DIY kofanger reparation gas 31105

Cherry Volga vendte tilbage fra en søndagstur til byen Tomsk uden en bagkofanger, historien om dens tab fortjener en separat historie, hvori mindst tre spørgsmål skal rejses:

Det første spørgsmål handler om køreetik.

Det andet spørgsmål - er det overhovedet nødvendigt at gå?

Det tredje spørgsmål - og om du skal gå om natten.

Men i dag taler vi ikke om det, i dag vil vi tale om, hvordan du kan genoplive en revnet plastkofanger. Som du kan se fra titlen - dette er den første del - i dag vil vi tale om lodning. Hvad vi har brug for:

1. Almindelig flad loddekolbe. Loddekolber med spidsspids, for eksempel til aflodning af spånmodstande, er ikke egnede, det samme kan siges om meget kraftige luftloddekolber.
2. Mellemmasket loddenet.

1. En pincet, eventuelt en tang og en ret tyk synål kan også komme godt med.
2. Tråd kan være nødvendigt.
3. Sørg for, at din kone har en hårtørrer.

I de sidste tre punkter sagde vi "måske", faktum er, at med nogle skader vil det være lettere først at "sy" kofangeren flere steder med en simpel wire, punktere to huller med en varm nål og derefter enten fjerne tråden, efter at have fastgjort delene med et net, eller drukne tråden ind i kofangerkroppen, opvarme den med et loddekolbe. Tang kan være nødvendig, hvis to stykker skal trækkes sammen med wire. En hårtørrer vil være praktisk, hvis kofangeren er deformeret, og når dens dele er sammenføjet, opstår der spændinger, der vil forstyrre lodningen og til sidst ødelægge forbindelsen, en almindelig husholdningshårtørrer vil perfekt opvarme kofangerens plastik til en passende tilstand for at give delen den ønskede form.

Først og fremmest skal du finde ud af, hvilken type plast kofangeren er lavet af. På indersiden af ​​kofangeren er der en markering, der angiver typen af ​​plastik: PP, PE, TPO - disse er blød plast, de kan loddes med et net, du kan også lime revnen med specialiseret lim til sådant arbejde.
PAG, GF, ABS - det er hård plast, det giver ingen mening at lodde dem. I dette tilfælde er det nødvendigt at lime samlingen indefra med glasfiber ved at bruge epoxyharpiks som klæbemiddel. I dette tilfælde er det nødvendigt at rense overfladen fra snavs med sandpapir. Påfør harpiksen med en børste og sæt glasfiberen fast på den, og mæt derefter glasfiberen med harpiksen.

Vores kofanger kan loddes. Vi brugte et net og en simpel loddekolbe. Derefter limer vi de resulterende sømme med glasfiber.

Først og fremmest skal kofangerdelene vaskes godt fra snavs; almindeligt vaskepulver er perfekt til dette formål.

1. Vi skærer nettet til til lodning, så det dækker revnen med 5-7 millimeter, det skal også nævnes, at i stedet for et specielt net til lodning solgt i bilforhandlere, kan du bruge et net fra luftfilteret på en indsprøjtningsmotor , og lignende mesh sælges på byggemarkeder, og de koster en størrelsesorden billigere end analoger fra bilforhandlere. Men det specielle mesh har én fordel - det er blødere og lettere at forme.

1. Vi kombinerer kofangerens elementer, hvis du har brug for at varme den op med en hårtørrer, hvis der ikke er nogen assistent, så kan du fastgøre delene med en møbelhæftemaskine eller ledning efter at have lavet et hul til ledningen med en varm nål.
2. Vi begynder at lodde. Nettet skal loddes, startende fra kanterne, i trin af maskedeling, efter et par sekunder vil nettet varme op og synke ind i plasten uden stærkt tryk, nettet skal være forsænket med omkring halvdelen af ​​kofangerens tykkelse. De følgende billeder viser tydeligt loddeprocessen.

Efter at nettet er loddet:

1. Loddepunktet skal udjævnes med et loddekolbe, så sporene af lodning er mindre mærkbare.
2. Hvis du har fastgjort kofangerelementerne med wire, skal det enten fjernes eller sænkes ned i kofangerens overflade med et loddekolbe. Den resulterende tilstrømning af plastik omkring hæfteklammen bør ikke genere dig, de skal slibes, og så vil kittet gøre sit arbejde.
3. Efter lodning indefra skal kofangeren loddes med finmasket yderside. På denne fase af arbejdet skal du være mere forsigtig. Vi gentager trin 3, og så gør vi trin 4 mere grundigt.
4. Efter lodning behandler vi den resulterende søm med et sandpapir af kornstørrelse p180 - p240.
5. Så skal du i gang med at fylde. Men mere om det i næste del af artiklen.

