DIY bumper reparation loddespartelgrunder

I detaljer: gør-det-selv kofanger reparation lodning kit primer fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hilsen kære læsere!

Lad os tale om teknologien til påfyldning og maling af plastkofangere.

Bilkofangere af plast kræver specielle materialer, der er forskellige fra dem, der bruges til reparation af metalkarosseripaneler.

Plastkofangere er fleksible og mere tilbøjelige til vibrationer. Derfor skal kofangerfylderen også være fleksibel. Brugen af et spartelmasse, der ikke er beregnet til reparation af kofangere, kan forårsage yderligere revner.

Så hvilken spartelmasse skal du bruge? Enhver producent af spartelmasser har en speciel spartelmasse til kofangere. Fra Novol er det for eksempel Bamper Fix. Nogle producenter har nu en kulfiberspartel (sort). Den er ikke kun beregnet til kropsreparation, men kan også bruges til plastikpudsning. Den er slidstærk og elastisk på samme tid.

Jeg vil endnu en gang præcisere, at kittet til reparation af kofangere ikke kun skal være stærkt (for eksempel som et kit med glasfiber), men også elastisk.

Glasfibermåtte og epoxysæt anbefales ikke til reparation af plastkofangere. Det samme kan siges om glasfiberspartel.

På internettet kan du stadig finde videoer, der viser, hvordan man reparerer en plastkofanger med et harpikssæt med en glasfibermåtte. Dette er i modstrid med alle teknologier til korrekt reparation af plastkofangere. Det er meget muligt, at en sådan reparation vil vare i nogen tid, men ved den mindste påvirkning vil den helt sikkert revne.

Video (klik for at afspille).

Korrekt reparation af kofangeren bør omfatte opvarmning og udretning af de deforme områder og tætning af revnerne med specielle hårtørrere og fyldstænger lavet af samme materiale som kofangeren, der repareres (se artiklen "reparation af plastkofangere"). Yderligere, som beskrevet ovenfor, påføres specielle elastiske kits.

Princippet er, at hvis du skal male en ny, udækket plastkofanger, skal du først grunde den med en speciel grunder til plastkofangere. For at gøre dette skal du bare affedte kofangeren, det er ikke nødvendigt at slibe plastikken, men det vil ikke gøre ondt (se flere detaljer her). Efter grunding, vent 5 til 20 minutter og påfør malingen. Før påføring af akrylfyldningsprimer på reparationsområdet med områder af "bar" plast, er det også nødvendigt at grunde med en speciel plastprimer (se billede).

Den specielle plastprimer er en komponent og kræver ikke fortynding med hærder. Den sælges i to versioner: til sprøjtning med sprøjtepistol og i spraydåse. Det kræver ikke slibning.

Nogle nye kofangere sælges med en formalet grå grunder. Sådanne kofangere skal behandles med fint slibepapir eller gråt tape og males straks.

Hvis du vil prime en repareret kofanger, der indeholder områder af "bar" plast med akryl fyldstof primer, skal du også prime den nøgne plast med en speciel primer til plast, og derefter, efter et stykke tid (det er bedre at tjekke instruktionerne) , grund det med akryl primer. ... Efter hærdning skal akrylgrunderen klargøres til maling ved slibning med et fint slibemiddel, affedtes og males.

De fleste moderne bilkofangere er lavet af polypropylen (PP). Denne plast har en lav overfladeenergi, som ikke er særlig god til farvning. Denne metrik påvirker, hvordan malingen vil flyde og klæbe til delen. Plastprimeren virker på et kemisk niveau og øger malingens vedhæftning til kofangeren. Hvis den "bare" plastkofanger ikke er primet med en speciel primer, holder malingen ikke længe og pålideligt. Du har måske bemærket biler, hvor maling fra kofangerne vil skalle af i klumper. Normalt er der tale om taxachauffører, der sparer på reparationer og henvender sig til ufaglærte håndværkere. Dette er præcis tilfældet, når der ikke blev brugt en speciel grunder før maling af kofangeren. Du kan også læse artiklen om "forberedelse af en ny kofanger til maling". Det beskriver detaljeret forberedelsens finesser, som gør det muligt at udelukke forekomsten af problemer under maling og videre drift.

Hvis kofangeren er fabriksmalet, skal du, når du maler den i en anden farve, gøre den gamle maling mat med et fint slibemiddel, affedt og maling. I dette tilfælde er priming ikke nødvendig. Bør kun grundes med påfyldningsgrunder i tilfælde af mindre defekter.

