DIY kofanger reparation mesh

I detaljer: gør-det-selv kofanger reparationsnet fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Bilens kofanger er det første dæmpningselement i det øjeblik, bilens for- eller bagende kommer i kontakt med en forhindring. I nogle tilfælde kan kofangeren endda betragtes som en forbrugsvare. Desværre er den hjemlige realitet sådan, at prisen på plastikelementer tvinger chauffører til at udføre kofangerreparationer med egne hænder.

Typen og mængden af restaureringsarbejde afhænger i høj grad af skadens art. De mest almindelige er:

skår og ridser lak. I dette tilfælde vil kun kosmetiske reparationer være nødvendige. Mindre ridser kan repareres. Kun genmaling af det beskadigede område eller hele elementet som helhed vil hjælpe med at eliminere mere væsentlige defekter;
tilstedeværelsen af revner, brud. Til reparationer skal du bruge et specielt værktøj (afhængigt af valget af teknologi: hårtørrer eller loddekolbe, mesh, lim, elektroder);
manglende fastgørelsesanordninger eller individuelle dele af sagen;
buler uden at rive lak. Hvis kofangeren er lavet af en blød plastlegering, kan en sådan defekt rettes ved at opvarme overfladen og påføre kraft fra bagsiden;
krumning af geometri. Derhjemme skal du bruge en hårtørrer for at reparere skaden.

Den gør-det-selv plastkofangerreparation, vi overvejer, hjælper dig med at slippe af med de sværeste typer skader: revner, rifter og manglende fastgørelse. Lad os tale om, hvad en loddestation er, og hvordan man lodder en kofanger med elektroder derhjemme. Overvej om en mesh- eller glasfiberlim er velegnet til reparationer.

Video (klik for at afspille).

Hvis vi taler om denne type restaureringsarbejde, som at lodde kofangeren, skal der siges et par ord om sammensætningen af plasten, hvorfra de er lavet. I vores arbejde vil vi bruge enten en bygge-hårtørrer, hvortil der er fastgjort et specielt mundstykke, eller en hårtørrer, som kommer med en loddestation. Eliminering af revner på denne måde udføres ved at opvarme reparationszonen. Hver type plast har en temperaturgrænseværdi, hvis overtrædelse fører til tab af plastisk elasticitet og styrke. Det er også vigtigt at kende typen af plast, fordi elektroderne, der bruges til at lodde revner eller svejsebeslag, skal være lavet af samme materiale. På denne måde opnås den maksimale grad af strukturel styrke.

De vigtigste typer af termohærdende (det vil sige dem, der egner sig til genopvarmning og smeltning) omfatter:

polypropylen (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
copolymer af acrylonitril, butadien og styren (ABS, ASA, ABC);
polyethylen (PE, PE-LD, PE-LLD, PE osv.).

Du kan finde de tilsvarende betegnelser på bagsiden af plastproduktet.

Til reparationer skal du bruge:

loddestation, som vil indeholde både en loddekolbe og en varmluftspistol. Hvis du ikke ønsker at betale for meget, så kan varmluftpistolen købes separat. Den mængde arbejde, der er tildelt varmluftpistolen, kan også håndteres af en almindelig bygningshårtørrer. Men husk, at dysen til dysen til lodning af revner eller fastgørelse skal være smal nok i diameter;
elektroder, som enheden vil smelte;
stripning grat.

Seriøs reparation af plastkofangere starter altid med rengøring af det beskadigede område. Fastgør graten til skruetrækkeren og rengør det beskadigede område. Revnen skal uddybes lidt. Et par centimeter rundt om reparationsområdet skal være uden lak eller rester af gammel spartelmasse.Før du bruger apparatet (hårtørrer), skal du affedte og tørre overfladen.