Jeg havde et par relativt frie dage. Der var ikke penge nok til større reparationer af det tilgængelige udstyr, og småt til det og småt, som altid udskydes til sidste øjeblik. : sm38: Og så da jeg tænkte på hvad jeg skulle gøre, forlod jeg indgangen og. faldt over resterne af bagkofangeren til sin elskede "Volga". Der er ingen billeder, for det var en skam at tage dem. Men med ord kan jeg forklare, at der i begge hjørner slet ikke var nogen kofanger, og der blev revet et meget solidt trævl ud i midten. Der var revner over hele kofangeren. Forstærkeren og kromlister er blevet deformeret mange steder. Generelt, da jeg fortalte bønderne, at jeg ville restaurere den, lo de så meget, at porten næsten fløj ud i garagen. Men da jeg huskede, at den nye koster 6.500 rubler, opstod der interesse for synspunkterne. Og jeg gik i gang!

Teknologien til at gendanne en absolut død kofanger så sådan ud:

1. Jeg fjerner og adskiller kofangeren (Det tog 10 minutter at fjerne, men jeg var nødt til at pille ved adskillelsen. Alt var alvorligt deformeret, og det var meget svært at adskille delene fra hinanden.)

2. Jeg smed overlæggene til side, elastikken også. Først og fremmest tog jeg det enkleste arbejde op - ved hjælp af en stor hammer og en forhammer justerede jeg forstærkeren.

3. Så tog jeg stykkerne af den resterende plastik, fandt ud af de steder, hvor de kunne være på den normale kofanger, lagde den ud på arbejdsbordet og forsøgte at forestille mig størrelserne på de nødvendige "plastre".

4. Kørte til butikken. Jeg købte 100 stykker selvskærende skruer 4 * 16, og fra skraldebunken gravede jeg ti dåser under bilspartelmassen.

5. Jeg skar blik fra dåser og dannede de manglende "lapper" af det.

6. Fra indersiden af ​​kofangeren skruede du tinpladerne med selvskærende skruer og hængte den resulterende struktur tilbage på forstærkeren.

7. Kværn savede enderne af de skruer, der stikker ud udefra.

8. Jeg købte 2 kg spartelmasse med glasfiber og fik inden for 3 dage den ønskede form frem.

9. Nu er det turen til overlejringer. Først forsøgte jeg at bringe dem tilbage til deres rigtige form med en almindelig hammer. Med en hammer, for der var ikke noget at redde - perlerust fra alle vegne.

10. Så monterede og fastgjorde han puderne tilbage til kofangeren, gned dem med 280. sandpapir og. Om et mirakel! Rusten forsvandt næsten uden at tage krom med.

11. Jeg lagde den forberedte spray med maling "under krom" til side og besluttede at lade foringen være som den er.

12. Sæt gummibåndet på plads, og for trofasthed (i mangel af lim), tog det på skruerne udefra. Bedre, forresten, at gøre det indefra.

13. Installerede kofangeren på bilen (kittet tålte deformation godt under installationen og revnede ikke engang).

14. Jeg lægger et par lag mere spartelmasse.

15. Grundet fra en sprayflaske.

16. Malet med sort emalje også fra en sprayflaske.

Resultat: Det højre hjørne er næsten perfekt. Midten er også ret god. Den venstre manglede lidt tålmodighed, og reparationen er mærkbar der, hvis man ser godt efter. Men jeg bliver færdig med det senere, når jeg maler bilen.

I denne artikel vil vi tale om bilen - Gaz-3110 "Volga", eller rettere, om, hvordan du selvstændigt kan reparere dens forreste kofanger. Volga er en russisk middelklassebil. Denne bil blev produceret af Gorky Automobile Plant fra 1997 til 2004.

I 1997 blev der produceret en begrænset overgangsversion, som var udstyret med de indvendige dørbeklædninger fra de tidligere modeller. Helt fra begyndelsen blev en smal kofanger lavet af sort termoplast installeret på 3110-gassen, og i 2000 blev den erstattet med en voluminøs overliggende plastkofanger. Således fornyede fabrikanterne bilens interiør fuldstændig, og dens trim begyndte at opfylde standarderne for ikke særlig dyre udenlandske biler. Naturligvis, hver gang producenterne kom med nye opdateringer til gas 3110-bilen, og i 2004 stoppede de med at producere gas 3110 og begyndte at producere gas 31105. Gas 310223 er den sidste model af Volga-familien, den blev produceret af transportbånd, og dens sidste batch blev udgivet i 2008.

