DIY kofanger reparation Lancer 10

UDSKIFTNING AF FORKOØDfangeren 10

10. generation af Mitsubishi Lancer har et aggressivt udseende. Detaljer og fejende linjer giver køretøjet et sporty look. Ved brug af bil er skader næsten uundgåelige og oftest tager den forreste kofanger slaget. Det beskytter motorrummet, og især radiatorerne, elektriske ledninger mod ydre fysiske påvirkninger samt mod snavs og fugt. Hvis kofangeren er ødelagt eller beskadiget, kan den udskiftes, og derved genskabe din bils originale udseende, og i tilfælde hvor skaden er lille, er det muligt at lave reparation af en forkofanger på Mitsubishi Lancer 10.

Reparation af den forreste kofanger på Lancer 10 er som følger:

Kofangerreparation Mitsubishi Lancer 10 udføres i tilfælde af mindre skader på kofangeren. At reparere en Mitsubishi Lancer 10 kofanger i mangel af store stykker, mere end 10 cm, er næsten umuligt at gøre, kun hvis du ikke finder en "donor", hvorfra du kan skære det samme stykke. Dette gælder især for beskadigede områder af kofangeren, hvor der er bøjninger og overgange.

Efter reparation af for- eller bagkofangeren på Mitsubishi Lancer 10, maler vi kofangeren og installerer den på bilen. Nogle gange kan omkostningerne ved at reparere en Mitsubishi Lancer 10 kofanger være dyrere end at købe en ny uoriginal kofanger. Hvis vi har en brugt original kofanger på lager med færre skader, så kan vi tage din kofanger til gode, reparere vores og montere den på bilen. Kofangere, der går uden maling, skal højst sandsynligt males. reparationsstedet vil være mærkbart.

Omkostningerne ved at reparere en kofanger til Mitsubishi Lancer 10:

Betingelser for reparation af kofanger:
- reparation af små spåner og polering tager fra 1 til 3 timer;
- reparation af revner og en delt kofanger kan tage op til 6-8 timer + tid til maling og montering

Hvornår skal man reparere en Mitsubishi Lancer 10 kofanger:
- kofangeren kommer kun i original, og dens omkostninger og tid er enorme;
- der er mindre skader på kofangeren, og bilen skal klargøres til salg;
- omkostningerne ved at reparere en kofanger er lavere end at købe en ny.

Mitsubishi Lancer 10 kofangerreparationsgaranti - 6 måneder

Vi skruede kofangeren af, lagde den bekvemt ned, og det første, vi skal bruge, er at docke "fragmenterne" så tæt som muligt. Det er praktisk at bruge en klemme til dette. Naturligvis vil chipsenes natur være anderledes, i vores tilfælde er en klemme ved kanten af ​​kanten tilstrækkelig.

Indefra lodder vi sømmen med en almindelig (60 W) loddekolbe.

Vi bruger hæfteklammer til hæftemaskinen som forstærkning. Vi lodder dem i en afstand på 3 mm og svejser sømmen.

Udefra, i stedet for sømmen, fjerner vi malingen og lakbelægningen med en "orbital". omkring P240

Vi lodder udefra i en lignende rækkefølge.

Vi renser den loddede og afkølede =) søm, omkring samme kornstørrelse (P240).

Blæs det hele grundigt igennem med trykluft. Så tager vi en hårtørrer og smelter den dannede villi på plasten

Næste kommer spartelmasse til. plast.

Bland og påfør med en gummispatel, pga overfladen er ret præget.

På svært tilgængelige steder fungerer en finger som en spatel;).

Vi maler fyldstoffet med et P120-hjul.

Under jorden skal du ændre cirklen til P240.

Vi leder jorden i forholdet 3 til 1 (i henhold til instruktionerne). Grunding i 2 lag med mellemtørring i 15 minutter

Dernæst påfører vi et udviklende lag.

Som udvikler bruger vi en kirsebærfarvet base eller enhver anden mørk til en lys jord.

Tør i 30 minutter med infrarød tørring.

Vi vil først overskrive udviklingslaget med P800, finish - P1000

Samlingen forblev ubemærket, ikke set på kittet. For at eliminere det tager vi en nitrokit

Vi vil fuldstændigt overskrive hele kofangeren på en våd P1000 og tørre den igen.