Tidligere var specielle tilsætningsstoffer populære for at øge malingens elasticitet. En af ulemperne ved sådanne tilsætningsstoffer er, at de påvirker malingens skygge. Nu bruger de oftest den samme maling som til maling af kroppen, men plastkofangeren er præprimet med en speciel primer, som blev beskrevet ovenfor, hvilket øger vedhæftningen til plast. Farven af maling på kofangerne kan dog afvige fra karrosseriet. Dette er især mærkbart på lyse farver med en metallisk effekt. Du kan læse om årsagerne til denne uoverensstemmelse i en anden artikel om forskellen mellem kofangerens farve og karosseriets farve.

Pole samlede McLaren F1 med egne hænder fra bunden

I dag vil vi tale om, hvordan man opfører sig gør-det-selv reparation af plastkofangere (både for- og bagkofangere). Når alt kommer til alt, før eller siden vil det at køre bil langs byens gader, ujævne veje og "trafikpropper" gøre sit arbejde, og du vil modtage en del af skaden på bilens kofanger. I princippet er det det, der skal til for at mildne et slag eller ramme enhver forhindring. Men reparation og maling af kofangeren kan være tvangsforanstaltninger, når dens alder overstiger alle betingelserne. I det store hele, DIY kofanger reparation processen er ikke kompliceret! Består af fire simple procedurer.

DIY bumper maleri - en ganske simpel procedure, som praktisk talt ikke adskiller sig fra at male kroppen. Du skal bare forstå teknologien.

Vi tager et kig på, hvordan man maler en plastkofanger.

Du skal vide, at der findes 2 typer kofangermaling - fuld og lokal. Forskellen mellem dem er kun i området og mængden af anvendte materialer. Lokal maling kræver ikke demontering.

Hvilke materialer og udstyr kan du få brug for?

Hovedværktøjet er en orbitalsliber. I sit fravær udskiftes den let med en elektrisk boremaskine med vedhæftede filer.
En "sandwich" eller skumadapter hjælper med at forbinde maskinens sål med slibeskiven.
Loddekolbe og sandpapir. Vær opmærksom på, at loddekolben skal have god effekt, hvis du f.eks. skal svejse revner.
Opløsningsmiddel eller terpentin.
Spartelmasse, maling, grunder og lak.

Når du reparerer en kofanger derhjemme, er det ikke altid muligt at bruge en slibemaskine, du kan tage sandpapir.

Glem ikke om sikkerhedsforanstaltninger, når reparation af plastkofangere... Køb en maske eller åndedrætsværn, der vil være praktisk, når du arbejder med en sprøjtepistol.

Og nu vil vi tale om, hvordan man forbereder en bil kofanger til at male.

Vask først overfladen grundigt og forsøg at fjerne tjære- og fedtpletter. Brug specielle kemikalier til at rengøre plastkofangeren.

Behandl derefter overfladen med fortynder eller terpentin.

Det næste trin er at rense overfladen med en skarp genstand. Du bør fjerne eventuelle løse stykker gammel maling.

Derhjemme kan du enten lodde eller lime kofangeren. Men det er bedst at lodde søm!

Slibning af plast kofanger

Forbered plastkofangeren til videre arbejde med en slibemaskine med en skive #240.

Gør alt omhyggeligt, især omhyggeligt rens og glat hjørnerne og selvfølgelig chipsene. Hvor det ikke vil være muligt at gå med en skrivemaskine, arbejd i hånden, jo mere får du det bedste resultat. Det vigtigste er at bruge en grov hud - p120. Slib sømmen forsigtigt.

Kofangerens udseende efter slibning.

Når du er færdig, blæs luft over overfladen af autokofangeren. Bemærk venligst, at hvis du finder en revne efter dette, skal du straks reparere den på begge sider med et loddekolbe.

Kitt plastkofanger inden maling

Nå, instruktioner om, hvordan man fortynder kittet til plastik

Tag derfor på "sandpapiret" til jord p320-p400.

Derefter påføres yderligere 2 lag primer. Som et sidste trin, gå med et p400-p500 sandpapir.

Efter slyngning, på steder, hvor røde pletter forbliver - angiver problematiske områder og behovet for revision. Disse kan være gruber eller ridser.

For at fjerne mindre fejl i jorden bruger vi en nitrofyldning

Overfladen skal affedtes, påfør et lag og vent til tørring. Derefter udføres vådslibning med sandpapir nr. 1000

Maling af plastkofangeren

Blæs trykluft og affedt den. Nu er alt klar til at påføre et lag maling, nemlig 2-3 lag. I intervallet mellem dem skal du tørre det - cirka 10-15 minutter.

Når du er færdig med at male kofangeren, skal du dække den med 2 lag lak. Mellemtørring er også påkrævet.

