Gør-det-selv almeria klassisk reparation

Vi gør dig opmærksom på betjeningsvejledningen, vedligeholdelse og reparation af Nissan Almera Classic, aka Samsung SM3 i Korea.

I alle sektioner, der er afsat til vedligeholdelse og reparation af enheder og systemer, er lister over mulige fejlfunktioner og anbefalinger til deres eliminering givet i form af tabeller. Instruktioner til adskillelse, montering, justering og reparation af køretøjskomponenter og -systemer ved hjælp af færdige reservedele og samlinger gives trin for trin og illustreret med fotografier og grafiske tegninger. Bilreparations- og vedligeholdelsesteknikker er beskrevet ved hjælp af et standard sæt værktøjer, der er tilgængelige for enhver bilist.

Hvert afsnit indeholder "Nyttige tips" baseret på specialisters erfaring. I bogen finder du også følgende:
- i afsnittet "Bilenhed" gives generel information om bilen og dens pasdata. Nøglerne til låse, betjeningselementer og instrumenter, metoder til styring af opvarmning og ventilation af kabinen, justering af sædernes position og styring af transmissionen er beskrevet i detaljer;
- afsnittet "Fejl på vej" opsummerer erfaringerne fra mange bilister, hvilket vil hjælpe med at eliminere næsten enhver pludselig bilfejl. Desuden er fejlfindingsproceduren illustreret med fotografier;
- bilagene indeholder nødvendige oplysninger til drift, vedligeholdelse og reparationer om tilspændingsmomenter af gevindforbindelser, om lufttryk i dæk og påfyldningsmængder;
- til sidst vises farveskemaer for elektrisk udstyr.

Webstedets struktur er designet på en sådan måde, at fotografier eller tegninger uden serienummer er en grafisk tilføjelse til de følgende afsnit. Ved beskrivelse af værker, der omfatter mellemliggende operationer, er sidstnævnte angivet som links til et underafsnit og en side, hvor denne operation er beskrevet i detaljer.

Siden kan være nyttig for alle bilister, der udfører bilreparationer af enhver kompleksitet på egen hånd.

Efter at have købt bilen besluttede jeg at skifte olien i motoren. Så det er mere roligt, du ved, at du er oversvømmet, og fra det øjeblik kan du tælle ned til næste skift. Jeg planlægger at skifte hver 8.000.

Firmaet valgte Ravenol 5W-30. Fremragende tysk olie ifølge anmeldelser.

Siden den sidste opdatering af min anmeldelse har der været mange positive begivenheder, der har ændret livet for din ydmyge tjener til det bedre.

Ved skæbnens vilje og ved en tilfældighed endte jeg i hovedstaden i den sydlige del, byen Krasnodar.

For at gøre det klart, plejer nok 80 procent, eller endnu flere, aktive mennesker fra min hjemby-helt at flytte hertil - regionen er klart rigere, vejene er bedre, vejret er mildere, omgivelserne er renere og grønnere. Hvad kan du gøre - en person er sådan et væsen - han leder efter, hvor det er bedre og mere behageligt.

Det nye arbejde er forbundet med et betragteligt antal ture rundt i regionen, så det næste skift af olie og filtre kom ret hurtigt - kun 3 måneder efter det forrige.

Måske nogen er interesseret. Om at du har brug for HBO eller ej.

Jeg havde Digitronic, 4 generationer. Den tidligere ejer installerede. Tidligere hørte jeg, at der er et problem med gas, bilen går ikke. Først tænkte jeg: "Jeg smider denne flaske ud, jeg kører på benzin." Og så prøvede jeg alt og vænnede mig til det. Gas kostede på det tidspunkt 15,- og 92 ved Gazprom 32, hos Lukoil endnu dyrere. Gasforbrug lire er 2 mere. Besparelserne er tydelige.

Den største HBO reparation var udskiftning af injektorer. 4000 RUB med arbejde. Og så den planlagte udskiftning af grove og fine filtre.