Affedt.Tør støvet af med en klæbrig serviet.

Vi lægger basen på det grundede område uden at fokusere på jorden (dvs. hvert efterfølgende lag overlapper det foregående med 5-10 cm). I vores tilfælde var tre lag nok (2 - "glans", 1 - "tør").

Efter at have holdt i 20-30 minutter dækkes hele delen med 2 lag lak.

Fedt nok!)

du kan også bruge et net fra luftfilteret til klassikerne i stedet for hæfteklammer til hæftemaskinen. Jeg gjorde dette mod mig selv, smeltede det sammen med et loddekolbe)

tag billeder med net! meget interessant hvordan det ser ud

Undskyld, men da jeg lavede mit, tog jeg desværre ikke et billede (det er bare alt, jeg tog et net fra luftfilteret, til mit fra en VAZ 2104, og for at forstærke det lige så bredt som det er, jeg smeltede det pænt med en 100-watt loddekolbe i forvejen, en anden fikser et stykke af kofangeren, så den var jævn Og ovenpå limede jeg også glasfiber på epoxy for styrke.Der er ingen sådanne rapporter i sin helhed, se ved søgningen)

Originalt, selvfølgelig, og resultatet er imponerende – respekt for forfatteren.

Men netop i forhold til "garage" reparationer, da dette ikke er tilfældet for professionelle reparationer.

Ved lodning og brug af fremmedmateriale bliver plastikken skør. Korrekt - brug plastelektroder af din egen type plast til svejsning.

Her er der for eksempel et videoklip om det.
Men dette er forudsat at det passende udstyr er tilgængeligt, og det er ikke billigt.

Nødvendige værktøjer:

• flad skruetrækker
• topnøgle 10

Før arbejdet påbegyndes, er det tilrådeligt at skylle med vand alle de overflader, hvorpå hætterne, der fastgør kofangeren, er placeret - så bliver proceduren til at fjerne dem lettere.

Du bør huske placeringen af ​​hætterne, hvor hver enkelt står, fordi de alle er forskellige i længde og diameter.

1. Du kan starte med hætterne på hjulkasserne. De ligner tandhjul, men det nytter ikke at vride dem. Det anbefales at tage en tynd skruetrækker og lirke deres "hætter" ud med den. Den selvskærende skrue, der er skjult bag hjulkasseforingen, har et mærke i form af en pil.
   
2. For at kunne bukke hjulkasseforingen uden problemer, skal du trække endnu et stempel ud.
   
3. Tag nøglen til 10, bøj ​​fenderforingen og skru skruen af.
   
4. Gentag alle disse trin fra den modsatte side.
5. Dernæst knæler du ned og får 3 stempler til venstre for den forreste støvle.
   
6. Træk derefter 4 stempler ud til højre.
   
7. Tag nøglen og fjern de fem bolte i midten af ​​kofangeren.
   
8. Brug en skruetrækker til at lirke propperne ud i midten af ​​det falske gitter.
   
9. Der vil være yderligere 2 bolte gange 10 i adgang - de skal også skrues af.
   
10. Stå op af knæene og åbn hætten.
11. Først skal du udvælge 2 stempler, der fikserer luftindtaget, og derefter 4 stempler mere, der fikserer det dekorative plastikovertræk.
    
12. Fjern dækslet, hvorefter et sådant billede vil dukke op. Fjern yderligere 5 bolte. Alt, fastgørelserne er helt fjernet.
    
13. Nu skal du rive sidedelene af kofangeren fra deres låse.
    
14. For klarhedens skyld: kanten af ​​kofangeren, på selve det sted, hvor den er fastgjort med en selvskærende skrue, er hægtet på "dyvelen" ved "øret", så først skal den flyttes ned.
    
15. Hvis der er installeret parkeringssensorer, skal sensorerne afbrydes, og hvis der er installeret forlygtevaskere, skal du frakoble slangen.
16. Fuldstændig fjernelse af kofangeren er nu mulig.

Monter kofangeren i omvendt rækkefølge.

