I detaljer: gør-det-selv reparation af en niva 2121 kofanger fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
For at fjerne den forreste kofanger skal du fjerne undervognsbeskyttelsespladen og skærmskærmen.
Brug "22"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør trækøjet og kofangerforbindelsen til venstre forsidebjælke.
På samme måde afbrydes trækøjet og kofangertilslutningen til højre sidevange.
Rystende, træk kofangerforbindelserne ud af skottætningerne.
… Fjern gummipakningen fra hullet i den nederste tværbjælke.
For at fjerne den bagerste kofanger...
... med "22"-hovedet skrues bolten ud, der fastgør kofangerforbindelsen til højre bageste sidestykke ...
På samme måde skruer vi bolten af, der fastgør kofangerforbindelsen til venstre bagsidebjælke. Vi fjerner den bagerste kofanger og gummipakninger på samme måde som de forreste. For at fjerne de bagerste bugserøjer...
... sluk for de to bolte med "17" hovedet ...
For- og bagkofangeren skilles ad på samme måde - vi viser det ved at bruge eksemplet med den forreste. For at fjerne stikket...
... sluk for de to møtrikker med "13" hovedet ...
For at fjerne sideplastbeklædningen ...
... brug en stjerneskruetrækker til at skrue de fire selvskærende skruer af ...
For at fjerne gummipuden ...
... med "8" hovedet, skru de fire møtrikker af ...
For at fjerne metalbeslaget...
... med "13" hovedet, skru de to møtrikker af, hold boltene med en skruenøgle af samme dimension, ...
Vi samler og installerer kofangeren i omvendt rækkefølge.
Fastgørelse af den forreste kofanger på Niva er praktisk talt ikke forskellig fra den bagerste, så proceduren for at fjerne den vil være meget ens. I mit tilfælde havde jeg brug for følgende værktøj:
Kraftig driver og forlænger (rør)
Skraldehåndtag
24 mm hoved
Gennemtrængende fedt
Video (klik for at afspille).
Først skal du påføre et gennemtrængende smøremiddel på alle forbindelser, der er planlagt til at blive skruet af i fremtiden. Derefter river vi ved hjælp af en kraftig knop og en forlængerledning boltene af, der fastgør kofangeren til kroppen. Dette er tydeligt vist på billedet nedenfor.
Når bolten allerede drejer let nok, er det bedst at bruge en skralde for at få arbejdet gjort hurtigere og mere bekvemt.
Når den ene side er blevet behandlet, kan det samme gøres med den anden.
Når begge bolte på Nivas forreste kofanger er skruet af, fortsætter vi med at afmontere den. For at gøre dette ved at svinge det fra side til side, trækker vi på os selv med en anstændig indsats.
Træk jævnt på begge sider for at undgå forvrængning. Når kofangeren praktisk talt ikke har noget at holde, fjerner vi den helt og sætter den til side fra bilen.
Resultatet af den udførte reparation kan ses på billedet nedenfor.
Installationen foregår i omvendt rækkefølge, og igen kan du gøre det selv, hvis du har det nødvendige værktøj ved hånden. Hvad angår prisen på denne del, kan prisen variere fra 2.000 til 2.400 rubler, afhængigt af købsstedet. Selvom det er en fremragende mulighed, kan du købe en brugt til demontering for kun 1000-1200 rubler.
Installation af tuning add-ons er relevant ikke kun for ejere af udenlandske biler, men også for dem, der ønsker at forbedre deres "Niva". Dette hjælper ikke kun biler til at se mere præsentable og sportslige ud, men forbedrer også deres ydeevne. Hvis vi taler om "Niva", så er ændringerne her oftest udsat for den forreste eller bageste kraftkofanger. Mange ejere af "Niva 21214" mener, at dens almindelige profil i form af bogstavet "P" er stærk nok. Men som nogle bilisters triste oplevelse viser, er komponenten i stand til at slå stærkt ud, når den kolliderer med en forhindring.Dette skæmmer skærmen og karrosseripanelet bagved.
Bagkofanger til Niva
Installation af for- og bagkofangere kan løse dette problem. Fordelen er, at du kan bestille et produkt med reservehjulsholder - når du udskifter hjul med store, passer det ikke længere ind på sin oprindelige plads under motorhjelmen.
De bilejere, der har nok midler, har råd til at købe tuning til en indenlandsk bilmodel 21214. Men hvis du ikke vil betale for meget for en struktur, der kan laves med dine egne hænder i garagen, skal du bare købe de nødvendige materialer og bevæbne dig selv med kompetent vejledning og tegning. Med dine egne hænder kan du ikke kun lave en for- eller bagkofanger, men også tærskler, en kølergrill til Niva 21214 og andre komponenter.
