I detaljer: gør-det-selv Matiz-kofangerreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Besked sotn "14. december 2009, 22:59
Besked sotn "14. december 2009, 23:04
Besked sotn "14. december 2009, 23:09
Besked sotn "14. december 2009, 23:17
Besked sotn "14. december 2009, 23:21
Med tilføjelse af en elasticizer blev malingen meget blød, og ligner gummi, eller noget.. Der opstod en vis elasticitet. Jeg vil slibe og polere stimerne med pletter.
Nå, hvad siger du? Du kan skælde ud, men ikke bande!
Besked sergej "15. december 2009, 10:14
Besked Paul "15. december 2009, 12:05
Besked Evgeny_Zh "15. december 2009, 15:27
Besked sotn "15. december 2009, 16:25
På revnen på bagsiden satte jeg et metaldæk 0,7 - 0,8. Fra forsiden skruede jeg den fast med bolte. Borede huller 1,5 mm, bolte 2 mm. Nå, han druknede "potay"-boltene.
Hvad angår vedligeholdelsesplanen, anbefaler producenten at tjekke tandremmen igennem.
Jeg foreslår, at du ser en kort video "Daewoo Matiz. Reparation af generatoren Det er ikke så let at fjerne generatoren.
Etapevis restaurering af Daewoo Matiz efter en ulykke. Hvad en nybegynder bodybuilder kan forvente. Hvilke overraskelser.
Matizovs verden inviterer dig til sin plads - bliv for eksempel et vidne om vores servicestations standardarbejdsdag.
Reparation af døde døre på Matiz med vibroplast, prisen på problemet er et par tusinde rubler, på min Matiz holder alt.
Matiz-ejere forsøger i stigende grad selv at diagnosticere bilens tilstand, og det er kun for os som håndværkere.
Kanalen viser også reparationen af generatorremsrullerne og bare interessante og fede videoer.
Video (klik for at afspille).
En detaljeret mesterklasse om udskiftning af parkeringsbremsekablet Matiz! Hvordan man gør det, hvordan man ikke gør det værre, og hvordan man undgår det.
Daewoo Matiz bue reparation. Sådan repareres.
Daewoo Matiz Sådan fordøjer du en dør. .Reparation af døren.
Matiz gør-det-selv firmware.
Vi laver en midlertidig slik fra den gamle Daewoo Matiz. Ræv Rulit. TROKOT beskyttende bilgardiner (10% rabat.
Når en bil kommer ud for en ulykke, er kofangeren næsten altid den første, der bliver beskadiget. Denne kropsdel påtager sig resultaterne af førerens skødesløshed og revner derfor ofte eller falder fra hinanden. Derfor er bilister ofte tvunget til at udføre reparationer, men det er stadig ikke så svært at udføre hvilke. Ved at bruge eksemplet med den populære Daewoo Matiz-bil kan du overveje, hvordan gør-det-selv-reparationer udføres derhjemme.
Før reparationsarbejde påbegyndes, er det nødvendigt at afmontere kofangeren fra Daewoo Matiz, rengøre den fra snavs og støv og inspicere skadens alvor. Skader kan groft opdeles i tre grader af kompleksitet:
Lunger - ridser, kun lakken er beskadiget;
Medium - har en eller flere gennemgående revner;
Tung - Hele stykker plastik er kommet af.
I sidstnævnte tilfælde er det bedst at overlade reparationen til kvalificerede specialister, der kan returnere den til dets tidligere udseende. I de første to tilfælde kan forberedende reparationer udføres uafhængigt, hvorefter de kan gives til specialister til maling.
For at reparere moderate skader på Daewoo Matiz-kofangeren kan du få brug for følgende enkle værktøjer og materialer:
Slibepapir af forskellig kornstørrelse;
Kværn med slibeskive;
Hæfteklammer til en byggehæftemaskine;
Loddekolbe;
Spartelmasse til plastprodukter;
Gummispatel.
Eksisterende revner fikseres og forsegles med opvarmede hæfteklammer indefra. I dette tilfælde er det nødvendigt at være opmærksom på sammenføjningen af sømmen. Den fastgjorte søm bør ikke krænke delens tidligere geometri. Det anbefales at lodde hæfteklammerne i kort afstand fra hinanden. Jo kortere afstanden er, jo mere sikkert holder det reparerede sted. Den optimale afstand vil være 5-10 mm fra det ene beslag til det næste.
På ydersiden af kofangeren renses revnen fra den gamle maling med en slibemaskine til selve plastikken. Til dette formål kan du bruge en speciel malingsfjerner. Arbejde med en sådan væske skal være ekstremt forsigtigt for ikke at beskadige hele sektioner af kofangeren. Efter rengøring skal sømmen loddes med en loddekolbe og forsegles med spartelmasse. Når du påfører kit, skal du prøve at genoprette den tidligere form så nøjagtigt som muligt.
