DIY kofanger reparation med et loddekolbe

I detaljer: gør-det-selv kofangerreparation med et loddekolbe fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ofte i trafikstrømmen kan du finde en bil med en revnet eller deformeret buffer. Hvad kan du gøre, ingen er sikret mod mislykket parkering eller en mindre ulykke. Ikke desto mindre er dette ikke en grund til at fortsætte med at køre en bil, der har mistet sit "skinnende" udseende - der er en praktisk erfaring med at genoprette den oprindelige tilstand af dette element.

De udvendige plastkomponenter er hovedsageligt fremstillet af termoplastisk plast. Teknologien til at genoprette sådanne produkter er baseret på svejsning, det er denne teknologi, der giver dig mulighed for at slippe af med revner og endda genskabe ødelagte fastgørelseselementer. Faktisk er proceduren ikke meget mere kompliceret end at forberede og spraymaling beskadiget område af bilens karrosseri.

Nogle bilentusiaster forsikrer os om, at vi reparerer kofangeren med vores egne hænder ved hjælp af metalbeslag. Men den erfarne bilejer ved, at lignende behandles sådan, det vil sige, at reparationsplastikstænger bruges til lodning. Deres sammensætning, farve og profil er forskellige; den nødvendige kerne vælges i henhold til markeringen på bufferen.

At træffe det rigtige valg betyder at garantere en højkvalitetsreparation, fordi manglende overensstemmelse mellem materialer vil reducere levetiden for bilelementet betydeligt. For at finde ud af, hvad den revnede kofanger er lavet af, er det nok at omhyggeligt undersøge indersiden af delen. Afhængigt af markeringen drages følgende konklusioner:

PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hård plast.
PUR - polyurethan.

Plastsvejsning kræver høje temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet til propylen, og 500 ° C er nødvendigt for at genoprette en ABS-struktur. Mange bilejere vil lære at reparere en kofanger med egne hænder i en video, hvor håndværkere bruger en almindelig 100 W loddekolbe.

Video (klik for at afspille).

Du kan også gendanne en beskadiget del ved hjælp af stykker fra en kofanger med en lignende markering. De skæres i strimler 8 mm brede for PUR og 4-5 mm for polypropylen.

Næsten alle nedbrud behandles ved svejsning, selv ødelagte dele genoplives. Ingen annullerede imidlertid den økonomiske gennemførlighed af et sådant arbejde, fordi restaurering af adskillige defekter næppe kan kaldes berettiget. Omkostningerne ved en komplet restaurering og farvning vil være dyrere end en ny buffer.

Visse værktøjer er nødvendige for at fuldføre reparationen. Det kan både være almindelige husholdningsapparater og professionelt værktøj. Det ideelle sæt indeholder følgende elementer:

Orbitalsliber eller slibeklods.
Slibeskiver i forskellige kornstørrelser.
Mini boremaskine som Dremel eller boremaskine.
Klemmer og gummispatel.
Loddekolbe og hårtørrer.
Metallisk tape.

Af materialerne til at genoprette en revnet buffer har du muligvis brug for:

Spartelmasse og primer.
Messingnet til revneforstærkning.
En dåse maling eller en dåse maling.
Plastreparationsstænger af den nødvendige konfiguration og sammensætning.

Den beskadigede del skal demonteres for for det første at eliminere overdreven spænding i revneområdet. De, der allerede har udført et sådant arbejde, vil sige, at nu renser vi kofangeren og først derefter reparerer den med vores egne hænder.

De revnede dele passer sammen. For pålidelighed er de fastgjort med metaltape fra ydersiden af delen. Hvis bruddene er ret betydelige, vil der være behov for klemmer for at klemme kanterne af revnerne.Deres antal afhænger af kompleksiteten af reparationen.

