Bilalarmsystemet er en kompleks elektronisk mekanisme, der nogle gange kan fejle. Oftest opstår der problemer på grund af fejlfunktioner i alarmnøgler. Hvis sikkerhedssystemet er under garanti, i tilfælde af en funktionsfejl, er det bedre at kontakte servicen eller installatøren, i andre tilfælde kan problemet identificeres korrekt og prøve at løse det selv.
Hvis der er problemer med strømforsyningen, reagerer fjernbetjeningens knapper muligvis ikke på tryk eller udfører uafhængige handlinger, for eksempel åbning-lukning uden at trykke på knappen. Som praksis viser, er det i 90% af tilfældene et defekt batteri skylden. En funktionsfejl i sidstnævnte indikeres også af et svagt lys fra strøm-LED'en på nøglebrættet eller et fuldstændigt fravær af et signal. For at kontrollere, skal du bruge en tester. På dette stadium er det bedre at udskifte batteriet med et nyt, måske løses problemet af sig selv.
På nogle modeller af bilalarmer (StarLine, Pantera osv.), efter at have udskiftet batteriet i nøglebrikken, er det nødvendigt at programmere det. Som regel er denne proces beskrevet detaljeret i brugsanvisningen. Under lyden af en skrigende sirene skal du finde Vallet-serviceknappen. Ved hjælp af det er der en nødslukning af alarmen og automatisk synkronisering af systemet med hukommelse af forskellige funktioner og nøglebrikker.
På nogle køretøjer indebærer tilslutning af alarmsystemet tilførsel af et separat pluskabel fra batteriet og udgang til en separat sikring til systemet. Derefter tjekker testeren, at sikringen fungerer korrekt. Samtidig anbefales det at kontrollere andre bilsikringer, der kan påvirke signalfejlen (mål, lydsignal osv.). I nogle tilfælde skal du genstarte sikkerhedssystemets strømforsyning, det vil sige at fjerne stikket fra kontakten, fjerne terminalen fra batteriet, vente et par minutter og tilslutte alt i omvendt rækkefølge. Derefter vil et lydsignal virke, og nøglebrikken kan "komme til live" og fungere normalt. Ellers ligger problemet i mikrokredsløbet og kontakterne på selve nøglebrikken.
Lad os overveje gør-det-selv reparationsprocessen ved at bruge eksemplet med den populære StarLine alarm nøglebrik. Sådan en nøglering er en lille enhed med farvedisplay, som også ofte fejler.
For at adskille Starline nøglebrik, skal du fjerne batteriet, skru den ene skrue af til venstre med en skruetrækker, resten af kabinettet holdes af låse. Derefter skiller vi nøgleringen helt ad i dens komponenter. For at gøre dette skal du afbryde senderen og grafitbåndet fra hovedkortet. Dernæst skal du bruge et multimeter, som du skal ringe til; en en på skærmen og et lydsignal på enheden indikerer et fungerende elektrisk kredsløb.
Ofte svigter en af hovedknapperne i en nøglebrik, for eksempel en åben og luk knap eller en programknap.Efter at have åbnet nøglebrikken med testeren, kalder vi alle kontakter, inklusive knapkontakterne, de skal lukke sammen, hvilket vil indikere brugbarhed.
Hvis testeren ikke reagerer godt, kan knapperne sætte sig fast. I dette tilfælde skal du bruge en tandbørste og en opløsning til at gå over overfladen af knapperne på brættet, mens du prøver ikke at beskadige skærmen. Hvis testeren ikke reagerer overhovedet, så er knappen eller anden ledning eller kontakt død og skal udskiftes. Du kan købe en knap i en butik eller finde en "donor" knap, for eksempel i en gammel afspiller eller radio med et lignende mikrokredsløb, hvorfra den kan fjernes.
På dette tidspunkt skal du også kontrollere fastgørelsen af alle elementer på nøglebrættets hovedkort. Kvarts (en skrøbelig del på to ben under skærmen) kan ofte komme af processoren, efter at nøgleringen er blevet tabt; den kan limes med termisk pasta. I stedet for den gamle knap påføres loddepasta (flux) og rengøres med en kobberfletning. Dernæst installeres en ny knap, og alle kontakter forsegles omhyggeligt. Vi fjerner loddepastaen med anti-flux og fjerner kulstofaflejringer og andet "industrielt" snavs med en tandbørste ved hjælp af en vatpind dyppet i alkoholopløsning. Nogle gamle nøglebrikker har specielle "trimnings"-kondensatorer, så det anbefales ikke at vaske hele brættet med en alkoholopløsning i dette tilfælde.
