DIY autonom sirene reparation

Generatorer i skemaet er markeret med en gul kant. Den første G1 indstiller frekvensen af ​​toneændringen, og den anden G2 er selve tonen, som jævnt skifter på VT1-transistoren forbundet i serie med modstanden R2. For at vælge den ønskede lyd kan du bruge trimningsmodstande med samme værdier i stedet for modstande R1, R2.

Når forsyningsspændingen er tændt, begynder lydgiveren at generere et akustisk tonesignal, tonehøjden ændres fra høj til lav og omvendt. Signalet lyder kontinuerligt, kun lydens tone ændres, som skifter med en frekvens på 3-4 Hz.

I sirenekredsløbet bruges to multivibratorer på D1.1- og D1.2-elementerne i K561LN2-mikrokredsløbet, som styrer tonen, og en multivibrator på D1.3- og D1.4-elementerne i samme mikrokredsløb, som genererer toner . Pulsfrekvensen genereret af den første multivibrator på elementerne D1.3 og D1.4 afhænger af elementerne C2, R2 og C3, R4. Det er muligt at ændre pulsgentagelseshastigheden og dermed lydsignalets tone, både med modstand og kapacitet.

Antag, at der i det indledende øjeblik ved udgangen af ​​multivibratoren ved elementerne D1.1 og D1.2 er et logisk et-niveau. Da der tilføres et plus til katoderne på dioderne VD1 og VD2, vil dioderne være låst. Modstande R4 og R5,, deltager ikke i driften af ​​kredsløbet, og frekvensen ved udgangen af ​​multivibratoren er minimal, et lavt signal lyder.

Så snart udgangen af ​​disse elementer er indstillet til et logisk nul, vil dioderne VD1 og VD2 åbne og forbinde modstandene R4 og R5. Som et resultat vil frekvensen ved udgangen af ​​multivibratoren stige.

Ydermere føres impulserne gennem to invertere D1.5 og D1.6 til transistorerne VT1-VT4, som forstærker signalet, der leveres til det højfrekvente dynamiske hoved.

KT815-transistorerne, der bruges i kredsløbet, kan erstattes af KT817, og KT814 af KT816. Dioder - KD521, KD522, KD503, KD102.

Følgende enhed kan bruges som alarm eller horn til en mountainbike. Det er en to-tonet sirene og består af en urgenerator på elementerne DD1.1-DD1.3, to tonegeneratorer (den første på elementerne DD2.1, DD2.2 og den anden på elementerne DD2.3, DD2.4), et matchende trin med effektforstærker på element DD1.4 og transistor VT1.

Forsyningsspændingen til dette kredsløb er fra 9 til 12 volt, højttalerspolerne skal have en modstand på mindst 16 ohm, eller du kan bruge 2 3GDSH-2-8 højttalere på 8 ohm forbundet i serie.

Næsten enhver tilsvarende ledningsevne med lav effekt er egnet som transistorer, for eksempel KT3102E

Kredsløbet består af to generatorer. Den første bruges til at generere en tone, den anden til at ændre og modulere.

For det maksimale volumenniveau er det nødvendigt, at det piezoelektriske element modtager en frekvens svarende til dets resonansfrekvens i et brokredsløb.

Grundlaget for designet er en kraftig multivibrator 4047, som fungerer i en ustabil tilstand. Alt dette styres af en kraftig MOSFET-transistor VT1, som styres af NE555 timeren, ved at generere de tilsvarende lavfrekvente firkantbølgeimpulser, som et resultat af hvilke lyden af ​​en brandsirene simuleres. Kontinuerlig eller intermitterende skift af driftstilstande indstilles med en vippekontakt.

Ben 10 og 11 på 4047-mikroenheden leverer antifasesignaler, signalerne hvorfra driver broen på fire MOSFET'er. For at opnå det maksimale volumen, det vil sige for at indstille resonansfrekvensen af ​​det piezoelektriske element, tilføjes en trimningsmodstand R6 til designet.

Desuden afhænger lydstyrken af ​​mængden af ​​lys, der falder på den lysfølsomme modstand.

Dette kredsløb består af en kombination af en musikalsk synthesizer på UMS-8-08 mikrokredsløbet med et kraftigt udgangstrin fra en elektronisk sirene. For at starte kredsløbet bruges et relæ, hvis vikling er galvanisk isoleret fra resten af ​​kredsløbet.

UMS-mikrokredsløbet har et standardtilslutningsdiagram. Tre trykknapper S1-S3 gør det muligt at konfigurere mikrokredsløbet til at spille en af ​​melodierne. Når du trykker på den første knap, begynder melodien at spille, og ved at trykke på den tredje kan du bladre gennem melodierne og vælge den, du ønsker.

Et udvalg af flere sirenekredsløb på PIC mikrocontrollere

Lør 25. august 2012

Visninger: 6.372 Kategori: Autoelektriker

På konferencer er der ofte spørgsmål om typerne af sirener, deres udskiftelighed og forbindelse. Denne artikel har opstillet nogle tanker om emnet simple sirener, i håbet om, at det vil være nyttigt for nogen, når du installerer eller udskifter en sirene. Det er meget vigtigt: Når du forbinder sirenens masse, er det tilrådeligt altid at bruge en svejset standardbolt eller -møtrik på kroppen.