Ved restaurering af PP-baserede dele anvendes armeringsnettet ikke. Processen begynder med det faktum, at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installeret på hårtørreren. Fremover arbejdes der efter følgende punkter:

På indersiden af bufferen langs revnesamlingen skal du bruge et Dremel minibor til at lave en rille til plaststangen.
Brug en hårtørrer, smelt og placer reparationsstangen i den forberedte rille.
Rengør den forreste del af kofangeren med en orbitalsliber med P240-tilbehør, og gentag svejseproceduren på samme måde som på indersiden.
Slib den afkølede søm udefra med en dyse med samme korn P240, og fjern derefter støv fra overfladen.

Udlign uregelmæssigheder med en speciel kit til plastik, prøv at holde laget så lille som muligt.
Fortynd primeren med opløsningsmiddel 3:1 og påfør to lag på den affedtede overflade. Tørretid for det første lag er 15 minutter.
Påfør et fremkalderlag i en kontrastfarve, efterfulgt af slibning med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
Fjern de opdagede defekter med en nitrospartel efterfulgt af slibning med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fugtig klud og affedt derefter delen male plastik dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 lag med mellemliggende tørrecyklusser.

Enhver, der er interesseret i, hvordan man korrekt reparerer en kofanger i en video med egne hænder, bør tage hensyn til en vigtig detalje. 30-40 minutter efter påføring af det sidste lag maling skal delen lakeres. Dermed får vi et fejlfrit udseende af den reparerede del. Glem ikke at følge nogle få enkle regler:

Du bør prøve at påføre et minimum lag spartelmasse.
Tag en midlertidig pause for fuldstændig hærdning af kitlaget.
For at behandle kitområdet med et slibehjul eller sandpapir med korn P800, og derefter - P1000.
Det er ønskeligt at påføre et udviklende lag af primer.

I tilfælde af en polyurethanbuffer er den forberedende fase i form af rillearbejde udelukket. Et forstærkningsnet af messing påføres revnen; stål anbefales ikke til brug, fordi det er tilbøjeligt til korrosion. Alternativt kan hæfteklammer bruges for hver 10-20 mm. De er forsænket i delens krop på tværs af sømmen, det er bydende nødvendigt at sikre sig, at beslaget ikke går gennem delen.

Endvidere adskiller reparationsteknologien sig ikke fra restaurering af en polypropylendel. Trådnet eller hæftemaskiner skal sænkes ned i plastikken. Først derefter fyldes sømmen med reparationsplast og loddes fra den modsatte side. Nogle vigtige teknologiske punkter bør tages i betragtning:

Det er nødvendigt at lodde nettet eller hæfteklammerne omhyggeligt for ikke at overophede plastikken, ellers kan den deformeres fra den modsatte side.
For en komplet DIY-reparation af en polyurethan-kofanger skal bredden af armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre at trykke i nettet eller hæfteklammer med en flad genstand.
Hvis hæfteklammernes ben trænger plastikken igennem og igennem, skal de afkortes ved hjælp af sideskærere.
For at gøre det nemmere at arbejde med metalelementer kan du bruge en pincet.
For at forhindre, at den nye emalje skaller af, er det nødvendigt at slibe malingen over hele delens plan.

Læs også: DIY largus generator reparation

Puttying og maling udføres på samme måde som beskrevet ovenfor - efter den traditionelle ordning. Reparationsarbejde på restaurering af bufferen kan kombineres med lakering af bilen , så forbruget af materialer bliver mere rationelt. Det er vigtigt på forhånd at bestemme gennemførligheden af at udføre restaureringsarbejde. Hvis der er betydelige omkostninger i fremtiden, så er det bedre at købe en ny del.

Mange bilejere har sikkert bemærket, at en af de svage punkter ved en bil er plastik kofangere.Uanset hvor forsigtigt vi forsøger at køre bilen, sker der nogle gange kofangerskader på grund af skødesløshed.
Det kan være et løb over et rør, gnidning mod en kantsten eller en mindre ulykke.

