DIY auto generator reparation

Jeg har allerede talt om enheden til elektriske strømgeneratorer, der er arrangeret på samme måde som synkronmotorer, kun adskiller sig fra dem i samleren, derfor ligner processen med fejlfinding og reparation af elektriske strømgeneratorer på mange måder dem.

I denne artikel Jeg vil fortælle dig i detaljer ved at bruge eksemplet på en gør-det-selv-reparation af en bilgenerator, fordi det er det, de fleste mennesker oftest støder på med reparation. Princippet om at reparere en generator med egne hænder som en del af et kraftværk vil være ens. Kun en spændingsensretter vil ikke være indbygget i dens kabinet, og udgangsspændingsreguleringen vil fungere anderledes.

Biler bruger en trefaset generator vekselstrøm, men som det kendes i det indbyggede netværk en konstant spænding på 12 volt. For at opnå jævnstrøm bruges en ensretter bestående af 6 dioder, og der er en spændingsregulator til at holde spændingen på 12 volt inden for acceptable grænser.

Generatoren er indrettet ganske enkelt. Spænding påføres rotoren gennem grafitbørster og slæberinge for at excitere den. Den drives af en remskive gennem et remtræk. Rotoren roterer i lejer. Elektrisk spænding genereres i statorviklingerne og omdannes til en konstant spænding ved hjælp af seks effekthalvlederdioder, hvoraf tre er forbundet til generatorens positive terminal, og de andre tre til den negative terminal og "køretøjsjord".

• Hvis på bilens instrumentbræt går ikke ud efter start kontrollampe, dette indikerer at generatoren ikke virker og ikke giver strøm. Men nogle gange kan årsagen til alarmen være dårlig kontakt med stikket, ledninger eller en funktionsfejl i relæet.
• Batteriafladning. Men husk på, at batteriet nogle gange er afladet og ikke når at blive opladet af en fungerende generator, når du bevæger dig over korte afstande og med bilens lys og elektriske enheder tændt så meget som muligt.
• Generator ved motoromdrejningstal 2000-2500 afgiver spænding under den tilladte grænse på 13,2 volt.
• Hvis generatoren genererer en spænding over den tilladte grænse på 14-14,8 Volt (afhængigt af model), dette indikerer en defekt spændingsregulator, hvilket fører til en katastrofal overopladning af batteriet.

Før du fjerner generatoren til reparation, skal du kontrollere:

1. Spænding af drivremmen og drejning af remskiven, spænd dens møtrik.
2. Tilslutning til køretøjets krop af batteriet og generatoren.
3. Sikringernes integritet.
4. Lejespil. Det kontrolleres på samme måde som for elmotorer i henhold til denne vejledning.

1. Før af- og afmontering strømenhed, hvis der er generatorstøj under drift, prøv at afbryde ledningerne. Hvis støjen er forsvundet, indikerer dette en kortslutning eller interturn kortslutning af statorviklingerne eller en kortslutning til jord. Reparation er ikke tilrådeligt, at udskifte generatoren med en ny vil være billigere. Hvis støjen fortsætter, indikerer dette slid på lejerne. De skal udskiftes.
2. Oftest slidte børster er årsagen til fejlen... Tjek og udskift dem.
3. Dårlig kontakt mellem børster og glideringe. Tjek om fjederen ikke trykker godt. Den kan strækkes eller udskiftes om nødvendigt. Undersøg glideringene for snavs eller snavs. Brug det fineste sandpapir til rengøring og en klud til snavs. Hvis slæberingen er meget slidt, skal rotoren udskiftes.
4. Skader på rotorviklingen kan kontrolleres med et multimeter. Vindingerne skal ringe indbyrdes for en kortslutning eller vise en lille modstand. Hvis viklingerne er intakte, er det nødvendigt at ringe for manglen på elektrisk forbindelse mellem dem og sagen. En defekt rotor kan ikke repareres og skal udskiftes.
5. Skader på statorviklingen kontrolleres på samme måde. Multimeteret skal vise en kortslutning eller meget lille modstand mellem terminalerne. Og der bør ikke være nogen elektrisk kontakt mellem viklingen og generatorhuset. Den defekte stator skal udskiftes.
6. Tjek alle dioder i ensretteren. De skal kun lede elektrisk strøm i én retning, i den modsatte retning (vi bytter de positive og negative prober) - modstanden er stor nok. I eksemplet på billedet er det nødvendigt at kontrollere hver diode mellem punkter nummereret 1 og nummer 2.

