Gør-det-selv elektriker bil reparation

I detaljer: gør-det-selv elektriker bilreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ekstra lille 3-dørs 4-personers hatchback med tværgående motor og forhjulstræk. Produktionen af Oka blev startet i 1989 på Volzhsky Automobile Plant. Motoren er en to-cylindret med et arbejdsvolumen på 650 cc, i 1997 blev det øget til 750 cc. bind. På nuværende tidspunkt er produktionen af Oka-biler blevet overført til Kama Automobile Plant såvel som Serpukhov Automobile Plant. Ud over de grundlæggende modeller KamAZ-11113 og SeAZ-11113 tilbydes manuelle muligheder for handicappede. På grund af dens meget lave pris er den af interesse for eksport.

Denne lille bil blev udviklet på Volga Automobile Plant til "virksomheds" produktion på tre fabrikker - VAZ, KamAZ og SeAZ (i en deaktiveret version). Den er blevet produceret på Volga Automobile siden 1990.

Karakteristiske træk - beskedne overordnede dimensioner, forhjulstræk, en to-cylindret motor med et arbejdsvolumen på 650 kubikcentimeter ("halv" af en "otte" motor), en universel tredørs krop med et sammenklappeligt bagsæde.

Senere dukkede modifikation 11113 op med en kraftigere 0,75-liters motor. Derudover er der udviklet et elektrisk køretøj på basis af Oka, som samles stykke for stykke i Pilot Industriproduktion.

For flere år siden blev produktionen af Oka indstillet på Volga-bilfabrikken, nu produceres den kun af KamAZ og SeAZ, selvom kraftenheder (kun 0,75 liter) stadig kun produceres af VAZ.

Indhold: Generelt diagram Inddeling efter formål med instrumentering Inddeling efter funktion.

Indhold: Typer af enheder installeret på VAZ-1111 Generelt design Tilslutningsdiagram.

Video (klik for at afspille).

Indhold: Drivpedal, forstærker Hovedcylinderregulator, ledninger Arbejdsmekanismer.

Indhold: Affjedringsdesign Egenskaber og kvaliteter Bagophæng Fejlfunktioner mv.

Indhold: Hovedkomponenter Sådan fungerer alt Vigtigste nedbrud Drevet disk.

Indhold: Grundparametre Generel udformning af gearkassen og dens drev Demontering.

Indhold: Design Gnistende momentsensor Eltavle Spole af ledninger, stearinlys Hvordan.

Indhold: Modeller, karakteristika, placering Design Forbindelsesdiagram. Funktionsprincip.

Indhold: Design og komponenter Dæksel Hovedhus Spjældhus.

Indhold: Symptomer på funktionsfejl Strømsystem Tændingssystem Kølesystem System.

Indhold: Generelt design Kanaler og ledninger Sump, oliepind, olieindtagspumpe.

Indhold: Hvornår skal der skiftes, hvad skal fyldes og i hvilket volumen? Påkrævet.

Indhold: Generel beskrivelse Cylinderblok Cylinderhoved (Cylinderhoved) Gasfordeling.

Indhold: Hvornår skal du afmontere blokkens hoved? Værktøjsprocedurefunktioner.

Indhold: Funktioner af timing-enheden Hvornår skal du justere? Hvad kræves.

Indhold: Motormodifikationer Reparations- og vedligeholdelsesfunktioner Hvad kræves Metode.

Indhold: Klargøring af bil til vinterperioden Start af motor med karburator.

Indhold: Udstyr og værktøj Fjernelse af beslag Så skal du flytte.

Indhold: Kort historie Køretøjsidentifikation Overordnede parametre Motorer og transmissioner.

Det elektriske diagram af VAZ 11113 OKA giver bilejeren mulighed for at forstå fejlfunktionerne i bilens instrumenter og elektriske kredsløb. Som du ved, giver det elektriske system dig mulighed for at kombinere alt udstyr og enheder, der drives af et batteri og en generator.Du kan lære mere om, hvilke elementer systemet indeholder, og hvilke fejl der er typiske for det, du kan lære af dette materiale.

Til at begynde med foreslår vi at finde ud af en beskrivelse af de systemer, der inkluderer Oka elektriske kredsløb:

kontaktløst tændingssystem;
afbryderkredsløb, samt tændingsrelæ;
generator enhed tilslutningsdiagram;
tilslutning af starterenheden;
aktivering af belysning, herunder forlygter, dimensioner, tågelygter, blinklys og lysalarmer, samt bremselys;
lydsignal;
glasrens;
varmesystemer til bagruden;
aktivering af ventilatormotoren til kølesystemet;
varmesystem;
kontrolpanel, hvor al instrumentering er placeret.