I den civiliserede verden bliver ødelagte plastikkofangere normalt smidt væk, den samme holdning observeres i os i de fleste tilfælde til kofangere fra VAZ'er (heldigvis er en malet del normalt ikke mere end 3.000 rubler).
Men hvis prisen på en kofanger begynder at overstige $ 200-300, hvilket er uden for de fleste bilisters midler, og nogle gange er det dyrt at købe en ny kofanger til en gammel bil.

I mellemtiden kan plastkofangere i de fleste tilfælde repareres og genskabes til deres oprindelige udseende. Det vigtigste er at samle og ikke miste alle de revnede kofangerdele. Nå, denne artikel vil diskutere, hvordan du lodder, spytter, grunder og maler din beskadigede kofanger.

For at udføre reparationer skal kofangeren fjernes fra bilen, dette vil gøre det nemt at placere kofangeren i en position, der er praktisk til reparation - lodning og maling.

Kofangeren skal vaskes og renses for snavs. Til lodning af kofangerens plast kan der bruges en elektrisk loddekolbe eller opvarmet af en blæselampe. Brug af brændere vil kræve mere dygtighed og dygtighed, da plast under påvirkning af temperaturer kan "føre", hvis du ikke har erfaring i denne sag, så er din mulighed stadig en loddekolbe

- For at forhindre yderligere revner i at fortsætte, skal der bores et hul for enden af revnen.

- Det ville være praktisk først at fikse kofangeren, før du lodder med en klemme.

- Vi begynder at lodde kofangerdelene indefra, dette vil give os mulighed for at forstå, hvilke egenskaber materialet har uden væsentlig skade på udseendet.

- Lodde i 2 trin.

Tag først fat i kanterne af det beskadigede område for at fiksere den relative position af fragmenterne og korrigere en lille deformation, bare her er det praktisk at bruge klemmer. Lodning af stiften udføres efter ca. 10-15 cm.

Først efter hæftning kan du begynde at lodde kofangeren fuldt ud langs hele sømmens længde.

Efter at have brudt en plastikkofanger på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i en passende farve. Ejere af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge. Det er nyttigt at vide om metoderne til at genoprette ødelagt plastik til ejere af russiske biler, ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Afhængigt af mængden af skader og typen af plastik, praktiseres følgende metoder til revnede kofangere:

kosmetisk binding med acetone og donorplast;
limning med moderne kemiske forbindelser;
monter på epoxyharpiks ved hjælp af glasfiberarmeringsnet;
tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.

Reference. Der er en enkel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke er alt for bekymrede over bilens udseende. Dette er forbindelsen af kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at der ikke er nogen mening i at overveje denne teknologi, alt er klart.

Brugen af acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der er opstået i midten af kropssættet. Dens essens er som følger:

Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
På bagsiden af kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
Flydende plast påføres skaden fra bagsiden og hærder derefter i flere timer.Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enhver enkelt revne i de fleste plastik kan forsegles ved hjælp af tykke to-komponent forbindelser, der sælges i to rør. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter sådanne reparationer rengøres fejlstedet grundigt og males i bilens farve. Til sidst bør der laves en fuld bumper polering, så det malede område ikke skiller sig ud på baggrund af den gamle belægning.

Råd. Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en fast forhindring og knækkede kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der er fløjet af. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det virkelig er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere. I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først sys sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen efter reparation miste sin form, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke vil konvergere, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne. Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.

For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:

et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
elektrisk slibemaskine;
sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
affedtningsvæske - organisk opløsningsmiddel eller terpentin;
klude.

Bemærk. Ved hjælp af en slibemaskine kan du udføre rengøringen bedre og meget hurtigere end i hånden. Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Læs også: Gør-det-selv reparation af Sinhaizer hovedtelefoner

Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres. Derefter skal du med et groft sandpapir skrælle malingen af med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.

Råd. Kvaliteten af reparationen af kropssættet afhænger af de forhold, hvorunder den er lavet. Det er mere bekvemt at reparere skader i en garage udstyret med en visningsgrøft for nem fjernelse af en del og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.