Der skal lægges særlig vægt på de hvide stifter på kofangeren, som skal gå ind i øjerne under forlygterne, ellers vil der dannes et stort mellemrum mellem forlygterne og kofangeren.

AFMONTERING, AFMONTERING OG MONTERING AF STØTTE

Mitsubishi Lancer 10. Afmontering, adskillelse og montering af forkofanger

Du skal bruge: unbrakonøgler "10" og "12", flade og stjerneskruetrækkere.

1. Fjern luftfilteret (se "Afmontering og montering af luftfilter", side 115).

2. Fjern de forreste hjulkasser (se "Afmontering og montering af stænklapper og hjulkasser", side 227).

18, Fjern de fire bolte af den venstre fastgørelse af kofangerforstærkningen til karosseriet, fjern på samme måde boltene af den højre fastgørelse af kofangerforstærkningen og fjern forstærkningen.

19. Installer kofangerforstærkningen og kofangeren i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Tuning Lancer 10 udføres af mange ejere af denne bil.I dag findes moderniserede modeller af denne maskine oftere og oftere på gaden. Dette burde ikke være overraskende. Mitsubishi Lancer 10 er en moderne, pålidelig bil, der er meget efterspurgt.

Under indflydelse af den høje cirkulation af denne model ønsker næsten enhver ejer at omdanne sin bil, så at sige, for at individualisere. Den nemmeste måde at henlede opmærksomheden på dig selv og skille dig ud blandt "mængden" er at tilpasse Lancer 10 med dine egne hænder.

Det sker ofte, at der opstår en revne i kofangeren på en bil ved et sammenstød. I denne situation er det ikke nødvendigt at gå til salonen med det samme, hvor de selvfølgelig vil udføre professionelle reparationer til dig, og du betaler et betydeligt beløb for dette. I en sådan situation kan du prøve at ordne alt selv. Lad os se på, hvordan du kan "bringe" din kofanger tilbage til livet uden at ty til et værksteds tjenester.

I dag vil vi sammen forsøge at udføre en slags tuning af Lancer 10 kofangeren med sådanne skader som på billedet:

Vi har brug for følgende materialer:

• Hurtigttørrende epoxyklæbemiddel (type Poxipol);
• Serpyanka tape (konstruktion);
• Almindelig malertape;
• Alkohol, terpentin eller enhver anden affedtningsvæske, der er neutral over for lak og plast;
• Metalnet (velegnet fra et gammelt luftfilter brugt i husbiler).

Du skal også bruge sådanne værktøjer:

• Loddekolbe arbejder ved 60-80 W;
• Flad skruetrækker;
• Kniv;
• Metalsakse eller sideskærere;
• Hammer.

Du kan bruge et metalnet med en maskestørrelse på omkring 5 mm.

Det er nødvendigt at skære nettet i strimler, hvis bredde er 2 - 2,5 cm. "Diamanterne" skal trækkes ud som på billedet. I dette tilfælde vil strimlen blive lettere at bøje, og vil også vise sig at være sværere at bryde sømmen. Du skal udjævne den med en hammer.

Først skal du vaske og fjerne kofangeren. Hvordan gør man det?

1. Det er nødvendigt at skrue møtrikkerne af og få hætterne fra kofangerens nederste skørt (de nødvendige er markeret på billedet med grønne cirkler);
2. Du skal også trække 2 stempler ud med hver en skrue, som er placeret i hjulkassen (dem der fastgør fender liner til kofangeren skal fjernes, der er en bolt i hjørnet af kofangeren).
3. Så vender vi os til luftkanalerne og det dekorative panel foran kofangeren, som også skal fjernes (på billedet kan du se de markerede hætter). Skru forsigtigt skruerne og to stempler af og træk derefter luftkanalen op, tag derefter resten af ​​stemplerne ud og træk med kraft det dekorative motordæksel til siden.
4. Fastgør kofangeren i den øverste del med fem bolte, de skal strammes. Der er to bolte i midten af ​​grillen, som er gemt i den nederste grill under propperne.
5. Nu skal du tage fat i kanten af ​​kofangeren nær vingebuen og rive den af ​​låsene.
6. BEMÆRK: Hvis der er en ledning til tågelygterne, skal den først løsnes fra de specielle hvide clips og også fjerne terminalen, som er placeret i området for "MMC"-emblemet.