Anbefales yderligere vil stifte bekendtskab med instruktionerne til reparation af synkrone elektriske motorer med egne hænder, fordi de udfører fejlfinding på næsten samme måde som for generatorer.

Hej kære bilister! I dag vil jeg fortælle dig, hvordan man reparerer en generator med egne hænder. Du har måske allerede stødt på et sådant problem, da batteriafladningsindikatoren pludselig tændte på instrumentbrættet, betyder det, at din bil har mistet sin opladning, og du vil ikke gå længe, ​​batteriet holder i maksimalt 1-2 timer .

Skynd dig ikke at smide generatoren væk. Prøv at reparere det først. Den mest almindelige generatorfejl er børsteslid.

For at kontrollere børstesamlingen skal du fjerne det bagerste plastikdæksel ved at bøje de tre plastikklemmer, der er placeret i en cirkel.

Fjern dækslet, skru de to skruer af og fjern spændingsregulatoren.

Tjek børsternes slid, hvis restlængden på børsterne er mindre end fem millimeter, så køb gerne en ny spændingsregulator i butikken. Nogle gange sker det, at generatoren ikke oplader eller genoplader batteriet, dette er også en funktionsfejl i spændingsregulatoren. Generatorens normale spænding er 13,5 til 14,5 volt, afhængigt af motorhastigheden og belastningen på generatoren.

Den næste generatorfejl er et sammenbrud af diodebroen. For at teste dioderne skal diodebroen fjernes. Vi skruer boltene af, der holder diodebroen.

Bøj ledningerne til siden.

Fjern diodebroen. Sådan kontrolleres en diodebro. Læs her: Hvordan tjekker man en diodebro?

Når du har fjernet diodebroen, skal du sørge for at kontrollere statorviklingerne. Vi gør dette, tænder multimeteret i skivetilstand og kontrollerer alle tre statorviklinger for et åbent kredsløb. Alle viklinger skal ringe indbyrdes.

Dernæst tjekker vi kortslutningen til jord. Vi forbinder en sonde på multimeteret til jorden, og den anden er skiftevis forbundet til viklingernes terminaler. Der bør ikke være kortslutning til jord.

På samme måde kontrollerer vi ankerviklingen.

Vi tjekker ankeret, der er ingen kortslutning til jord.

Nu vil jeg vise dig, hvordan du adskiller generatoren for at udskifte lejerne. Vi skruer de fire skruer af, der forbinder de to halvdele af generatoren sammen.

Skru møtrikken af ​​og fjern remskiven.

Brug en skruetrækker til forsigtigt at dele generatoren i to for ikke at beskadige aluminiumsdækslerne.

Udskift defekte lejer med nye. Gensaml generatoren i omvendt rækkefølge.

Venner, jeg ønsker jer held og lykke! Vi ses i nye artikler!

En bilgenerator er en vigtig mekanisme, uden hvilken du ikke kommer langt, hvis den går i stykker. Som regel, hvis det stoppede med at genoplade bilbatteriet eller funktionsfejl, skal du først kontrollere spændingen af ​​generatorens drivremme. Hvis bæltet er i orden, skal du begynde at fjerne, adskille og reparere generatoren, fordi det vil være meget dyrere at købe en ny end at udskifte nogle slidte dele (de er meget billige).Faktisk er proceduren ikke kompliceret, men lidt omhyggelig, det vigtigste er at sætte alt sammen korrekt.

Vi reparerede generatoren på en VAZ 2110-bil (for 2111, 2112 en lignende procedure), hvis du har en model 2106, så se diagrammet over VAZ 2106-generatoren. Der er nogle forskelle.