Simple eller ikke-autonome sirener kaldes ofte klokker, de kan være en-tone, mange-tone, afvige i kraft og form af kroppen. Men det, de har til fælles, er kun to ledninger til forbindelse. Oftest er den sorte ledning forbundet til jord, og den røde ledning er forbundet til alarmen. Det er bedre at kontrollere den nøjagtige forbindelse i henhold til alarminstallationsdiagrammet. Der er alarmer, der styrer sirenen ved et minussignal (jord), for eksempel Clifford Cyber ​​​​5. I sådanne tilfælde forbindes sirenens positive ledning til batteriets positive pol ved hjælp af en sikring.

Den store ulempe ved disse sirener er, at efter at have klippet ledningerne, bliver sirenen lydløs, som i tilfældet, hvis batteriterminalen fjernes eller aflades.

Men der er også fordele – disse sirener kan være kompakte og kræver ikke vedligeholdelse, hvilket betyder, at de kan gemmes på utilgængelige steder. Det er praktisk at installere sådanne sirener som ekstra, at erstatte standard stand-alone sirener med dem eller at installere dem hemmeligt i kabinen.

Selvfølgelig er der en undtagelse, Medalion type Clifford sirener eller lignende, som er en højttaler. Men de er deaktiveret på samme måde.

Hvis din sirene har mange toner, så kan antallet af toner reduceres til én, eller du kan vælge dem, du kan lide. På nogle modeller er der et vindue lukket med et elastik på sirenens krop, under det er der seks jumpere - deres fjernelse af jumpere slår den tilsvarende sirenetone fra, senere modeller har jumpere på brættet i form af ledninger eller trykte ledere, hvis skæring fører til lignende resultater.

Normalt overstiger forbruget af sådanne sirener ikke 2A.

Alle simple sirener er udskiftelige. De kan også erstatte selvstændige sirener med den passende forbindelse, afhængigt af styresignalet.

De defekter, der opstår i disse sirener, manifesteres i form af en stille lyd eller dens fuldstændige fravær.

Sirenens ydeevne kontrolleres ved at sende et signal (+) fra terminalen på standardbatteriet til den røde ledning af sirenen, i dette tilfælde skal den anden ledning af sirenen være pålideligt forbundet til køretøjets jord. Hvis sirenen styres af et jordsignal, så tilføres dette signal til sirenens sorte ledning, mens den anden ledning skal være forsvarligt forbundet til (+) batteriterminalen ved hjælp af en sikring.

Bemærk at sirenens jordledning altid er sort, og signalkontrolledningen (+) kan være af en anden farve, for eksempel hvid som i Scher-Khan alarmer.

Hvis sirenen begyndte at virke, da et signal blev givet, består fejlen enten i et brud på styreledningen fra alarmen eller i en fejl i kontroltransistoren. Ledningens integritet kontrolleres ved at påføre et styresignal til ledningen direkte fra alarmstikket.Transistorens helbred kontrolleres med en sonde bestående af en LED og en modstand. Med et positivt styresignal er en 1kOhm modstand forbundet i serie til alarmudgangen til sirenen, LED-anoden (i form af en trekant vist i diagrammerne) er forbundet til modstanden, LED-katoden er forbundet til jord ( i diagrammerne er det repræsenteret med en bindestreg). Med negativ kontrol er LED'ens katode forbundet til alarmudgangen, anoden til modstanden og modstandens anden terminal til batteriets positive terminal. Hvis udgangstransistoren virker, og paniksignalet er tændt, bør LED'en lyse.

Hvis sirenen ikke virker med et direkte styresignal, så ligger årsagen til fejlen i selve sirenen. Dette kan være et brud i højttalerspolen, svigt af transistorerne i sirenens udgangstrin eller toneformningskredsløbet. Med et stille sirenesignal kan udgangstrinnet delvist brænde ud, eller vand kan trænge ind i sirenens reflekterende deflektor. Den sidste årsag elimineres ved at bore et lille hul i sireneaflederen.

Det er meget vigtigt: Når du forbinder sirenens masse, er det tilrådeligt altid at bruge en svejset standardbolt eller -møtrik på kroppen.

Standard stand-alone sirener.

Vi kalder dem standard for at skelne dem fra sirenerne fra Clifford, Cobra, Sikura m.fl. Forskellen mellem autonome sirener og dem, der er beskrevet i den foregående artikel, i nærværelse af en servicenøgle og et indbygget batteri, samt fire ledninger til kontrol og strømforsyning.

Deaktivering af en autonom sirene med en nøgle betyder ikke, at alarmen og dens låse deaktiveres, med undtagelse af specifikke sirener og monoblokalarmer. De sidste to typer er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​mere end fire kontrol- og strømledninger.

Der er altid røde og sorte ledninger, de er henholdsvis forbundet til batteriets positive og til køretøjets jord. Med messen er det klart, dette blev sagt i begyndelsen. Plus er forbundet til signalforsyningsledningen og så tæt som muligt på stikket. Lad mig forklare hvorfor. Den første - sirenen vil være beskyttet af en sikring, den anden - hvis alarmselen, der går under hætten skæres, vil den autonome siren straks tænde signalet på grund af strømtab (forudsat at den blev tændt med en nøgle ).