Kofangeren er blevet fjernet, nu skal du også vaske indersiden af ​​den i området af revnen.

Udenfor skal du rette den korrekte position af den del, der er beskadiget, med malertape.

En strimmel maske skal påføres revnen indefra; det er bydende nødvendigt at justere det langs længden, samt at bøje det i form af revnen.

Nu kan du begynde at lodde. Denne procedure kræver tålmodighed og nøjagtighed.

Nettet skal opvarmes med en loddekolbespids i en sådan grad, at det smelter plastikken og gradvist synker ned i den. Brug en skruetrækker til at vedligeholde nettet, indtil plastikken hærder.

Det er bydende nødvendigt at overvåge loddedybden, ellers kan du lodde kofangeren igennem og igennem. Vær ikke bange, med omhyggelig lodning vil den ydre side ikke deformeres, og lakken forringes ikke.

Sådan vil en helt forseglet revne se ud.

Ved hjælp af epoxylim styrker vi vores lodning, limlaget skal forstærkes med en serpentin. Affedt den loddede søm og påfør stykker af serpyanka ovenpå, selv muligheden med to lag er egnet.

Vi fortynder limen som angivet i instruktionerne, påfør den på serpyanka.

Bemærk venligst: Poxipol lim krystalliserer inden for to til tre minutter, så hold altid øje med det. Når limen tørrer, er det nødvendigt at fjerne sømmene (maskeringstape), tjek resultatet. Du skal have en stærk søm.

Vi sætter kofangeren på bilen. Dette skal gøres omhyggeligt, for det kan blive sådan her: kæmpe slidser under forlygterne.

Problemet er med de hvide stifter, der stikker ud af kofangeren. De ønsker ikke på egen hånd at komme ind i de specielle øjne, der er placeret under forlygterne. Derfor skal de tvangssendes dertil. Billeder hjælper dig med at finde ud af det.

Oversat fra engelsk betyder "tuning" tuning, revision, forbedring. Derfor er det logisk at antage, at hvis der opstår en form for sammenbrud, og vi spiser for at fikse det, så er vi allerede ved at tune det.

Derfor vil det ikke være overflødigt at lære et par "hemmeligheder" om udskiftning af de vigtigste dele fra bilens "undervogn" og dermed genopbygge din viden om, hvordan du hjælper den med at bevæge sig i normal tilstand uden problemer.

Til at begynde med skal du overveje situationen med fjernelse, udskiftning eller ændring og installation af Lancer 10-motorluftfilteret. Dette kræver ikke et specielt værktøj. Det er nødvendigt at klikke de to clips af (vist på billedet), derefter skubbe de to dele af filterhuset fra hinanden og fjerne det.

Geninstallation: to dele af kroppen skal forbindes - en af ​​halvdelene går ind i den anden med specielle slidser. Hvis filteret er installeret forkert, vil der forblive et mellemrum, og dette kan føre til, at støv trænger ind i motorens arbejdsområde.

Den anden variant af mulige fejlfunktioner og deres korrektion:

Du kan starte en motor med et brændstofindsprøjtningssystem som følger: du skal tænde for starteren, men du behøver ikke røre ved speederen. Selve drivaggregatets kontrolmekanisme vil indstille de passende parametre for start (brændstofforsyning og tændingstidspunkt).

• åbne hætten. For at gøre dette skal du trække håndtaget på låsedrevet mod dig.
• det er nødvendigt at kontrollere oliestanden med oliepinden.
• indikatoren skal være mellem maksimum- og minimumværdien.
• undersøg omhyggeligt motorrummet, vær opmærksom på pletter af benzin eller olie. Ledningerne skal også være intakte.
• køre uden at lukke motorhjelmen. Tænd for tændingen. I dette øjeblik vil brændstofpumpen tænde. Start motoren og sluk derefter tændingen.
• måske af en eller anden grund har du sådan et problem - tændrør er "oversvømmet". I dette tilfælde skal du bruge cylinderrensningstilstanden. Til dette formål skal du trykke på bilens speederpedal og tænde for starteren. I denne tilstand er der ingen brændstofforsyning, overskydende gas fjernes fra cylindrene med frisk luft, og tændrørene tørres. Efter afslutningen af ​​udrensningen skal du gentage opstartsforsøget i sædvanlig rækkefølge.

