Gør-det-selv autoreparation vaz 2107 injektor

I detaljer: gør-det-selv autoreparation VAZ 2107 injektor fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

download foto til mobil

teknisk manual til betjening af bilen VAZ 2107 med motorer 2103, 2106, 2104i og 21067i
karburator/injektor
service, specifikationer, diagrammer, reparation

1. Generel information om bilen VAZ 2107
Beskrivelse af strukturen
De vigtigste dimensioner af vaz 2107
specifikationer
Placeringen af de vigtigste komponenter og samlinger af bilen VAZ 2107
Identitetsdata

2. Styrende organer og kontrolanordninger for bilen VAZ 2107
Placering af kontroller og instrumenter
Tændingskontakt (lås)
Instrumentpanel og vippekontakter
Ratstammekontakter
Blokken af regulatorer af hydrokorrektoren af forlygter og belysning af enheder
Styreenhed til varme og ventilation

4. Værktøj, inventar og driftsmaterialer
Universal værktøj
Specialværktøj og apparater til reparation af en vaz 2107
Driftsmaterialer

9. Kraftsystem til karburatormotoren til bilen VAZ 2107
Beskrivelse af strukturen
Termostat - ændring af spjældposition
Luftfilterelement - udskiftning
Brændstoffilter - montering og udskiftning
Luftfilterhus - afmontering og montering
Brændstofpumpe - afmontering og montering
Brændstofpumpefilter - rengøring
Brændstofpumpe membran - udskiftning
Brændstoftank - fjernelse og montering
Karburator Brændstoffilter - Rengøring
Karburatordrev - kontrol og justering
Luftspjældaktuator - kontrol og justering
Brændstofniveau i flyderkammeret - kontrol og justering
Tomgang - justering
Startenhed - kontrol og justering
Karburator - afmontering og montering
Nåleventil og svømmer - udskiftning
Karburatordæksel - af- og afmontering
Karburatorhus - adskillelse
Pneumatisk spjældventil - afmontering og montering
Forced tomgang economizer-system (EPHH)
Tvungen tomgangsøkonomi (EPHH) - tjek og udskift
EPHH system mikroswitch - tjek og udskiftning
Elektro-pneumatisk ventil - tjek og udskift
Elektro-pneumatisk ventilkontrolenhed - tjek og udskift

Video (klik for at afspille).

10. Strømforsyningssystem til indsprøjtningsmotoren VAZ 2107
Beskrivelse af injektionssystemets design
Aflastning af tryk i strømforsyningssystemet
Brændstoffilter - udskiftning
Forsyningstryk - tjek
Trykregulator - afmontering og montering
Elektrisk benzinpumpe med en brændstofniveauindikator - fjernelse og installation
Brændstofskinne - fjernelse, montering og kontrol af injektorer
Tomgangsregulator - kontrol, afmontering og montering
Gasspjældhus - afmontering og montering
Fjernelse og montering af brændstoftank
Luftfilterelement - udskiftning
Luftfilterhus - afmontering og montering
Gaskabel - udskiftning
Adsorber - kontroller skylleventilen, fjernelse og installation

11. Kontrolsystem for bilmotoren VAZ 2107
Beskrivelse af udformningen af motorstyringssystemet
Forholdsregler for reparation af motorstyringssystem
Sikringer og relæer til motorstyringssystemet - udskiftning
Elektronisk styreenhed (ECU) - fjernelse og installation
Krumtapakselpositionssensor - kontroller og udskift
Kølevæsketemperaturføler - kontroller og udskift
Gasspjældpositionssensor - kontroller og udskift
Luftmassemåler - kontroller og udskift
Iltkoncentrationssensor - kontroller og udskift
Hastighedssensor - afmontering og montering
Tændspole - tjek og udskift

12.Kølesystem til en bil vaz 2107
Beskrivelse af udformningen af kølesystemet
Kølevæske - niveaukontrol og udskiftning
Termostat - udskiftning
Elektrisk ventilator aktiveringssensor - udskiftning
Kølevæsketemperaturmålersensor - udskiftning
Ekspansionsbeholder - udskiftning
Kølerventilator - afmontering og montering
Radiator - afmontering og montering
Kølevæskepumpe - afmontering og montering

13. Udstødningssystemet til VAZ 2107
Beskrivelse af byggeriet
Nedløbsrør - afmontering og montering
Ekstra lyddæmper - afmontering og montering
Katalysator - afmontering og montering
Hovedlyddæmperen - fjernelse og installation

Transmission af bilen vaz 2107
14. Koblingsbil VAZ 2107
Beskrivelse af koblingens design
Hydraulisk koblingsudløser - kontrol og justering
Hydraulisk koblingsudløser - kontroller væskestanden
Hydraulisk koblingsudløser - væskeskift og blødning
Koblingsudløser hydraulisk reservoir - afmontering og montering
Koblingsudløser hovedcylinder - afmontering og montering
Koblings slavecylinder - afmontering og montering
Koblingsudløser hydraulikslange - afmontering og montering
Koblingsdele - afmontering og montering

