DIY peugeot 206 bjælke reparation

I detaljer: gør-det-selv Peugeot 206 bjælkereparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Årsager til at reparere den bagerste bjælke på Peugeot 206

Hovedelementer og knudepunkter i bagbjælken

Eksisterende stereotyper ved reparation af bagbjælken på Peugeot 206

· Nødvendige dele og omkostninger.

· Hvorfor er det svært at gøre det selv, og hvad bør man under alle omstændigheder ikke gøre.

Årsagerne, der fører til behovet for at reparere bagbjælken, er beskrevet mere detaljeret i vores artikel "udskiftning af bagbjælken på Peugeot 206". Den samme artikel beskriver selve reparationsprocessen, udskiftning af "fingrene", udskiftning af lejerne på den bagerste bjælke på Peugeot 206.

Hovedelementet i den bagerste affjedring af Peugeot 206 er en torsionsstang med svingarme. Den bagerste bjælke på Peugeot 206 består af følgende noder og elementer:

1. Bagbom Peugeot 206 (med indpressede "stifter").

2. "Pins" af den bagerste bjælke af Peugeot 206 (2 stykker er påkrævet) - hule cylindre lavet af metal af en speciel kvalitet med et øvre hærdet lag (den såkaldte "cementering"). Dette lag kan kun fremstilles på fabrikken. Betydningen af dette er, at cylinderen ("fingeren") skal have en vis fleksibilitet, men samtidig skal det øverste lag modstå den konstant høje belastning af nålelejerne.

3. Bagerste (svingende) håndtag (2 stk.). Den ene side af håndtaget sættes på bjælkens "finger" (nålelejer presses ind i håndtaget). Til gengæld har den en tap, hvorpå baghjulslejet er sat på, normalt presset ind i den bagerste bremsetromle).

4. To sæt nålelejer (et sæt til hver arm).

5. Et sæt med tre torsionsstænger. Den ene (stabiliserende) går gennem bjælkens krop og forbinder begge håndtag. De to andre torsionsstænger er symmetriske. Fastgøres gennem splinede samlinger til en af håndtagene og den anden ende til bjælken. Disse to håndtag erstatter fjedrene i Peugeot 206 affjedringen, som den som bekendt ikke har.

Video (klik for at afspille).

De nuværende stereotyper af Peugeot 206-ejere vedrørende reparation af bagbjælken:

1. Den første erklæring: "for at reparere bjælken er det nok at ændre lejerne på den bagerste bjælke på Peugeot 206." Desværre må vi skuffe dig. Når ejeren indser problemet, er nålelejerne lange og uigenkaldeligt ødelagte, håndtagene gnider af al deres magt og ødelægger det øverste spejllag af "fingrene", som på grund af ydre fugt og vejsalt ædes væk ved korrosion og bliver helt ubrugelig.

2. Den anden erklæring: "det er muligt at reparere (udskifte" stifter "og lejer) uden at fjerne bjælken fra bilen". Ja, selvfølgelig kan du prøve at skille bjælken ad på selve bilen, og så hamre eller slå "fingrene" ud med en forhammer. Vi ved endda, at nogle gør det. Men for det første ser det ud til at være en meget vanskelig opgave at fjerne torsionsstængerne, hvis splines er tæt forsuret i håndtagene, det er meget mere korrekt at gøre dette på jorden, når du lokalt kan varme leddet op og forsigtigt klemme ud eller slå ud. For det andet, at hamre på "fingrene", når bjælken ikke er fjernet, betyder det, at man belaster alle de sammenkoblende dele på selve bilen, plus risikoen for ikke at ramme "fingeren", men på andre knudepunkter og beskadige dem.

Derfor, i sindet, fjernes den bagerste bjælke først fra bilen, og derefter begynder de processen med reparation / restaurering af denne enhed.

Fotogalleri af den adskilte bjælke, dele og reparationsprocessen.

1. Demontering af bagbjælken begynder med afmontering af de bagerste svingarme. Til dette er det nødvendigt at frigøre torsionsstængerne. I de fleste tilfælde er dette ret vanskeligt, da torsionsstængerne i årenes løb sidder tæt i håndtagenes splines. Derfor skal fugerne ofte opvarmes.

3.Indersiden af håndtagene er befriet for resterne af nålelejerne, sæderne kontrolleres, så der ikke er slid, og deres form får ikke en ellipse, da montering af nye lejer i håndtagene med et slidt sæde betyder at dem ubrugelige på meget kort tid. Efter kontrol af håndtagene, rengøres interiøret, og et nyt sæt nålelejer er installeret.

4. Yderligere er bjælken samlet: de bagerste håndtag sættes på "fingrene", torsionsstængerne indsættes og spændes. Særlig opmærksomhed på tidspunktet for justering af håndtagene giver en fejl i en spalte bilen et fald på 2-3 centimeter.

5. Dernæst er det sidste trin installationen af den bagerste bjælke på bilen.

Hvad du behøver at vide. At reparere den bagerste bjælke på Peugeot 206 er ikke så let, som det ser ud ved første øjekast. Det er tilrådeligt at betro ham til de biltjenester, der forstår, hvad talen handler om, men de gjorde arbejdet bedre. Ellers kan klienten komme i en meget almindelig situation, når han efter at have forladt bilen til reparation efter et stykke tid modtager opkald om, at "bjælken er blevet adskilt, men vi ved ikke, hvad vi skal gøre med" fingrene, lad os lade dem sidde, de er stadig som” , eller de ringer måske generelt ikke, men samler alt på de gamle “fingre”, alt dette vil vare i flere måneder, og så hvad der end sker.

Læs også: DIY journal leje reparation

Her vil det være passende at bemærke, at vi leverer en service til at undertrykke "fingrene" på den bagerste bjælke på Peugeot 206 til tredjeparts biltjenester og enkeltpersoner. Forudsat at bjælken er adskilt og frigjort fra torsionsstænger og håndtag, er arbejdsomkostningerne (eksklusive omkostningerne til reservedele) 3000 rubler.

Hvad vil det i sidste ende koste dig at reparere bagbjælken på en Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Reparation af den bagerste bjælke (ekskl. fjernelse / installationsoperation) - 6.000 rubler.

4. Du skal muligvis have en bagarm, hvis tilstanden på baghjulsophænget kører, så kan den gamle arm gå med meget arbejde.

5. Fjernelse / installation af den bagerste bjælke af Peugeot 206 - 5000 rubler (hatchback), 6000 rubler (sedan, stationcar).

DIY Peugeot 206 reparation af bagbjælker

Semi-uafhængig er installeret på Peugeot 206 biler. torsion bar og du skal bare være skør for at slå den ihjel.
En lignende affjedring er blevet installeret og installeret på biler fra franske producenter. Især forskellige versioner af denne type suspension har fundet anvendelse i en række modeller:

- Peugeot 106; 206; 306; 309; 405;
- Renault Clio I; nitten; Megane I; Laguna.

Men alligevel er der et svagt punkt. det er lejer, der bliver ubrugelige. De slides på grund af manglende smøring og ender i vand- og snavssamlingen.

De første symptomer på slid er: banker, revner i ryggen, et skråtstillet hjul, senere haltende rundt i kroppen.

Den første, der ankommer, er faldet fra højre side, derefter venstre.

At reparere sådan en suspension fra betjente koster en hel øre. Inden for 30 tr.

De der. de foreslår helt at ændre bundtet, som kan gendannes. Der er mange måder at reparere brækkede fingre på. Svejsning kan svejse metal og slibe under lejediameteren, bøsninger kan skæres i. Nå, hvis du har fingre og hænder uden at tilstoppe, så skal du bare sætte et nyt sæt lejer og tætninger i. Og som det skal, smør med jævne mellemrum det hele.

