DIY nissan pathfinder reparation af automatgear

Den berygtede RE5 gearkasse giver jævnligt problemer for ejere af japanske biler Nissan og Infiniti. Den firehjulstrukne Nissan Pathfinder, elsket af mange, var ingen undtagelse. Med misundelsesværdig regelmæssighed på forummet er der en diskussion om reparation af en automatisk gearkasse af en 5-trins Jatco. Med samtykke fra bilservicen vil vi offentliggøre undervisningsmateriale, som tidligere var utilgængelige for os. Det gælder også Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Så lad os gå.

Pathfinder 2007 Benzin 4 liter. Ved 3500 o/min henter den knap 100 km/t. Ingen check brænder. Når man skifter til manuel tilstand, viser den 4. hastighed og kan manuelt skiftes til 5. hastighed, men intet ændrer sig egentlig overhovedet. For et par dage siden kravlede jeg knap op på en trækvogn - den kører fart, men der er ingen fremdrift. Der er mistanke om en æske. Men der er ingen fejl eller besked på enhederne. Er det en kasse? Tak på forhånd! Edward.

Mesterens svar> Ja - meget lig en funktionsfejl i din 5-trins automatgearkasse Jatco, der er muligvis ingen fejl. Se nærmere, siden har også information om reparation af CVT på Pathfinder i den sidste krop.

Fortæl mig - på Pathfinder 2.5 diesel 2007 og frem. efter et fuldstændigt stop høres et stød (dunk) bagfra. Hvis du uden at slippe bremsepedalen (indtil det øjeblik, hvor bremsepedalen er trykket helt ned), kører lidt, ca. 20 cm, og derefter stopper igen, så er der igen et knap mærkbart stød (bank). Tak for svaret. Oleg

Svar: det er svært at fjerndiagnosticere denne fejl, måske er den ikke i automatgearet. Hvis det er muligt, kom - vi laver diagnosen og samtidig kan du deltage i kampagnen "Olieskift i automatgear" som gave.

Nissan Tiida 2008 og frem variator (cvt), kilometertal 160t.km. Vi skiftede olien i variatoren med 150t.km. Vi hældte vores oprindelige olie - NS3 på den officielle tjeneste (bragt fra Moskva). Går baglæns, ikke altid foran. Årsagen er ikke klar. Du tilføjer gas, men det går ikke. Hvis han går, går han. Og så sker det, stå op og igen går ikke. Elektronikken gav ingen fejl (i samme Nissan-center). Her er en historie. Hvad råder du til? Nogle ideer? Eller spørgsmål. Alexei

Hej. Jeg har en Nissan Teana 2, 2010, variator. Sådan et spørgsmål: Når du starter ved et lyskryds, er der en fejl, bilen starter næsten ikke, sløver i 2 sekunder, starter næsten ikke og begynder så gradvist at accelerere. Og ved hastighed, når du trykker på gassen, er der en rebase, og derefter acceleration. Oliestanden er OK, hvad kan det være? Eller er dette normalt for denne CVT? Når jeg lige starter og går i gang (varm eller kold - ingen forskel) - er der ingen fejl. Alyona

Siden indeholder oplysninger om automatiske gearkasser
Automatiske gearkasser, variatorer. Enhedernes principper.
Reparation, adskillelse og montering af automatgear.

——————–
Jeg tilbyder nye og brugte reservedele til automatgear, mail: pp14 på Yandex.
Jeg vil købe defekte automatgear og variatorer.

Der er ingen grund til at skære i momentomformere.

Problemet med disse automatiske gearkasser med en ECU, som er placeret inde og boltet til ventilhuset. Skal repareres.

——————–
Jeg tilbyder nye og brugte reservedele til automatgear, mail: pp14 på Yandex.
Jeg vil købe defekte automatgear og variatorer.

——————–
Jeg tilbyder nye og brugte reservedele til automatgear, mail: pp14 på Yandex.
Jeg vil købe defekte automatgear og variatorer.