15. Gearkassebil VAZ 2107
Beskrivelse af gearkassens design
Gearkasse - Kontrol af oliestand og skift af olie
Speedometer drev - udskiftning
Baklyskontakt - tjek og udskift
Udgangsaksel olietætning - udskiftning
Transmission - fjernelse og montering
Gearkasse - demontering og montering

16. Cardan transmission af bilen VAZ 2107
Beskrivelse af udformningen af kardantransmissionen
Kardandrev - teknisk tilstandskontrol
Kardan transmission - afmontering og montering
Kardandrev - demontering og montering

17. Bagaksel på bilen VAZ 2107
Beskrivelse af opbygningen af bagakslen
Bagaksel - kontroller oliestand og skift olie
Hoveddrevet tandhjulsolietætning - udskiftning
Akselaksel - afmontering og montering, udskiftning af olietætning
Bagakselreduktion - afmontering og montering
Bagaksel - afmontering og montering

18. Forhjulsophæng af bilen VAZ 2107
Beskrivelse af byggeriet
Forhjulsophæng - teknisk tjek
Hjuljusteringsvinkler - camber, tå - justering
Forhjulsnavslejer - Justering
Fornav - udskiftning af olietætning, fedt og navlejer
Forhjulsophæng støddæmper - udskiftning
Forhjulsophæng fjeder - udskiftning
Forhjulsophæng overarm - fjernelse og udskiftning af lydløse blokke (gummi-metalhængsler)
Tavse blokke (gummi-metalhængsler) af underarmene - udskiftning
Forhjulsophængets nederste arm - afmontering og montering
Hynder og krængningsværn - udskiftning
Kugleled - udskiftning

19. Baghjulsophæng af bilen VAZ 2107
Beskrivelse af byggeriet
Baghjulsophæng - Kontrol af teknisk stand
Bagophængsstænger - udskiftning
Baghjulsophæng støddæmper - udskiftning
Baghjulsophængsfjeder - udskiftning

20. Hjul og dæk
generel information
Dæk - trykkontrol
Hjul og dæk - teknisk tjek
Hjul - udskiftning
Tubeless dæk - reparation

21. Styrevogn VAZ 2107
Beskrivelse af byggeriet
Styring - kontrol af den tekniske tilstand og justering af styremekanismen
Styregear - kontroller oliestanden
Indkobling af styretøj - justering
Rat - afmontering og montering
Styreakseldæksler - afmontering og montering
Styreaksel - afmontering og montering
Styrestænger - udskiftning
Styretøjsreduktion - afmontering og montering
Pendelarm - udskiftning

22. Bilens bremsesystem VAZ 2107
Beskrivelse af byggeriet
Bremsesystem - teknisk tilstandskontrol
Hydraulisk bremsesystem - Kontrol af bremsevæskeniveauet
Hydrauliske bremser - udluftning og udskiftning af bremsevæske
Bremseklodser foran - udskiftning
Baghjuls bremseklodser - udskiftning
Hovedbremsecylinderen - fjernelse og montering
Vakuumbremseforstærker - funktionstjek
Vakuum bremseforstærker - udskiftning
Forhjulsbremse - Demontering
Bremselyskontakt - positionsjustering
Forhjulsbremseslange - Udskiftning
Slavecylinder baghjul - udskiftning
Bagbremseslange - udskiftning
Bremserør - udskiftning
Bremsetrykregulator - tjek og udskift
Parkeringsbremse - justering
Parkeringsbremsesystem - adskillelse og montering

23. Elektrisk udstyr til bilen VAZ 2107
Generel information
Relæ og sikringsmonteringsblok
Relæer og sikringer - udskiftning
Tændingsrelæ, fare- og blinklysafbryderrelæ - udskiftning
Akkumulator batteri
Batteri - vedligeholdelse
Akkumulatorbatteri - afmontering og montering

24. Generator vaz 2107
Generator drivrem - spændingsjustering og udskiftning
Generator - afmontering og montering
Generator - tjek og reparer