Displayet på nøglebrættet ændres også med dine egne hænder, du skal bruge et nyt display og loddeværktøj samt et multimeter, skruetrækkere og andre værktøjer. Hvis fejlen ikke kan løses ved at lodde og udskifte strukturelle elementer med egne hænder, er det tilrådeligt at købe en ny nøglebrik, da reparationer kan være endnu dyrere.
VIDEO
Synes du stadig, at bildiagnostik er svært?
Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede ved det:
STO lomat store penge til simpel computerdiagnostik
For at finde ud af fejlen skal du gå til specialisterne
Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist
Og selvfølgelig er du træt af at smide penge ud, og der er ikke tale om at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTOSSCANER, der forbinder til enhver bil og gennem en almindelig smartphone vil du altid finde et problem, betal Tjek og spar meget.
Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner. og det viste fremragende resultater, nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke falder for den kinesiske forfalskning, offentliggør vi her et link til den officielle hjemmeside for AutoScanner.
Det ser ud til, at hvad der er nemmere - at tage og udskifte batteriet i alarmen nøglebrik. Ejeren selv vil være i stand til at udføre denne handling uden fejl. Først nu, efter udskiftningen, er forbindelsen mellem nøglebrikkerne og signaleringen på en eller anden måde tabt. Faktisk er der et tab af synkronisering, og konsekvenserne af dette "tab" kan korrigeres i henhold til teksten i manualen leveret af producenten. Her overvejes hvilke handlinger der ikke bør tillades ved reparation af bilalarmer, samt startspærre og nøglebrikker.
En nøglebrik med feedback, eller den såkaldte personsøger, indeholder flere elementer i sit design. Displayet er forbundet til printkortet via et båndkabel. Men det er svært at lodde denne del (løkke) i praksis. Det er netop derfor, at udskiftningsoperationen har en øget omkostning.
Ikke desto mindre kan du udføre den angivne udskiftning med dine egne hænder. Hvad er bevist i videoen.
Efter at have adskilt og åbnet plastkassen, vil du bemærke en vigtig detalje dækket af en metalskal. Cylinderen er en ur quartz, og du skal bruge noget lignende.
Lad os sige, at personsøgerens display viser, at der ikke er nogen forbindelse. I dette tilfælde udføres reparationen af alarmnøglebrikken som følger:
Lod krydset med antennen, udfør samling, kontroller;
Hvis defekten forbliver, skal du udskifte hovedkvartsen.
Generelt indebærer reparation af bilalarmnøgler ikke søgning efter defekter ved hjælp af specialudstyr. Oftere styres de af logik, ændrer "mistænkelige" noder og detaljer. De stræber også efter at eliminere mekaniske defekter: de erstatter knapmoduler, genopretter kontakter. Det vigtigste er at fjerne alle strømforsyningselementer før lodning. Og vent 20 sekunder.
Gør-det-selv nøglering reparation er et omhyggeligt og vanskeligt arbejde. Efter at have fjernet et batteri, vil det være nødvendigt at genoprette synkroniseringen. Men udstyret, der arbejder med dialogkoden, mister ikke synkronisering.
Enhver moderne bil har et modul, der automatisk blokerer motoren. Sådanne moduler kaldes "immobilizers", og deres funktionsfejl er karakteriseret som følger:
Starteren kan ikke startes selv med dine egne (standard) nøgler;
Kommandoer fra fjernbetjeningens knapper (tast) opfattes ikke på nogen måde.
Det sker, at fejlen ligger i konsollens elektronik. Men næppe nogen vil påtage sig at reparere den.
Her overvejes det, hvordan man reparerer startspærren, mere præcist, antennen og hovedenheden. Selve enheden kan i det mindste skilles ad i hånden uden brug af specialudstyr.
Standardudstyret til MAZDA GF-626-bilen er en startspærre, hvor hovedkommunikationsfrekvensen er indstillet af en keramisk resonator. Den angivne detalje ser sådan ud.
Over tid ændres delenes parametre. Derfor vil reparationen af startspærren bestå i følgende: vi lodder den "dårlige" resonator, installerer en ny kvarts i stedet. Kvartsresonatorens frekvens kan vælges eksperimentelt (her er tallene 2,4576 angivet på kabinettet).
Lad os gøre en afvigelse med hensyn til valget af resonatorer. Efter at have købt en erstatningskvarts med de tilsvarende tal, kan et godt resultat ikke altid opnås. Årsagen er følgende:
Lav termisk stabilitet;
Frekvens jitter.
