Afhængig af graden af skade kan restaurering af dele på kraftige SUV'er udføres enten i hånden eller på et værksted. Da der i de fleste tilfælde opstår skader ved stød mod store sten, skal tærsklerne udelukkende repareres ved svejsning. For at gøre dette demonteres delen fra maskinen, og standardhullerne til fastgørelsesanordninger lukkes med metalbøsninger. Derefter skal du lave nye huller og fortsætte direkte med at reparere den beskadigede del.
Svejsning af den øverste del af den gamle tærskel med en ny metalforing anses for at være den mest effektive. Først nivelleres delen og renses fra resterne af den gamle foring. Toppen af karmen skal være helt ren, så vær forberedt på lang tid. Derefter svejses et nyt panel til standardpuden. Den færdige del skal renses for støv og males.
VIDEO
Dernæst installeres den færdige tærskel ved hjælp af nye fastgørelseselementer. Udover boltning bruger mange bilister også svejsning til at montere dele. Denne fastgørelsesmetode er ofte ikke berettiget, for i tilfælde af behov for gentagne reparationer vil det være meget vanskeligere at afmontere tærsklerne med egne hænder.
Synes du stadig, at bildiagnostik er svært?
Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede ved det:
STO lomat store penge til simpel computerdiagnostik
For at finde ud af fejlen skal du gå til specialisterne
Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist
Og selvfølgelig er du træt af at smide penge ud, og der er ikke tale om at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTOSSCANER, der forbinder til enhver bil og gennem en almindelig smartphone vil du altid finde et problem, betal Tjek og spar meget.
Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner. og det viste fremragende resultater, nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke falder for den kinesiske forfalskning, offentliggør vi her et link til den officielle hjemmeside for AutoScanner.
Reparation af dørkarm er et meget almindeligt problem, som bilister står over for. Faktum er, at det er tærsklerne på bilen, der er den mest sårbare del både i forhold til korrosion og mekaniske skader.
Derudover stræber bilister ofte efter at give deres køretøj et anderledes udseende gennem reparationsarbejde, takket være hvilket alle former for dørkarmdæksler, der er kendetegnet ved et interessant design eller mulighed for belysning, er blevet meget populære.
Når du udfører reparationen af bilens tærskler på egen hånd, skal du klart være opmærksom på, at denne procedure er meget vanskelig og hører til ret komplekse typer af karosserireparationer.
Som regel udføres installationen af tærskler på en bil på grund af deres skader på grund af en trafikulykke eller oftest på grund af almindelig korrosion. Det skal bemærkes, at det er rust, der er tærsklernes hovedfjende, og bilejeren bør tage sig af deres sikkerhed, selv når de køber en ny bil.
I de senere år har en speciel film på bilers tærskler vundet popularitet, som giver dem et elegant udseende og samtidig beskytter mod skader på fabrikslakeringen. Derudover er det tilrådeligt at behandle tærskler på en bil med specialiserede anti-korrosionsforbindelser, som præsenteres i et bredt udvalg i detailsektoren.
Men hvis køretøjet bruges, kan de fleste af disse foranstaltninger være ineffektive. Når du tænker på, hvordan du ændrer tærsklerne på en bil med dine egne hænder, skal du klart studere ordningen for at erstatte dem.
Den primære opgave i dette tilfælde er at fjerne de gamle tærskler på bilen, for hvilke det er nødvendigt at udføre en række forberedende operationer. Først og fremmest udføres demontering af den indvendige trim i området med tærsklerne, fjernelse af foringer og fendere. Efter at have afsluttet denne procedure åbnes adgangen til svejsningerne, med hvilke tærsklene er fastgjort til bilen. Derefter skæres den gamle tærskel ud af kroppen med en mejsel og demonteres.
Som regel afsluttes reparationen af biltærskler ved installation af et nyt karrosserielement ved hjælp af svejsning. Inden du installerer en ny tærskel, slibes den indvendige overflade, behandles med en rustkonverter og en anti-korrosionsblanding. Nye biltærskler svejses på de samme fastgørelsespunkter, og svejsesømmen renses omhyggeligt og males sammen med selve karmen.