Der er stadig to ledninger tilbage, som rejser spørgsmål - hvor skal de forbindes. Vær opmærksom på, at ved kontrol af sirenen, nemlig ved tilslutning af plus og masse, så skriger den ikke, og uanset om nøglen er tændt eller ej. Disse to ledninger tjener til at sirenen skriger. Normalt er de underskrevet med en "positiv trigger" - en positiv trigger og en "negativ trigger" - en negativ trigger. En af disse ledninger er forbundet med henholdsvis signalstyringsledningen. Hvis der i "Panic"-tilstanden vises et signal (+) på ledningen, så bruges en positiv trigger, og hvis signalet er jordet (-), så bruges en negativ trigger. Ved sådan en tilslutning af sirenen går hovedforbruget gennem strømkablet fra batteriet, og kun svagstrømsstyring fra alarmen. Og i dette tilfælde kan du tilslutte, hvis det ønskes, en ekstra simpel sirene.

En eller anden form for autonome sirener, selvfølgelig med forbehold, kan nævnes som det faktum, at der er sirener, selv med nøglen slukket, når der gives et styresignal, kan de skrige. Andre skal medfølge med nøgle.

Fordelen ved disse sirener er, som nævnt ovenfor, at efter at have skåret ledningerne over, fortsætter sirenen med at skrige på bekostning af sit eget batteri. Hun skriger selvfølgelig lidt mere stille, men det gør det ikke nemmere for flykapreren. Og med et godt internt batteri kan den skrige ret længe, ​​selvom fem minutter om natten vil være nok til at udføre sin funktion. Det er tilrådeligt at kontrollere tilstanden af ​​det interne batteri i sirenen fra tid til anden ved at afbryde terminalen på standardbatteriet eller fjerne alarmsikringen, når sirenen tændes med nøglen, så denne fordel ikke bliver til en ulempe.

Om ulemperne.Da der er nøgle og lås, betyder det, at der skal være adgang til sirenen, og man kan samtidig ikke gemme den langt. Sirenens interne batterier kan ødelægges, mens sirenen bliver til en simpel fra en autonom, eller endnu værre, den begynder at forbruge en øget strøm, hvorved standardbatteriet aflades.

Du kan kontrollere sirenens og signaludgangstrinets funktionsdygtighed ved hjælp af metoden beskrevet i slutningen af ​​artiklen om simple sirener. Den eneste forskel er, at strømmen på den røde ledning skal være til stede, og styresignalet føres til den tilsvarende indgang for at teste sirenens ydeevne. Det er kun at tilføje, at en funktionsfejl i sirenelåsen er mulig, som nogle gange smuldrer eller kollapser, hvilket gør det umuligt at tænde eller slukke for sirenen.

For at teste sirenernes ydeevne - lederen med punkt "A" er det sted, hvor styresignalet sendes. Verifikationsmetoden er beskrevet i artiklen om almindelige sirener. En forudsætning er tilstedeværelsen af ​​strøm og jord på sirenens ledninger.

A) Tilslutning af sirene med positiv alarmstyring. Den stiplede linje viser en mulig tilslutning af en ekstra simpel sirene.

Når du udskifter en autonom sirene med en simpel, i henhold til skemaet i punkt "A", afbrydes styringen fra den autonome sirene, og den simple sirene bliver den vigtigste. Isoler strømforsyningsledningen til den autonome sirene.

B) Tilslutning af en sirene med jordsignalstyring. Den stiplede linje viser en mulig tilslutning af en ekstra simpel sirene.

Når du udskifter en autonom sirene med en simpel, i henhold til skemaet i punkt "A", afbrydes styringen fra den autonome sirene, og den simple sirene bliver den vigtigste. Isoler strømforsyningsledningen til den autonome sirene.

C) Tilslutning af en autonom sirene med beskyttelse mod frakobling af alarmstikket. Diagrammet viser to muligheder.

Den første bruger et standardstik. Hvis der er en ubrugt ledning i stikket - for eksempel en positiv udløser af døre eller en udgang til en ekstra kanal, så ved at skære den trykte leder af, kan du lodde den hængslede jumper inde i brættet. Denne kontakt bliver strømledningen til den autonome sirene, og i tilfælde af strømsvigt vil sirenen tænde på grund af det indbyggede batteri.

Den anden mulighed er, hvis en ledning loddes til strømkontakten inde i alarmen og føres ind i alarmselen, så opnås det samme resultat, når ledningen er brudt eller stikket frakobles.

Ligeledes kan du beskytte den massestyrede sirene.

D) Tilslutning af flere sirener.

Ved hjælp af denne ordning kan du tilslutte flere ekstra enkle sirener, skjule dem, for eksempel i kabinen, bagagerummet eller på svært tilgængelige steder under hætten. Sikring 15 Ampere - er den vigtigste til at forsyne yderligere sirener, relæet afkobler den aktuelle signaludgang. Tre-amp sikringer for hver af tilføjelsen. sirener er nødvendige, hvis flykapreren finder en sirene og lukker ledningerne, vil den lavere sikringsværdi af denne sirene brænde ud, og resten vil forblive i funktion. I nødstilfælde kan den generelle sikring slås fra.