Strålens højre finger bankede. Og jeg besluttede at sætte caprolactatpropper.

Venstre finger kan stadig arbejde med lejet, den har 4 ærmer, så jeg sætter den der.

Forummet diskuterede installation af grafit CAPRILON bøsninger. Han strømlinede ærmet på en mand, der slap af med dette problem for altid.

Og her vil jeg beskrive reparationsprocessen ved hjælp af bøsninger fra dette materiale.

Så til reparation har vi brug for 4 bøsninger, 2 olietætninger og 2 kasser til fedt.

Og også et stort ønske, hænder (helst 4 hænder) og et beskedent sæt værktøjer og enheder:

Et sæt standardnøgler, torsionsstang.
Skruetrækkere (snavsplukker)
Hammer, forhammer (hvor uden dem)
Bronzedrift (slår torsionsstænger ud)
Træbar.
Bolt (bolt) M8X1,25
skiver (forskellige diametre)
et sæt ventiler og en gaffel (for at genoprette flowet)
WD-40 (selvom det ikke er nødvendigt)
Spartelmasse (hvad eleverne klatter på deres notesbøger) til mærkning.
Jern, sandpapir (for at fjerne rust)
Nogle benzin (petroleum) og klude.
Blue Shel eller Manol eller andet tilsvarende lejefedt.
Grafitfedt (til bolt- og slidssmøring).

Reparationer kan udføres i henhold til nedenstående instruktioner:
Halvafhængig. torsionsbjælke.

Ray. en.
Torsion (rød) 2.
Stabilisator-3.
Omentum (2 stk.). 10.

1) Vi river hjulbolte og navmøtrikker af, mens bilen er på hjul.

4) Skru skivemøtrikkerne helt af.

5) Slip håndbremsen i førerhuset og fjern rebforbindelsen fra bremserne.

7) Skru trykregulatoren og dens fjeder af bjælken og hæng alt fra kroppen.

Detaljeret trin-for-trin historie om, hvordan man skifter lejer bagbjælke på Citroen Berlingo Fest derhjemme.

Denne video viser restaureringen tilbage vedhæng Peugeot 206... Generelt var der ingen særlige vanskeligheder i arbejdet.8) Frakobl bremserørene fra kaliberne. Vi bruger en speciel nøgle.9) Når du har sikret dig, at bjælken er fri for alle kofangere, skrues de fire bolte, der fastgør den til kroppen(6)... Du kan bruge et normalt 13 hoved. Der udskiftes noget under bjælken, så den ikke falder af.10) Skru fastgørelsesboltene af(70) og en plastikprop (torx) på højre side( 11).Der skruer vi den lange M12x1,5 bolt helt indtil stabilisatoren kommer ud af splines.

Læs også: Gas 3110 DIY reparation og vedligeholdelse

12) Fjern boltene(12) i torsionsstænger og tag skiverne ud (13).Udecentrerede skiver til at sikre torsionsstangens ender.13) Vi markerer torsionsstængernes landinger for at placere dem korrekt i samlingen.14) Vi slår torsionsstænger. Fra siden af bjælken, gennem en bronzedrift med en forhammer, hamrer vi torsionsstængerne og slår dem ud. Det kan ske, at torsionsstangen ikke forsvinder og derefter varmes op på stedet, hvor enden af torsionsstangen indsættes. Og slå ham ud.Slå ud fra siden af tætningen i bjælken. 15) Efter at have adskilt håndtagene fra bjælken, skal du fjerne lejerne eller de resterende lejer fra dem og rense lejesæderne for snavs og rust.Lejerester.
16) Min benzinfinger. bjælke og indre hulrum i håndtagene. Rester af lejer og rust kan forblive i selve håndtagene.17) Vi fikserer håndtagenes hulrum for ikke at absorbere yderligere smøremiddel i dem. Skum kan monteres.18) Indsæt bøsningerne i den bagerste bjælkearm19) Vi skærer beslaget til for at smøre denne blok med fedt.
(Dem med lejer vil være særligt nyttige.)20) Vi gør det samme med højre håndtag.21) Så vil vi fiksere håndtaget på stiften, placere torsionsmærket på de mærker, vi lavede tidligere, vi noterer gummi-o-ringen i bøsningen.22) Spænd torsionsstangen med den lange M8-bolt (bolt) indtil punktet ved at indsætte en skive under møtrikken. Håndtaget på den modsatte side vil også gå på plads. Billede - DIY peugeot 206 beam reparation

