Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, olietætninger, ventiler inde i stativet. Der findes en række reservedele på markedet til reparation af sammenklappelige støddæmpere. Derudover smider en erfaren bilist aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem.Derudover kan brugbare dele altid udtrækkes fra dem.
Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.
Det er vigtigt at sikre, at samlingen er ren, indtrængen af snavs eller faste metalpartikler vil hurtigt beskadige den renoverede støddæmper.
Efter pumpning af olie skal stativet pumpes som normalt.
VIDEO
Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare penge på at udskifte dem. De fleste af rack-modellerne kan repareres, og delene er enten rimeligt prissat eller fremstillet internt.
En artikel om, hvordan man reparerer bilstøddæmpere - typer af nedbrud, metoder til fejlfinding. I slutningen af artiklen - en video om reparation af en støddæmper med egne hænder.
Artiklens indhold:
Støddæmper anordning
Betingelser for drift
Typiske nedbrud
Diagnostik
DIY støddæmper reparation video
En bilstøddæmper er en enhed, der absorberer vibrationer eller forskellige stød, der passerer fra vejbanen til kroppen. Sådanne vibrationer af forskellige systemer undertrykkes af stempler, der arbejder i viskøse medier. Takket være sådanne medier reduceres vibrationsamplituden.
Moderne bilister står ofte over for en fuldstændig fejl eller sammenbrud af affjedringssystemet, hvis hoveddele er støddæmpere. Derfor kræves der akutte reparationer, som vil spare bilejeren for yderligere komplikationer. Sådanne reparationer bør begynde med en detaljeret diagnose.
Støddæmpere er bag og foran. For at reparere sådanne kritiske dele kræves en detaljeret viden om selve strukturen.
En moderne støddæmper er en kompleks enhed, der består af forskellige dele. Støddæmpere udskiftes udelukkende parvis. I tilfælde af skade eller nedbrud af det ene stativ, skal bilejeren skifte begge. I forbindelse med restaurering eller reparation af støddæmperen skal du bruge køretøjets betjeningsvejledning. En opdaget funktionsfejl kræver omhyggelig undersøgelse og passende løsninger.
Processen med at reparere en støddæmper skal forberedes i overensstemmelse hermed. Dette kræver følgende værktøjer og materialer:
bilsæt;
afretningslag;
støtte geder;
rack nøgle;
ny patron.
Efter at have forberedt de angivne enheder, kan du starte reparationsarbejdet direkte.
De nuværende sikkerhedsbestemmelser kræver, at køretøjet monteres på præparerede bukke. I dette tilfælde er det nødvendigt at indstille dem korrekt. Håndtagets og spindelmøtrikkens fastgørelsesbolte skrues af, derefter fjernes fastgørelseselementerne, og støddæmperen fjernes. Afmontering af støddæmperen er ret let, hvis fastgørelserne er skruet korrekt af, men du må ikke glemme at fjerne det indvendige gevind.
Efter at have afsluttet demonteringen af støddæmperen, kan du fjerne de indvendige dele fra den. Først fjernes den gamle patron, i stedet for installeres en ny og spændes med en møtrik. Ved at udskifte patronen kan du sætte støddæmperen tilbage på plads ved hjælp af de beskrevne trin.
Efter at have afsluttet reparationen, skal køretøjet sendes til et servicecenter for at udføre justeringen af camber-toe-systemet. Eksperter anbefaler også, når du reparerer eller restaurerer støddæmpere, at diagnosticere og kontrollere hovedelementerne i bilens affjedring, herunder styrestangen, bremseslanger, skinner, blokke.
Ligesom ethvert produkt eller en del har støddæmpere deres egne drifts- og udskiftningsperioder.Restaurering eller reparation af enheden skal udføres umiddelbart efter opdagelsen af et nedbrud og funktionsfejl. Hvad angår deres fuldstændige udskiftning, udføres den hvert tredje år.