Fyre fortæller mig, jeg kunne ikke forstå, hvilken slags æske jeg har. Hjælp enhver med hvad du kan. Generelt var boksen i starten sjældent ude for en ulykke, men nu er den gået ud i en ulykke, og den forlader næsten umiddelbart efter start af motoren. Tjekker I det udvendige først? Lad os dele det hele op, alt er i orden. På Nissan forum er der en LEGENDE om, at dette kan ske på grund af brændstofventilen på indsprøjtningspumpen, og på grund af det kommer automatgearet ud i en ulykke, hvad synes du om dette?

Bare ved at fjerne pallen, ventilhuset og selve kassen, vil du skubbe det tilbage til det sidste

——————–
Jeg tilbyder nye og brugte reservedele til automatgear, mail: pp14 på Yandex.
Jeg vil købe defekte automatgear og variatorer.

Vær ikke opmærksom på det grønne elektriske tape, jeg åbnede fletningen og pakkede den så bare ind.
10-benet stik, alle kontakter er tilkoblet.

——————–
Jeg tilbyder nye og brugte reservedele til automatgear, mail: pp14 på Yandex.
Jeg vil købe defekte automatgear og variatorer.

Hvad er de foreløbige antagelser om fejlen? Jeg gentager, kassen kom først sjældent ud i en ulykke, men nu, efter 20 meter, falder den straks ud i en ulykke. Selvom jeg lavede en selvdiagnose, men ikke desto mindre. ingen fejl på motoren blev opdaget (og det vil sige en cykel, som indsprøjtningspumpens ventil kan føre kassen ud i en ulykke). Der er en fejl i boksen "6-fremad bremsemagnetventil".
Hvad er det, og hvor skal man grave? Er det muligt at komme afsted med lidt blod, ja, det ser ud til, at solenoidens ledninger eller sig selv kan være beskadiget. Jeg venter på dine svar. Selvom jeg ikke er specialist og aldrig har klatret ind i maskiner, har jeg desværre ikke noget valg, jeg skal selv klatre. Mens bilen står på pitten, er intet smeltet sammen eller fjernet.

Angående kassemodellen hældede jeg i øvrigt også altid til, at jeg har en RE5R05A. Men på webstedet Aggregatka.ru så jeg en selvmodsigelse her er linket https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Fyre hjælp venligst forklare, bilen er 2,5 spanier

Der vil du ifølge listen se, at det ifølge deres version er RE5R01A og ikke RE5R05A. Fortæl mig i det mindste, hvad forskellen er. hvordan tyder man mærkningen?

Du kan downloade film, klip, episoder, trailere gratis, og du behøver ikke at besøge selve Youtube-siden.

Download og se et hav af endeløse videoer i høj kvalitet. Alt er gratis og uden registrering!

Ved større eftersyn fjernes gearkassen fra køretøjet. På dette stadium undersøger mekanikeren omhyggeligt tilstanden af ​​alle systemer, der betjener gearkassen, monteringsstøtter til kraftenheden osv.

Efter demontering fra bilen går automatgearet til eftersynsområdet. Det skal bemærkes, at på denne side, såvel som på alle tidligere, arbejder erfarne håndværkere, der har en videregående teknisk uddannelse (ingeniør og fysisk). Her repareres Nissan Pathfinder automatgear, og efter vask og tørring af alle dele udføres deres fejlsøgning, dvs. muligheden for yderligere brug af hver del eller behovet for udskiftning heraf bestemmes.

Hvis det ønskes, kan enhver kunde være til stede både under demontering af gearkassen og under fejldetektion af dens dele. Ved afslutningen af ​​denne procedure udarbejdes en liste over reservedele, som så nødvendigvis aftales med kunden. Det skal især bemærkes, at under et større eftersyn er det nødvendigt, uanset tilstanden af ​​automatgearet, at udskifte alle tætninger og pakninger. Brugen af ​​originale reservedele kun fra producenter af gearkasser øger levetiden for en repareret Nissan Pathfinder automatgearkasse, men fører til en betydelig stigning i prisen på reservedele. For at opnå den mest optimale kombination af pris-kvalitetsforhold tillader brugen af ​​eftermarkedsdele, dvs. virksomheder med speciale i produktion af reservedele til automatgear.