Fordi strømmen af ​​den autonome sirene tages fra alarmens generelle strømforsyning, så i dette tilfælde kan den også beskyttes i henhold til skemaet (B).

Sirener, er det et vigtigt element i bilalarmen. Sirenen tjener til at skræmme ubudne gæster væk og tiltrække opmærksomhed fra folk omkring og ejeren af ​​bilen. Derfor er lydstyrken af ​​sirenen af ​​ikke ringe betydning, jo højere, jo større er den psykologiske påvirkning. Lydstyrken måles i decibel, jo højere værdi, jo mere lydtryk skaber sirenen. Volumen af ​​moderne sirener varierer fra 90 til 120 decibel. Karosseriformerne varierer, men de er alle lavet af slidstærkt, varmebestandigt plastik, der monteres på køretøjets karrosseri. Du kan læse om montering af sirener her sidst i artiklen.

12 volt - til biler og 24 volt - til fragt.

Sirenen kan ligne en almindelig sirene, men hvis du tilslutter den til 12 volt. så hører vi ikke et højt klik og ingen lyd mere. Jeg vil bemærke, at du skal bruge spænding i kort tid, ellers vil det brænde helt ud.

Disse sirener bruges i alarmer, som selv skaber (modulerer) lydsignalet, og sirenen er i bund og grund en højttaler pakket ind i et sirenehus og gengiver det. Normalt har disse sireners ledninger den samme sorte farve og er forbundet i den ene ende til et konstant plus gennem en sikring (uanset hvad), og den anden til den tilsvarende alarmudgang.

En sådan kontrol af sirenen gør det muligt for alarmen hurtigt at ændre lydstyrken og tonen i signalet. For eksempel: Signalerne om til- og frakobling er stille og behagelige, og i tilfælde af en alarm er de skingre og højlydte.

Dette er den mest almindelige sirene, der bruges i hovedparten af ​​alarmer. Denne sirene har to ledninger til tilslutning: Rød +12 Volt er forbundet til alarmudgangen, sort -12 Volt er forbundet til bilens karrosseri. Hvis du blander ledningerne, så kommer der ingen lyd, men sirenen brænder ikke ud, den har beskyttelse mod sådanne tilfælde.

Når der tilføres spænding, begynder sirenen at udsende en karakteristisk lyd af en bilalarm. Sirenelyden kan være forskellig: en-tone (for det meste), to-tone, seks-tone eller en hvilken som helst anden. Det afhænger af kredsløbet inde i sirenen.

Nogle sirener med kortvarig spændingsforsyning (tilkoble eller frakoble) giver et reduceret lydniveau, og med en længere (alarm) efter 2 sekunder øges de til det maksimalt mulige.

Der er sirener med øget effekt, og for at undgå svigt af udgangsalarmudløseren skal du tilslutte i henhold til dette skema ved hjælp af et ekstra relæ.

En mikroprocessorsirene er praktisk talt en sirene med intern modulering, med den forskel, at den kan programmeres ved at vælge signalmuligheder fra en række muligheder gemt i sirenehukommelsen, samt optage din egen melodi. Sirenen har to ledninger til tilslutning: Rød - + 12V - til alarmudgangen til sirenen, Sort - til jord -12V.

Overvej for eksempel FALCON SM-100 mikroprocessorsirene. Sirenens hukommelse indeholder 39 melodier, en af ​​dem kan ændres (programmeret en melodi på 32 toner.), Udover at vælge eller optage melodier, kan du vælge Fire farver af lyden af ​​noder for alle melodier. Sirenen programmeres ved hjælp af to knapper i sirenehuset.

Download manual til mikroprocessor sirene FALCON SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Denne kompakte sirene udsender to forskellige toner, som om to sirener blev aktiveret på samme tid. Du kan vælge mellem et højt signal og en dæmpet bip, og det er også muligt at vælge en lyd ved til-/frakobling af alarmen.

Det er praktisk talt en sirene med indbygget signalmodulator, men den har også et indbygget 12V batteri og en lås med nøgler, som du kan tænde eller slukke for den autonome strømforsyning. Sådan en sirene har normalt fire ledninger til tilslutning.

1. sort ledning - minus 12 volt (bilkarosseri)
2. Rød ledning - konstant plus 12 volt
3. Blå ledning - tænder for sirenen med minus 12 volt
4. Hvid ledning - tænder for sirenen med et plus på 12 volt

Hvis sirenen er tændt, vil spændingstabet på de sorte eller røde ledninger udløse sirenen, med andre ord, hvis ubudne gæster frakoblede bilens batteri eller rev sirenen af, vil den fortsætte med at "skrige" takket være den indbyggede- i batteri. De blå og hvide ledninger kan styres parallelt uafhængigt af hinanden.

For eksempel: Alarmen styrer sirenen plus og har ikke en advarselssikkerhedszone. Vi forbinder den hvide ledning af sirenen til sirenekontroludgangen, og advarselsudgangen fra stødsensoren til den blå ledning af den autonome sirene. Som følge heraf vil sirenen med et let slag kortvarigt "advare" om, at bilen er under beskyttelse, gå ikke!