For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:

2 FPRM-komponenter til fremstilling af flydende polymer i rør på 150 ml (pris - omkring 2500 rubler);
særlige hårde tape;
selvklæbende forstærkende mesh lavet af glasfiber (ellers - glaslærred) 48 mm bred;
en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
2 spatler - brede og smalle;
papirvarer kniv;
handsker, beskyttelsesbriller.

Reference. Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest berømte og gennemprøvede i praksis.

Liquid resin bonding er velegnet til de fleste plastik og kan udføres enten med body kit fjernet eller på køretøjet.Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i inspektionsgraven. For at skære revnen skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparationen består af følgende teknologiske operationer:

Billede - DIY kofanger reparation med en loddekolbe

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ganske nok til at påføre skaden på den ene side. En hærdetid på 30 minutter er korrekt for en rumtemperatur på 21-23 ° C, derfor er det bydende nødvendigt at arrangere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmelegeme).

Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af elementet, skal du inden maling påføre lidt kit beregnet til plastik på dråberne. Efter tørring, rengør den med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter påføring af et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af body-sættet.

Teknologien bruges til at reparere skader på kropssæt lavet af glasfiber, da den tidligere metode ikke fungerer i dette tilfælde. Hvad kræves for at arbejde:

glasfiber til reparation af kofangere;
polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;
blød børste;
værktøjskniv eller saks;
latex handsker.

Råd. Hvis der er dannet en bule eller en fordybning på anslagsstedet, skal du straks efter stripning udjævne det med en byggehårtørrer for at opvarme det.

Da glasfiberplastre skal påføres på begge sider af det beskadigede område, er det bedre at afmontere kofangeren fra bilen. Efter at have afsluttet alt det forberedende arbejde, inklusive fjernelse af maling og affedtning, fortsæt i følgende rækkefølge:

Brug en slibemaskine med groft sandpapir (P80 - P120) og lav en fordybning i kofangerkroppen fra forsiden, der dækker en radius på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, for at glasfiberbelægningen ikke i sidste ende rager ud over delens plan.
På bagsiden slibes med et groft sandpapir, men uden fordybning. Affedt området og lad det tørre.
Klip glasfiberlapperne ud. På den forreste del skal du lave et pænt plaster, gentage fordybningens form, og bagfra kan du lime et rektangulært overlæg.
Bland harpiks og hærder i de proportioner, der er angivet på pakken. Påfør sammensætningen med en børste på overfladen, påfør et plaster (du kan i flere lag) og mættet det med harpiks.
Overhold nøjagtigt den angivne tid for hærdning af epoxyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengør derefter omhyggeligt reparationsområdet med et fint sandpapir. Opgaven er at udjævne overfladen ved at fjerne fremspringene.

Bemærk. I første omgang anvendes groft sandpapir for at skabe en ruhed på plastens overflade, hvilket bidrager til en bedre vedhæftning af polyesterklæberen.

Dette afslutter arbejdet med reparationen af selve plasten, derefter udføres rengøring, grunding og maling ved hjælp af standardteknologi. Den sidste operation er kofangerpolering, det er nødvendigt at give elementet en ensartet glans.

Talrige revner, brud og afrevne kofangerelementer repareres ved hjælp af termiske metoder, især lodning. Dette omhyggelige arbejde kræver et lille sæt værktøjer og materialer:

et loddekolbe med en effekt på mindst 100 W med en bred brod og et træhåndtag;

tyndt metalnet specielt designet til termisk limning af plastdele;

knive, nippere til behandling af afbrudte segmenter;

skrue klemme;

fint og groft sandpapir til rensning af sømme.