Generelt vælges en ny del som en af flere. Hvad du skal vide, når du reparerer en startspærre, nøglebrik og endda en alarm. Hvem sagde, at det ville være nemt?
Startspærren læser data fra nøglen og etablerer kommunikation med sidstnævnte via radio. For standard bilsystemer er følgende karakteristisk: en induktiv antenne er viklet rundt om tændingslåsen. For eksempel kan du ikke starte starteren selv med dine egne nøgler, som er syet i hovedenhedens hukommelse. Derefter begynder startspærrereparationen med at kontrollere antennen, helt frakoble den fra stikket.
Det udvendige billede af antennemodulet er vist i figuren ovenfor. Det kan vise sig, at modstanden mellem den sorte og hvide ledning er lig med uendelig (åbent kredsløb).
Ingen vil være i stand til at vikle en lignende spole med deres hænder. Men du kan gøre følgende:
Et loddekolbe uden lodning er installeret mellem vindingerne, og hver omgang går igennem på denne måde, indtil ohmmeteret viser 5-10 ohm;
Gabet er elimineret, selv med udseendet af kortsluttede drejninger.
Når du udfører alarmreparationer, vil du ikke støde på det problem, der er beskrevet her. Der er antennerne placeret i et separat modul, og deres udseende indgyder respekt.
Overvej diagrammet over hovedmodulet i en hjemmelavet alarm.
Værdien af alle modstande skal nogle gange vælges, så driften er stabil. Dette skal huskes ved reparation af en startspærre eller signalering, der ikke har elektromagnetiske relæer i sit kredsløb.
Alarmreparation er en vanskelig opgave, og der skal specialtræning til for at løse den. Men blokdesignet giver mulighed for udskiftning af blokke. Denne ejendom bør ikke forsømmes i praksis. Valget mellem reparationshastigheden og omkostningerne på grund af prisen på en blok eller modul vil blive foretaget af ejeren.
Der er mange publikationer om, hvordan man reparerer en bils elektriske udstyr med egne hænder. Disse publikationer giver råd: du skal afbryde batteriets negative pol. Sandsynligvis bør ingen negligere denne anbefaling. Vi ønsker dig succes.
VIDEO
Alle alarmfejl kan betinget opdeles i følgende typer:
ernæringsproblemer;
ledningsproblemer;
softwarefejl;
falske positiver;
funktionsfejl i nøglen.
Lad os se nærmere på hver af fejlfunktionerne i bilalarmer.
Du skal starte med nøglebrikken. Efterse den for mekaniske skader og spor af vand. Hvis nøglesedlen kommer i vand, vil der dannes kondens på indersiden af skærmlåget. Driften af en sådan enhed (hvis den tændes) vil være ustabil. Hvis nøglesedlen ikke faldt og faldt i vandet, men displayet er slukket, og der ikke sker noget, når du trykker på knapperne, så er det afladede batteri skyld.
Hvis nøglebrikken er fuldstændig funktionsdygtig, men der ikke sker noget, når du trykker på dens knapper, kan der være to årsager til dette - stærk ekstern interferens eller problemer med bilen og alarmen. Prøv at bringe nøglebrikken til den del af bilen, hvor bilalarmantennen er installeret, og tryk på knappen. Hvis der ikke sker noget, skal fejlfunktionerne ledes efter i selve bilen eller i alarmudstyret, der er installeret på den.
Dernæst udføres strøm- og ledningsdiagnostik. Kontroller batteriopladningen, og inspicér polerne for oxidation.Den fulde opladning af batteriet kan let bestemmes ved betjeningen af den indbyggede elektronik. Hvis alt er i orden, så er det næste trin at kontrollere ledningerne. For at gøre dette har du brug for en speciel tester, som kontakterne kaldes med. Undersøg ledningerne for mekaniske skader. Der skal lægges særlig vægt på sikringer. Normalt er de i en boks, som er placeret på ledningen, der kommer fra batteriets positive pol.
Hvis årsagen endnu ikke er fundet, er en defekt i styreenheden eller en fejl i dens software skylden. Det vil ikke være muligt at eliminere en sådan defekt med egne hænder, men med en softwarefejl er alt meget lettere - det er nok at udføre enkle manipulationer, som vi vil tale om nedenfor.
Oftest, når nøglebrættet falder fra brættet, kommer kvarts af. For at eliminere denne defekt er det nok at adskille nøgleringen og lodde kvartsen til dets oprindelige sted.
For at reparere revner i skærmen skal du udskifte den fuldstændigt. Fjern det gamle display, strip kontakterne og lod kablerne til det nye display. Selve processen er ikke særlig kompleks og kræver indledende loddefærdigheder. Vanskeligheden ligger i at finde en ny skærm. Du kan næsten ikke finde det i butikkerne, så du bliver nødt til at bestille fra Kina via internettet. Fejl forårsaget af vandindtrængning kan ikke fjernes af dig selv.