25. Starter VAZ 2107
Starter - afmontering og montering
Starter - tjek og reparer

27. Kroppen af bilen VAZ 2107
Beskrivelse af karrosseriet VAZ 2107
Krop - rengøring af drænhuller og smøring af gnidningsdele
Radiatorbeklædning - afmontering og montering
Emhætte - afmontering og montering
Motorhjelmlås og låsedrevkabel - afmontering og montering
Forkofanger - afmontering og montering
Bagkofanger - afmontering og montering
Snavsskjold - fjernelse og montering
Sprinklerbeholder - fylder væskeniveau op
Vinduesviskerblade - udskiftning
Udvendigt bakspejl - afmontering og montering
Indvendigt bakspejl - afmontering og montering
Hoveddør - afmontering og montering
Fordørsbeklædning - afmontering og montering
Fordørs glas - afmontering og montering
Fordørs vinduesregulatormekanisme - afmontering og montering
Fordørslås, cylinder og udvendigt håndtag - afmontering og montering
Bagdørs glas - afmontering og montering
Bagdørs ruderegulatormekanisme - afmontering og montering
Bagdørslås og ydre håndtag - afmontering og montering
Låsen og cylinderen af låsen til bagagerumsdækslet - fjernelse og montering
Bagagerumsdæksel - afmontering og montering
Forsæde - afmontering og montering
Justeringsmekanismer for forsædet - adskillelse
Bagsæde - afmontering og montering
Radiomodtagerpanel - afmontering og montering
Instrumentpanel - afmontering og montering

28. Ventilations- og varmesystemet i det indre af VAZ 2107
Beskrivelse af strukturen
Varmehane - udskiftning
Varmeblæsermotor - udskiftning
Varmer radiator - udskiftning

Ledningsdiagrammer for bilen VAZ 2107

Bilen VAZ 2107 er populær ikke kun i vores land, men også i nabolandene. Denne model er kendt for sin brugervenlighed og pålidelighed. Der er ingen tvivl om, at de "syv" snart vil blive noget som en klassiker fra den indenlandske bilindustri, uanset motortypen.

Indsprøjtningsmotoren til denne model begyndte at blive installeret i 2006. Det var en økonomisk 1,6 liters motor, der opfyldte Euro-2 internationale miljøstandarder. Motoreffekten var lidt reduceret sammenlignet med karburatormotorer og udgjorde 50 hestekræfter, men det gennemsnitlige brændstofforbrug faldt. Derudover gjorde brugen af direkte brændstofindsprøjtning det muligt at slippe af med de problemer, der er typiske for karburatormotorer på grund af stabiliteten af tomgang. Brændstofblandingen afmåles optimalt, hvilket lettes af betjeningen af den elektroniske motorstyringsenhed, som aflæser aflæsningerne fra specielle sensorer.

Desuden blev ledningsdiagrammet for VAZ 2107-injektoren genopfyldt med sådanne detaljer som en hydraulisk strammer og hydrauliske ventilløftere. Ved hjælp af disse enheder blev motordriften mærkbart mere støjsvag. Derudover justeres ventilerne automatisk, hvilket ikke var muligt med en karburatormotor. Indsprøjtningssystemet på en VAZ 2107-bil har dog også en række ulemper, herunder dyre reparationer og vedligeholdelse, et øget krav til kvaliteten af det anvendte brændstof og en reduceret frigang, da motorkatalysatoren er installeret for lavt.

Injektoren har åbenlyse fordele i forhold til karburatorsystemet... For det første er brændstofforbruget mere optimalt. For det andet er der mindre udledning af skadelige stoffer til atmosfæren på grund af den korrekte dosering af brændstof. Men samtidig er kravene til servicekvaliteten for injektoren på VAZ 2107 også steget. Især på grund af forurening af injektorerne forringes motorens ydeevne, så det er nødvendigt at overvåge tilstanden af injektorerne. alle injektorer og ventiler. De første tegn på funktionsfejl injektorer er tab af kraft, hastighed, fald ved tryk på gaspedalen og andre tegn.

Hvis du bemærker, at motoren bruger mere brændstof end nødvendigt, mens alle systemer i bilen er i god stand, så vil den eneste mulighed for at optimere brændstofforbruget være proceduren for chiptuning af VAZ 2107-injektoren. elektronisk kontrolenhed giver dig mulighed for at slippe af med øget brændstofforbrug, forbedre tomgangshastigheden og øge motorkraften. Det er nødvendigt at udføre blinkingen på specialudstyr i det tekniske center. Eksperter vil forbinde et specielt diagnosemodul til ECU'en og kalibrere parametrene afhængigt af, hvad diagnostikken viser.

Diagnostik og reparation af VAZ 2107-injektoren udføres enten uafhængigt, med en speciel enhed eller udføres i en specialiseret service. Dette skyldes det faktum, at ledningsdiagrammet for VAZ 2107-injektoren er ret komplekst, derfor er det nogle gange vanskeligt selvstændigt at søge efter fejl og reparere det elektroniske system uden specielt udstyr. Sammenlignet med karburatorversionen af motoren adskiller injektorkredsløbet sig i flere parametre, herunder behovet for konstant tryk i strømforsyningssystemet, som er skabt af en speciel elektrisk pumpe. Derudover udføres blandingen af brændstof og luft direkte i cylinderen, og brændstofindsprøjtningen er elektronisk styret. Billede - Gør-det-selv autoreparation vaz 2107 injektor

Ledningsdiagrammet for en indsprøjtningsmotor består af mange yderligere elementer, herunder en tomgangssensor, en gasspjældpositionssensor, en brændstofpumpe, et tændingsmodul osv.