I processen med lodning skal elektroderne ligge ned fra kanten af revnerne. Du bør rette varmluftpistolen på en sådan måde, at luftstrømmen under ensartet sænkning af stangen altid rettes mod stedet for elektrodesamlingen og den beskadigede zone. Essensen af processen er, at apparatet, som producerer en varm luftstrøm, vil smelte den nederste del af den svejste stang og det øverste lag af kofangerens overflade. Hvis du har placeret og justeret apparatet rigtigt, så skal en kugle af smeltet plastik "løbe" foran den faldende kvist. Der er således en stærk vedhæftning af materialerne.

Det er nødvendigt at fjerne en lille affasning fra kanterne på de steder, der blev revet af "live" og kræver en ny fastgørelse. Derefter "griber" du med en loddekolbe delene, så de holdes uden hjælp udefra og svarer til kofangerformens geometri. Tag derefter apparatet (hårtørrer) og fyld sømmen med elektroder som beskrevet ovenfor. Den samme procedure skal udføres på bagsiden af kofangeren.

Kun på denne måde er det muligt at gendanne de manglende forlygtebeslag eller selve kofangeren kvalitativt. I dette tilfælde vil limpistolen ikke være i stand til at give den nødvendige grad af styrke.

Den termoplastiske klæbemiddel, der varmer pistolen op, klæber dårligt til kofangerplastikken. En sådan enhed koster få penge, men det er værd at overveje, at det ikke er værd at bruge en limpistol til at reparere vibrationsbelastede elementer. Hvis der ikke er nogen vej ud, og du beslutter dig for at lave reparationer på denne måde, skal du mat (gå med slibepapir i fugerne og langs kanterne) overfladen, inden du påfører reparationsmassen. Kør limen gennem pistolen, indtil den er varm nok. Læg derefter ikke bare limen, der vil fodre pistolen, men pres spidsen til overfladen af kofangeren, mens du langsomt bevæger dig langs reparationsområdet. Disse to tricks hjælper med at forbedre vedhæftningen.

Kofangere lavet af et materiale, der ikke kan svejses eller loddes (for eksempel glasfiber) kræver en speciel teknik til restaureringsarbejde. Selvfølgelig er armeringsnet, varmluftpistol og elektrodereparation uhensigtsmæssigt her. Hvordan foregår reparationen af revner med glasfiber?

Vi renser lakken og affaser kanterne af revnerne (vi gør dem bredere for efterfølgende at fylde dem med glasfiberklud). Til sådant arbejde er en slibemaskine perfekt (slibemaskine, orbitalsliber);
huller skal laves rundt om skadens omkreds. På denne måde vil vi forbedre vedhæftningen af de to lag;
vi udfylder risikoen med sandpapir (korn p80), og affedter derefter overfladen;
påfør lim (epoxyharpiks fortyndet med en hærder) og påfør færdigforberedte stykker glasfiber (størrelsen skal være flere centimeter større end knækpunktet). Med en børste fugtet med lim glattes fiberen, så der ikke er luft tilbage på kontaktstedet. Proceduren udføres på begge sider af det beskadigede element;
efter tørring skal reparationsområdet slibes.

Metalnettet, som er loddet ind i kofangeren med en loddekolbe, bruges stadig af mange håndværkere. Det er værd at overveje, at det ikke er en god idé at kombinere to materialer med forskellige reaktioner på temperaturændringer og graden af elasticitet. Hvis du vil bruge denne teknologi, skal du bruge messingnet eller rustfrit stålnet. Metoden er praktisk, fordi du ikke behøver følgende værktøjer: en varmluftpistol eller en bygningshårtørrer, lim og glasfiber.

Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at skrabe det øverste lag af plast fra svejsestavene, hvilket gør overfladen ru;
opvarmning af plastikken fører til skadelige dampe. Brug åndedrætsværn under reparationer.

Læs også: DIY induktionskogeplader glasreparation

Det er ret svært at forestille sig et køretøj, der ikke har et så nødvendigt element som en kofanger. Hovedformålet med delen er at beskytte kroppen mod skader og deformation. Når en vanskelig situation opstår, påtager han sig alle chok og skadelige faktorer. Det er af denne grund, at spørgsmålet om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, er et af de mest relevante.