Nå, i slutningen af alt det, der er blevet sagt, en video om emnet BUMPER REPAIR:

Alle problemer relateret til reparationen skal bilisten løse på forberedelsesstadiet. Den første ting, som mesteren bestemmer, er plastens type og struktur. Du kan finde ud af typen af plastik ved at undersøge nettet eller stemplet på bagsiden. Dernæst vælges den type materiale, der skal bruges til at forsegle revner eller sømme. Valget af det rigtige materiale er meget vigtigt, styrken af strukturen og usynligheden af den lukkede søm afhænger af det.Således opnår vi øget vedhæftning eller vedhæftning af det nødvendige materialeniveau til reparation af kofangerplast. Også holdbarheden af strukturen og kvaliteten af limning afhænger af løsningen af de stillede spørgsmål. Ved reparationer i loddepunkter frigives oxidation og fedtstoffer ved varmebehandling, og det kan påvirke malerkvaliteten. Derfor kan de forberedende stadier af reparation markant påvirke alle efterfølgende handlinger, fra maling til kit.Hvilke problemer kan der være med kofangeren, som et resultat af, at den skal males og repareres?

Forkert påføring kan få lakken til at flage af. Dårligt forberedt overflade kan være årsagen.

Tiden mellem påføringen af spartelmassen holdes ikke korrekt, hvilket resulterer i, at der opstår krympning på den malede overflade.

Ridser er synlige under lakken, da det sidste lag blev behandlet med for groft sandpapir.

Delaminering og revner i kittet. Årsagen kan være for tykt lag spartelmasse eller for tør plastik ved maling.

Kit er en meget vigtig procedure for bilister. Dette spørgsmål bliver særligt vigtigt. Da det korrekte valg af spartelmasse og den korrekte måde at påføre det på kan spille en nøglerolle i det opnåede resultat, afhænger malerkvaliteten, metaloverfladens tilstand og kroppens form af det.Spørgsmålet om, hvorvidt der er brug for spartelmasse, bliver særligt akut, når bilens belægning lægger op til skader, eller bilen kommer ud for en ulykke. Efter at den første bule dukker op, tænker alle på, hvordan man kan slippe af med den, og det bliver meget vigtigt i denne sag helt at kunne fjerne alle konsekvenserne af den modtagne skade. Ældning som følge af tidens gang er endnu en grund til at overveje muligheden for at give bilen samme udseende. Efter en vis periode kan der også komme rust på kroppen på en dårlig måde, som følge af, at du skal vælge en spartelmasse.Det er meget nemt at reparere en bil selv. For at gøre dette skal du forberede og fylde nogle værktøjer op. Selvreparation kan i høj grad hjælpe en bilist, hvis det er nødvendigt at returnere bilens pæne udseende meget hurtigt, og der ikke er penge til en tur til tjenesten. At gøre det selv kan tage tid, dygtighed og tålmodighed. En epoxyblanding kan give et godt resultat, så det er bedre at vælge et materiale af højere kvalitet og bruge mere tid, dog er det meget bedre at klare opgaven.For at få et godt resultat af arbejdet er det nødvendigt at bruge nogle regler. Her er nogle af dem:

Affedtning af overfladen, der skal repareres, øger vedhæftningen og forlænger levetiden for den påførte maling eller spartelmasse.

Det er bedst at straks vælge materialet til reparation, eller endnu bedre - at gøre det med en margen.

Overfladen skal være grundigt klargjort, rengjort, tørret og fri for spor af fedt eller rust.

Det er nødvendigt at kitte det beskadigede område hurtigt, og selve materialet skal bruges hurtigt, blandet, da kittet har en tendens til at hærde hurtigt.

Før du bruger kittet, tilsættes en hærder til den.

En spatel bruges til reparationer, og for nemheds skyld kan du forberede og tage flere stykker.

Når du arbejder med spartelmasse, anbefales det ikke at bruge vand, det absorberer det meget hurtigt, hvilket ikke reflekteres på nogen måde på overfladen.