23) Installer spændeskiverne med torsionsstangarmene på plads (13) på det sted, hvor torsionsstangen er blokeret.
24) Vi vrider boltene (12)
25) Monter shims og stabilisator spændespalter på stabilisatorarmen med en stift. Måske ligesom menya. Rychagi stabilisator er installeret med et stort mellemrum i forhold til armen. Dette skyldes, at muffen skal flugte med bjælken med fingrene, Bøsningerne er moderne at flytte ved at slå dem på buret af dette gamle leje eller ved at forbinde den lange stift med skiver svarende til diameteren.

For at uddybe disse ærmer.
26) Skru samlingerne af med fedt og geninstaller bundtet.
27) Installer hele motorhjelmen på bjælken. Træd på bremsen og juster håndbremsen.
28) Placer maskinen på hjulene og spænd møtrikkerne.

Først vil det være svært, som på en pind))).
Belast belastningen tungere. (Jeg brugte 6-delte 15 kg blokke og kørte.
Gradvist vil blødheden vende tilbage.

Reparation af den anden bil forbedrede processen.
Nu, efter at have klikket på bøsningerne, gennemgår jeg deres hjemmelavede river.

Det er. Jeg bringer dem til min fingers størrelse. Og det vigtigste. god at eje for at få fedtet ud af alle slidser
Denne procedure frigør belastningen af tyngdekraften i bagagerummet.
Umiddelbart blød efter montering.
og så videre. Vi sætter en 1 mm afstandsholder, for eksempel skåret af plastik.

Denne mulighed er budgetvenlig og enkel.

Og vigtigst af alt, vil du glemme problemet med strålen for evigt.

På Peugeot 206 er baghjulsophænget semi-uafhængig, torsionsstang. Hvis du vedligeholder det korrekt, vil det vare i lang tid og uden sammenbrud, men der er svage punkter i enhver mekanisme. I dette køretøjs baghjulsophæng er dette en bagbom med nålelejer. Udskiftning af lejerne på bagbjælken på Peugeot 206 er ofte påkrævet i højre side, først er der et banke og rumlen bagfra, så vipper hjulene lodret, og så gnider de mod karosseriet. Hvis du ikke udskifter nålelejerne med det samme, begynder de at blive slidt: bjælken, fingrene, håndtagene, bøsningerne, så vil reparationen af enheden koste mindst 20.000 rubler.

Denne artikel giver detaljerede trin-for-trin instruktioner om, hvordan du selvstændigt diagnosticerer i garagen, fjerner og ændrer nålelejet på den bagerste bjælke på Peugeot 206. Artiklen giver også en kort oversigt med anbefalinger til valg af reservedele.

Inden reparation skal du se en video om dette emne:

For at stille en diagnose skal du kontrollere tilstanden af torsionsstrålen ved at bestemme årsagerne til sammenbruddet:

Tilstedeværelsen af tilbageslag i ophængsarmene;
Konvergens camber af baghjulene mere end 1,6 grader;
Tilstand af gummitætninger (tætninger);
Der er et banke bag i bilen, da en finger rammer håndtaget på grund af lejets ubrugelighed;
Den "bagende" af bilen "går", når den foretager sving.

Årsager til slid på lejer og brud på bagbjælke:
- Utidig udskiftning (I Rusland anbefales det at skifte en gang om året eller efter en løbetur på 50.000 km);
- Indtrængning af fugt, støv, snavs gennem gummibeklædningen.
- Dannelse af korrosion inde i produktet, på hjul;
- Slid på grund af mekaniske og stødbelastninger.

Læs også: DIY bmw e39 abs blok reparation

Sørg for at gøre dig bekendt med ophængningsanordningen, før du fjerner bagbjælken.

Hovedoperationerne til adskillelse og fjernelse af torsionsstangen udføres med elementer nr. 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
For at udskifte skal du bruge følgende værktøjer:

Nøgler, skraldehoveder (21, 13, 10, 32);
Tandhjulsnøgler T50 og T40 Torks type.
Skruetrækker, mejsel;
Hammer;
Sandpapir med en stålbørste eller vinkelsliber med vedhæftede filer (hvis muligt);
Smøremiddel: WD-40, grafit, lithol.
Nye baglejer, olietætninger, dæksler, 2 stk. hver. Hvilke skal man vælge? Læs nedenfor i artiklen.

Løsn hjulboltene, donkraft derefter baghjulene og fjern dem.
Smør torsionsstangens gevindbefæstelser med gennemtrængende fedt, hold i 1 time.

Vi starter fra venstre side, med et 13-punkts hoved vrider vi "knogle" fastgørelserne.
Nu løsner vi fastgørelsen af bjælken med en T40-nøgle for at fjerne torsionspladen.

Vi passerer til højre side, hvor vi skruer de nederste fastgørelser af støddæmperbenet af med nøgler 21. Metoden er vist på billedet.
Vi slår bolten ud ved hjælp af en hammer, afbryd stativet fra håndtaget.

Frakobl bremseslangen, holderen skrues på med en bolt, og hovedet skrues 13 af.
Skru derefter håndtagsbeslaget (positionslås) af med en nøgle på 10 og et hoved på 13.

Tag nu rørfastgørelsen af med ABS-sensortråden.

Vi vender os til fjernelse af bremseklappen og tromlen med navlejet. Fjern først beskyttelseshætten på navmøtrikken.
Vi løsner slidsen på hjullejemøtrikken og skruer den af med en skruetrækker med 32.

Vi fjerner tromlen, løsner derefter de 4 skruer på bremseklappen med T50 dysen, afmonter straks bremseslangen.

Med et 13 hoved drejer vi bolten for at fjerne stangen fra bjælken.
Stangen er svejset til bjælken, så med en stor skruetrækker flytter vi den tilbage for at fjerne akslen.

For at afmontere den bagerste ophængsarm med lejet indeni, løsnes skruen med en T40-nøgle.
Vi tager forsigtigt håndtaget ud, fjerner det fra fingeren, hvis det ikke fjernes, banker du det med en hammer gennem en træklods. Indeni er der et rulleleje, som vi skal udskifte.

Tag først gamle lejer eller rester ud af boringen. Olietætningerne fjernes, samt kappen. Processen er vist på billedet

Derefter forberedes overfladen. Vi fjerner korrosion fra hulrummet på begge sider, smør med lithol.

Vi installerer et nyt leje udefra, jævnt og uden skævheder. Næste hammer gennem en træklods og derefter gennem hovedet tryk forsigtigt bjælkens rulleleje ind.

Vi indsætter en gummikirtel, som vi trykker lige så stramt ind.

Til gengæld er lejet sat sammen med et metalhus, installationsprincippet er det samme.
Den færdige struktur er vist på billedet, nu smører vi lejerullerne.

Enheden er klar til installation, vi sætter delen på akslen (fingeren), med rotations- og translationsbevægelser.
Vi orienterer strukturens position i henhold til de mærker, der er lavet på forhånd.

Vi strammer holderen, indsæt den bagerste bjælke på plads. Det anbefales at rense den indvendige overflade af strimlen mod korrosion.

Vi samler enheden, fastgør stangen og bremseklappen, sætter tromlen og så videre ved hjælp af den omvendte teknologi. Samlingsprocessen præsenteres i detaljer i videoen i slutningen af artiklen.

Reparationssæt til bagbjælkelejer til Peugeot 206 består af to nålelejer, hvoraf det ene har et metalhus (stik). Der medfølger også en gummitætning til det ydre leje. Det anbefales at købe reservedele med det samme med et komplet reparationssæt, sådan sælger de fleste producenter. Nedenfor er en liste over anbefalede mærker, priser, udstyr og produktkatalognummer (artikel).
Fabrikskatalognumre for sætdele:
513272 - ekstern;
517407 - intern;
5131A6 - olietætning.

Hvis der er mistænkelige lyde, raslen, banker, bliver til en stærk uophørlig brummen i nogen tid i området af den bagerste bjælke, så er det tid til at starte seriøse reparationer. Dette sker allerede på et fremskredent stadium. For at identificere problemet på et tidligt tidspunkt skal du være opmærksom på dynamikken, bilens usikre bevægelse under kørslen.

En defekt bagbjælke vil straks påvirke hjulenes position i forhold til jorden.

På grund af deres form vil en effekt kaldet "hus" blive skabt på bilen. Ellers vil ukontrollerede processer med ødelæggelse af selv hovedelementerne i bagakslen begynde.

Vi bliver ikke nødt til at beskæftige os med reparationer, men med fuldstændig udskiftning af en eller flere enheder på én gang. Det er ganske muligt at gøre det selv, vi taler om det!Der kan være flere af dem på én gang. Desuden viser det sig, at det ene problem trækker et andet op. Hvad er hovedårsagerne?Her er blot nogle få, der er kritiske, når det kommer til slid.: Billede - DIY peugeot 206 beam reparation

Som du kan se, er der to alvorlige årsager. Oftest går de hånd i hånd og supplerer hinanden. Hovedelementet, som der lægges vægt på, er stifterne og lejerne monteret på dem. Tid og vand er to værste fjender, der ikke skåner metal.

Læs også: Ford maverick gør det selv reparation af styrestang

Fuldstændig adskillelse af enheden er simpelthen uundværlig. For at udskifte lejerne vil et inspektionshul, værktøjer, en dag med fritid være nok. For at udskifte fingrene bliver du nødt til helt at adskille og endda fjerne bagbjælken på Peugeot 206. Akslerne er presset ind i strukturen, så intet kan gøres på stedet.

Sådanne værktøjer er nødvendige til reparationer:

standard skruenøgler, du kan bruge et sæt skraldehoveder;
forskellige skruetrækkere;
en forhammer og en pålidelig hammer;
forskellige diametre af skiver til udskiftning;
haner og gevindskæringsanordninger;

Først skal du fjerne svingarmene. Vi slipper først torsionsstængerne, hvilket er ret svært at gøre, fordi de gennem årenes service har siddet solidt på slidserne. Det er nødvendigt at varme knuden grundigt op, ellers vil det ikke være muligt at fjerne den... Ved at gøre en indsats ved at bruge håndtaget river vi dem af fra deres hjem og kobler fra.

Fingrenes tilstand kan nu vurderes. I næsten 100 % af tilfældene vil udskiftning være påkrævet.... På grund af svigt af nålelejerne begyndte produktionen, det øverste lag var næsten fuldstændig ødelagt. Rust begyndte at æde opholdssteder, som der er meget få tilbage af på akslerne. Vi skifter begge fingre på én gang.

Vi ser, at fingeren og lejet er i dårlig stand.

Opgaven er næsten umulig, selv forhandlere på tankstationen tilbyder at skifte hele bjælken, og ikke separat akslerne.

Opvarm ikke under nogen omstændigheder, ellers vil nye fingre fløjte ind i det forstørrede hul. Du skal helt sikkert have en ny bjælke.
Skær sæderne med en slibemaskine, og svejs derefter med svejsning. Hele integriteten af strukturen er krænket.

Proceduren udføres kun for den "kolde". Du skal bruge en speciel tryk på det hydrauliske funktionsprincip. Efter fjernelse af gamle reservedele skal alle sæder rengøres for rust, snavs og andet affald... Nye elementer skal passe meget tæt med stor kraft.

Vi renser strålen og installerer nye fingre.

Efter at have gennemført denne sværeste procedure til udskiftning af de bagerste bjælkestifter, er det vigtigt at rense overfladen af de nyinstallerede aksler og smøre dem med rigeligt fedt. At sætte nålelejer på fingrene i sammenligning med de tidligere procedurer er en enkel sag, og prisen på problemet er to minutter.

Sætter det hele i omvendt rækkefølge. Vi renser, coater alle forbindelser og gevind. Hvis det er nødvendigt, skal du udskifte bolte, spændeskiver, og hvis det er revet af, skal du skære et nyt gevind. Vi sætter de bagerste håndtag på plads, spænder torsionsstængerne. Billede - DIY peugeot 206 beam reparation

På dette tidspunkt skal du følge justeringen af selve håndtagene. Hvis du laver en fejl med en spline, så er dette nok til, at bilen falder med 20-30 millimeter.... Vi ordner alt på de steder, hvor det stod før. Arbejdet med at udskifte fingrene, og undervejs lejerne, er afsluttet. Turen bliver nu roligere, roligere og mere selvsikker.

En af egenskaberne ved Peugeot 206-bilerne er torsionsstangophænget. Funktionsfejl viser sig ikke for tydeligt, og føreren bemærker dem muligvis ikke med det samme. I denne forbindelse skal ejeren af denne bil regelmæssigt gennemgå professionel vedligeholdelse og være opmærksom på, hvordan hans køretøj opfører sig på vejen.

Franske biler Peugeot 206 er designet på en sådan måde, at nedbrud i det bagerste chassis og slid på enkelte dele, såsom nålelejer, næsten ikke har nogen synlige manifestationer. Selv med kraftigt slid på bagbjælken fortsætter bilen med at køre normalt, uden at det forårsager problemer eller gener for ejeren.

Bilister, der kører en Peugeot 206, lærer kun om problemer med baglygten ved en grundig visuel inspektion hos en teknisk service. Du kan også finde ud af fejlen ved at se på bilen bagfra: baghjulene, der står ved huset, taler om sliddet på baghjulsophænget (de øverste dele af hjulene samles, og de nederste dele bevæger sig til siderne.

I nogle tilfælde opstår der endda dækskrammer på kroppen på grund af unormal hjulhældning. I avancerede tilfælde begynder baghjulene konstant at gnide mod kroppen, klamre sig til hjulkasserne og give et slag.

For de fleste Peugeot 206-ejere er det umuligt selvstændigt at diagnosticere en funktionsfejl eller slid på en torsionsstangsophæng. Hvis der opstår problemer mellem bjælkerøret og håndtaget, kan der opstå et lille spil. Afstanden bestemmes ved at hænge hjulet og vrikke håndtaget ved det punkt, hvor det er fastgjort til bjælken. Du kan bestemme tilbageslaget ved korrekt at vælge retningen for påføring af kraft og kraft: dette kræver vis erfaring og færdigheder samt tilgængeligheden af de nødvendige værktøjer. Alt dette er tilgængeligt i enhver specialiseret service.

Til torsion har Peugeot 206 torsionsstangophænget elastiske stænger og torsionsstænger, der interagerer med håndtaget og fungerer til at vride. Det sværeste element i en fransk bils baghjulsophæng er torsionsakslerne.For at sikre høj styrke, holdbarhed og elasticitet er bagbjælken udstyret med en kompleks torsionsstang, samlet af flade plader og forbundet til et bundt af runde eller polyedriske stænger.

Læs også: DIY el-scooter reparation

Den bagerste torsionsbjælke, monteret på Peugeot 206, modstår belastning og giver god håndtering. Sårbarheden i disse køretøjer er nålelejerne, som vi allerede har nævnt ovenfor.

Håndtaget, som er til stede i designet af bagbjælken, har sit eget sæde. Sammen med nålelejerne, som er godt presset, sættes håndtaget på akslen, og det balancerer og svajer på affjedringen. Håndtaget har lejer, hvis tilstand ikke er mulig at kontrollere visuelt. Under driften af maskinen udsættes disse dele for høje belastninger, og efter at hele ressourcen er brugt op, smuldrer de simpelthen. Snavs og vand, der kommer ind i lejesamlingen, fremskynder destruktive processer. Som et resultat bliver bjælkens aksel og ophængningsarmene hurtigt slidt. Hvis sliddet på lejerne i den bagerste bjælke på Peugeot 206 ikke diagnosticeres rettidigt, kan der i stedet for deres forebyggende udskiftning være behov for meget dyre reparationer (i nogle tilfælde skal hele baghjulsophænget udskiftes).

Under vanskelige russiske driftsforhold, efter et par års drift eller efter 50-60 tusinde kilometer, slides lejerne på baghjulsophænget af Peugeot 206, hvorefter problemer begynder. Selvom det ved første øjekast ser ud til, at alle dele af chassiset er i god stand, har bilen brug for forebyggende vedligeholdelse.

I specialiserede servicecentre kan håndværkere genoprette den bagerste bjælke på en fransk bil og forbedre den, hvilket forlænger dens levetid. Det er muligt at bestemme fejlfunktionen af maskinens bagerste bjælke ved køretøjets usikre bevægelse og ændringen i hjulenes position.

Du kan fejlfinde den bagerste bjælke på Peugeot 206 ved at udføre følgende arbejde:

Udskift sprængte torsionsstænger.
Skift nålelejer. Du vil ikke selvstændigt kunne bestemme, hvilken tilstand de er i. Hvis du bringer disse elementer til det punkt, hvor de smuldrer, vil du ikke kunne undgå større og dyre reparationer.
Udskift aksel og stifter. Dette arbejde kræver brug af specialværktøj til at afmontere ophængsdelene. Fingrene, der trykkes ind i beslaget, trækkes ud, og derefter sættes nye ind på deres plads og trykkes også ind.
Reparer håndtag. De svinger på nålelejer, og når de slides, bærer armsædet øget belastning og slides meget hurtigere end forventet. Til restaurering bruger håndværkere metalskærende værktøjer, og til restaurering af balanceren er der brug for en drejebænk.

Ejere af Peugeot 206 biler bør med jævne mellemrum kontakte service for at justere affjedringens højde for at hæve bilens bagende og reducere træk. Ændringerne gør bilen mere sporty i udseende, men påvirker ressourcen af dele negativt.

Reparation af baghjulsophænget på en fransk bil kræver fjernelse af torsionsstængerne ved hjælp af specialværktøj såsom en inertial aftrækker og en hane. I tilfælde af fastklæbende torsionsstænger kan du endda få brug for en stor hammer eller forhammer. Den bagerste bjælke demonteres også ved hjælp af specialudstyr, og uden fjernelse er det umuligt at udføre reparationsarbejde eller udskifte defekte dele.

Prøv at kontakte professionelle servicecentre for reparation af Peugeot 206, hvis mestre omhyggeligt og præcist udfører deres arbejde. Til at udføre arbejdet bruger de visse værktøjer og faglige færdigheder.

Om nødvendigt skifter mestrene olietætningerne, som forhindrer indtrængning af snavs og vand, og i stedet for tørret eller forurenet fedt påfører de frisk fedt.

For at forhindre dyre reparationer kræves rettidig diagnostik og udskiftning af visse dele. Disse handlinger øger køresikkerheden og forlænger levetiden markant. Det er vigtigt at sikre, at slid på små dele ikke forstyrrer driften af større, mere komplekse maskiner.

Video (klik for at afspille).

Du kan se den tilsvarende video om dette emne for at forstå alt mere detaljeret.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85