2. Lav et langsgående mærke på generatorkroppen med en markør, det vil være nyttigt senere under monteringen.

3. Brug håndtagene til at klemme de tre låse på topdækslet.

5. Fjern de 2 skruer, der holder spændingsregulatoren.

6. Afbryd ledningen fra regulatorterminalen.

7. Fjern den nu forsigtigt med børsteholderen.

8. Skru skruen ud, der fastgør kondensatoren og 4 mere, der fastgør selve enheden.

9. Yderligere, for at fjerne ensretterenheden, er det nødvendigt at tage 3 ledninger ud med en terminal.

10. Tag nu ensretterenheden med kondensatoren ud.

11. Skru nu møtrikken af ​​kontaktbolten fra ensretterenheden, fjern skiven med afstandsgaflen og udskift kondensatoren. Fjern hætten på kondensatortråden fra kontaktbolten.

13. Derefter lirker du dækslet af bilgeneratoren fra siden af ​​slæberingene med en skruetrækker.

14. Tryk en skruestik ind (for ikke at dreje) generatorrotoren og skru møtrikken af, der holder remskiven, og fjern derefter fjederskiven og selve remskiven.

16. Fjern rotoren fra dækslet på drevsiden.

17. Fjern nu afstandsringen fra rotorakslen.

18. Tjek slipringene, hvis de har udtalte defekter (ridser, galder), så skal de slibes med fint smergelpapir. Hvis det er umuligt at slibe dem med et sandpapir, så kan dette gøres på en drejebænk (kun du skal fjerne så lille et lag metal som muligt), og derefter slibe igen med et fint sandpapir.

19. Dernæst skal du kontrollere modstanden af ​​rotorviklingen ved hjælp af et ohmmeter (tester). For at gøre dette skal du forbinde den til slæberingene. Hvis testeren giver "uendelighed", vil det betyde, at der er et brud i en af ​​viklingerne, dette kan kun rettes ved en fuldstændig udskiftning af rotoren.

20. Så tjekker vi med en testlampe, om der er kortslutning i viklingen på rotorhuset. Dette gøres som følger: Tænd en almindelig glødelampe i 220 V-netværket og læn en ledning mod generatorkroppen, og den anden, først på den første ring og derefter på den anden. Under alle omstændigheder bør lampen ikke lyse. Hvis der alligevel opstår tænding i nogen af ​​positionerne, skal hele rotoren også udskiftes med en ny. Forresten, i dette tilfælde kan du bruge en lille 12 V lampe og et bilbatteri, det er nemmere og mere sikkert.

21. Yderligere, hvis alt er i orden med rotoren, fortsæt med at inspicere statoren. På indersiden må der ikke være spor af ankeret, der gnider mod statoren. Hvis disse symptomer observeres, skal kun lejerne udskiftes, eller hele generatordækslet med lejer skal udskiftes.

22. Yderligere kontrollerer vi, som med rotoren, om der er et åbent kredsløb i statorviklingen. Vi forbinder testlampen til vekselstrøm og læner skiftevis testlampen mellem alle viklingens terminaler. Kun i dette tilfælde skal lampen være tændt, hvis den i det mindste i et af de øjeblikke, den ikke tændte, udskift statoren med en ny eller kun viklingen.

23. Kontroller nu kortslutningen af ​​statorviklingerne til huset. Hvis du tilslutter en testlampe til terminalen på statorviklingen og ledningen fra strømkilden til statorhuset, bør tænding ikke forekomme. Hvis lampen lyser, er der igen kun én vej ud - kun at udskifte viklingen eller hele statoren.

24. Efterse drivendedækslet på generatorenheden med leje. Hvis du under lejets rotation mærker et spil mellem ringene, rulning eller klemning af rulleelementerne, er beskyttelsesringene beskadiget, eller der er spor af fedtlækage, og der findes revner i dækslet, især de steder, hvor generator er fastgjort, er det nødvendigt at udskifte dækselsamlingen med lejet (lejet rulles i dækslet) ...

25. På siden af ​​slæberingene er det nødvendigt at kontrollere lejets frie rotation. Hvis der under lejets rotation er slør mellem ringene, mærkes rulning eller blokering af rulleelementerne, beskyttelsesringene er beskadiget eller der er spor af fedtlækage, så skal lejet udskiftes med et nyt. For at gøre dette skal du trykke lejet af rotorakslen ved hjælp af en aftrækker og trykke på et nyt med en passende dorn, hvorved der påføres kraft på lejets inderring.