Elkofanger foran til Niva bil
Før du laver den bagerste motorkofanger i henhold til tegningen, skal du overveje følgende funktioner:
komponent farve. Ifølge russiske trafikregler skal mængden af farve, der adskiller sig fra bilens hovedfarve, være mindre end 30%;
behovet for plads til montering af nummerplader, optik på feltet 21214. Hvis de er fraværende, risikerer du en bøde;
behovet for et kraftigt spil.
Den bagerste elkofanger til model 21214 kan fremstilles i hånden ved at følge disse anbefalinger:
for ikke at bruge mange penge på materialer, tag almindelige metalplader og rør;
afmonter alle mekanismer og forbindelser på bilen, der kan forstyrre installationen (foringer, tågelygter).
En ret vanskelig fase - oprettelsen af en tegning og designet af den bageste strømkofanger til "Niva 21214" med dine egne hænder. I tuning virksomheder er tegningen lavet ved hjælp af computersimulering. Men når du laver en del med dine egne hænder, kan en professionel tegning blive forsømt. Nøjagtige målinger er fortsat hovedbetingelsen. Til dette trin skal du desuden bruge pap og tape.
Teknologien til at lave en tegning (skitse) af en komponent er enkel: du er forpligtet til at prøve på stykker pap, skære og samle dem med klæbebånd. Som et resultat får du en skitse. I det skal du meget omhyggeligt kontrollere placeringen af de elementer, der er symmetriske.
Tegning af en elektrisk kofanger til en Niva bil
Processen med at lave en ramme til Niva 21214 inkluderer:
installationsarbejde. Det involverer at skære de nødvendige elementer ud fra metalplader i henhold til den oprettede tegning, bore huller i pladerne ved hjælp af en boremaskine. Derefter skal du svejse, bolte komponenterne i strømkofangeren sammen og sikre rammen;
arbejde med formen på rør. For at gøre den bageste forstærkende komponent usædvanlig, kan du bruge en varmepude til at bøje røret i den ønskede retning;
svejsning. Dette refererer til arbejde udført efter installationen af basen.
Bagkofanger med gang under reservehjulet til Niva
Når du forstærker Niva-rammen, skal du være forsigtig: Hvis du installerer en meget tung komponent, kan den knække rammen. For at forhindre dette i at ske, skal du sørge for at sammenligne massen af en selvfremstillet komponent med trækstyrken af bilens karrosseriramme. For at forhindre, at den falder af, skal du desuden sikre den til Niva ved hjælp af sparre og tørklæder. Efter at have oprettet strukturen, skal du ud over maling dække den med en primer - dette vil beskytte materialet mod rustdannelse.
Først ville jeg give det til en service til svejsning, men til sidst besluttede jeg at mestre denne forretning selv. Til dette blev der indkøbt en FUBAG IRMIG 180 inverter semiautomatisk svejsemaskine og 1 kg fluxtråd. (der var ikke penge nok til en gasflaske). Og så kom fredag aften - og så er vi afsted. Fredag aften - skilte alt ad og klippede det gamle bagklappanel af.
Jeg lavede et midlertidigt ly mod regnen - jeg hjalp.
Lørdag - vi skærer resterne af panelet af, fylder hullerne i forstærkeren op, fjerner al rusten, grunder og smører de skjulte hulrum med mastiks.
Søndag - vi skærer dele ud af kabinettet til den gamle systemenhed til tætning af huller mellem bagskærmen og bagagerumsgulvet, justerer og svejser dem.
Indsæt fra kabinetdækslet på den gamle systemenhed
Dernæst justerer vi bagpanelet, fikserer det midlertidigt med selvskærende skruer og skolder det. Jeg er ikke svejser endnu, men det ser ud til at holde))).
Yderligere rensning af svejsninger, grunding og maling. Efter at malingen var tørret, behandlede jeg de skjulte hulrum med Movil fra en spraydåse. Indtil videre, noget som dette, er det tilbage at sætte alt sammen igen og installere koblingen.
Fjern undervognsbeskyttelsespladen og stænkskærmen.
Brug "22"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør trækøjet og kofangerforbindelsen til venstre forsidebjælke.
På samme måde afbrydes trækøjet og kofangertilslutningen til højre sidevange.
Rystende, træk kofangerforbindelserne ud af skottætningerne.
… Fjern gummipakningen fra hullet i den nederste tværbjælke.
Afmontering af kofanger
For- og bagkofangeren skilles ad på samme måde - vi viser det ved at bruge eksemplet med den forreste.
For at fjerne stikket...
... sluk for de to møtrikker med "13" hovedet ...
For at fjerne sideplastbeklædningen ...
... brug en stjerneskruetrækker til at skrue de fire selvskærende skruer af ...
For at fjerne gummipuden ...
... med "8" hovedet, skru de fire møtrikker af ...
For at fjerne metalbeslaget...
... med "13" hovedet, skru de to møtrikker af, hold boltene med en skruenøgle af samme dimension, ...
Vi samler og installerer kofangeren i omvendt rækkefølge.