At gøre noget med dine egne hænder er altid interessant og informativt. Især når du prøver at finde din yndlingsbil. Selvfølgelig vil komplekse reparationer ikke fungere, hvis du ikke er en specialiseret specialist. Men næsten alle er i stand til at lave tuning af dit kæledyr. Og næsten alle biler, selvom du har
charmerende Lancer 10, du kan ændre, dekorere, forbedre.

Og som regel begynder tuning med bilens "ansigt", det vil sige, at den forreste kofanger på Mitsubishi Lancer X ændres. Dette betyder, at du vil have en interessant procedure til fjernelse og installation. Betjeningen er ikke svær, men den vil tage sig af omhu og nøjagtighed, især hvis du vil beholde den forreste kofanger på Lancer X intakt.

Du skal bruge en flad skruetrækker, en 10-punkts topnøgle og helst en assistent. Inden arbejdet påbegyndes, skal du vaske bilen grundigt eller i det mindste tørre kofangeren af, idet du fjerner snavs fra fastgørelsesanordningernes placering. Dette vil gøre det meget lettere for dig at arbejde.

Start med hjulkasserne. På hver side er der tre stempler, der skal vippes ud, de fastgør fenderforingen til kofangeren. Så bøjer fenderforingen ned, der er en selvskærende skrue under den.

Gør det samme på den anden side.Så kravler vi ind under kofangeren og klikker tre stempler af forreste støvknap til venstre. Og efter fire stempler til højre. Opmærksomhed! Husk hvor og hvilke kasketter du trak ud, så
hvordan de adskiller sig i størrelse.

Fjern derefter de fem bolte i midten af ​​kofangeren.

Herefter kan du komme ud under bilen. Næste trin er at fjerne propperne på kølergrillen. De er i midten og skjuler to bolte ved "10", skru dem gerne af. Åbn derefter hætten. Der er seks stempler, der skal trækkes ud (må ikke vrides): to luftindtagsstempler og fire, der fastgør plastikdækslet.

Under den fjernede beklædning vil du se yderligere fem bolte, der er let tilgængelige. Skru dem af, og dette vil være sidste trin i at fjerne fastgørelserne, nu kan du sikkert fjerne fronten på din Mitsubishi Lancer X
kofanger. Træk forsigtigt kofangerens sidevægslåse af. Glem ikke, at selve kanten af ​​kofangeren (hvor du skruede den selvskærende skrue af under hjulkasseforingen) klæber til "dyvelen", så du skal flytte kofangeren ned. Afmonter slanger og ledninger, hvis du har en, og sæt den fjernede del til den ene side. Lancer X-forkofangeren er nu fjernet.

Inden du monterer en ny eller renoveret gammel kofanger, er det bedst, hvis du skyller hætterne med vand, så falder de meget lettere på plads. Montering udføres på hovedet. Den sværeste montering er de hvide "stifter", der skal passe ind i hullerne under forlygterne. Ellers vil kofangeren ikke passe, som den skal, og der vil være en afstand mellem den og forlygten, hvilket naturligvis ikke vil tilføje skønhed til din bils nye look. Og så, som vi kan se, er der ingen særlige vanskeligheder hverken under fjernelse eller installation. Lidt tid, nøjagtighed og tålmodighed (hvor mange bolte skal skrues af), og kofangeren, gammel eller beskadiget) fjernes.

Og nu er alt endelig gjort. Du kan være stolt af dig selv. Når alt kommer til alt, efter at have brugt en time eller to, begyndte du i det mindste at tune din firehjulede ven med dine egne hænder. Du vil ikke stoppe der, men meget er allerede blevet gjort. Hvis du sætter den originale kofanger, så vil "ansigtet" på din Lancer allerede tiltrække opmærksomhed. Og hvis de blot reparerede eller installerede den originale, vendte japaneren tilbage til sig selv det traditionelle "ansigt", som
charmerende fra fødslen. Og tro mig, bilen vil takke dig for din pleje med en lang og pålidelig service.

mATr1xX

Drev: Audi A4
Hos os fra 05.02.11
Samlet antal indlæg: 548

Vi skruede kofangeren af, lagde den bekvemt ned, og det første, vi skal bruge, er at docke "fragmenterne" så tæt som muligt. Det er praktisk at bruge en klemme til dette. Naturligvis vil chipsenes natur være anderledes, i vores tilfælde er en klemme ved kanten af ​​kanten tilstrækkelig.