Generelt skema for Oka med beskrivelse af elementerne

Af hovedkomponenterne i VAZ-ledningsdiagrammet er det nødvendigt at fremhæve:

Generator. Uden det er arbejdet med en enkelt bil ikke muligt. Takket være generatorsættet leveres strøm til hovedudstyret samt elektriske apparater under kørslen. Når bilen bevæger sig, oplader denne enhed desuden batteriet for at genoprette dens ladning, der er brugt på at drive elektriske apparater og starte motoren.
Batteri. Hvis den aflades, vil normal køretøjsdrift også være umulig. Som nævnt ovenfor tillader batteriet hovedudstyret at blive forsynet med strøm, når motoren ikke kører, og giver også en opladning, når motoren startes.
Sikkerhedsblok. Den indeholder hovedrelæer og sikkerhedselementer, der beskytter køretøjets elektriske kredsløb i tilfælde af kortslutning eller spændingsstød.

Alle fejl i driften af ledningerne på VAZ 2111 Oka kan betinget opdeles i flere grupper:

Hvad du skal overveje for at forhindre problemer i driften af elektrisk udstyr:

Hvis du bemærker en spændingsstigning eller kortslutning, skal du straks kontakte en elektriker eller få løst problemet selv.
Efterse batteriet regelmæssigt, mindst to gange om året. Under vedligeholdelse skal du være opmærksom på at diagnosticere væskeniveauet i dåserne, inspicere kabinettet for skader og også oplade batteriet for at genopbygge dets afladning.
Ved udlægning af ledninger skal alle ledninger være forsvarligt isolerede.
Tænd ikke apparater, radio og komfur med fuld kraft, hvis motoren ikke kører. Dette vil aflade batteriet hurtigere.
Installer aldrig selvfremstillede sikkerhedsanordninger (såsom jumper eller wire eller mønt) i sikringsboksen.

Sådan kontrolleres enheden korrekt, hvis der er en karakteristisk lugt af brændt plastik i kabinen - se videoen nedenfor (forfatter - Milin0915 kanal).

Personbiler af en særlig lille klasse VAZ-1111 er udstyret med et 12-volts elektrisk system med en negativ terminal forbundet til bilens karrosseri. Bilerne var udstyret med karburator og indsprøjtningskraftenheder, hvilket havde ringe indflydelse på placeringen og formålet med kæderne. Det elektriske VAZ-1111 kredsløb, grundlæggende for alle versioner af Oka, kan bruges til reparation af en bil uanset byggeår.

Bilens elektriske system omfatter følgende komponenter:

kontaktløst tændingssystem;
tændingslås med kontaktgruppe og hjælperelæer;
generator med indbygget reguleringsenhed;
en elektrisk jævnstrømsmotor, der bruges til at starte kraftenheden;
eksternt lys- og alarmsystem, sammen med ledninger og kontroller;
lydsignal, der advarer andre trafikanter;
vinduesviskere og -vaskere til for- og bagruder;
elektrisk opvarmning af glasoverfladen på bagklappen;
kontrol af luftforsyningssystemet gennem varmeren;
en kombination af enheder med kontrollamper;
en sikringsboks, der beskytter kredsløb mod for høj strømstyrke (som følge af en kortslutning eller komponentfejl).

Spændingskilderne til en elektrikers arbejde er:

Batteri placeret i motorrummet. Enheden bruges til at starte kraftenheden og levere elektricitet til forbrugerne, når motoren ikke kører.
Generator drevet af motorens krumtapaksel. Produktet er designet til at genopbygge batteriopladningen og sikre elektrikerens arbejde, mens bilen kører.

Liste over elementer angivet i diagrammet:

De angivne farver på forbindelsesledningerne svarer til fabriksdokumentationen. Mange ejere udskifter under reparationer sektioner af bundter med kabler med vilkårlig farveisolering. På grund af dette er det på nogle biler svært at identificere ledningerne.

Det elektriske kredsløb i VAZ-11113 adskiller sig ikke væsentligt fra VAZ-1111. Bilen var udstyret med en moderniseret version af kraftenheden og nogle komponenter, der praktisk talt ikke påvirkede elektriciteten.