Grundlaget for Piezo-sirenen er et piezo-keramisk element, som skaber en højfrekvent lyd i området 2,5 - 3,5 kHz, forstærket af sirenens hornstruktur. Piezo-sirener har en kraftig psykologisk effekt, og ved længere tids påvirkning opstår der hovedpine, og hvis den placeres som en ekstra sirene inde i bilen, bliver sirenens skingre “skrig” næsten uudholdeligt for den ubudne gæst. For eksempel har StarLine JP1 piezosirenen en lille størrelse og kraftig lyd og kan bruges som salonsirene.

Sirenen har to ledninger til tilslutning: Rød + 12V og Sort -12V og tilsluttes som en almindelig sirene.

Piezo bipper det er praktisk talt en miniature enkelt-tone piezo sirene. Det bruges hovedsageligt i startspærre til lydbeskeder til chaufføren om tilstanden og processer, der forekommer i dem.

Jeg bruger nogle gange en bipper til at bekræfte lukningen og åbningen af ​​bilens centrallås. Vi forbinder bipperen som følger. Dette er tilfældet, når bilen har dørstyring med nøgle og har fabriksalarm, men ikke har til- og frakoblingsbekræftelsessignaler, og ejeren vil høre, om låsene har virket eller ej. Nogle gange bruger jeg det som at lyde advarselszonen for mikrobølgesensoren. Sandsynligvis var mange trætte af det konstante "blasken" af en bil, der stod under ruden, og for at redde andres nerver og stadig advare en person, der kom tæt på bilen, om at bilen er under beskyttelse, bruger jeg en piezoepper forbinder den i henhold til denne ordning.

Elektro-luft rotationssirenen er en kraftig sirene med en elektrisk motor, der roterer sirenerotoren for at skabe en højhastighedsluftstrøm, som takket være statorens og rotorens specielle design afbrydes, hvilket skaber en kraftig, brølende lyd .

Du kan ikke koble en sådan sirene direkte til alarmen, du skal bruge et relæ. Relæspolen er forbundet til jord med den ene ende, og den anden ende til alarmudgangen til sirenen, og allerede gennem relækontakterne overfører vi + 12V til den positive ledning af rotationssirenen, den anden ledning, som er forbundet til - 12V (jord) - her er diagrammet.

Et eksempel er Electro-air roterende sirene PS324 af Al Khateeb med 12V strømforsyning.

Kravene til at installere en sirene er ganske enkle i teorien.

1. Installer en sirene under sodrummet.
2. Sirenen skal installeres så langt som muligt fra motorens varmeelementer.
3. Sirenens horn skal vende nedad for at forhindre ophobning af fugt inde i sirenen.
4. Sirenens negative ledning kan forbindes til kroppen, ved siden af ​​sirenen eller til en hvilken som helst jordledning, både under motorhjelmen og inde i kabinen.
5. Den positive ledning er forbundet til sirenestyringens signaludgang. Den skal have god isolering for at forhindre gnidning fra friktion under vibrationer under køretøjets drift og må ikke hænge ned for at undgå at komme ind i de bevægelige dele af bilmotoren.

I praksis er tingene ikke så enkle. Der er næsten ingen plads, og hvis der er, så prøv at ordne det der, det er næsten umuligt at trække ledningen igennem, og så videre. Men uanset hvordan det var, skal du stadig indstille sirenen.

Nogle gange skal du bore et metalskott mellem kabinen og motoren. Hvis du beslutter dig for at bore et skot, skal du sørge for ikke at bore et rør, et kabel eller noget andet. Her vil ordsproget "mål syv gange, tjek og bor én gang" være, hvad du har brug for.

Når du skruer sirenen på metalhuset med selvskærende skruer, skal du sørge for, at der på dette sted på den anden side af metallet ikke er ledningsnet, og ingen blok er fastgjort. Jeg har set borede blokke og knækkede ledninger i bundtet.

Den ideelle indstilling er, når ledningerne er forklædt som fabriksledninger, og sirenen er skjult og ikke synlig.I dette tilfælde vil en angriber, der åbner motorhjelmen, ikke være i stand til straks at slukke for sirenen, og dette kan blive et vendepunkt i et forsøg på at stjæle en bil.

Når alarmen giver et plus til sirenens styreledning, aktiveres relæ P1 og lukker K1-kontakterne, hvorigennem der tilføres 12 volt til sirenen eller flere sirener. I henhold til denne ordning kan du tilslutte op til 5 eller flere sirener. Du skal forbinde parallelt - plus til plus, minus til minus. 12 volt strømforsyning gælder for relækontakterne gennem en sikring fra 5A til 20A, afhængig af sirenens effekt eller den samlede effekt af alle sirener.

Hvis du allerede har en sirene, og du vil tilføje en anden til salonen eller en ekstra sirene under emhætten, så kan du tilslutte den i henhold til dette skema, du kan ikke tilslutte den uden et relæ, dette kan ødelægge alarmudgangen til sirene.

Denne ordning fungerer, hvis bilen blinker med blinklysene i det øjeblik, den lukker og åbner centrallåsen fra nøglefjernbetjeningen. Hvis ikke, så er et andet kredsløb nødvendigt.

Når tændingen er slukket, er der et negativt potentiale på tændkablet, tilstrækkeligt til at relæet fungerer og endda selve bipperen. Når tændingen er slået til, reagerer minisirenen ikke på åbning og lukning af centrallåsen. Kredsløbet kan forenkles ved at tilslutte en piezoepper i stedet for et relæ, idet man observerer polariteten (+) til dioderne D1-D2, (-) til D3.