Blandt de forskellige kits kan du vælge den bedst egnede, styret af dens kvaliteter og prisegenskaber. Forskellige typer kit er velegnede til forskellige typer bilbelægninger. Hvilke kvaliteter ved reparationsmaterialet bør tiltrække opmærksomhed? Forbindelsesegenskaber, ensartet påføring, procentdel af krympning, skørhed samt opløsningens overensstemmelse med malingens og lakegenskaberne af belægningen.De fleste bilkofangere er lavet af plastik. Derfor er der en speciel type primer til dem, designet til behandling af plastoverflader.Mange mennesker tror, at en primer skal påføres i første omgang. Det afhænger af plastikkens kvalitet, du kan bestemme det blot ved at dyppe et stykke sådan plastik i vand. Synkende plastik, eller en der afgiver meget røg og sod ved afbrænding, kræver ikke en primær primer. Valget er dog op til dig, og primerarbejdet er ikke svært nok at springe over.Hvordan påføres primeren korrekt, så det påførte lag hæfter godt? En to-komponent akryl primer bruges til denne procedure. Et lag påføres hele overfladen af den kofanger, der repareres. Hvis der påføres for meget, kan det lække, så det anbefales at gemme det.Primeren påføres i flere lag; der lægges særlig vægt på steder med alvorlig skade. Efter det første lag er mat, kan det andet lag påføres. Hvor længe tørrer primeren? Hvis du bruger en enhed, der er mere moderne end konventionel tørring, såsom en infrarød varmeovn, kan det tage tre timer. Varmeren forbedrer også kvaliteten af den tørrede belægning. Hvis det er nemt at tørre jorden, så kan du klare dig på én dag.Slibning bør finde sted efter belægningen er tør. Med fremkalderpulveret kan du se fejlene i det tidligere arbejde, og derefter slibes primeren. Efter slibning påføres yderligere to lag primer, som også skal behandles.Bumper maling sælges i både flydende og aerosolform. Aerosol sprøjtes med en sprøjtepistol, og sådan maling påføres i to eller tre lag. Før påføring affedtes overfladen og blæses med luft. Hvert lag skal sidde godt "fast" - 15 minutter er nok til dette. Malingen tørrer i næsten et døgn, men du kan få mere detaljeret information i vejledningen.Lakering kan hjælpe med at holde din kofangerpåvirkningen af negative vejrfaktorer. Akryllak påføres overfladen i to lag, før hver procedure skal der være en pause på 25 minutter. Hvis der opstår pletter, er det ikke nødvendigt at fjerne dem med det samme. Det er bedst at vente, indtil lakken er helt tør, og tørre pletterne af med sandpapir. Overfladen, der skal bringes til sit normale udseende, gnides med en polermiddel.Sådanne enkle procedurer kan være ganske acceptable til maling af de fleste plastkofangere. Det eneste, der skal gøres, er at installere kofangeren på sin plads og se nærmere, hvis der er nogle mangler. Hvis det første maleri ikke er lige så høj kvalitet som på værkstedet, så kan du være sikker på dine evner næste gang. Maleproceduren kræver nogle færdigheder, som kan opnås med erfaring.I denne video kan du se proceduren for at restaurere en bilkofanger.

Driften af bilen er i de fleste tilfælde kombineret med vedligeholdelsen af dens strukturer i en integreret arbejdstilstand.Udseendet af ridser og andre skader på bilens karrosseri er typisk for uerfarne bilister. Mekanisk ødelæggelse af kofangerens overflade, et ret almindeligt problem for begyndere. Du skal dog ikke bekymre dig om dette, da kofangeren er designet specielt til disse formål.

En beskadiget kofanger ødelægger hele billedet af bilen, hvilket ikke er tilrådeligt at ignorere. Fysisk skade er ikke den eneste årsag til integritetssvigt. Overfladeslid på grund af forældelse er også almindeligt. Begge tilfælde er ikke dødelige, da kofangeren kan genoprettes til sin rette form ved hjælp af maling.

Enhver bilejer kan male en kofanger med sine egne hænder i en garage, uanset kørselsniveauet. Gør-det-selv kofangermaling adskiller sig ikke fra almindelig karrosserimaling. Kofangeren kan males helt eller ved at behandle et lokalområde, hvis situationen kræver det. Processen med at male de forreste og bageste kofangere er identisk, forskellene er kun i fjernelse af elementerne.

Ved at lave en lokal restaurering af lakken bliver det unødvendigt at afmontere kofangeren.

Gør-det-selv kofangermaling fra en spraydåse

Du kan bruge spraymaling til at male plastkofangeren.

Grundlæggende materialer til maling:

Sprøjtepistol;
Slibeudstyr. En almindelig boremaskine i forbindelse med tilbehør kan tjene som en alternativ enhed. Skumgummi bruges som en overgangsstruktur mellem slibemidlet og maskinens sål;
Loddeværktøj. Et loddekolbe bruges, hvis kofangerens integritet er blevet brudt af en revne;
Emery hjul, fortynder, spartelmasse, primer, maling og lak;
Teknisk udstyr til sikring af åndedrætssystemets sikkerhed.

Før direkte maling af overfladen udføres forberedelsen, først og fremmest består den i at vaske overfladen og frigøre den fra forskellige forurenende stoffer. Kemisk opløsning med vand, bruges til overfladerensning.

Fjernelse af tørrede harpikspartikler udføres på bekostning af et opløsningsmiddel. Efter grundig vask fjernes alle løse dele af malingen ved hjælp af en kniv.