Kontaktløs tænding VAZ-11113

1 - kontrolrelæ;
2 - tændingslås med en kontaktgruppe;
3 - beskyttelsessikring;
4 - controller;
5 - en sensor, der bestemmer det øjeblik, hvor gnisten tilføres;
6 - fælles tændspole;
7 - stearinlys.

På biler SeAZ-11116 med et europanel og en kinesisk 3-cylindret motor har elektrikeren gennemgået ændringer. Maskinerne bruger en elektronisk instrumentklynge, hvilket har ført til fremkomsten af en række nye sensorer. Brændstofforsyningssystemet er ændret, hvor en brændstofpumpe med styrerelæ blev indført. Store innovationer dukkede op i motorrummet, hvor brændstofindsprøjtningen og tændingskontrolsystemet begyndte at blive installeret. Samtidig er hoveddelen af ledningerne, sikringsboksen og relæet passeret uændret fra den gamle karburatorversion.

Diagrammet viser følgende enheder af elektrisk udstyr:

Materialer til reparation af VAZ 1111 OKA-motoren. DIY reparation manual video. I dette afsnit finder du al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af VAZ 1111 OKA-motoren. Du kan uafhængigt samle, udskifte, justere VAZ 1111 OKA-motoren. Vi vil besvare ethvert af dine spørgsmål om VAZ 1111 OKA motoren.

Materialer til reparation af VAZ 1111 OKA suspension. DIY reparation manual video. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af VAZ 1111 OKA affjedringen. Du kan selvstændigt samle, udskifte, justere din affjedring på VAZ 1111 OKA. Vi vil besvare ethvert af dine spørgsmål om VAZ 1111 OKA affjedringen.

Gearkasse VAZ 1111 OKA

Materialer til reparation af VAZ 1111 OKA gearkasse. DIY reparation manual video. I dette afsnit finder du al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af VAZ 1111 OKA gearkassen. Udskiftning af koblingen, fjernelse af kassen og udskiftning af den med en ny. Mange forskellige artikler om reparation af en manuel gearkasse VAZ 1111 OKA.

Materialer til karrosserireparation VAZ 1111 OKA. DIY reparation manual video. I dette afsnit finder du al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af VAZ 1111 OKA karrosseri. Udskiftning af gamle karosseridele, svejsning af bund, udskiftning af tærskler, udskiftning af skærme, montering af kofanger, udskiftning af forrude og meget mere.

Materialer til reparation af VAZ 1111 OKA interiør. DIY reparation manual video. I dette afsnit finder du al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af VAZ 1111 OKA interiør. Udskiftning af indvendig beklædning, reparation af handskerum, justering af deflektorer, udskiftning af indvendig belysning af bilen. Du vil fortælle dig, hvordan du ombygger VAZ 1111 OKA-salonen med dine egne hænder.

Bremsesystem VAZ 1111 OKA

Materialer til reparation af bremser VAZ 1111 OKA. DIY reparation manual video. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af VAZ 1111 OKA-bremsesystemet. Udskiftning af for- og bagpuder. Installation af skivebremser på VAZ 1111 OKA. Vi viser dig, hvordan du korrekt udlufter bremserne på VAZ 1111 OKA.

Materialer til reparation og udskiftning af VAZ 1111 OKA forlygter.DIY reparation manual video. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af elektriske VAZ 1111 OKA. Udskiftning af nær- og fjernlys. Udskiftning og reparation af for- og baglygter. Udskiftning af sikringer. Forlygtejustering. Og meget mere.

Materialer til reparation og vedligeholdelse af VAZ 1111 OKA. DIY reparation manual video. I dette afsnit finder du den nødvendige litteratur om reparation af VAZ 1111 OKA. Bøger om vedligeholdelse og reparation af VAZ 1111 OKA. Du kan downloade de bøger, du har brug for, gratis. Al nødvendig litteratur om bilreparation OKA.

bil"Okay"- den mindste russiske bil. Den kan ikke rumme mere end fire personer. Hvis din højde er over 180 cm, vil du ikke være komfortabel i denne bil. Men udover disse ulemper, VAZ-1111-1113 Okay, der er mange positive sider.