Mens jeg skrev om motoren, skammede jeg mig over balobolien og besluttede at tilføje lidt konstruktivitet til anmeldelsen.

seks måneder siden og præcis 60 tusind. km. skiftet affjedringen og sat FENOX håndtag og Kortex stivere.

Så historien om suspensionen:

stativer - atstoy. Nej, ja, selvfølgelig vidste jeg, hvad jeg lavede, og købte stativer 4 gange billigere end originalen, men alligevel atstoy. Gas fra en begyndte at forgifte ved femte tusinde løb - ikke bare ud af det blå - efter et godt hit til affjedringen. Den anden varede næsten 20 tusind og tordnede.

Jeg glemte, at jeg engang startede denne dagbog :)

Så min NAC har et jubilæum - 200 tusind.

Forresten, hvad værdsætter du først og fremmest i bilen?

Jeg sætter pris på motoren. Jeg sætter pris på pålideligheden. Og kun hvis motoren sidder fast, kigger jeg på bilen. Forresten om motoren.

Almerias hove flytter en 1,6 liters QG16DE. Det var denne enhed, der på et tidspunkt flyttede sådan en kosher vogn som nissan sunny. Læs mere om motoren her - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Tilstrækkelig motor. Ikke i form af design eller noget flygtigt, men ganske empirisk:

-minimumsfejl (stearinlys og dyser)

- ingen problemer med raslen og fløjten,

- cementering af knastaksler for 200 tusind smuldrer ikke,

-Efter langvarige belastninger (300 km ved 140-150 km/t) kører motoren jævnt, det samme i tilstanden med vinterbelastninger, nemlig at "rulle" sparestien til vejen.

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Usp & nb nb nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Servostyring er et hydraulisk drevet system, der gør kørslen lettere. Den er designet på en sådan måde, at hvis den fejler, vil føreren stadig være i stand til at dreje bilen, men for dette vil det være nødvendigt at arbejde mere aktivt med rattet. I øjeblikket bruger alle producenter denne enhed.

Alt kan ske undervejs. Der er hyppige tilfælde, hvor et af hjulene på en bil ikke tåler belastningen eller løber ind i en skarp genstand og brister. Og nogle gange vil hjulet tømmes, mens bilen er på parkeringspladsen. Så skal denne kendsgerning være endnu mere opmærksom, da dårligt stillede, ivrige efter at tage dit køretøj i besiddelse, mens du har travlt med reparationer, kunne have punkteret hjulet. I alle tilfælde skal du udskifte Nissan Almera-hjulene.

Stamradioen i Nissan Almera har et ret ubekvemt interface og svagt "fyld". Det vil simpelthen ikke fungere at tilslutte et kraftigt lydsystem til det, da det ikke er designet til dette. Men hvad med en ivrig musikelsker, der ikke kan forestille sig at køre uden høj musik? Han skal udføre en sådan procedure som at udskifte hovedenheden Nissan Almera.

En moderne bil består af mange komponenter, der kræver en uafbrudt tilførsel af elektrisk energi. Batteriet kan ikke altid give den nødvendige opladning, desuden kræver det selv periodisk "tankning". Det er derfor, der er en generator i bilen.

For at de bevægelige dele af en forbrændingsmotor kan udføre deres funktion uhindret uden at skabe for stor friktion, skal de smøres med motorolie. Denne væske skaber en film, der minimerer friktion. Med tiden mister den sin viskositet, så den skal udskiftes regelmæssigt.

Nissan Almera er en forholdsvis pålidelig bil. Som praksis har vist, går den sjældent i stykker og opnår et tilstrækkeligt stort kilometertal, før det viser noget sammenbrud. Dette tyder på, at bilen har en samling af høj kvalitet. Men uanset hvor god bilen er, før eller senere, er det bedre, selvfølgelig sent, det vil vise sine fejl eller gå i stykker. Der er ingen komme væk fra dette. Du kan udføre konstant forebyggende arbejde, men de vil meget snart irritere dig, og du vil glemme denne procedure. Vær derfor på vagt, selv den mest pålidelige bil går i stykker.

Enhver lampe kan pludselig, uden grund, holde op med at virke. Dette gælder især for billamper.Elementet inde i dem er meget skrøbeligt, og vores veje er desværre i en sådan tilstand, at ikke en eneste tur kan undvære god rystelse. Derfor er det værd konstant at have reservelamper med dig, både nær- og fjernlys.

Transmissionsproblemer kan opstå af forskellige årsager. Men uanset hvilket sammenbrud der opstår med gearkassen, er det første, føreren skal gøre, at tjekke olien i den. Da dette er en forbrugsvare, skal den udskiftes med jævne mellemrum. Mange bilejere er skødesløse med denne regel, og bruger så mange penge på større reparationer.

De dage er forbi, hvor vogne kørte langs vejene, og hver ujævnhed eller hul følte sit eget femte punkt. Heldigvis er en sådan enhed som et stativ i dag blevet opfundet. Men hvis det er defekt, ser det ud til, at du vender tilbage til oldtiden.

Bremser er køretøjets vigtigste sikkerhedsmekanisme. En funktionsfejl i bremsesystemet er simpelthen uacceptabelt, fordi dit liv og livet for mennesker omkring dig afhænger af, hvor effektivt og hurtigt din bil stopper. Ud fra dette kan vi konkludere: for enhver, selv den mindste, mistanke om et sammenbrud i bremsesystemet, skal du enten kontakte en servicestation eller reparere det selv.

Bilreparationskategorien er den største sektion på vores hjemmeside, en lang række instruktioner til reparation og betjening af en bil er samlet her.

Her har vi udgivet de mest populære artikler i sektionen om biltuning, vi anbefaler, at du gør dig bekendt.

Dette afsnit, nemlig råd til bilister, er fyldt med supernyttigt materiale. Vi råder dig til at tage et kig!

Kun her kan du finde svar på dine spørgsmål vedrørende problemer i bilen.

Reparation af Nissan Almera Classic generatoren er nødvendig i tilfælde af nedbrud af børsterne, en diodebro, svigt i solfangeren og en række andre generatorfejl, der kan gøre sig gældende over tid.

• Børsternes funktionsfejl er et af de mest almindelige problemer med enheden, hvor løsningen kan være reparation af Nissan Almera Classic-generatoren.

For at udføre reparationen skal du forberede følgende værktøjer:

• nøglenøgle "24",
• flad skruetrækker,
• sekskant TORX T-45,
• tang af typen "cobra".

• Fjernelse af enheden begynder med at afbryde den negative pol på batteriet.
• Dernæst skal du fjerne generatorremmen.
• Løsn holderen og fjern ledningsnetblokken.
• Fjern generatorens udgangsledning ved at skrue møtrikken af, der fastgør dens spids.
• Fjern bolten, der holder generatoren på spændestangen.
• Fjern de to bolte, der fastgør bunden af ​​generatoren.
• Fjern generatoren.

Efter fjernelse kan du reparere eller udskifte Nissan Almera Classic-generatoren. Ved udskiftning installeres en ny generator, alle fjernede dele installeres i omvendt rækkefølge.

For at reparere enheden er det nødvendigt at bestemme årsagen og placeringen af ​​fejlen nøjagtigt.

• Skru fastgørelsesmøtrikken af, og fjern remskiven fra generatorakslen, og hold fast på akslen med en TORX-nøgle.
• Fjern afstandsbøsningen.
• Marker statorens position i forhold til dækslerne.
• Lirk terminaldækslet af og fjern det.
• Fjern terminalmøtrikken.
• Fjern bagdækslet.
• Fjern relæregulatoren ved at skrue boltene og tappen af.
• Fjern bindeboltene (4 stk.) Og fjern det bagerste rotordæksel.
• Fjern rotoren fra den side, hvor drevet er.
• Forbind testeren til statorhuset i serie til alle viklingsledninger.

Modstanden af ​​en brugbar stator vil have en tendens til uendelig. Hvis værdien ikke stemmer overens, er statoren ude af drift og skal udskiftes.

• Forbind testeren til rotorstangen og til gengæld til hver glidering.

Modstanden i viklingen af ​​en brugbar rotor vil have en tendens til uendelig. Hvis værdierne ikke stemmer overens, skal rotoren udskiftes.

Når testeren tilsluttes med slæberinge, vil modstanden være omkring 3 "5 ohm. Infinity-indikatoren betyder, at der er opstået et brud, og rotoren bør udskiftes.

• Drej lejet fra glideringens side. I det tilfælde, hvor ringenes spil er mærkbart, deres struktur er beskadiget, der observeres fastklemning, der er smøremiddellækager, lejet skal ændres.

• Skru skruerne af modtagepladen (4 stk.) og fjern den.
• Tryk lejet ud af dækslet.
• Installer en ny på sin plads og tryk den ind med en dorn.

• Tilslut testeren til udgangen af ​​statorfaseviklingen og diodernes luftkøleplade.
• Mål modstandsniveauet ved at omarrangere testledningerne.
• Hvis enhedsdataene er sammenfaldende efter omarrangeringen, er enheden defekt og skal udskiftes.
• Kontroller andre diodekredsløb ved at bruge samme princip.

Efter reparation af Nissan Almera Classic-generatoren er det nødvendigt at samle enheden i omvendt rækkefølge. I dette tilfælde er det vigtigt at justere generatordækslerne og statorhuset i overensstemmelse med mærkerne.

Almera Classic har en trefaset generator. Spændingen genereret i kredsløbet kan konverteres ved hjælp af en elektronisk regulator. Enhver funktionsfejl, der viser sig, kræver en hurtig diagnose, selvom bilen derefter fungerer i samme tilstand. Efter diagnosticering repareres Nissan Almera Classic-generatoren, eller enheden udskiftes.

Værktøjer:

• Topnøgle rørformet 13 mm
• Værktøj til at trykke stempelstift ud
• Låseringsfjerner
• Hammer

Dele og forbrugsstoffer:

1. Fjern cylinderhovedet.

2. Fjern oliesumpen.

3. Drej krumtapakslen, indtil stemplet, der skal fjernes, er ved BDC (nederste dødpunkt).

4. Fjern de to plejlstangsdækselmøtrikker.

5. Fjern plejlstangsdækslet.

Advarsel:

Dækslerne er bearbejdet sammen med plejlstangen, så de er ikke udskiftelige. Depersonaliser dem under ingen omstændigheder.

6. Brug et hammerhåndtag til at skubbe plejlstangen ind i cylinderen og fjern forsigtigt stemplet og plejlstangen fra cylinderen. Sørg for, at det nederste plejlstangshoved ikke rører cylinderspejlet, ellers kan spejlet blive beskadiget. Fjern resten af ​​stemplerne på samme måde.

På sidefladerne af de nederste hoveder af plejlstængerne og plejlstangshætterne er numrene på cylindrene, hvori de er installeret, stemplet.

Hvis du har til hensigt at fjerne stemplet fra plejlstangen, skal du markere stemplet med cylindernummeret for ikke at forvirre stemplerne under installationen.

7. Fjern bøsningerne fra plejlstangen og dens hætte. Hvis bøsningerne forbliver på krumtapakslen, skal du fjerne dem fra akslen. Hvis du ikke har til hensigt at udskifte bøsningerne, skal du markere dem på den ikke-arbejdsflade i forhold til plejlstængerne og hætterne, når du fjerner dem.

De ikke-arbejdsflader på indsatserne er markeret.

8. Hvis udskiftning er påkrævet, skal du fjerne stempelringene med en speciel aftrækker. Hvis ikke, fjern ringene fra stemplet, og spred forsigtigt deres låse.