Installationen udføres under hensyntagen til alle tekniske krav. På dette stadium udskiftes de fejlbehæftede monteringselementer og hjælpetransmissionsservicesystemer. Derudover foretages der under installationen foreløbige justeringer af elementerne i den eksterne del af kontrolsystemet.

Udgangsdiagnostik og bilindbrud. De udføres ved hjælp af de samme teknikker som indgangsdiagnostikken. Derudover slettes alle tidligere eksisterende fejlkoder fra styreenhedens hukommelse.

Hvis du har brug for et meget akut svar, er det bedst at ringe. Stil et spørgsmål

Hej, stifinder 2006, 2,5 diesel, kilometertal 280.000, når man starter gassen til gulvet, men den accelererer meget langsomt, mere end hundrede går ikke, gearskifte sker ved 4 tusinde med en hale, der er ingen fejl, diagnose viser en forskel på omkring 250 rpm ved tomgang (en vis glidning)
... HVAD SKAL MAN GØRE?

Du har en kasket. reparation eller udskiftning. Pels. skade.

Historie: Fisketur, vydovy nissanchik, mudder. De æltede længe og eftertænksomt.På et tidspunkt nægtede kassen hurtigt at dreje hjulene tilbage. Forsøg blev gjort, men træge, og med øgede motorhastigheder. Det resulterede i, at bilen blev gravet op og trukket ud, men selv efter at kassen var kølet ned, dukkede bakgearet ikke op. Det var det, men kun på en flad vej, og det føles som om kassen skrider meget Alt var normalt med bevægelsen.

Teori: Under udgravningerne og den efterfølgende tur, tænkte det bare ikke. Den mest egnede mulighed er overophedning af automatgearolie. Denne mulighed forudsætter dog på samme måde kassens akselkasser, når man bevæger sig fremad. Og selvfølgelig kom tanken til mig om, at automatgearet går i stykker, ja man ved jo aldrig alt, der kan gå i stykker.

Reparationsforsøg 1: Udskiftning af automatgearolie. Det gav et resultat - bakgearet blev mere udtalt, men igen kun på en plan overflade og hvis man trykker på speederen. Generelt gav udskiftning af gyllen ikke noget.

Søg i manualer og fora: Alle søgninger førte som før til den konklusion, at de omvendte friktionsskiver var blevet ubrugelige som følge af olieoverophedning eller andre faktorer (fremad - andre).

Det blev besluttet at udtage, skille ad, fejlfinde og reparere automatgearet lige i garagen.

Organiseret med en pårørende, og oversvømmet, bilen på en halv meter bakulka med en donkraft. Garagen er udstyret med en grube, så det skyndte sig: der er intet foto, men kort sagt, alt er i henhold til manualen, alle slanger, alle ledninger var frakoblet, nedefra alt, der kunne afbrydes, kardanakslen og alt generelt. Der er ingen krog i garagen, så vi tænkte, at vi ville vågne op og sætte kassen med hænderne, vi troede, at den vejer 50 kilo, maks. 70, og sammen kan vi helt sikkert fjerne og kortslutte den tilbage. De havde til hensigt at skyde på en donkraft og et bræt på tværs af pit. Åh, jeg skal fortælle dig, at skyde uden at hænge er stadig en fornøjelse. De snoede sig i lang tid, hårdt, kassen blev sænket på en donkraft, i første omgang blev den holdt på puder og et par motorbolte.

