starter. Årsagerne til, at starteren ikke virker på Audi 80, kan opdeles i 2 grupper:

• trækkraftrelæet er defekt eller tilstedeværelsen af ​​en defekt i ledningerne;
• selve elmotoren er defekt.

For at eliminere årsag nr. 1 er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​spænding på klemme 50 på traktionsrelæet. Hvis der ikke er nogen spænding, når starteren er tændt, indikerer dette en skade på det elektriske kredsløb, og hvis det er til stede, er det en fejl i starteren eller traktionsrelæet. Hvis der høres et klik på trækrelæet, betyder det, at starteren er ude af drift, eller at kontakterne brænder ud, og hvis klikket ikke høres, betyder det, at der er et åbent kredsløb eller lukker det til jord.

For at konkludere om betjeningen af ​​Audi 80-starteren, det vil sige for at komme til den anden gruppe af årsager, bør du kontrollere, hvordan startmotoren fungerer, når spændingen kortvarigt påføres traktionsrelækontakten fra motorsiden. Når elmotoren kører, skal årsagen til startfejlen søges i trækrelæet.

Der er situationer, hvor starteren drejer langsomt, og motoren ikke starter. Årsagerne til et sådant tilfælde kan være: batteriafladning, for tyk olie i motorens smøresystem, grafitbørster presses ikke mod opsamleren, slid på startlejerne.

For at eliminere de anførte årsager skal du skifte olie, oplade batteriet, kontrollere eller udskifte slidte dele og justere afstanden mellem manifolden og grafitbørsterne.

Hvis "start af motoren" fortsætter, når du slipper tændingsnøglen, skal du straks slukke for den og frakoble batteriet. Først derefter fjernes de klæbrige kontakter.

Hvis du beslutter dig for ikke at bruge penge på startreparation, men foretrækker det, skal du kende sådanne data om din bil som motorstørrelse, fremstillingsår for bilen (motor), motortype (benzin, diesel, indsprøjtning / ikke- indsprøjtning).

Uanset hvilket bilmærke du ejer, skal du før eller siden stå over for reparationsarbejde. Bilejere er opdelt i to kategorier, dem, der selv udfører reparationen, og dem, der foretrækker at kontakte et specialiseret autoværksted. I betragtning af elimineringen af ​​forskellige problemer i driften af ​​transport, for eksempel reparation af Audi 80 starteren, er der en tilsvarende tilgang. Det er nødvendigt at forstå årsagen til sammenbruddet for yderligere at løse problemet.

Boltnøgle, da starteren er fastgjort med to bolte (en i bunden, en i toppen). Skruetrækker. Elektrisk loddekolbe. Hvilke detaljer skal du vide, når du reparerer en Audi 80 starter, så alle manipulationer er gavnlige: krop, ankeraksel, dæksler på ankersiden og på drivsiden, drivgear, trækrelæ. Og hvis du ikke har en sådan viden, bør reparation af en Audi 80 starter overdrages til en specialist.

Ved at kontakte et autoværksted sparer du tid og nerver ved at modtage kvalitetsservice. Og du bør ikke spare, forsøge at udføre reparationen selv, fordi en gnier betaler to gange. Og måske skader du bilen endnu mere, som følge heraf bliver sammenbruddet endnu mere globalt og vil kræve store investeringer. Specialiseret udstyr og værktøjer giver dig mulighed for korrekt at diagnosticere sammenbruddet og vælge den passende metode til eliminering. Den stillede garanti vil give dig tillid til kvaliteten af ​​det udførte reparationsarbejde.

1 - dæksel på drevsiden
2 - drivgear
3 - ankerskaft
4 - ramme
5 - dæksel fra siden af ​​opsamleren
6 - trækrelæ

1. Fjern møtrikken på den nederste kontaktbolt på startertraktionsrelæet.

2. ... fjern spændeskiven og afmonter statorviklingens udløbssko.

3. Fjern de to møtrikker, der fastgør starterens traktionsrelæ (en vist).

4. Fjern traktionsrelæet fra drevets endedæksel.

5. Fjern traktionsrelæarmaturen fra drivendedækslet, og frigør det fra drivarmen.

6. Fjern drivarmstoppet ved at lirke det med en skruetrækker.

7. Fjern de to bindebolte og.

8. ... fjern afskærmningen fra manifoldens sidedæksel.

9. Fjern huspakningen.

10. Fjern børstefjedrene fra børsteholderen.

11. Fjern låseskiven fra akslen på startarmaturet og.

13. Adskil starterhuset og manifoldens sidedæksel (hvis du ikke kan gøre dette i hånden, brug en skruetrækker).

14. Fjern de isolerede børster fra børsteholderen og.

15. ... fjern startdækslet fra manifoldsiden.