Ved at bruge slibemaskinens muligheder udglattes det beskadigede område eller hele kofangeren, hvilket udglatter overfladen til en ideel tilstand. Hvis maskinens form ikke tillader dig at trænge ind i nogen steder, udføres manuel behandling. Dette punkt er vigtigt, da overfladen skal opfylde malingspåføringskravene for at bevare kroppens geometri. Groft sandpapir p120 bruges som en aktiv struktur. Efter at have blæst den behandlede overflade, skal du palpere. Hvis der konstateres revner under diagnosen, skal de loddes på begge sider.

Efter at have forberedt en holistisk base, overflade, og du kan fortsætte med at kitte og male kofangeren med dine egne hænder. Ujævne områder tætnes med spartelmasse i kombination med glasfiber.

Den hærdede struktur er poleret med samme p120. Når der opstår mindre fejl, bruges spartelmasse. Efter at have bragt kittets tilstand til det krævede niveau, udføres den endelige behandling med sandpapir, finkornet type 180-220. Overfladen, der skal males, skal være helt glat.

Mattning af strukturen er nødvendig for efterfølgende priming. Ved at bruge mulighederne for 220 sandpapir behandles hele kofangeren. Overfladen blæses med trykluft, behandles med affedtningsmiddel og dækkes med anti-silicone.

Primer påføring. En to-komponent akryl primer bruges som base. Forarbejdning udføres over hele overfladen.

Påføring af en stor mængde primer kan føre til sagning, derfor anbefales det at kontrollere mængden af primer.

Overfladepriming involverer 2-3 lag, med passage af defekte områder. Det tager omkring 24 timer for overfladen at tørre.Ved at bruge en infrarød varmeovns muligheder kan tørringen begrænses til 3 timer.

Når grunderoverfladen er tør, kan du begynde at slibe. Inden bearbejdning påbegyndes, bruges et fremkalderpulver til at identificere defekte områder. Den første fase af slibning involverer brug af mulighederne for sandpapir 320-400. Yderligere 1-2 lag jord påføres, og den endelige forarbejdning udføres med 400 sandpapir.

Påføring af maling involverer fjernelse af støv ved at blæse luft og affedte overfladen. Farvestoffet påføres i flere lag med en pause på 15 minutter, så malingen tørrer. Efter endt maling lakeres overfladen i to lag. Lakeringen er opdelt i to trin, også med et mellembrud.

Også på vores hjemmeside kan du se en video af maling af kofangeren med dine egne hænder.

En bilkofanger er en del, der udfører en meget vigtig funktion. Det har ikke kun et æstetisk formål, men beskytter også bilens karrosseri mod skader i tilfælde af mindre hændelser under kørslen. På grund af tætheden af bytrafik er det det hyppigst beskadigede element i en bil i øjeblikket.
Billede - DIY bumper reparation lodning kit primer

DIY bumper maleri

Du kan prøve at reparere kofangeren og male den selv uden at bede om hjælp fra specialister. Du skal bare kende nogle af reglerne og finesserne i denne proces. Gør-det-selv kofangermaling er en mulighed for at prøve dig frem og spare penge.

Hvis der ved en bilkollision ikke kun maling, men også plastikstykker fløj af kofangeren, så prøv at samle dem. I fremtiden vil det være lettere at genoprette beskadigede områder.

For at bestemme typen af plast, som kofangeren er lavet af, skal den afmonteres... Der er specielle markeringer på bagsiden. Med deres hjælp vil det være nemt at afgøre, om det er tilladt at lodde denne type:

Lodbare markeringer såsom ABS; PVC; ABS / PC; PUR; PP; PP / EPDM; PA; PBT; PE; PC.
GRP / SMC (glasfiber) kan dog ikke tilberedes.

Efter at have besluttet omfanget af skaden, er det nødvendigt at forberede alt nødvendigt, så forberedelsen af kofangeren til maling går uden stop og forsinkelser i søgningen efter materialer og værktøjer. Så for et vellykket udfald af sagen har vi brug for:

orbital sander (kan udskiftes med en elektrisk boremaskine med vedhæftede filer);
kraftig loddekolbe;
hårtørrer;
"Sandpapir" med varierende grader af slibeevne;
ethvert opløsningsmiddel (terpentin kan bruges);
kit;
primer;
beskyttende maske.

Den første ting at gøre med ethvert maleri er at fjerne malingrester og andre forurenende stoffer. Dette er også den primære forberedelse af kofangeren til at male med egne hænder. Du kan vaske kofangeren med bilshampoo eller almindeligt vand med et hvilket som helst rengøringsmiddel opløst i den.

Al gammel belægning fjernes med en skarp genstand. Ved hjælp af et opløsningsmiddel fjerner vi de tørrede harpikspartikler, der ikke kunne vaskes, og desinficerer overfladen (fjerner forsigtigt alle forurenende stoffer, så sandpapiret ikke tilstopper under yderligere slibning).