De generelt accepterede ulemper ved de første modeller af gas 3110 anses for at være ikke særlig god byggekvalitet og en lille kropsbestandighed mod korrosion.

I løbet af talrige forbedringer blev manglerne ved 3110-gassen delvist fjernet, men på grund af den generelle moralske forældelse af designet af denne bilmodel, samt passiv og aktiv sikkerhed, er efterspørgslen efter 3110-gas faldet betydeligt. alt dette anses Volga for at være ret hårdfør og billig, hvorfor den blev en almindelig model i Rusland. Gas 3110 blev eksporteret til mange lande, herunder førkrigstidens Irak.

Hver af os kan have en eller anden form for problemer med bilen, såsom en bule, bump eller ridse. Men bliv ikke ked af det, fordi hvordan de kan genoprettes, mens du sparer dine penge. Hvis du har en lignende situation, skal du først og fremmest samle alle fragmenterne af plastik-kitsættet og derefter lytte til rådene i denne artikel.

Spørgsmålet opstår straks: Hvad er den bedste måde at begynde at reparere den forreste kofanger på gas 3110-modellen? Først skal du fjerne det korrekt. Overvej algoritmen til at fjerne kofangergassen 3110:

• Afbryd alle stik til tågelygterne, på forlygterne eller i motorrummet;
• Brug et 12-punkts hoved til at skrue de to bolte af på sidekofangerens montering. De er placeret under forfløjen;
• Brug en 17 nøgle, og skru de to bolte på den forreste kofangermontering af. De er også placeret under forfløjen;
• Træk kofangeren lidt mod dig og fjern den;
• Hvis du skal udskifte kofangerbeslaget, så skal du skrue af med et hoved 12 4 bolte, der fastgør dem;
• Fjern beslaget.

Efter at den forreste kofanger er blevet fjernet, skal du bestemme bilens model og den kemiske formel for selve kofangerens struktur. Du skal kende bilens mærke for at kunne beslutte dig for, hvordan kofangeren skal repareres. Du kan finde ud af den kemiske formel for kofangeren på dens bagside.

For ikke at dykke ned i detaljerne i den kemiske analyse, skal du opdele kofangerne for dig selv i følgende:

• Godt. Under deres reparation opstår der ingen problemer, og de er nemme at reparere;
• Gummi, nylon eller gummieret. De har propylen i deres sammensætning, og dette gør det ikke muligt at svejse den forreste kofanger.

Hvis du skal reparere den forreste kofanger ved svejsning, skal du bruge:

• Mørkt og lyst værelse;
• Arbejdsbord;
• Loddekolbe fra 40 til 60 watt;
• Hårtørrer;
• Kniv;
• Lille spidser til klargøring af elektroder;
• Små metalsakse til at skære elektroder;
• Flad skruetrækker.

Diagram af de forreste og bageste kofangere på GAZ 3110

Hvis du skal reparere den forreste kofanger ved hjælp af limmetoden, skal du bruge:

• Mørkt og lyst værelse;
• Arbejdsbord;
• syl;
• Syntetisk tråd op til 1 mm;
• Glasfiber eller trækul;
• Nittepistol;
• nitter;
• Lim. Det anbefales ikke at bruge basarklæbemidler. Køb udelukkende frisk lim fra fabrikken i den mængde, der er nødvendig for reparationer, og hvis ikke nok, så er det bedre at købe det senere.

Vi reparerer den forreste kofanger på gasmodellen 3110 ved at svejse:

Placer den forreste kofanger på et arbejdsbord og anslå mængden af ​​arbejde, der skal udføres.Først skal du vælge den rigtige elektrode. De fleste tror, ​​at hvis kofangeren kan tilberedes, så kan du straks gå i gang, uanset hvad det præcist er at gøre det. Men denne udtalelse er fejlagtig, da kvaliteten og pålideligheden af ​​de svejste sømme afhænger af det korrekte valg af elektroden. På grund af en sådan ret almindelig fejl kan den svejste forreste kofanger på en gas 3110-model simpelthen gå i stykker under forberedelsen til maling af den. Vælger du den forkerte elektrode, vil den blot smøre ud over kofangeren. Der er ofte tilfælde, hvor den forreste kofanger slet ikke er kogt.