Okas tekniske egenskaber er som følger:

- to-cylindret 30 hk motor (senere blev der installeret mere kraftfulde motorer på disse biler). Vaz-1113 har den mest kraftfulde motor - 0,75V.
- Benzinforbruget er det laveste i hele det postsovjetiske rum, det kan konkurrere med små biler fra mange producenter. Når man kører på en motorvej uden voldsom trængsel, når den næsten ikke 3 l/100 km. Denne egenskab er en af de mest afgørende. Sådan en bil er bare en gave fra Gud til studerende og folk med lav indkomst. Ikke alene er denne fremragende brændstoføkonomi, Okas dimensioner giver dig mulighed for at parkere næsten hvor som helst.
- et andet plus er enkelheden i service og vedligeholdelse. I næsten enhver by kan du finde den rigtige del og er relativt billig.

Den maksimale hastighed, der kan udvikles på en sådan bil, er cirka 135 km/t.

Oka's cross-country evner er meget anstændige. Det er ikke værre end analoger af andre mærker. Bilen opfører sig meget smart i starten. Derudover udvikler den nemt en hastighed på op til 100 km/t.

På trods af størrelsen kan to 40-liters dunke nemt passe i bagagerummet. Hvis bagsædet er lagt ned, passer der også en standard vaskemaskine.

Bilen transporterer trygt to passagerer, der vejer omkring 200 kg, samt en last, der vejer omkring 400 kg. Samtidig opfører bilen sig godt på vejen og holder farten.

Det er ret støjende, når man kører i bil. Men det skyldes hovedsageligt luftstrømmene og ikke støjen fra motoren og hjulene. På en lang tur er støjen lidt trættende.

Grundlæggende er bilen til sine egne formål meget god. Hun: rummelig, høj hastighed, lavt brændstofforbrug, er meget lille. Hvis din opgave er budget bykørsel - Oka er lige noget for dig!

Hvis din OKushka ikke fungerer godt, skyder, nyser, så uden at udsætte reparationer, juster driften af VAZ 1111 Oka-motoren.

Reparation af OKI skal starte fra tændingssystemet. Kontrol af højspændingsstik mv. Efterse derefter karburatoren (detaljeret fejlfinding). Efter rengøring skal du tune (justere) karburatoren. Når disse procedurer er gennemført, vil du helt sikkert mærke forskellen.

Abonner til vores kanal i Jeg er ndex.Dzene

Endnu flere nyttige tips i et brugervenligt format

Bilen kvæler for varmt

hall sensor udskifte og justere kvalitet

Kære Nail. Vi så dine videoer, men vi forstod ikke årsagen til de "sorte" stearinlys i vores bil. Ok, udgivelse i 2001. I år tog vi hende til 2 karburatorer, gik igennem, men ikke efter et stykke tid går hun i stå igen ved lave omdrejninger og nyser med sort udstødning ... Jeg skriver på vegne af min ægtefælle, fordi han er døv og stum. Vi venter på et hint fra dig. Vi bor i Samara-regionen. Vi kan ikke nå Dimitrovgrad på det.

A - rækkefølgen af nummerering af kontakter i forbindelsesblokke

Varmeblæsermotor.
Relæspole og sensor til at tænde for motorens køleblæsermotor.
Optræksrelæ til at tænde for den opvarmede bagrude.
Bagrudeviskermotor.
Bagrudevaskermotor.
Front glasvaskemotor.

Magnetventil til karburator.
Viskerrelæ og motor.
Blinklygter og relæafbryder til retningsviserblink og alarm (i retningsvisningstilstand).
Blinklys til retningsvisere.
Baglygter (baklyspærer).
Excitationsvikling af generatoren (ved start af motoren).
Kontrollampe til karburator luftspjæld.
Relæafbryder og advarselslampe for parkeringsbremsesystemet og utilstrækkeligt bremsevæskeniveau.
Kontrollampe for nødolietryk.
Indikatorlampe for batteriafladning.
Kølevæske temperaturmåler.
Brændstofniveauindikator med reserveindikatorlampe.

Okas bil begyndte at blive produceret for længe siden og har opnået en betydelig popularitet blandt indenlandske bilister. Selvfølgelig er de tekniske egenskaber for den pågældende bil langt fra kravene til en moderne bilist. På trods af dette nød Oka på et tidspunkt stor popularitet på grund af sin iboende økonomi. Ejere af en Oka-bil fra de tidlige produktionsår støder ofte på funktionsfejl i motorsystemet. Dette kan let forklares med køretøjets levetid og driftsforhold. En af de mest effektive måder at returnere køretøjet til arbejde på er at eftersyne Oka- eller VAZ 11113-motoren. Det er ret svært at udføre reparationer selv, da mange processer vil kræve dyrt udstyr. For at spare penge kan du forberede Oka'en til et større eftersyn med dine egne hænder.