For at identificere en funktionsfejl og udføre en uafhængig diagnose i tilfælde af mindre funktionsfejl i driften af det elektroniske system, anbefaler eksperter at studere, hvordan det elektriske kredsløb ser ud, og det elektriske udstyr i VAZ 2107-modelinjektoren fungerer.

Et af de mest almindelige problemer på VAZ 2107-indsprøjtningsmodellen er fejltænding på cylindrene, hvilket skyldes et defekt tændingsmodul. Nogle eksperter i dette tilfælde anbefaler at udskifte tændrørene, men som praksis viser, vil dette ikke hjælpe. Tændingsmodulet er en vigtig justeringsmekanisme, så det er bedst at købe en ny. Du kan installere det selv ved at følge specifikke instruktioner. For optimal drift af injektoren anbefales det at justere ventilerne, dette er nødvendigt for at fordele ventiltimingen. Hvis ventiljusteringen udføres effektivt og systematisk, vil bilmotoren yde meget bedre. Billede - Gør-det-selv autoreparation vaz 2107 injektor

Som regel kommer reparationen af en injektor i den indledende fase grundlæggende ud på at diagnosticere elektronisk udstyr og skylle dyserne med et specielt tilsætningsstof, dette kan gøres i hånden.Under alle omstændigheder er det bedre at udføre både diagnostik og reparation af VAZ 2107-injektoren af specialister, og hvad angår rengøring, kan det gøres uafhængigt. Men husk, at rengøring af injektorerne ikke altid grundlæggende påvirker det optimale brændstofforbrug, og den uafhængige "hjernereduktion" af ECU'en kan forværre funktionsfejlen i de elektroniske systemer, der er ansvarlige for driften af injektoren.

Synes du stadig, at bildiagnostik er svært? Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig sparefordi du allerede ved det:

STO lomat store penge til simpel computerdiagnostik

For at finde ud af fejlen skal du gå til specialisterne

Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist

Og selvfølgelig er du træt af at smide penge ud, og der er ikke tale om at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTOSSCANER, der forbinder til enhver bil og gennem en almindelig smartphone vil du altid finde et problem, betal Tjek og spar meget.Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner. og det viste fremragende resultater, nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke falder for den kinesiske forfalskning, offentliggør vi her et link til den officielle hjemmeside for AutoScanner.Mere fra Sovjetunionen, for mere end fyrre år siden, var mange bilister allerede bekendt med VAZ-2107-bilen. Denne model ligner på mange måder det italienske bilmærke "Fiat". Den største forskel fra Fiat er faktisk en lille nuance af udseende og nogle motorkomponenter. En sådan model er en af de ældste i det post-sovjetiske markedsrum, hvilket betyder, at mange mennesker er bekendt med, hvad det er at reparere en VAZ-2107 med egne hænder, fordi tiden ikke skåner nogen, selv de gode gamle "syv ". Billede - Gør-det-selv autoreparation vaz 2107 injektor

På mange måder afhænger sliddet af strukturen og delene naturligvis af hyppigheden og nøjagtigheden af brugen. Mange nybegyndere har ingen idé om, hvordan man reparerer en G7-motor, de ved ikke engang, hvor de skal starte. For nemheds skyld og fuld forståelse forklarer vi - bilen er langt fra ny, dens benzinforbrug er nok til at køre, men den har selv mistet sit vejgreb, så den vil nægte at gå op ad bakke i femte gear, så du skal trække på nogle mindre.

overophedning af selve motoren;
udseendet af unødvendig støj under kørsel;
udseendet af slag;
overspænding af olietrykspumpen.

Alt dette tvinger dig til at nå din oprindelige destination på suget. Som følge heraf bemærker vi et overskud af den normale motortemperatur, hvorefter bilen simpelthen går i stå. Og selvfølgelig, længere vil du klatre for at forstå, hvad der er årsagen til sammenbruddet, uden at finde det sikkert, vil du gå til servicestationen for at få din bil repareret.

I sådanne tilfælde er disse fejlfunktioner:

fuldstændigt slid på fordelingsakslerne og udseendet af huller, hak og grater på dem;
defekter i spline, riller på akslen med samtidig tilstopning af dets filter med unødvendigt affald.

Med sådanne motoroverbelastninger ændrede motorens smørefunktioner sig ikke til det bedre. Motoren mistede simpelthen sine egenskaber, derfor blev de dele, der gnidede, ubrugelige, og motoren kilede sig simpelthen.