Strøm- og ledningsproblemer løses ved at fjerne batterikontakterne og terminalerne og udskifte sikringer og beskadigede ledninger. For at undgå unødvendigt arbejde skal du bruge testeren til at finde den nøjagtige årsag til problemet og derefter rette det.
For at løse softwarenedbrud skal du genstarte systemet. For at gøre dette skal du afbryde strømmen ved at afbryde en af polerne fra batteriet i et par minutter. Hvis dette ikke hjælper, skal du indstille fabriksindstillingerne for bilalarmen. Trin-for-trin instruktioner til nulstilling af indstillingerne kan findes i instruktionerne til din alarmmodel.
De fleste problemer forbundet med driften af bilalarmer kan elimineres med håndkraft. Det er bedre at overlade reparationen af kontrolenheden og anden kompleks elektronik til specialister. Hvis sammenbruddet ikke er elimineret efter at have fulgt ovenstående anbefalinger, skal du kontakte en bilservice. For at fortsætte med at køre med en ødelagt alarm, skal du mestre processen med at slukke den med en hemmelig knap, som du kan læse om i vejledningen til bilalarmen.
Overvej alle mulige problemer med alarmer, fejlfinding af disse problemer og faktisk selve reparationen.
Vi har brug for værktøjer:
Multimeteret i kredsløbstesttilstand viser, at den testede leder er sund.
Tester / multimeter;
Skruetrækker;
Hårtørrer;
Loddekolbe med tin;
Alkohol;
Mikrofiber klud;
Tandbørste;
Opløsningsmiddel;
Pincet.
tilbage til indholdet ↑
Her og længere skal du indstille multimeteret til kredsløbskontroltilstand - et bip og et på displayet angiver kredsløbets helbred.
Biltesteren, hvis kredsløbet fungerer korrekt, signalerer dette ved at tænde indikatorlampen.
Batteriet på nøgleringen er løbet tør. Vi skifter bare batteriet og ser om det virker eller ej. Hvis du har en tester, kan du tjekke, om batteriet leverer den deklarerede spænding - hvis det ikke gør, så skal du skifte det.
Vand kom ind i nøgleringen på grund af regn, sne eller fald af nøgleringen i en vandpyt, bad, flod, vaskemaskine osv. Adskil nøgleringen, tør den med en hårtørrer, rengør kontakterne med alkohol og en serviet, vent på, at alkoholen fordamper. Prøv derefter at tænde enheden med et nyt, godt batteri. Hvis nøglebrikken derefter ikke kommer til live, så prøv at ringe til kontakterne med en tester - hvis der ikke er nogen kontakt et sted, kan du prøve at lodde en sådan kontakt. Hvis nøglesedlen efter det ikke er kommet til live, er der to udveje: Tag den med til mobiltelefonreparationen, eller køb bare en ny.
Nøglebrikken faldt ned fra højden, hvilket førte til skader på modtagerbrættet eller den såkaldte "kvarts". I dette tilfælde er det nødvendigt at adskille nøglebrikken, for hvilken det normalt er nok at trække batteriet ud, og derefter skrue en eller to skruer af i batterirummet. Der er to mikrokredsløb inde i nøgleringen, som bør afbrydes – et mikrokredsløb uden display (radiomodul) er en sender, og det lider sjældent ved at falde. Mikrokredsløbet med displayet har derimod en del sat på to ben, som let kommer af under mekanisk belastning. Denne del, kaldet "kvarts", bør vi lodde tilbage. Processen med dets restaurering er vist i videoen.
Knapperne på nøglefob-pinden. Igen skiller vi nøgleringen ad, afbryder mikrokredsløbene og går derefter gennem knapperne med en tandbørste gennemvædet i opløsningsmiddel. Samtidig forsøger vi ikke at beskadige skærmen.
Mikrokredsløbet indeholder en strømgenerator, så arbejd kun med det med tørre hænder og med gummisåler. Et elektrisk stød fra et kredsløbselement er ufarligt for dit helbred, men det mærkes nok til, at du kan smide kredsløbet ud af dine hænder og beskadige det.
Hvis nøglebrikken virker, men alarmen stadig ikke reagerer på den, skal du fortsætte diagnosticeringen yderligere ...