Efter at de havde donkraftet motoren og kassen med to donkrafte, begyndte de at skrue puden og kassen af ​​motoren (svinghjulet var skruet af på forhånd, der er teknologiske huller, generelt - alt efter manualen ). De skruede af, men nej, noget forhindrer kassen i at synke ned i dem - ifølge manualen tages den blot ud ned. som et resultat fandt de yderligere 2 bolte til motoren og 1 motor - gearkasse. Skruet af - på en eller anden måde er det lige så slemt, sikkert fast - og faktisk, og på guiderne sidder den til motoren. Træk. kassen er løsnet, fjernet fra guiderne, vi spændte. Vi tog os sammen, kompenserede for kassen med vægten af ​​donkraften og begyndte at sænke den. Det var en kæmpe fejl ikke at fjerne drevene fra navene - selvom de ikke var i boksene, blandede de sig og gjorde meget modstand og tillod ikke at boksen blev sænket og der var ingen steder at sætte dem. Vi forsøgte at skrue navmøtrikken af ​​i processen, det virkede ikke, en - ikke fra hånden. Som et resultat holdt en af ​​os kassen på en donkraft, den anden skruede navet af stativet, så vi ved at vippe styretøjet kunne fjerne drevet til siden, så det ikke ville forstyrre.

Drevet blev kun fjernet det ene, det andet skulle trækkes ud i processen. Ja. De skruede det ene tandstang af (styrespidserne var allerede afmonteret), vippede hele navet og fjernede hele drevet fra kassen, så igen nedstigningen og fordybningen af ​​det andet drev, det andet sad dybt i kassen og for at tage det ud af kassen blev hele kassen også flyttet mod buen. Generelt tog de knap en lang køretur, en kasse på et stykke træ, og det vejer meget sammen med en gearkasse.

Så bar de kassen ud på gaden og ved hjælp af en mini-vaskemaskine vaskede de den i det mindste lidt og lukkede hullerne med klude. Derefter en boks på et specielt forberedt bord til parsing.

Manualen antager 88 point for adskillelse af kassen, men hvad vi har brug for er en stor-knude demontering til gear med koblinger. Først startede de ikke ifølge manualen, til sidst viste det sig at være den forkerte side, kun den ene bolt var brækket af (jeg ville ikke skrue af, så blev den forkerte side grebet af et par bolte indtil kl. tidspunktet for indsamling)

Skruet oliepanden af, foto fra dette øjeblik. Nogle kommentarer undervejs til billederne:

Den bedste måde at få repareret din bils automatgear på er ved at konsultere en ekspert.På den anden side er der situationer, hvor du selv skal stå for reparationen af ​​denne enhed. Måske skete det, hvor det er for dyrt at ringe til en trækvogn, eller det er nødvendigt at rette op på situationen meget hurtigt.

Hvis du påtager dig reparationen af ​​en Nissan-automatgearkasse med dine egne hænder, skal du først udføre en diagnose. Udstyret hertil leveres nemt til din garage og proceduren foregår ret hurtigt. Afhængigt af boksens tilstand skal du tage en beslutning om at fjerne den.

Bliv ikke ked af det, hvis der ikke er nogen måde at sætte bilen i hullet. En flad overflade vil gøre, selvom normal belysning vil være nødvendig. Princippet for at fjerne kassen for enhver Nissan-model er omtrent det samme. Derfor skal du tage følgende grundlæggende trin:

• Fjern batteriet og luftfilteret;
• Afbryd ledningschipsene, der forstyrrer at komme til starteren;
• Skru forsigtigt de to startermonteringsbolte af og fjern dem fra soklen;
• Gå derefter til væskekoblingen og fjern den;
• Vi fjerner hjulene, løfter forenden, dræner al væsken fra kassen;
• Vi afbryder drevene, sætter stængerne, frakobler alle kassens bolte og fjerner det forsigtigt.

Mellem disse operationer bliver du nødt til at pille ved sidevangerne, gearskiftekoppen og batteristøtten. Alt dette kan lade sig gøre, og i sidste ende vil automatgearet være "gratis".