På servicestationen lavede de reparationer på dig, gav dig en check med et pænt beløb, og du er i tvivl om, hvad de gjorde ved din bil, og dette er, hvad der blev gjort:

dine kæder er blevet strammet;
udskiftet oliepumpen med en ny;
skiftet olie i motoren efter vask;
skiftede cylinderhoveder;
udskiftet de fleste pakninger og oliefilteret;
installeret et nyt relæ og skiftet lysene.

Og spørgsmålet følger, hvad hedder motoren på "syveren" efter en grundig (eftersyn) reparation på servicestationen og hvad kan den nu?

Reparation af en sådan plan kan ikke kaldes grundig, hvis dine "syv" ikke kunne gå op ad bjerget sidste gang, så nu vil den ikke gøre det.

Men hvis du laver en reparation, der vil genoprette de tidligere egenskaber af en bilmotor, kun da kan den kaldes virkelig solid.

Hvordan bestemmer man, at egenskaberne for din VAZ-2107-motor går tabt? Af følgende grunde:

for højt olieforbrug af motoren;
acceleration kommer under normal med en god karburator;
tilstedeværelsen af udstødning "beskidt" farve og sod;
en stigende mængde sod.

Og funktionsfejl såsom et fald i kompression, en stigning i cylindrenes kaliber og slid på stempelringene kan bidrage til tidligt slid på enheden.

Til alle, der er ivrige efter at spare penge på eftersyn og gøre det selv, giver vi nogle anbefalinger:

find et sted, hvor du kan reparere motoren, forberede bygningen til denne procedure. Du skal bruge en struktur, hvor der vil være en pit og en kranbjælke, for på en anden måde vil det være meget problematisk at få motoren ud af bilrammen; i et andet scenarie kan du simpelthen ikke fjerne det;
for at komme til motorrummet skal du fjerne hætten;
afbryd massen og fjern lagerenhederne;
skru alle boltene af radiatoren og ekspansionsbeholderen;
dræn al frostvæsken;
dræn motorolie fra motorens krumtaphus;
fjern luftfilteret og karburatoren og læg dem væk, de vil ikke være nyttige for dig til arbejde, vigtigst af alt, glem ikke at tilslutte dem tilbage efter reparation;
frakobl den dinglende slange fra brændstofpumpen, men for at du ikke mister al benzinen, skal du lukke hullet med en M8-bolt;
fjern strømenheden;
fjern tændrør, rør, kabler og spoler.

Dette er en ret vigtig procedure, hvis du ikke har gjort dette, så læs først instruktionerne til at arbejde med disse nøgler og skruer:

frakobl udstødningsmanifolden, mens cylinderhovedet fjernes fuldstændigt;
inspicer stemplerne på cylindrene for tilstedeværelsen af påskrifter på dem;
klatre ind i inspektionshullet, fjern beskyttelsen fra motorens krumtaphus;
fjern starteren;
afmonter alle rør fra kølesystemet, vandpumpen og varmelegemet;
afbryd generatoren fra strømforsyningen og fjern den sammen med bæltet.

Dernæst skal du skrue koblingshusets fastgørelser, møtrikkerne fra motoren og ringe til en ven, fordi du ikke hænger motoren på bjælken alene.

fjern oliefilteret, koblingen, svinghjulet, krumtapakselstjernen, timingkæden;
vi inspicerer krumtapakslen for skader og defekter;
nu kan du arbejde med cylinderblokken.

Hvis du troede, at du kunne gøre alt med dine egne hænder, så er du tvunget til at skuffe dig - du kan ikke undvære hjælp på stationen. Du kan simpelthen ikke udføre de procedurer, som mesteren vil gøre på tankstationen, medmindre du selvfølgelig nogensinde har gjort dette før. Mesteren vil bore blokken af cylindre, slibe krumtapakslen og lignende.

Reparation af motoren fra "syv" kan kun udføres på det værksted, der er udpeget til en sådan servicestation, hvor der er det nødvendige udstyr, værktøjsmaskiner og kvalificerede arbejdere.

Problemer og fejl i elsystemet, benzinpumpen og begge rørledninger kan endda helt nægte at arbejde.
Unødvendigt snavs i brændstof- og luftstrålerne.
Funktionsfejl i indløbsanordningens membraner på grund af deres beskadigelse.
Affald i pumpefilteret og dets funktionsfejl.
Komplet slid på knastaksel, timing, cylindre og stempler.
Brud på højspændingsledninger og nedbrud af tændrør.

Også i indsprøjtningsmotoren er der sådanne defekter, der kan elimineres med dine egne hænder uden hjælp udefra, hvis du prøver lidt.

Når en chauffør tager sig af bilen, overvåger dens renhed, brugbarhed, viser dette hans omsorg både for bilen og for sig selv, fordi en velplejet bil glæder øjet og går i stykker mange gange sjældnere. Og selvfølgelig hjælper vedligeholdelse med at spare brændstofforbrug og forbedre motorens ydeevne.