Det er nødvendigt at kontrollere alle kontakter for oxidation ved hjælp af den samme tester. Hvis en ledning ikke ringer, bør du udskifte den eller rengøre den med alkohol, og i ekstreme tilfælde lodde kontakterne igen. Hvis der ikke er problemer med ledningerne, fortsætter vi diagnosen.
Egentlig skulle dette have været gjort, før du manipulerede nøglebrikken og ledningerne, men det giver mening at gøre dette på dette trin også.
Afbryd køretøjets elektronik ved at fjerne batteriterminalen. Vent 3 minutter og sæt terminalen tilbage. Bare gør dig klar til at udløse bilalarmen fra sådanne manipulationer - det burde være sådan. Hvis dette ikke hjælper, søger vi yderligere efter fejlen ...
Vi er interesserede i følgende sikringer:
Ved udseendet af indsatsen inde i sikringen kan du forstå, om den fungerer korrekt.
Sikring på det positive batterikabel. Ligner en ledning med en kasse.
Sikring til nødbande.
Sikring til horn.
Ring sikringerne med en tester, eller kontroller visuelt. Et eksempel på at arbejde med et multimeter er vist i videoen:
Hvis ingen af de diagnostiske trin afslørede en funktionsfejl, eller du har elimineret fejlen, og alarmen stadig ikke virker, skal du kontakte servicecenteret.
Den mest almindelige hændelse med en alarm er, at til- eller frakobling ikke virker. Normalt har nøglen skylden - før den så tæt på alarmkontrolenheden som muligt og tryk på knappen igen.hjalp det ikke? Vi husker batteriet, og forsøger at fjerne terminalen et stykke tid og sætte den på igen. I de fleste tilfælde hjælper dette.
Det er meget sandsynligt, at problemet ikke ligger i selve alarmen, men i batteriet. Når den er afladet, og spændingen i lysnettet falder under en vis værdi, begynder alarmen at overveje, at de forsøger at stjæle bilen.
I dette tilfælde skal du fjerne batteriterminalen og derefter oplade den. Så vil problemet være løst.
Bilalarmer kan som ethvert andet bilsystem nogle gange svigte. Hvis du ikke er en ekspert inden for elektronik, så er det bedre at overlade reparationen af en alarm på en bil med hensyn til dens hjerner til en professionel autoelektriker.
Der er situationer, hvor fejlen i alarmen ikke er relateret til operativsystemet, og i dette tilfælde er det helt muligt at eliminere sammenbruddet med egne hænder. For ikke at gå i panik på forhånd, for ikke at transportere din bil til en bilservice, skal du have en ide om de typiske funktionsfejl ved bilalarmer.
I dette tilfælde vil selvudført reparation af bilalarmen spare dig for unødvendige bekymringer og uforudsete stød på budgettet. For at reparere en alarm på en bil, skal det traditionelle førerværktøj altid være ved hånden: skruetrækkere, ledningsskærere, elektrisk tape, et par ledninger, en tester (en pære med to ledninger til at "ringe").
VIDEO
Vigtig! Hvis din bilalarm stadig er under garanti, så skal du selvfølgelig ikke selv blande dig i den.
Ernæring. Alarmen reagerer ikke på dine klik eller udfører handlinger, som du ikke har bestilt. Vi begynder at tjekke med nøgleringen, nemlig med batteriet. Det tager ikke meget tid at skille nøgleringen ad og udskifte batteriet. Et karakteristisk tegn på et lavt batteri er, at LED'en bliver svagere, eller fjernbetjeningens rækkevidde formindskes. En anden årsag til fjernbetjeningens fejl kan være, at der trænger vand ind på den (når den bruges i regnvejr).
Ledningsføring. Uanset hvor komplekse eller avancerede bilalarmer er, det være sig en konventionel AOC-brummer (bilsikkerhedsalarm) eller en GSM-alarm - under påvirkning af eksterne faktorer oxideres kontakterne ved tilslutningspunkterne altid. Det vil sige, at bilalarmreparation altid begynder med at ringe til kontakterne.
LED'en lyser kraftigt, og alarmen reagerer ikke på tryk. I dette tilfælde begynder vi at reparere alarmen på en bil ved at finde ud af årsagerne til dette fænomen. AOC'ens "hjerne" kunne fryse, for vi har under alle omstændigheder at gøre med en mini-computer. Genstart påkrævet. Det er nødvendigt at fjerne terminalen fra batteriet (enhver), dvs. afbryd strømmen til systemet og sæt det på igen efter et par minutter. Hvis alarmen er startet, kan du ordne terminalen, nej - prøv at genstarte 2-3 gange mere. Hvis det ikke virker, fortsætter vi til næste fase af reparation af en alarm på en bil - kontrol af sikringerne.