Fordelene ved eftersynet er tydelige. Storstilet reparation af motoren vil tillade: at øge køretøjets levetid, at øge motorens ressource og at øge dens ydeevne.

Den første fase af eftersynet er en detaljeret diagnose af forbrændingsmotoren. Det er ret svært at foretage en kontrol i en garage. For at bestemme produktiviteten af en motor, skal du bruge computerudstyr og relaterede færdigheder.

For at udføre en fuldstændig restaurering af motoren er det nødvendigt at demontere køretøjsenheden. Det er ikke så let at udføre denne procedure med egne hænder på trods af motorens små dimensioner. For at undgå skader på motoren er det nødvendigt at bruge en række specialudstyr: støtterammer, en hydraulisk aftrækker, en anordning til at hænge motoren.

Efter at motoren er blevet demonteret, er det nødvendigt at begynde at adskille den. Det er nødvendigt at adskille motoren strengt i en bestemt rækkefølge for at forhindre beskadigelse af dens individuelle dele.

Efter demontering er det nødvendigt at fortsætte til det vigtigste stadium af eftersyn, som består i fejlfinding af individuelle komponenter i forbrændingsmotoren. Hovedformålet med eftersynet er at genoprette de originale parametre for køretøjets elementer. Derfor er den eneste korrekte manual til reparation af Oka den originale producents instruktioner.

I løbet af en storstilet restaurering af VAZ 11113-motoren er følgende procedurer obligatoriske:

Restaurering af parametrene for cylinderblokken VAZ 11113.
Reparation af krumtapaksel og knastakselindløb.
Restaurering af den lejede del af krumtapakslen.
Behandling af hovedet på VAZ 11113 cylinderblok.
Gendannelse af enhedens tæthed ved svejsning.
Korrektion af plejlstangsgeometrien.
Udskiftning af alle forbrugsvarer og gummipakninger.

Storstilet bilreparation kræver passende færdigheder og dyrt udstyr. Derfor bliver du nødt til at henvende dig til fagfolk for at udføre restaureringen.

Et af de vigtigste stadier af motorrestaurering er cylinderhovedbehandling. Køretøjsfabrikanten specificerer den tilladte hovedbearbejdningsgrænse, som skal overholdes nøje, når der udføres reparationer.Før du fortsætter med en storstilet reparation, er det nødvendigt at studere detaljeret de medfølgende instruktioner fra producentens anlæg. Det er også bydende nødvendigt at tjekke med mesteren, til hvilken dybde cylinderhovedet vil blive behandlet. Hvis elementet er slidt over den tilladte grænse, er yderligere betjening af blokhovedet forbudt. Hvis forarbejdning og restaurering af topstykket er muligt, ledsages arbejdet af den obligatoriske udskiftning af cylinderhovedpakningen. I dette tilfælde er det også nødvendigt at tage højde for dybden af behandlingen af elementet for at give blokken sin oprindelige tæthed.

For at genoprette VAZ 11113 forbrændingsmotoren til fabriksparametrene anbefales det at bruge tjenesterne fra dokumenterede værksteder. Eftersyn er en ret kompliceret og tidskrævende procedure, som skal udføres af kvalificerede håndværkere. Før reparationer udføres, er det nødvendigt at vurdere omkostningerne ved restaureringen forsvarligt. Nogle bilentusiaster glemmer at forstå forskellen mellem at restaurere et element og udskifte det. Ved kritisk motorslid kan reparationsomkostningerne godt overstige de primære omkostninger ved forbrændingsmotoren. Hvis det er nødvendigt at udskifte individuelle dele af køretøjet, er det værd at kun bruge originale reservedele fra producenten.

Efter at have udført reparationerne er det værd at begynde at bryde ind i bilen. I indkøringsperioden er det nødvendigt at forhindre en øget belastning af fremdriftssystemet. Ellers vil omkostningerne ved at genoprette motoren ikke betale sig, og VAZ 11113-køretøjet vil igen miste sin ydeevne.

Vellykket restaurering af VAZ 11113-bilen!