Det er let at gætte, at kofangeren med en høj grad af sandsynlighed kan blive beskadiget, hvis bilen bruges ret intensivt og endda med meget omhyggelig betjening. Kofangeren kan blive beskadiget ikke kun på grund af manglende køreerfaring, men af årsager som:

handlinger fra andre sjuskede og uerfarne chauffører;
små stens afvigelse fra andre køretøjers bevægelser.

Uanset årsagen til og arten af skaden, forringes køretøjets udseende betydeligt efter et kofangerbrud. Bilejeren ønsker automatisk at løse et lignende problem ved at lave en kofangerreparation med sine egne hænder.

Måder at eliminere problemet og mekaniske skader afhænger direkte af, hvilken slags plan defekten blev anvendt på bildelen. Blandt de mest grundlæggende skader er:

Ridser, som kan være overfladisk og dyb, det vil sige at nå jorden eller til delens grundlag. Denne skade skal udbedres med det samme, da der senere kan opstå revner på ridsestedet.
Revner - dette er en mere alvorlig skade på en bildele, som hører til kategorien farlig. Uden at fjerne den, anbefales det ikke at betjene maskinen.
Buler - dannes af en stærk mekanisk effekt på kofangeren. Disse skader er meget ofte ledsaget af andre negative manifestationer. Ridser og revner vises næsten altid ved siden af buler.
Chips og udbrud... Dette er en særlig gennemgående skade, der har et ret stort areal. De optræder oftest i kanterne af kofangeren efter en kollision af bilen med en vis forhindring.

Selvfølgelig kan du kontakte ethvert servicecenter, men i dette tilfælde bliver omkostningerne ved at restaurere kofangeren, selv med mindre skader, meget højere end kostprisen. Af alle de muligheder, der er anført ovenfor, er det selvreparation, der bliver den optimale og overkommelige metode til at genoprette kofangeren.

Direkte afhængigt af graden af skade kan reparationsarbejde, der tager sigte på at genoprette kofangeren, opdeles i lokale og komplekse. Ridser og små afslag af forskellige typer på overfladen af lakken kan elimineres uden foreløbig demontering af delen.

Det er nødvendigt at arbejde med dette element, så der er adgang til elementets ydre og indre overflader. Installationen af delen på dets oprindelige sted udføres efter gennemførelsen af det nødvendige reparations- og restaureringsarbejde.

Når du udfører en proces, såsom selvreparation af en plastkofanger, skal du forberede specialværktøj og materialer. Blandt de vigtigste af dem er:

Kompetent gennemtænkt beskyttelse vil i vid udstrækning beskytte åndedrætsorganer, øjne og hænder mod påvirkningerne. Dette er en automatisk garanti for, at kroppen ikke kommer til skade ved sprøjtning af skadelige stoffer i luften og af høje temperaturer.

Sammen med anskaffelsen af de nødvendige materialer og værktøjer skal du i forberedelsesprocessen udføre bestemt arbejde med selve kofangeren. Blandt de vigtigste punkter er:

Fjernelse af kofangeren fra bilens karrosseri.
Grundig rengøring af delen for snavs og støv. Overfladen skal være tør og ren.
Bestemmelse af det materiale, som kofangeren er lavet af.
I områder, hvor der vil blive udført restaureringsarbejde på kofangeren, er det bydende nødvendigt at fjerne den påførte maling.Det er nødvendigt at rengøre og affedte grundigt ikke kun selve det beskadigede område, men også det tilstødende rum.
Revnen skal bores med små gennemgående huller i enderne inden reparation. Dette vil undgå den efterfølgende spredning af skader, dens stigning i størrelse.
Enhver revne har specielle fugekanter. Derfor, før du reparerer revnen, skal den fyldes i leddene med en speciel komposit.