Brug en slibemaskine til at slibe alle områder af kofangeren, der har brug for det. Dette er nødvendigt, for at spartelmasseprocessen er minimal i fremtiden. På steder, hvor der mangler en maskine, skal du gå igennem den manuelt.

I færd med at slibe, blæs overfladen med en hårtørrer. Du kan overhovedet undvære en slibemaskine. Men en sådan proces vil være mere besværlig og tidskrævende. I dette tilfælde skal du fylde op med en masse "skind".

Derhjemme kan du lodde eller lime de stykker, der er brækket af, når de er blevet beskadiget. Lodning er mere pålidelig, men du kan også lime delen.

Køb et reparationssæt i ethvert autoværksted, som inkluderer 2 meter forstærkende glasfiber, epoxyharpiks og en hærder (de forlængede tilføjer en beholder til blanding af komponenter, "sandpapir" og spartelmasse til plast).

Hvis du finder huller eller revner i kofangeren, skal du klæbe 4 lag af forstærkende glasfiber på ydersiden (når du påfører det første lag, skal du dække det beskadigede område med 3-4 centimeter og tilføje 6-7 centimeter i hvert næste lag). Efter slibning af limlinjen, efter at basen er hærdet, påføres kittet fra bagsiden. Sand på en halv time.

behandling af kofangeren med et specialværktøj

Denne reparationsmetode er velegnet til kofangere af glasfiber, da de ikke kan loddes og til mindre skader. Hvis der er store spåner og et mere omfattende skadeområde, anbefales det at ty til svejsning.

Der er flere muligheder, hvormed du kan fastgøre løsdele:

traditionel;
med parallelle sømme;
slange;
med et gitter.

Den traditionelle måde: stykkerne af den ødelagte kofanger er forbundet med almindelig lodning. Eller det gøres ved hjælp af plastikstrimler (mærkning hjælper med at bestemme materialet). Det er nødvendigt at lodde dybt (næsten 80% af hele tykkelsen og op til 1,5 cm i bredden).

Parallelle sømme: Stykker af tråd tages og loddes på bagsiden af kofangeren. I stedet for wire kan du også bruge søm uden hoveder, som placeres parallelt med hinanden.

"Slange" lavet af ledning: de er forbundet ved hjælp af en fleksibel ledning (kobber), som er loddet indefra og fastgør fragmenterne til hoveddelen.

Ved hjælp af en grill: der bruges en kølergrill eller en hvilken som helst, der let kan bøjes (den mest pålidelige og holdbare metode). Den er også loddet med en loddekolbe. Der er tidspunkter, hvor ikke alle dele af kofangeren kunne samles, eller de smuldrede i små stykker, der ikke kan loddes. Denne situation kan også rettes på flere måder:

gitter;
ved hjælp af kit og serpyanka;
ved hjælp af spartelmasse og glasfiber.

Gitter: lav det manglende element fra nettet. Vi bøjer den ønskede form og lodder den med et loddejern. Plast, der ligner elasticitet, når det opvarmes, påføres oven på grillen og forbindes til kofangerens kanter. Vi glatter det efterhånden som det hærder og udjævner det så meget som muligt, vi opnår en perfekt flad overflade. Slib efterhånden som det stivner.

Brug kit og serpyanka: lim serpyanka (tape, som er et selvklæbende mesh lavet af lavsan eller glasfiber) fra kofangerens sømende støn, og tag fat i den med epoxylim. På den forreste del skal du fylde det dannede hul med et kit til plast. Slib efterhånden som det stivner.

primer og maling i spraydåser

Brug af glasfiber og spartelmasse: ligesom i den forrige version limer vi fra den forkerte side glasfiberlagene i 7, så hver overlapper den næste med et par centimeter og dækker hver med "epoxy". På forsiden af hulrummet fyldes det med glasfiberkit. Lad tørre og polér med groft sandpapir og til sidst med fint sandpapir.

Det kan virke som om at forberede plastik til maling er en ret besværlig og kompleks opgave. Men dette er ikke tilfældet. Et stort udvalg af muligheder, som du kan reparere kofangeren på din bil, giver dig mulighed for at vælge den mest bekvemme.

Er du ikke klar til at begynde at svejse plast endnu? Lim de skårne dele sammen. Under alle omstændigheder vil du være tilfreds med resultatet af dit arbejde, da det vil blive gjort med dine egne hænder.

Efter svejsning eller limning skal du sørge for at slibe med en slibemaskine eller i hånden med et groft sandpapir (P120). Gør dette meget forsigtigt rundt om sømmene. Blæs overfladen af, når du er færdig.