Indefra lodder vi sømmen med en almindelig (60 W) loddekolbe.

Vi bruger hæfteklammer til hæftemaskinen som forstærkning. Vi lodder dem i en afstand på 3 mm og svejser sømmen.

Udefra, i stedet for sømmen, fjerner vi malingen og lakbelægningen med en "orbital". omkring P240

Vi lodder udefra i en lignende rækkefølge.

Vi renser den loddede og afkølede =) søm, omkring samme kornstørrelse (P240).

Blæs det hele grundigt igennem med trykluft. Så tager vi en hårtørrer og smelter den dannede villi på plasten

Næste kommer spartelmasse til. plast.

Bland og påfør med en gummispatel, pga overfladen er ret præget.

På svært tilgængelige steder fungerer en finger som en spatel;).

Vi maler fyldstoffet med et P120-hjul.

Under jorden skal du ændre cirklen til P240.

Vi leder jorden i forholdet 3 til 1 (i henhold til instruktionerne). Grunding i 2 lag med mellemtørring i 15 minutter

Dernæst påfører vi et udviklende lag.

Som udvikler bruger vi en kirsebærfarvet base eller enhver anden mørk til en lys jord.

Tør i 30 minutter med infrarød tørring.

Vi vil først overskrive udviklingslaget med P800, finish - P1000

Samlingen forblev ubemærket, ikke set på kittet. For at eliminere det tager vi en nitrokit

Vi vil fuldstændigt overskrive hele kofangeren på en våd P1000 og tørre den igen.

Affedt. Tør støvet af med en klæbrig serviet.

Vi lægger basen på det grundede område uden at fokusere på jorden (dvs.hvert efterfølgende lag overlapper det foregående med 5-10 cm). I vores tilfælde var tre lag nok (2 - "glans", 1 - "tør").

Efter at have holdt i 20-30 minutter dækkes hele delen med 2 lag lak.

k-a-z-a-k-o-f-f

Drev: Volkswagen passat
Hos os fra 01.04.11
Samlet antal indlæg: 1

Fedt nok!)

Sanek3230

Drev: Mitsubishi lancer
Hos os fra 21.02.11
Samlet antal indlæg: 11

du kan også bruge et net fra luftfilteret til klassikerne i stedet for hæfteklammer til hæftemaskinen. Jeg gjorde dette mod mig selv, smeltede det sammen med et loddekolbe)

kenso653

Drev: Mitsubishi lancer
Hos os fra 18.03.12
Samlet antal indlæg: 2

tag billeder med net! meget interessant hvordan det ser ud

Sanek3230

Drev: Mitsubishi lancer
Hos os fra 21.02.11
Samlet antal indlæg: 11

Undskyld, men da jeg lavede mit, tog jeg desværre ikke et billede (det er bare alt, jeg tog et net fra luftfilteret, til mit fra en VAZ 2104, og for at forstærke det lige så bredt som det er, jeg smeltede det pænt med en 100-watt loddekolbe i forvejen, en anden fikser et stykke af kofangeren, så den var jævn Og ovenpå limede jeg også glasfiber på epoxy for styrke.Der er ingen sådanne rapporter i sin helhed, se ved søgningen)

Sanek3230

Drev: Mitsubishi lancer
Hos os fra 21.02.11
Samlet antal indlæg: 11

en gæst

Stjernetegn:
Er registreret: 27.03.2013
Indlæg: 6

Gutter, jeg kan ikke oprette emner endnu, jeg besluttede at skrive her som et nærmere emne, TS vil tilgive mig.