I nærværelse af komponenter er det ikke svært at reparere Nissan Maxima automatgear med egne hænder, men du skal være ekstremt forsigtig, når du skiller ad. Når du fjerner ventilhuset, vil du næsten helt sikkert beskadige pakningen, så køb et reparationssæt før reparation.

Problemer med ventilhuset opstår på grund af forkert betjening uden at opvarme maskinen, især om vinteren. Som følge heraf vil der være stød og stød, som straks skal bortskaffes.

En indikator for en alvorlig automatgearfejl kan være en stor mængde spåner på fældemagneterne og forurening af olien med friktionsstøv. Mest sandsynligt er nogen af ​​de bevægelige dele af kassen nået kritisk slid eller endda sprængt. For at undgå dyre reparationer er det nødvendigt at revidere enheden og udskifte defekte dele.

Når du reparerer en automatisk gearkasse med dine egne hænder på en Nissan Pathfinder-bil, behøver du ikke at blive styret af nogen særegenheder. Proceduren for fjernelse og installation forbliver næsten den samme som for andre modeller. Hvis boksen begyndte at fungere i nødtilstand, er dette et signal om behovet for at foretage diagnostik.

Under diagnostik identificeres fejl, hvorved man let kan finde ud af boksens funktionsfejl. Det kan være skader på skinnerne i kassens "hjerner", brud på fjedre, smøremiddellækage på grund af forringelse af kvaliteten af ​​pakningerne. Med tilstrækkelig erfaring med reparationsarbejde og tilgængeligheden af ​​komponenter kan du klare funktionsfejl, der kræver udskiftning af visse dele.

Selv med den mest nøjagtige diagnostik er det muligt, at du vil blive konfronteret med behovet for at udskifte en del, som du ikke havde forventet ville gå i stykker. For eksempel akkumulatorfjedre. I mangel af en sådan bagatel kan alt reparationsarbejde komme op. Du kan komme ud af situationen ved at vælge en lignende fjeder fra gammel teknologi. Du kan endda bide et par ekstra omgange af med sådan en tvungen udskiftning.

At gøre det selv vil tage mere tid end at gøre det på en workshop, men du vil blive glad for belønningen for din tålmodighed og udholdenhed.

Reparation af evt. automatgear fra 1 dag

CVT'er, DSG, momentomformere, nye og renoverede automatiske gearkasser, reservedele

For dem, der har problemer med automatgearet (kører, men dårligt).

# 1 indlæg livsudforsker 1. april 2016 kl. 11:34

#2 Indlæg arsas 1. april 2016 kl. 15.09

Selvdiagnose giver kode 2 - direkte koblingsmagnet?

se nedefra - hvilket stik går ind i automatgearet, hvis det er grønt med tre haler, skal du bruge et spejl og en lommelygte, se hvor ledningen går ind i kabinettet.

#3 Indlæg livsudforsker 1. april 2016 kl. 22.15

#4 Indlæg arsas Lør 2. april 2016 kl. 01.32

#5 Indlæg livsudforsker 06-03-07, 09:16

#6 Indlæg km-75 09-03-07, 02:36

#7 Indlæg livsudforsker 5. april 2016 kl. 15.32

Gutter, fortæl mig, jeg kunne ikke forstå, hvilken slags boks jeg har Nissan Pathfinder 2.5 2007 spanier. Hjælp enhver med hvad du kan. Generelt var boksen i begyndelsen sjældent ude for en ulykke, men nu kommer den ud for en ulykke næsten umiddelbart efter start af motoren. Lad os bryde alt rent, alt er i orden, der er en LEGENDE på Nissan-forumet om, at dette kan ske på grund af brændstofventilen på indsprøjtningspumpen, og på grund af det kommer automatgearet ud i en ulykke, hvad synes du om dette ?

