DIY Audi A4 reparation

Anden generation A4 kom på markedet i november 2000 som en Sedan. Et år senere dukkede AVANT- og Cabrio-modellerne op på markedet. Sportsversionen blev introduceret i 2002.

Karrosseriet på anden generation af A4 er steget i forhold til forgængeren: i længden med 69 mm (4547 mm), i bredden med 33 mm (1766 mm) og i højden med 13 mm.

Benzinmotorer - in-line firecylindrede eller V-formet sekscylindrede (ottecylindrede på S4-modeller) med elektronisk styring.

Dieselmotorer er in-line firecylindrede eller V-formede sekscylindrede.

Alle motorer er vandkølede og placeret i motorrummet langs køretøjet.

Fås i forhjulstræk eller firehjulstræk "Quattro" modeller. Firehjulstrukne modeller er udstyret med Torsen centerdifferentiale med automatisk spærring.

Afhængigt af konfigurationen er en fuldt synkroniseret 5- eller 6-trins manuel gearkasse installeret, eller AT (Tiptronic med et dynamisk DSP-koblingsprogram eller Multitronic med et dynamisk DPR-styringsprogram).

Forhjulsophæng - uafhængig, fireleddet McPherson med skruefjedre, teleskopiske gasstøddæmpere og en rørformet stabilisatorstang. Brobjælken er fastgjort til kroppen på gummi-metal understøtninger.

Bilen er udstyret med et elektronisk anti-udskridningssystem (stabiliseringsstabilisering - ESP), som kombinerer de blokeringsfrie bremser (ABS), traction control (ASR), elektronisk differentialespærre (EDS) og bremsekraftfordeler (EBV) til en enkelt netværk. Installeret nødbremseforstærker (BAS).

Det grundlæggende bremsesystem er hydraulisk, dobbeltkredsløb med diagonal split og dobbelt booster. Blokeringsfrit bremsesystem (ABS) med elektronisk bremsekraftfordeling (EBV) med vakuumforstærker.

Bremser - skive, ventileret på forhjulene.

Her er fotoreportager om reparation og detaljeret dokumentation om biler:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (modelkode: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (modelkode: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (modelkode: 8G7) 1997 - 2000

Strømtab under acceleration, turbineunderløb, beskrivelse af problemer, fjernelse af logs og diagnostik (rus.)
I tilfælde af problemer forbundet med tab af kraft under acceleration, både konstant og variabelt tab af trækkraft under kørsel. Tab af trækkraft i "fuld gas"-tilstand eller overgang af motoren til nødtilstand (køre, men ikke trække eller trække svagt) læs hele denne tekst omhyggeligt, og 9 ud af 10, at dette vil hjælpe dig med at fastslå den nøjagtige årsag til problem.

Udskiftning af V6-motorpuderne på Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Fotoreportage
Denne motor blev installeret på biler: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Udskiftning af tandremmen på V6 2.4 og 2.8 motorer (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparationsrapport. Disse motorer blev installeret på biler: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 års udgivelse.

2,5l V6 TDI motor 4 celler/cyl. (rus.) Enhed og funktionsprincip. Selvstudieprogram 183 VW / Audi.
Motorbogstavsbetegnelse: AFB. 2,5l V6 TDI motor 4 celler/cyl. sætter nye standarder inden for dieselmotorteknologi. Den kombinerer høj ydeevne og kørekomfort med lav udstødningsemission og lavt brændstofforbrug. Denne motor er udstyret med en variabel turbolader. Ved 4000 o/min udvikler motoren en maksimal effekt på 110 kW (150 hk). Det maksimale drejningsmoment på 310 Nm nås ved en lav hastighed på 1500 rpm og opretholdes over et bredt rpm-område.
Indhold: 2,5l V6 TDI-motor 4 celler/cyl, Ventiltog, Krankmekanisme, Motorstøtte, Motorsmøring, Udluftning af cylinderblokken, Motorkøling, Brændstofforsyningssystem, Systemoversigt, Datatransmission, Mængdekontrol af det tilførte brændstof , Regulering af indsprøjtningsmomentet, Sensorer / aktuatorer, Forglødesystem, Selvdiagnose, Funktionsdiagram, Specialværktøj.

Information om reparation af motorer VAG / Motorreparation
Disse motorreparationsoplysninger gælder for alle VAG-køretøjer.For hurtigt at finde dokumentationen til din motor, skal du blot trykke på Ctrl-F på tastaturet og indtaste bogstaverne for din motor. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)

Køle-, varme-, ventilations- og klimaanlæg
(køling, opvarmning, aircondition og klimakontrolsystemer)

Kølemiddel R134a Service (eng.) Fabriksreparationsmanual til klimaanlæg til biler:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 -> Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Indhold: Generel information, beskrivelse og betjening, specifikationer, diagnose og test, fjernelse og installation, specialværktøj.

Dynamisk justering af indsprøjtningsvinkel på V6 2.5 TDI-motorer - AKN, AKE, AFB osv. (rus.) Den mest detaljerede fotoreportage! Den grundlæggende arbejdssekvens er velegnet til motorer AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Disse motorer blev installeret på biler: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Indsprøjtnings- og tændingssystemer
Disse oplysninger om indsprøjtningssystemer gælder for alle VW, Skoda, SEAT, Audi køretøjer.
Generel information om tændingssystemer
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparation af højtryksbrændstofpumpen (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportage
Denne pumpe har ikke været installeret nogen steder: på VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, på lastbiler osv. Den går ofte i stykker - så jeg tror ikke, at informationen vil skade.
Så hvis der ikke trykkes noget efter at have pumpet en pære eller noget fra dyserørene, når du ruller med en starter, så har du problemer med mekanik: den mest sandsynlige mulighed er skade på membranen (eller skæreringe), den anden mulighed er en defekt i pumpepumpen. Alt dette ser du på billedet, hvem har alt i orden - her kan du se indsprøjtningspumpen fra alle vinkler.

Generel information om brændstofsystemer
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Alle kender pålideligheden af ​​et bilmærke som Audi, uanset model. Men uanset hvor pålidelig bilen er, skal du under drift skifte visse dele enten ved service eller på egen hånd. Der er mange sådanne bilejere, der reparation af Audi A4 med egne hænder... Nogen kan bare lide at gøre noget på egen hånd, men for nogen virker tjenestens tjenester for dyre. Grundlæggende skal man være opmærksom på bilens affjedring, brændstofsystemet og andre småting. Nogle selv efter en ulykke restaurerer biler på egen hånd.

Det vigtigste at huske, når du reparerer en Audi A4 med dine egne hænder, er, at alle handlinger udføres korrekt, og så behøver du ikke kontakte tjenesten og betale penge. Nedenfor vil vi overveje nogle af bilfejlene, især reparationen af ​​ABS-enheden og forlygtens autokorrektorsensor.

ABS-enheden fungerer muligvis ikke af forskellige årsager. Det kan fejle fuldstændigt, og det skal udskiftes, nogen køber en bil med en ikke længere fungerende enhed og skal repareres. For dem, der ikke har nogen erfaring med at arbejde med sporstoffer, er det bedre ikke at gå ind i blokken, fordi du kan gøre det endnu værre. Hvis ABS-indikationen på panelet er slukket, begynder vi at lede efter problemet. Du skal kortslutte to ledninger - gul / rød og brun og aflodde dem. Herefter begynder lyset at brænde. Men selv efter det er det umuligt at gå ind som en klump. Selve enheden skal repareres.

For at gøre dette skal du fjerne det forreste venstre hjul og hjulkasseforingen. Derefter fjernes sprinklerbeholderen og hydraulikvæsken. To stik fjernes - fra selve blokken og nedefra. Det er nødvendigt ved hjælp af T-20 at skrue 6 bolte af og fjerne ABS-blokken. Som et resultat har vi den elektroniske del af enheden i vores hænder. Dernæst skal du åbne den med en byggekniv. Indeni skal du finde to tynde sølvtråde. Normalt er der dårlig eller ingen kontakt på dette sted. Eventuel oxidation skal fjernes fra kontaktpunkterne på disse ledninger. For at genoprette kontakten tages en tynd kobbertråd og loddet til puden fra stiksiden. Sølvtråde er fortinnet.

Dernæst skal du flytte kobbertråden til den sølvfarvede og lodde dem sammen. Resten bides af i stykker.Så skal blokken forsegles tilbage, du kan bruge smeltelim. Derefter monteres den i omvendt rækkefølge og kontrolleres af en vag-klump. Hvis det er klart med ABS-enheden, kan forlygternes autokorrektorsensorer på Audi A4 nogle gange forårsage problemer. I de fleste tilfælde svigter disse sensorer på grund af kondens.

Selvom Hella er en af ​​de bedste, hvis ikke den bedste fabrikant af optik, tager den sig stadig ikke særlig godt af fugtbeskyttelsen. Det betyder, at pladen ikke er lakeret. Selvom alle leddene er tætte, dannes der alligevel fugt der. Der er kun et lille hul i huset for at udligne trykket, når temperaturen ændrer sig. Måske trænger fugt gradvist gennem dette hul. Som et resultat, efter åbning af sagen, observeres fugt indeni.

Du kan downloade film, klip, episoder, trailere gratis, og du behøver ikke at besøge selve Youtube-siden.

Download og se et hav af endeløse videoer i høj kvalitet. Alt er gratis og uden registrering!

Hvordan kroppen af ​​Audi A4 repareres, vil du vide ved at se følgende video.

Hvordan deformeres bagenden af ​​en bil ved en kollision ved lave hastigheder? Skader på den bagerste kofanger observeres altid, bagagerummet bevæger sig op, vingen kan "skyde", som det fremgår af bulen på bagbuen. Med en kraftig påvirkning kan sparren knuses.

Det er meget svært og tidskrævende at reparere kroppen, men når du har tid nok og det rigtige værktøj til din rådighed, kan du trygt gå i gang:

• fjern belysningsanordninger og alle elektriske ledninger fra det sted, der skal repareres
• efter at have trukket selve sparren. Det er her du skal bruge et spil. Fastgør grebene udelukkende i områder med vandrette sømme (fabrikssvejsning). Find den rigtige retning og træk det beskadigede led ud.
• brug samme metode til at strække vingen
• trim gulvet i bagagerummet, hvis det også er beskadiget

Når et kraftigt slag har ramt bagenden af ​​bilen, kan en fuldstændig udskiftning af karrosseripaneler og kraftelementer være nødvendig. Når der opstår folder på sidevangen, skal den udskiftes, da den ikke længere vil være i stand til at give kroppen den nominelle stivhed.

Du kan trække sparren med kæder eller et ryk i kablet, men disse muligheder er uacceptable for Audi A4. Sparren på en moderne bil er en slags kassette, der absorberer stødenergien ved en kollision, så den bør ikke bruges efter en alvorlig ulykke.

Når du reparerer en krop med høj kompleksitet, er det bedre at ty til hjælp fra specialister, da de vil have den nødvendige viden og enheder i brug. Hvis du alligevel beslutter dig for selv at reparere mindre skader, så for at minimere fejl, se videovejledningen om reparation af Audi A4's krop.

Audi A4 og A4 Avant (Typ B5 / 8D) med 4-cylindrede benzinmotorer: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 hk / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125-150 hk / 92-110 kW, sekscylindret AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 hk / 121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 1598 cm³ 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 HK / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 hk / 128-142 kW og turbodiesel /1Z / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hk / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 hk / 110 kW; Betjeningsvejledning, vedligeholdelse og reparation, ledningsdiagrammer, tekniske karakteristika, designfunktioner, enhed, diagnostik. Illustreret praktisk udgave af middelklassens personbil Audi A4 (B5) med monocoque karosserier i metal fire-dørs sedan (11.1994-10.2000) og fem-dørs stationcar "Avant" (01.1996-09.2001) for- og firehjulstræk (Quattro) modeller af den femte generation af udgivelse fra november 1994 til september 2001 år

Audi A4 / S4 Avant B5 videoolieskift i 01E gearkasse og differentiale, tændrør V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Varmenummeret findes i tændrørsbetegnelsen.
Dechifrering af stearinlysets betegnelse:
Eksempel på Bosch tændrør
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - gevind M 14 x 1,25 med flad tætning. SW 21 (SW - nøglefærdig størrelse);
F - gevind M 14 x 1,25 med flad tætning, SW 16;
M - gevind M 18 x 1,5 med flad tætning, SW 25;
H - gevind M 14 x 1,25 med tilspidset tætning, SW 16;
D - gevind M 18 x 1,5 med tilspidset tætning, SW 21.
2) Varmenummer. Den termiske skalaværdi er angivet fra 06 (kold) til 13 (varm). I dette tilfælde svarer tallet 7 til en termisk værdi på 175 (tidligere betegnelse), 6 - 200,5-225 osv.
3) A - gevindlængde 12,7 mm, normal bane for gnistudladningen;
B - gevindlængde 12,7 mm, langstrakt gnistudladningsbane;
C - gevindlængde 19 mm, normal bane for gnistudladningen;
D - gevindlængde 19 mm, langstrakt gnistudladningsbane;
L - gevindlængde 19 mm, langt forlænget gnistudladningsbane.
4) Design af elektroder: T - 3 jordelektroder.
5) Materiale af midterelektroden: kl
ingen betegnelse - Cr-Ni - legering;
C - Ni-Cu - legering;
S - sølv;
P er platin;
O - et standardlys med en forstærket centerelektrode.
6) Udførelse: R - betyder tilstedeværelsen af ​​en beskyttende modstand (for at reducere forbrændingen af ​​elektroderne).

Afmontering og montering af tændrør
Tændrør udskiftes for hver 60.000 km som led i vedligeholdelsen.
Bemærk: For en enkeltbloks lodret 4-cylindret motor (RS4), der bærer bogstavbetegnelsen ASJ / AZR, udskiftes tændrørene for hver 30.000 km. Udskiftning af tændrør til denne motor er ikke beskrevet her.
Bemærk: Udskift kun tændrør, når motoren er kold eller optøet ved berøring. Hvis tændrørene fjernes, mens motoren er varm, kan gevindet til tændrøret i letmetal cylinderhovedet blive strippet.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

En bil er en uerstattelig ting, især når du tænker på, at den giver dig mere bevægelsesfrihed og giver dig mulighed for at glemme alt om indelukket offentlig transport. Det er det, der bliver grunden til, at folk køber deres egne køretøjer og vælger Audi 4.

Men hver maskine har brug for ordentlig pleje. Enhver reparation, uanset hvor alvorlig skaden er, kan udføres i hånden. Mindre sammenbrud kan elimineres på egen hånd, for dette behøver du ikke at gå til et servicecenter, bruge mange penge og nerver. På vores hjemmeside kan du finde reparation manual Audi A4... som kan påføres ved at udskifte støddæmperne eller udskifte termostaten. have selv minimale færdigheder i at sætte biler i stand.

Audi A4 har sin egen interne betegnelse, ifølge hvilken den tilhører type B. Denne bil er efterfølgeren til serien kaldet Audi F103, som omfattede Audi-modeller med en angivelse af antallet af hestekræfter (60,75,80, super 90) ). Efter rebranding i 1994 bruges Audi A4-navnet til hver model i denne serie.

Audi A4-bilen produceres i enorme mængder, men selv dette er ikke nok til at opfylde hele Europas behov. I 2007 var denne model en af ​​de førende i antallet af nye køretøjer registreret i Tyskland. Audi A4 kunne ikke komme uden om kun BMW og to modeller fra Volkswagen.

I øjeblikket produceres Audi A4 fortsat med succes i Tyskland. Siden 2007 har fabrikken produceret den eneste model, der tilhører denne klasse - A4 B8. Dette køretøj er pålideligt, har øget holdbarhed og kan, med ordentlig pleje, tjene i mere end et dusin år.

Reparation og betjening af Audi A4 er ret enkle, det vigtigste er at have en idé om detaljerne i bilen. Du kan også sikre dig den nemme betjening ved at se på, hvordan kabinefilteret udskiftes og luftfilteret udskiftes. Hvis du tvivler lidt på din viden, kan du bruge informationen på vores hjemmeside. Det er her, der er udgivet en bog om reparation af en Audi A4, som selv en person, der aldrig har arbejdet med biler, kan mestre.

Alle bilejere af Audi biler og i særdeleshed Audi A4 Goddag. I dag vil jeg forsøge at fortælle dig så klart som muligt om betjening og reparation af Audi A4-bilen. Alle kender den høje kvalitet af tyske biler, men alligevel skal man, uanset mærke, fra tid til anden tænke på at købe visse dele, udskifte forbrugsvarer osv.For at din bil ikke forårsager problemer, hold øje med den, tag de nødvendige vedligeholdelsesforanstaltninger til tiden, og din "jernhest" vil fortsætte med at glæde dig i lang tid.

For ikke at slå om bushen, går jeg lige til sagen. Dem, der er i faget, ved, at Audi ay4 er blevet forfinet, ændret, forbedret fra generation til generation. Alle nye systemer dukkede op i udstyret, der forsynede bilen med sikkerhed, let kontrol osv. Til dato er der indført mange elektroniske systemer i Audi A4, og det er virkelig behageligt og bekvemt at betjene denne bil, selvom jeg ikke er i tvivl om, at der vil være dem, der vil have noget at klage over. Altså om udnyttelsen.

Kraftenhed... Motoren er uden overdrivelse hjertet i enhver bil, og hvis den fungerer intermitterende, er der ingen grund til at tale om nogen behagelig håndtering. I benzinmotorer i Audi A4 skal olien skiftes hver 15. tusinde km. Proceduren udføres sammen med udskiftning af oliefilteret. I dieselmotorer skal olien skiftes hver 7.000 km. Så der ikke er nogen problemer og spørgsmål i fremtiden motorolie skal bruges kun det anbefalede af producenten. Det er tydeligt, at ikke alle overholder dette. Dette bør dog ikke glemmes.

Ud over olie er det vigtigt at huske på tandremmen, som skal udskiftes hver 60 tusinde km. Ja, Audi anbefaler at skifte selen efter 120 tusinde km, dog er der tilfælde, hvor den knækkede ved 70 tusinde km. Jeg tror, ​​at det stadig vil være billigere at skifte rem end at reparere motoren senere, hvis den går i stykker. Et vigtigt punkt, hvis du er blevet eller ønsker at blive ejer af sådan en bil som Audi, og ikke kun Audi, er tilgængeligheden af ​​kvalitetsservice. Nu er der et stort antal tjenester, men det er et problem at finde en anstændig. Hvorfor taler jeg om tjenester? Faktum er, at du kan møde mange ejere af Audi A4, som under driften af ​​denne bil simpelthen er utilfredse med dem på grund af de problemer, der opstår. Så før købe en brugt bil finde normal service og diagnosticere maskinen. Og vær mere opmærksom på biler med dieselmotorer. I tilfælde af problemer vil reparationen af ​​en sådan enhed ikke være billig, og udover dette vil der igen være et problem med at finde en kvalitetsservice.

Gearkasser... Om emnet reparation og vedligeholdelse af Audi A4 er det selvfølgelig værd at nævne kontrolpunktet. Hvis vi husker den første generation af Audi A4, så var disse biler udstyret med en automatisk maskine, mekanik og tiptronic. Allerede i de næste generationer blev en multitronic-variator tilbudt. Som du ved, behagede han oprindeligt ikke ejerne med sin pålidelighed, men efterhånden blev designet færdiggjort og blev mere pålideligt. Hvad angår de automatiske og manuelle gearkasser, giver de i princippet ingen særlige problemer. Det, du skal være opmærksom på, er at skifte olien hver 50-60 tusinde km. og dem, der er stødt på denne procedure, ved, at prisen på olie er ret høj. På maskiner udstyret med mekanik er det desuden sandsynligt, at koblingen skal udskiftes, når kilometertallet er over 120 tusinde km.

Quattro firehjulstræk... I princippet er der ikke noget negativt at sige om firehjulstræksystemet. Det er ret pålideligt, men ikke desto mindre, efter 200 tusinde kørsler, skal du måske tænke på reparationer.

Affjedring... Da vi taler om driften af ​​Audi A4 under russiske forhold, så med en kilometertal på omkring 30 tusinde km. du kan observere tilbageslaget fra hængslerne på underarmene. De øverste håndtag tager længere tid at passe og du skal tænke på at udskifte dem ved 50-60 tusinde km. kilometertal. Affjedringens svage elementer omfatter de gammeldags krængningsstabilisatorstivere. De skal skiftes hver 15.-20.000 km. Gammeldags stativer er beregnet til før 1997. Derefter er dette ophængselement blevet meget mere pålideligt. For støddæmpere - de skal skiftes hvert tredje til fjerde år. Du kan vurdere deres tilstand ved at besøge tjenesten. Generelt bør suspensionen af ​​Audi A4 afsættes til en separat artikel, som jeg vil forsøge at gøre i den nærmeste fremtid.

Med hensyn til suspensionen vil jeg gerne bemærke det vedr firehjulstræk audi a4 designet er noget mere kompliceret end på en forhjulstrukket bil. Dette mindsker dog ikke antallet af fans af Audi A4 quattro. Alligevel har firehjulstræk betydelige fordele. Men at fortælle, at én ting er vigtig at prøve. Måske er dette det vigtigste, jeg ønskede at beskrive om driften og reparationen af ​​Audi A4-bilen. Jeg håber, du finder denne artikel nyttig, og du vil i det mindste generelt vide, hvornår og hvor du skal lede efter rettidig service. Held og lykke på vejen!

Det er nødvendigt at slippe af med sådanne motorer, ikke at vende det

Hun vil ikke starte i kulden med sådan en smørret. Der er ingen kompression i cylindrene.

Det er klart, at pensionister ikke har noget særligt at lave, men der er ikke meget mening i at opfinde noget, der for længst er opfundet. Den såkaldte olievasker sælges og koster ue. Og det faktum, at den flyver sådan fra sopunen, er det måske på tide at skifte ringene med kasketter, og ikke lide af pjat. På bekostning af dyserne er det generelt noget pjat, men for eksperimentets skyld spekulerer jeg på, hvor meget det lyder

Tev tiem po ruski vajadzja! Kan ikke lide pels d

Det er nødvendigt at slippe af med sådanne motorer, ikke at vende det

Hun vil ikke starte i kulden med sådan en smørret. Der er ingen kompression i cylindrene.

Det er klart, at pensionister ikke har noget særligt at lave, men der er ikke meget mening i at opfinde noget, der for længst er opfundet. Den såkaldte olievasker sælges og koster ue. Og det faktum, at den flyver sådan fra sopunen, er det måske på tide at skifte ringene med kasketter, og ikke lide af pjat. På bekostning af dyserne er det generelt noget pjat, men for eksperimentets skyld spekulerer jeg på, hvor meget det lyder

Tev tiem po ruski vajadzja! Kan ikke lide pels d

Udgivelsesdato: 14.01.2016

Vurdering af en bilejer ved navn Publius: I bytrafik behandles biler med respekt, færdselspolitiet stopper sjældent. Alt i kabinen er smukt og komfortabelt, den er meget rummelig at sidde foran, og udsynet er godt. Den manuelle tilstand i kassen er et kæmpe plus, ligesom sport- og snetilstandene. Uden dem ville maskinen være en komplet skuffelse, men så intet, du kan vænne dig til det. Hjulene roer godt både på snegrøden og på den tilgroede jomfrujord. Volumetrisk handskerum. Bremserne fungerer godt, bare et let tryk på bremsepedalen er nok. God sidestøtte til forsæderne. Ganske godt standard lydsystem. Sikker koldstart fra autostart i frost ved -38 grader. Måske er det alt. Ja, serviceintervallet på 20t km er også glædeligt.

Kategori: Autoreparation selv

Bilens egenskaber: Bilens dimensioner er som følger, kropslængde - 3088, bredde - 1100, højde - 1243 mm. Akselafstanden er 2314 mm. Frihøjden er 110 mm. Bilen er udstyret med en hybrid kraftenhed. Den 2-cylindrede motor er udstyret med et system, der giver motorens udgangseffekt. Der er 4 ventiler pr. cylinder. Diameteren af ​​en cylinder er 77 mm, stempelslaget er 78 mm. Motorens krumtapaksel og accelererer til 6.000 rpm. Det maksimale drejningsmoment holdes op til 4000 rpm.

Indsendt af admin: efter anmodning fra Jan

Originalt navn: ?? Audi A4b5. ...

Latter i emnet: Kan du huske, hvordan vi sad i psykologitimerne og studerede Pavlovs hund? De lo længe, ​​hvor dumme hans hunde var, og så ringede klokken, og vi gik i spisestuen.

TEKNISK DOKUMENTATION Audi A4 GRATIS

Reparationsmanual, betjening og vedligeholdelse Audi A4

- fulde tekniske specifikationer for Audi A4
- funktioner i betjeningen af ​​Audi A4
- fejlfinding
- farvede ledningsdiagrammer

Reparationsmanual på billeder Audi A4

- fuldstændige specifikationer
- funktioner i driften
- fejlfinding på Audi A4
- mere end 2Audi A4-billeder af Audi A4
Hent med turbobit

Katalog over reservedele og monteringsenheder Audi A4

- fuldstændig teknisk beskrivelse
- beregnet til servicestationsarbejdere og ejere af Audi A4-biler
- Audi A4 reservedelskatalog
Hent med turbobit

Detaljeret ledningsdiagram Audi A4

- en fuldstændig beskrivelse af det elektriske udstyr i Audi A4
- fejlfindingsalgoritmen for Audi A4 er beskrevet detaljeret
- detaljeret ledningsdiagram (ledningsdiagram) Audi A4
Hent med indbetalingsfiler

Reparationsmanual til Audi A4 motor

- fulde tekniske specifikationer for Audi A4-motoren
- design og reparation af Audi A4-motoren
- gør det selv fejlfinding
- en detaljeret beskrivelse af processerne for adskillelse, fejlfinding og montering af Audi A4-motoren med fotografier

Reparation af manuelle gearkasser gearkasse Audi A4

- kontrolpunktets fulde tekniske karakteristika
- design og reparationsfunktioner i Audi A4 gearkassen
- afhjælpning af gearkassefejl
- en detaljeret beskrivelse af processerne for demontering, fejlfinding og montering af kontrolpunktet med fotografier

- DIY Audi A4 fejlfinding
- typiske fejl
- funktioner i betjeningen af ​​Audi A4
- en detaljeret beskrivelse af reparationsprocesserne

Fejlkoder Audi A4
- Audi A4 injektor fejlkoder
- Injektor fejlfindingsalgoritme (injektionssystemsensorer)
- symptomer på defekte injektorsensorer

Audi A4 Multimedia Tuning Guide
(DIY tuning med fotos, motor tuning, suspension tuning, transmission tuning, body tuning) Audi A4

Reparation styrestang gør det selv

Styreskinnen er hovedelementet i kontrolstyringen og skal ifølge deflot altid udelukkende være i god teknisk stand.

Kontrol skinne design

Faktisk er designet af kontrolstativet på alle bilmodeller den samme type, og derfor vil vi skelne dets generelle struktur.

Styrestangen består af:

Bøsningshuse;
Aksel med tænder og gevind i begge ender til forbindelse af styrestænger;
En styregearkasse bestående af en aksel med snekketænder, et genstridigt leje og et akselleje, et geardæksel, der presser akselkrakkeren, en fjeder og en hætte, der tjener til at justere krakkerens tryk til tandstangsakslen;
Kontrolstænger med kontrolspidser (venstre / højre);
Støvknapper af skinnerne med fastgørelsesklemmer;

Stativets aksel er tætnet mod forekomsten af ​​frit spil ved bøsningen, og noget på den anden side af betjeningsanordningens pressende revne.

Kontrolskinnefejl

Fejlfunktioner reiki udtrykt i forekomsten af ​​stød, stram rotation af rattet, med andre ord, rattet sidder fast under rotation. I hovedsagen er forekomsten af ​​disse defekter forårsaget af en krænkelse af integriteten af ​​kontrolskinnens beskyttende støvknapper.
Gennem den skæve støvle kommer fugt og snavs ind i "pæren" på styrestængerne, ind i akslens tætningsmanchet, på selve tandstangsakslen, på delene af styreudstyret, hvilket reducerer deres levetid flere gange.

Derfor anbefales det at gennemgå gentagen diagnostik af suspensionen og lederen af ​​regnskabssystemet for at opdage defekter på deres tidlige stadie. Dette vil forhindre slid på ophængsdele og lederen af ​​regnskabssoftwarekomplekset og spare dine egne penge på dyre reparationer.

Operationen på reparationen af ​​styreskinnen er ikke særlig vanskelig, og reparationen udføres af deres styrker du vil kunne lide det udført af enhver bilentusiast.
Fordi enheden på de fleste af skinnerne er af samme type, vil vi her ikke dvæle separat ved reparationen af ​​kontrolskinnen til en VAZ, Audi eller Mitsubishi, men vi vil overveje de generelle reparationspunkter.