Bemærk.Lodning af alvorlige fejl kan tage timer. I løbet af denne tid vil plastikhåndtaget på loddekolben varme så meget op, at det bliver svært at holde værktøjet med hånden.I processen med at forberede lodning skal malingen fjernes til basen ikke kun fra revner, men også fra revne stykker af kofangeren. Desuden fjernes kropssættet i dette tilfælde ikke, før alle hullerne er fastgjort og fastgjort ved lodning, ellers vil elementet miste sin nøjagtige form.Loddeteknologi implementeres i følgende rækkefølge:Vigtig! Når du lodder plastens kanter, skal du holde den ubevægelig og give tid til at størkne. Hvis du slipper delen før tid, vil sømmen gå fra hinanden.Ved afslutningen af loddeproceduren slibes overfladen af elementet, derefter affedtes og males i den ønskede farve. Under yderligere drift skal du være mere forsigtig, for fra et stærkt stød kan kofangeren flyve i stykker og brække de samme steder. For at holde det sammen mere fast er det værd at bruge en anden metode - svejsning med donorplast.

Du kan selv lodde kofangeren, det kan du derhjemme. For at gøre dette skal du forberede en arbejdsplads og passende udstyr til lodning. For at gøre det nemmere at gendanne kropssættet i bilen, skal du fjerne delen.

Kropssættet bør kun loddes, hvis kropsdelen er alvorligt beskadiget. Små revner kan tætnes.

Arbejdet må ikke udføres i et helt lukket område eller udendørs. Lodning af kofangeren er ledsaget af en ubehagelig lugt af brændt plastik, men hvis operationen for at genoprette kropssættet udføres udendørs, kan resultatet blive ødelagt af miljøpåvirkninger. Det bedste sted at renovere er garagen. Det vil beskytte overfladen, der skal behandles, mod vind og regn, og bilisten kan til enhver tid åbne dørene og ventilere rummet.

For at lodde kofangeren med dine egne hænder skal du have de relevante værktøjer og materialer:

Elektrisk loddekolbe. Enheden skal have en høj effekt (over 50 W). Brug af "husholdnings" loddekolber vil ikke give det ønskede resultat.
Metallisk messing mesh.
Hårtørrer til lodning af kofangere.
Saks.
Plastloddemiddel (lavet af dig selv af en gammel kofanger), metalbeslag fra en byggepistol.

Det anbefales at bruge en loddekolbe med et træhåndtag. Plasthåndtaget smelter efter den første reparation af bilkarosserisæt. For at enheden skal holde længere, under genopretning, er det også nødvendigt at tage korte pauser.

Efter at have genoprettet plastkofangerens integritet, skal den give sit originale udseende. Dette vil kræve:

Gummispatel.
Klinge.
Spray.
Sander og sandpapir.
Primer.
Farvestof.

Gør-det-selv kofangere loddes ved hjælp af følgende teknologi:

Det er nødvendigt at fastgøre kropssættet sikkert. Du kan bruge en klemme eller to arbejdsborde (i dette tilfælde er det vigtigt ikke at overføre monteringen, ellers vil plastikken blive deformeret).
Vask emnet grundigt på begge sider. Dette vil i høj grad lette processen med at genoprette elementet.
Slib eller slib kanterne af det beskadigede område. Affedt arbejdsfladen.
Med en varm loddekolbe. I en vinkel på 45 grader skal du lave "hak" i kanterne af de dele, der skal sammenføjes (enhedens brod uddybes med næsten halvdelen af tykkelsen af de elementer, der skal loddes). Efter kanterne er glattet og forseglet.
Forstærkning udføres. Ved hjælp af en hårtørrer varmes arbejdsfladen op indefra, derefter loddes metalelementer langs hele sømmen: hæfteklammer fra en byggepistol eller et messingnet. Hvis du springer dette trin over, åbner revnen sig igen.
Øget bindingsstyrke. Det udføres takket være brugen af plastlodde, det skal have en identisk type plast til kropssættet.