Bare ved at fjerne pallen, ventilhuset og selve kassen, vil du skubbe det tilbage til det sidste

#8 Indlæg Baberr 09-03-07, 09:16

#9 Indlæg livsudforsker 07-03-07, 18:00

Forresten, som Tsefirovody skrev, er der justeringsskruer på to solenoider, dette kan ses på billedet.

Tandhjulene, det vil sige, men at justere noget vil ikke fungere, de sidder meget fast, ligesom dobbelt stansning

Og for at fjerne ventilhuset er det nok at skrue 14 bolte af, 2 på filteret, og næsten i en cirkel 12, da filteret med hovedantallet af bolte kun er skruet til ventilhuset, men der er en mulighed for at hælde olie på det, da der efter fjernelse af filteret hældes yderligere 300 gram olie ud fra enheden

, skruer bare boltene af, husk hvor disse bolte kommer fra, ellers er der 4 typer længder, den længste.. gå til filteret, held og lykke

Nissan Pathfinder bil tiltrækker opmærksomhed med sit præsentable og imponerende udseende, dog skuffer betjeningen af ​​denne bil heller ikke. Cross-country evne, pålidelighed, komfort - alle disse kvaliteter er iboende i dette mærke til fulde. Og selvom dets ejere ikke kan nævne nogen væsentlige mangler, vil det før eller senere stadig have brug for reparation, da tid og vej udfører deres ødelæggende arbejde. En af de sværeste tekniske procedurer er reparation af automatgear Nissan Pathfinder, og indtil for nylig befandt bilejere sig i en vanskelig situation, der stod over for deres behov. Faktum er, at for et par år siden blev kvalificerede reparationer af automatgear i Tver udført i nogle få tjenester, og for at komme dertil var det nødvendigt at bruge meget tid på at vente.

I dag kan denne type service, som reparation af variatorer i Tver, findes ret let, og for det meste er ydeevnen for denne service højt. Dette skyldes det faktum, at mængden af ​​biler med transmissioner af denne type, der ankommer til reparation, er meget stor, og hver anstændig bilservice, der stræber efter at holde trit med konkurrenterne, købt udstyr og uddannet personale.

Generelt reparation af automatgear Nissan Pathfinder er et teknisk komplekst arrangement, og for at producere det på et højt niveau, skal du have en masse erfaring og kvalifikationer. Som regel er sammenbrud af denne enhed forbundet med det faktum, at ejerne forsømmer den regelmæssige vedligeholdelse af bilen og heller ikke behandler den omhyggeligt nok, når de kører. Selvfølgelig er Nissan Pathfinder en brutal, kraftfuld bil, men dette er ikke en grund til at håndtere den afslappet og ikke overvåge niveauet af transmissionsolie i kassen. Før eller siden vil ressourcen være opbrugt, og bilen vil stå på det mest upassende sted til dette.

Tegn på et forestående sammenbrud kan være følgende:

• Tydeligt udtalt glidning i begyndelsen af ​​bevægelsen eller i dens proces;
• Et nødlys tændes og signalerer fejl i automatisk transmission;
• Skarpe ryk i det øjeblik, hvor et gearskifte sker, og det observeres også, når tilstanden skifter fra lav til høj og omvendt.
• Stærke vibrationer eller støj i boksens område;
• Stød og stød i transmissionen;
• Transmissionen er væk, hastighederne er ikke inkluderet.

I biltjenester, hvor motorer og andre enheder repareres på udenlandske biler, er der et tilstrækkeligt teknisk grundlag og korrekt forberedte arbejder.I dem udføres reparationen af ​​Nissan Pathfinder-automatgearkassen i flere trin, og typerne af funktionsfejl bestemmes også i trin.

En veludført diagnostik af boksfejl gør det muligt at fastslå fejlen så nøjagtigt som muligt og træffe foranstaltninger for at eliminere den. Selvfølgelig er nogle typer nedbrud umiddelbart synlige, disse inkluderer for eksempel lækage af teknisk væske under trykaflastning af individuelle forbindelseselementer. I andre tilfælde kræves der tværtimod en grundig og langvarig diagnose for at forhindre forværring af en eksisterende funktionsfejl og for at træffe foranstaltninger for at forhindre et sammenbrud. Mens eksperter brokker sig, er de i færd med at reparere automatiske transmissioner nødt til at håndtere en række forskellige typer fejl. En af de mest almindelige er slid på vinkelhastighedsleddene, dette skyldes primært unødvendigt aktiv brug af frontdrevet. Fejlfinding vil tage noget tid, og derfor tilbyder nogle tjenester at udskifte gearkassen med en backup i reparationsperioden.

Pathfinder kom til reparation med automatgearfejl. Kassens håndtag fra parkeringsposition ville ikke skifte. Først efter at have trykket på nødafbryderen, skiftede maskinen til køre- og bakhastighedstilstand. For at forstå, hvad der er årsagen, skal du delvist skille midterkonsollen ad. Først skal du fjerne vælgerknappen til Nissan Pathfinder automatgear.

For at gøre dette skal du sænke det dekorative dæksel ned.

I det rum, der åbner, vil du se holdebeslaget. Tag det ud.

Efter fjernelse af beslaget fjernes håndtaget frit fra stilken.

Nu tager vi en plastikspatel og lirker konsollens toppanel og trækker den af ​​låsene.

Løft panelet, fjern de elektriske stik og læg det til side.

Magneten (elektrisk lås) er ansvarlig for at skifte maskinen fra parkeringstilstand. Åbn låsen, når du trykker på bremsepedalen. Og når du trykker på sikkerhedsknappen på automatgearhåndtaget, flytter vi den til den ønskede tilstand. På denne Patofinder 4 udførte denne vælgersolenoid ikke sit arbejde, hvilket resulterede i, at boksen kun kunne skiftes ved at trykke på den såkaldte "shift".

Selve solenoiden er placeret på siden af ​​vælgeren ved førerens fod. Fire ledninger går til den.

Da disse ledninger blev ringet, fandt man ud af, at signalet fra bremsepedalen var til stede. Konklusion: udskiftning af saltvand. Desværre sælges denne enhed ikke separat, kun samlet med en vælger. Og det koster mange penge. Det blev besluttet at fastgøre den elektriske lås i "åben" position ved hjælp af plastikklemmer, med andre ord for at klemme den. Vi samler konsollen i omvendt rækkefølge.

Denne reparation er ikke teknisk korrekt, hvis du gentager den, er du selv ansvarlig for din bil og dem omkring dig.

Selve ventilhuset er et meget præcist system, hvor indtrængen af ​​selv en lille mængde slidpartikler kan føre til, at ventilerne sidder fast i enheden, hvilket vil påvirke driften af ​​ECU'en.

Reparation af styreenheder og ventilhuse til automatgear Nissan Pathfinder udføres i fællesskab af både vores aggregatorer og autoelektrikere med erfaring i elektronikreparation.

På Pathfinder-modeller anbefales det at reparere ventilhuset umiddelbart efter, at en funktionsfejl er opdaget, da yderligere drift af en automatgearkasse med en lignende funktionsfejl kan ende med en kompleks og dyr reparation eller ved at udskifte ventilhuset.

Alle vores faste kunder sætter pris på den konkurrencedygtige pris og den høje kvalitet af arbejdet.

Efter at have stoppet ved dette bilmærke studerede vi det som ingen anden, ikke en eneste bagatel vil være skjult for os.

Din bil, uanset hvilke reparationer der kræves.

Tilbyder forhandlere dyre reservedele? Vi udfører reparation af alle Nissan enheder.Spild ikke penge, hvor det kan undgås.

Tilgængelighed af basale forbrugsstoffer i tjenesterne, eller levering fra lageret inden for 1 time.

Nyd din tid i vores tjenester (TV, Wi-Fi, te, kaffe).