Efter at have gennemført alle ovenstående processer og manipulationer, kan du begynde at reparere kofangeren med dine egne hænder.

Ordningen, ifølge hvilken reparationen af plastkofangere vil blive udført, afhænger direkte af graden og niveauet af skade. Følgende gendannelsesteknikker kan være anvendelige:

Limning - det bruges til dele fremstillet ved koldformningsmetoden. Her anvendes en speciel polyurethanbaseret klæber.
Varmeforsegling - Velegnet til kofangere, der er blevet varmformet. Kofangerfragmenterne forbindes ved hjælp af specielt svejseudstyr.
Laminering - metoden er egnet til at gendanne tabte fragmenter lignende. Den bruger et specielt forstærkningsnet og kit.
Brug af flade elektroder... Teknikken er baseret på brugen af en speciel konstruktions-hårtørrer, som smelter elektroderne og effektivt reparerer revner.
Lodning - den bedste mulighed for at reparere en kofanger under normale hjemmeforhold. Du skal bruge loddekolbe, sandpapir og maling.
Lodning med forstærkning - velegnet til fjernelse af store revner. Processen er baseret på brug af dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med specielle hæfteklammer eller metalnet.
Indsætter - Fjernelse af revner udføres med glasfiber og epoxylim. Restaureringsmaterialet påføres limen og strengt på begge sider af kofangeren.

Nedenfor er en beskrivelse af de mest almindelige og arbejdskrævende metoder til at restaurere en bilkofanger, afhængigt af den forårsagede skade.

Den tidligere forberedte kit skal forberedes i henhold til alle reglerne i instruktionerne, tilføj en speciel hærder der. Derefter påføres den resulterende masse på det område af kofangeren, hvor skaden er placeret. Du skal vente omkring 10 minutter, tage sandpapir nr. 80 og fuge sammensætningen med specielle cirkulære bevægelser. Resultatet bliver synligt efter flere manipulationer.

Læs også: DIY trin-for-trin køkkenreparation

Grundingsarbejde udføres lige så nemt. Det er påkrævet at tage en forberedt klud og skylle kofangeren meget godt. Når overfladen er tør, skal hele kofangeren inspiceres for korrekte former. Hvis der ikke er buler, kan du begynde at grunde. Denne proces udføres i henhold til følgende regler:

Påfør primeren i en cirkulær bevægelse mod venstre eller højre side af elementet.
Sammensætningen skal have lov til at tørre fuldstændigt.
Derefter tages sandpapir nr. 800 og alt er grundigt overskrevet.
Ved at bruge en almindelig vandflaske skal du vaske kofangeren. I dette tilfælde er det lige meget, hvor revnen eller andre skader er dannet, kofangeren skal vaskes helt ud. Så snart det ene lag er helt tørt, får plastikken automatisk en mat nuance. Den øverste jord vaskes derefter helt af.
Først derefter kan det andet lag af primeren påføres.

Når alle de påførte lag er tørre, skal en grundig inspektion af delen udføres ved hjælp af en lampe. Lagene skal være helt jævne og udgøre et stykke sammen.

Hvis det efter at have undersøgt delen bliver klart, at alle belægninger påføres så effektivt og jævnt som muligt, kan du fortsætte til en sådan proces som maling.Rummet skal forberedes, alle overflader, der skal beskyttes mod den anvendte maling, lukkes. Pigmentet påføres strengt i to eller tre lag. Tørring bør tage 5 til 10 minutter mellem hvert lag.

Efter påføring af den påkrævede malingsbelægning belægges kofangeren med to lag lak. Mellemtørring er også vigtig her. Ved afslutningen af malerarbejdet skal du igen kontrollere kvaliteten af de påførte forbindelser; hvis der findes pletter, kræves let slibning og grundig polering af overfladen.