Fjernelse af den forreste kofanger på Niva Urban modifikationen
Kofangeren på biler af Niva Urban-modifikationen, lavet af ABS-plast, er en dekorativ strimmel, der er fastgjort til en malet kraftbjælke med rørformede forbindelser og gummitætninger, svarende til den sædvanlige Lada 4 × 4, kun de rørformede forbindelser er lidt længere , derudover er der i venstre side et hul til en trækkrogbolt, som er dækket af en dekorativ prop.
Power beam (kofanger fjernet)
Kofangeren er monteret på fire "10" bolte. To til kraftbjælken, to til forskærmene.
To af dem er placeret foran, bag nummerpladen ..
..og to på siderne, bag de forreste hjulkasser
Til reference. Ved montering af bilen bores huller i skærmene efter at delene er malet og behandlet med en anti-korrosionsblanding. Dette skyldes de særlige kendetegn ved produktionen af kroppen, som blev udviklet i lang tid.
Jeg besluttede at rydde op i min bils udseende.
Sådan så numsen ud før reparationen
Først ville jeg give det til en service til svejsning, men til sidst besluttede jeg at mestre denne forretning selv. Til dette blev der indkøbt en FUBAG IRMIG 180 inverter semiautomatisk svejsemaskine og 1 kg fluxtråd. (der var ikke penge nok til en gasflaske). Og så kom fredag aften - og så er vi afsted. Fredag aften - skilte alt ad og klippede det gamle bagklappanel af.
Jeg lavede et midlertidigt ly mod regnen - jeg hjalp.
Lørdag - vi skærer resterne af panelet af, fylder hullerne i forstærkeren op, fjerner al rust, grunder og smører de skjulte hulrum med mastiks.
Søndag - vi skærer dele ud af kabinettet til den gamle systemenhed til tætning af huller mellem bagskærmen og bagagerumsgulvet, justerer og svejser dem.
Indsæt fra kabinetdækslet på den gamle systemenhed
Dernæst justerer vi bagpanelet, fikserer det midlertidigt med selvskærende skruer og skolder det. Jeg er ikke svejser endnu, men det ser ud til at holde))).
Yderligere rensning af svejsninger, grunding og maling. Efter at malingen var tørret, behandlede jeg de skjulte hulrum med Movil fra en spraydåse. Indtil videre, noget som dette, er det tilbage at sætte alt sammen igen og installere koblingen.
Den ældste søn hjælper med at genoplive kofangeren
Jeg har installeret en kofanger og et hitch ...
Det er tilbage at udføre ledningerne til anhængertrækket, ja, og genoplive sidekofangerpuderne - indersiden rådnede ...
I går begyndte jeg at arbejde på strømfaldene. Først ville jeg forlade en del af den ydre tærskel og den oprindelige forbindelse, men efter
Gør-det-selv tuning af Niva 2121 er traditionelt en forholdsvis simpel proces for "klassikere"-serien. Resultatet er skabelsen af eksklusive modifikationer af terrængående køretøjer, som i udseende, interiør og tekniske egenskaber ikke er ringere end udenlandske modeller af middelklassen. Gør-det-selv biltuning kan gøres til en rentabel forretning, og Niva 2121 bliver en træningsplads og giver dig mulighed for at få den nødvendige viden og færdigheder.
Oprindeligt blev Niva 2121 skabt som et alsidigt terrængående køretøj, der føles behageligt på terræn og i byen. Derfor er det logisk, at off-road tuning af Niva 2121 er særlig populær.
Dette skyldes dens relative enkelhed. For at skabe mere præcist forbedre billedet af en SUV på en bil, er det nødvendigt at installere:
Større hjul med gummi designet til ekstreme terrænforhold. Det skal erindres, at lavprofilgummi ikke er relevant i dette tilfælde. Det er også nødvendigt at tage højde for, at installationen af skiver med stor diameter kræver en imponerende ydeevne med hensyn til drejningsmoment. Ignorering af denne regel vil føre til for tidligt slid på kraftenheden.
Installation af bueforlængere på Niva - for at løse flere problemer på én gang: slippe af med stænk af mudder på vinger og døre, udvid mulighederne med hensyn til at vælge diameteren på skiverne, suppler tuning-sammensætningen
Power kit. Den består af en kraftfuld kenguryatnik. Det er nemt at lave det selv af rør. En struktur er installeret på bagdøren, hvorpå reservehjulet er fastgjort. Det vil også fungere som en beskyttelsesfunktion. Det er bydende nødvendigt at installere et spil. Det vil hjælpe dig off-road og give bilen et aggressivt, maskulint udseende.
Dette er alt hvad du behøver for at skabe et køretøj fokuseret på sport eller udendørs aktiviteter. Sådan ekstern tuning af Niva 2121 kombinerer æstetiske og praktiske funktioner. Derfor vil indsatsen og ressourcerne, der investeres i det, hurtigt betale sig.