Det reparerede kropssæt kan revne, derfor er sømmen desuden behandlet med epoxy eller lim.Efter afslutningen af restaureringsarbejdet skal du give kropssættet et acceptabelt udseende.Efter genopbygning af kofangeren skal elementet males. Til dette har du brug for:

Fjern forsigtigt overskydende plastik med et blad.

Påfør kittet med en spatel.

Slib og slib kofangerens overflade grundigt.

Påfør flere lag primer. Det vil tage tid for hvert lag at tørre (du kan bruge en hårtørrer til at fremskynde processen).

Påfør maling med en sprøjtepistol.Hvis kun det reparerede område er malet, anbefales det at bruge en spraymalingsdåse.

Til lokal farvning skal farven på malingen vælges omhyggeligt. Ellers vil reparationsstedet afvige i tone fra resten af delens overflade.

I nogle tilfælde er karrosseriet belagt med en blank maling efter grunding. Efter at det er tørret, slibes overfladen igen til jordlaget. Spor af maling kan forblive på overfladen, de steder er det nødvendigt at påføre en kitt, derefter primer igen i flere lag og maling.

I tilfælde af alvorlige skader på kropssættet og tilstedeværelsen af afskårne dele af delen, brug en metode til at reparere kofangeren, såsom "svejsning". Denne metode består i, at det beskadigede kropselement genoprettes ved hjælp af plastikstrimler. Svejseprocessen for bilplastkofangere er som følger:

Forberedelse af kropssættet til restaurering.
Revnerne er loddet på ydersiden af kropssættet.
Ved hjælp af en saks skæres plastikstrimler fra den gamle kofanger (materialets bredde er identisk med loddekolbens bredde).
De afskårne elementer påføres hen over den loddede søm og smeltes med en varmluftpistol.
Udførelse af den sidste fase af arbejdet.

Læs også: DIY auto reparation uaz 469

Svejsning er en af de mest effektive måder at reparere en beskadiget kofanger på. Det bruges i tilfælde, hvor kropssættet mangler en række elementer, eller revnen ikke er genstand for konventionel lodning.

Hvis kropssættet er revnet, bør du samle alle de stykker, der er faldet af. Dette vil i høj grad lette den efterfølgende restaurering af kropselementet.

Når det er urentabelt at købe et nyt bodykit, repareres delen. Små revner limes, større skader er loddet. For at styrke den restaurerede struktur anvendes "svejsning". Disse værker kan udføres derhjemme, hvilket gør det muligt at spare betydeligt på købet af et nyt bodykit.

Det er ret svært at forestille sig et køretøj, der ikke har et så nødvendigt element som en kofanger. Hovedformålet med delen er at beskytte kroppen mod skader og deformation. Når en vanskelig situation opstår, påtager han sig alle chok og skadelige faktorer. Det er af denne grund, at spørgsmålet om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, er et af de mest relevante.

Det er let at gætte, at kofangeren med en høj grad af sandsynlighed kan blive beskadiget, hvis bilen bruges ret intensivt og endda med meget omhyggelig betjening. Kofangeren kan blive beskadiget ikke kun på grund af manglende køreerfaring, men af årsager som:

handlinger fra andre sjuskede og uerfarne chauffører;
små stens afvigelse fra andre køretøjers bevægelser.

Uanset årsagen til og arten af skaden, forringes køretøjets udseende betydeligt efter et kofangerbrud. Bilejeren ønsker automatisk at løse et lignende problem ved at lave en kofangerreparation med sine egne hænder.

Måder at eliminere problemet og mekaniske skader afhænger direkte af, hvilken slags plan defekten blev anvendt på bildelen. Blandt de mest grundlæggende skader er:

Ridser, som kan være overfladisk og dyb, det vil sige at nå jorden eller til delens grundlag. Denne skade skal udbedres med det samme, da der senere kan opstå revner på ridsestedet.
Revner - dette er en mere alvorlig skade på en bildele, som hører til kategorien farlig. Uden at fjerne den, anbefales det ikke at betjene maskinen.
Buler - dannes af en stærk mekanisk effekt på kofangeren. Disse skader er meget ofte ledsaget af andre negative manifestationer. Ridser og revner vises næsten altid ved siden af buler.
Chips og udbrud... Dette er en særlig gennemgående skade, der har et ret stort areal. De optræder oftest i kanterne af kofangeren efter en kollision af bilen med en vis forhindring.