situationen er som følger, parkeret og lidt kroget en nærliggende tårnhøj kampesten af ​​frossen sne, som et resultat gav den bageste kofanger fra bunden til højre langs midten et revne og kanterne af sømmen skiltes lidt (hvis du bøjer hovedet du kan se), hvis du ikke bemærker det fra bagsiden, besluttede jeg at gå langs sømmen indefra med en husholdnings limpistol kofangere, sømmen sidder fast med sprængte dele, revnen gik ikke længere, men du kan ser stadig revnen, hvis du bøjer dig, og der er frygt for, at sømmen vil stige med vibrationer fra kørsel.

spørgsmålet er, hvad der er bedre at gøre næste gang:
- lad det være som det er.
- at udføre karrosseriarbejde, med udskiftning af hele kofangeren eller delen, eller hvordan?
- måske har en anden selv løst dette problem mere snedigt, for ikke at spilde tid hos forhandleren?
_________________
"Hans navn er Robert Paulson"

Stjernetegn:
Er registreret: 14.09.2012
Indlæg: 169

en gæst

Stjernetegn:
Er registreret: 27.03.2013
Indlæg: 6

Hondavod er en galning

Gruppe:
Administratorer
Indlæg: 2347
Tilmelding: 20.10.2009
Fra: Korolev, Moskva oblast
Udenfor forummet
Auto: Toyota Altezza Gita

Omdømme:

28

Jeg rejste faktisk et sådant emne. Jeg løb selv ind i dette emne, her vil jeg poste nyttige links og alle mulige tricks til reparation af kofangere og andre plastikelementer

1) video, fyrene viser i detaljer, hvordan og hvordan små huller repareres (op til 15 cm)

Hondavod er en galning

Gruppe:
Administratorer
Indlæg: 2347
Tilmelding: 20.10.2009
Fra: Korolev, Moskva oblast
Udenfor forummet
Auto: Toyota Altezza Gita

Omdømme:

28

Fyrene fra passatvindklubben gør dette (store revner, med manglende brikker)

en meget grusom metode. ikke særlig smuk, lad os sige

Hondavod er en galning

Gruppe:
Administratorer
Indlæg: 2347
Tilmelding: 20.10.2009
Fra: Korolev, Moskva oblast
Udenfor forummet
Auto: Toyota Altezza Gita

Omdømme:

28

Efter en 10-ka indhentede mig ved 30 graders frost ved et fodgængerfelt, blev det besluttet at reparere bagkofangeren og tågelygten på egen hånd. En dag blev brugt på alt arbejdet med fjernelse og montering af kofangeren samt reparation af den. Midlerne blev kun brugt på malertape.

Denne metode fortæller, hvordan du kan bringe kofangeren i fremragende stand med minimale omkostninger uden at male den.

Nødvendige materialer til reparation:

• Malertape
• Finkornet mesh. Jeg ved ikke hvor jeg kan få fat i det, jeg fandt et passende rustfrit stålnet i det gamle affald ved dachaen.
• Loddekolbe (75 W eller mere)

Skader modtaget efter ulykken:

1. Det første skridt er at fjerne den bagerste kofanger.

2. Fjern kofangerforstærkeren ved at skrue 7 selvskærende skruer af:

3. Vi strammer revnen med malertape. Det er nødvendigt at presse kofangeren i spalten så tæt som muligt, fordi resultatet af arbejdet vil afhænge af dette.

4.Dernæst skal du skære nettet i små stykker med en sidestørrelse på omkring 10x60 mm.

5. Tryk derefter fra bagsiden af ​​kofangeren nettet ind i kofangeren ved revnerne til en dybde på 1-1,5 mm, så nettet går helt ind:

6. Så fortsætter vi langsomt med at gå langs revnen til dens ende:

7. Hvis det er nødvendigt, kan du lodde nettet ind i det nederste kofangerbeslag, hvis det er beskadiget:

8. Efter ulykken knækkede tågebaglygtens beslag, så det blev besluttet også at lime dem med samme net:

9. Resultatet af det udførte arbejde:

Jeg var fuldstændig tilfreds med resultatet, pga revnen er slet ikke synlig på mere end 2 meters afstand.