Afbrydere. Hvis der fra batteriets positive terminal (eller fra ledningerne med et konstant "plus") er en separat ledning med en separat sikringsblok - tjek sikringen. Da vi allerede er begyndt, skal vi samtidig kontrollere servicevenlighed og funktionalitet af bilens hovedstrømforbrugere (standardsikringer): nødgruppe, lydsignal. Under denne test kaldes strømforsyningen med "minus" (denne type test kan udføres, hvis du ved, hvor den centrale AOC-enhed er placeret). I dette tilfælde nulstilles AOC på følgende måde: Fjern stikket fra enheden, og tilslut det igen. Hvis biplyden lyder, er det okay.
Hvis dine bestræbelser på at reparere alarmen på en bil ikke lykkes, bliver du nødt til at kontakte en bilservice, årsagen til fejlen viser sig at være dybere.
VIDEO
Der er mange faktorer, der påvirker det faktum, at bilalarmen muligvis ikke virker. Elektronik er en delikat ting. Gå ikke i panik i disse tilfælde.Test systemet, og det er sandsynligvis ikke nødvendigt at reparere bilalarmen. Oftest, når du trykker på fjernbetjeningen, virker tilkoblingsfunktionen (frakobling) ikke. Hvorfor og hvad skal der gøres?
Bring nøglesedlen tættere på, helst til placeringen af centralenheden, og prøv at trykke på den igen.
Det hjalp ikke, genstart systemet ved at manipulere batteriterminalen.
Dette kan skyldes tilstedeværelsen af stærke industrianlæg på parkeringspladsen. Nøglebremsesignalerne er simpelthen "tilstoppede".
En anden mulighed: bilen gik i stå, eller du slog tændingen fra, og når du forsøger at starte, begynder alarmen at virke. Mest sandsynligt har du mistet batteriets opladning, det er afladet, bilen vil ikke starte. Og alarmen reagerede på et spændingsfald under 8V (dette er en forholdsregel for forsøg på at stjæle en bil ved at fjerne terminalen fra batteriet). I dette tilfælde skal du afbryde sirenen og begynde at fejlfinde batteriet.
Faktisk er dette årsagerne til en fejl i bilens alarm. Det vigtigste er ikke at fortvivle, men selv at forsøge at reparere alarmen på bilen, hvis den ikke er under garanti eller ikke er et super-sofistikeret GSM alarmsystem. Vi håber, at oplysningerne vil hjælpe dig ikke kun med at reparere din alarm, men også spare penge.
VIDEO
OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"
Moderne signalsystemer er opdelt i flere typer. Nogle er forbundet med standard
Indtil videre er der få fans af trådløse signalsystemer, men standardmodellen er på hver bil. Det er på hendes eksempel, at mulige sammenbrud vil blive fastlagt. En standardalarm, der er forbundet til bilen med en ledning, kan gå i stykker af følgende årsager:
forkert betjening af køretøjets kontrolsystem;
mekanisk skade på den centrale enhed;
brud på signalledninger;
arbejde ved temperaturforhold, der er lavere eller højere end anbefalet;
softwarefejl på grund af forsøg fra uautoriserede personer på at få adgang til sikkerhedssystemet;
mangel på normal spænding, dårlig ydeevne af bilbatteriet;
unøjagtigheder under systemforbindelse;
forkert betjening af kontrolnøgler.
For at reparere bilalarmen med egne hænder skal chaufføren slukke den helt, finde årsagen til sammenbruddet og eliminere den med høj kvalitet. For at deaktivere sikkerhedssystemet skal du bruge en af disse metoder:
særlig computerstøtte;
mordere eller linjemænd;
jack nødstopknap;
indførelse af en personlig kodeværdi.
Efter fuldstændig deaktivering af sikkerhedssystemet og dets sirene, skal chaufføren begynde at lede efter problemet. For at gøre dette skal han gennemgå et par enkle trin i følgende rækkefølge:
inspektion af standardforbindelsesdiagrammet - det vil fortælle dig præcis, hvor du skal lede efter problemet, hvis personen ikke gør det
inspektion af bilens centrale enhed, kontrol af den korrekte forbindelse af ledningerne og deres integritet;
kontrol af LED-indikatoren, låserelæet, endestopkontakter, sensorer og sirene;
kontrol af kvaliteten og strømmen af strømforsyningen, funktionaliteten af nøglebrikken.
Efter at have fundet kilden til problemet, skal chaufføren håndtere det. For at gøre dette skal han forberede de passende værktøjer, om nødvendigt afmontere alarmen. Hvis årsagen til bilalarmens nedbrud ikke kunne findes, skal bilejeren kontakte servicecentret for at få hjælp.