For mange alarmer, sammen med frakobling, er sensorerne slukket, og sensorerne er ideelle til denne ordning, men der er alarmer, hvor sensoren, selv efter frakobling, forbliver i funktionsdygtig tilstand og fortsætter med at reagere på stødet, så forbindelsen skal ændres, ellers er det mini sirenen vil fortsætte med at "bippe".

Selv den mest primitive signalering har en udgang til blokering af normalt lukkede kontakter. Efter tilkobling vises en negativ spænding på denne ledning, og efter frakobling forsvinder den. Vi bruger denne udgang, tilslut sensorens negative strømforsyning til den, men gennem dioden med katoden i retning af signaleringen.

For at alt fungerer korrekt, skal du tage to dioder, forbinde dem med katoder sammen og forbinde dem til vores blokeringstråd. Vi forbinder sensorens negative strømforsyning til anoden på en diode, og blokeringsrelæet er forbundet med anoden på den anden diode.

Msvmaster - Installation og deaktivering af bilsikkerhedssystemer.

Et sted i 20 cm fra sirenen alle forbindelser. Indersiden er aldrig forbundet. Kan det være nok at skrue skruerne af uden at fjerne sirenen og ødelægge batteripolen?

Det koster 150 rubler. Det er dyrt? Jeg har dem gratis, 10 jokes liggende vil du give?

Nul bliver det aldrig. Jeg mener ikke sirenen, men generelt bilens hvilestrøm. Det bør ikke overstige 50 mA på stedet med signalering, eller det er 0,05 A.

Tak til jer alle for svarene, jeg forstod hvordan man fandt forbindelsespunktet:
Citat: “Et sted i 20 cm fra sirenen alle forbindelser. Kan det være nok uden at fjerne sirenen for at skrue skruerne af og knække batteripolen?"

Med "nul" forbrug mente jeg naturligvis kun forbruget af selve sirenen. Forresten, efter at være faldet i søvn, bilen (målt efter 1 time), det samlede strømforbrug = 25mA. Betingelser: bilen er lukket med sin standard fjernbetjening til dobbelt blokering, Stalkeren er ikke tilkoblet.
Det er ikke så nemt at udskifte med en ny online!
Nu kommer strømforsyningen til sirenen (sandsynligvis?) fra bilens AB, og lyden på sirenen kommer fra Stalkeren via triggerkontrolledningen.
Og den ikke-autonome skal forbindes på en anden måde - for at tilslutte sin hovedforsyningsledning til Stalker-udgangen eller gennem et ekstra relæ styret af den samme Stalker. Kort sagt vil der være mange ændringer. Det er bare det, at udgangsbelastningskapaciteten på Stalkeren ved udgangen til sirenen er 1,5A (max), så bare det at strømme en ny on-line sirene fra denne udgang er dumt, forbruget af sirenen ved knirkende kan være 2A!?

Når sirenen virker, er der ingen 2A.
Alle signalenheder har 1,5A ved udgangen til sirenen. Ikke én er død endnu. Relæet er påkrævet, hvis du tilslutter horn i stedet for en sirene.Her klaxons hawala op til 10A.

Korrekt sagt, tilslutning af en almindelig sirene, vi bruger bare ikke + 12V, og det er det.

Tak til alle der har svaret. Jeg besluttede at skille min Starline SB-21 ad. Her er hvad vi har, måske vil det føre nogen til nye tanker om autonome enheder, især installatører :-)
Batteri NiCd 6V, 60mAh - skævt, der er spor af en form for elektrokorrosion. Når du forsøger at knirke fra ham, falder hans spild straks til næsten 0V, ved opladning går hans spild næsten øjeblikkeligt til 8V eller mere. Kort sagt - i skraldespanden. Levetiden er cirka 1,5 år! Hvem bekymrer sig, betingelserne for opladning er skrevet på kabinettet: 14h med en strøm på 6mA. Nu om kvaliteten af ​​fremstillingen af ​​Starline SB-21. Der er spor af vandindtrængning og elektrokorrosion på pladen. Kroppens halvdele er forbundet med 2 selvskærende skruer (ikke 4!) Uden nogen tætning med et elastik eller tætningsmiddel! En elektrolyt med et temperaturområde på -40 er installeret på pladen. + 105C for en driftsspænding på 25V - godt gået for det, de sparede ikke!
Forbindelsen af ​​sirenens ledninger og signalenheden er lavet af UgonaNot ved vridning, ikke lodning. Vridningen er af meget høj kvalitet! Samlingerne er pakket ind med elektrisk tape og lagt i en korrugering, alt dette blev udført med høj kvalitet, tak fyre.

Hvad jeg blev færdig med. Det døde batteri faldt ud, klippede ledningerne af låsen. Jeg førte en tætningsmasse langs sømmen af ​​forbindelsen mellem de to halvdele af sagen. Jeg udfyldte varmlim låsen på sirenehuset og hovedet af de selvdrejende skruer, der holder halvdelen af ​​sirenehuset. Kort sagt forseglet.
Jeg tilsluttede min sirene, som allerede var blevet ikke-autonom, tilbage på samme måde som den var: den røde sirene - til + 12V (gennem sikringen!), Sirenens trigger hvide ledning - til signaludgangen. Sort er sagen.

Resumé. Brug ikke enkeltstående sirener, medmindre det er absolut nødvendigt! Se på internettet efter en artikel af den respekterede Kondrashov, hvor han har omtrent de samme konklusioner.

Sirenen er standardudstyr til sikkerheds- eller advarselssystemer. Designet til at generere et lydsignal i det mest følsomme område af det menneskelige øre. Takket være dette fanges lyden af ​​sirenen i betydelig afstand fra kilden.

Sirener er klassificeret efter følgende forskelle:

• princippet om lydgenerering;
• forsyningsspænding;
• graden af ​​lydtryk;
• type tilslutning og strømforsyning.

Nogle af sorterne vil blive diskuteret nedenfor.

Driften af ​​sirener er baseret på to principper for lydeffektdannelse:

Sirener kan opdeles i kablede og trådløse i henhold til kommunikationsmetoden med kontrolenheden. Sidstnævnte modtager et signal, der skal udløses af en radiokanal med forskellige frekvenser.

Kablede og trådløse enheder kan have to strømindstillinger:

• fra hovedenergikilden - et bilbatteri eller et standardnetværk i lokalerne;
• selvforsynende fra sin egen kilde (akkumulator eller batterier).

At lave en talende sirene vises i en video fra Tver Garage-kanalen.

En af måderne at forbedre sirenen på er at ændre tonen i lyden. Dette opnås ved at transformere modstanden af ​​modstanden på lydgeneratorens styrekort. Med en stigning i modstanden falder lydens frekvens, og med et fald stiger den. Udvælgelsen af ​​modstand udføres empirisk.

For selv at lave en multi-tone musikalsk sirene, skal du have viden om kredsløb og evnen til selvstændigt at lave printplader. For at optage melodier i hukommelsen på generatorens mikrokredsløb skal du bruge en programmør (for eksempel PIC K150). Derudover skal du købe komponenter i overensstemmelse med diagrammet.

1. Tegn et skema over printpladen i Sprint LayOut.
2. Print skabelonen på blankt papir.
3. Påfør skabelonen med et strygejern på textolitten med et ensidigt lag folie. Det anbefales at slibe overfladen med korn 1000 sandpapir og affedte den.
4. Fjern papiret fra emnet (ved at lægge det i blød i varmt vand).
5. Æts emnet i jernchloridopløsning.
6. Bor huller til komponentmontering.
7. Installer elementerne i overensstemmelse med diagrammet.
8. Placer den resulterende lydgenerator i alarmboksen.
9. Saml karrosseriet og installer sirenen på bilen.

Det er muligt at oprette en flertonet sirene ved hjælp af et digitalt mikrokredsløb såsom 561LN2. Grundplanen inkluderer to lydgeneratorer, angivet i diagrammet - G1 og G2. Generator G1 bestemmer frekvensen af ​​lydvibrationer, og G2 - tonen. Transistoren VT1, der er forbundet parallelt med den ekstra modstand R2, er ansvarlig for at ændre tonen. Modstande R1 og R2 kan bruges som en fast værdi (33 kOhm) eller justerbar. Ved at justere kan du opnå en ændring i lydens tone.

Sirenekredsløb baseret på 561LN2

En sirene med en driftsspænding på op til 12 volt kan bygges på basis af to transistorer og en højttaler med en modstand på 16 ohm (eller en serieforbindelse af to højttalere på 8 ohm). Diagrammet af enheden er vist nedenfor.

Hvis det ønskes, kan bilejeren lave en to-tonet sirene baseret på multivibratorer. Når den er tændt, skaber lydgeneratoren (mikrokredsløb D1.3 og 1.4) et akustisk signal, hvis tone periodisk skifter fra lav til høj (kontrol udføres svarende til D1.1 og 1.2). Tonaliteten reguleres af de tilgængelige modstande i kredsløbet.

To-tonet sirene på K561LN2 diagrammer

Den lave tone justeres med R2 og R3, og den høje tone justeres med R4 og R5. Frekvensen af ​​toneændringen indstilles af modstanden R1. Parametrene for C2 / R2 og C3 / R4 elementerne skal være identiske, da varigheden af ​​de positive og negative fald på D1.3 og 1.4 afhænger af dem. Når et positivt signal vises ved udgangene D1.1 og 1.2, lukkes dioderne VD1 og VD2, hvilket afbryder modstandene R4 og R5 fra kredsløbet. På grund af dette genereres et lavtonesignal.

Hovedelementet i sirenen er K561LN2 mikrokredsløbet

Hvis der er et negativt signal ved udgangene D1.1 og 1.2, forbinder dioderne modstandene R4 og R5 parallelt med R2 og R3. På grund af ændringen i modstand går nøglen højt. Signaler af enhver tone føres til forstærkerne D1.5 og 1.6 og derefter gennem transistorudgangen VT1 / 2/3/4 - til højttaleren, betegnet - BF1.

På basis af UMS-8-08 mikrokredsløb eller lignende kan du bygge en sirene med øget effekt og tænde ved hjælp af et relæ. Sirenen er i stand til at fungere ved spændinger op til 15 volt og er velegnet til montering på biler. For at tænde det er det nok at sende et signal til indgangen på relæet P1, for eksempel parallelt med lampekredsløbet på plafonden i kabinen.