26. Tjek dækslet til bilgeneratoren fra siden af ​​slæberingene. Hvis den har alvorlige defekter, så udskift den med en ny.

27. Nu er det sværeste og mest afgørende øjeblik af alle dine handlinger at sætte alt sammen igen i rækkefølgen for adskillelse af generatoren. Først til sidst lukkes låget korrekt (i henhold til de tidligere angivet mærker). Placer fjederskiven på generatorremskiven med den konvekse side til møtrikken, og spænd sidstnævnte til et moment på 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Så reparationen af ​​bilgeneratoren er overstået, held og lykke og ikke mere nedbrud!

En bilgenerator er en enhed, der bruges til at levere elektricitet til alle energiforbrugere i en bil. Fejl i generatorenheden vil føre til, at alt udstyr bliver drevet af batteriet, og dette vil efterfølgende forårsage dets hurtige afladning. Hvornår skal generatorer repareres, og hvilke funktionsfejl er typiske for denne enhed? Du finder svarene nedenfor.

Hvor meget går motoren i stå, når generatoren er belastet, hvad kan der være forbundet med aktuelle lækageproblemer, hvad skal spændingen være, hvorfor virker enheden ikke, og hvordan reparerer man sammenbruddet? Gør-det-selv reparation af fejl i bilgeneratorer er en ret kompliceret sag, derfor anbefaler det til en start, at du gør dig bekendt med de vigtigste nedbrud af enheden. Mekaniske fejl omfatter skader på monteringsbeslagene, enhedshuset, slid på remskiver og lejer, nedholdsfjedre osv. Der kan være mange årsager til skader, men under alle omstændigheder har de ikke noget med den elektriske komponent at gøre.

Hvis bilmotoren ikke starter, og du tror, ​​at det er generatoren, der er gået i stykker, vil det være nyttigt for dig at finde ud af de vigtigste tegn på funktionsfejl i enhedens drift:

1. En indikator for lavt batteri vises på instrumentbrættet, når motoren kører. Lyset kan blinke eller forblive tændt uden afbrydelse.
2. I tilfælde af forkert betjening af enheden, når enheden pålægges en højere belastning end den, den er designet til, træder batteriet i drift for at understøtte udstyrets strømforsyning. Dette kan få batterielektrolytten til at koge af.
3. Det næste symptom er, at når du tænder forlygterne, kan du se, hvordan optikken begyndte at brænde mere svagt. Hvis du trykker på gaspedalen, hvilket vil føre til en stigning i kraftenhedens hastighed, vil optikkens lysstyrke blive genoprettet til det krævede niveau.
4. Enheden hyler, nynner eller fløjter. Hvis der under driften af ​​enheden begyndte at komme fremmede lyde, indikerer dette en funktionsfejl i dens drift, som kan være anderledes. Desuden bliver generatoren meget varm.
5. Bilens motor går i stå fra tid til anden uden nogen åbenbar grund. En funktionsfejl af denne art kan indikere, at der er mangel på spænding i det indbyggede netværk, der kræves for at forsyne elektrisk udstyr. Hvis batteriet samtidig er fuldt opladet, ligger årsagen højst sandsynligt netop i generatoren.

Lad os nu overveje de mulige årsager til funktionsfejl, på grund af hvilke det kan være nødvendigt at fjerne, adskille og reparere bilens generatoranordning:

1. Remskive skader eller slid. Hvis vi taler om alvorlige fejlfunktioner og betydelige skader på remskiven, vil det være lettere at udskifte det. I nogle tilfælde er reparation og renovering tilladt, men det er bedst at skifte enheden.
2. Skader eller naturligt slid på slæberinge, som kan blive beskadiget.
3. Fejl i regulatoren. Spændingsregulatoren er designet til at udligne driftsværdien i en bils elektriske netværk, dens sammenbrud vil føre til spændingsstigninger i netværket.
4. Nedbrud af enhedens diodebro. Hvis dioderne svigter, er det første symptom på et sammenbrud fraværet eller for svag gnist på stearinlysene, og batterikapaciteten kan også reduceres.
5. Lukning af vindingerne på statorviklingen. Nogle gange kan problemet løses ved at spole viklingen tilbage, men ofte er det nemmere blot at udskifte det.
6. Slid på lejer. Hvis lejeelementerne er slidte og i stykker, vil der opstå yderligere støj under driften af ​​enheden.
7. Beskadigelse af strømforsyningskredsløbet.