Bilforhandleren vil udføre en komplet diagnose på kort tid, de vil være i stand til at bestemme den nøjagtige placering af problemet og løse det på et professionelt niveau. Hvis chaufføren ikke er sikker på, at han vil være i stand til at udføre reparationerne korrekt, er det bedre for ham ikke at gøre det med sine egne hænder, fordi det kun bliver værre. Standardproblemer med signalsystemer løses ret hurtigt uden væsentlige materielle skader på bilejerne. Hvis der ikke kan ydes professionel assistance, er systemet helt ude af drift, chaufføren skal udskifte det, hvilket også gøres på specialiserede reparationscentre.
VIDEO
Reparation af alarmer af ethvert kompleksitetsniveau bør altid udføres professionelt. Sker det ikke til tiden, går systemet helt i stykker, og chaufføren skal bruge penge på et nyt alarmsystem, hvilket under alle omstændigheder er uønsket, fordi det kræver høje omkostninger. Reparation af sikkerhedssystemet er en ansvarlig forretning. Hvis ejeren af køretøjet ikke har færdighederne i denne sag, bør han ikke selv fjerne årsagen til fejlen. Det er bedre at betale for en god reparation end at købe en ny bilalarm senere.
Hvis alarmnøglebrikken ikke virker, bliver kontrollen af tyverisikringskomplekset mindre bekvem. Du kan selv reparere enheden, men for dette skal du forstå årsagerne.
Årsagerne til, at Alligator, Jaguar, Panther eller andet signal holdt op med at reagere med eller uden feedback, er muligvis ikke relateret til en personsøgerfejl. Men normalt er problemet forårsaget af kommunikatorens arbejde.
Hvis alarmen for en Tomahawk, Mongoose, APS eller Starline A91 bil ikke reagerer og holder op med at reagere på eventuelle signaler, skal du først diagnosticere batterierne i nøglen. Problemet kan være forbundet med deres udledning eller forskydning på installationsstedet. Et fald i ladningen er normalt ledsaget af et fald i kommunikatorens rækkevidde samt dæmpning af diodeindikatoren og displayet.
Eliminering af funktionsfejlen består i at udskifte strømkilden, for dette skal du adskille kommunikatorens kabinet og forsigtigt banke det på en hård overflade. Batteriet skal falde ud af sædet, hvorefter et nyt batteri sættes i det. Hvis problemet var i batteriet, udløses enheden efter at have udskiftet det ved at trykke på knapperne.
GO FASTRELIABLE talte om at udskifte strømforsyningen i Starline E90-kommunikatoren.
Hvis systemet af Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax eller anden model på bilen holder op med at starte, kan det skyldes, at køretøjet kommer ind i et interferensområde. Sådanne zoner er normalt placeret i umiddelbar nærhed af lukkede bygninger, lufthavne samt følsomme virksomheder og er mere typiske for store byer.Et elektromagnetisk felt, et sted med en stor overbelastning af biler eller samlerbiler kan fungere som en kilde til interferens.
Du kan selv diagnosticere årsagen ved at bringe communicatoren tæt på antenneadapteren og klikke på personsøgerens kontrolknapper. Hvis dette ikke hjælper, skal bilen køres væk fra det potentielle sted for akkumulering af interferens med 200-300 meter, og trinene skal gentages.
Problemer i driften af bilalarmerne Farao, Sherkhan eller enhver anden kan opstå som følge af afladning af bilbatteriet. Hvis spændingsniveauet til det indbyggede netværk er faldet til en kritisk værdi, vil denne parameter ikke være nok til at udføre kommandoer. Problemet med spændingsfald kan skyldes lave temperaturer, som er typiske for den kolde årstid. For at rette op på situationen skal du genoplade batteriet og køre dets diagnostik.
Som et resultat af langvarig drift vil rækkevidden af en bilalarmtransceiver, for eksempel Pandora eller Sheriff, falde. Dette kan skyldes et sammenbrud af antennemodulet eller dets forkerte betjening; enheden er normalt monteret på bilens forrude.
Fald i aktionsradius kan skyldes fejl, der blev lavet under installationen af tyverisikringskomplekset. Hvis transceiveren er placeret i nærheden af metaldele og overflader med en tæt afstand på mindre end 5 centimeter, vil den forringe ydeevnen. I dette tilfælde er det tilrådeligt at geninstallere enheden.
Eduard Nikolaev talte om implementeringen af en praktisk metode til at øge rækkevidden af personsøgerantennen.