16. Fjern afstandsskiven fra ankerakslen.

17. Fjern splittappen, der fastgør aksen på starterens drivhåndtag og.

18. ... fjern akslen fra drivendedækslet.

19. Fjern drevets endedæksel.

20. Fjern starthåndtaget.

21. Fjern starterarmaturet fra huset.

22. Skub stopringen af ​​holderingen.

23. Fjern låseringen og stopringen fra ankerakslen.

24. Fjern startmotorens koblingsenhed fra ankerakslen.

25. Fjern fjederen fra trækrelæet.

26. Fjern isoleringsbeslaget for at udskifte børsterne.

27. ... opvarm forbindelsen mellem de isolerede børster og statorledningen med en loddekolbe, og skru statorledningens bøjning af med en skruetrækker.

28. ... fjern de isolerede børster.

29. Fjern skruerne, der fastgør stangenderne på de ikke-isolerede børster, og fjern børsterne fra manifoldens sidedæksel.

30. Kontroller tilstanden af ​​statorviklingen. For at gøre dette skal du tænde testlampen (vurderet til en spænding på 220 V) til en vekselstrøm med en spænding på 220 V og forbinde en ledning til en af ​​terminalerne på statorviklingen, den anden - kort til kabinettet. Hvis lampen er tændt, er viklingsisoleringen beskadiget. Udskift vikling eller stator. Tjek også den anden statorvikling. Vær forsigtig, når du tester med 220V. Rør ikke ved strømførende dele af statoren med dine hænder.

31. Undersøg ankerakslens lejeflader. Hvis du finder en gul belægning fra lejerne på ankerakslen, skal du fjerne den med et fint sandpapir. Der bør ikke være skader på overfladen af ​​skaftets splines (skåren, hak, afslag på tænder og synlige tegn på slid).

32. Kontroller pålideligheden af ​​lodning af ankerviklingens ledninger til kollektorpladerne.

33. Startdækslets pakning må ikke være beskadiget (brud, revner osv.).

34. Kontroller starterdrevet ved at dreje gearet (det bør kun dreje i én retning). Hvis drevdelene er meget slidte eller beskadigede, skal drevet udskiftes. Hvis du finder hakker på indføringsdelen af ​​tænderne, skal du slibe dem med et finkornet hjul med lille diameter.

35. Kontroller tilstanden af ​​trækrelæets ankerfjeder. Udskift den knækkede fjeder.

36. Starterklemmeboltene må ikke have alvorlige skader på gevind og hoveder.

37. Kontroller tilstanden af ​​startdækslet på drivenden. Revner er ikke tilladt.

38. Undersøg overfladen af ​​traktionsrelæankeret. Dybe risici og anfald er ikke tilladt. ankeret skal bevæge sig let i trækrelæet uden at blokere.

39. Starthåndtagets gafler må ikke bøjes.

40. Tjek startbørsternes tilstand ved at måle deres højde. Den skal være mindst 12 mm.

41. Kontroller lukningen af ​​trækrelæets kontaktbolte med pladen. For at gøre dette skal du tilslutte et ohmmeter til kontaktboltene og skubbe trækrelæets stang (fra flangesiden). Hvis ohmmeteret viser "uendelig", skal du udskifte traktionsrelæet.

42. Kontroller tilstanden af ​​den indvendige overflade af traktionsrelæet. Risici, mobbere mv. ikke tilladt.

Saml starteren i omvendt rækkefølge af adskillelsen, idet du tager hensyn til følgende funktioner.

43. Rengør overfladen af ​​startarmaturets manifold.

44. Smør den splinede del af ankerakslen med motorolie.

45. ... manifold-side dæksel bøsningsleje og.

46.... starter drev glideflade.

47. Tryk stopringen ind efter montering af stopringen på ankerakslen.

48. Smør startmotorens drivring med Litol-24 fedt.

Og da jeg allerede skrev bilen tidligere, har jeg Audi 80 86 års udgivelse... med mærke motor DS 1,8L 90 HK... og for at være ærlig var det første gang, hvor maskinen skræmte mig lidt, selvom der faktisk ikke skete noget forfærdeligt.

Og så starteren nægtede, den holdt bare op med at virke og det var det. det var ret dyrt at gå i stykker for at købe en ny, fordi den koster 6000r, så jeg tog den af ​​bilen. den er fastgjort til motoren fra bunden med tre bolte. for at kravle op til ham, donkraftede jeg bilen fra begge sider forfra og kravlede ind under den.

Efter at have bragt starteren hjem, prøvede jeg at skille den ad, det viste sig ikke at være så let. mærkningen indikerede startdatoen for starteren i 1985, sandsynligvis var han aldrig blevet fjernet eller ændret i denne bil. snavs og rust på den var som gips på en skolepige ved eksamen. Efter at have renset det, så jeg, at der sad nogle møtrikker fast. Hældte dem med WD-40 og derefter eddike. De ville bare ikke løsne op. Til sidst skruede jeg tappene af, der var skruet ind i indersiden af ​​starterhuset og ikke møtrikkerne. Men alligevel viste det sig at være skilt ad. fra værktøjet havde jeg brug for et sæt åbne skruenøgler, en slagskruetrækker, et sæt rørnøgler og et sæt små hoveder.

Indvendigt var starteren ikke meget renere end ydersiden. Efter jeg havde renset den og undersøgt den, stod det klart, at det ikke var viklingerne, men startbørsterne. de rustede simpelthen i deres riller og pressede derfor ikke mod startrotoren (mens de ikke slidte deres ressource engang med 50%).

Efter at have renset dem og om muligt behandlet alle reservedelene med zink, gik jeg videre til monteringen. Her opstod der et problem, da børsterne er på fjedre, og det var meget ubelejligt at sætte dem på startrotoren. Jeg kom ud af situationen, tog ganske enkelt trådene og trak hver af børsterne med dem i sin rille og satte dem derefter roligt på plads og klippede trådene af.Jeg skulle også pløje og lodde masseklemmen på starteren, for den blev pjusket under arbejdet og da jeg skruede den af ​​gik den af. efter montering malede jeg starteren fra en spraydåse, der ville ruste mindre.

starteren fungerer godt den dag i dag. Reparationen kostede mig en dåse maling og en dåse zincar, der er omkring 200 rubler.

I starteren gives en vigtig værdi til bendixen, i tilfælde af et sammenbrud, hvis det ikke vil være muligt at starte motoren. Og hvis en karakteristisk metallisk lyd høres ved opstart, indikerer dette den øjeblikkelige udskiftning af denne del.

Kvalificerede håndværkere anbefales ikke engang at forsøge at reparere bendixen; ifølge dem er det meget mere hensigtsmæssigt at skifte den gamle slidte del med en ny bendix. En sådan rettidig udskiftning af bendix, og ikke dens reparation, vil forhindre ubalance i de indre dele med udsigten til øget slid på startmotoren.

Bendix kaldes også en friløbskobling, som refererer til arbejdselementet placeret i bilens starter. Drejningsmoment overføres med gear fra startmotoren til forbrændingsmotorens svinghjul. Men gearet kan ikke være i langvarigt indgreb med svinghjulet, da starteren skal tage kort tid om at virke, hvorefter den skal køle af. Og for at sikre startmotoren mod virkningerne af forbrændingsmotoren, er bendix beregnet.

Selv med et væld af erfaring er det svært for værkføreren at håndtere fejl i starteren i farten.

Årsagen til at udskifte bendixen kan jo ikke kun være de slidte tænder på bendixgearet, det kan også være de slidte bøsninger, som startakslen er monteret på, og måske er en almindelig årsag forringelsen af ​​retraktorrelæet. Så det kræver erfaring at finde årsagen til denne plettede del. Nogle mestre udfører diagnostik på specielle stativer i flere belastninger:

Og for nogen er det nok at bevæge sin hånd for at forstå behovet for at udskifte bendix.

At udskifte bendix selv er ikke så let, som det ser ud ved første øjekast. For at ændre det selv på den enkleste indenlandske bil, skal du fjerne starteren, og dette arbejde kan ledsages af en række vanskelige øjeblikke. Alligevel kan du prøve at erstatte det selv. Og så hvad skal der gøres:

Fra et teoretisk synspunkt er der ingen problemer med at ændre bendix, men fra en praktisk synsvinkel er det noget besværligt og svært, men ganske overskueligt.

Men hvad med reparationen af ​​bendix? I princippet bør der ikke engang opstå samtaler om reparation af denne del ifølge fagfolks udtalelser.

Dette skyldes det faktum, at moderne maskiner har næsten den samme slidstyrke af dele placeret i en enkelt enhed. Det betyder, at du kan være sikker på, at hvis det ene gear er slidt, så efter det, næsten med det samme, vil det næste blive forringet, og så videre. Derfor er det meget mere praktisk at ændre bendix fuldstændigt, desuden er prisen på selve delen lave.

Så for at ændre bendix skal du gøre:

• Fjernelse af starteren;
• Parsing starteren;
• Udskiftning af den gamle bendix med en ny del;
• Saml starteren i omvendt rækkefølge.

Når du starter arbejdet med at udskifte bendix, er det tilrådeligt at fjerne batteriet helt, da selv en kortslutning kan føre til alvorlige konsekvenser. Hvis du har spørgsmål eller tvivl, bør du søge professionel rådgivning.