Hvordan adskilles og repareres enheden? Nedenfor er nogle grundlæggende fejlfindingstip.

Disse tips er relevante, hvis du kender de vigtigste årsager og symptomer på sammenbrud:

Nogle gange er selvreparation af enheden upraktisk, så bilejere er nødt til at ændre enheden. Vi vil overveje udskiftningsproceduren ved at bruge eksemplet med en Lada Kalina-bil.

For at fuldføre udskiftningen skal du forberede følgende værktøj:

• skruenøgler til 8, 13 og 19, for mere bekvemmelighed, brug ring og åben ende;
• skralder med hoveder af samme størrelse;
• forlængerledning med håndsving (video af AndRamons kanal).

Udskiftningsproceduren skal udføres under hensyntagen til producentens anbefalinger og krav, som er angivet i servicebogen for drift. Før du fortsætter med udskiftningen, skal du sørge for at studere manualen.

Så hvordan du selv fjerner og udskifter enheden:

Rettidig reparation og vedligeholdelse af enheden er de vigtigste aspekter, der øger enhedens levetid.

Hvilke nuancer skal overvejes:

En illustrativ lektion med en detaljeret beskrivelse af alle aspekter af princippet om enhedens drift er vist i videoen nedenfor (videoen blev offentliggjort af Mikhail Nesterov).

Bil generator - en elektrisk installation, der omdanner motorens mekaniske energi til elektrisk strøm. Bilgeneratoren i bilens motorrum udfører funktionen med at oplade batteriet og driver også den kørende motors elektriske udstyr. Det er ingen hemmelighed, at uden korrekt drift af denne enhed er normal motordrift umulig. Jeg foreslår at forstå designet af generatoren, samt overveje nogle mulige nedbrud og muligheder for deres eliminering.

Selve enheden tilhører kategorien elektrisk udstyr, som har et ret komplekst design. Fejl i generatoren vil føre til manglende opladning af batteriet samt fejl i bilmotoren. At købe en ny generator eller reparere en generator i et servicecenter er ikke billigt og vil højst sandsynligt koste dig en pæn krone.

Men hvis du ikke er fra "den frygtsomme ti", men du har et loddekolbe til din rådighed, og du ved, hvordan du bruger det rent ved et uheld, så giver det mening at prøve at reparere bilgeneratoren selv.

Jeg foreslår til en start at adskille de vigtigste "sygdomme", der ofte opstår i generatoren:

1. Enheden er holdt op med at oplade.

2. Enheden udsender for lav spænding.

3. Generatoren overoplader.

4. Under opladning blinker en advarselslampe på instrumentbrættet.

5. Under driften af ​​enheden høres en vis uvedkommende støj.

Det næste skridt vil være at bestemme arten af ​​nogle af problemerne og bestemme "ondskabens rod".

Hvis generatoren er ophørt med at levere en normal batteriopladning, kan det betyde følgende:

1. Sikringen er sprunget, eller bare flyttet sig lidt (kontakter).

2. Kritisk slid på børsterne, eller børsterne er i stykker eller sidder fast.

3. Regulatorrelæet er beskadiget.

4.Viklingen kan være kortsluttet, eller rotoren eller statorkredsløbet kan være brudt.

I de første tre tilfælde er det sandsynligt, at de defekte dele skal udskiftes. Men hvis du har alle tegn på det sidste, så skal du pille meget.

Der er flere løsninger på problemet.

Du kan bare købe en normal statorvikling, eller sende en ødelagt en til reparation og udskifte den. Hvis viklingen går i stykker, er det nødvendigt at reparere rotoren. Ofte opstår der et viklingsbrud i slæberingene (det kan også være aflodning af den ene ende af viklingen). I dette tilfælde skal du spole drejningerne på den beskadigede sektion tilbage til det punkt, hvor den brister. Tråden skal være lang nok til at lodde til slæberingen. Dernæst skal du lodde den afbrudte ende af viklingen fra slæberingen og derefter lave en brugbar ende fra den samme vikling (brudt tilbage, ledninger).