I de senere år, med udviklingen af karrosseri, er reparation af autotærskler uden svejsning blevet udbredt. Denne teknik er især relevant for køretøjer med karrosseripaneler af aluminium. Faktum er, at aluminium kun kan svejses i et miljø med inert gas, hvilket gør denne procedure udelukkende tilgængelig for bilproducenterne selv.
Tærskler i dette tilfælde er fastgjort ved hjælp af nitter eller specielle klæbemidler. Forresten, af samme grund installerer bilproducenter ofte plastiktærskler på biler, der slet ikke er bange for korrosion og hovedsageligt lider af mekaniske kontakter med forhindringer.
Forresten er kampen mod rust et nøglepunkt i reparationen af autotærskler. Nogle bilister tyr til at fylde indersiden af tærsklerne med polyurethanskum, der sælges i byggematerialebutikker. Denne metode har en række fordele og ulemper.
Så polyurethanskum beskytter virkelig godt mod rust, men udfyldning af hulrummene fører til en krænkelse af ventilationen og forhindrer fugt i at tørre ud. Af denne grund er det bedre at gøre med traditionelle anti-korrosionsforbindelser.
I dette tilfælde er det ønskeligt at bruge stoffer baseret på bitumen, populært kaldet "anti-grus". De skaber en pålidelig beskyttende belægning og er også velegnet til ekstern behandling. Den gummilignende blanding beskytter køretøjets tærskler mod sten og lette mekaniske skader.
Således er det ikke så svært at reparere biltærskler på egen hånd, det ville være et ønske og grundlæggende tekniske færdigheder.
Selv ikke særlig gamle biler er fyldt med relativt små korrosionsskader, og hvis der ikke træffes hasteforanstaltninger, så efter et år ellerVi så den skilles ad for
Og jeg så min adskilt efter branden i 2103, hvorpå
Shl. Behandling med "aktiv" antikorrosiv behandling (Rustsopt et al.),
Personligt støtter jeg følgende, hulrummene skal ventileres, ellers rådner de endnu hurtigere.
Fodgænger
Gruppe: Zhigulyonok
Inkarneret Zhigulist
Gruppe: Zhigulister
... gnaver.
Gruppe: V.I.P.
Zhigulistik
Gruppe: Zhigulister
Du mener til vinteren? Og efter vinteren, hvad er reparationen af chtoli? Hvis du planlægger en kropsreparation snart, jeg ved det ikke, kan du også bruge polyurethanskum. Og hvis reparationen af bunden ikke truer, og hullerne skal repareres, skal du tage et stykke sæk og bitumenmastik. Fjern først alt råd med en metalbørste, dæk derefter området omkring hullet med mastiks og læg et gennemblødt stykke sæk. Mastikken tørrer ikke særlig længe. Men der er et problem, mastikken hærder ikke helt, så alt dette skal dækkes med noget for ikke at plette interiøret. Min ven og jeg gjorde dette, da vi fandt gennemgående huller i bunden af hans VAZ 2107.
P.S (Hvis jeg skrev noget forkert, så lad være med at skælde mig ud, ja, jeg har ikke erfaring med at lukke et hul i metallet.).
Indlægget er blevet redigeret KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Fodgænger
Gruppe: Zhigulyonok
Jeg har dårlige huller på det sted, hvor de løfter det op.
og strømfaldene er rådne på disse steder. Faktum er, at jeg ikke er selen i en dåse, og jeg gider ikke bøvle med bitumen .. hvis du bare skyder med polyurethanskum og det er alt, og til sommer sender det til blikkenslagerne.
/ Jeg vil gerne finde ud af, at nogen dækkede det til med skum. /
Inkarneret Zhigulist
Gruppe: Zhigulister
Jeg har dårlige huller på det sted, hvor de løfter det op.
og strømfaldene er rådne på disse steder. Faktum er, at jeg ikke er selen i en dåse, og jeg gider ikke bøvle med bitumen .. hvis du bare skyder med polyurethanskum og det er alt, og til sommer sender det til blikkenslagerne.