Hvis du nogen steder finder en chip eller revne, skal du fjerne den med en loddekolbe eller lim. Efter at have fjernet disse defekter, slib igen til en perfekt overflade. Affedt før næste trin.

Efter at have elimineret de vigtigste fejl, er det nødvendigt at gøre overfladen perfekt flad. For at gøre dette skal alle eksisterende samlinger behandles med et spartelmasse indeholdende glasfiber. Denne spartelmasse hænger mindre, når den tørrer og er forstærkende.

Alle uregelmæssigheder kan elimineres på denne måde, hvilket giver overfladen en perfekt glathed. Da det i princippet ikke er svært at spartle kofangeren, vil vi ikke dvæle specielt ved dette. Det er vigtigt her ikke at haste og lade hvert lag tørre godt.

Efter tørring er det bydende nødvendigt at slibe med en skive eller smergelpapir (P120) og stramme de resterende små defekter med en efterbehandling. Ved afslutningen af hele processen slibes overfladen med et blødere sandpapir (P180-P220).

Som du kan se, er gør-det-selv kofangerspartel en fuldstændig gennemførlig opgave. For at gøre din renoverede kofanger ikke meget anderledes end den nye, skal du gentage spartel- og slibeproceduren, indtil der opnås en perfekt flad overflade.

Slibning af hele overfladen af bilens kofanger med blødt sandpapir (P220) vil opnå en mat finish og forberede den til en primer. Denne proces kaldes ofte mattering.

Det skal udføres, indtil der opnås en helt flad overflade, indtil alle ridser, der er tilbage efter slibning med et grovere slibemiddel, forsvinder. I slutningen af denne procedure blæser vi overfladen af, affedter den og behandler den med speciel silikone.

Så forberedelsen til maling af kofangeren kommer til hjemmestrækningen. Det allersidste trin inden maling er en primer. En to-komponent akryl primer er bedst egnet til dette. Det skal påføres på hele overfladen og i et tyndt lag, da det kan efterlade dryp.

Påfør bumper primer i flere lag. Og hver efterfølgende lægger sig først efter at have nået "sløvheden" af den forrige. Tørretiden for primeren er omkring 24 timer. Brug af en infrarød varmeovn kan reducere tørretiden med op til 6 gange.

Da det er muligt visuelt ikke at bemærke alle defekterne på den behandlede overflade, før slibning, efter at primeren er tørret, bruger vi et udviklingspulver.

Hvis der er uregelmæssigheder på overfladen, vil pulveret hjælpe med at identificere disse områder og fjerne dem. Gå gennem "sandpapiret" til primeren (P800-P1000), og hvis der kommer pletter af en anden farve, skal du behandle dem med en nitrospartel (affedtet på forhånd). Efter tørring slibes med P1000 sandpapir.