For at øge levetiden anbefales følgende enkle regler:
nægte at bruge leveringen til at løfte ophænget, hvilket kan beskadige støddæmperstangen;
undgå høje hastigheder, når du kører på beskadigede veje;
om vinteren forvarm olien i støddæmperne.
Hvis du beslutter dig for at hæve bilens krop, skal du sørge for at installere støddæmpere af den passende størrelse. Akavet håndtering kan forårsage hurtigt slid på ikke kun støddæmperne, men også hele affjedringen. Og om vinteren skal du bruge lav hastighed og lavt gear for at begynde at køre.
Hvis alle ovennævnte driftsregler overholdes, rettidig diagnostik samt reparation eller restaurering af støddæmpere, er en betydelig forøgelse af levetiden for hele køretøjet mulig. Reparationsarbejde udføres i overensstemmelse med arten af den opdagede fejl. Glem ikke innovative ikke-sammenklappelige støddæmpere, der ikke kan repareres.
Enhver erfaren bilist er bekendt med de typiske fejlfunktioner i denne enhed. Hvis olie lækker, indikerer dette en trykaflastning af spindelolietætningen, hvilket kan forårsage et fuldstændigt tab af ydelse af delen.
Du bør også være på vagt, hvis der er et tilbageslag under rebound eller kompression. Konsekvenserne vil være de samme som ved ødelagte ventiler. Enheden vil ikke længere være i stand til at udføre sine direkte funktioner, og bilen vil udsende banker, rumlen og andre ubehagelige lyde under kørslen. At køre i en sådan bil er ikke kun ubehageligt, men også ret farligt.
Af de ydre skader kan der skelnes revner i tapperne eller buler på husene. Sådanne mindre problemer kan føre til mere alvorlige skader og endda påvirke chassiset. Når der er fundet tegn på et lignende nedbrud, fjernes stativet og frigøres fra fjederen.
Den bedste måde at opdage støddæmperproblemer på er at kontrollere stabiliteten af selve køretøjet, både ved høje og lave hastigheder. Ejeren bør være opmærksom på, hvordan hans "jernhest" reagerer på bump eller huller, og hvor hurtigt den genopretter balancen, når den rammer sådanne uregelmæssigheder.
Hvis selv de mindste afvigelser er fundet, er det nødvendigt at se støddæmperne i detaljer. Ved at analysere beskyttelsestilstanden bør du inspicere støvknapperne. Til sådanne formål bruges flyovers eller specielle pits, så du kan inspicere både de forreste og bageste støddæmpere nedefra.
Hvis støvknapperne er revet i stykker eller endda lidt beskadiget, er det bedre at installere en ny beskytter. Det er støvknapperne, der er ansvarlige for at beskytte støddæmperne mod små partikler af snavs i hullerne, som over tid fører til alle mulige nedbrud eller skader. Hvis støddæmperen mangler en sådan beskyttelse, reduceres dens levetid betydeligt.
Under hensyntagen til hovedfunktionen af støddæmpere - for at reducere maskinens rullende på ujævne vejoverflader, er det ret nemt at bestemme fejlen. Hovedtegnet på svigt af denne enhed er en stigning i vibrationer og udseendet af unødvendig støj, der ikke blev følt før.
Hvis bilens hjul falder ned i hullet, kan du høre lyden af slag, hvilket også betragtes som et yderligere tegn på sammenbrud. Så du kan finde ud af behovet for en tidlig udskiftning eller reparation af støddæmpere. Det vil dog være nødvendigt med en mere detaljeret undersøgelse af problemet.
Først skal du have en visuel inspektion af delen og dens omhyggelige undersøgelse. Hvis der konstateres en olieagtig lækage, er det bydende nødvendigt at udføre reparationer og bringe støddæmperen tilbage til funktionsdygtig stand.Det skal bemærkes, at processen med at diagnosticere denne enhed ved standen er en ret vanskelig opgave, så mange forsøger straks at købe nye støddæmpere eller reparere stivere ved hjælp af et reparationssæt på egen hånd.
Støddæmperen anses for at være en forbrugsvare, som skal skiftes efter en treårig periode. Den dårlige tilstand af russiske motorveje reducerer denne gang flere gange - suspensionen bryder sammen meget tidligere end den periode, der er angivet af producenten. Du skal dog ikke fortvivle på forhånd, samt smide den ødelagte del. Hvis støddæmperen ikke kan repareres, kan den altid udskiftes.
Inden du vælger en metode, er det nødvendigt at tage højde for flere faktorer, herunder prisen på en ny del - hvis det koster bilejeren det samme som at reparere det, bør du ikke få dine hænder til at blive snavsede. Derudover kræver renovering visse færdigheder. Husk også, at en renoveret støddæmper ikke holder længe.
Generelt er en støddæmper en multifunktionel del, der ikke kun er ansvarlig for at dæmpe kropsvibrationer, men også for bremsning. Det sikrer køretøjets stabilitet. Derfor, efter at have forstået essensen af driften af en sådan enhed, vil føreren være i stand til at forstå problemet i tide og træffe de rigtige beslutninger for at eliminere det. Selv efter at have gennemgået MOT, kan støddæmperne pludselig knirke eller lække, så du skal overvåge dem konstant.
De fleste moderne biler er udstyret med såkaldte ikke-adskillelige støddæmpere. Det betyder, at de ikke kan repareres. I modsætning til sammenklappelige modparter har de en garantiperiode på fem år. Og på motorveje af høj kvalitet holder de endnu mere.
Der er også pumpede støddæmpere. For sådanne modeller er gasmodtrykket blevet ændret, hvilket udfører en omstrukturering af driftsegenskaber, hvis bilen udsættes for store belastninger. De fungerer perfekt op til nedbrydning og udfører den ekstra mulighed beskrevet ovenfor. Hvis en sådan støddæmper går i stykker, vil det være ret svært at reparere det.
Faktum er, at modeller med pumpning under reparationer overlapper hydraulikvæskerørene, som er ansvarlige for hele delens sundhed. Det er næsten umuligt at udføre sådanne reparationer uden indgriben fra specialister og specialudstyr. Og købet af en ny del vil koste flere hundrede dollars.
Eksperter anbefaler kun at bruge originale komponenter til reparationer og ikke stole på billige forfalskninger - trods alt afhænger sammenhængen af systemet og maskinkomponenterne af denne enhed. Vi må ikke glemme, at forsikringsselskaber, når et passende tilfælde opstår, griber ind i hver verifikationsprocedure, studerer alle detaljerne for at finde årsagen og, hvis det er muligt, nægter at betale.
DIY video om støddæmper reparation:
VIDEO
Næsten enhver bilist kan reparere støddæmpere, hvis han ikke er bange for snavset arbejde under bilen. Dette vil også spare dig for en god sum penge. Når alt kommer til alt, så snart kedelige bump begynder at dukke op i bilens affjedring, når du kører gennem gruber og huller, så er det tid til at komme i gang med at reparere støddæmpere.
Hver bilproducent bruger sine egne designudviklinger til at dæmpe vibrationer, når køretøjet er i bevægelse. Men støddæmpere er til stede i næsten alle moderne personbiler.
Levetiden på en støddæmper bestemmes af køretøjets kørestil og kvaliteten af vejene. For eksempel kommer mange 10-årige biler fra Europa med en kilometertal på mere end 200 tusinde km til os på "native" støddæmpere. Og i vores vejforhold overlever en sjælden affjedringsdel op til 100 tusinde kilometer.
I slutningen af denne artikel finder du en visuel videovejledning om reparation af støddæmperen på en VAZ 2110-bil.
Nedenfor vil vi tale om, hvad der er de vigtigste fejl i støddæmpere, og hvordan de kan elimineres med dine egne hænder, hvis du har visse færdigheder, værktøjer og ønsket om at gøre dette.
De vigtigste funktionsfejl ved støddæmperstivere er:
Fri bevægelse af stangen i cylinderen,
Tilstedeværelsen af banker, når du komprimerer eller strækker,
Olie drypper.
At finde alle disse problemer er ret simpelt, selv uden at fjerne støddæmperne fra bilen.
For at bestemme støddæmpernes ydeevne er det nødvendigt at trykke hårdt flere gange med hele kropsvægten på bilens fløj eller kofanger direkte over hver støddæmper på skift. Hvis der opstår yderligere lodrette vibrationer, efter at bilen holder op med at gynge, er støddæmperen defekt. Normalt holder en fungerende knude op med at svinge umiddelbart efter, at påvirkningen på den stopper.
På lignende måde registreres stød i støddæmperbenet. For at gøre dette skal du hvile din hånd med håndfladen på det øverste fastgørelsespunkt på stativet og svinge den op og ned med skarpe rytmiske tryk. Påvirkninger vil tydeligt kunne mærkes ved kontakt.
For at finde utætheder i støddæmperne er det nok at kigge mellem hjulet og bilens bue. Drejning af hjulet til den ene side vil bidrage til at forbedre udsynet. Det er endnu mere bekvemt til disse formål at bruge en udsigtsgrav, overkørsel eller elevator.
For mere information om metoder til at kontrollere sundheden for bilstøddæmpere, læs vores artikel om, hvordan man kontrollerer støddæmpere på en bil.
Reparation af støddæmperstivere begynder med deres demontering. Det er normalt ikke noget problem at fjerne støddæmperne. Medmindre fastgørelserne tvinger bilisten til at bande højlydt og ty til drastiske foranstaltninger ("kværn" eller gas-"kutter").
Men oftere end ikke er det nok at rense møtrikker og bolte for sand og snavs og derefter behandle dem med WD-40-væske. Efter 20-30 minutter kan du begynde at afmontere.
Her er et par ting, du skal overveje, når du fjerner støddæmpere til senere reparation eller udskiftning:
Ofte skal den del af bilen, hvor støddæmperen er fjernet, hænges med en donkraft. Det er bydende nødvendigt at installere stop under karmen eller bunden, så bilen ikke ved et uheld bevæger sig under reparationer.
For bedre adgang til støddæmperens nederste beslag skal det tilsvarende hjul afmonteres.
De øverste fastgørelsespunkter på stivere i de fleste biler er normalt placeret under motorhjelmen og i bagagerummet.
I forhjulstrukne køretøjer kræver det mere arbejde at fjerne fjederbenet. Arbejdets kompleksitet afhænger af typen af støddæmper.
Sammenklappelige støddæmperstrukturer er kendetegnet ved mere kompleks rackdemontering. For at fjerne en sådan enhed skal du skrue navmøtrikken af og fjerne stativet sammen med navet.
Ikke-sammenklappelige støddæmpere har et enklere fjederbensdesign. På det laveste punkt sættes støddæmperen i koppen, hvor den fastgøres med en eller to bolte.
Den øverste fastgørelse for begge typer stivere er normalt placeret under motorhjelmen (forreste støddæmpere) og i bagagerummet (bag). Her skal du kun stramme to møtrikker.
Støddæmperstiverne i forhjulstrukne køretøjer fjernes normalt med fjedrene.
For at fastslå årsagen til et forhjulstrækket køretøjs støddæmperfejl, skal det højst sandsynligt skilles helt ad. For detaljer om adskillelse, montering og reparation af en støddæmper, se videovejledningen i slutningen af denne artikel.
Bindebånd vil være et uundværligt værktøj til adskillelse af støddæmperen. Denne fjederkompressor er en kraftig tap med venstregevind i den ene ende og højregevind i den anden. Der er en nøglefærdig sekskant for enden af tappen. Greb (med henholdsvis venstre og højre gevind) skrues på enderne af hårnålen, som pålideligt klæber sig til støddæmperfjederens spoler, når den er komprimeret.
To sådanne spændeanordninger er nødvendige for at komprimere fjederen.De er installeret på modsatte sider af fjederen. Trækning sker ved skiftevis drejning af stifterne.
Når fjederen er trykket så meget sammen, at den bliver fri til at "gå" i stativet, kan man skrue topmøtrikken af, fjerne støttelejet med en gummikofanger og forsigtigt fjerne fjederen.
Efter omhyggelig inspektion kan det vise sig, at årsagen til banket ligger i et slidt gummistop. En stram rotation med et knirken observeres, når støttelejet svigter.
Den sammenklappelige støddæmper skrues af kroppen ved hjælp af en speciel nøgle. Nogle bilister udfører dette job med succes med en hammer og en passende stålstang.
Efter udskiftning af defekte dele skal støddæmperbenet monteres igen i omvendt rækkefølge.
Når topmøtrikken er spændt forsvarligt, skal fjederen langsomt udløses til en funktionsdygtig tilstand. Det er vigtigt, at de første drejninger falder ind i deres slidser, hvilket forhindrer den i at flytte sig.
Derefter er det tilbage at installere støddæmperen på plads, skrue hjulet og sænke bilen.
Spjældstivere bør repareres uden hastværk og i overensstemmelse med sikkerhedsbestemmelserne. Særligt omhyggeligt og omhyggeligt er det nødvendigt at komprimere og løsne fjedrene. Så vil reparationen foregå uden skader på bilen og personskade. Og bilen efter reparationen af støddæmperen vil gå glat og stille.
VIDEO
En bilstøddæmper er en speciel enhed designet til at dæmpe (blødgøre) forskellige slags vibrationer, stød eller stød, der kan overføres fra vejen gennem affjedringen til bilens karrosseri, med andre ord for at sikre konstant greb af hjulene med vejbelægning.
Et almindeligt problem, som en moderne bilist står over for, er et sammenbrud eller svigt af en bilaffjedring.
Derfor skal reparationen af denne enhed starte med diagnostik, restaurering eller reparation af støddæmpere, som er hovedkomponenten i suspensionen.
I dag vil vi forsøge at besvare spørgsmålet: Hvordan reparerer man en bilstøddæmper?
Før du begynder at reparere eller genopbygge de bageste eller forreste støddæmpere, skal du forstå deres design.
En bilstøddæmper består af følgende hoveddele:
krop (med et øje);
en stilk udstyret med et hus og et fikseringsøje;
stempel, ventiler (kompression og rekyl) og ringe;
cylinder med ventiler;
tætningselementer;
fastgørelse - møtrikker
For et mere komplet diagram af støddæmperenheden (for eksempel VAZ 2106), se diagrammet:
Udskiftning af støddæmpere udføres kun i par, hvilket betyder, at hvis det ene stativ bliver ubrugeligt, så skal begge stivere udskiftes. Hvis vi taler om reparation eller restaurering af støddæmperen, udføres sådant arbejde i overensstemmelse med den identificerede fejl eller nedbrud i overensstemmelse med køretøjets betjeningsvejledning.
For at reparere støddæmperen skal du forberede alle de nødvendige materialer og værktøjer:
ny patron til støddæmperen;
rack nøgle;
støtte tilO
afretningslag;
sæt værktøj til bilist
Efter at have forberedt alt, hvad du har brug for, kan du sikkert fortsætte til hovedstadiet af arbejdet.
I overensstemmelse med sikkerhedsforanstaltninger installerer vi bilen på forberedte bukke, idet vi observerer den korrekte placering.
Brug en søjle-type skruenøgle, skru monteringsboltene på håndtaget og møtrikken på frempinden af. Vi fjerner beslagene og tager støddæmperen ud med bunden. Hvis alle befæstelser er skruet rigtigt af, kan støddæmperen fjernes ganske enkelt. Glem ikke at fjerne de indvendige gevind!
Bemærk venligst, at i forhjulstrukne køretøjer er støddæmperen forbundet med en fjeder. Derfor, for smertefri fjernelse, skal du først afbryde den fra fjederen. Til dette er skruebånd egnet til os.
Efter at have demonteret støddæmperen, tager vi dens indvendige dele ud, især den gamle patron og installerer en ny, spænd den med en møtrik.
Efter udskiftning af patronen udfører vi alle de beskrevne handlinger, kun i omvendt rækkefølge. Efter endt arbejde kører vi bilen til en servicestation for at justere camber-toe-in.
Ofte, når du restaurerer eller reparerer støddæmpere, anbefaler eksperter at diagnosticere tilstanden af hovedelementerne i bilens affjedring - bremseslanger, -klodser, styrestænger og stativer.
Reparation og restaurering af støddæmpere udføres så snart der er konstateret fejl og nedbrud, men deres fuldstændige udskiftning udføres hvert 3. år.
For at øge levetiden for reparerede støddæmpere anbefaler vi at følge enkle regler:
Brug ikke bilens affjedringsløftning ved hjælp af leveringer for at forhindre beskadigelse af støddæmperstangen. For at hæve kroppen er det bedre at installere støddæmpere af den passende størrelse;
Undgå at køre med for høje hastigheder og på dårlige veje. I sidste ende fører dette kun til hurtig nedslidning af støddæmpere og affjedringen som helhed;
Om vinteren, ved lave temperaturer, kræver olien i støddæmperne forvarmning. Starten af bevægelsen skal foregå i lave gear og ved lav hastighed.
Ved at overholde reglerne for drift, udføre rettidig diagnostik, restaurering eller reparation af bilstøddæmpere, kan du øge deres levetid betydeligt.
Nyttig video om emnet:
VIDEO
VIDEO
Hvordan ved du, hvornår det er tid til at ændre din holdning? Og er det muligt, og hvordan man reparerer støddæmperen med egne hænder?
Uanset design og type støddæmper består de strukturelt af flere hovedenheder. I en personbil er hovedelementet naturligvis slavecylinderen, som har specielle ører til fastgørelse i sit design. Cylinderen indeholder en speciel hydraulikvæske, der kan bruges både selvstændigt og blandet med gas.
Lige der, inde i arbejdscylinderen, er der en stempelstang. Stemplet har et ventilsystem. Ventilerne er designet til at lukke bremsevæsken ind i den frie del af cylinderen, når støddæmperen er i drift. Ved hjælp af en stang fastgøres støddæmperen til bilens karrosseri, og med en cylinder fastgøres den til affjedringen.
For at skabe beskyttelse af cylinder og stang skal der sættes et specielt hus på støddæmperen. For at bremsevæsken ikke spildes ud under drift, er der tilvejebragt en manchet, som har en styremuffe. Hver støddæmper har et sådant sæt dele. Forskelle kan være antallet af ekstra elementer og mængden af bremsevæske i cylinderen.
Inden reparation skal der udføres en form for inspektion. Faktum er, at hvis støddæmperen ikke kan adskilles, så er det usandsynligt, at du selv kan foretage en udskiftning eller reparere. Og hvis du observerer forskellige fastgørelsesanordninger, møtrikker og bolte, så betyder det, at du kan klare det selv.
Seje råd: da du skulle kravle ind under bilen, så lav samtidig diagnose af resten af affjedringselementerne. Undersøg omhyggeligt alle detaljer for ekstern mekanisk skade, kontroller alle forbindelser.
Før du begynder at reparere støddæmperen med dine egne hænder, er det første skridt at installere bilen på en sikkerhedsbuk. I tilfælde af, at der er et hul, vil det selvfølgelig være mere bekvemt at bruge det. I dette tilfælde udføres reparationen af støddæmperstivere i mangel af en speciel pit.
Sikkerhedsgederne skal monteres korrekt, for din sikkerhed afhænger direkte af dette under arbejdet. Det er vigtigt at vide, at reparation af stativer altid kun udføres i par. Vi tager en speciel stativnøgle og skruer håndtaget af, der er placeret på spindelmøtrikken. Hvis handlingerne er korrekte, bør støddæmperen gå ned.
Dernæst er vi i gang med at skrue det indvendige gevind af. I tilfælde af reparationsarbejde på forhjulstrukne køretøjer er et vigtigt punkt tilstedeværelsen af en fjeder, som stiveren er forbundet med. I dette tilfælde er det nødvendigt at frigøre støddæmperen fra den ved hjælp af de tidligere forberedte bånd. Under indflydelse af denne mekanisme og indsatsen fra din indsats giver fjederen efter (fjederen kan ikke fjernes helt, det er nok at stramme den lidt med en strammemekanisme).
Dernæst fjerner vi al fyldningen (bestanddelene) fra stativrøret. Det er ikke svært at gøre dette, det vil være klart i processen med arbejdet. Indsæt en ny patron i det rensede rør og spænd mekanismen med en møtrik. Når patronen er installeret, og møtrikken er spændt, kan du installere støddæmperen ved kun at følge de foregående trin i omvendt rækkefølge. Det er tilrådeligt, efter at stativerne er blevet repareret med egne hænder, at stille en tå-ud-kollapsdiagnose. Men her kan du ikke undvære at besøge en tankstation.
Så til sidst vil jeg gerne understrege, at reparation af en støddæmperstiver med egne hænder ikke kun er omkostningsbesparelser (det har længe ikke været nogen hemmelighed, at udgifterne til arbejdet og udgifterne til reservedele slutter til servicen station, især når det kommer til komplekst arbejde), men også muligheden for bedre at studere din bil ...
Til sidst vil jeg ønske held og lykke til alle erfarne og uerfarne bilister med reparationen af affjedringen og dens elementer.
Optagelsen viser processen med at udskifte støddæmpere til biler.
VIDEO
Ja? og hvordan skal man så reagere på det?
Støddæmpere til VAZ er hydrauliske, så de er ikke truet af gasudslip og som et resultat - fejl (som i gashydraulisk)
men som bekendt er oliestøddæmpere normalt enkeltrør
og et stempel med en diameter på 30 mm ser ikke ud til at blive skubbet ind i et to-rør
Jeg vil prøve at styre. Prøv bare ikke at skrige som slået ud. De laver ikke gasbacking, så de skriver, at det er deres fordel (gas kommer ikke ud) ... Jeg kan fortælle dig hvorfor!
De har allerede problemer nok, men så starter de: enten kommer aktierne ud med forskellige hastigheder, så kommer den ene ud, den anden kommer ikke ud. De er nemme at kulsyreholde! Men det er bedre at installere med det samme, og der vil være færre spørgsmål (forresten, det er hvad jeg gør, hvis jeg bliver spurgt)
Dit citat "og som du ved, olie støddæmpere er normalt monotube" - ikke korrekt . Gas er altid til stede i monorør (der skal være overtryk, højt nok til støddæmpere - 30 atm) og olie
To-rørs rør kan indeholde Atmosfæretryk - det olie støddæmper s og overtryk (normalt nitrogen) - disse er to-rørs gas-olie.
I henhold til diameteren af SS-20 stemplerne: 30 mm er placeret i de bagerste støddæmpere, med en indvendig diameter på henholdsvis 30 mm og 32 mm er placeret foran.
I dag, hvor det meste af personparkeringen er optaget af udenlandsk fremstillede biler, har markedet for reservedele også udviklet sig meget. Ikke den sidste plads i den er optaget af støddæmpere til biler - en af de vigtigste komponenter i affjedringen.
Støddæmpere er "heldige" mest af alle affjedringsdele - de er designet ikke kun til at dæmpe alle vibrationer i kæden: vej - affjedring - krop, men spiller også en vigtig rolle i processen med vedhæftning af hjulene til vejen, i bilens bremsning og stabilitet. Selvom, ifølge den fejlagtige mening fra mange nybegyndere, præsenteres støddæmpernes hovedopgave som at skabe komfortable køreforhold i en bil.
Først og fremmest med diagnosen støddæmpere og forståelse af essensen af deres arbejde. Gå ikke i panik, når du pludselig, uden grund, finder ud af: den bagerste støddæmper knirker, den forreste støddæmper lækker. Men for nylig var alt i orden med MOT. Tværtimod er det godt, at du har været opmærksom på din bils atypiske adfærd. Diagnoseprincippet "et godt banke vil vise sig" har aldrig svigtet føreren.
Andet trin i spjæld-eposen er direkte reparation af støddæmperen. Reparationsmuligheder er allerede blevet overvejet, men det vil ikke være overflødigt at minde dem om. Det første ønske fra en nybegynder chauffør er at gå til en servicestation, hvor de, som han tror, hurtigt og effektivt vil reparere støddæmpere.
Og den første handling for en erfaren chauffør er at komme ind i betjeningsvejledningen og beslutte, hvilken type støddæmper han har. Faktisk er næsten 90% af bilerne ifølge reglerne i nutidens bilindustri udstyret med ikke-adskillelige støddæmpere, hvilket betyder, at reparationen af disse støddæmpere ikke er leveret. Men det er her de har gode veje og støddæmpere holder op til 5 år eller mere.
VIDEO
Så en erfaren chauffør fortsætter med at overveje muligheden - gør-det-selv støddæmperreparation. Og det er godt, hvis den ikke har en pumpet støddæmper. Dette er en type støddæmper med en ændring i gastryk, som giver dig mulighed for at ændre ydeevnen i tilfælde af en tung belastning på køretøjet.
Faktum er, at ofte pumpede støddæmpere præsenteres som en ekstra mulighed. Og de gør deres arbejde perfekt indtil det øjeblik, hvor de fejler. Og det er her, en ubehagelig streak begynder for bilejeren. Reparation af støddæmpere med pumpning består i at dæmpe hydraulikvæskerørene og installere de bagerste stivere som en samling, almindelig, uden dikkedarer.
Prisen på en ny pumpet støddæmper løber op i hundredvis af dollars. Om reparation af gas støddæmpere. I princippet er reparation af gasstøddæmpere ikke meget forskellig fra reparation af hydrauliske mekanismer. Det er muligt at gøre det selv, hvis du har bestemt specialudstyr.
Hvad angår restaurering af støddæmpere. Jeg vil ikke stille spørgsmålstegn ved automekanikerens dygtighed, men der er sådan noget som "folkets stemme". Du kan høre det på en række forskellige automotive fora, hvor folk deler deres indtryk og erfaringer. Restaureringen af støddæmpere ses udelukkende fra et negativt synspunkt.
En defekt støddæmper er ikke en reservedel, der skal spares på, og besparelsen er tvivlsom, for garantien på kilometertal på den restaurerede støddæmper er minimal.
VIDEO
I betragtning af vigtigheden af de opgaver, der udføres af støddæmpere i en bil, anbefales det kraftigt at reparere støddæmpere, der kun kan repareres og kun ved hjælp af originale komponenter. Reparation eller restaurering af ikke-adskillelige støddæmpere er en tvivlsom udvej.
Desuden er det kategorisk ikke anbefalet af producenten. Og glem ikke - i tilfælde af en forsikringsbegivenhed bruger forsikringsselskaber enhver indblanding i den oprindelige konstruktion som grund til at nægte at betale.
Udskiftning af en defekt støddæmper med en ny fornøjelse er ikke billig, men du har en garanti i mindst 3-4 år i tilstanden af korrekt drift af bilen.
Video (klik for at afspille).
Held og lykke til jer elskere af jeres bil.
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