Hvis fjernbetjeningen kan bindes, men den nægter at sende signaler til transceiveren, eller processormodulet ikke modtager dem, skal du kontakte specialisterne. Årsagen kan være behovet for at omskrive kommunikatoren eller styreenheden. For at fuldføre opgaven deaktiveres tyverisikringskomplekset unormalt. Du kan prøve at genbinde personsøgeren, proceduren udføres i en specifik algoritme, som er beskrevet detaljeret i servicemanualen til systemet.
Hvis de beskrevne handlinger ikke hjalp, og alarmtasten ikke virker, skal du skille den ad for at bestemme årsagerne til fejlen. Proceduren kræver brug af et loddekolbe med forbrugsstoffer, en tester og et oscilloskop.
Personsøgeren skal åbnes, og visuel diagnostik af tavlen og dens hovedkomponenter skal udføres for skader og revner. Årsagen kan ligge i dårlig kvalitetslodning af elementerne.
Hvis der er spor af snavs og støv på pladen, skal de fjernes med en almindelig bygge- eller tegnebørste. Det anbefales ikke at behandle pladen med alkohol eller opløsningsmidler, da dette kan beskadige kondensatorenhederne.
Hvis diagnosen viste afbrydelse af kontaktelementerne, skal de omhyggeligt loddes tilbage. Et tyndt loddekolbe skal bruges til lodning. Under processen skal du passe på ikke at lade tin komme ind på andre elementer af brættet.
Spændingsparameteren på ledere og andre komponenter kontrolleres ved hjælp af et multimeter. Det er nødvendigt at sikre sig, at knapperne og diodelyset fungerer.
Alexey Tretyakov viste, hvordan proceduren for kontrol af kommunikatoren og måling af det aktuelle forbrug af enheden udføres.
Ved hjælp af testeren skal du diagnosticere batteriernes energiforbrug, når du klikker på knapperne, driftsparameteren bør ikke være mere end 10% af den samlede batteriopladning. Ved adskillelse af enhedens kabinet er det nødvendigt at udføre dens diagnostik for aktivering og respons af tyverisikringskomplekset, når der klikkes på tasterne.
Hvis der ikke er nogen forbindelse mellem nøglebrikken og systemet, udføres diagnosticering af trimmerens kondensatorenhed.
Ved hjælp af en dielektrisk skruetrækker kan dette element rulles ved at trykke på knappen og aktivere indstillingstilstanden.Hvis du efter at have vendt enheden 10 grader ikke bemærkede synkroniseringen af komplekset med kommunikatoren, gentages proceduren. Det er kun nødvendigt at engagere sig i opgaven, hvis du har færdigheder inden for elektronik og elektroteknik. Ellers kan det føre til nedbrydning af tyverisikringskomplekset.
Diagnostik af mikroprocessorenheden:
Brug et oscilloskop til at diagnosticere strømmen til enheden.
Diagnosticer generatorsættet, og sørg for, at impulserne kører. Verifikationshandlinger udføres på terminalerne på mikroprocessorenheden.
Sørg for, at impulsudgangen fra kommunikatoren er på en af blokkontakterne. Evaluer rigtigheden af kodningen af de transmitterede pakkedata og kontroller signaltransmissionsfrekvensen. Dette er nødvendigt for at sikre tilstedeværelsen eller fraværet af impulser.
Hvis der er signaler, men der ikke var noget svar, så søg efter årsagen i kommunikatoren.
Der er to muligheder for, hvordan brugeren skal agere, når signaleringen fejler:
For at udføre en nødnedlukning af beskyttelsestilstanden skal du bruge knappen Jack eller Override samt en personlig adgangskode. Koden udleveres til forbrugeren sammen med alarmen, knappen er monteret et skjult sted i bilens interiør og er ofte maskeret som et bundt med standard ledninger. For at indtaste adgangskoden trykkes der på tasten sekventielt med tændingen slukket eller tændt. Afhængigt af kompleksets model kan standardbetjeningerne på midterkonsollen bruges til nødstop.
Du kan forbedre effektiviteten ved at aktivere signalet. Denne metode er enkel, men effektiv. Bildørene åbnes med nøgle, og kontrolpanelet skal bringes så tæt som muligt på antennemodulet eller processorenheden. Der trykkes hurtigt på tasten til afbrydelse af sirene flere gange.
Begge de beskrevne muligheder for at deaktivere alarmen betragtes som nødsituationer, vi anbefaler ikke at bruge dem konstant.
Video (klik for at afspille).
AUTO RES-kanalen gav detaljerede instruktioner til reparation af den komplekse personsøger til tyverisikring.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