Det er muligt, at der var en aflodning af enden af ​​viklingen, som er placeret på rotoren. Hvis ja, så skal du bare lodde den tilbage. Hvis der er behov for at rense slæberingene, så gør det. Hvis der er en dyb defekt, fjernes den med en fil.

På samme tid, som de siger, kan du fjerne endnu en "hovedpine" - støjen fra generatoren. Hvis problemet er presserende, skal du visuelt inspicere lejet, der er placeret på rotoren, og om nødvendigt udskifte det. Men hvis lejet ikke har noget tilbageslag, skal det forsigtigt fjernes og vaskes, for eksempel i benzin, og derefter smøres. Smøringen skal være ca. 30 % af selve lejets volumen. Monter derefter lejet igen.

Batteri overopladet eller dårligt opladet.

Hvis du har denne form for problem, skal du lede efter en løsning i batterirelæet, udskift det om nødvendigt. Som en variant af dette nedbrud kan nedbrydningen af ​​dioden, som er placeret i diodebroen, også overvejes.

Signallampen lyser, når strømmen er korrekt.

Mest sandsynligt ligger årsagen i nedbrydningen af ​​en eller flere dioder på én gang, som er ansvarlige for, at strømforsyningskæden passerer gennem denne lampe. Du bør kigge efter disse dioder på den samme diodebro. Skru tre møtrikker på generatoren af ​​med en nøgle til 7, og fjern statorviklingsbefæstelsen, spark møtrikken på generatorens udgangsbeslag tilbage med et "+"-tegn og fjern diodebroen. Ved at udføre denne procedure kan du udskifte viklingen på statoren.

Det er alt. Jeg håber, at min artikel vil hjælpe dig med at reparere din autogenerator selv. Husk, at du i det mindste skal have en vis viden om elektroteknik for at udføre denne form for arbejde.

Det er meget vigtigt at vide, hvordan diagnostik og reparation af generatorer til lastbiler og biler udføres, fordi denne enhed spiller en vigtig rolle i køretøjet. Er det muligt selvstændigt at udføre en sådan operation, lad os finde ud af det.

En generator er en enhed, der er ansvarlig for at konvertere mekanisk energi, som opstår på grund af rotationen af ​​krumtapakslen, til elektrisk energi. Det viser sig, at dens ydeevne har en direkte indvirkning på driften af ​​de fleste autokomponenter. Derfor er det meget vigtigt at være opmærksom på rettidig vedligeholdelse af bilgeneratoren for at identificere enhver funktionsfejl i den selv i den indledende fase.

Baseret på det foregående bliver det klart, at det er dette element, der leverer batteristrøm, samt strømforsyning til forskellige elektriske forbrugere. Sidstnævnte inkluderer tændingssystemet, uden hvilket bilen simpelthen ikke vil starte, lysanordninger, en indbygget computer osv. Så hvis dette element fejler, vil betjeningen af ​​køretøjet ikke være mulig.Overvej, hvordan man identificerer og reparerer forskellige funktionsfejl i en bilgenerator, og hvornår situationen kun bliver reddet af nye dele.

Når du sidder bag rattet og drejer nøglen i tændingslåsen, ser du, hvordan den tilsvarende indikator på instrumentbrættet straks tændes, hvilket er hovedindikatoren for generatorens helbred. Hvis kontrollampen ikke virker, vil hurtig vedligeholdelse hjælpe med at identificere og eliminere defekten. Dette er dog langt fra det eneste tegn på generatornedbrud i biler; det er også værd at se på voltmeteraflæsningerne. Hvis dens pil oprindeligt er i den røde zone eller afviger mod begyndelsen af ​​skalaen, så er det også værd at stille en øjeblikkelig diagnose.

Du kan forstå, at det er nødvendigt at reparere bilgeneratoren, bare ved at lytte til din "jernhest", i tilfælde af en funktionsfejl opstår der meget ofte en karakteristisk støj.