Helt fra begyndelsen skal du prøve, om den forreste kofanger er brygget på sig selv. For at gøre dette skal du skære en lille del af fra indersiden af ​​kofangeren og prøve at svejse den til kofangeren. Under alle omstændigheder bør du prøve kun at bruge homogene materialer. For at gøre dette skal du skære et stykke til elektroden fra nøjagtig den samme kofanger. Nogle gange er det meget svært at vælge de nødvendige elektroder, og så bliver du nødt til at eksperimentere.

Efter at du har valgt en passende elektrode, skal du omhyggeligt rense fugen, der skal repareres, for maling og ophobet snavs. Dernæst skal du varme loddekolben op og trække de to partikler sammen, trække dem langs samlingen med en loddekolbe, så de tager fat i hinanden og danner en rille i længden af ​​sømmen, der skal repareres. Slib den afskårne elektrode på sliberen, så den har et trekantet tværsnit. Under svejsning vil kanten af ​​elektroden synke ned i den rende, der allerede er lavet med loddekolben. Svejsearealet vil også øges, hvilket betyder, at kvaliteten af ​​sømmene øges. For at lette den indledende proces er det bedre at skærpe spidsen af ​​elektroden til nålens tykkelse. Tænd derefter hårtørreren ved driftstemperatur og fastgør den skarpe ende af elektroden til begyndelsen af ​​sømmen og start svejsning, og i slutningen skal du rotere elektroden. I tilfælde af revne stykker fra 3 til 6 mm er det bedre at bruge en flad elektrode.

Når du er færdig med at svejse, skal du rense sømmen på den side, hvor svejsningen fandt sted. Hvis der dannes en bump, skal du varme den op med en hårtørrer på indersiden. Samme handling kan anvendes i tilfælde af en defekt i kofangeren uden at beskadige lakken, reparere forlygter, gitre mv.

Vi reparerer den forreste kofanger på gasmodellen 3110 ved at lime:

Indefra skal du bruge en hårtørrer til at varme op og jævne overfladen. Dernæst renser vi de tilstødende sider for en bedre pasform. Derefter skal du lave små huller til tråden i en afstand på 3 - 5 mm fra sømmen på begge sider. Lav riller mellem hullerne og diagonalt til det næste. Bind tråden i de første huller til en knude og sy en søm. Du skal sy en søm med den ene ende af tråden, og den anden ende ligger langs den. Det hele ligger i det faktum, at den ene ende af tråden stramt trækker sømmen, og den anden klæber til kofangeren. Til sidst binder du en knude, og din søm bliver placeret på indersiden.

Vi affedter overfladen med et opløsningsmiddel, og rør derefter limen med en hærder. Skær glasfiberen i små klaptiki og bland med lim. Påfør den resulterende blanding på sømmen. Lad kofangeren tørre i 15 timer og rengør ydersiden af ​​kofangeren. Det er bedst at male kofangeren, før kofangeren tages i brug.

Nizhny Novgorod Volgovodov Club

en fakkel smelter meget bedre end en loddekolbe. For nogle år siden samlede jeg også en knækket kofanger, så jeg lavede mig sådan en brænder. Hele brænderens design kom ud på 500 rubler (for dem, der er interesseret i, hvordan man laver det, kan jeg fortælle dig på ICQ 441604594 eller i en personlig)

hvis jeg var generet med at reparere kofangeren, ville jeg udelukkende bruge epoxy og byggebandage eller glasfiber.
Og jeg ville "pakke" ind i det imprægnerede materiale ikke kun stedet for revnen, men hele kofangeren fra alle sider, så der ville dannes en lukket støbt hud.
Når det er tørt, ville jeg påføre med en spatel lag for lag (2-3 lag), forsigtigt slibe hvert lag med en sidste slibning med nul.
Efter et sådant arbejde ville intet nogensinde skalle af. Det ville i hvert fald ikke være faldet af.

P.S. Jeg har ret til at rådgive og være klog, for ved -20 skiftede jeg radiatoren med delvis demontering af gasledningen

Afmontering og montering af forkofanger

Det er mere bekvemt at fjerne den forreste kofanger, når bilen er hævet på en elevator eller installeret over en udsigtsgrøft.

For at udskifte den forreste kofanger på Volga 31105-bilen skal du bruge:

1. Skru sidekofangerens monteringsbolte af på begge sider.

2. Fjern de to forreste kofangermonteringsmøtrikker.

3. Fjern kofangeren ved at trække den fremad.

4. Installer den forreste kofanger i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Ved montering af kofangeren skal du sætte gummipuder på sidemonteringsboltene.