Vi laver reparation af Mitsubishi Lancer 10 kofanger med maling:

• vi bruger professionelt italiensk udstyr MaxMeyer
• falde i farve
• prisen på kofangerreparation Mitsubishi Lancer 10 i yuzao er en af ​​de laveste med samme kvalitet
• højere niveau end officielle forhandlere
• 15 års erfaring (vi er på samme adresse hele tiden)
• garanti
• rabatter (hvor kan vi gå uden dem)

Hovedmaterialet, hvorfra kofangeren på næsten enhver udenlandsk bil er lavet, er plastik. I modsætning til metaldele i en bil korroderer sådanne kofangere ikke, men de lider mere i kollisioner med forhindringer og kræver ikke mindre grundig reparation. Den største skade på kofangeren på enhver udenlandsk fremstillet bil:

1) revner - disse er revner i plastik og lak
2) huller - krænkelser af kofangerstrukturernes integritet som følge af stærk strækning
3) buler - forskellige ændringer i kofangerens geometri, der kan opstå som følge af opvarmning eller mekanisk belastning
4) ridser - repræsenterer betydelige skader (nemlig langsgående riller) på overfladen af ​​plasten eller malingen
5) brud - er gennem ødelæggelse af plast som følge af mekanisk belastning

AMC-specialister udfører en pålidelig og ret hurtig reparation af Mitsubishi Lancer 10-kofangeren i det sydvestlige administrative distrikt, lokal og omfattende restaurering samt maling af høj kvalitet. Graden af ​​skade bestemmes ved diagnostik ved hjælp af det nyeste udstyr.

Modeller, som vi producerer ovenstående tjenester til:

UDSKIFTNING AF FORKOØDfangeren 10

10. generation af Mitsubishi Lancer har et aggressivt udseende. Detaljer og fejende linjer giver køretøjet et sporty look. Ved brug af bil er skader næsten uundgåelige og oftest tager den forreste kofanger slaget. Det beskytter motorrummet, og især radiatorerne, elektriske ledninger mod ydre fysiske påvirkninger samt mod snavs og fugt. Hvis kofangeren er ødelagt eller beskadiget, kan den udskiftes, og derved genskabe din bils originale udseende, og i tilfælde hvor skaden er lille, er det muligt at reparere forkofangeren på en Mitsubishi Lancer 10.

Reparation af den forreste kofanger på Lancer 10 er som følger:

Udskiftning / maling af den forreste kofanger til Mitsubishi Lancer 10 koster - 5555 rubler.

1. Afmontering/montering af forkofanger (udskiftning) 1,4 n/t

2. Farve på bagkofangeren 1,6 n/h (inklusive farven på midterrammen)

3. Forberedende arbejde på plast 0,7 n / h

Forbrugsmaterialer: 1.0det. X 2000 gnid = 19 00 gnid.

TOTAL farve på bagkofangeren på Mitsubishi Lancer 10: 5555 rubler.

Prisen for den forreste kofanger på Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer X forkofangere

Som med enhver uoriginal bildele, før du maler den forreste kofanger på en Mitsubishi Lancer 10. det er nødvendigt at lave en kontroltilpasning af den forreste kofanger til Lancer 10, og først efter at alle hullerne er indstillet, kan kofangeren gives til maling.

Også et vigtigt aspekt i kropsreparation er ikke lidt, det er, at kropsgeometrien under ingen omstændigheder skal genoprettes fra ikke-originale dele.

Vores indkøbscenters snævre specialisering i karosserireparation af Mitsubishi Lancer 10. giver os mulighed for at have et udskiftningslager af originale karosseridele på Mitsubishi Lancer X og ved udførelse af beddingsarbejde på Lancer 10. sæt først alle hullerne til nye originale Mitsubishi dele, og først efter at alle hullerne er sat, og kraftrammen er fuldstændig skoldet, fjerner blikkenslagerne den originale fjerdragt og udvælger de bedst egnede uoriginale dele.

Denne tilgang til karosserireparation Mitsubishi Lancer X. giver dig mulighed for at udføre arbejde med høj kvalitet, opretholde alle standarder og dimensioner af kropskontrolpunkterne og returnere bilen efter reparation i en helt original form til ejeren.

Hvis bilens front er beskadiget, skal du muligvis også: