Gør-det-selv Opel Vectra bilreparation

Den første generation af Opel Vectra blev lanceret i efteråret 1988 (1989-model). Opel Vectra erstattede den forældede Ascona på samlebåndet og åbnede en ny afdeling i Adam Opel-serien. Opel Vectra A var tilgængelig i en firedørs sedan og en femdørs hatchback med tværgående motor. Drevet er permanent foran eller permanent fuld, med en viskøs kobling i overførselskuffen. 1,4-cylindrede firecylindrede benzinmotorer; 1,6; 1,8; 2 l og diesel 1,7 l. Firehjulstræk versioner "4x4" og "2000 4x4" var udstyret med benzinmotorer, henholdsvis 1,8 og 2 liter. Et år senere var der en hatchback "Vectra GT" - Grand Turismo. I modellerne, der bærer dette mærke, sætter Opel kraftige motorer, en gearkasse med sportsgear, en sportsundervogn og et sportsinteriør. I efteråret samme år udkom en slags den daværende topmodel "Opel Vectra 2000 16V", udstyret med en kraftig 150 hestes seksten-ventil.

Det komplette sæt af bilen er angivet nogenlunde, fordi afhængigt af den fremtidige ejers ønsker kunne nye biler udstyres med et eller andet udstyr på bestilling og samtidig tildeles et af standardindekserne.

I 1993 blev "Vectra"-serien forynget - den såkaldte. ansigtsløftning. Og siden september 1992 er biler med karrosserifarvede kofangere, spejle, med en modificeret kølergrill og forskellige andre småting, der adskiller den opdaterede Vectra fra de tidligere, gået af samlebåndet. Der var to endnu mere imponerende kraftenheder: en V-formet "seks" på 2,5 liter "Ecotech", som opfyldte de strenge miljøstandarder i Euro II, og en to-liters turbomotor. En komplet liste over Opel Vectra-motorer kan ses her. I overensstemmelse hermed blev der ud over de eksisterende ændringer - GL, GLS, GT og CD tilføjet dyrere: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 og CDX-luksusmodellen. For de meget økonomiske blev Eco-modellen produceret i to år - med et minimum af mulige kombinationer af muligheder.

Designet af Opel Vectra med forreste drivhjul er ret traditionelt for en bil fra 80'erne. Motoren er placeret foran på tværs, forhjulsophænget er af typen McPherson, og baghjulsophænget er med tilsluttede slæbearme. De er stift forbundet med en stål V-profil tværbjælke, som vridningsmæssigt "assisterer" krængningsstangen. For at gøre bagagerumsbundens læsseflade bred og lav nok sænkes affjedringsarmene ned under hjulakslerne, hvor de understøttes af tøndeformede, meget små spiralfjedre "miniblok". Ejeren af ​​Opel Vectra vil straks bemærke fordelene ved en sådan ordning - bagagerummets kapacitet!

De utvivlsomme fordele ved bilen inkluderer fremragende håndtering på glatte veje, en solid krop og, man kan sige, et respektabelt harmonisk udseende. For fans af firehjulstræk er der Opel Vectra 4x4. Men adskiller sig i transmissionen og baghjulsophænget, men er omkring en fjerdedel dyrere og lidt mere glubsk, vandt den firehjulstrækker Vectra ikke nogen særlig sympati fra økonomiske europæere, som er vant til at bevæge sig langs glat “parket " spor.

Version "1.6GLS" med 82 og 75 hk motorer. tilhører den gamle generation, derfor er den billig. Versioner "2.0iCD / CDX" med 115 og 136 hk motorer. - det er også biler af den gamle generation, men deres standardudstyr i Vectr-modelprogrammet er uden sidestykke.De har meget gode motorer, men er begrænset af en uegnet transmission med et "langt" gearskifte i "CD"-versionen. Gearversion "2.0iGT" med 130 hk motor. er uden denne ulempe. Turboversion med 204 hk motor: meget kraftfuld, med 6-trins gearkasse og integreret gearkasse. Turbo 4x4 er en fantastisk high-end bil: Motoren er veludstyret, og der er også installeret en integreret transmission. Men manglen på affjedringsstivhed tillader ikke denne version at komme ind i sportsvognsklassen. Version "1.6CD" med en 100 hk motor: ny generation, motoren, selvom den er "lille", er kraftig nok. Den nuværende "Vectra" udadtil har ændret sig lidt i forhold til den tidligere generation. Dets største trumfkort i sammenligning med sine forgængere er det udvidede udvalg af standardudstyr.

4-dørs muligheder er mindre almindelige og mindre efterspurgte end 5-dørs muligheder. Enhver, der vil vælge en 2-dørs bil, bør stoppe øjnene op for "Opel-Caliber". Denne coupe-model har det samme tekniske udstyr som Opel Vectra (men følgelig de samme fejl).

I 1988 blev den forældede Opel Ascona erstattet af Opel Vectra. Den første generation af denne nu meget populære bil er normalt betegnet med "A"-indekset. Bilen vandt straks popularitet blandt chauffører og blev en bestseller af Opel-mærket. Da designerne skabte Opel Vectra, var de meget opmærksomme på kroppens styrke. Derudover har den fremragende korrosionsbestandighed.
Vectra A blev produceret med en firedørs sedan og en femdørs hatchback med tværgående motor. Biler blev tilbudt med forhjulstræk eller firehjulstræk.

Forhjulet Vectra er et meget traditionelt design til biler fra 80'erne. Forhjulsophæng - McPherson type, bag - med tilsluttede bagarme. De er stift forbundet med en stål V-profil tværbjælke, som vridningsmæssigt hjælper krængningsstangen. For at gøre bagagerumsbundens læsseflade bred og lav nok sænkes affjedringsarmene ned under hjulakslerne, hvor de understøttes af tøndeformede spiralfjedre af meget lille højde. Den største fordel ved denne ordning er den rummelige bagagerum.

Udvalget af kraftenheder blev præsenteret: 1,6 l, 75 hk; 1,8 l, 88 hk; 2,0 l, 115 hk, samt en 1,7 l dieselmotor med en effekt på 57 hk.

De fleste Vectra A er udstyret med 5-trins gearkasser, men der findes versioner med både 4-trins og automatisk.

I slutningen af ​​1989 begyndte man at producere firehjulstrukne versioner "4x4" og "2000 4x4", på hvilke motorer på henholdsvis 1,8 og 2 liter blev installeret. Men, da den adskiller sig i transmissionen og baghjulsophænget, er dyrere og lidt mere glubsk, har den firehjulstrækkende Vectra ikke haft stor succes i Europa.

I 1990 dukkede Vectra GT hatchback op. Denne model er udstyret med en gearkasse med sportsforhold, en sportsundervogn, et sportsinteriør og mere kraftfulde motorer.

I efteråret 1990 udkom Vectra 2000 16V. Udstyret med en kraftig 150-hestes seksten-ventils motor.

I 1992 finder en mindre opdatering af modellen sted. Biler med karrosserifarvede kofangere og spejle, en modificeret kølergrill og andre andre funktioner, der adskiller de opdaterede modeller fra tidligere versioner, kom ud af samlebåndet.

Der var to nye motorer: en V-formet "seks" 2,5 liter, fuldt ud i overensstemmelse med miljøstandarderne Euro II og en 2-liters turbomotor.

I 1994 blev der tilføjet dyrere modifikationer til de eksisterende modifikationer - GL, GLS, GT og CD: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 og CDX-luksusmodellen.

Vectra 4 × 4 turbo-modellen blev produceret i begrænsede mængder med en kapacitet på 204 hk.

Del "Opel Vectra beskrivelse gennemgang fotovideo specifikationer reparationsservice"

For ikke så længe siden kørte mange Opel Vectra A på vejene i CIS. Den første generation af Opel Vectra kan kaldes en af ​​mærkets mest succesrige biler, samlingen af ​​modellen begyndte i 1988, Vectra erstattede tidligere model af D - klasse - Ascona. I rækken af ​​Opel-modeller stod Vectra i en klasse lavere end Opel Senator B og Opel Omega A, men højere end golfklassens model - Cadet. Ved oprettelsen af ​​Vectra stod udviklerne over for opgaven med at lave en praktisk i daglig drift og relativt overkommelig bil, i dette tilfælde havde skaberne af bilen ikke til opgave at opnå perfekt håndtering eller komfort, derfor Opel Vectra A adskiller sig ikke i håndtering som i BMW 3-serien, eller i komforten iboende i biler Mercedes. Selv navnet på bilen - Vectra blev valgt af computeren, efter at have indtastet en masse parametre om denne bil. vi kan sige, at dette er en bil uden følelser, men den er praktisk, med god glathed og et ikke alt for aldrende udseende.

Ved sit design er Vectra ret traditionel for D-klasse biler: forhjulstræk, en relativt lille firecylindret motor placeret på tværs af karrosseriet, forhjulsophænget er MacPherson fjederben, baghjulsophænget er også traditionelt for en billig bil - semi-uafhængig.

Før du køber en første generation af Vectra, vil det ikke være overflødigt at se på VIN-nummeret. Det første symbol vil fortælle dig om landet for producenten af ​​bilsæt - det er altid symbolet "W" - Tyskland. Det andet og tredje symbol angiver mærket - OL-Opel. Ydermere betyder symbolerne op til den ottende position ikke noget, det ottende og niende symbol angiver kropstypen: 87 - sedan, 89 - hatchback.

Det tiende tegn er året, hvor bilen blev skabt: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. Det ellevte tegn i VIN-koden angiver samlingsstedet: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (i Tyskland), 4-Zaragoza (i Spanien), 5-Anwerp. Uoverensstemmelsen mellem det, du så, og den, der er angivet i VIN-koden (for eksempel er karrosseritypen på den bil, der inspiceres, en sedan, og bilens VIN-nummer er registreret som en hatchback) vil fortælle dig om problemet med dette eksempel. Oprindeligt var basisudstyret i Opel Vectra GL, efterfulgt af GLS og CD. I denne anmeldelse vil vi kort fokusere på karrosseri, interiør og tekniske komponenter i Opel Vectra A.

Opel tilbød Vectrs A i to karrosserityper: henholdsvis en klassisk sedan og en femdørs hatchback, akselafstanden var en - 2601 mm. Frihøjden var hele 178 mm, forreste og bageste spor var 1420 mm hver. Bagagerummet i begge varianter af Vectra A nåede betydelige 530 liter, på grund af det faktum, at ophængsarmene er placeret under hjulakslerne.

Baghjulsophæng - bagarme, foran - klassisk McPherson. Med hensyn til drivhjulene besluttede Opel sig for ikke at lade sig distrahere af tidens tendenser, og brugte forhjulstræk i Vectra, men i 1990 begyndte Opel Vectra 4 × 4, med firehjulstræk at blive produceret. Firehjulstræk Vectras var udstyret med kraftenheder på 1,8 og 2,0 liter, men på grund af den upålidelige transmission og øgede forbrug blev sådanne biler ikke populære.

Opel Vectra, hvis tekniske egenskaber ikke skilte sig ud blandt konkurrenterne med hensyn til kraft, blev kendetegnet ved højkvalitets montering og pålidelighed. Kraftenheder henholdsvis 1,6, 1,8, 2,0 liter, 75, 88 og 115 heste samt en 57-hestes dieselmotor. De fleste af Vectra-motorerne var karburerede. I begyndelsen af ​​1991 dukkede den 16-ventilede Opel Vectra A 2000 op med en 150-hestes motor.

Gearkassens tekniske egenskaber var ikke enestående, men de matchede bilen perfekt. Vectra var udstyret med en 5-trins manuel, men der er også 4-trins gearkasser. Også en 4-trins automat blev installeret på sjældne eksemplarer.

Opel Vectra A, hvis tekniske egenskaber allerede var dejlige, kunne også prale af en anden funktion - motoren var placeret på tværs i bilen. Producenten har leveret en så konstruktiv løsning til bedre vægtfordeling, hvilket har en yderst positiv effekt på håndteringen.

Oprindeligt blev den første generation af Vectra produceret i et karosseri af sedan-type, men i 1989 begyndte monteringen af ​​hatchbacks. Kun de dovne skrev ikke om gamle Opels tendens til korrosion og talte ikke, vi kan kun tilføje, at de bagerste fjederkopper også er udsat for forfald; når du køber en Vectra, skal du være opmærksom på dem.Det mest budgetvenlige udstyr er Opel GL, der udadtil skiller sig ud med grå kofangere og en grå kølergrill. I 1992 blev Vectra restylet, tågelygter var inkluderet i minimumskonfigurationen, kølergrill og baglygter ændret, du kan se forskellene før og efter den restylede Vectra på billedet. Sporty modifikationer - GT er kendetegnet ved en sort kølergrill og en rød stribe på listerne. CD'en er udstyret med en motoriseret antenne. Basen Vectra er sat på dæk med dimensionerne 185/60 R14.

De fleste Vectraer af første generation er udstyret med en højdejustering af førersædehynden. I 92 begyndte et nyt rat at blive installeret på Vectra, som senere blev installeret på Opel Omega B (se billedet). Den gennemsnitlige konfiguration - GLS var udstyret med en hydraulisk servostyring, på basen - GL var det ikke. Instrumentbrættet på GLS er i sammenligning med GL suppleret med en omdrejningstæller. Efter moderniseringen af ​​92 kom en airbag til føreren ind i Opel Vectras basisudstyr, og dørene blev forstærket med specielle afstivninger. Frontpanelet på Vectra har ingen skarpe hjørner - det bidrager også til sikkerheden. Bagagerummet på Vectra sedan rummer 540 liter, volumen kan øges til 840 liter, hvis den bagerste sofa lægges ned. Hatchbacken har i første omgang et mindre bagagerum - 460 liter, men med bagsæderne lagt ned er hatchbackens bagagerumsvolumen større end sedanens, hatchbacken rummer 1300 liter.

Prisen på en ikke-rullet Opel Vectra A svinger i dag i området $ 3.500 - $ 4.500, for $ 5.000 kan du købe et velplejet eksemplar.

Miljøbeskyttelse og energibesparelse

En moderne kørestil er designet til at reducere støj og udstødningsemissioner. Det betaler sig i høj grad og bidrager til en højere levestandard.

Derfor er det nødvendigt at køre, mens du passer på energien:

"Mindre benzin og flere kilometer."

For hård acceleration vil øge brændstofforbruget betydeligt. Hvinet fra dæk og brølen fra motoren ved en modig start øger støjniveauet med cirka fire gange.

Opskift hurtigst muligt. En bil, der kører med 50 km/t i andet gear, larmer lige så meget som tre biler, der kører med samme hastighed i fjerde gear.

Prøv at køre bilen så ofte som muligt, i højeste gear.

Ved bykørsel er det ofte allerede over 50 km/t, man kan bevæge sig i 4. gear. Ved kørsel i 3. gear forbruger du 30 % mere brændstof ved hastigheder fra 50 til 80 km/t end i 4. gear, og du påvirker miljøet med et højt støjniveau.

Hyppig start og stop, for eksempel ved lyskryds, øger det gennemsnitlige brændstofforbrug og støjniveauet markant. Undgå unødvendige stop ved forsigtig kørsel. Vælg gader med god trafik, når det er muligt. Ved at holde en tilstrækkelig afstand og uden at hoppe ud i tomme rum undgår du unødvendig acceleration og deceleration, hvilket vil øge støj- og udstødningsemissioner og øge brændstofforbruget! Kørsel i boligområder og især om natten kræver særlig opmærksomhed.

Også ved tomgang bruger motoren brændstof og larmer. Det anbefales at slukke for motoren, når køretøjet har været parkeret i mere end 1 minut. Tre minutters tomgang svarer til cirka en kilometers bevægelse!

Jo højere kørehastighed, jo mere brændstof forbruges. At køre med fuld gas forbrænder for meget brændstof og producerer overdreven støj. Selv en let nulstilling af gaspedalen sparer betydeligt benzin uden et mærkbart hastighedstab.

Efterhånden som hastigheden stiger, stiger støjen fra vinden og dækkene dramatisk. Lyden genereret af dækkene i højeste gear bestemmer køretøjets støjniveau selv ved hastigheder over 70 km/t. En bil med 150 km/t larmer lige så meget som fire biler med 100 km/t eller ti ved 70 km/t.

Lavt tryk udmønter sig i dobbelt pengetab: højere brændstofforbrug og mere dækslid.

Unødig overbelastning øger brændstofforbruget, især ved acceleration (bytrafik). Med en belastning på 100 kg i byforhold kan brændstofforbruget stige med 0,5 l/100 km.

Tagbøjler, skiholder

Tagbøjlen og skistativet kan øge brændstofforbruget med ca. 1 l/100 km på grund af øget luftmodstand. Det anbefales at fjerne bagagerummet, når det ikke er i brug.

Del "Opel Vectra beskrivelse gennemgang fotovideo specifikationer reparationsservice"

• tak skal du have
• Nej tak

ZergTr 6. marts 2012

afsluttede følgende i sin Verka:

skiftet begge radiatorer, tk. begge flød i kulden
gik gennem hodovka forenden, hvilket resulterede i udskiftning af bolden og venstre stabilisator stiver
udskiftet træ "sports" rattet med det originale Verkovsky med tre eger
syet på bestilling betræk til håndbremse og gearstang, og også trukket armlænene til
hoveddørskort

dæksler til håndtag ikke klippet nye og gamle

venstre dørkort uden kant, spark ikke for meget, gjorde armlænene sorte på et gråt kort, for at matche farven på dæksler på gearkasse og håndbremse og for at matche farven på forskellige sorte indsatser på panelet

højre dørkort med kant

reparerede det elektriske soltag, intet virkede med spejlene, joysticket fungerede
glad verka med nyt gummi til sommeren og tæpper

bagdøren (femte) og tankklappen er stadig døde.

klargjort bilen til svejsearbejde (bund og bjælker under fjedrene bagpå)

Jeg huskede at tilføje: udskiftning af baghjulslejerne (bag - skivebremser)
Indlægget er blevet redigeretZergTr: 13. marts 2012 - 12:48

• tak skal du have
• Nej tak

eagle132 07. marts 2012

• tak skal du have
• Nej tak

eagle132 07. marts 2012

• tak skal du have
• Nej tak

ZergTr 11. marts 2012

Ørn, de vil høre dig, du behøver ikke skrive det samme flere gange med 10 minutters mellemrum, hvis du er interesseret, er her et emne til reparation af pumper og stativer (med reparationssæt numre), der er ca. en pumpe med 2 liters motor, har du en ekstern pumpe? Hvis du er rukasty, så held og lykke med dine eksperimenter.

Jeg reparerede bagdøren og gastankklappen, de åbnede ikke før, ledningskontinuiteten viste, at der ikke var kortslutninger på karrosseriet, og spændingen blev simpelthen ikke leveret til at åbne/lukke aktuatorerne. Det blev besluttet at udskifte ledningsstykkerne. Alt fungerer nu.

Jeg tilføjer også:
1.Udskiftning af støttelejer
2. Udskiftning af hjullejer
3. Gik gennem styrestangen Saginaw (flød ind i salonen og til højre fra glasset, hvis nogen har brug for en fotoreportage)
4. Gik gennem kaliberen (venstre kile)
5. Udskiftning af bremseklodser (for, stiftløse kaliber)
Indlægget er blevet redigeretZergTr den: 16. maj 2012 - 05:36

• tak skal du have
• Nej tak

ZergTr 24. maj 2012

• tak skal du have
• Nej tak

tolik207 5. juli 2012

• tak skal du have
• Nej tak

Tpakmopucm 8. juli 2012

1.udskiftning af bremseklodser, skiver, tromler, bagbremsecylindre, en kaliber, udskiftning af ABS sensor
2.udskiftning af for- og bagstøddæmpere, silent blocks, for- og bagfjedre, forreste støddæmpere og støttelejer, stabilisatorstivere
3.udskiftning
forhjulslejer, indre og ydre CV-led, nav, styrespidser
4.udskiftning af kontrolpunktet med 3,94 (fjernelse af stivere, båre, hængning af motoren)
5.udskiftning af koblingen
6. fuldstændig adskilt og samlet bilens indvendige og udvendige fjerdragt (med glasudskæring) til maling
7. udskiftning af motorolier, gearkasser og servostyring, filtre, pærer mv.
8.vask den enkelte injektion, rengøring af absorberen
9. slæbning af loft, stativer, visirer
Jeg betroede kun eftersynet af motoren til de anbefalede specialister. (tog den rigtige beslutning)
10.

og snart vil alt dette gå i en anden runde

• tak skal du have
• Nej tak

ZergTr 17. september 2012

• tak skal du have
• Nej tak

pokahontacc 30. oktober 2012

Komplet motoreftersyn
Skotaffjedring
Karrosseri
Ændring af panelet (skift af dioder, installation af ekstra)
Og selvfølgelig svejsning af bund, karme mv. (Alligevel, 20 år gammel skrivemaskine)

• tak skal du have
• Nej tak

makis 8. november 2012

På sin Vectra A gjorde C25XE følgende

Reparation af automatgear
udskiftning af cv led
karrosseriarbejde (fuldmaling osv.)

Vores omarbejdelse: halvdræbt Opel Vectra A 1990 og frem Jeg fandt næsten et andet liv 🙂 Hvis der pludselig er nogen, der er interesseret, har jeg lige tilføjet en lille beskrivelse her

Med denne Opel skete der et irritationsmoment - i slutningen af ​​anden test brændte noget under motorhjelmen (videoen viser hvordan dampen gik), det viste sig at røret var sprunget, al frostvæsken væltede ud. Jeg roder slet ikke i bilen, kan nogen fortælle mig, hvordan det er mere bekvemt at kravle op til dette grenrør for at skifte det. Jeg forstår ud fra en vens ord (han vil rode med bilen), at grenrøret er som dette showtopic = 98183 Men der er et problem - der er ingen måde at kravle op til det. Den venstre del faldt af til beslaget.

Generelt ikke hjælp! Råd, instruktioner, hvad som helst.

Og derefter er spørgsmålet - hvor kan du se, om denne model har OBD eller noget lignende, så du på en eller anden måde kan forbinde og tage noget interessant fra din hjerne? Den aktuelle hastighed i hvert fald.

• tak skal du have
• Nej tak

Giperborei 31. marts 2013

• tak skal du have
• Nej tak

Yason 21. april 2013

1. Alt arbejde på motoren og brændstof-, udstødnings- og kølesystemet (montering, adskillelse, udskiftning af pakninger, MSK-hydraulik og så videre)
2. Alt arbejde på affjedringen og styretøjet (afmontering - montering af fjedre, ammorter, håndtag, stivere, understøtninger osv.)
3. Alt arbejde på bremsesystemet med og uden abs.
4. Noget arbejde på karrosseriet (i tilfælde af omega er dette demontering og montering af interiøret, svejsning)
5. Elektriske revisioner (installation af en alarm, fjernelse af døde ESP-blokke, installation af yderligere enheder (olietryk, spændingsmåler, vakuum i indsugningsmanifolden), installation af engleøjne med xenon, ændring og styling af instrumentbelysning både på omega og på Vectra, installation af musik ...

Ja, og alle mulige tricks til småting))

Vibo-støj-termisk isolering af taget med banner.
Installation af musik. Jeg har selv lavet subwooferen. Samlede ULF på bedstefarslamper. Jeg fandt ordningen på internettet.
Torpedoen var let transformeret udvendigt. Nu laver jeg magi med baggrundsbelysning. Jeg vil lave den, så den ikke altid brænder, men reagerer på belysningen. Jeg fjernede indikatorlyset fra den gamle smartphone. Der er også en afstandsindikator, så jeg tænker, hvordan det kan være nyttigt. Eller endda reparere smartphonen og tilpasse den på en eller anden måde. Du skal tænke. Stadig HTC, uanset hvordan.
Måske på en eller anden måde som en lille bordcomputer. Kun med forbindelsen skal du finde ud af det.

Bilen stod hos hans far i fem år. Han forstår det ikke, derfor klatrede han ikke.
Som et resultat begynder den forreste del af kroppen at rådne. Alle befæstelser, samlinger. Samtidig tryller jeg med kølesystemet. Indført en vandhane i bunden af ​​radiatoren til aftapning i tilfælde af udskiftning. Slangerne var alle tørre. Vi skal ændre os.

Kropssættet er fremstillet af epoxy og fibre i henhold til modellen. Det vil hærde, derefter skære alle unødvendige ting af, slibe, male.

Jeg gik gennem ledningerne, rensede kontakterne, skiftede nogle af plastikbeslagene til metalbeslag. Klokkerne over lysene var lavet af aluminium. Alle var dækket af korrosion, gummibåndene blev til skrot. Jeg satte installeret nye silikonetråde, klokker prikket Muscovite ebonit klokker med bronze kontakter. Jeg skiftede lambda.

Bund nogle steder snydt, bunket igen.

Miljøbeskyttelse og energibesparelse

En moderne kørestil er designet til at reducere støj og udstødningsemissioner. Det betaler sig i høj grad og bidrager til en højere levestandard.

Derfor er det nødvendigt at køre, mens du passer på energien:

"Mindre benzin og flere kilometer."

For hård acceleration vil øge brændstofforbruget betydeligt. Hvinet fra dæk og brølen fra motoren ved en modig start øger støjniveauet med cirka fire gange.

Opskift hurtigst muligt.En bil, der kører med 50 km/t i andet gear, larmer lige så meget som tre biler, der kører med samme hastighed i fjerde gear.

Prøv at køre bilen så ofte som muligt, i højeste gear.

Ved bykørsel er det ofte allerede over 50 km/t, man kan bevæge sig i 4. gear. Ved kørsel i 3. gear forbruger du 30 % mere brændstof ved hastigheder fra 50 til 80 km/t end i 4. gear, og du påvirker miljøet med et højt støjniveau.

Hyppig start og stop, for eksempel ved lyskryds, øger det gennemsnitlige brændstofforbrug og støjniveauet markant. Undgå unødvendige stop ved forsigtig kørsel. Vælg gader med god trafik, når det er muligt. Ved at holde en tilstrækkelig afstand og uden at hoppe ud i tomme rum undgår du unødvendig acceleration og deceleration, hvilket vil øge støj- og udstødningsemissioner og øge brændstofforbruget! Kørsel i boligområder og især om natten kræver særlig opmærksomhed.

Også ved tomgang bruger motoren brændstof og larmer. Det anbefales at slukke for motoren, når køretøjet har været parkeret i mere end 1 minut. Tre minutters tomgang svarer til cirka en kilometers bevægelse!

Jo højere kørehastighed, jo mere brændstof forbruges. At køre med fuld gas forbrænder for meget brændstof og producerer overdreven støj. Selv en let nulstilling af gaspedalen sparer betydeligt benzin uden et mærkbart hastighedstab. Efterhånden som hastigheden stiger, stiger støjen fra vinden og dækkene dramatisk. Lyden genereret af dækkene i højeste gear bestemmer køretøjets støjniveau selv ved hastigheder over 70 km/t. En bil med 150 km/t larmer lige så meget som fire biler med 100 km/t eller ti ved 70 km/t.

Lavt tryk udmønter sig i dobbelt pengetab: højere brændstofforbrug og mere dækslid.

Unødig overbelastning øger brændstofforbruget, især ved acceleration (bytrafik). Med en belastning på 100 kg i byforhold kan brændstofforbruget stige med 0,5 l/100 km.

Tagbøjler, skiholder

Tagbøjlen og skistativet kan øge brændstofforbruget med ca. 1 l/100 km på grund af øget luftmodstand. Det anbefales at fjerne bagagerummet, når det ikke er i brug.

Siden gennemgår Sedan, Hatchback, Stationcar modellerne med in-line 4-cylindrede benzinmotorer DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 liter, diesel DOHC 1,9 liter, SOHC: 1,9, 2,0 og 2,2 liter, samt med 6-cylindrede V-formet benzin 3,2 l og 3,0 dieselmotorer udstyret med en 5- eller 6-trins manuel gearkasse eller en 5- eller 6-trins AT produceret siden 2002.

Manualen er udarbejdet på baggrund af værkstedets erfaringer og indeholder tekniske specifikationer, beskrivelser af reparation af enkelte komponenter, et afsnit om fejlfinding og anbefalinger til vedligeholdelse af Opel Vectra C og Signum køretøjer.

Et separat kapitel er beregnet til at gøre ejeren af ​​bilen bekendt med betjeningselementerne og teknikkerne til sikker betjening.

Designet til bilejere og værkstedsarbejdere.

Husk, at producenten konstant foretager ændringer i design af motorerne.

Denne manual er beregnet til at hjælpe bilejeren fuldt ud med at opdage og mestre sin bils muligheder samt undgå afhængighed af servicestationer til det meste af den rutinemæssige vedligeholdelse og mindre reparationer. Der lægges stor vægt på diagnostik af funktionsfejl i bilens komponenter og systemer (i tilfælde af fejl), samt anbefalinger og praktiske råd om at eliminere deres årsager. Inkluderet er beskrivelser af obligatoriske rutinemæssige køretøjsvedligeholdelsesprocedurer og en tidsplan for deres implementering.De data, der indsamles og præsenteres her, giver køretøjsejeren mulighed for at bestemme, hvilket arbejde der skal udføres og hvornår, og om det giver mening at forsøge at gøre det selv, eller om du skal kontakte producentens repræsentationskontor eller et autoserviceværksted. Disse oplysninger vil også være af interesse for ansatte på ikke-specialiserede servicestationer, som skal håndtere Opel Vectra. Hovedopmærksomheden rettes mod den nuværende og gennemsnitlige reparation baseret på udskiftning af defekte komponenter, samlinger og udskiftelige systemelementer.

Brug

Beskrivelsen af ​​de procedurer, der er nævnt i teksten, gentages normalt ikke en anden gang. I stedet henvises der om nødvendigt til det relevante afsnit (underafsnit osv.), hvor denne procedure allerede er stødt på. Henvisninger lavet uden at nævne et kapitelnummer henviser til det tilsvarende afsnit.

Henvisninger til placeringen af ​​en enhed eller komponent til venstre eller højre for køretøjet er baseret på den antagelse, at læseren sidder i førersædet og vender fremad.

Beskrivelser præsenteres i en enkel og tilgængelig form. Hvis du nøje følger anbefalingerne i teksten og i de medfølgende illustrationer, bør der ikke opstå særlige vanskeligheder med at udføre de tildelte opgaver.

Der skal lægges passende vægt på overholdelse af de tekniske parametre og krav til tilspændingsmomenter for gevindforbindelser, placeret i hver sektion. Specifikationerne skal følges, når alt arbejde udføres. Inden for de enkelte sektioner er de nødvendige dimensioner og værdier for justering ikke altid angivet. Simple handlinger som "åbn motorhjelmen" eller "løsn hjulmøtrikkerne" tages for givet og nævnes heller ikke altid. Tværtimod beskriver teksten i detaljer de mest komplekse og kræver øget nøjagtighed ved udførelse af proceduren.

Opel Vectra-C er blevet produceret siden marts 2002 i tre karrosserityper: Sedan, 5-dørs GTS Hatchback og Stationcar. Dette er en helt ny bil - ingen komponenter fra tidligere modeller er brugt i dens konstruktion.

Signum har været i produktion siden maj 2003. Den adskiller sig hovedsageligt fra Vectra-C med hensyn til størrelse og dimensioner, hvilket gør den i stand til at levere det komfortniveau, der er tilgængeligt for køretøjer i højere klasse. Vectra-C / Signum har i forhold til sine forgængere et højere niveau af kørekomfort og en høj standard for passiv sikkerhed. Bilen er blevet lavere og bredere, hvilket gør kabinen mere rummelig. Takket være den udbredte brug af zinkbelægning på karrosseriet har køretøjet 12 års garanti mod korrosionsindtrængning. Vedligeholdelsesintervallerne er blevet væsentligt forlænget. Ergonomien af ​​førersædet er maksimalt forbedret på grund af en bred vifte af indstillinger for ratstammen i to planer og muligheden for at justere førersædet (inklusive højden), touch-type ratstammekontakthåndtag, indbygget ombord computer og praktisk placering af de elektriske rudekontrolknapper. spejle og et lydanlæg.

Kommentar: På modellerne fra de seneste produktionsår er designet af fronten ændret, formen på forlygterne, motorhjelmen og det dekorative gitter er ændret, samt e forskærme og forkofangerbeklædning. I forbindelse med disse na danaf disse modeller, kan nogle af udskiftningshandlingerne for de tilsvarende komponenthusdimensioner afvige fra dem, der er angivet i denne manual.

På Estate / Signum-modellerne kan det forreste passagersæde på bagsædet (som ekstraudstyr) optages af Travel Assistant. Det inkluderer to udfoldelige borde, et par 12V stikkontakter, askebægre, kopholdere, en køleboks til drikkevarer og en plads til en dvd-afspiller. Listen over brugte motorer er angivet i specifikationerne.De mest udbredte repræsenterede på det russiske marked er benzinmodeller udstyret med motorer med slagvolumen 1,6 l (100 hk), 1,8 l (122 hk), 2,2 l (155 hk), 2,0 l Turbo (175 hk). hk) og 3,2 l (211 hk). For nylig begyndte modeller med kraftigere motorer - 2,8 l - Turbo (230/250 hk) at dukke op.

Alle benzinmodeller er udstyret med et elektronisk brændstofindsprøjtningssystem. Alle dieselmotorer er udstyret med turboladere og elektronisk styret direkte brændstofindsprøjtning, nogle modeller er udstyret med common rail for alle cylindre ("Common Rail"). Intercooler (intercooler) øger effektiviteten en turbolader, standard på alle dieselmodeller. For at sikre overførsel af drejningsmoment fra motoren til de forreste drivhjul, en 5- eller 6-trins manuel gearkasse (RKPP) eller en 5-trins automatisk gearkasse (AT) med Active Select-systemet eller 6-trins AT - CVTronic er sørget for. Bremsesystemet er udstyret med en vakuumforstærker. Der bruges skivebremser. Alle modeller er udstyret med ABS. Forhjulsophænget er fuldstændig uafhængigt. Baghjulsophæng - uafhængig multi-link type. Den originale dæktryksporingsfunktion leveres. Derudover kan Wagon / Signum-modellen udstyres med en automatisk bagakselkørehøjdejustering.

Styretøjet er tandstang og tandhjul med en elektrisk hydraulisk booster. Begge serier (Vectra-C og Signum) er udstyret med front- og sideairbags. Derudover kan hovedairbags installeres. Et motorimmobiliseringssystem bruges til at beskytte mod tyveri. Infotainmentsystemet er udstyret med en sikkerhedskode. For at kompensere for sideaccelerationer og sikre nøjagtig kurvekørsel, hurtig og præcis styrerespons, reducere bremselængden og bevare retningsstabiliteten i tilfælde af nødbremsning og manøvrering, anvendes IDS-systemet (Interaktivt køresystem - IDS). IDS kan suppleres med dynamisk stabiliseringssystem (ESP+).

På forespørgsel kan der installeres et hastighedskontrolsystem (tempostat), bi-xenon-forlygter og et adaptivt frontlyssystem (AFL) med elektronisk justering af lysstrålens retning afhængigt af køretilstanden.

Reparationsmanual til Opel Vectra A, samt en manual til vedligeholdelse og drift, enheden af ​​biler Opel Vectra A 1988-1995. udløser, udstyret med benzinmotorer med et arbejdsvolumen på 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 liter.
Bogen indeholder over 1200 farvefotografier, der beskriver trin-for-trin bilreparationer.
I alle sektioner, der er afsat til vedligeholdelse og reparation af enheder og systemer, er lister over mulige fejlfunktioner og anbefalinger til deres eliminering givet i form af tabeller.
Instruktioner til adskillelse, montering, justering og reparation af køretøjskomponenter og -systemer ved hjælp af færdige reservedele og samlinger gives trin for trin og illustreret med fotografier og grafiske tegninger.

Afsnittet Fejl på vejen opsummerer erfaringerne fra mange generationer af bilister, som vil hjælpe med at eliminere næsten enhver pludselig bilfejl. Fejlfindingsproceduren er illustreret med fotografier.
I afsnittet Elektrisk udstyr Opel Vectra A ud over bilens generelle eldiagram vises funktionsdiagrammer for tilslutning af enheder og systemer, hvilket letter fejlfinding. Alle bilens ledningsdiagrammer er i farver.
Bilagene indeholder alle nødvendige oplysninger til drift, vedligeholdelse og reparationer om tilspændingsmomenter af gevindforbindelser, driftsmaterialer og væsker, påfyldningsmængder og vægte af hovedenhederne, om lamper og tændrør brugt på bilen, grundlæggende data for justering og kontrol er tilvejebragt.
Bogens struktur er lavet på en sådan måde, at fotografier eller figurer uden løbenummer er en grafisk tilføjelse til de følgende afsnit. Ved beskrivelse af værker, der omfatter mellemliggende operationer, er sidstnævnte angivet som links til et underafsnit og en side, hvor denne operation er præsenteret i detaljer.
Bogen bliver en uundværlig assistent for alle bilejere. Opel Vectra Audfører bilreparationer af enhver kompleksitet på egen hånd.

russisk sprog
Format: PDF
Størrelse: 160,43 MB