Har du en glat overflade uden pletter og en ensartet farve, så er din kofanger klar til maling. Da maling af kofangeren allerede er den sidste fase af hele denne procedure, er det nødvendigt at blæse og affedte overfladen før den. Og nu er din kofanger klar til at blive opdateret.Tro mig, når du ser resultaterne af dit arbejde foran dig, vil du ikke fortryde hverken indsatsen eller tiden. Resultatet er det værd. Og når du stolt fortæller dine venner, at du gjorde det selv næste gang, vil de spørge dig til råds, er det værd at gå på værkstedet, eller I kan gøre det sammen.Kørsel ad bygader eller en ujævn vej, som fra tid til anden er ledsaget af trafikpropper og bump, på den ene eller anden måde, er ledsaget af stor risiko for at beskadige bilens kofanger, og er du også nybegynder, så er dette bare et mønster.I det store og hele er det derfor, det er en kofanger, for om nødvendigt at mildne et slag eller kollision med en forhindring. Der er også en anden grund til, at en kofanger skal repareres eller males - dens alder. I begge tilfælde skal du ikke blive ked af det, der er intet at bekymre sig om, alt du skal gøre er at male kofangeren.Gør-det-selv kofangermaling er ret gennemførligt, der er ikke noget super kompliceret i denne procedure, du skal bare beskæftige dig med fremstillingsevnen af selve opgaven. Jeg foreslår, ved hjælp af mit eksempel, at overveje en af de mulige måder at male en plastkofanger på. Jeg vil med det samme bemærke, at proceduren for forberedelse til maling af en kofanger er næsten den samme som for klargøring og maling af en bilkarosseri.Der findes to typer kofangermaling - hel og lokal kofangermaling.I princippet adskiller hverken den ene eller den anden mulighed teknologisk fra hinanden, forskellen er kun i området og mængden af materialer. Den eneste forskel mellem lokal og fuld kofanger maling er, at lokal kofanger maling ikke kræver demontering, det er en valgfri procedure.Kofanger maling - teknologiLad os finde ud af, hvilke materialer og udstyr der kræves til dette.For at male kofangeren med dine egne hænder, skal du anskaffe en orbitalsliber, dette er hovedværktøjets hovedassistent. Hvis en sådan ikke er tilgængelig, kan du erstatte den med en elektrisk boremaskine med passende tilbehør.Derudover skal du have en såkaldt "sandwich" - en skumadapter, der forbinder maskinens sål og en slibeskive, sandpapir og en loddekolbe. Det sidste værktøj skal have en anstændig kraft, hvis du skal svejse noget, som f.eks. revner. Pas på tilstedeværelsen af opløsningsmiddel eller terpentin. Og selvfølgelig er grunder, spartelmasse, maling og lak, som man siger, en selvfølge.Vigtig! For at male kofangeren derhjemme, bør du passe på din sikkerhed. Køb en speciel maske eller åndedrætsværn, når du arbejder med en sprøjtepistol, disse er obligatoriske forholdsregler.Hvordan forbereder man kofangeren til maling?Og så, for at male kofangeren derhjemme, skal du først vaske overfladen af kofangeren grundigt og rense den fra harpiks og andre fedtede pletter. For at gøre dette skal du bruge specielle kemikalier til rengøring af kofangeren. Når du er færdig med at vaske, skal du behandle kofangerens overflade med opløsningsmiddel eller mineralsk terpentin.Det næste trin er at skrabe overfladen med en skarp genstand, prøv forsigtigt at skrabe eventuelle løse stykker gammel kofangermaling af.Forbered plastkofangeren med en kværn. Gør alt omhyggeligt, vær forsigtig, når du renser og glatter hjørner, samt alle former for spåner. På steder, hvor det ikke er muligt at gå med en slibemaskine, bør den rengøres i hånden. Vær ikke bange, manuelt arbejde er altid bedre og af højere kvalitet for en maskine, og kofangeren er din egen, kære, så prøv. Brug et groft sandpapir - p120. Efter endt arbejde relateret til rengøring, bør du blæse overfladen af kofangeren, vær forsigtig, vær ikke doven, når du inspicerer - føl alt med dine hænder. Hvis du finder en revne, så prøv at reparere den med et loddekolbe på begge sider.Kofangerspartel før malingFor at skjule alle de ujævnheder, der er på overfladen af kofangeren, bør du pille lidt med spartelmasse og glasfiber. Jeg vil ikke beskrive processen med kit, da processen kræver en vis færdighed, og jeg vil simpelthen ikke være i stand til at tale om det i en nøddeskal. Og så efter at kittet er hærdet, skal alt slibes ordentligt med p120 smergel. Alle andre ubetydelige nuancer skal strammes med en afsluttende kit. For at behandle det afsluttende kit skal du påføre et blødt sandpapir p180-p220.Næste trin er mattering. Efter at spartelarbejdet er afsluttet, skal kofangeren forberedes til primerbelægningen. For at gøre dette skal du bruge et slibende p220. Brug det til at gå over hele overfladen af kofangeren, mens du fjerner risici og ridser fra det grove slibemiddel. Resultatet af dit arbejde skal være en mat overflade. Nu kan den blæse den forberedte overflade med trykluft, affedte og behandle det malede område med anti-silikone.Kofangeren er grundet med en to-komponent akryl primer. Påfør et lag primer over hele kofangerens overflade, det er vigtigt at være opmærksom på muligheden for jordlækage. Overdriv det ikke, ellers vil jorden begynde at flyde, påfør et ujævnt tyndt lag.Primeren påføres i flere lag, ved hver påføring skal du være opmærksom på problemområder.Hvert efterfølgende lag primer bør kun påføres efter den "matte" af den forrige. Den anbefalede tørretid for jorden er et døgn, hvis du har en infrarød varmeovn, kan tørretiden nedsættes til 3 timer. Af den måde, ifølge eksperter, vil kvaliteten være meget bedre.Efter at tørreprocessen er afsluttet, kan primeren slibes. Slibeproceduren adskiller sig ikke fra de foregående. Inden du begynder at slibe, bør du påføre et fremkaldende pulver for at identificere defekterne i den foregående fase af vores arbejde. For at gøre dette tager vi "sandpapir" til jorden p320-p400, hvorefter yderligere 1-2 lag primer og den sidste fase af passagen med sandpapir p400-p500.DIY bumper maleri.Blæs alt grundigt af med trykluft, og affedt det derefter. Nu kan du begynde at påføre et lag maling i to eller tre lag, med mellemtørring i 10-15 minutter. Efter endt maling skal kofangeren dækkes med to lag lak, mellemtørring er påkrævet.