I processen med at genoprette integriteten og udseendet af kofangeren vil det kommende arbejde afhænge af den fundne type skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du har brug for at udføre reparationer med dine egne hænder, eller forsikringen ikke virker, eller der ikke er penge og lyst til at kontakte servicecenteret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis chaufføren indser, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan ridser, buler og revner repareres hurtigt og effektivt?

Eliminering af dette problem kan udføres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver helt korrekt i form. I løbet af denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter grundig rengøring vil alle uregelmæssigheder blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, kan du i stedet for kit bruge en speciel flydende plast, som fuldt ud svarer til den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke beskadigede lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at den beskadigede del af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal bringes sammen og loddes på den ene side af nettet. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men du kan ikke overdrive det, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er dækket med smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er mindre, kan specielle konstruktionsbeslag anvendes i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer forbrændinger af børsterne. Klæbningshandlinger skal placeres med en afstand på 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre, at net- og metalhæfteklammerne ruster efter et stykke tid, skal emnerne dækkes med speciel flydende plast. Ved afslutningen af alt det arbejde, der udføres på kofangerens indre overflade, får dens forside straks sit originale udseende.

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere skader på kofangeren med minimale penge og tid.

Indsendt af admin i Autoreparation og tuning 09.05.2018 0 17 visninger

Arten og omfanget af restaureringsarbejdet afhænger i høj grad af skadens art. De mest almindelige er:

skår og ridser lak. I dette tilfælde vil kun kosmetiske reparationer være nødvendige. Mindre ridser kan repareres. Kun genmaling af det beskadigede område eller hele elementet som helhed vil hjælpe med at eliminere mere væsentlige defekter;
tilstedeværelsen af revner, brud. Til reparationer skal du bruge et specielt værktøj (afhængigt af valget af teknologi: hårtørrer eller loddejern, mesh, lim, elektroder);
manglende fastgørelsesanordninger eller individuelle dele af sagen;
buler uden at rive lak. Hvis kofangeren er lavet af en blød plastlegering, kan en sådan defekt rettes ved at opvarme overfladen og påføre kraft fra bagsiden;
krumning af geometri. Derhjemme kræves en bygge-hårtørrer for at reparere skaden.

Læs også: DIY elektrisk håndtørrer reparation

Hvis vi taler om denne type restaureringsarbejde, såsom lodning af kofangeren, skal der siges et par ord om sammensætningen af plasten, hvorfra de er lavet. I vores arbejde vil vi bruge enten en bygge-hårtørrer, hvortil der er fastgjort et specielt mundstykke, eller en hårtørrer, som kommer med en loddestation. Eliminering af revner på denne måde udføres ved at opvarme reparationszonen. Hver type plast har en temperaturgrænseværdi, hvis overtrædelse fører til tab af plastisk elasticitet og styrke. Det er også vigtigt at kende typen af plast, fordi elektroderne, der bruges til at lodde revner eller svejsebeslag, skal være lavet af samme materiale. På denne måde opnås den maksimale grad af strukturel styrke.

De vigtigste typer af termohærdende (det vil sige dem, der egner sig til genopvarmning og smeltning) omfatter:

polypropylen (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
copolymer af acrylonitril, butadien og styren (ABS, ASA, ABC);
polyethylen (PE, PE-LD, PE-LLD, PE osv.).

Du kan finde de tilsvarende betegnelser på bagsiden af plastproduktet.

Til reparationer skal du bruge:

loddestation, som vil indeholde både en loddekolbe og en varmluftspistol. Hvis du ikke ønsker at betale for meget, så kan varmluftpistolen købes separat. Den mængde arbejde, der er tildelt varmluftpistolen, kan også håndteres af en almindelig bygningshårtørrer. Men husk, at dysens dyse til lodning af revner eller fastgørelse skal være smal nok i diameter;
elektroder, som enheden vil smelte;
stripning grat.