Som du ved, er biler "Oka" udstyret med et ret ufuldkomment 2-gnist tændingssystem (svarende til de muligheder, der er installeret på nogle motorcykler). Generelt kan brugen af et sådant princip om at organisere tændingssystemet ikke kaldes særlig ondskabsfuldt, men på grund af designfunktionerne og ikke for høj kvalitet af ydeevnen af individuelle elementer har det en række væsentlige ulemper. Især ejerne af Oka er godt klar over, at der er problemer med at starte disse biler om vinteren (selv et lidt "hooked" batteri kan simpelthen ikke klare at opretholde en "to-takts" gnist). Isolationstilstanden mellem højspændings- og lavspændingskredsløbene i standard dobbeltgnistspoler modstår ikke nogen kritik, som følge af, at de på grund af fugtindtrængning og i vådt vejr meget hurtigt svigter. Og endelig er et så ubehageligt fænomen som private "skud" i lyddæmperen også en konsekvens af brugen af et to-gnist tændingssystem - når den ufuldstændigt forbrændte blanding presses ud af stemplet ind i indsugningsmanifolden, og når ventiler er åbne, antændes der af en "uvirksom" gnist.

Hvorom alting er, er behovet for at modernisere VAZ-1111 Oka tændingssystemet hævet over enhver tvivl, og i øjeblikket er tre hovedmetoder mest udbredte:

Introduktionen til systemet af en standardfordeler fra en VAZ 2108 med en højspændingstændingsfordeling, en tændspole og en kontakt (fra samme sted). I dette tilfælde er to af de fire skodder afskåret i gnistmomentsensoren, eller unødvendige stearinlys er fastgjort på et neutralt sted i motorrummet (det er forbudt at efterlade ekstra højspændingsledninger uden en udledning).
Installation af en kombineret to-gnist enhed i en importeret eller indenlandsk version af typen "alt-i-en" (afbryder + spole);
Installation af spoler af to oliefyldte tændspoler fra en VAZ 2108 samt to kontakter med kombinationen af deres input til udgangen af momentsensoren.

Generelt giver enhver af disse metoder dig mulighed for at opnå et vist positivt resultat, selvom hver af dem ikke er blottet for nogle ulemper. Så den første metode reducerer systemets overordnede pålidelighed ved brug af yderligere elementer, nemlig en højspændingsfordeler og flere højspændingsledninger.Den anden måde er bare at bruge en mere pålidelig version af det samme to-gnist-system (hvis du kan finde anstændigt udstyr). Endelig eliminerer den tredje metode ikke problemet med en "unødvendig" gnist og er forbundet med energiforbruget på den anden tændspole.

Baseret på ovenstående giver det mening at udføre en mere original og effektiv modernisering, nemlig i den indfødte gnistsensor, efterlad kun et gardin og tilføje et par Hall-sensorer med en afstand på 180 grader til systemet. Med andre ord foreslås det at implementere den tredje mulighed, med eliminering af dens ulemper ved at tilvejebringe tænding i hver af cylindrene ved hjælp af Hall-sensorer.

Forberedende arbejde

Ændring af DMI-enheden for muligheden for at forbinde to Hall-sensorer (ved at erstatte standardstikket med et stik med det nødvendige antal kontakter);
en af DMI's skodder er afskåret under basen (DMI'en skal skilles ad), og sørg for, at der ikke er chips og metalkrummer, der kan komme ind i Hall-sensorernes magnetiske hul;
vi installerer højkvalitets injektionslys med et mellemrum på 1,1 mm (BOSCH WR7D + X vil gøre det);
vi bruger husholdningsspoler, type 27.3705;
for kompakt placering af kontakten over hinanden, sliber vi messingafstandsstykker, hvilket giver en afstand mellem kontakterne på omkring 27 mm;
HORS produkter med silikonehætter er velegnede som højspændingsledninger. Vi beskytter desuden ledningen mod mulig overophedning med et varmekrympeligt rør.

Implementeringsfunktioner

For at sikre normal drift af systemet skal hallsensorerne være af samme type (fra samme batch), ellers vil magneternes retning blive forstyrret, og som følge heraf magnetiseres DMI-lukkeren. Kort sagt, den oprindelige sensor skal opgives.

Strømledninger for plus 12V på relæet (i standard blå-sort version) udføres med en ledning med et tværsnit på mindst 4 mm2, mens en 2,5 mm snoet ledning er nok til kontakterne. Det er bedre ikke at bruge standardledningerne, da der observeres betydelige tab på det.

Til signaldelen kan du tage et skærmet flerlederkabel med et tværsnit på 0,2 mm (skærmen slipper for interferens).