Fjernelse og montering af bagbufferen

For at udskifte den bagerste kofanger på Volga 31105-bilen skal du bruge:

nøgler "12", "17", skruetrækker.

1. Fold over kanten af ​​bagagerumsmåtten for at give adgang til bagagerumsbeklædningen.

2. Lirk med en skruetrækker og fjern clipsene til at fastgøre baggagerummets beklædning. Fjern den bagerste bagagerumsbeklædning.

3. Fjern den ene bolt fra sidekofangerens fastgørelse på begge sider.

4. Skru den ene møtrik af ved den bagerste kofangermontering på begge sider af køretøjet.

5. Fjern bufferne ved at trække dem mod dig.

6. Hvis det er nødvendigt at fjerne stænkskærmen, skal du fjerne tre bolte på hver side af køretøjet og seks bolte i bunden.

7. Installer den bagerste kofanger i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Ved montering af kofangeren skal du sætte gummipuder på sidemonteringsboltene.

Vi lirker videre med en skruetrækker og tager 8 plastikhætter ud af foringen.

Fjern plastikbagpanelet.

Brug "12"-nøglen til at skrue de to bolte af sidekofangerbeslaget til bagskærmene.

Brug "17"-tasten til at skrue de to møtrikker af, der fastgør kofangeren til bagpanelet.

Fjern kofangeren ved at trække den mod dig.

Monter kofangeren i omvendt rækkefølge.

Hvis der ikke er nogen gummiskiver på sidebeslagene på kofangeren, sætter vi før installationen en klud i begge ender af kofangeren for ikke at beskadige karrosseriet.

1. Rul kanten af ​​bagagerumsmåtten op for at give adgang til bagagerumsbeklædningens fastgørelsesdele.

2. Tilslut med en skruetrækker og træk clipsene ud, der fastgør baggagerummets beklædning. Der er 8 af dem

3. Fjern bagagerumsbeklædningen bagpå.

4. Med en 12 nøgle skrues de to bolte af sidekofangerens fastgørelse af til bagskærmene.

5. Skru en møtrik af hver med en 17-tommer skruenøgle på den bagerste kofangermontering på begge sider af køretøjet.

6. Fjern kofangeren ved at trække den mod dig

7. Hvis det er nødvendigt at fjerne skærmskærmen, skal du fjerne tre bolte på hver side af køretøjet, samt seks bolte i bunden.

Monter kofangeren i omvendt rækkefølge. Før installationen, for ikke at beskadige karrosseriet, sætter vi en klud på begge ender af kofangeren.

Stationcarens kofanger består af tre dele: en central del og to sidedele.

1. Fjern de to nummerpladelys fra kofangeren.

2. Med en 17 nøgle skrues de fire møtrikker af fra bunden af ​​bilen

3. Fjern begrænsningerne til åbning af dækslet til reservehjulsbrønden.

4. Skru de fire møtrikker af med en 17 nøgle

5. Fjern den centrale del af bagkofangeren

6. Med en 17 nøgle skrues møtrikken af ​​fra bunden

7. Med en 12 nøgle skrues bolten af ​​i sidehulrummet på reservehjulsnichen

8. Fjern sidekofangeren. Fjern den anden sidedel af kofangeren på samme måde.

Monter kofangeren i omvendt rækkefølge.

GAZ-31105-modellen betragtes som kronen på udviklingen af ​​Volga, der vandt berømmelse som en business-class-bil tilbage i USSR's dage. Faktisk er dette den sidste originale model af planten. På trods af originaliteten og højkvalitetsdesignet ønsker mange bilister at fremhæve deres bil, og dette kan gøres takket være tuning af høj kvalitet.Med dens hjælp skjules svagheder og styrker fremhæves.

Tunet Volga GAZ 31105

Et karakteristisk træk ved bilen har altid været kabinens volumen. Her kunne flere personer komfortabelt indkvarteres, mens alle forudsætninger for lange rejser var skabt. Ikke desto mindre var bilen ringere end sine udenlandske kolleger af samme klasse med hensyn til komfort.

Tuning mulighed for interiøret i Volga GAZ 31105

• udskiftning af sæder;
• forbedret støjisolering;
• ændring af dekoration;
• diode indsatser;
• udskiftning af håndtag;
• udskiftning af instrumentpanelet.

Selv delvis tuning i sådanne tilfælde fører til betydelige positive resultater, men en følelse af proportioner og smag skal være til stede.