Dernæst slibes sømmen til en ideel tilstand, hvorefter den blæses med trykluft for at fjerne støv fra spartelmasse og plast.
Efter udrensning kontrolleres kofangeren for defekter. På steder med et ujævnt lag kit gentages proceduren for påføring af det, efterfulgt af slibning.
Når overfladen på revnestedet er bragt til en ideel tilstand, påføres 3 lag primer på kofangeren. Efter påføring af hvert lag får han tid til at tørre. Efter det næste lag er tørret, slibes det med fint slibepapir.
Når primeren er påført og slebet, kan du give den til en fagmand til at male eller gøre det selv med en malersprøjtepistol.
Hvis skaden af tredje grad har små områder, og de stykker af Daewoo Matiz-kofangeren, der er faldet af, ikke går tabt, svarer reparationsproceduren til den, der er beskrevet ovenfor. Det vigtigste i dette tilfælde vil være den korrekte fastgørelse af det faldne stykke på sin plads uden forvrængninger og andre uregelmæssigheder.
Det er bedst ikke at komme i sådanne situationer, kør forsigtigt og se bevægelsen. Men hvis der skete skade, kan dette problem løses ved hjælp af ovenstående skriftlige materiale.
Ofte i trafikstrømmen kan du finde en bil med en revnet eller deformeret buffer. Hvad kan du gøre, ingen er sikret mod mislykket parkering eller en mindre ulykke. Ikke desto mindre er dette ikke en grund til at fortsætte med at køre en bil, der har mistet sit "skinnende" udseende - der er en praktisk erfaring med at genoprette den oprindelige tilstand af dette element.
De udvendige plastkomponenter er hovedsageligt fremstillet af termoplastisk plast. Teknologien til at genoprette sådanne produkter er baseret på svejsning, det er denne teknologi, der giver dig mulighed for at slippe af med revner og endda genskabe ødelagte fastgørelseselementer. Faktisk er proceduren ikke meget mere kompliceret end at forberede og spraymaling beskadiget område af bilens karrosseri.
Nogle bilentusiaster forsikrer os om, at vi reparerer kofangeren med vores egne hænder ved hjælp af metalbeslag. Men den erfarne bilejer ved, at lignende behandles sådan, det vil sige, at reparationsplastikstænger bruges til lodning. Deres sammensætning, farve og profil er forskellige; den nødvendige kerne vælges i henhold til markeringen på bufferen.
At træffe det rigtige valg betyder at garantere en højkvalitetsreparation, fordi manglende overensstemmelse mellem materialer vil reducere levetiden for bilelementet betydeligt. For at finde ud af, hvad den revnede kofanger er lavet af, er det nok at omhyggeligt undersøge indersiden af delen. Afhængigt af markeringen drages følgende konklusioner:
PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hård plast.
PUR - polyurethan.
Plastsvejsning kræver høje temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet til propylen, og 500 ° C er nødvendigt for at genoprette en ABS-struktur. Mange bilejere vil lære at reparere en kofanger med egne hænder i en video, hvor håndværkere bruger en almindelig 100 W loddekolbe.
Du kan også gendanne en beskadiget del ved hjælp af stykker fra en kofanger med en lignende markering. De skæres i strimler 8 mm brede for PUR og 4-5 mm for polypropylen.
Næsten alle nedbrud behandles ved svejsning, selv ødelagte dele genoplives. Ingen annullerede imidlertid den økonomiske gennemførlighed af et sådant arbejde, fordi restaurering af adskillige defekter næppe kan kaldes berettiget. Omkostningerne ved en komplet restaurering og farvning vil være dyrere end en ny buffer.
Visse værktøjer er nødvendige for at fuldføre reparationen. Det kan både være almindelige husholdningsapparater og professionelt værktøj. Det ideelle sæt indeholder følgende elementer:
Orbitalsliber eller slibeklods.
Slibeskiver i forskellige kornstørrelser.
Mini boremaskine som Dremel eller boremaskine.
Klemmer og gummispatel.
Loddekolbe og hårtørrer.
Metallisk tape.
Af materialerne til at genoprette en revnet buffer har du muligvis brug for:
Spartelmasse og primer.
Messingnet til revneforstærkning.
En dåse maling eller en dåse maling.
Plastreparationsstænger af den nødvendige konfiguration og sammensætning.
Den beskadigede del skal demonteres for for det første at eliminere overdreven spænding i revneområdet. De, der allerede har udført et sådant arbejde, vil sige, at nu renser vi kofangeren og først derefter reparerer den med vores egne hænder.
De revnede dele passer sammen. For pålidelighed er de fastgjort med metaltape fra ydersiden af delen. Hvis bruddene er ret betydelige, vil der være behov for klemmer for at klemme kanterne af revnerne. Deres antal afhænger af kompleksiteten af reparationen.
Ved restaurering af PP-baserede dele anvendes armeringsnettet ikke. Processen begynder med det faktum, at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installeret på hårtørreren. Fremover arbejdes der efter følgende punkter:
På indersiden af bufferen langs revnesamlingen skal du bruge et Dremel minibor til at lave en rille til plaststangen.
Brug en hårtørrer, smelt og placer reparationsstangen i den forberedte rille.
Rengør den forreste del af kofangeren med en orbitalsliber med P240-tilbehør, og gentag svejseproceduren på samme måde som på indersiden.
Slib den afkølede søm udefra med en dyse med samme korn P240, og fjern derefter støv fra overfladen.
Udlign uregelmæssigheder med en speciel kit til plastik, prøv at holde laget så lille som muligt.
Fortynd primeren med opløsningsmiddel 3:1 og påfør to lag på den affedtede overflade. Tørretid for det første lag er 15 minutter.
Påfør et fremkalderlag i en kontrastfarve, efterfulgt af slibning med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
Fjern de opdagede defekter med en nitrospartel efterfulgt af slibning med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fugtig klud og affedt derefter delen male plastik dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 lag med mellemliggende tørrecyklusser.
Enhver, der er interesseret i, hvordan man korrekt reparerer en kofanger i en video med egne hænder, bør tage hensyn til en vigtig detalje. 30-40 minutter efter påføring af det sidste lag maling skal delen lakeres. Dermed får vi et fejlfrit udseende af den reparerede del. Glem ikke at følge nogle få enkle regler:
Du bør prøve at påføre et minimum lag spartelmasse.
Tag en midlertidig pause for fuldstændig hærdning af kitlaget.
For at behandle kitområdet med et slibehjul eller sandpapir med korn P800, og derefter - P1000.
Det er ønskeligt at påføre et udviklende lag af primer.
I tilfælde af en polyurethanbuffer er den forberedende fase i form af rillearbejde udelukket. Et forstærkningsnet af messing påføres revnen; stål anbefales ikke til brug, fordi det er tilbøjeligt til korrosion. Alternativt kan hæfteklammer bruges for hver 10-20 mm. De er forsænket i delens krop på tværs af sømmen, det er bydende nødvendigt at sikre sig, at beslaget ikke går gennem delen.
Endvidere adskiller reparationsteknologien sig ikke fra restaurering af en polypropylendel. Trådnet eller hæftemaskiner skal sænkes ned i plastikken. Først derefter fyldes sømmen med reparationsplast og loddes fra den modsatte side. Nogle vigtige teknologiske punkter bør tages i betragtning:
Det er nødvendigt at lodde nettet eller hæfteklammerne omhyggeligt for ikke at overophede plastikken, ellers kan den deformeres fra den modsatte side.
For en komplet DIY-reparation af en polyurethan-kofanger skal bredden af armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre at trykke i nettet eller hæfteklammer med en flad genstand.
Hvis hæfteklammernes ben trænger plastikken igennem og igennem, skal de afkortes ved hjælp af sideskærere.
For at gøre det nemmere at arbejde med metalelementer kan du bruge en pincet.
For at forhindre, at den nye emalje skaller af, er det nødvendigt at slibe malingen over hele delens plan.
Puttying og maling udføres på samme måde som beskrevet ovenfor - efter den traditionelle ordning. Reparationsarbejde på restaurering af bufferen kan kombineres med maling af bilen , så materialeforbruget bliver mere rationelt. Det er vigtigt på forhånd at bestemme gennemførligheden af at udføre restaureringsarbejde. Hvis der er betydelige omkostninger i fremtiden, så er det bedre at købe en ny del.
Under drift udsættes kroppen af Daewoo Matiz for vejsnavs og snavs, som beskadiger lakken. Parkering under trange forhold fører nogle gange til brud på bilens foringselementer. Den forreste del er mest modtagelig for sådanne defekter, derfor står ejeren, før han udfører kosmetiske reparationer, over for spørgsmålet om, hvordan man fjerner den forreste kofanger på Daewoo Matiz.
For at udføre denne procedure skal du bruge:
Standard donkraft og hjulnøgle.
Stop (metalstativ eller klodser med et afstandsstykke af træ).
Stjerneskruetrækker.
Et sæt skruenøgler eller fatninger.
Før arbejdet påbegyndes, installeres Matiz på en vandret overflade med en solid base. Derefter bør du deaktivere det elektriske system ved at fjerne jordledningsterminalen fra den negative pol på akkumulatorbatteriet. Fjernelse og montering af beklædningen kan udføres af én person. Yderligere handlinger udføres i rækkefølgen nedenfor:
