DIY reparation af aluminiumsrør til et bilklimaanlæg

Reparationen af ​​klimaanlæggets rør kan udføres både af den grund, at de er gået i stykker, og af den grund, at de er snavsede og ikke kan rengøres. Om vinteren, når klimaanlægget ikke fungerer, kan aluminiumsslanger og -rør blive tilstoppet, især i mellemrummene mellem motorens radiator og klimaanlæggets radiator. Forurenende stoffer kan ophobes og kan forurene ledningerne. Og alt dette tilsammen kan hindre den korrekte cirkulation af kølemidlet, og blanding af kølemiddel og fugt er simpelthen uundgåelig.

Selve rørene er lavet af aluminium, så eksterne faktorer kan påvirke dette materiale destruktivt. Ekstreme temperaturer, brud på fugtniveauer, tilstedeværelsen af ​​reagenser - alt dette kan føre til ødelæggelse af aluminium. Og udover dette er der O-ringe og gummipakninger, som under påvirkning af forskellige faktorer kan forringes endnu hurtigere.

Ydeevnen af ​​aluminiumsrør påvirkes af landets klima, temperaturregime, vejbelægning eller dets fravær, generelle belastninger på bilen og at komme ud i trafikulykker.

Alt dette påvirker driften af ​​køleenheden negativt, og som følge heraf er reparationen af ​​klimaanlæggets rør simpelthen uundgåelig.

Du tror måske fejlagtigt, at intet afhænger af rørenes ydeevne, men hvor længe autoconditionerrørene repareres vil afhænge af dets holdbarhed. Stramning kan få kompressoren til at tage trykket, og en fuldstændig udskiftning af enheden skal udføres. Værst af alt, hvis bilejeren ikke bemærker dette, hvis den er i færd med slid og ælde, og klimasystemet bliver forurenet med partikler af kompressionsringe. I dette tilfælde er ikke kun hele systemet truet, men også bilpassagerernes helbred vil blive forstyrret. Mange har allerede følt, at kølesystemet kan give reelle helbredsproblemer.

Reparation af klimaanlægsrør er let, hvis revnerne er meget små, som knap er synlige for øjet. I dette tilfælde kan du ikke bruge argon-buesvejsning, men bruge specielle forbindelser. Den såkaldte lodning af huller i form af patches udføres. Det er muligt at anvende sådanne blandinger i flere lag, så deres tykkelse er 2-3 millimeter. Dermed opnår vi en kvalitetsreparation af bilklimaanlæg.

Svejsning af klimaanlæggets rør vil være påkrævet, hvis størrelsen af ​​revnerne overstiger normen på 2-3 millimeter. I dette tilfælde vil vi anskaffe argon-buesvejsning og gå videre til arbejdet.

Lodning af røret til bilens klimaanlæg

Bil klimaanlæg rør efter lodning

Hvis du vil spare meget på at reparere klimaanlæggets rør, skal du gøre det selv. Jeg vil bemærke, at dette stadig kræver erfaring med lodning, omend lidt. Det er vigtigt at have et bestemt værktøj på lager: en rørskærer, en speciel bukkemaskine og svejsning. Vær opmærksom på, at rørskæreren også kan udskiftes med en metalfil, men det vil ikke være den kvalitet, som vi forventer ved reparation af klimaanlægsrør.

Rørbukkeren kan enten være universel (til forskellige diametre) eller specifik (til en specifik diameter). Når du vælger dette værktøj, er det værd at vide, hvilke dimensioner der bruges i din maskine. Ofte er det 6, 8, 10 størrelser, hvilket svarer til den indre diameter i millimeter. Du kan se størrelsen på køretøjets system eller i den tekniske dokumentation.Dette er et fundamentalt vigtigt reparationsproblem, fordi forskellige maskiner bruger forskellige målesystemer.

Reparation af auto-klimaanlægsrør begynder med, at du skal købe eller lave dele. Dernæst afskærer vi den nødvendige længde og bøjer dem ved hjælp af en bukkemaskine. Når rørene er klar, skærer vi beslagene og forbinder det hele i et enkelt system. Før lodning er det værd at spole delene tilbage med elektrisk tape og se, om du gjorde alt rigtigt. Hvis alt passer, så begynder vi at lodde.

Når du reparerer rørene til et automatisk klimaanlæg, er det ikke altid muligt at ty til ovenstående metode. Nogle gange erstattes klimaanlæggets rør med slanger, der er lavet af gummi. Selvom de er lavet af mindre holdbart materiale, vil det være meget hurtigt, enkelt og billigt at udskifte dem. Her anvendes ikke svejsning af klimaanlæggets rør, normalt skrues slangerne i.

Svejsning af rørene i klimaanlægget bruges også, hvis de er lavet af kobber. Kobbertypen af ​​samlinger er mere holdbare end aluminium, men det er dyrt. I dette tilfælde er det nødvendigt at udføre afbrændingsarbejde. Og dette er et job for fagfolk med et specifikt værktøj af høj kvalitet (det er kun til stede på gode servicestationer). Nogle gange for sådanne dele udføres isolering, hvilket sparer mod frysning om vinteren og udfører termisk isolering af systemet.

I slutningen af ​​artiklen vil jeg gerne bemærke, at du skal nøje overvåge kølesystemet: lytte til lydene i driften af ​​enheder, til lugte og til de generelle egenskaber for ydeevne. Alt dette kan fortælle dig i tide om problemer, der er nemme at løse i de første faser. Pas godt på din bil, og den vil tjene dig i mange år!

På optagelsen viser en bilekspert, hvordan man korrekt lodder et kobberrør fra et bilklimaanlæg.

Airconditionanlægget består af mange elementer, der kan blive slidt over tid og miste deres primære funktioner. Et af disse er rørene, hvorigennem kold luft og gas overføres, som er nødvendige for den normale drift af kondensatoren. I hvilke tilfælde repareres bilklimaanlægsrør, og hvordan man gør denne opgave med egne hænder - find ud af denne artikel.

Behovet for at reparere klimaanlæggets rør kan opstå som følge af deres brud eller forurening. Desuden kan forureningen være så alvorlig, at selve slangerne ikke længere er genstand for rengøring. I den kolde årstid, når kondensatoren praktisk talt ikke tænder, kan systemledningerne blive tilstoppede, især snavs samler sig i området mellem motorens radiatorenheder og klimaanlægget. Følgelig kan forurening af bilens airconditionrør forstyrre den optimale cirkulation af forbrugsstoffet, hvilket efterfølgende vil føre til blanding af freon og fugt.

Aircondition linjer er normalt lavet af henholdsvis aluminium, forskellige eksterne faktorer kan påvirke dette materiale negativt. På grund af ekstreme temperaturer, en krænkelse af fugtniveauet, såvel som tilstedeværelsen af ​​forskellige reagenser, kan aluminium simpelthen kollapse. Derudover er systemets rør også udstyret med pakninger og tætninger, som til gengæld også bryder ned, kun endnu stærkere og hurtigere. Levetiden for rørene afhænger af mange faktorer - betingelserne for at bruge bilen, klimaet i regionen, temperatur, belastninger på bilen som helhed..

Så af hvilke årsager fejler rørene:

• på grund af ekstreme temperaturer;
• som følge af eksponering for vejreagenser;
• på grund af tilstopning;
• på grund af ændringer i luftfugtighed;
• som følge af alvorlig frost;
• når bilen kommer ud for en ulykke.

Hvis slanger repareres til bilklimaanlæg, kan revner som regel lappes ved hjælp af argonbuesvejsning. Især hvis revnerne er store nok.Hvad angår de mindre skader, kan du slippe af med dem uden en svejsemaskine. For at fjerne sådanne skader kan du bruge specielle forbindelser, som skal sprøjtes på overfladen af ​​røret i flere lag. Det er ønskeligt, at ved svejsning af balsamens rør er den samlede tykkelse af pletterne omkring 2-3 mm.

Det skal også huskes på, at processen med at producere nye rør til kondensatoren normalt er meget billigere for bilejeren end at købe dem. Til fremstilling er det vigtigt at beregne alle dimensioner korrekt og forberede det nødvendige værktøj. For at produktionsprocessen ikke forårsager vanskeligheder, er det nødvendigt på forhånd at forberede en rørskærer af høj kvalitet samt en rørbukker. Den første giver dig mulighed for at skære rørets kanter med den højeste kvalitet, og den anden kan om nødvendigt bruges til at bøje røret i en vinkel (videoforfatter - Denis Chesnokov).

Hvis du beslutter dig for at reparere slangerne, skal du først og fremmest beslutte dig - du vil købe dele eller lave dem selv. Under produktionen skal du være omhyggelig og måle korrekt i henhold til den tekniske dokumentation for maskinen. I praksis forveksler vores landsmænd ganske ofte meter med tommer, som følge heraf kan reparationsproceduren være vanskelig.

Et par punkter at overveje, når du udfører reparationer:

Under alle omstændigheder, hvis du ønsker, at klimaanlægget skal fungere i lang tid og uden klager, skal dets tilstand overvåges, især i lavsæsonen. Du bør altid være opmærksom på de lyde, der opstår under driften af ​​klimaanlægget, samt lugte, der kan komme fra blæserne. Du skal selvfølgelig også være opmærksom på systemets effektivitet - hvis du bemærker, at kondensatoren er blevet mindre effektiv, kan det indikere forskellige funktionsfejl. Desuden, som praksis viser, er det oftest bedre at eliminere dem i de indledende faser.

Videoen nedenfor viser processen med at reparere slangerne til et bilklimaanlæg (videoforfatter - Tim Service-kanal).

Tilslutningen af ​​enhederne i ethvert klimaanlæg udføres af rør og højtryksslanger.

Enhver ødelæggelse af rørledningen forårsager lækage af freon og nedbrydning af klimaanlæggets "hjerte" - kompressoren.

Reparation af et højtryksrør af et klimaanlæg er ikke en vanskelig proces, men det kan kun gøres ved hjælp af specialudstyr.

Svejsning af revner og løse sømme er kun mulig i argon og udføres ved argon-buesvejsning.

Diagnostik udføres, når klimaanlægget svigter.

Det er praktisk talt umuligt uafhængigt at bestemme tilstanden af ​​rørledningen. Freonlækage kan opstå gennem mikrorevner dannet i højtryksrør eller -slanger. De er ikke mærkbare for øjet, og freon er farveløs. Du vil ikke se det uden specielle detektionsenheder. Specialiserede servicestationer har udstyr, der giver dig mulighed for nøjagtigt at bestemme stedet for kølemiddellækage.

Sekvens

diagnostik:

• visuel inspektion;
• måling af freontryk i systemet;
• bestemmelse af stedet for ødelæggelse af røret ved hjælp af en lækagedetektor;
• ultraviolet diagnostik.

Som du kan se, kræver den diagnostiske proces specialudstyr. Der er ingen måde at uafhængigt opdage stedet for lækage af freon fra et rør eller en slange. Sådant udstyr til pipelinediagnostik er tilgængeligt på vores service.

Reparation af aluminiumsrør til et klimaanlæg på en bil er et problem, som enhver bilentusiast skal stå over for. Nogle mennesker forsøger at gøre det på egen hånd. Sandt nok skal de i de fleste tilfælde stadig søge hjælp fra servicestationen og rette op på, hvad der blev gjort med deres egne hænder.Processen med at genoprette aluminiumsrør udføres på to måder - ved at svejse revner og sprøjte flere lag af en speciel komposit på mikrorevner.

Ved argonbuesvejsning er det hele

den svejste overflade af rørsektionen er i et inert gasmedium - argon. Det er ikke muligt at svejse aluminium uden. Arbejdet udføres med en speciel svejsemaskine designet til svejsning af ikke-jernholdige metaller.

Hvis revnen er lille, knap synlig for øjet, forsegles den. En speciel komposit påføres i lag på revnen. Når den samlede lagtykkelse når 3 mm, er arbejdet færdigt.

Afhængigt af skaden under diagnosen tages der en beslutning om, hvordan den skal fjernes. Der kan opstå en situation, hvor udskiftning bliver mere hensigtsmæssig og billigere for kunden end at svejse eller lodde rørene til bilklimaanlægget.

Defekte gummislanger skal udskiftes. På internettet kan du finde råd fra "håndværkere" om spørgsmålet om at reparere en slange med dine egne hænder, men du bør ikke gøre dette, da gummi er gummi. Om en uge eller to vil dens brud komme ud igen, da det interne tryk af freon i systemet er ret betydeligt.

Klimaanlæggets rør er stift fastgjort. Det ser ud til, at rør og slanger (for eksempel et aluminiumsrør til bilklimaanlæg) skal holde for evigt. Det er desværre langt fra tilfældet. Det er der flere grunde til:

• rør ved udløbet samleren revner og brænder ud over tid;
• forurening og temperaturfald;
• påvirkningen af ​​vejreagenser;
• betydelige udsving i fugtighed;
• konstant vibration fra en kørende motor.

Disse og andre faktorer har en skadelig effekt på aluminiumsrør og gummislanger. Derfor kommer der før eller siden et øjeblik, hvor de ikke tåler belastningen og bliver ubrugelige.

Vedligeholdelse af rørledninger

bilklimaanlæg vil ikke forårsage vanskeligheder selv for en nybegynder bilentusiast.

Renlighed, periodisk eftersyn er alt hvad du skal gøre for at forlænge levetiden af ​​dine slanger og slanger med flere år. Det eneste, der skal overholdes nøje, er at bruge neutrale materialer ved servicering. Du kan gøre dette ved hjælp af vand, en træskraber og en hårbørste. Det er ikke tilrådeligt at bruge opløsningsmidler og rengøringsmidler.

Til vores service kan du udføre højkvalitetsreparationer af højtryksrør og slanger til klimaanlæg af ethvert mærke. Tjenesten er udstyret med det mest moderne udstyr, herunder til restaurering af rørledninger. Højt kvalificerede svejsere og mekanikere udfører arbejdet hurtigt og med høj kvalitet. Mange tak og positive anmeldelser bekræfter dette.

Vi giver et års garanti på alt vores arbejde, og et fleksibelt system med rabatter og rimelige priser glæder vores kunder.

Reparation af klimaanlægsrør i en bil er et uundgåeligt problem, som enhver bilist før eller siden står over for. I tilfælde af en revne eller defekt i røret vil freon forlade systemet, hvilket vil føre til svigt af bilens klimaanlæg. Bevæbnet med det nødvendige værktøj, materialer, tålmodighed og tid kan reparationsarbejde udføres på egen hånd.

Mange personbilsmodeller er designet således, at rørføringen til A/C-kompressoren løber ved siden af ​​udstødningsmanifolden. På grund af den konstant høje temperatur brænder disse elementer gradvist ud, revner og tørrer ud.

Vinterperioden er kendetegnet ved blokeringer i rør og slanger, som et resultat af, at mellemrummet mellem radiatoren, køling af motoren og bilens klimaanlæg er fyldt med snavs. Derudover har faktorer som påvirkningen af ​​vejreagenser, temperaturændringer og en stigning og et fald i luftfugtighed en betydelig effekt på aluminiumsrør.