Advarsel:

Sæt ikke stempelringslåsene mere fra hinanden end nødvendigt for at fjerne dem. Ellers kan geometrien blive krænket, eller endda ringene kan gå i stykker.

9. Hvis det er nødvendigt at udskifte stemplet eller plejlstangen, skal du bruge en aftrækker til at fjerne holderingene, der holder stempelstiften.

10. Opvarm stemplet til 60-70 ° C. Tryk stempelstiften ud af stemplet og det øverste plejlstangshoved med et værktøj på ca. 17 mm i diameter.

11. Fjern stemplet fra plejlstangen.

En af vores stationers specialiseringer er højkvalitetsreparation af Nissan Almera Classic. I vores bilservice er der et specialiseret værktøj til reparation af Nissan Almera Classic. Forbrugsstoffer, olier og væsker er tilgængelige til rutinemæssig vedligeholdelse. Inden for et par timer vil vi fra hovedlageret bringe eventuelle reservedele til reparation af Nissan Almera Classic.

Inden vi starter reparationen af ​​Nissan Almera Classic, vil vi lave gratis diagnostik affjedring, motor eller el (gratis diagnostik ved reparation på vores servicestationer). Vi anbefaler ikke at lave gør-det-selv-reparationer på din Nissan Almera Classic. Alle skal gøre deres arbejde. Du skal overlade reparationen af ​​din bil til dem, der gør det hver dag.

Udgifterne til reparation af Nissan Almera Classic:

Det anbefales at udføre rutinemæssig vedligeholdelse og vedligeholdelse af Nissan Almera Classic hver 7.-10.000 km. kilometertal. Dette inkluderer nødvendigvis udskiftning af motorolie, oliefilter, luftfilter og kabinefilter. Når vi udfører planlagt arbejde, laver vi gratis diagnosticering af alle køretøjskomponenter og udarbejder en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusinde km. kilometertal, anbefaler vi at skifte tandremmen med ruller, og hvis motoren er kæde, er det bedre at udskifte kæden hver 120 tusinde km. Det er bedre at udskifte stearinlysene hver 40 tusinde kilometer på benzinmotorer og 100 tusinde kilometer. kilometertal på en dieselmotor. På Nissan Almera Classic-modeller med adaptiv gasspjæld anbefales det at rense og tilpasse gashåndtaget for hver 60.000 km.

De mest berømte problemer og fejl i Nissan Almera Classic:
- forsuring af kaliberstemplerne med efterfølgende ujævn slitage af puder og skiver;
- mislykket design af brændstoffilteret - bilen rykker, går i stå, troit;
- knirke i bilens interiør på grund af plast af lav kvalitet - limning med anti-knirkemateriale;
- et problem med kassen - tidlig fejl i lejer og primærakselolietætninger;
- i standardkøleradiatorer, lækage ved krydset med sidedelen;
- stramt rat - et problem med servostyringen af ​​bilen - et skot eller udskiftning, i henhold til resultatet af diagnostik.

Slidgraden af ​​Nissan Almera Classic-navlejet kan kun bestemmes gennem diagnostik.

Garanti for alt reparationsarbejde Nissan Almera Classic - 6 måneder.

Gør-det-selv Nissan Almera bilreparation er ikke et let og omhyggeligt arbejde. Selvfølgelig har nogle chauffører en baggrund i bilteknik, men de fleste bilejere er ikke professionelle mekanikere. Ikke desto mindre vil reparations- og betjeningsvejledningen, som følger med al dokumentationen, når du køber et køretøj, hjælpe med at eliminere fejlfunktionerne og bringe din bil til live igen.

For Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 eller Nissan Almera N16 indeholder betjeningsvejledningen omtrent de samme bestemmelser, da kvaliteten af ​​dele ændrede sig i biler, men strukturen og konstruktionssystemerne for alle mekanismer forblev de samme. Før den første tur i en helt ny bil, er det altid tilrådeligt at sætte dig ind i denne, kan man sige, "hellige" bog for hver chauffør for at få en klar idé om, hvad der er korrekt brug og vedligeholdelse af alle køretøjer mekanismer bør være.

Hvis vedligeholdelses- og reparationsmanualen af ​​en eller anden grund ikke var knyttet til dokumenterne (dette sker ofte, når du køber en brugt bil), kan den findes på webstederne for officielle Nissan-forhandlere.

For eksempel er der en manual til Nissan Almera på portalen til en af ​​Moskvas bilforhandlere på siden med Almera G15. Det præsenteres både i flere dele og i form af et enkelt dokument. Du kan downloade den til enhver computer, såvel som en smartphone, på følgende link:

Selvfølgelig er Nissan Almera H16-manualen noget anderledes end den, der er foreslået ovenfor, men forskellen vedrører ikke de vigtigste detaljer: kroppen, noget elektronik såvel som indbygget computer. Generelt kan betjeningsvejledningen for både 2005 og 2015 bruges, da reparationsmetoderne for det meste ikke ændres.

Grundlaget for Nissan Almera selvbetjening og reparation er betjeningsvejledningen. Uden denne bog er det umuligt at forestille sig den korrekte og effektive eliminering af køretøjsfejl, uanset hvor og under hvilke forhold de opstår.

Det er værd at huske på, at Nissan Almera Classic 2006-2012 og den originale Almera-serie adskiller sig lidt i den teknologiske komponent, derfor anbefales det at bruge instruktionerne til specifikke serier. Dette kommer til udtryk i konstruktionen af ​​platformen, i elektronik og også i nogle elementer af motoren. Gælder mest for versionerne af Nissan Almera N16 og Classic.Hvis vi tager en reparationsmanual til Nissan Almer G15, så passer den næsten fuldstændig til den "klassiske" model, da de er bygget på meget lignende platforme, og faktisk er den anden af ​​dem en fuldgyldig efterfølger til den første.

Lige så vigtigt er den korrekte anvendelse af anbefalingerne og betjeningsvejledningen.

Hvis du ikke følger alle instruktionerne nøjagtigt, kan reparationer føre til helt modsatte resultater: fuldstændig beskadigelse af delen eller forværring af funktionsfejlen.

Streng overholdelse af hvert punkt vil give dig mulighed for hurtigt og effektivt at eliminere sammenbruddet og bringe Nissan Almera Classic, N16 eller G15 til live igen.

Hvordan arbejder man med Nissan Amlera-brugervejledningen til en begynder? Faktisk burde der ikke være nogen vanskeligheder i denne sag, da det er for nye bilejere, at sådanne instruktioner oprettes. Denne bogs udseende er en fryd for øjet, og siderne er generelt klare og lette at se på. Allerede i begyndelsen af ​​manualen er der en detaljeret indholdsfortegnelse, som giver dig mulighed for at navigere og hurtigt finde det ønskede afsnit.

Gå ikke tabt, hvis Nissan Almera 2013 betjenes, og du kun har en manual fra 2007 Classic i hænderne. Mange bestemmelser i disse dokumenter falder sammen, så du kan trygt bruge dem. Selvfølgelig vil forskelle være synlige med hensyn til anden generations modeller (op til 2006), men i de fleste tilfælde af de mest almindelige problemer er metoderne til deres eliminering egnede til alle Almera-biler.

Gør-det-selv bilreparation er et ansvarsfuldt arbejde. Det anbefales ikke at udføre det i mangel af særlig viden inden for bilteknologi, derfor er den bedste løsning at bruge service- og betjeningsvejledningen. For Nissan Almera Classic og G15 har betjeningsvejledningen nogenlunde samme indhold, dog for N16 er det ønskeligt at have instruktioner til netop denne model, selvom der i mangel af disse elimineres en række fejl ved metoder, der er fælles for alle biler af serien.