Det er nødvendigt at fjerne en lille affasning fra kanterne af de steder, der blev revet af "live" og kræver en ny fastgørelse. Derefter "griber" du med et loddekolbe delene, så de holdes uden hjælp udefra og svarer til kofangerformens geometri. Tag derefter apparatet (hårtørrer) og fyld sømmen med elektroder som beskrevet ovenfor. Den samme procedure skal udføres på bagsiden af kofangeren.

Den termoplastiske klæbemiddel, der varmer pistolen op, klæber dårligt til kofangerplastikken. En sådan enhed koster få penge, men det er værd at overveje, at det ikke er værd at bruge en limpistol til at reparere vibrationsbelastede elementer. Hvis der ikke er nogen vej ud, og du beslutter dig for at lave reparationer på denne måde, skal du mat (gå med slibepapir i fugerne og rundt om kanterne) overfladen, inden du påfører reparationsmassen. Kør limen gennem pistolen, indtil den er varm nok. Læg derefter ikke bare limen, der vil fodre pistolen, men tryk spidsen til overfladen af kofangeren, mens du langsomt bevæger dig langs reparationsområdet. Disse to tricks hjælper med at forbedre vedhæftningen.

Vi renser lakken og affaser kanterne af revnerne (vi gør dem bredere for efterfølgende at fylde dem med glasfiberklud). Til sådant arbejde er en slibemaskine perfekt (slibemaskine, orbitalsliber);
huller skal laves rundt om skadens omkreds. På denne måde vil vi forbedre vedhæftningen af de to lag;
vi udfylder risikoen med sandpapir (korn p80), og affedter derefter overfladen;
påfør lim (epoxyharpiks fortyndet med en hærder) og påfør færdigforberedte stykker glasfiber (størrelsen skal være flere centimeter større end knækpunktet). Med en børste fugtet med lim glattes fiberen, så der ikke er luft tilbage på kontaktstedet. Vi udfører proceduren på begge sider af det beskadigede element;
efter tørring skal reparationsområdet slibes.

Metalnettet, som er loddet ind i kofangeren med en loddekolbe, bruges stadig af mange håndværkere. Det er værd at overveje, at det ikke er en god idé at kombinere to materialer med forskellige reaktioner på temperaturændringer og graden af elasticitet. Hvis du vil bruge denne teknologi, skal du bruge messingnet eller rustfrit stålnet. Metoden er praktisk, fordi du ikke behøver følgende værktøjer: en varmluftspistol eller en bygningshårtørrer, lim og glasfiber.

Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at skrabe det øverste lag af plast fra svejsestavene, hvilket gør overfladen ru;
opvarmning af plastikken fører til skadelige dampe. Brug åndedrætsværn under reparationer.

Efter at have brudt en plastkofanger på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i en passende farve.Ejere af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge. Det er nyttigt at vide om metoderne til at genoprette ødelagt plastik til ejere af russiske biler, ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Afhængigt af mængden af skader og typen af plastik, praktiseres følgende metoder til revnede kofangere:

kosmetisk binding med acetone og donorplast;
limning med moderne kemiske forbindelser;
monter på epoxyharpiks ved hjælp af glasfiberarmeringsnet;
tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.

Læs også: Gør det selv reparation Toyota Land Cruiser 100

Reference. Der er en enkel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke er alt for bekymrede over bilens udseende. Dette er forbindelsen af kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at der ikke er nogen mening i at overveje denne teknologi, alt er klart.

Brugen af acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der er opstået i midten af kropssættet. Dens essens er som følger:

Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
På bagsiden af kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
Flydende plast påføres skaden fra bagsiden og hærder derefter i flere timer. Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enhver enkelt revne i de fleste plastik kan forsegles ved hjælp af tykke to-komponent forbindelser, der sælges i to rør. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter sådanne reparationer rengøres fejlstedet grundigt og males i bilens farve. Til sidst bør der laves en fuld bumper polering, så det malede område ikke skiller sig ud på baggrund af den gamle belægning.