For at justere mikrokredsløbet, brug S1 / 2/3 knapperne (iteration over melodierne gemt i hukommelsen). Når relækontakterne er lukkede, tilføres spænding til kredsløbet, og lydsignalet tændes. UMC-8-08 får strøm gennem R3- og VD1-kredsløbet (spændingen er stabiliseret op til 3,3 V). Signalet fra VT1-kollektoren føres til D2.2- og 2.3-mikrokredsløbene. Desuden kommer den ind i den første med det samme og den anden gennem den ekstra inverter D2.1. På grund af dette opstår der ved udgangene D2.3 og 2.4 antifaseimpulser, som føres til transistorbroen VT2 / 3/4/5. Når de positive halvperioder på D1 og D2.3 falder sammen, strømmer strømmen gennem VT3 / 4 transistorerne til højttaleren i én retning. Med en negativ halvcyklus ændres strømmens retning. Dette giver en høj lyd. Kredsløbet bruger et relæ af typen RES-10 og en kvartsresonator til en frekvens på 32768 Hz.

Til højttaleren anbefales det at bruge en enhed med en plastikkegle med øget styrke.

En mislykket sirene kan ændres i overensstemmelse med diagrammet nedenfor. Den er baseret på KA2410-chippen fra et mobiltelefonopkald. Signalet forstærkes af en transistor og føres til en højttaler. En beskyttelsesdiode VD1 er installeret ved indgangen, som beskytter kredsløbet mod forkert forbindelse (forsyner en negativ spænding til den positive indgang).

Sirene baseret på en chip fra en mobiltelefon

Den autonome bilsirene kan drives af den indbyggede strømforsyning eller af hovedbatteriet. Valget af strømforsyningstype udføres ved at dreje låsemekanismen placeret på bagsiden af ​​sagen.Låsecylinderen er forbundet med kontaktgrupper, der bruger et eller andet strømkredsløb.

En af de mest almindelige modeller af en autonom sirene på det russiske marked er Pandora DS-261 med en effekt på 20 W og en lydtrykstærskel på 115 dB. Sirenen er kompatibel med alle tyverialarmer (Pandora, Starline, Scher-Khan og andre) og sælges for op til 500 rubler.

Sirene Pandora DS-261 med kontaktlås

DS-261 sirenen har et ledningsnet med fire kabler til tilslutning, men der bruges kun tre ledninger under tilslutningsprocessen.

Skematisk diagram af sireneforbindelse

Installationssekvens:

1. Installer enheden på bilen. Det anbefales at installere sirenen på motorskjoldet væk fra udstødningsmanifolden og tændingssystemets ledninger. Installationsstedet må ikke oversvømmes med vand. Når du vælger en placering, er det nødvendigt at udelukke adgang til sirenen fra under bilen.
2. Læg tilslutningsledningerne og tilslut dem i henhold til det viste diagram.
3. Tilslut den røde ledning til en konstant forsyning på +12 V fra hovedkilden.
4. Sort ledning tilsluttes bilens karosseri (-12 V).
5. Den hvide leder modtager et positivt styresignal fra alarmenheden. I diagrammerne kan denne ledning betegnes - "positiv udløser".
6. Den fjerde blå ledning ("negativ trigger") bruges til at styre sirenen med et negativt signal. Det anbefales at skære det af eller forsigtigt rulle det sammen og lægge det på bunden af ​​sirenen.
7. Drej nøglen til positionen med den grønne prik. I denne tilstand vil sirenen automatisk gå i alarmtilstand efter strømsvigt fra hovedbatteriet.

Autonome sirener fra andre producenter er forbundet på lignende måde.

Flere ordninger til installation af autonome og ikke-autonome sirener kan bruges på biler:

1. Hvis bilejeren besluttede at konvertere advarselssystemet fra en autonom sirene til en konventionel, kan han blive konfronteret med to tilslutningsmuligheder. Når du installerer en konventionel sirene i stedet for en autonom sirene med styring af et positivt signal, er det nødvendigt at forbinde strømmen fra en konventionel enhed til styreledningerne. Det autonome sirenekabel skåret ved punkt "A" er isoleret. Den anden ledning af en simpel sirene føres til kroppen.
2. Hvis den autonome sirene blev styret via den negative ledning, er den almindelige sirene forbundet i henhold til et andet skema. Den negative terminal er forbundet med den negative triggerledning, og den positive terminal er forbundet til strømforsyningsledningen på den selvstændige enhed.
3. For at yde beskyttelse mod afbrydelse af stikket på hovedalarmnøglebrikken er det nødvendigt at opgradere blokken. En ekstra jumper er installeret inde i printkortet. Når stikket tages ud af enheden, vil den autonome sirene tænde og arbejde fra sit eget batteri.
4. Sirener af forskellige typer kan bruges samtidigt på ét alarmsystem. Den ikke-autonome signalanordning er forbundet via et ekstra relæ og er beskyttet af en separat sikring. I alt kan der installeres op til fem sirener parallelt.

Installationsdiagrammer er vist nedenfor.

Forfatteren Alyosha Popovich ændrer den sædvanlige sirene til en sekstonet.