Den største vanskelighed ved at fremstille et moderniseret tændingssystem er behovet for nøjagtigt at placere Hall-sensorerne på installationsplatformen. Hovedproblemet er, at sensorerne skal installeres med en nøjagtighed på 0,1 mm modsat hinanden (i forhold til omkredsen, der passerer gennem midten af deres slidser). Under alle omstændigheder bør fejljusteringen af sensorerne ikke overstige 1 grad af krumtapakselrotation. Hvis denne tilstand ikke overholdes, observeres et betydeligt fald i motoreffekten. Af samme grunde er det nødvendigt at sikre, at alle elementer i systemet er forsvarligt fastgjort.

Vi indstiller tændingstidspunktet i henhold til standardmetoden.

Temka døde ud, jeg vil opdatere. Jeg har sådan en revision af bagviskeren. alt er baseret her, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 bag lampen. resten er beskrevet i detaljer her https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. nu går jeg højt.

Og du, Andrey, bagviskeren er fedtet.

Indlæg: 78
Beliggenhed: Belgorod-regionen

Og han brød sig ikke om pedellen. Jeg bruger det sjældent

Indlæg: 78
Beliggenhed: Belgorod-regionen

Emnet gik i stå

pppankov, 18. januar 2016, 09:31, # 28

Emnet gik i stå

Tilsyneladende fordi Oka er en bil, der ikke behøver forbedringer og forbedringer.

Jeg installerede en "Start-M" kølevæskevarmer og en "pause" regulator til viskerne (jeg loddede det selv), jeg har ikke brug for yderligere ændringer. Alligevel kan Lexus ikke fremstilles af Oka, hver bil er i sit eget driftsområde. Hvis dine hænder klør og Kulibins instinkt

ingen steder at vedhæfte et flag i hånden. (og jeg er for doven.)

Indlæg: 217
Beliggenhed: Tomsk-regionen
Okay 11113

Og sådan en varmeovn bruger jeg den anden vinter.

Indlæg: 78
Beliggenhed: Belgorod-regionen

19. januar 2016 12:41 # 31 + 1

Glebz, 18. januar 2016, 13:39, # 29

Tilsyneladende fordi Oka er en bil, der ikke behøver forbedringer og forbedringer.

ingen steder at vedhæfte et flag i hånden. (og jeg er for doven.)

Og hvilken slags varmelegeme, hvordan installerede du det?

Indlæg: 78
Beliggenhed: Belgorod-regionen

pppankov, 19. januar 2016, 12:41, # 31

Og hvilken slags varmelegeme, hvordan installerede du det?

Skriv i søgefeltet og vælg en model, jeg har en "Start-M" til Oka, jeg er meget tilfreds.

Den installeres ganske enkelt uden at dræne hele mængden af kølevæske i stedet for et vinklet gummirør fra pumpen til termostaten.

Forummet har i øvrigt et emne "Installation af en Start-M forvarmer". (søg - hvor forstørrelsesglasikonet er øverst på siden)

Beskeder: 13570
Beliggenhed: 66, Jekaterinburg
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Goby

pppankov, 19. januar 2016, 12:41, # 31

Og hvilken slags varmelegeme, hvordan installerede du det?

varmelegemet har instruktioner om hvordan man installerer det korrekt eller mulige installationsmuligheder - men installationsstedet kan bestemmes selvstændigt, for dette skal du tænde for hjernen. Jo kortere slangerne er, jo hurtigere bliver opvarmningen

Beklager, jeg købte denne varmeovn for længe siden, og den kostede kun øre, og nu, efter at have kigget på det websted, jeg henviser til, så jeg ikke engang min model

I princippet en primitiv: i stedet for et hjørnerør (vi taler om Oka) fra pumpen til termostaten, foreslås det samme størrelse duraluminhjørne med en 250W220V kedel monteret i den, forbundet med segmenter af gummislanger med en termostat og et pumperør.

Indlæg: 78
Beliggenhed: Belgorod-regionen

Kære. Hvem tænker på at afbryde luftindtaget, den såkaldte kasserolle? Vil dynamikken blive bedre?

Det bedste filter med hensyn til modstand er dets fravær overhovedet. Tag det helt af, kør igennem, og du vil forstå, at du laver skrald, og det er i bedste fald - i værste fald - vil filteret blive vådt, frosset og generelt afbryde lufttilførslen til motoren, og det er allerede sabotage

Med hensyn til modstanden er jeg enig, men i mangel af filter stiger sliddet kraftigt, især om sommeren og når man kører på en primer.