Forurening af injektoren på en VAZ-2107 er årsagen til et fald i gennemløbet til indsprøjtning af brændstof i forbrændingskammeret og en krænkelse af sammensætningen af brændstof-luftblandingen.

Injektorerne kan ryddes lidt op med elektroniske systemer. Men denne metode er ikke den vigtigste, da det ikke vil være muligt at rense injektorerne fuldstændigt i starten, hvilket betyder, at din G7 vil fortsætte med at forbruge mere brændstof, og fremdriften vil falde.

De vigtigste tegn på tilstopning af injektor er:

motorens arbejde er ustabilt, der er ingen ensartethed i det;
intermitterende tænding;
gradvist tab af enhedseffekt;
friktion eller fuldstændig motorfejl ved start.

Hvis du bemærker mindst et af disse tegn under driften af din maskine, skal det omgående repareres. Hvis du stadig beslutter dig for at efterlade skrammel der uden at lægge vægt på det, vil du snart begrave din motor. Du kan reparere den selv eller hyre kvalificeret arbejdskraft. Nogle eksperter inden for deres område anbefaler: efter reparation af injektoren, skru tændrørene af og skrab dem meget godt ud eller udskift dem helt. Alt dette skal naturligvis gøres for at forbedre betjeningen af systemet, for når injektoren er ude af drift, sætter et stort lag sod sig på stearinlysene.

Det anbefales også at skifte filtre og maskinolie, for når et opløsningsmiddel kommer ind i olien, ændres dets konsistens og egenskaber ikke til det bedre.

Hvorom alting er, er det vigtigste punkt den konstante overvågning af bilens tilstand og eliminering af funktionsfejl, når de opdages.

En sådan motor koster 50-55 tusind rubler, i dag er det ikke svært at købe det. Motorer af denne type sælges i store byer i store mængder i næsten alle bilbutikker, for det meste sælges indsprøjtningsmotorer snarere end karburatormotorer godt. Det skyldes, at indsprøjtningsmotoren er proppet med elektroniske overvågningssystemer. Og enhver bilejer ville skifte den gamle karburator til en nyere, hvis muligheden bød sig.

Næsten alle chauffører ønsker at spare penge og samtidig ikke købe tomgangsskrammel, så de går for at købe brugte motorer, hvor priserne er meget lavere end for nye inden for fra 2 til 20 tusind rubler, og så kilometertal helst ikke overstiger 40-50 tusinde km.

Og selvfølgelig, når du køber en sådan motor, anbefales det at sende den til diagnosticering for at sikre sig dens egenskaber og muligheder. Hvis resultatet er positivt for dig, så tag det gerne.

Så reparation af en VAZ-2107 med dine egne hænder kan gøres, hvis du har tid, tålmodighed og lyst til dette. Sådan et sæt og lidt penge vil være nok til at puste nyt liv i din bil og nyde den på ture.

VAZ 2107-injektoren har en række fordele, men også flere væsentlige ulemper, som du bør finde ud af på forhånd. Hvis du har denne bilmodel til din rådighed, bør du gøre dig bekendt med vedligeholdelsesfunktionerne i indsprøjtningssystemet. Men først er det nødvendigt at diskutere enheden til VAZ-brændstofsystemet. Billede - Gør-det-selv autoreparation vaz 2107 injektor

Installationen af injektoren i VAZ 2107 gjorde det muligt at forbedre motorens ydeevne betydeligt. Ændring af typen af brændstofsystem øger mængden af energi, der genereres under forbrænding af benzin. Sammenlignet med en karbureret motor er brændstofindsprøjtningssystemet mere effektivt i de indledende faser, men dets ydeevne falder over tid. Hvad afhænger det af?

VAZ 2107 injektor spiller rollen som et sidste element i brændstofsystemet i en bil. Luftblandingen skaber sammen med en sky af forstøvet benzin en enorm mængde energi. Over tid kan denne sprøjtning blive mindre effektiv, brændstofstrålerne bliver svage, og alt sammen på grund af dårlig kvalitet benzin.

Hovedårsagen til defekte injektorer er dårligt brændstof.Brændstof til en bil består af mange kemiske komponenter, derudover tilsættes forskellige urenheder til det, hvilket skulle forbedre motorens samlede ydeevne. Denne faktor kan ikke ignoreres, da sådan benzin efterlader et slam på brændstofsystemets vægge. De tyndeste kanaler er i injektorerne, og det er disse enheder, der lider i første omgang. VAZ 21074 injektor har det samme problem. Under drift ophobes der kun brændstofaflejringer. Hvad skal der gøres for at stoppe dette?

Injektoranordningen er meget følsom over for store indeslutninger i benzin. Hvis du bruger et billigt brændstofmærke, skal du være forberedt på at skifte dine injektorer snart. Så den første ting at gøre for din VAZ brændstofpumpe er at skifte brændstofmærke. Strømforsyningssystemet til VAZ 2107 skal blive renere, muligheden for plakdannelse i systemet er stadig ikke udelukket. Da den brændbare væske i kanalerne af og til stagnerer, og nogle gange endda fryser, kan et tidligt nedbrud kun forhindres på én måde - ved regelmæssig rengøring.

Cirka hver 35-40 tusinde km er det nødvendigt at udføre forebyggende rengøringsarbejde af brændstofsystemet. Du skal skylle kanalerne med dine egne hænder. Motorens ydeevne vil afhænge af kvaliteten af rengøringen. Hvis denne procedure udføres uregelmæssigt, kan du snart sige farvel til en dyse og lede efter en ny, og så bliver du nødt til at ændre resten af VAZ-brændstofpumpens elementer.

I 4-cylindrede typer af indsprøjtningsmotorer er der en anden intensitet af tilstopning af injektorerne. Der er altid en forhøjet temperatur i området for cylinder 2 og 3, så ophobningen af sediment der sker hurtigere.

Et profylaktisk middel i sådanne tilfælde anses for at være en speciel blanding af polyetheramin. Det forhindrer ophobning af forbrændinger i lang tid.

Hvordan forstår man, at en injektor skal udskiftes, kontrolleres eller repareres? Selv uden sensorer kan du forstå, at reparation af brændstofsystemets elementer er påkrævet, hvis der er 1 af 2 hovedtegn i modellerne 2107, 21074:

Ustabil motordrift. Nogle gange kan det gå i stå eller starte dårligt.
Et langt mindre tydeligt tegn er strømtab. Denne effekt er mærkbar, hvis du primært kører med middel hastighed, men ved høj hastighed er det meget mærkbart.
Det sidste tegn registreres kun af sensorer - trykket inde i systemet stiger.

Årsagen til sådanne fejl er tilstopning af dyserne, selv diagnostik er ikke nødvendig.
Rengøring hjælper med at genoprette motorens tidligere ydeevne. Hvis problemet fortsætter efter rengøring, er det værd at tjekke rørene og dyserne for skader eller nedbrud. I sådanne tilfælde er det bedre ikke at starte reparationen, men blot udskifte de beskadigede dele med nye.

Nogle gange er det umuligt selvstændigt at bestemme, hvor skaden er, og først da vil diagnostik i servicecentre komme til nytte. En blokering kan forårsage et ret alvorligt sammenbrud af VAZ 2107-injektoren samt brud på kanaler. Det tryk, der opbygges inde i systemet, kan nemt gøre de mest skrøbelige dele ubrugelige. Her vil du med dine egne hænder ikke være i stand til at rette op på situationen, selvom du har et komplet diagram over bilen ved hånden. Der er kun én konklusion - du skal betale meget tid og opmærksomhed på at rense injektorerne og udføre det regelmæssigt.

For at reparere brændstofsystemet med dine egne hænder på en VAZ skal du fjerne modtageren.Dette gøres i flere faser:

Først fjernes gashåndtagene fra modtageren, derefter løsnes holdeklemmen, og vakuumslangen frakobles.

Brændstofrørholderen er ved at blive demonteret.

Gaskabelbeslaget er fjernet.

5 fastgørelsesmøtrikker er snoet, trykreguleringsslangen frakobles. Derefter vil det vise sig at fjerne modtageren fra tappene.

Dette er den eneste måde at få adgang til brændstofskinnen.Model 2107 og VAZ 21074 injektor har almindelige problemer med brændstofsystemet på grund af indsprøjtningstypen for brændstofforstøvning.Med egne hænder kan du rense kanalerne, kontrollere for skader og udskifte dele, hvis det er nødvendigt.

Togliatti-producentens model - "syv" (VAZ 2107) - er populær på trods af det store antal moderne biler i denne klasse. Dette skyldes bilens lave pris, lave omkostninger og nem reparation og vedligeholdelse samt høj pålidelighed. Motorens egenskaber ligner andre indenlandske modeller, så chiptuning adskiller sig lidt fra tuningsprocessen for andre VAZ- eller GAZ-modeller.

De dynamiske egenskaber og benzinforbruget på de "klassiske" VAZ-modeller har altid været på et lavt niveau. Mange ejere af injektion "syver" søger at korrigere kraften, "fryseri" og andre indikatorer ved hjælp af chiptuning.

Ofte er det at blinke kontrolenheden en nødvendig procedure for en standard VAZ 2107. Softwarechiptuning forbedrer bilens grundlæggende egenskaber og normaliserer driften af motorens ECU, hvorefter injektoren begynder at fungere meget bedre. Proceduren reducerer ikke kun forbruget og forbedrer dynamikken, men forlænger også levetiden for injektorerne og motorens stempelgruppe.

Vigtigt: chiptuning af VAZ 2107 ECU kan kun udføres på en fuldstændig servicedygtig motor, der har bestået en grundig teknisk inspektion ved hjælp af specielle måleinstrumenter og udstyr.

Tuning studio specialister og entusiaster har udviklet mange versioner af VAZ 2107 chip-tuning softwaren. Det er dog ikke alle eksisterende programmer, der anbefales til brug.Firmwaren kan være "specialiseret", for eksempel, hvilket øger dynamikken markant med en kraftig stigning i brændstofforbruget og et fald i levetiden. Nogle firmware opfylder simpelthen ikke kvalitetsstandarder og opfylder ikke de erklærede funktioner, nogle gange endda forringer motorens ydeevne.

Det er bedre at bruge dokumenterede programmer anbefalet af eksperter. Dårlig software kan forårsage problemer i betjeningen af den elektroniske styreenhed, injektor, udstødningskanal og andre dele af maskinen.

Derfor er det tilrådeligt at udføre chiptuning af motorens ECU på specialiserede værksteder. I dette tilfælde vil specialister først udføre diagnostik af motoren, indsprøjtningssystemet, udstødningsgasudledning og andre systemer, hvorefter de vil tilbyde den optimale firmwareversion til et specifikt køretøj. Tuning af høj kvalitet forringer på ingen måde levetiden af motordele, elektronisk styreenhed eller indsprøjtningssystem. Installation af tuning software hjælper med at reducere benzinforbruget, øge holdbarheden af kraftenheden.

Chiptuning er en reversibel, men meget vigtig operation. Derfor, hvis du ikke har de nødvendige færdigheder og udstyr, vil den mest korrekte løsning være at kontakte et autoværksted med speciale i softwaretuning af biler.

Indenlandske biler er traditionelt ikke kendetegnet ved alt for komplekse elektroniske kredsløb. Det er den nemme betjening og vedligeholdelse, tilgængeligheden af en stor mængde referenceinformation for enhver model, der er årsagen til deres popularitet blandt bilister.

Som ethvert vedligeholdelses- og reparationsarbejde kan flashing af motorens ECU-software for at forbedre maskinens dynamiske og økonomiske egenskaber udføres i hånden uden at kontakte specialiserede værksteder.

Dette kræver naturligvis en vis viden og udstyr. Det er også nødvendigt at huske på de risici, som injektoren, den elektroniske enhed og andre køretøjssystemer er udsat for i tilfælde af forkert firmware i kontrolprogrammet. Derfor er det umagen værd at vurdere dine evner tilstrækkeligt og, hvis du er i tvivl, overlade chiptuningen til fagfolk.

Hvis du har udstyret, færdighederne, tilstrækkelig information om softwaretuningsprocessen og den korrekte holdning, kan du med succes konfigurere VAZ 2107 ECU med dine egne hænder.

Den elektroniske motorkontrolenhed (ECM) er ansvarlig for indikatorer for effekt, motorgasrespons og brændstofforbrug. Det er ham, der styrer processen med brændstofforsyning og forbrænding. Opdatering af firmwaren giver dig mulighed for at justere parametrene og forbedre motorens ydeevne betydeligt. Indstilling af høj kvalitet giver dig mulighed for at tilføje op til 10% af indsprøjtningsmotorens effekt uden at ty til dyre procedurer til udskiftning og justering af mekaniske dele.

Den første ting, du skal gøre, når du selv opdaterer softwaren, er at frakoble ECU-controlleren. For at gøre dette skal du udføre 3 trin:

Afbryd ledningerne på skærmen.
Løsn fastgørelsesmekanismen med en skruenøgle.
Fjern den elektroniske enhed med controlleren.

Så kan du downloade ny software.

Du skal være forsigtig, ikke kun når du vælger et tuningprogram og opdaterer softwaren, men også når du udfører alle de mekaniske handlinger, der er forbundet med at fjerne og installere controlleren. Fejl kan føre til dårlig kontakt og motorfejl eller endda beskadigelse af enheden.

Indstilling af softwaren til kontrolenheden til AZ 2107-indsprøjtningsmotoren kan udføres uafhængigt; dette kræver ikke dyrt udstyr. Men at kontakte fagfolk vil ikke kun undgå risikoen for firmwarefejl og beskadigelse af komponenter og komponenter i motorsystemer, men også vælge den bedst egnede firmwareversion i overensstemmelse med den aktuelle tilstand og karakteristika for en bestemt motor.

Prisen på arbejdet afhænger af specialistniveauet, mængden af arbejde med diagnostik og (om nødvendigt) vedligeholdelse og reparation af motordele før tuningproceduren.

Hvad får du for pengene? En stigning i dynamik og effekt med 7-10 %, et fald i brændstofforbrug på 5 %, hvilket er meget markant i nuværende priser.

Video (klik for at afspille).