/ Jeg vil gerne finde ud af, at nogen dækkede det til med skum. /
... gnaver.
Gruppe: V.I.P.
Jeg har dårlige huller på det sted, hvor de løfter det op.
og strømfaldene er rådne på disse steder. Faktum er, at jeg ikke er selen i en dåse, og jeg gider ikke bøvle med bitumen .. hvis du bare skyder med polyurethanskum og det er alt, og til sommer sender det til blikkenslagerne.
/ Jeg vil gerne finde ud af, at nogen dækkede det til med skum. /
Fodgænger
Gruppe: Zhigulyonok
vinteren kommer snart, sne kan sive, gulve er fugtige, lugter osv.
og blæs det med skum, og dæk det med et tæppe - han klyngede sig til det.
Zhigulistik
Gruppe: Zhigulister
Zhigulenysh
Gruppe: Zhigulister
Inkarneret Zhigulist
Gruppe: Zhigulister
Først ville jeg skrive "f brændkammeret med skum", og så tænkte jeg over det. Der er kun et alvorligt minus ved dette midlertidige middel – det frosne skum trækker vand og fugt godt ind i sig selv, så der bliver mere råd, hvis det bare er skum. MEN: hvis det efter hærder (nå, skærer alt overskydende af der.) Vi behandler det SOM SKAL behandles med bitumenmastiks, så vil der være nok til vinteren, og rug vil ikke blive tilsat, hverken blæser eller lække.
Indlægget er blevet redigeret Oladiy – 16.10.2008, 13:32
Nogle gange er det ikke nødvendigt at reparere hele tærsklen, du behøver kun at lukke den gennemgående rust på et separat sted eller lukke hullet dannet i bunden.
Delvis reparation af Moskvich 2141-tærsklen.
Her kan du tilføje en post om sagen, når tærsklen er intakt, og stikket (mere præcist, tærskelforstærkeren) allerede er svagt, og du kan ikke sætte stikket.
Vi vil også poste et foto af sagen, når (det viser sig) også gulvet.
Der er nu også link til en totalrenovering af tærskler og gulve. Dette er 5 videoer i 50 minutter. Selvom du ikke reparerer hele tærsklerne, kan du se noget om reparationen, hvordan man skærer, hvordan man borer, hvordan man justerer med mere.
Før eller siden må mange bilister ty til at reparere biltærskler, især dem, der ikke har nye biler på vedligeholdelse.
Kvaliteten af russiske veje er stadig ikke ideel, og hvornår det vil være tilfældet, er spørgsmålet retorisk.
Et stort antal gruber kan gøre bilen ubrugelig og efter et par år ryste ejerens nerver alvorligt.
Samtidig lider bilens tærskler, bunden af dørene og buerne mest under så ekstrem kørsel.
Naturligvis kan selv de første tegn på korrosion ikke udløses, og der skal handles omgående. Hvis der ikke er noget ønske om at reparere tærskler med egne hænder, er det bedre at kontakte en specialist.
I dag er der to hovedtyper af tærskler - svejset til bunden eller aftagelig.
Aftagelige tærskler er fastgjort til siden og ydersiden af sidevangerne. Deres hovedformål er at beskytte den nederste del af bilen mod små sten, der flyver ud under hjulene.
Svejste tærskler er mere almindelige. Faktisk smelter de sammen med undervognen, hvilket giver den en ekstra grad af stivhed.
Oftest er aftagelige tærskler lavet af metal (mindre ofte af plastik). Fastgørelsen udføres ved hjælp af selvskærende skruer.
Det er meget nemt at reparere dem. Det er nødvendigt forsigtigt at fjerne produktet ved at skrue skruerne af og genoprette tærsklen med en lille hammer (hvis vi taler om et metalprodukt).
Derefter skal tærsklen dækkes med en speciel anti-korrosionsforbindelse for at forhindre udseendet af rust.