Beskeder: 11208
Sted: Vladimir
Oka AvtoVAZ
Okay

Glebz, 18. januar 2016, 13:39, # 29

... Jeg har ikke brug for nogen ændringer. Alligevel kan Lexus ikke være lavet af Oka,

hver bil - i sit eget arbejdsområde. Hvis dine hænder klør.

Embedsmanden i Ingushetien afviste tilbuddet om at købe billigere indenlandske biler.

Du kan købe 10 Oka-biler, men hvorfor er de nødvendige?

Jeg køber dem, så går pengene til mig til reparationer, til vedligeholdelse.

Du kan endda købe en normal bil!

Hvorfor købe affald, der vil blive repareret ugentligt?

Indlæg: 175
Beliggenhed: Moskva sydlige administrative distrikt

pppankov, 22. januar 2016, 08:41, # 37

Kære. Hvem tænker på at afbryde luftindtaget, den såkaldte kasserolle? Vil dynamikken blive bedre?

Det er ikke klart, hvad du mener? Hvis næsen, så blev den afskåret fra mig for længe siden.

Vittya, 22. januar 2016, 11:13, # 41

Det er ikke klart, hvad du mener? Hvis næsen, så blev den afskåret fra mig for længe siden.

Hvad er meningen - hvis kun for at lette adgangen til starteren og fordeleren.

pppankov, 22. januar 2016, 08:41, # 37

Kære. Hvem tænker på at afbryde luftindtaget, den såkaldte kasserolle? Vil dynamikken blive bedre?

Jeg tænkte ikke på beskæring. men at tage luftindtaget ud udenfor emhætten, for at overvinde vandforhindringer, var der tanker.

Indlæg: 78
Beliggenhed: Belgorod-regionen

Jeg mente at skære sidekanterne. Forlad låsene. De åbner maksimalt adgang til filteret. De har ideelt set toppen lukket og filterpapiret åbent. Jeg har læst et sted, at dette vil forbedre gaspedalens reaktionsevne betydeligt.

Indlæg: 78
Beliggenhed: Belgorod-regionen

slawko, 22. januar 2016, 12:11, # 43

Jeg tænkte ikke på beskæring. men at tage luftindtaget ud udenfor emhætten, for at overvinde vandforhindringer, var der tanker.

Og pointen er, at fra vandindtaget vil der først komme vand ind i generatoren

pppankov, 22. januar 2016, 12:46, # 44

Se indlæg 38 fra Zhenya.

Indlæg: 78
Beliggenhed: Belgorod-regionen

Glebz, 22. januar 2016, 12:50, # 46

Se indlæg 38 fra Zhenya.

Forklar venligst, hvordan du finder?, eller et link. Det er ikke klart

pppankov, 22. januar 2016, 12:48, # 45

Og pointen er, at fra vandindtaget vil der først komme vand ind i generatoren

Fra hvilken slags "vandindtag". Vi er på en båd.

pppankov, 22. januar 2016, 12:56, # 47

Forklar venligst, hvordan du finder?, eller et link. Det er ikke klart

Læs her 10 indlæg højere (Minor13).

Indlæg: 175
Beliggenhed: Moskva sydlige administrative distrikt

pppankov, 22. januar 2016, 12:46, # 44

Video (klik for at afspille).

Hvis kun lave store huller 20 eller 30 mm. rund. Dette vil i det mindste bevare grydens stivhed.

Vores kæledyr (foto) Vær ikke dum, lad være med at rode med emnet. For fanden, ja, som et skrabestolpe.
Vores kæledyr (fotos) albuer i denne tråd ser ret organisk ud som en kælder
Vores kæledyr (foto) Dusya, jeg gentager for de begavede: rod ikke emnet, de vil slette det i
Vores kæledyr (foto) På en sådan måde minder du en to-benet kradsestolpe og ikke for mig
Vores kæledyr (foto) Jeg kunne dumt ignorere dig is, men du skal indtil slutningen af din
Vores kæledyr (billeder) med deres efterfølgende udtalelser
Vores kæledyr (billeder), som du følger mig som to håndlangere?
Vores kæledyr (foto) hvordan "snavsede" jeg for eksempel dette emne? Jeg har lige postet pho
Vores kæledyr (foto) du ligner en basar kvinde, der kun kan være uhøflig og
Vores kæledyr (foto) herrer trolde, hvis du husker hvem der var den første
Vores kæledyr (foto) ja det er dig, der med dine mesterværksperler snavsede alle temaerne på f
Vores kæledyr (foto) Men du behøver ikke at nævne mine forældre med din beskidte tunge.