Selvfølgelig kan du kontakte ethvert servicecenter, men i dette tilfælde bliver omkostningerne ved at restaurere kofangeren, selv med mindre skader, meget højere end prisen. Af alle de muligheder, der er anført ovenfor, er det selvreparation, der bliver den optimale og overkommelige metode til at genoprette kofangeren.

Direkte afhængigt af graden af skade kan reparationsarbejde, der tager sigte på at genoprette kofangeren, opdeles i lokale og komplekse. Ridser og små afslag af forskellige typer på overfladen af maling-og-lak-belægningen kan elimineres uden foreløbig demontering af delen.

Det er nødvendigt at arbejde med dette element, så der er adgang til elementets ydre og indre overflader. Installationen af delen på dets oprindelige sted udføres efter gennemførelsen af det nødvendige reparations- og restaureringsarbejde.

Når du udfører en proces, såsom selvreparation af en plastkofanger, skal du forberede specialværktøj og materialer. Blandt de vigtigste af dem er:

Kompetent gennemtænkt beskyttelse vil i vid udstrækning beskytte åndedrætsorganer, øjne og hænder mod påvirkningerne. Dette er en automatisk garanti for, at kroppen ikke kommer til skade ved sprøjtning af skadelige stoffer i luften og af høje temperaturer.

Sammen med anskaffelsen af de nødvendige materialer og værktøjer skal du i forberedelsesprocessen udføre bestemt arbejde med selve kofangeren. Blandt de vigtigste punkter er:

Fjernelse af kofangeren fra bilens karrosseri.
Grundig rengøring af delen fra snavs og støv. Overfladen skal være tør og ren.
Bestemmelse af det materiale, som kofangeren er lavet af.
I områder, hvor der vil blive udført restaureringsarbejde på kofangeren, er det bydende nødvendigt at fjerne den påførte maling. Det er nødvendigt at grundigt rengøre og affedte ikke kun selve det beskadigede område, men også det tilstødende rum.
Revnen skal bores med små gennemgående huller i enderne inden reparation. Dette vil undgå den efterfølgende spredning af skader, dens stigning i størrelse.
Enhver revne har specielle fugekanter. Derfor, før du reparerer revnen, skal den fyldes i leddene med en speciel komposit.

Efter at have gennemført alle ovenstående processer og manipulationer, kan du begynde at reparere kofangeren med dine egne hænder.

Ordningen, ifølge hvilken reparationen af plastkofangere vil blive udført, afhænger direkte af graden og niveauet af skade. Følgende gendannelsesteknikker kan være anvendelige:

Limning - bruges til dele fremstillet ved koldformning. Her anvendes en speciel polyurethan-baseret klæber.
Varmeforsegling - Velegnet til kofangere, der er blevet varmformet. Kofangerfragmenterne forbindes ved hjælp af specielt svejseudstyr.
Laminering - metoden er egnet til at gendanne tabte fragmenter lignende. Den bruger et specielt forstærkningsnet og kit.
Brug af flade elektroder... Teknikken er baseret på brugen af en speciel konstruktions-hårtørrer, som smelter elektroderne og effektivt reparerer revner.
Lodning - den bedste mulighed for at reparere en kofanger under normale hjemmeforhold. Du skal bruge loddekolbe, sandpapir og maling.
Lodning med forstærkning - velegnet til fjernelse af store revner. Processen er baseret på brugen af dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med specielle hæfteklammer eller metalnet.
Indsætter - Fjernelse af revner udføres med glasfiber og epoxylim.Restaureringsmaterialet påføres limen og strengt på begge sider af kofangeren.