Råd. Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en fast forhindring og knækkede kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der er fløjet af. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det virkelig er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere. I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først sys sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen efter reparation miste sin form, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke vil konvergere, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne. Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.

For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:

et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
elektrisk slibemaskine;
sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
affedtningsvæske - organisk opløsningsmiddel eller terpentin;
klude.

Bemærk. Ved hjælp af en slibemaskine kan du udføre rengøringen bedre og meget hurtigere end i hånden.Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres. Derefter skal du med et groft sandpapir pille malingen af med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.

Råd. Kvaliteten af reparationen af kropssættet afhænger af de forhold, hvorunder den er lavet. Det er mere bekvemt at reparere skader i en garage udstyret med en visningsgrøft for nem fjernelse af en del og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.

For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:

2 FPRM-komponenter til fremstilling af flydende polymer i rør på 150 ml (pris - omkring 2500 rubler);
særlige hårde tape;
selvklæbende forstærkende mesh lavet af glasfiber (ellers - glaslærred) 48 mm bred;
en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
2 spatler - brede og smalle;
papirvarer kniv;
handsker, beskyttelsesbriller.

Reference. Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest berømte og gennemprøvede i praksis.

Liquid resin bonding er velegnet til de fleste plastik og kan udføres enten med body kit fjernet eller på køretøjet. Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i inspektionsgraven. For at skære revnen skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparationen består af følgende teknologiske operationer:

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ganske nok til at påføre skaden på den ene side. En hærdetid på 30 minutter er korrekt for en rumtemperatur på 21-23 ° C, derfor er det bydende nødvendigt at arrangere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmelegeme).

Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af elementet, skal du inden maling påføre lidt kit beregnet til plastik på dråberne. Efter tørring, rengør den med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter påføring af et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af body-sættet.

Teknologien bruges til at reparere skader på kropssæt lavet af glasfiber, da den tidligere metode ikke fungerer i dette tilfælde. Hvad kræves for at arbejde:

glasfiber til reparation af kofangere;

polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;

blød børste;

værktøjskniv eller saks;

latex handsker.

Råd. Hvis der er dannet en bule eller en fordybning på anslagsstedet, skal du straks efter stripning udjævne det med en byggehårtørrer for at opvarme det.Da glasfiberplastre skal påføres på begge sider af det beskadigede område, er det bedre at afmontere kofangeren fra bilen. Efter at have afsluttet alt det forberedende arbejde, inklusive fjernelse af maling og affedtning, fortsæt i følgende rækkefølge:

Brug en slibemaskine med groft sandpapir (P80-P120) og lav en fordybning i kofangerkroppen fra forsiden, der dækker en radius på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, for at glasfiberbelægningen ikke i sidste ende rager ud over delens plan.

På bagsiden slibes med et groft sandpapir, men uden fordybning. Affedt området og lad det tørre.

Klip glasfiberlapperne ud.På den forreste del skal du lave et pænt plaster, gentage fordybningens form, og bagfra kan du lime et rektangulært overlæg.

Bland harpiks og hærder i de proportioner, der er angivet på pakken. Påfør sammensætningen med en børste på overfladen, påfør et plaster (du kan i flere lag) og mættet det med harpiks.

Overhold nøjagtigt den angivne tid for hærdning af epoxyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengør derefter omhyggeligt reparationsområdet med et fint sandpapir. Opgaven er at udjævne overfladen ved at fjerne fremspringene.

Læs også: DIY mikrofon reparation

Bemærk. I første omgang anvendes groft sandpapir for at skabe en ruhed på plastens overflade, hvilket bidrager til en bedre vedhæftning af polyesterklæberen.Dette afslutter arbejdet med reparationen af selve plasten, derefter udføres rengøring, grunding og maling ved hjælp af standardteknologi. Den sidste operation er kofangerpolering, det er nødvendigt at give elementet en ensartet glans.