Der er situationer, hvor reparation af aftagelige tærskler er ubrugelig (for eksempel når materialet allerede er helt rådnet).
Det er bedre at erstatte den gamle tærskel helt med en ny. Dette vil i sidste ende komme meget billigere ud.
En sådan tærskel er en del af strukturen, derfor skal reparationen udføres i henhold til et andet scenarie.
Er skaden mindre, rettes der udefra. Hvis der er små buler, er det nødvendigt at bore et lille hul i tærsklen og rette problemområdet ved hjælp af specialværktøj.
Værktøj til at trække buler ud.
En anden mulighed er forsigtigt at dække det beskadigede område med små stålpletter. Enhver kompetent bliksmed kan nemt klare et sådant arbejde.
Buler i tærskler kan repareres med en stålstang, der svejses til den beskadigede del og derefter trækkes ud med håndkraft eller et specielt spil. Når arbejdet er færdigt, kan stangen skæres af.
I tilfælde af moderate skader skal sæder og døre fjernes. Ellers vil sidstnævnte forstyrre udførelsen af højkvalitetsreparationer.
Områder med de største skader bør udskiftes. Disse omfatter:
Gennemgående huller;
Dybe buler;
Afrevet dele og så videre.
Dette område kan skæres ud med en kværn og svejses på en metalstruktur af passende dimensioner.
I dag er der to hovedmetoder til at rette biltærskler.
I den første metode skæres et rektangulært vindue, hvori ambolten indsættes.
Denne metode gør det muligt at stramme det berørte område ved hjælp af hydrauliske eller mekaniske anordninger.
Når problemstedet er rettet, kan det afskårne vindue svejses pænt. Loddetin kan bruges til at rette sømmen ud.
I den anden metode anvendes de såkaldte tværgående snit, som er lavet i overfladen af tærsklen.
Svejsepunkterne frakobles, en ambolt indsættes (gerne lille), og det beskadigede område rettes op.
Svejsning udføres kun efter udretning af overfladen. Hvis området direkte under døren er beskadiget, skal det skæres ud og udskiftes med en tilsvarende.
Hvis stativet også er beskadiget med tærsklen, er det nødvendigt at udskifte tærsklen og stativet samtidigt. Det er nødvendigt at handle i henhold til en simpel ordning.
Først skal B-stolpen skæres. Inden du begynder at rette sparren, skal du sikre dig, at karosseriet er stærkt.
Derefter skal installationsstedet rengøres, og alle overskydende metaldele fjernes.
Ydermere skal sidevangens overflade nivelleres og justeres.Derefter udføres fastgørelse, installation og svejsning. Det er alt. Det er tilbage at sætte dørene på plads og justere hullerne.
Der er to hovedbehandlingsmetoder.
Den første metode involverer brugen af autokemi (mastik, speciel lak eller imprægnering).
Denne metode er mest effektiv, når du arbejder i en garage. Men der er også negative aspekter - køb af dyre materialer er påkrævet for at udføre arbejdet.
I nogle tilfælde kan du bruge billige produkter, men de egner sig ikke til alle udenlandske biler.
Den anden måde er elektrokemisk beskyttelse. Denne behandling skal udelukkende udføres af et autoværksted, hvor du kan forvente at modtage garanti.
Det særlige ved denne beskyttelse ligger i det faktum, at specielle elektroder er monteret på tærsklen, hvortil der leveres en jævnstrøm.
Disse produkter trækker korrosion på sig selv og ikke på tærskler. Varigheden af en sådan beskyttelse er omkring et år. Hvad angår den kolde årstid, vil elektroderne holde en meget kortere periode - omkring tre måneder.
I nogle tjenester er der installeret almindelige plastik dørkarme, som har en mere overkommelig pris og er nemme at skifte.
Disse puder beskytter pålideligt tærskler mod snavs og sten, men beskytter ikke mod korrosion, som "kommer" ind under dem.
Derfor, hvis du virkelig sætter en sådan pude, så kun efter anti-korrosionsbehandling.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