Læs også: Vaskemaskine ardo tl85s gør-det-selv reparation slår ikke til start

Nedenfor er en beskrivelse af de mest almindelige og arbejdskrævende metoder til at restaurere en bilkofanger, afhængigt af den forårsagede skade.

Den tidligere forberedte kit skal forberedes i henhold til alle reglerne i instruktionerne, tilføj en speciel hærder der. Derefter påføres den resulterende masse på det område af kofangeren, hvor skaden er placeret. Du skal vente omkring 10 minutter, tage sandpapir nr. 80 og fuge sammensætningen med specielle cirkulære bevægelser. Resultatet bliver synligt efter flere manipulationer.

Grundingsarbejde udføres lige så nemt. Det er påkrævet at tage en forberedt klud og skylle kofangeren meget godt. Når overfladen er tør, skal hele kofangeren inspiceres for korrekte former. Hvis der ikke er buler, kan du begynde at grunde. Denne proces udføres i henhold til følgende regler:

Påfør primeren i en cirkulær bevægelse mod venstre eller højre side af elementet.
Sammensætningen skal have lov til at tørre fuldstændigt.
Derefter tages sandpapir nr. 800 og alt er grundigt overskrevet.
Ved at bruge en almindelig vandflaske skal du vaske kofangeren. I dette tilfælde er det lige meget, hvor revnen eller andre skader er dannet, kofangeren skal vaskes helt ud. Så snart det ene lag er helt tørt, får plastikken automatisk en mat nuance. Den øverste jord vaskes derefter helt af.
Først derefter kan det andet lag af primeren påføres.

Når alle de påførte lag er tørre, skal en grundig inspektion af delen udføres ved hjælp af en lampe. Lagene skal være helt jævne og udgøre et stykke sammen.

Hvis det efter at have undersøgt delen bliver klart, at alle belægninger påføres så effektivt og jævnt som muligt, kan du fortsætte til en sådan proces som maling. Rummet skal forberedes, alle overflader, der skal beskyttes mod den anvendte maling, lukkes. Pigmentet påføres strengt i to eller tre lag. Tørring bør tage 5 til 10 minutter mellem hvert lag.

Efter påføring af den påkrævede malingsbelægning belægges kofangeren med to lag lak. Mellemtørring er også vigtig her. Ved afslutningen af malerarbejdet skal du igen kontrollere kvaliteten af de påførte forbindelser; hvis der findes pletter, kræves let slibning og grundig polering af overfladen.

I processen med at genoprette integriteten og udseendet af kofangeren vil det kommende arbejde afhænge af den fundne type skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du har brug for at udføre reparationer med dine egne hænder, eller forsikringen ikke virker, eller der ikke er penge og lyst til at kontakte servicecenteret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis føreren indser, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt elimineres på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan ridser, buler og revner repareres hurtigt og effektivt.

Eliminering af dette problem kan udføres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver helt korrekt i form. I løbet af denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre.Vær ikke bange for dette, efter grundig rengøring vil alle uregelmæssigheder blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, så i stedet for kit, kan du bruge en speciel flydende plast, som fuldt ud svarer til den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke beskadigede lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en tidligere forberedt varme eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at den beskadigede del af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal bringes sammen og loddes på den ene side af nettet. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men du kan ikke overdrive det, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er dækket med smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er mindre, kan specielle konstruktionsbeslag bruges i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer forbrændinger på børsterne. Klæbningshandlinger skal placeres med en afstand på 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre, at net- og metalhæfteklammerne ruster efter et stykke tid, skal emnerne dækkes med speciel flydende plast. Ved afslutningen af alt det arbejde, der udføres på kofangerens indre overflade, får dens forside straks sit oprindelige udseende.

Video (klik for at afspille).

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle, uden undtagelse, moderne bilister. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere skader på kofangeren med minimale penge og tid.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85